A320检查单记忆项目

1、检查单记忆项目说明：记忆项目只有前七题，第八题因不会出现在ecam±所以也收入进来。1 空速指示不可靠立即动作：推力/俯仰：低于减推力高度15°/toga高于减推力高度并在fl1oo以下 10。/clb高于减推力高度并在fl100以上5°/clb一自动驾驶/飞行指引仪关断 自动v由i' j关断襟翼保持当前形态一减速板检查收回起落架收上2.紧急下降机组氧气而罩 戴上转动高度选择旋钮并拨出转动航向选择旋钮并拨出设定目标速度/马赫数推力手柄（如果口动推力未接通）慢车减速板拉到底紧急下降到fl100或者最低许可高度。一速度最大/适当旅客信号牌0n儀通）发动机方式选

2、择igm（点火）空中交通管制通知如果客舱高度14000英尺：旅客氧气面罩人工接通3 .风切变起飞时如vi前只冇在指示vi以下岀现显著的空速变化月飞行员决定冇足够的剩余跑道停 住飞机时，才能中断起飞。如vi后推力手柄toga到达vr抬头-srs指令执行在空中，起始爬升或着陆推力手柄toga位设定或确认ap （如接通）保持srs指令执行 脱离风切变前，不要改变构型（缝翼/襟翼、起落架）。严密监控飞行轨迹和速度。脱离风切变后，柔和恢复止常爬升。4. 前方有风切变红色的前方冇风切变起飞前延迟起飞或选择最有利的跑道。在起飞滑跑期间中断起飞。升空后推力手柄toga只要未进入风切变，可以按通常改变缝翼/襟翼

3、构型。srs指令遵循着陆推力手柄报出 一襟翼toga “复飞-襟翼” 收起一级起落架选择5. 空中交通警告和防撞系统（tcas）警告交通咨询：“traffic”信息-只有交通咨询（ta）不要机动飞行。-争取看到所报告的飞机。预防性决策咨询："monitor vertical speed （监控垂直速度）”信息-按需保持或调整垂直速度，以避免进入垂直速度带的红区。-通知atc。-听到“clear of conflict （冲突解除）”语音信息:根据atc指令恢 复正常导航。修正性决策咨询：所有的“cijmb （爬升）”和“descend （下降）”或“maintainvertical

4、speed maintain （保持垂直速度保持）”或 “adjust verticalspeed a叮ust （调整垂直速度 调整）”类型的信息-自动驾驶（若接通）关断两部0彳亍指引仪关断 -按需调整垂直速度，使其指示在垂直速度刻度带的绿区内。-遵守失速，近地警告系统（gpws）或风切变警告。-通知atc。-听到“冲突解除（clear of conflict）"语音信息:根据atc指令，恢复正常导航。按需重新接通自动驾驶仪和飞行指引仪。如果在五边进近时触发了 “爬升”或者“加速爬升”的决策咨询，必须复飞。6. egpws 告警“拉起”-“地形 地形 拉起” “前方地形 拉起” “前

5、方障碍物 拉起”: 与此同时：-自动驾驶仪断开-俯仰拉起 拉把侧杆向后拉到底并保持。-推力手柄起飞复飞位（toga） -减速板手柄检查收冋 -坡度机翼水平以开始拉起然后按需调整当飞行轨迹进入安全状态，并且近地警告系统（gpws）警告消失时: 减小俯仰姿态并加速。当速度大于最小可选速度（vls）,并月.有正爬升率时： 按需将飞机设为光洁形态。“terrain trrain （地形 地形）” - “tow low terrain （太低地形）”:调整飞行轨迹或开始复飞。uterrain ahead （前方地形）"-“obstacle ahead （前方障碍物）":调整飞行轨迹。停止下降。根据分析所有可用仪表和信息，按需爬升和/ 或转弯。“ （sink rate）下沉率” 一 “don，t sink （不要下沉）”:调整俯仰姿态和推力以消除告警。“tow low gear （太低，起落架）"- “tow low flap （太低，襟翼）":修正形态或进行复飞。“glide slope （下滑道）”:将飞机稳定在下滑道上，或者如果有意低于下滑道飞行（非精密进近），断 开下滑道方式按钮（g/s） o7. 失去刹车如果选择了自动刹