运输组织机构

1、cheng运输组织是指进行货物运输市场的管理和站内运力与货流组织及管理。具体包括以职能：货运生产组织管理。主要包括承运货物的发送、 中转、到达等项作业，组 织与其他运输方式的换装运输和联合运输及货物的装卸、 分发、保管、换装作业， 进行运力的调配和货物的配载作业， 制定货物运输计划，进行货物运输全过程的 质量监督与管理等项工作。货源组织与管理。货源是运输市场中的基本要素，是货运经营者在市 场中竞争的焦点。货运站通过货运生产组织与管理，货源信息和货流变化规律等 资料，及时掌握货源的分布、流向、流量、流时等特点，实现货物的合理运输。 货运站应加强与物资单位联系、洽商，承揽货运业务，并协助物资单位选

2、择合理 的运输方式和运输线路，签订有关运输合同和运输协议，为货运业务的有序运作 提供可靠的保证。运力组织与管理。货运站通过向社会提供货源、货流信息， 组织各种类型的车辆从事货物运输，运用市场机制协调货源与运力之间的匹配关 系，使运力与运量始终保持相对平衡。运行组织与管理。根据货流特点确定货运车辆行驶的最佳线路和运 行方式，制定运行作业计划，使货运车辆有序运转。参与货运市场管理。货运站应协同行业管理部门，通过运输管理把货主、 货运经营者和路运输管理部门机构有机地联系起来，运用经济杠杆和有效的管理 手段.允分满足货主和参营者的需求，促使分散的社会车辆和物流组织化， 运输 秩序正常化，能源和资金利用

3、合理化。从而达到管理的目的，使货物运输各个环 节和储运、装卸工具协调灵活地运转。中转换装货运站的货物运输将以集装箱运输和零担货物运输为主要研究对象。因此， 货运站不仅要完成公路、水运、铁路集装箱和零担货物运输的中转换装， 而且在 不同的运输方式、不同企业之间的货物联合运输过程中， 必然会产生货物中转换 装的需求。所以，货运站应为货物中转和因储运需要而进行的换装运输提供服务。 利用货运站内部装卸设备、仓库、堆场、货运受理点以及相应的配套设施保证中 转货物安全可靠地完成换装作业，及时地运送到目的地。装卸储存货运站应面向社会开放，为货主提供仓储、保管、包装服务，代理货主销售、 运输所仓储的货物，并在

4、货运站场内进行各种装卸搬运作业，以利于货物的集、 疏、运。分类在五种交通运输方式中，水运的货运场所一般成为港口、 码头，管道运输的 中转场所称为中间站，航空运输的机场一般为客货兼营，在机场内设有货运场站。 因此，通常意义的货运站主要有汽车货运站（也称公路货运站）和铁路货运站两 种，这两种货运站处理货物周转量也最大。铁路货运铁路货运站现状分析 铁路货运站现有管理体制和生产组织方式已不适应市场对物流服务的需求。尽管货运站从内部进行了不同范围和程度的改革，如运输业开展多 种经营、发展货运代理、成立货运营销机构等，但并没有从根本上解决其发展问 题。收藏109已39货运站编辑本词条缺少名片图，补充相关内

5、容使词条更完整，还能快速升级，赶紧来编辑吧！货运站是货物运输过程中进行货物集结、暂存、装卸搬运、信息处理、车辆检修等活动的场所，它有五大功能： 运输组织功能；中转换装功能；装卸储存功能；多式联运和运输代理功能； 通讯信息功能； 综合服务功能。货运站主要有汽车货运站和 铁路货运站两种。中文名货运站种类汽车站、铁路站范围交通运输行业功能运输、中转、装卸、代理等目录1概述2功能?运输组织?中转换装?装卸储存?代理简介?通讯信息?综合服务3分类?铁路货运?汽车货运?集装箱站概述编辑货运站场是一个交通运输行业的通俗名称，泛指货物集结，待装运、转运的场所，规 模可大可小，功能也有的完善、有的简单，没有严格

6、的定义。按照运输方式，货运站场可分为：公路货运站、铁路货运站、空运货运站，现在随着多式联运和集装箱运输的兴起，按货运站的功能划分更为合理，如：集装箱货运站（，简称），是拼箱货物拆箱、装箱、办理交接的场所；配载中心，是为空车和轻载车寻找合适货物的场所；零担货运站，是经营零担货物运输的服务单位和零担货物的集散场所。这些货运站场虽然形式规模上差别很大，但其核心业务都是运输组织。随着近年物流概念的兴起和政府、企业对物流的重视，很多货运站场改称物流中心，引起了一些概念混淆。现在大至一个城市或区域的行业的货物周转中心，小至一个生产或运输企业的仓库都被称为物流中心， 造成了物流中心的泛滥， 而按国家标准定义

7、，真正能被称 为物流中心并不多。功能编辑货运站主要有以下六大功能：运输组织是指进行货物运输市场的管理和站内运力与货流组织及管理。具体包括以货运站下职能：货运生产组织管理。主要包括承运货物的发送、中转、到达等项作业，组织与其他运输方式的换装运输和联合运输及货物的装卸、分发、保管、换装作业，进行运力的调配和货物的配载作业，制定货物运输计划，进行货物运输全过程的质量监督 与管理等项工作。货源组织与管理。 货源是运输市场中的基本要素，是货运经营者在市场中竞争的焦 点。货运站通过货运生产组织与管理，货源信息和货流变化规律等资料，及时掌握货源的分布、流向、流量、流时等特点，实现货物的合理运输。 货运站应加

8、强与物资单位联系、洽商,承揽货运业务，并协助物资单位选择合理的运输方式和运输线路，签订有关运输合同和运输协议，为货运业务的有序运作提供可靠的保证。运力组织与管理。货运站通过向社会提供货源、货流信息，组织各种类型的车辆从事货物运输，运用市场机制协调货源与运力之间的匹配关系，使运力与运量始终保持相对平衡。运行组织与管理。根据货流特点确定货运车辆行驶的最佳线路和运行方式，制定运 行作业计划，使货运车辆有序运转。参与货运市场管理。货运站应协同行业管理部门，通过运输管理把货主、货运经营 者和路运输管理部门机构有机地联系起来，运用经济杠杆和有效的管理手段.允分满足货主和参营者的需求，促使分散的社会车辆和物

9、流组织化，运输秩序正常化，能源和资金利用合理化。从而达到管理的目的，使货物运输各个环节和储运、装卸工具协调灵活地运转。中转换装货运站的货物运输将以 集装箱运输和零担货物运输为主要研究对象。因此，货运站不 仅要完成公路、水运、铁路集装箱和零担货物运输的中转换装，而且在不同的运输方式、不 同企业之间的货物联合运输过程中，必然会产生货物中转换装的需求。所以，货运站应为货物中转和因储运需要而进行的换装运输提供服务。利用货运站内部装卸设备、仓库、堆场、 货运受理点以及相应的配套设施保证中转货物安全可靠地完成换装作业，及时地运送到目的地。装卸储存货运站应面向社会开放，为货主提供仓储、保管、包装服务，代理货

10、主销售、运输所仓储的货物，并在货运站场内进行各种装卸搬运作业，以利于货物的集、疏、运。代理简介车货运站除从事公路货物运输外，还应与其它运输方式开展联合运输，充分发挥各种 运输方式的特点和优势， 逐步完善综合运输体系。 货运站应通过交通信息中心和自身的信息 系统，与其他运输方式建立密切的货物联运关系，协调地开展联合运输业务。运输代理是指货运站为其服务区域内的各有关单位或个体，代办各种货物运输业务， 为货主和车主提供双向服务，选择最佳运输线路，合理组织多式联运，实行 一次承运，全程负责”达到方便货主，提高社会效益和经济效益的目的。通讯信息建立通讯信息中心，通过计算机及现代通讯设施，使货运站与该地区

11、有关单位，乃至 与周围省、市，以及与全国各省、市、区的路货运站场形成信息网络，从而获取和运用有关 信息，进行货物跟踪、仓库管理、运输付款通知、运费结算、托运事务处理、发货事务处理和运输信息交换等。通过网络系统，使货运站与港口、码头等交通设施有机联系， 相互衔接, 实现联网运输与综合运输。同时面向社会提供货源、运力、货流信息和车、货配载信息等服 务。综合服务货运站除开展正常的货运生产外，还应提供与运输生产有关的服务。如为货主代办报 关、报检、保险等业务；提供商情信息等服务；开展商品的包装、加工、展示等服务；代货 主办理货物的销售、运输、结算等服务。另外，还应为货运车辆提供停放、清洗、加油、检 测

12、和维修服务；为货主和司助人员提供食、宿、娱乐服务等。分类编辑在五种交通运输方式中，水运的货运场所一般成为港口、码头，管道运输的中转场所 称为中间站，航空运输的机场一般为客货兼营，在机场内设有货运场站。因此，通常意义的 货运站主要有汽车货运站（也称公路货运站）和铁路货运站两种，这两种货运站处理货物周 转量也最大。铁路货运铁路货运站现状分析铁路货运站现有管理体制和生产组织方式已不适应市场对物流服务的需求。尽管货运站从内部进行了不同范围和程度的改革，如运输业开展多种经营、发展货运代理、成立货运营销机构等，但并没有从根本上解决其发展问题。用现代物流思想指导货运站物流服务收藏109E 39货运站编辑本词

13、条缺少名片图，补充相关内容使词条更完整，还能快速升级，赶紧来编辑吧！货运站是货物运输过程中进行货物集结、暂存、装卸搬运、信息处理、车辆检修等活动的场所，它有五大功能： 运输组织功能；中转换装功能；装卸储存功能；多式联运和运输代理功能；通讯信息功能； 综合服务功能。货运站主要有汽车货运站和铁路货运站两种。中文名货运站种类汽车站、铁路站范围交通运输行业功能运输、中转、装卸、代理等目录1概述2功能?运输组织?中转换装?装卸储存?代理简介?通讯信息?综合服务3分类?铁路货运?汽车货运?集装箱站概述编辑货运站场是一个交通运输行业的通俗名称，泛指货物集结，待装运、转运的场所，规 模可大可小，功能也有的完善

14、、有的简单，没有严格的定义。按照运输方式，货运站场可分为：公路货运站、铁路货运站、空运货运站，现在随着多式联运和集装箱运输的兴起，按货运站的功能划分更为合理，如：集装箱货运站（，简称），是拼箱货物拆箱、装箱、办理交接的场所；配载中心，是为空车和轻载车寻找合适货物的场所；零担货运站，是经营零担货物运输的服务单位和零担货物的集散场所。这些货运站场虽然形式规模上差别很大，但其核心业务都是运输组织。随着近年物流概念的兴起和政府、企业对物流的重视，很多货运站场改称物流中心，引起了一些概念混淆。现在大至一个城市或区域的行业的货物周转中心，小至一个生产或运输企业的仓库都被称为物流中心， 造成了物流中心的泛滥

15、， 而按国家标准定义，真正能被称 为物流中心并不多。功能编辑货运站主要有以下六大功能:货运生产组织管理。主要包括承运货物的发送、中转、到达等项作业，组织与其他运输方式的换装运输和联合运输及货物的装卸、分发、保管、换装作业，进行运力的调配和货物的配载作业，制定货物运输计划，进行货物运输全过程的质量监督 与管理等项工作。货源组织与管理。 货源是运输市场中的基本要素，是货运经营者在市场中竞争的焦 点。货运站通过货运生产组织与管理，货源信息和货流变化规律等资料，及时掌握货源的分布、流向、流量、流时等特点，实现货物的合理运输。 货运站应加强与物资单位联系、洽商,承揽货运业务，并协助物资单位选择合理的运输

16、方式和运输线路，签订有关运输合同和运输协议，为货运业务的有序运作提供可靠的保证。运力组织与管理。货运站通过向社会提供货源、货流信息，组织各种类型的车辆从事货物运输，运用市场机制协调货源与运力之间的匹配关系，使运力与运量始终保持相对平衡。运行组织与管理。根据货流特点确定货运车辆行驶的最佳线路和运行方式，制定运 行作业计划，使货运车辆有序运转。参与货运市场管理。货运站应协同行业管理部门，通过运输管理把货主、货运经营 者和路运输管理部门机构有机地联系起来，运用经济杠杆和有效的管理手段.允分满足货主和参营者的需求，促使分散的社会车辆和物流组织化，运输秩序正常化，能源和资金利用合理化。从而达到管理的目的

17、，使货物运输各个环节和储运、装卸工具协调灵活地运转。中转换装货运站的货物运输将以 集装箱运输和零担货物运输为主要研究对象。因此，货运站不 仅要完成公路、水运、铁路集装箱和零担货物运输的中转换装，而且在不同的运输方式、不 同企业之间的货物联合运输过程中，必然会产生货物中转换装的需求。所以，货运站应为货物中转和因储运需要而进行的换装运输提供服务。利用货运站内部装卸设备、仓库、堆场、 货运受理点以及相应的配套设施保证中转货物安全可靠地完成换装作业，及时地运送到目的地。装卸储存货运站应面向社会开放，为货主提供仓储、保管、包装服务，代理货主销售、运输所仓储的货物，并在货运站场内进行各种装卸搬运作业，以利

18、于货物的集、疏、运。代理简介车货运站除从事公路货物运输外，还应与其它运输方式开展联合运输，充分发挥各种 运输方式的特点和优势， 逐步完善综合运输体系。 货运站应通过交通信息中心和自身的信息 系统，与其他运输方式建立密切的货物联运关系，协调地开展联合运输业务。运输代理是指货运站为其服务区域内的各有关单位或个体，代办各种货物运输业务， 为货主和车主提供双向服务，选择最佳运输线路，合理组织多式联运，实行 一次承运，全程负责”达到方便货主，提高社会效益和经济效益的目的。通讯信息建立通讯信息中心，通过计算机及现代通讯设施，使货运站与该地区有关单位，乃至 与周围省、市，以及与全国各省、市、区的路货运站场形

19、成信息网络，从而获取和运用有关 信息，进行货物跟踪、仓库管理、运输付款通知、运费结算、托运事务处理、发货事务处理和运输信息交换等。通过网络系统，使货运站与港口、码头等交通设施有机联系，相互衔接,实现联网运输与综合运输。同时面向社会提供货源、运力、货流信息和车、货配载信息等服 务。综合服务货运站除开展正常的货运生产外，还应提供与运输生产有关的服务。如为货主代办报 关、报检、保险等业务；提供商情信息等服务；开展商品的包装、加工、展示等服务；代货 主办理货物的销售、运输、结算等服务。另外，还应为货运车辆提供停放、清洗、加油、检 测和维修服务；为货主和司助人员提供食、宿、娱乐服务等。分类编辑在五种交通

20、运输方式中，水运的货运场所一般成为港口、码头，管道运输的中转场所 称为中间站，航空运输的机场一般为客货兼营，在机场内设有货运场站。因此，通常意义的 货运站主要有汽车货运站（也称公路货运站）和铁路货运站两种，这两种货运站处理货物周 转量也最大。铁路货运铁路货运站现状分析铁路货运站现有管理体制和生产组织方式已不适应市场对物流服务铁路货运站的需求。尽管货运站从内部进行了不同范围和程度的改革，如运输业开展多种经营、 发展货运代理、成立货运营销机构等，但并没有从根本上解决其发展问题。用现代物流思想指导货运站物流服务汽车货运站及其选址汽车货运站有时也称为汽车站或汽车场，其主要任务是安全、方便、及时地完成公

21、路货物运输生产任务。汽车货运站站址应符合公路主枢纽总体布局规 划和所在地区货运站（场）发展规划。若尚无上述规划，选址时则须遵循下列原 则： 符合城镇总体布局规划 与综合运输网合理衔接，便于组织多式联运。 靠近较大货源点，并适应服务区域内的货运需求。 尽量利用现有设施，并留有发展余地。 具备良好的给排水、电力、道路、通讯等条件。 具备良好的地质条件。汽车货运站选址的步骤 收集城镇、路网、国土等有关规划和运输统计、站区内水文地质等有关资 料。 确定汽车货运站的服务范围和功能。 测算设计年度货运站的生产规模和占地面积。 根据站址选择原则，提出若干货运站站址备选方案。 对备选站址进行现场勘查。 经方案

22、比选，确定货运站站址。汽车货运站布局 根据货运站的功能和生产规模统一布局，并结合货运业务的实际情况突出 重点，分期实施。在布局中要优先考虑生产区域，重点是确保库、场位置。分期实施的建设项目，应 考虑分期建设过程中相互的衔接要求。 与现有设施的改造利用相结合，减少用地和节约投资。 按货运业务不同，分区设置相应设施，并具有合理生产关系，生产设施、 设备要符合生产工艺的要求。危险货物的储存与作业应在相对独立的专门区域内进行。 站内道路统一规划，合理利用，使站内车流、货流、机械流、人流便捷通 畅，互不干扰。 符合国家和当地政府现行的安全、消防、环保等有关规定。中国汽车货运站的现状分析亿博物流咨询专家 杨华指出，中国大部分汽车货运站空间布局分布不合理， 货运站场总体处于功能单一、设施简陋、分散弱小无序状态。货运市场的无序竞 争又给货运站场带来严重冲击，出现了 “有车无站，有站无货”现象，同时作为 政府管理部门只重视货运站场的商品性， 忽视了社会性、公益性；货运站进入门 槛地、办理手续不全，管理不规范；提供的服务单一，且服务素质普遍