即将买车或则计划买车的朋友了解一下汽车知识

1、买轿车重点看发动机、变速箱和轴距发动机：升功率50千瓦以上是优秀jingya n. 发动机有自然吸气和增压之分。通过一些数字，你就能基本判断一款发动 机的性能。起决定作用的主要有两项：功率和扭矩。功率代表发动机的动力，功 率越大，意味着动力越强，车辆能跑的最高时速也越高。一般来说，升功率超过50千瓦的发动机，都算得上是性能比较优秀的。计算升功率的方法很简单，把最大功率除以排量，得到的数值就是升功率。扭矩代表爆发力，扭矩越大，意味 着车辆的瞬间加速性越好，爬坡能力越强。在发动机技术差不多的情况下，功率 和扭矩都是和排量成正比的，排量越大，最大功率和最大扭矩也越大。涡轮增压 和机械增压发动机，由于

2、采用了增压技术，汽油燃烧更为充分，相比同排量的自 然吸气发动机，可以爆发出更大功率。比如，1.6t的最大功率是132干瓦，而 2.4l的最大功率也只有125千瓦。由于1.6l以下的小排量车能得到政策补贴, 现在不少车企都热衷于推出带t的小排量发动机，这样既能享受政策的优惠，又 能满足车主对于动力的追求。另外有一点要提醒大家，最大功率和最大扭矩都要 和发动机转速结合起来看才有意义。市区开车，转速一般在2000-4000转/分之 间，如果一款车的最大功率能在20004000转/分时爆发岀来，那么它就非常 适合在市区开。有的车最大功率的数值是很大,可是要在6000转/分以上才能 出现，那么这个数据基

3、本上是个噱头，没有太大意义。例如某款日系车，其18l 发动机，最高功率为103kw/6300rpm",算下来升功率能达到57千瓦，表 现相当不错了。可是它的最大功率必须在6300转/分时才出现，而这个转速我 们平时开车是不大可能达到的，因此没什么实际意义。扭矩也一样。一般来讲, 最大扭矩在20004000转/分时能够达到,说明这款车的发动机工艺较好,爆 发力比较强。这种低转速高扭矩的车型，比较适合在城市道路行驶。如果要在 5000转/分以上才达到该车扭矩的最高数值，说明力量不是此车所长。变速箱：挡位越多越好主要有手动变速箱和自动变速箱，有些车型为了兼顾手动和自动变速箱各 自的优势，会

4、配备手自一体变速箱。现在还有一种比较新的变速箱系统叫做双离 合变速器,搭载一些车型上。看变速箱好不好，一个很简单的办法，就是看挡位 多少不论手动还是自动，挡位越多越好，好的手动挡都是6速的，好的自 动挡也都在6速以上,有些品牌的变速箱挡位已经达到7速8速。现在有很多 车型号称技术有多先进，却装配着一个四速变速箱，大家千万别上当。自动变速 箱虽然不用你换挡但内部还是有挡位的只不过由电脑自动控制了。挡位越多, 意味着车辆行驶的平顺性越好，当然价格也越高了。打个比方来说吧，挡位就像 台阶披度相同的两段斜坡，台阶多的那个走起来肯定比台阶少的那个要省力。 cvt无级变速箱从理论上来说，就是将级数增加到无

5、限多，平顺性更好，让你 几乎感觉不到换挡时的顿挫感，但保养也相对较高,耐用性会降低。轴距：越长越宽敞轴距指从前轮中心点到后轮中心点之间的距离。轴距和车长存在一定的联 系，但是分开的两个独立概念。通常而言，轴距越长，意味着车辆的行驶稳定性 越高，车内空间越大，舒适性越好，但车辆的转弯半径也会越大。现在很多车流 行加长,增加的就是轴距，这样能增加后排空间，让乘坐者感觉更舒服，但在一 定程度上会影响车辆的操控性。如果你买车是为了家庭使用,经常要带着老婆孩 子父母一起出行的，那么空间就是一个比较重要的考虑因素。轴距尽量长一点, 这样可以保证后排乘客的舒适性，后备厢的空间要大，能让你放下足够多的东西,

6、最好后排座椅还能放平,这样又可以增加相当的储物空间。这些数据也是选车的重要参考最小转弯半径说得通俗一点，就是车辆调头时需要的宽度，它代表了汽车能够通过狭窄弯 曲地面的能力。当一辆车的转弯半径标示为5.5m时，表示至少要有11米的路 宽，才能提供该车进行一次完整的转弯。在拥堵的城市道路开车，转弯半径小的车显然有优势，它能够更轻松地转弯或调头。轿车的最小转弯半径一般约为轴距 的2-2.5倍。轮胎的规格通常这样表示：225/45r17，其中225代表轮胎宽度（mm ）, 45指扁平比，r为子午线结构，17代表轮胎内径。轮胎越宽，意味着摩擦力越 大,操控性能越好,舒适性也将增加,但油耗会增大。扁平比指

7、的是轮胎断面的 宽度与轮圈至胎面距离的比值。高扁平比的轮胎缓冲能力强，但对路面的感觉较 差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之,则承受的压力大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，操控性大大加强。悬挂汽车的悬挂用来传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，缓冲由不平路面传 给车架或车身的冲击，保证汽车能平顺行驶。悬挂的种类很多，在经济型轿车中, 非独立悬挂被采用得比较多，中级车、中高级车以上则多数采用独立性悬挂。非 独立悬挂结构简单，制造成本低，强度高，保养容易，但舒适性及操纵稳定性都 较差。独立悬挂质量轻，舒适性高，能够提高汽车的行驶稳定性，但结构复杂、 成本高、维修不便。独立悬挂还可分为横臂式、

8、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦 弗逊式等。现在多数车型采用了麦弗逊式悬挂，主要是因为其道路适应能力比较 强。随着汽车技术的发展，现在高端车型上还出现了空气悬挂和主动悬挂等，后 者通过中控电脑来调节各种参数，为车身提供最佳的保障。现在suv卖得越来 越火，它车身宽敞、视野好，许多人在添置家庭第二辆车时都喜欢选择suvo 不过,买这种类型的车，你首先要搞明白是选择城市suv还是越野suv。前者 更像是大号的轿车,乘坐舒适、油耗省，但通常只能在城市道路跑跑，路况差的 地方是吃不消去的;后者正好相反，强调的是通过性能，最擅长的就是往没有路 的地方走，当然如果你拿它当上下班工具，不仅坐起来不会很舒服，油耗

9、也会高 得让你受不了。买suv重点看底盘、驱动形式和通过性底盘:非承载式车身越野能力强非承载式车身底盘大梁suv的底盘有承载式车身和非承载式车身两种”从这一点上可以判断一款 suv偏重于城市型还是越野型。非承载式车身,说白了就是悬挂不是直接连在 车身上，而是连在车架上,车架上面再扣上一个车身。它的优点就是有独立的大 梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承 担，而不会传递到车身上去。缺点就是车身和车架是刚性连接的，在公路上行驶 的时候,不是很平稳，会产生震动。硬派越野车，为了越野和应对恶劣的路面, 必须有厚重的底盘，所以要用非承载式车身。这样的车身，如果你有兴趣弯

10、下腰看看车底的话，你会看见贯穿前后的两个大梁（而承载式车身看不到）。承载式车身就是整个车身为一体，悬挂直接连在车身上。都市型suv都采用承载式车身。你打开发动机盖，就会发现前悬挂连在了前翼子板内侧的车身上。这样的车身优势是：公路行驶非常平稳，整个车身为一体，震动固有频率低，噪声小。整体式车身比较安全，缺点就是底盘强度远不如大梁结构的车身，当四个车轮受力 不均匀时，车身会发生变形z另外制造成本偏高。从使用的角度看，非承载式除 了底盘结实外，其他几乎全是缺点，而承载式除了底盘不够结实外，其他几乎全 是优点。驱动形式：玩越野四驱必不可少u!轮驱动和全轮驱动的比较1 一前桥断开;2、4一真空马达;3开

11、关;5-«合器组件的養兰器卜兮动器;7 j1-变速器；8-2wd和4wditn器;9一发动机订0粮间龙谨器全时四驱就是任何时候都是四个轮驱动车辆。这种驱动模式拥有较好的越野和操控性能，但它不能根据路面情况做出扭矩分配的调整，油耗偏大，经济性 差。分时四驱就是驾驶者可手动选择驱动模式，即可根据不同的路况选择两驱或 者四驱模式，优点是既能保证车辆的动力性和通过性,又能兼顾燃油经济性，略 显不足的是驾驶者需要自行判断路况，手动操作驱动模式。适时四驱又称为实时 四驱，是最近几年发展起来的技术，它由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，能自 行识别驾驶环境，根据驾驶环境的变化控制两驱与四驱两种模式的切换。在颠簸、 多坡多弯等附着力低的路面，车辆自动设定为四轮驱动模式，而在城市路面等较 平坦的路况上，车辆会自行切换为两轮驱动模式。通过性：数字越大越好通过性的好坏有三个指标来决定，离地间隙、接近角和离去角。所谓离地 间隙，是指车辆在水平停稳后，地面与车辆底部刚性部件（发动机油底壳、油箱 或是悬架托臂等物体）最低点之间的距离。接近角是指前保险杠和前轮的切线与 地面的夹角，离去角是指后保险杠和后轮的切线与地面的夹角。两者的数字越大, 在下坡或遇到隆丘、台阶、坑洼路面时，它的通过性才会越好，避免被