论出租车客运合同的有关法律问题

1、论出租车客运合同的有关法律问题论出租车客运合同的有关法律问题(一)关于合同成立时间的争辩合同法规定，客运合同自承运人向乘客交付客票时成立，但当事人另有约或另有交易习惯的除外。出租车运输合同多为不要式的口头合同，双方当事人并不是如大型公共运输那样实行“购票乘车的制度，合同并非在承运人交付客票时成立，因此此种合同的成立当按照当事人的商定和交易习惯确定之。然而，详细到理论中，那么合同毕竟成立于何时，有以下几种争辩：1、合同自乘客招手时成立。此观点认为，当司机驾车慢行并打出空车的标记时，由于计程车多有明确的收费标准，其既已构成一项有明确内容的要约。因此乘客之招手唤车的行为即为承诺。此种说法有利于限制司

2、机无故拒载行为的发生(合同自乘客招手时成立，如司机回绝搭载，那么构成违约)，但是在合同法理论却难以成立。因为一项要约之构成不仅要求其内容确定，而且必需是对特定的人发出并说明其情愿承受约束的意旨。司机驾车慢行并打出空车的标记当为对不特定的路旁行人作出，因此，司机驾空车慢行的行为并不要约。况且，乘客之招手是否为其承受亦为不行知之数。2、司机停车时为合同成立之时。此观点认为，出租车司机翻开空车标记驾车慢行之行为为要约邀请，而乘客之招手即为要约行为，停车即说明司机承受乘客的要约，即承诺。此观点将招手和停车两行为说明为合同上的要约和承诺行为，具有肯定的合理性，但其弊端在于，在生意清谈时，一乘客招手行为可

3、能致数车停靠。而且，对于可以议价的运输方式，停车只是司机承运的前提，双方就运输的详细内容如价款、目的地、乘客人数、行李数量等并没有达成全都(甚至还没有来得及磋商)。另外，即使在定价的出租车运输中，假设司机因为路远途艰等之合理缘由而回绝运输，乘客因为车况不佳等缘由而回绝乘坐，双方并没有达成合意，合同当然也没有成立。3、合同自乘客上车后成立。持此观点的人认为，乘客的招手唤车行为为要约邀请，出租车司机之停车行为系要约行为，而乘客的登车行为方始为承诺行为，至于司机驾车慢行之行为那么不具有任何合同法上的意义。但问题在于，很多状况是乘客做上车前方始同司机商谈目的地、价款等。假如乘客登车后，不能和承运人(司

4、机)达成运输的合意而回绝乘坐，能定其是违约吗?明显不能。同时类似其次种情形，假如司机因为路途太远而回绝运输，就必需追究他的违约责任吗?明显不具有合理性。4、另外还有人认为，车辆启动并行驶肯定的间隔 后，司机按下计价器时，合同方始成立。因为只有客乘双方互相同意对方的运输条件，尤其是司机同意乘客的条件(如人数、行李数量、目的地)后，司机才可按计价器计价。外表看来，这种观点好像严格遵命合同为当事人之合意的原那么。但事实上，当事人是否肯定在司机按下计价器之前达成合意实是难以确定。比方，从事市内运输时，司机一般只在车辆需要转弯时才问乘客的目的地或方向，假如此时一方回绝乘运，是否要担当违约责任?况且对于议

5、价运输的出租车运输合同，司机并不用计价器，那岂非就不能确定合同的成立?由此可见，确定出租车客运合同成立的详细时间并不是一件简单的事。鉴于理论中的各种情形，我们断不能以“一刀切的方式，来为各种类型的出租车客运合同的成立时间定出一个统一的标准。事实上，出租车营运人(即承运人或曰司机)驾空车慢行的行为、乘客的招手唤车的行为、司机的停车行为，在合同法的意义上都是双方为订立合同而进展的一系列预备活动，其性质属于合同法所谓的先契约行为。在此行为的过程中，合同双方都应当遵守老实信誉的原那么去进展各自的行为,如客方不得在无乘车欲望时招手唤车以愚弄营运人，而营运人也不得以不符合条件的出租车进展揽客、并在载客前慎

6、重停车等。合同成立的详细时间应当是双方就目的地、价款及计算方式、人数、行李等达成全都同意时方始成立。而该合意的详细外在物质表现形式那么不应拘泥于停车、上车、按计价器等行为。只要双方当事人就运输的事项达成全都，合同即告成立。因此，出租车运输合同可以成立于乘客上车之前，也可以成立于其上车之后。而至于司机在驾车之前方始问乘客目的地的行为，可以认为是合同的特意待定条款，可以在合同成立之后加以确定。尤其是在客乘双方都是以默示的方式进展意思表示时(司机观看乘客的人数、行李的件数等、乘客观看车辆的情况、型号等，司机翻开车门、乘客上车)双方即使是在车辆启运之后才就目的地达成全都(理论中多为乘客告之司机目的地)

7、，合同也已经成立。(二)关于出租车司机的拒载，是道德义务还是法定的合同义务理论中，可能确会出现出租车司机在乘客因危急、重大的情事急需用车时却回绝搭载致使乘客患病重大损失的的现象发生。对于此类行为，我们认为它不是合同法的调整范围，甚至不是法律的调整范围。因为此时司机同乘客之间并没有合同的存在。即使根据“乘客招手合同即成立的观点，出租车司机担当的变仅仅为违约责任，按合同法的最严峻的惩罚也只有赔偿运费而已。他对于乘客因此而受到的人身及财产损害(有时甚至是生命的丢失)并不担当其他的任何法律责任。明显，按照合同法是难以起到惩处此类行为的作用。其实，此案行为性质是上“见死不救的行为，其属应为道德调整的范畴

8、，虽然其性质和影响都很恶劣，但法律却难以介入。三、出租车客运合同的内容由于出租车运输方式的不要式特征，要确定合同双方的权利和义务只能依据交易习惯和当事人有关商定确定。但事实上，这类合同的内容具有相当确实定性，当事人双方对于合同的内容都已有相当的理解。可以认为，出租车客运合同是只有几项内容空缺的格式合同。这份格式合同由营运人(司机)供应，除目的地、客人人数、行李重量和数量、行车里程空缺外，其他条款都已经确定。但理论中，常有司机和乘客就车辆情况、路程远近、车费凹凸等发生争议。因此，明确双方的有关义务就是必需的。依据我国合同法及出租车行业的一般惯例，我们认为，该类合同应默示地包含以下内容：(一)承运

9、人的权利和主要义务承运人的主要权利是收取运费。其义务那么相对冗杂，我国合同法对于出租车运输合同的营运人的义务规定并不明确，但日常生活中，出租司机有意绕扰路和其他欺骗乘客的行为亦多有发生。结合详细理论来说，我们认为，出租车运输合同应当包括以下内容：1、不得拒载义务：首先必需明确是的，此之所谓不得拒载并不是指危重情事下，乘客招手时的司机回绝搭载(这一点，上文已作阐述)。而是指在合同成立以后，在没有合理状况下，司机不得中途停顿运输。之所以作出一区分，目的在于防止将道德义务无限制地上升为法律义务，使确定客运当事人双方的权利和义务的标准变得模糊。司机在这种状况下的拒载行为如：遇到熟识的客人而要求生疏的客

10、人下车；遇到长途客人而回绝运输短途客人，遇见女乘客而回绝搭载男乘客或恰恰相反；遇见外国乘客而回绝搭载本国乘客或反之等。2、不得绕路义务：合同法规定，承运人应当根据商定的或者通常的运输路途，将乘客、货物运输到商定地。在出租车运输过程中，承运人必需遵照日常生活程度习惯或地理上的路途，以最便利和快捷的方式将乘客及其行李送到目的地。除非遇有交通管制、道路阻塞、乘客同意等状况以外，不得弯道绕路以赚取额外的路费。3、慎重驾驶义务：承运人必需严格按照有关交通法规的规定，慎重地驾驶车辆，将乘客其行李平安送到目的地。此义务包括，司机本人不得酒后驾驶汽车，不得闯红灯、不得逆行，不得超过道路的限定速度高速行驶。还应

11、包括，检查乘客是否系好平安带，是否关闭好车门；提示乘客不要在行驶中将身体的某一部位伸出窗外，提示乘客留意扶好扶手以避开急刹车、急拐弯时受伤等。4、供应适载车辆义务：即承运人的出租车辆必需处于良好状态，合适于进展运输乘客的客运经营业务。当车辆出现以下任一问题时，即应当被视为车辆不适载：如发动机有故障、车辆的刹车失灵、方向盘不敏捷、车门难以正常闭合、玻璃晃动有可能脱落、车内卫生情况不佳等。当出现这些问题时，即使双方已达成客运合同的合意，乘客亦可以单方解除合同即回绝连续乘车，并且，不管车辆是否启动和行驶，都可以无须支付运费或其他费用。(二)乘客的权利和义务对于乘客来说，其主要的权利是要求承运人将自己

12、平安、准时地送到目的地。首先，乘客享有乘车平安的权利，并且，这一乘车平安的权利延及其随身携带的行李，司机对自己任何驾车上的过失所导致的乘客损害(包括人身及财产损害)，都必需担当赔偿责任。其次，乘客有要求承运人将自己准时送达目的地的权利。承运人在承运的过程中不得有不合理的拖延，不得中途停车去处理私人业务，假如因为承运人的有意拖延致使乘客不能准时到达目的地，那么承运人必需担当乘客因此而患病的损失。依据合同法，当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合商定，给对方造成损失的，损失赔偿额应当相当于因违约所造成的损失。包括合同履行后可以获得的利益，但不得超过违背合同一方在订立合同时预见或者应当预见到

13、的因违背合同可能造成的损失。因此，承运人的损害赔偿应限定在他所预见到的范围。至于其义务，依据合同法的规定和行业惯例，乘客的主要义务应包括以下内容：1、支付乘车费用和相关费用的义务：这是乘客的最根本的义务。在计程运输时，车费应为计价器显示的价格，议价的其他方式的运输应为双方商定的价格。另外，根据行业惯例，过桥梁、隧道的费用应由乘客支付。至于车辆的耗油及司机因驾驶过失产生的额外费用那么由承运人自己担当。2、危急品声明与告知义务：出租车客运合同是客运合同，假如依据合同法关于客运合同的乘客不得随身携带或在行李中夹带危急品的规定，那么乘客不得携带任何包含有肯定危急性在内的日用品搭乘出租车(如除虫药、少量

14、的鞭炮、满装的液化器钢瓶、易燃的橡胶水、肯定数量的打火机等等)，这在事实上是难以做到的。我们认为，出租车客运合同不同于铁路、轮船、航空等大规模公共运输。乘客携带少量具有肯定危急性的物品登车，只要承运人同意搭载，合同依旧可以成立。铁路、轮船、航空等大规模公共运输为公共平安计，并且考虑到对众多旅客检查的难度，严格限制个别乘客携带危急品上车是完全必要的而出租车为小范围运输，司机对于乘客所携带物品的危急性易于检查，并可以对这些物品的危急程度做出合理的推断，是否同意承运取决于司机本人，当然，乘客那么必需将携带危急物品的事实告知承运人，以便其作出相应的推断。假如乘客不将该事实告知司机，并因此对司机人身或财

15、产造成损害，那么他必需担当完全的赔偿责任。反之，造成自身损害的，由本人担当全部责任。3、不干预驾驶义务：乘客不得要求取代司机自己驾驶车辆，不得要求司机超速、越道、逆向行使，不得要求司机闯红灯，不得无端和恶意指责司机驾驶技术，不得干扰司机驾驶。假如因此给承运人造成损害，必需担当赔偿责任。给自己造成损害的，承运人不需担当责任。四、出租车客运合同的违约及争议解决通过上文对出租车客运合同双方权利和义务的分析，可以发觉承运人的违约形式主要包括：中途回绝承运、不合理地弯道绕路、不合理驾驶、车辆不适载。而乘客的违约形式那么有：携带危急品未声明、回绝支付车费、少付车费、不合理地干预司机驾驶对于承运人的违约行为，乘客可以实行相应的补救措施，如司机中途拒载，乘客可以要求其连续履行合同，将其送达商定地点；司机不合理扰路时可以拒付，少付计价器所显示的车费；司机驾车随便不够慎重时，可以要求其慎重驾驶车辆；车辆不适载时，可以要求其更换适载的车辆或回绝连续乘坐。乘客的携带危急