电控燃油喷射发动机的元件检测与故障诊断步骤

1、山东万通汽修学校隶属于全国著名的新华教育集团，是万通汽修教育的旗观院校，成立以 来，始终以诚信筑木、以专业治学，以国际化为导向、以特色求发展、以专业化为日标，全 面实施梢站战略。现开设有汽午检测与维修专业、汽车运用与维修专业、4s应用工程师专业、汽年维修技 师专业、汽车机电技师专业、汽车美容装具专业等多个社会热门专业，旨在为汽车行业培养 高素质技师型实用技术人才。为保障学校的教学、实训质屋，与国际汽车发展前沿技术接轨，成立了万通汽修研究发 展中心，组建了一支既有丰富实践经验乂有楷湛理论水平的专业师资队伍。万通汽修教育加 强了教学过程与汽车行业发展趋势的融合渗透，根据行业需求和变化进行动态化模块

2、教学, 在教与学的过程屮充分挖掘学生的潜力，促使学生不断挑战白我、突破自我，全而提高学生 适应社会发展的综合能力，打造具冇创新精神和实践能力的复合型人才。针对三钢汽运公司对电控汽年维修技术止处于初始探索需要，我主耍对电喷发动机故障诊断 步骤、传感器检测方法、自诊断功能等及其注意事项研究，具体内容好下：i、电控燃汕喷射发动机的故障诊断步骤一、注意事项1、禁止使用大功率仪器，避免对电控单元产生无线电干扰。2、在拆除蓄电池的搭铁线前，先读取ecu小的故障代码。3、检修燃油系统时，先対油路进行卸压。4、在拆卸和插接线路或元件连接器z前，点火开关一定耍置于''on 位。二、诊断步骤以供给

3、系统出现故障为例，应先利用油压表检查系统油压，电喷发动机系统油压一般为 0.25mpa ,如油压低丁规定值，先检查油泵、油压调节器和管路是否工作不良。対电控系 统故障按下述步骤检查：故障码检查清除症状确认故障码再检症状状况显示故障码症状有同一故障码故障码所指电路故障依然存在显示正常码故障不在故障指电路，在另故障点症状没显示正常码笫一次显示故障码是历史纪录显示正常码症状有显示正常码故障不在诊断电路中，但存在症状没 显示正常'码 故障不在诊断电路中，已消除1）静态模式读取和清除故障码。2）症状确认。3）症状模拟。4）动态故障代码 检查。5）电路检查。6）部件检查。7）调整、设定、激活或维修

4、。8）试车检验。ii、电控燃油喷射发动机故障口诊断一、自诊断系统的功能现代汽车的电控系统都配备有白诊断系统，ecu的自诊断系统主要川于检测电子控 制系统各部件的工作情况。自诊断系统具有以下功能：检测电子控制系统的故障。将 故障代码存储在ecu的存储单元中。提示驾驶员ecu已检测到故障，应谨慎驾驶。 启用故障保护功能，确保车辆安全运行。协助维修人员杳找故障，为故障诊断提供信 息。二、故障代码的读取与清除方法1、准备工作： 拉紧驻车制动，变速器置于空扌当。 用直观检查法对发动机控制系统进行全面检查。 检查蓄电池电压，电压值应在11v以上。 启动发动机，怠速运转，使发动机达到正常工作温度。 关闭所冇

5、电控系统和辅助设备。 检杳发动机故障指示灯是否正常。2、故障代码的读取与清除方法： 静态读码的方法。打开点火开关，用跨接线短接诊断端子的te i和e 1 ,根据 '' check 灯闪烁，读取故障代码。 动态读码的方法。关闭点火开关，用跨接线短接诊断端子的te2和ei。打开点 火开关，'' check 灯应快速闪烁。然后进行路试，车速不得低于10km / h。路试z 后，再用跨接线短接诊断端子的tei和e1 ,根据''check 灯闪烁规律读取故障代码。 故障代码的清除。在排除故障后，应清除故障码。若某一电路出现超出规定范i韦i的信号时，诊断系统

6、就判定该信号线路出现故障。如果故 障状态存在超过一定的时间，此故障代码就会储存在电控单元ecu的随机存储器中。如 果在一定吋间内该故障状态不再出现，则电控系统把它判定为偶发性故障，发动机启动50 次故障不再出现，该偶发性故障代码就会自动消除。iii、电控燃汕喷射系统主要元件的检测电控系统山传感器、ecu、执行机构和线束组成。ecu不断检测传感器的性能参数， 经计算、处理后，再控制执行机构动作。若主要元件出现故障，可读取故障代码、确定故障 部位和维修方法。一、传感器的检测按信号的产生方式，一般可分为信号改变传感器和信号产生传感器。1. 信号改变传感器的检测：根据其导线的数目可分为单导线型、双导线

7、型和三导线型:（1 ）单导线型传感器的检测： 断开传感器导线连接器，打开点火开关，测量导线与搭铁z间的电压是否为参考电 压。如果测量结果不正确，则应检查导线和ecu o 测量传感器搭铁端子与搭铁z间的电阻值是否为零。 接好传感器导线连接器，启动发动机，测暈传感器信号端了电压是否随发动机工况 的变化而变化。（2 ）双导线型传感器的检测：一根为信号线，另一根为搭铁线。其检测步骤为： 关闭点火开关，断开传感器导线连接器，用万用表欧姆挡测量连接器上各接线与搭 铁之间的电阻，找出搭铁线。 打开点火开关，用万用表电压挡测量另一根导线与搭铁之间的电压是否为参考电压。 若不正常，则检查导线和ecu o接好传感

8、器导线连接器，启动发动机，测量传感器信 号端子的电压是否随发动机工况的变化而变化。（3 ）三导线型传感器的检测：一根为ecu 的电源线，一根为信号线，另一根为搭铁线。其检测步骤为：点火开关旋到'' off 位 置，断开传感器导线连接器，川力川表欧姆挡测量连接器上各接线与搭铁之间的电阻，确定 搭铁线。点火开关置于''on "位，用万用表电压挡测量其他两根导线与搭诙之间的电压, 电压为参考电压的为电源线，剩下的一根导线即为信号线。 接好传感器导线连接器，启 动发动机，测量传感器信号端子和搭铁端子间的电压是否随发动机工况的变化而变化。2. 信号产牛传感器的检

9、测：此类传感器根据其导线的数目可分为单导线型、双导线型: （1 ）单导线型传感器的检测。传感器直接搭铁，其导线为信号线。其检测步骤为： 断开传感器导线连接器，测量导线与ecu之间的连接线路是否正常。 检测传感器端子与搭铁之间是否短路。 启动发动机，测量传感器端子电压是否随发动机工况的变化而变化。（2 ）双导线型传感器的检测：一根为信号线，另一根为搭铁线。其检测步骤为： 断开传感器导线连接器，川丿j川表欧姆挡测量连接器上各接线与搭铁之间的电阻， 找出搭铁线。 用方用表电压挡测量另一根导线与ecu之间的连接是否正常。 启动发动机，测量传感器两端子间的电压是否随发动机工况的变化而变化。二、主要执行元

10、件的检测1. 电动汽汕泵：(1 )电动汽汕泵的控制：装有电控燃汕喷射(efi )系统的汽车，只有发动机运 转时，油泵才开始工作。即使点火开关接通，只要发动机没有转动，油泵就不工作。一般都 是当发动机点火开关置于''on 位时，油泵运转2秒后停止，发动机启动后油泵才继续工 作。(2 )电动汽汕泵的检测： 拆下油泵。 用欧姆表测量油泵线圈的电阻。在20 °c吋，标准电阻值为0230 如超出 标准电阻值范围，则应更换油泵。 将蓄电池正极与汕泵正极相连，负极与汕泵负极相连，检测汕泵的运转情况。注意: 必须在10秒内完成，以免油泵线圈烧毁。2. 喷油器:(1 )喷汕器驳动方法：

11、喷汕器驱动方法有两种：电压控制方法和电流控制方法，电 压控制方法的驱动电路适用于低阻值喷油器和高阻值喷油器，电流控制方法的驱动电路只适 于低阻值喷油器。(2 )喷汕器及其控制电路的检测： 喷油器检测。主要进行喷油器线圈的电阻、喷油量、雾化效果及针阀卡滞和泄漏的 检测。 喷油器电路检测。主要检测喷油器与ecu间的导线和连接器是否良好。3怠速控制阀(isc )：(1 )步进电机式怠速控制阀的检测： 拆下怠速控制阀，检测线圈的电阻是否正常。 给怠速控制阀的四个线圈依次通电，怠速控制阀应逐渐关闭；若依相反顺序通迫， 则怠速控制阀逐渐打开。如怠速控制阀工作不正常，应更换怠速控制阀。 检测连接线束和ecu

12、控制是否正常。(2 )电磁式怠速控制阀的检测： 拆下怠速控制阀，测虽电磁线圈的阻值是否符合要求。 分别给两个线圈施加电压，阀门应交替开启和关闭。如不正常，应更换怠速控制阀。 检测连接线朿和ecu控制是否正常。三、ecu电脑控制单元的检测1. 检测注意事项：1) 不得损坏导线、连接器，避免短路或接触较高的电压。2) 慎重使用电子检测设备和仪器，高电压会使ecu芯片内部电路短路或断路。检 测时，最好使用兆欧级卩抗的数字表。3) 没有适当的工具和有关知识，禁止拆卸、检测ecu o4) 所有的高压元件距离传感器或执行装置的控制线至少25mm以上。5) 防止静电对ecu的损害。2. 导线连接器的检测：检

13、测与ecu相连的导线连接器时，可用手轻微摇动连接器， 察看是否有松动，若有松动，应拨下连接器，检查接触片是否被腐蚀，若有腐蚀现象，需用 铜刷或电器接触清洁剂将其除去。安装时，可用专用的导电汕脂涂抹，以防腐蚀。3. ecu的基本检测：1）检测ecu的电源线、搭铁线是否良好，导线连接器是否正常。拔下电缆连接器, 查看其内部有否锈蚀、触针是否弯曲，并检查ecu上的所有搭铁线是否有腐蚀。如果上 述检测一切正常，对用替代法确定ecu是否有故障。2 ）检测ecu的闭环控制情况。 在氧传感器良好的情况下，启动发动机并使其怠速运转，检测氧传感器的信号电压。在正常 情况下，其信号电压应在0l09v之间不停的变化

14、，否则，说明ecu有故障。iv、以上海別克轿车发动机为例说明故障诊断与元件检测上海别克轿车发动机ecu内有一自诊断系统，该系统能识别输入/输出装置及电路 的故障。如果系统检测到一个故障，ecu便将一个''故障码储存在存储器内，并点亮位于 仪表板上的''故障警示灯（、'mil）。如果出现的是一个间歇性故障，''mil 将熄灭, 但ecu内将储存一故障码。在ecu进入诊断模式后，''mil 将闪烁，闪烁次数代表显 示的故障码，检修人员可利用'' mil 来查找和排除发动机电子控制系统的故障，主要元件的检测1、主要元件：1）、传感器有空气流量计（maf ）、进气温度传感器（mat ）、进气 压力传感器（map ）、节气门位置传感器（tp ）、水温传感器（ect ）、氧传感器（h0 2 s ）、爆震传感器（ks ）、24x曲轴位置传感器（ckp ）、7x曲轴位置传感器、 凸轮轴位置传感器（cmp ）等。2）、执行器有怠速控制阀、喷汕器、燃汕泵、废气再循 环阀（egr ）、碳罐电磁阀（evap ）等。3） ecu单元。2、主要元件的检测方法：1 ）点火开关'' off ",拔下该元