移动模架过孔方案

1、i. 编制依据12 编制目的13. 适用范围14. 工程概况15. 过孔前的准备16. 移动模架过孔的工艺及要求28 过孔就位后的检查59. 过孔作业人员组织510. 过孔注意事项611安全保证体系及措施6ii. 1安全目标6112安全保证体系6113保证安全的组织措施 712附东星村大桥平面图8东星村大桥移动模架过孔方案1. 编制依据铁路混凝土工程施工技术指南(铁建设(2010) 241号)铁路移动模架制梁施工技术指南(tz323-2010)高速铁路桥涵工程施工质量验收标准(tb 10752-2010)高速铁路桥涵工程施工技术指南(铁建设2010241号)铁路工程基本作业施工安全技术规程(t

2、b 10301-2009)等铁路工程 施工标准规范和技术指南。2. 编制目的通过对移动模架过孔过程的控制，来保证过孔过程的顺利、安全。过孔 的顺利进行直接影响到后续施工的进展，因此在过孔中要加强安全及机械 的自身检查、维修工作，以确保过孔的顺利完成。3. 适用范围本方案适用于宝兰客专blzq-1标段东星村大桥移动模架造桥机过孔作 业。4. 工程概况新建宝鸡至兰州铁路客运专线blzq-1标东星村大桥分西宝段(dk637+8 09. 81-dk638+014. 76)和宝兰段(dk638+014. 76-dk638+510. 81),共计全 长701m,位于陕西省宝鸡市东星村境内。孔跨布置3-24

3、+19-32m简支箱梁。 本桥宝兰段第三孔跨越西宝客专联络线，交点里程dk638+100。东星村大桥 采用移动模架现浇施工工艺。标准跨度桥梁(32m、24m)均采用双线整孔 箱型简支梁，共计22孔。计划先施工宝兰线第三跨，往小里程方向施工。 施工到桥头再返回往大里程方向施工。5. 过孔前的准备在开工前应组织相关技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、 审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。应制定施工安 全保证措施和应急预案。5.1建立组织机构，特别是指挥员1人、技术员2人、质检员2人、安全员1人、观察员3人、机械、电气维修工2人。5. 2通信联络要畅通，所有人员须指定岗位地点，

4、约定好停与急停信号，统 一听从指挥员的指挥。5. 3首次过孔前司机应检查各个按钮与相应动作的协调性，确保各按钮的功 能处于正常状态；5. 4移位台车上的勾挂油缸及纵横移油缸工作正常；5. 5确保各滑移轨道面上无杂物且已涂抹润滑脂；5. 6横向开模前要检查主梁与导梁各接头处的连接螺栓、主梁与主梁的连接 螺栓、主梁与导梁各处的连接螺栓、后辅助支腿的曲臂与主梁的连接螺栓 等；5. 7横向开模前要确保底模、底模桁架、前辅助支腿、中辅助支腿中缝连接 螺栓已全部拆除；5. 8横向对称打开模板。两侧的同步偏差不大于横移油缸的一个行程，单侧 各缸的同步偏差不应大于5mm；5. 9移动模架在左右开模和前移过孔空

5、间内无障碍物；5. 10移动模架在左右开模和前移过孔中无电气、液压设备的干涉。6. 移动模架过孔的工艺及要求移动模架现浇梁混凝土浇筑完成梁体张拉后，要对其移动模架进行过 孔作业，在过孔前要对其移动模架液压系统、卷扬机、过孔所需钢丝绳、 前支腿倾斜度等重点部位进行全面检查，移动模架过孔按照过孔质量卡 控记录表进行对应检查。检查完按步骤过孔，具体步骤如下：1）步骤一： 箱梁张拉完毕，拆除墩顶散模及墩顶处侧模对拉设施； 拆除吊杆、底模及侧模纵横向连结螺栓，拆除模架横向对接螺栓； 辅助支腿油缸伸出与桥面顶紧，用硬木板或钢板支垫平实。后支腿 油缸解除机械锁控，收回脱空并吊挂前移至前端指定位置，并支垫平

6、实； 辅助支腿及前支腿支承油缸收回脱空，整机下降0. 27m； 底模架横移开启并临时锁定，准备第一次前移过孔。图1第一次过孔准备2）步骤二： 启动造桥机纵向移动机构，整机前移10. 7m停止（24m梁施工为2. 7m）； 造桥机后支腿油缸伸出与主梁转换支点牛腿顶紧，解除前支腿与墩顶 间锁定； 后支腿油缸伸出顶升0. im,前支腿脱空，准备吊挂前移。rx925knr2= 1553kn r1 二 1553kntnftj-uuu图2整机前移10. 7m3）步骤三： 辅助支腿与桥面竖向预应力筋或桥面预留吊杆孔锁定； 前支腿脱空后吊挂前移至前墩顶指定位置安装，并将立柱烛墩顶临时 斜拉杆张紧，与墩顶预埋件

7、间锁定，经检查确认无误后，后支腿油缸收回, 准备第二次前移过孔。r2=3658kn（2717kn）rl=0（216khr3=546<n（1098kn）l_l:綁幟跌約陆滋施.trutruuu图3前支腿过孔到位4）步骤四： 启动造桥机纵移机构，整机前移22m后到位； 横移关闭底模架，连结左右模架间连结螺栓； 前后支腿油缸顶升0. 2701至工作状态并锁定； 安装吊杆并调整，模板测量并调整，拆除前支腿立柱临时斜拉杆；过 孔完毕。三门匕厂匕戶川'dllr2=2042kn（5516kn）r1=l988（5462kn） .卜 “.十的斗 j g j円巴：彳jzlttctuu图4整机到位浇筑

8、箱梁24ni箱梁标准跨施工流程与3加箱梁基本相同，第一次纵移2. 7m后支承 转移并吊挂前移前支腿，第二次纵移22ni即到位。7. 过孔过程中检查 先试行走约30cm,停机观察若无问题继续过孔。 检查主梁及其框架的纵移速度是否一致，不同步偏差不得超过10cm。 检查横向打开的模板是否可从桥墩两侧通过。 过孔时，模板上、主梁与导梁上、桥下面除必须的观察人员外，禁 止其他人进入。 保证液压及电气设备不影响移动模架过孔。 施工平台的梯子栏杆的连接状况良好。 有防护措施保证过孔中过往行人及车辆的安全。 特别注意：造桥机主机纵移时，两侧的纵移油缸操作要同步进行， 并做好保险措施。当前支腿到达前方墩顶后，

9、应指派专人检查前支腿与墩 顶斜拉杆连接可靠，确认无谋时主梁方可继续纵移。8. 过孔就位后的检查 模板合拢后横向与纵向中心线与梁体的设计中心线重合。 底模、底模横梁中缝处的对接螺栓安装完成。 各顶升油缸机械锁处在正确高度并锁紧。纵移油缸、横移油缸、吊挂 油缸的销子安装到位。 顶升油缸位于主梁底部的加强板范围内。 检查主梁及导梁的连接处，对松动螺栓进行紧固。 确保整个移动模架的电气及液压系统工作状况良好。9. 过孔作业人员组织指挥员（1人）：负责模架过孔现场的指挥。技术员（2人人负责过孔过程技术问题的处理，协助专职质检人员检 查移动模架的各部件性能完好性。安全员（1人）：负责全过程的安全监控及预防

10、工作。质检员（2人）：1人负责钢构件的性能检查，1人负责电气、液压系统 的性能检查。操作司机（2人）：负责行走机构的电控操作。观察员（3人）：前支腿、后支腿、辅助支腿各1人，观察过孔时支腿是否异常，尤其观察前支腿在过孔过程中是否有倾斜。10. 过孔注意事项 对参与移动模架过孔施工人员进行技术交底和培训。让参与作业的 每位人员均熟悉移动模架过孔的流程和各环节。 移动模架纵移前，检查各种结构连接螺栓是否有松动，检查后行走机构电控箱中的开关通电、断电功能是否正常，检查后行走机构的启动按钮、停止按钮、急停按钮的功能是否正常； 风力大于6级，造桥机不得过孔移位走行，各构件应处于锁定牢固状 态。 移动模架

11、的所有移位比必须在有关技术人员的监视下进行。b.必须检查所有影响移位的约束是否解除、移动方向是否有障碍。c.必须基本同步，并注意纠偏。 移动模架移位前，非操作人员严禁进入现场，更不允许随意启动或 操作各种控制元件。11安全保证体系及措施111安全目标无重大及以上施工安全事故，无重人及以上火灾事故；控制和减少一般责任事故。112安全保证体系安全管理工作作为各项工作的重中之重，建立以人为本，强化项目安 全管理，确保设备性能良好，人员素质提高，形成横向到边、纵向到底的安 全生产保证体系和安全生产逐级责任制。切实把确保行车安全放在首位， 坚持“安全第一，预防为主”的方针，做到分工明确、责任清楚、措施到

12、 位、管理到位。结合移动模架过孔特点，为确保安全目标实现，形成安全管理组织体 系。以行车安全、人身安全、设备安全为首要职责。及时发现问题，及时 解决，消除安全隐患，把不安全因素消灭在萌芽状态。113保证安全的组织措施加强安全教育，提高全员安全意识：首先在工程开工前，组织全体员 工认真学习现行铁路技术管理规程、铁路工务规则、施工技术安全 规则等。其次认真执行建筑企业安全生产工作条例，深入开展安全预 想预防活动，结合工程特点制定各项施工作业安全技术措施和责任制。再 次坚持定期和经常安全检查制度，定期对安全状况分析，及时解决施工中 存在的安全问题。经常对职工进行安全及法制教育，教育的重点内容为： 主人翁责任和安全第一的教育；安全基本知识和技能的教育；遵守规章制 度和岗位标准化作业的教育；文明施工的教育。同时开展安全检查评比竞 赛活动，激发全员安全生产的自觉性，做到遵章守纪，遵纪守法。施工人员上岗前必须进行安全教育和培训，并经考试合格后方准上岗。 未经培训或培训考核不合格人员，不准上岗作业。电工、质检员等特殊作 业人员必须经地方劳动局等有关部门培训合格后，方准持证上岗。调换工 种人员，必须重新进行安全培训。建立和完善各项安全作业制度和防护措施。建立以各类人员（岗位） 安全操作规程、安全奖罚细则、安全教育制度、安全检查整改措施