关于申请XX市场企业化经营货运出租项目的可行性研究报告

1、关于申请xx市场企业化经营货运出租项目的可行性研究报告 关于申请xx市场企业化经营货运出租项目的 可行性研究报告 一、项目建设内容： （一）、立项依据 1、建设的必要性 改革开放二十多年以来，随着党的富民政策的深入人心和经济建设的蓬勃发展，城乡人民生活水平有了很大的提高，民营经济也如雨后春笋般持续呈现出稳定发展的良好势头，随着国家经济发展方针从粗放化向集约化的成功转型，以再生资源、现代物流为代表的循环经济和绿色经济从众多产业发展中脱颖而出，成为名符其实的第四产业，在现代物流产业发展的大背景下，号称“物流配送最后一公里”的城市物流配送体系正逐步纳入人们的视野。这种以企业化经营的城市货运出租业务，

2、在业内被称为“城市货的”，此种经营模式最早产生于东南沿海发达地区，经过近十年的发展，正逐步进入内地，如西安、我省的平凉、庆阳、酒泉等地区，随着该行业的不断完善规范，正成长为现代民营经济的新型朝阳产业。 与其他城市的货运出租行业发展现状相同的是，xxx城市货运出租市场也同样面临“脏、乱、黑”的尴尬处境，车辆型号千差万别，从业人员综合素质参差不齐，车辆整体卫生较差，缺乏较为专业的搬运必备条件和常识，没有统一的服务价格，车辆乱停乱放，缺乏有效的监管体制和措施，没有统一的协调管理机制等等弊端。 由于缺乏有效的资源整合机制，这些车辆均以等客上门为主的经营方式运营，市场介入深度不够，经营局面过于被动，从而

3、在客户上门的时候，不能端正应有的经商心态，因此“宰客、黑客”的现象屡见不鲜，回头客的概率极低，久而久之形成恶性互动关系，xxx货运出租行业给人的影像始终停留在“低配臵、低层次、低素质”的认识层面上。 因为缺乏有效的资源整合平台，货运出租市场经常出现货运司机有车无客，客户有货无车的现象，极大程度上影响商品流通的效率和数量，一定程度上迟滞了本地私营经济的发展势头。 由于没有统一的市场运作机构，从而缺乏对市场的有效管理和规范，各类负面事件层出不穷。诸如高价宰客、物品损坏遗失、乱停乱放、发生道路交通安全事故等违规违法现象更是屡禁不止。更有甚者，利用黑车进行违法犯罪的例子也是不胜枚举。 因此，从市场经济

4、发展的角度来说，通过企业化经营的方式，对货运出租市场进行资源优化整合，是遵循基本市场价值规律的，是形势所然。从政府相关职能部门角度来说，大力推进货运出租市场经营体制转变，规范市场，并对其有效监管，是形势所迫。 2、项目的可行性 xxx市下辖三县两区，所谓xxx市的传统概念即xxx，是xx市政府所在地，是xxxx政治、经济、文化交流的中心，是xxx省乃至全国重要的有色金属工业基地之一。xxxx下辖5个乡，5个街道办事处，45个行政村，31个社区，总户数8.54万户，总人口27.67万人，其中城镇人口19.8万人。个体商户及民营企业三千余家。粗略估计，仅商家年营运需求量就在180万余车次，轻型货物

5、总质量在200万吨以上，市场发展空间巨大。 企业化经营货运出租市场虽然在西北市场崭露头角，但在沿海发达地区已发展了近十年，已有一整套成熟、规范、科学、合理的管理模式和措施，在筹备该项项目过程中，我们实地走访了西安、平凉、庆阳、酒泉、武威等地从事货运出租项目的企业，汲取了对方成功的经营管理经验，为我公司的经营管理提供了强有力的理论支持和技术保障。 通过对本地市场的摸排调查、研究分析，我公司掌握了xxx货运出租市场现状第一手资料，通过对市场数据的比对分析，我们发现xxx市场专业从事轻型货运出租的车辆远远不能满足市场的实际需要。 此外，为了充分保障车辆的使用性能，我们与xxx市的几家修理厂建立了长期

6、合作开发关系，最大限度为车辆的维护维修提供充分的专业技术支持。 综上所述，无论从市场发展空间及潜力，还是从技术支持、专业保障等因素来看，在xxx市进行企业化经营货运出租项目都是可行的。 3、xxx市场企业化经营货运出租项目的可开发性及市场潜力据不完全统计，xx市（主要指xxx区）从事货运出租业务的车辆数量在500台以上（其中含双排、单排、三轮、各乡镇自用车未计算在内），主要集中停放于西部大市场、三角花园、109国道、盘旋路等区域，其中西部大市场车辆相对集中，西部大市场属于建材大卖场，在其周围又兴建了正发家具城、双利国际家居城两个商贸集散中心，所以这一区域相对于其他区域而言，属于城市轻货运的突出

7、点，该区域车辆型号以双排座为主，数量在60台以上，三轮车数量在50台以上，因为后建的两个商贸中心还未完全启动，所以这个数字还有很大的上升空间，据保守估计，至少翻一番。三角花园停放的车辆主要以中型板车为主，车槽均在四米以上，数量在30台左右，主要承运土石、木料、大型搬运等业务，109国道及盘旋路车辆也均已中型板车为主，两处数量在100台左右。其余货运车辆基本无故定停放地点。 本市三轮车起步价在20元，双排起步价在40元，中型板车在80元以上。从业人员均以近郊农民为主。 因此，对于xxx货运出租市场的可开发性及市场潜力，可以从以下几个方面着眼： 第一、 仅从数量上来看，xxx区有500辆以上的货

8、运出租似乎已经能满足市场需要了，但实际情况是，这部分车辆中专业从事货运出租的不足四成，且专业从事货运出租的以中型板车为主，近六成的车辆都是“自用为先、商用为辅”，真正意义上的“城市货的”多集中在西部大商场区域，显然，这部分车辆远远不能满足xx轻型货运市场的庞大需求。此外，货运司机基本不负责货物搬运，少数搬运货物的均以人情为主，仅此而言，一些客户遇到数量稍多的货物搬运时，既找人又找车，降低效率的同时，权益也得不到合理合法保障。 第二、“城市货的”市场基本属于空白，为什么这样 说呢。在一般人的概念里，搬家找搬家公司（实际是家政服务）或者自己找车雇人，一般送货要么是自用车，要么是找车雇人或雇车自己送

9、，至于，如属于城市物流性质第三方商超配送、企业配送、日常配送等“城市货的”的业务均属空白地带，唯一初现“城市货的”雏形的是西部市场的业务，商家和货运司机因时间关系，彼此熟悉和信任，某种程度上，承担了有很大局限性的“城市货的”角色。总的来说，“城市货的”的理念和内涵还没有在人们心中形成。这对于“城市货的”这项业务来说，应该是一个很好的机遇。 第三、货运出租业务与客运出租相同的是，具有统一的外观标识，统一的计价收费标准，统一的服务平台，统一的管理体制，统一的车型配臵，从根本上杜绝了“收取费用漫天要价，服务质量千疮百孔”的市场现状。 第四、前期介入市场时，公司计划以“以旧换新”的方式收购部分正在营运

10、的三轮车，既能积极有效、准确迅速的进入白银货运出租市场，又能向xx市场正面宣传“城市货的”的新型经营模式。 第 五、市场发展潜力巨大，以三千余家的私营企业及个体商家的年需求量计算，年营运需求量就在180万余车次，轻型货物总质量在200万吨以上，此外，还有城镇居民的日常所需，市场饱和度非常低，非常有利于企业化规范经营。 （二）、市场预测 通过以上对xxx货运出租市场的现状分析及比较，我们不难看出，本地货运市场“有机遇、有前景、有动力、有发展”，xx货运出租市场现在处于发展中的灰色地带，正处于市场机遇的十字地带，“城市货的”理念的引进无疑给xxx货运市场的发展指明了方向。对于本地区而言，我公司的成

11、立无疑成了本地区本行业“第一个吃螃蟹的人”，有机遇自然有发展空间。货运出租市场的逐步规范是市场价值规律的基本体现，“城市货的”等形式的出现有其必然性，此种经营模式兼有车辆出租和货运物流两种经营性质，又具有现代商贸流通便捷、准确、及时、迅速的特点，其前景可以说很光明。 作为市场经营的主体，我们抓好自身内部管理，不断完善服务体系，规范行业运作模式，以积极的现代企业管理方式与市场形成良性互动关系，充分降低介入市场的盲目性和风险概率。同时，建立健全相对成熟的管理机制和市场应变机制，相信经过充分的准备，是能够抓住这一历史机遇的。 （三）、项目建设内容 1、规模数量 （1）、厢式微型货运车100辆。（2）

12、、板式微型货运车100辆。 （3）、年营运17万余车次，年流通货物总质量27万吨。 2、项目建设步骤 采取边建设边运行的方式，起点较高，规模适中，逐步发展。具体为：2013年内向市场投放微货车50台。2014年上半年向市场投放板货车100台。2014年下半年向市场投放微货车50台，完成全部建设及配套其它辅助设施，达到200辆的规模。 3、项目建设具体内容（1）日常业务范围 拟建的企业地址确定在xxx，紧邻国芳百盛、西部建材市场、双利国际家居城、正发家具城等商贸流通中心，交通便利，通讯畅通。日常营运范围以xxx区为中心，辐射周边县市。 （2）技术力量 xxxx物流有限公司是一家专业从事公路运输、

13、仓储及物流配送的服务型企业。公司成立于2004年，总部位于xxx物流园区，占地15亩，开通运输专线12条，其中往返专线7条。目前拥有员工215人，其中专业物流及管理人才72人。 此外，xxxx汽车修理厂是我公司的合作机构，该厂拥有车辆维修技师30人，其中高级职称8人，钣金工6人，漆工10人，保险定损员4人，全力为我公司提供坚实可靠的车辆维修保养技术支持和基础保障。（3）货运车辆管理体制。 1.城市货物运输车辆必须是载重1吨以下，并符合国家汽车产品目录的、使用汽油和天然气的双燃料汽车。 2、城市货运车辆实行车型、车体颜色及企业标识、运价、车辆监控、顶灯六统一，车身两侧需按照统一规范喷涂：企业名称

14、，城市货运专用标志、监督电话及服务电话。 3、城市货运车辆在市区之内不得从事客运，车厢内不得再安装座位。 4、城市货运车辆驾驶员必须经过培训、考核并取得从业资格证。 5、城市货运车辆产权、经营权归属企业。经营者个人可以出资入股，依照股金份额享受权利、承担义务，但不能改变车辆产权归属。 6、城市货运所有车辆实行以电话统一调度和合同用车统一调度为主的经营管理模式，建立车辆gps监控平台和电话调度指挥平台，积极在市内各货运站场、批发市场和货源集散地设立调度站点，建立合同运输关系，正确使用派车单等业务凭据，实行诚信、文明、优质服务。 （4）风险防控 所有车辆均采购自国内知名汽车厂商，性能优越，质量可靠

15、，并且购买全额车辆保险。 全部营运司机在上岗之前，均须参加由运管部门及总公司组织的岗位培训，考试合格后，持证上岗。并且在日常工作中定期举行安全责任培训，力争将安全风险控制在最小范围内。 此外，公司与承租人在协商一致、公平自愿的基础上签订了双方合作协议，并由公证处进行公证，充分保证了双方正当合法的法律权益。 （四）投资及效益 1、投资预算 根据有关资料和调查预测，xxxx物流有限公司总投资需1850万元，其中流动资金350万元，固定资产投资1500万元，具体测算为：（1）车辆购臵费：微型货运车辆200辆，价值1300万元。（2）车辆辅助设施配臵费：共需120万元。（3）办公场所及办公设施：共需3

16、0万元。（4）培训费5万元 （5）项目建设不可预见费25万元。（6）水、电等其他费用10万元（7）广告媒体费用：10万元 2、资金筹措方案 项目总投资1850万元，其中本公司自筹1100万元，申请国家有关银行金融部门贷款750万元。 3、效益评估a、经济效益（1）年成本核算 油料费： 350万元；折旧费（按12%计算）：180万元；维修费（按3%计算）;45万元；水电暖费用：10万元； 工资福利等费用： 40万元；各项管理费：17万元；广告宣传费用：10万元；以上合计： 662万元。（2）、年收入核算 年营运车次以17万车次计算，每次按60元计算，可获收入1020万元。另外、大型搬运、市外搬运

17、业务均未计算在内。（3）年税金（按年收入6%计算）：61.2万元。（4）年利润：296.8万元b、社会效益 4、该项目建成投产后可产生以下积极的社会效益： 1、规范货运出租市场，整体提升服务水平。 2、合理有效的资源整合机制，一定程度上缓解了xxx市交通压力。 3、统一的外观标识和配臵，全面提升城市整体形象。 4、全面建成后，可解决就业岗位300人次。 5、减轻货运出租行业相关行政管理部门的工作压力。 6、大力提升城市商贸流通效率和数量，促进区域经济的蓬勃发展。 7、全面带动货运相关产业的积极发展。 十一、项目保障措施 我公司是一家专业从事公路运输、仓储及物流配送的服务型企业。公司成立于2004年，总部位于xxxxx流园区，占地15亩，开通运输专线12条，其中往返专线7条。目前拥有员工215人，其中专业物流及管理人才72人，运输车辆35辆，叉车8台，固定资产约合人民币1200万，每年营业额保持在1.2亿左右，并且逐年在上升，上缴税额400万左右。除维持正常生产经营外，有足够能力投资建设xxx市货