调度小绞车司机培训教案

1、调度小绞车司机培训教案1、 轨道、矿车、钢丝绳运输知识1、 钢轨的规格是用每米长质量（公斤）来表示的。在煤矿，主要运输大巷常采用24公斤/米的钢轨；运输不频繁的巷道选用18公斤/米的钢轨；通风、掘进与运输量小的巷道多选用11公斤/米的钢轨。其长度一般为612米。轨道上扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道的间隙不得大于5，高低和左右错差不得大于2。2、 煤矿采用的标准轨距为600、900毫米两种。3、 当车辆经过弯道时，由于离心力的作用，使车轮向外轨挤压。离心力不仅使钢轨与轮缘磨损加重，而且也增加了运行阻力，还可能造成翻车事故。为了消除离心力的影响，在弯道处将外轨加高。4、 固定车箱式矿车的组成

2、:车箱、车架、轮轴、连接器和缓冲器。5、 钢丝绳运输:凡在水平的或倾斜的轨道上利用绞车、钢丝绳和矿车或其它容器所进行的轨道运输。分有极绳运输和无极绳运输。有极绳运输是指钢丝绳的一端与矿车相连，通过绞车使钢丝绳伸长或缩短，达到运输的目的一般采用的绞车是缠绕式（即钢丝绳的运动是靠钢丝绳缠绕在滚筒上完成的），分单绳运输和双绳运输。无极绳运输一般都采用双轨，一侧走重车，另一侧走空车。6、 钢丝绳的安全系数是钢丝绳各钢丝拉断力的总和（不包括试验不合格的钢丝拉断力）与钢丝绳计算的最大静拉力（包括绳端荷重和钢丝绳悬垂长度的重量）之比。提物时:煤矿安全规程规定为6.5，低于6时必须进行更换。提升钢丝绳的直径减

3、小量达到钢丝绳标称直径的10%必须进行更换。钢丝绳在运行中遭受到卡罐、突然停车等猛烈拉力时，必须立即停车检查，发现钢丝绳产生严重扭曲或变形、断丝超过10%、直径减小量超过10%、遭受猛烈拉力的一段的长度伸长0.5%以上时，必须进行更换。在钢丝绳使用期间，断丝数突然增加或伸长突然加快，必须立即更换。钢丝绳锈蚀严重，或点蚀麻坑形成沟纹，或外层钢丝松动时，不论断丝数多少或绳经是否变化，必须立即更换。7、 人力推车时，必须遵守下列规定:1次只准推1辆车。严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5时，不得小于10m；坡度大于5时，不得小于30m。推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、

4、掉道、发现前方有人或有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必须及时发出警号。严禁放飞车。巷道坡度大于7时，严禁人力推车。8、 不得在能自动滑行的坡道上停放车辆。确需停放时，必须用可靠的制动器将车辆稳住。9、 钢丝绳绳头固定在滚筒上时，应符合下列要求:必须有特备的容绳或卡绳装置，严禁系在滚筒轴上。绳孔不得有锐利的边缘，钢丝绳的弯曲不得形成锐角。滚筒上应经常缠留3圈绳，用以减轻固定处的张力，还必须留有作定期检验用的补充绳。滚筒边缘高出最外1层钢丝绳的高度，至少为钢丝绳直径的2.5倍。10、 有极绳运输设备:有极绳运输用的绞车一般习惯划分，滚筒直径在2

5、米以下的叫做绞车；直径在2米以上的，叫做提升机。有极绳运输绞车根据结构、用途和工作原理不同，可以分为调度绞车和斜巷运输绞车两种。调度绞车主要用于矿井地面、井下车场调度车辆，亦可在其它地方作一些辅助工作。这种绞车采用两级内齿轮和一级渐开线行星齿轮传动。传动原理:在绞车左侧，电动机轴上安装着一齿轮的加长套，该齿轮通过套在外面的内齿轮及齿轮和套在其上的内齿轮，把运动通过轴传递到有一齿轮上（该齿轮在离合器这边），这一齿轮是行星轮系的中央（或叫太阳轮）轮，通过这一中央轮，再带动紧挨着它的两个行星轮和齿圈。行星轮自由地装在齿圈内的轴上，该轴通过夹板（绞车右侧）与滚筒连接，内齿圈的外部装有滚筒开动的工作闸，

6、用以控制绞车运转。若将滚筒开动机构闸住（绞车右侧离合器闸皮），而将制动闸（滚筒左侧的大齿）松开，此时中央轮（在离合器处轴的中央）带动行星轮，由于套在其上的齿圈（滚筒右侧紧挨闸皮的部分）不能转动，所以行星轮一方面绕本身轴自传，同时还绕中央轮公转，由于公转，通过夹板（在离合器的两侧）带动滚筒转动。反之，如将离合器闸松开并将制动闸闸住，此时行星轮只能绕轴自转，内齿圈也转动。应特别注意的是，当电动机开动后，千万不能把左侧（电机侧）制动闸和右侧的离合器闸都闸住，这样就会使电动机人为堵转而烧毁电动机或发生其它事故。调度绞车的技术规格见下表:型号牵引力容绳量绳经绳速功率转速传动比质量JD-110KN400米

7、12.50.43-1.03m/s11.4kw147041550kg11、 调度绞车司机操作注意事项（1） 调度绞车司机必须经过培训，达到“三懂”（懂结构、懂性能、懂基本原理）、“四会”（会使用、会保养、会维护、会处理故障）考试合格并持证上岗。（2） 调度绞车必须使用双向声光信号。联系信号规定如下:一次长铃停车或禁启；连续二次铃开车；连续三次铃倒车松绳；连续乱铃掉道或有事。（3） 有下列情况之一时，要及时停车:绞车启动或运行中，发现绞车移动或压、戗柱松动；车辆在平巷或斜坡上运行时，发现有行人；发现由于掉道或其它原因造成的绞车超负荷；发现其它不安全情况或听见有人喊停车。（4） 严格遵守“行车不行人

8、，行人不行车”制度。严禁跟车或蹬钩上、下车。（5） 禁止绞车司机擅自离开绞车。绞车处于工作状态时，两手不准离开制动闸和离合闸。（6） 绞车运行中，严禁用手或脚拔动钢丝绳和检查机器的传动部分。（7） 斜坡运输中，严禁绞车电动机不给电，松闸放飞车。（8） 提车时的操作当听到开车信号后，及时打“回头铃”或通话；松开制动闸（左闸）和离合闸（右闸），按启动按钮；轻压离合闸，使车轮慢慢启动后再将离合闸压下；听到停车信号后，慢松离合器，同时将制动闸压下，按停止按钮。（9） 松车时的操作当听到松车信号后，及时打“回头铃”或通话；松开离合闸，压下制动闸，按启动按钮；慢松制动闸，均匀松车；听到停车信号后，将制动闸

9、压下，同时按停止按钮。（10） 操作结束后应做好以下工作把钢丝绳全部缠绕在滚筒上；切断电源，把开关手把打在断电位置并闭锁；搞好绞车周围的环境卫生；收拾好工具，向接班人汇报相关情况。12、调度绞车使用中引起跑车事故的原因分析:技术素质低，缺乏基本的安全知识，违章作业；缺乏培训或根本不培训就上岗操作；对设备缺乏严格的定期检修制度，特别是对绞车不重视，只管用，不管修；不清理绞车道上的煤和杂物，使绞车运行受阻，造成跑车、掉道；矿车联接装置质量差，出现断链、断销，造成跑车、掉道；摘挂工责任心不强，误操作造成跑车；斜井运输时矿车未加保险绳；绞车信号不齐全或信号工与绞车司机、把钩工配合不好，误打信号或打错信

10、号造成跑车；绞车超载、钢丝绳磨损严重造成跑车掉道。轨道、道岔质量不合格，绞车道不安设牢固可靠的挡车栏或挡车器。二、小绞车司机安全操作规程 1、小绞车司机必须经过培训、考试，合格后方可持证上岗。 2、小绞车司机必须熟悉所用绞车的结构、性能、工作原理和 操作方法，熟悉信号联系方法，具体信号严格按规定执行。 3、绞车司机必须了解斜巷长度、坡度、变坡地段，轨道状况、 联系信号方法和规定牵引车数，牵引长度以及安全设施的具体位置 等情况。绞车司机必须头脑清醒、精力集中，严格执行“行车不行人，行人不行车”的制度。牵引区撤人设置警戒制度以及绞车司机、 车场摘挂钩工、警戒工连锁制度，并认真填写五联单作业。严禁在

11、 皮带开车运输时运输料和装卸料。 4、小绞车司机在进入岗位前应认真检查绞车及矿车的完好， 检查绞车周围顶板情况有无异常，清除周围杂物，保持良好的工作 环境，便于瞭望。绞车是否有可靠的护绳板。检查轨道线路是否有 杂物、牵引钢丝绳是否放在地滚上、道岔开向是否正确；检查牵引 绳的磨损情况是否有断丝、断股、锈蚀严重等现象；检查绞车各部 件及地锚、压戗柱、钩头、绳卡、保险绳、车尾巴、声光信号设备 等是否完好，声光信号是否灵敏可靠和“一坡三挡”设施是否处于工作状态。检查绞车的制动闸与工作闸，闸带完好，磨损余后不得 小于 4 毫米，闸轮表面光洁平整，各部销、轴、螺栓、完整齐全。 施闸时，闸把位置在水平线以上

12、 30-40 度即应闸住，综合块式制动 闸手把工作行程不超过全行程的四分之三即应闸住。并坚持保险绳 与车尾巴捆绑使用。发现问题立即汇报、处理、更换。不得带病使 用或运行。 5、开车前，跟钩信号工必须检查车辆的连接情况，发现隐患 与问题，必须处理后再指挥开车。 6、绞车司机操作位置必须站在护绳板后面，操作时扎好袖口， 精力要集中，坚守岗位不得和他人交谈及嬉笑打闹，严禁在绞车侧 面和前面操作，严禁绞车司机同时操作两部绞车。 7、绞车司机接到开车信号后，必须进行岗位工“手指口述” 作业标准。确定牵引区无人后发出往返信号，方可作业。 8、操作前要缓慢扳紧工作闸把，同时缓慢松开制动闸把，使绞车滚筒慢转，

13、平稳起动后再加速，最后扳紧工作闸把，松开制动 闸把，达到正常运转速度。双手不得离开操作手把，严禁把工作闸 一下扳到最低位，不得急开急停，放飞车。 9、下放车时要与摘挂钩工配合好，随着推车的速度控制绞车 放绳的速度，避免绞车放绳速度和推车速度不一致，造成余绳在变坡点突然加速，崩断钢丝绳造成滑车事故。在绞车一侧严禁站人推 车。 10、绞车司机开车时严禁同时拔绳，开车时密切注意钢丝绳缠 绕情况。为防止绳跑偏，可放专职人员拔绳，拔绳时必须使用专用 工具。严禁用手、破板拔绳。在运输中，绞车司机要密切注意绞车 的运转及牵引负荷情况，如出现负荷增大，应停止作业，在检查车 辆正常情况下时方可恢复作业。 11、

14、25kw 及以上绞车放车时，必须送电作业。严禁两个闸把同 时闸紧，启动困难，必须查明原因后再开车，不准强行启动。 12、料车进入车场前应先缓慢闸紧制动闸，同时缓慢松开工作 闸，使绞车减速，待料车进入车场后闸紧制动闸，松开工作闸，停 车停电。 13、料车进入车场后必须及时关闭阻车器及挡车栏，再摘挂钩。 斜巷运输时，上行要挂好车尾巴保险绳，下坡要挂好保险绳，否则 不准开车，料车进入上坡料场时要先关闭阻车器再摘挂钩，料车下 行时要先挂好主钩再打开阻车器。 14、使用倒反绞车运输时，变向轮必须按规程规定固定，认真 检查变向轮安装的托钩、老汉柱、钢丝绳连接是否牢固可靠，且符 合要求，否则严禁使用。要正确

15、使用变向轮和拨绳轮。逐步取缔倒反绞车和对拉绞车。 15、严格按照绞车牌板规定车数挂车、严禁超拉多挂，严禁并 车作业。 16、矿车落道时，禁止用绞车牵引上道，在斜巷中停留处理事 故或装缷料时，司机应集中精力，注意信号，手不能离闸把，严禁 离开岗位，施工人员做好料车防滑措施，打好掩木和十字掩、关闭 阻车器及挡车栏。料车坡底一端严禁站人，并设专人警戒。 17、绞车司机要听信号指挥开车，做到不擅自开车。 18、使用小绞车除执行有关规定外，还要严格 “绞车司机、 挂环人员、警戒人员”铜牌三连锁制度。三连锁牌的执行方法如下： （1）由当班下料人员向队领导或本班工长领取“警戒、挂环、 绞车”铜牌一套，到达作

16、业地点使用小绞车提料前，下部挂环工、 警戒人员将自己所持铜牌交与绞车司机，然后警戒人员在距牵引区 开始牵引点 100 米以外的安全地点负责制止可能进入牵引区的任何 人员；司机负责制止可能由绞车侧进入牵引区的人员；下部挂环人 员挂环完毕检查无误后，在躲避峒内发出开车信号开始提料，物料 提至上部车场后，上部挂环人员先关闭上部阻车器然后将销环摘开。 （2）下放物料时， （上）下部挂环人员、下部警戒人员将各自 所持铜牌交与绞车司机，然后警戒人员到外部 100 米以外安全地点负责警戒，确认无问题后，上部挂环人员向下部摘环人员发出开车 信号，再由下部摘环人员向绞车司机发开车信号，司机只有听到下 部摘环人员

17、的开车信号后，方可开车。物料放至下部车场后，由下 部摘环人员打点停车并摘开销环。 （3）当班作业完毕后，各自向司机领取自己的铜牌，班后交 回队部或工长。如发生事故时，司机不能将牌交与警戒人员及挂环 工，班后必须进行分析及责任认定。 19、牵引钢丝绳与矿车、矿车与矿车之间的连接，必须使用不 能自行脱落的连接装置，并经过拉力试验，严禁钢丝绳挽绳环或用 其它物料替代。连接装置，发现损坏的要及时更换，发现有严重磨 损、裂纹、断丝、绳卡松动的严禁使用。严禁使用非正规连接装置。 20、各部绞车必须设置联系信号，做到声光兼备、双向对打， 上下部车场应设“行人不行车”牌板或声光报警装置和语言对讲装 置。 21

18、、操作回柱绞车时，如果中途发生落道，要立即切断电源、 闸住手闸；下放物料时，不允许停电放车。 22、倾斜巷道中途停车时，司机必须用手切住停车手把，严禁 离开岗位，防止滑车。 23、收到不明信号必须立即停车，绞车有异响、异味、异状、钢丝绳跳动异常，停电或有其它险情时，负荷突然增大或减小必须 立即停车。 24、严禁超载、超挂车、蹬钩、扒车，行车时严禁行人。 25、停车后把绳全部缠在滚筒上，并将开关停电闭锁。 三、处理巷道车辆落道的安全操作规程、处理巷道车辆落道的安全操作规程 1、上道必须要用专用上道千斤或导链。 2、一旦矿车发生落道事故，绞车司机必须沉着冷静，立即采取 制动措施，迫使矿车迅速稳当停

19、车，防止造成事故扩大。 3、矿车发生落道事故，绞车司机停下车后， 跟钩工要对落道 机车或矿车进行详细检查，然后找就近的地区电话汇报调度，要汇 报清楚发生事故的地点及所造成事故的危害程度、现场情况、需要 上道的工具、备品、备件等。然后组织人员准备上道。 4、上道期间，严禁无关人员站在落道车旁边两侧及下坡方向， 上道时严禁用绞车强拉，防止造成矿车倾倒或矿车损坏并伤及上道 人员。 5、上道人员上道时，起垫时要选用优质枕木支稳垫牢，并随起 随垫防止造成矿车倾倒，伤及身体或作业人员。上道过程中，使用 导链起吊时，起吊物下严禁站人，有倾倒危险时采取必要的防倒措 施，设专人监护吊挂导链的绳环或吊挂钩，发生异

20、常或松动及时采取措施停止作业，防止松脱或脱钩伤及人员，确保安全后再进行作 业。 6、上道期间，有其它隐患如：顶板、吊挂物、井巷设施危急上 道作业时，必须先行处理后再进行上道作业。上道必须统一指挥， 多人作业时，要相互配合，搭好口号，严禁违章指挥或蛮干，严禁 使用绞车牵引矿车上道或复轨。 7、如落道事故发生在运输线路上，上道期间，必须有专人或跟 班队干在作业点以外进行安全警戒，本线路上严禁行人和进行一切 作业。 8、处理落道事故时，指挥人员要站在安全地点，随时观察事故 车辆的变化情况；特殊情况必须通过落道区域时，必须稳住车辆防 止滑车，停止处理事故。待人员完全通过后行至安全地点，方可继 续上道作

21、业。 9、在使用千斤或导链期间，人员不得将头部伸入车底或两车之 间，在给车辆连接或解体时，必须待车辆停稳摘挂，并保持足够的 安全空间和安全退路，支垫车辆时必须用专用的枕木或掩木进行支 垫，严禁将手脚及身体各部伸入起重物底下。在坡上起吊时，严禁 在坡下或易倾倒的部位站人。 10、在使用千斤或导链时、必须检查千斤和导链的完好，有隐患时严禁使用。 11、使用压杆上道时，垫木严禁使用圆木做支垫，防止压杆滑 脱。 12、在斜坡上道时，绞车司机严禁离开操作岗位，不得摘钩， 上道工先稳住车辆，打好十字掩，关闭阻车器和挡车栏，确认无滑 车危险后，方可组织上道。 13、若矿车落道严重不能解体，同时有碍复轨时，允

22、许用绞车 稍作牵引，以能够摘开连接装置为宜。牵引矿车时，人员必须站到 安全地点，严禁在牵动或移动的矿车、车辆附近站人。并有专人指 挥。用力要适宜，不得过猛，以免断绳或其它情况发生伤及人员。 14、上道完毕后，要清理现场工具杂物，及时汇报工区调度， 并迅速疏通运输线路，恢复正常运行。 15、 大型材料设备的运输落道事故处理必须制定专项措施后再 处理。四、使用对拉绞车及绞车倒钩安全作业规程 （1） 使用对拉绞车执行如下操作： 1、绞车司机必须经过培训考试合格后持绞车司机准入证和绞车 司机操作证方可上岗。 2、绞车司机必须熟悉绞车各部的结构，性能及机械、电气系统， 熟悉信号联系方法，会处理和检查一般

23、性的故障。 3、绞车司机必须了解斜巷长度、坡度、变坡地段、轨道状况、 信号联系方法和规定牵引车数，牵引长度以及安全设施的具体位置 等情况。绞车司机必须头脑清醒、精力集中。 4、严格执行“行车不行人，行人不行车”制度。严格执行牵引 区撤人设置警戒制度以及绞车司机、车场摘挂钩工、警戒工三连锁 制度，并认真填写五联单作业。 5、绞车司机上岗前，扎紧袖口。开车前，必须检查绞车周围顶 板情况，绞车固定是否牢固，包括压柱、戗柱、老汉柱、托钩、车 尾巴、保险绳、轨道线路及安全装置等，清除杂乱异物，便于观察。 6、开车前，检查绞车的制动闸与工作闸，闸带完好，磨损余后 不得小于 4 毫米，闸轮表面光洁平整，各部

24、销、轴、螺栓、完整齐 全。施闸时，闸把位置在水平线以上 30-40 度即应闸住，综合块式 制动闸手把工作行程不超过全行程的四分之三即应闸住。 7、检查钢丝绳符合要求，无严重锈蚀、断丝不超限，无严重咬 绳、爬绳现象，保险绳与主绳直径相同，主绳应带有绳皮并连接牢 固，绞车应有可靠的护绳板，并坚持保险绳与车尾巴捆绑使用。 8、检查绞车的信号，必须声光兼备，声音清晰，准确可靠。发现问题必须汇报处理。对拉绞车必须安设双向对打信号。 9、绞车司机必须在护绳板后操作，严禁一手开车，一手拔绳， 并随时注意观察绞车的运行情况，发现钢丝绳跳动异常立即停车。 跟钩人员必须在巷道沿途的躲避峒或横贯口进行跟钩或监护绞车

25、的 运行情况，发现异常立即发信号停车。 10、25KW 以上绞车严禁不带电放车，严禁两个闸把同时闸紧， 启动困难，必须查明原因后再开车，不准强行启动。 11、收到不明信号必须立即打点停车，绞车有异响、异味、异 状、钢丝绳跳动异常，负荷突然增大或减小必须立即停车。待查明 原因处理完故障后，再打点联系开车。 12、 严禁超载、超挂车、蹬钩、扒车，严格执行牵引区“行人 不行车，行车不行人” 制度。 13、开车前，跟钩信号工必须检查车辆的连接情况，上坡时挂 好车尾巴、保险绳并插好底销；下坡时挂好保险绳插好底销。发现 隐患，必须处理后再联系开车。使用对拉车跟钩信号工在倒钩车场 倒钩作业时，除正常的检查车辆的捆绑、连接以外，还必须负责倒 钩车场安全设施的开启与关闭。对拉司机的主牵引司机在进入绞车 作业前，必须仔细检查沿途巷道的轨道线路情况以及轨道安全设施 的使用情况，如果存在隐患，必须及时处理后再联系开车。14、 矿车落道时，禁止用绞车牵引复位。对拉车司机必须密切 配合，放车司机操作前要缓慢扳紧工作闸把，同时缓慢松开制动闸 把，使绞车滚筒缓慢启动，随着牵引车的速度控制绞车放绳的速度， 时刻注意绳速，严