[精品]鉴定工种

1、精心调整，保证钢材通条尺寸均匀自1996年莱钢技校轧钢班毕业分配到轧钢车间以来，我一直从事 轧钢调整工作，在这十多年的时间里，认真学习，扎实工作，靠自己 过硬的理论和技术基础，获得了棒材厂青工技术比武“轧钢工技术状 元”和公司青工比武第五名的好成绩，并被公司授予“莱钢青年岗位 能手”称号。轧钢车间由于工艺设备及厂房的限制，钢材纵肋尺寸不均匀以及 由此产生的米重超差和性能不稳定已成为当前的突出问题。我根据自 己多年的工作经验，就如何保证钢材通条尺寸的均匀性做一总结。钢 材通条尺寸均匀性是指钢材长度方向上的几何尺寸大小一致，就螺纹 钢来说，主要包括内径尺寸和纵肋尺寸均匀，内径受孔型磨损、弹跳 等的

2、影响一般不变，耳子的变化是最直观的，对此重点总结。一、因堆拉关系不合理出现的纵肋尺寸不均连轧的基本原则是金属的秒流量相等即：f1v1=f2v2=fnvn=cf1f2fn各机架轧后轧件横截面积v,v2vn各机架轧件出辐速度将各机架轧辘工作直径dg,轧辘转数n和轧件的前滑代入上式, 则有兀 dgini兀 dg2n2兀 dgnnnf (1+si) =f2 (1+sj =-=fn (1+sj60 60 60式中si，s2-sn-第1, 2n道轧件的前滑值。由上式可知，影响连轧秒流量值变化的有f, dg, n和s。现分述如下:1、各道轧件轧后的断面积f在轧制过程中各道轧件轧后的断面积不可能是固定不变的，

3、其影 响因素有：料型调整的影响，轧件温度变化引起宽展量的变化和弹跳 的变化，孔型的磨损等。2、轧幅工作直径dg的影响影响轧辗工作直径的因素有：孔型的磨损，孔型的热膨胀，冷却 水的使用等。3、转速n的影响轧钢车间所用电机均为单传动的直流电机，调节各机架秒流量的 最有效的方法是调整轧车昆转速。4、前滑s的影响在生产中，轧机的银速和轧件的速度是不同的，为保证轧件断面 尺寸精确，必须正确估计前滑值。由以上四个因素可以看出，在实际生产中想保持各机架的秒流量 绝对相等是不可能的，轧钢车间由于场房所限是一条靠圆弧馄道连接 中精轧机组的长的全连续生产线，粗中轧机组是无活套轧制精轧机组 采用两个活套器，为了减少

4、工艺事故和控制料形，粗中轧区域采用微 拉轧制，在粗屮轧机组产生的微拉料型叠加要靠精轧机组的微堆关系 来补偿，因此必须在考虑影响料型变化的基础上合理调整转速，在生 产现场做到：1、要严格控制轧制节奏，确保钢坯加热温度均匀2、要严格控制料形尺寸对轧槽磨损较快的心椭圆孔和©切分 孔要勤调整3、精轧操作台操作人员要按由后到前的原则调整各机架间的堆 拉关系4、粗中轧区域要根据电流表指针的变化幅度和轧件启动面的变 化情况调整转速，避免过度拉钢二、因咬入出现的速降导致的头部纵肋尺寸变大电机在突加负载时会产生一动态速降，这将在机架咬钢时影响机 架间正确的速度关系，使机架间产生轧件堆积，使轧件头部宽展

5、瞬间 增大，而冲击速度补偿系统在咬钢之前在正常的轧机设定速度上迭加 一速度增量，咬钢后将其撤消，从而达到减小以至消除动态速降影响 的日的。因此为了提高成品尺寸的精度，必须采用合理的动态补偿参 数，考虑到弧边方进预切孔时咬入较困难因此必须重点关注ki和k4 的动态补偿参数和©道次的转速。当头部耳子较大时可适当增大k, 和&的动态补偿参数。三、因头尾失张引起的头尾纵肋宽大在消除速降导致头部纵肋变大的因素和堆拉关系合理的情况下， 也有头尾部纵肋较中间尺寸大的情况，是因为尾部在自由轧制状态下 进口导卫的夹持扶正作用减弱，因此必须合理调整进口导卫且夹持力 合适，以专用样棒能在有夹持感的

6、状态下自由通过导轮为宜。四、因双线差产生的纵肋不均双线差是最常见的工艺问题，它会直接造成两支钢的纵肋不等， 严重时会造成大的超上限，小的超下限，直接成为尺寸废品，造成双 线差的直接原因就是切分不均1、就孔型设计而言，应注意k5弧边方孔型上圆弧的深度，因为 浅了起不到在k4孔型中的自动找正作用，深了对后儿个道次的料型有 不利影响，会造成折叠缺陷。2、就料型控制而言，&道次的料型对切分双线差影响较大，它 的过充满及欠充满均会造成£预切分时的切偏现象，特别是在过充满 时会造成k4进口粘铁皮，进而导致双线差突然增大，严重时会直接造 成过程轧废。k4预切分孔型要有足够的宽展，确保对应的

7、弧边方弧 底的辘缝处能充满孔型。3、k3k4的进口大小要用右用料棒调整，松紧适宜，稍有夹持感 即可，过大时导轮起不到夹持扶正的作用，过小时会造成咬入困难。4、k3k4进口导卫安装不牢固时，也会导致两线差的不稳定。总上所述：要从根本上消除双线并须从工艺、导卫、料型三方面 着手，就轧钢车间而言，常遇到的双线差种类、产生的原因和调整方 法总结如下：1、通条相一致的双线差产生原因：k3k4轧机入口导卫安装不正或孔型错开调整方法：先观察料型，待停车后，根据走钢痕迹检查k3进口是 否装正，k3轧槽是否错辘以及k3进口是否偏心，确认k3机列无上述 缺陷后，再检查k4机列，并做相应调整。2、中部有而尾部没有的双线差产生原因：中部料型一般要比头尾瘦，保证不了 k5道次料型的充 满度，轧件在k4预切中不能被扶正；同时也要观察k7抛尾前料是否 紧贴圆弧辘道内侧。调整方法：如果同一根钢的屮尾部纵肋差较大或中间两线纵肋 都偏小，则应调整k3以前的堆拉钢关系，消除拉钢。%1 检查k4孔出口导卫是否扭转，轧件走向是否平直，再检查k3k4 是否偏离轧制线。%1 检查调整k4轧机入口导卫，使其对止轧槽。3、中部的两线差和头尾部相反产生原因：k3k4其中一架或二架入口偏，轧制线不正；存在拉钢 现象；k3k4孔同时向相反方向错车昆。调整方法：先保证k3道次料型和导卫后，再检查k4。