机动车辆操纵规程

1、机动车辆操纵规程第一部分 实际操作基础一、行车前检查：为了避免行车中出现意外，提前发现车辆故障或其它不符合安全技术性能的情况，避免驾驶病车上路，消除事故隐患。上车前要养成绕车一周检查车辆外观及安全状况的习惯，同时对下列内容进行仔细检查，确认没有影响安全起步的隐患后，方可上车。（一）驾驶室内部：灯光、喇叭、仪表、刮水器、方向盘、制动踏板、驻车制动器操纵杆、离合器踏板、加速踏板、变速器操纵杆、后视镜、门锁。（二）发动机舱：散热器、冷却液、机油、高压线、喷油泵（化油器）、皮带、蓄电池。（三）轮胎、轮胎螺栓、备胎、制动轮鼓、轮毂。灯光、牌照。油箱、油箱盖、油量。二、操纵装置的规范操作方法：（一）转向盘

2、的操作规范： 1、两手分别握在转向盘的左右两侧，四指由外向内握，拇指沿着转向盘缘自然地按住，注意不要握得太紧。 2、在平直道路上行驶时，两手应平稳地操纵转向盘，避免不必要的晃动。修正行驶方向时，以左手为主，右手为辅转动转向盘。 3、转向时，转动转向盘，应一手推送，一手辅助拉接；连续转动转向盘时，应采用双手大把交替的方式操作。4、回转转向盘时，与转动转向盘的方向相反。5、转动转向盘动作要轻柔，转动的角度要根据速度和需要转动的角度来调节，不同速度转动量不同。6、行驶中严禁双手同时脱离转向盘；停车后，严禁原地转动向盘。（二）变速器操纵杆操作规范：1、左手握稳转向盘，右手手掌握住变速器操纵杆球头，五指

3、自然握向手心。用右手肘和手腕的适当力量，柔和的进行推、拉及转换档位操作，切忌右手握的太紧和手臂推拉力量过猛。2、换档操作时，两眼须注视前方，认真观察道路上的各种情况，不得分散注意力，不准注视变速器操纵杆。（三）驻车制动器操纵杆操作规范： 1、使用驻车制动器时，应将驻车制动器操纵杆拉至最紧；需放松时，应放松彻底，以防在行车中仍起制动作用。 2、车辆行驶中，不准长期使用驻车制动器代替行车制动器。（四）制动踏板操作规范： 1、用右脚前脚掌踏制动踏板。 2、制动踏板的踏下程度和速度，应根据不同的制动装置，以及所要求的制动效果，分别采用先轻踏再逐渐加重或随踏随放等方式，实现平稳减速、停车。 3、气压制动

4、较液压制动反应迅速、灵敏，气压制动可采用随踏随放的方法。液压制动一般用“一脚制动”，若“一脚制动”效果较差时，应立即抬起踏板再踏第二脚。（五）离合器踏板的操作规范： 1、踏离合器踏板，应将左脚前掌置于离合器踏板中央，以膝和脚关节的伸曲动作用脚掌踏下或松抬踏板。踏下离合器踏板时应迅速、并一次踏到底；松抬时应自然地逐渐完成。 2、离合器半联动指动力不完全传递状态（用于起步等状态）。掌握好半联动，才可以实现平稳起步。（六）加速踏板的操作规范： 1、以右脚跟靠在驾驶室底板上作支点，前脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节伸屈动作使踏板松抬或踏下。踏下时，发动机转速升高；松抬后转速下降。 2、右脚除必须使用制动

5、踏板外，其他时间应轻松放在加速踏板上。操纵加速踏板应做到“轻踏、缓抬”，切忌忽抬忽踏或连续抖动。三、起步、变速、停车、倒车、掉头：（一）起步：起步是指车辆从静止状态到开始行驶的过程，车辆起步需要较大牵引力，一般应使用低速档（一档，自动档车使用D档）。1、起步前的准备：（1）起动发动机。 （2）查看各仪表和车内设施是否正常。 （3）查看各车门是否关牢。 （4）设有安全带的车辆，应将安全带系好。 （5）观察后视镜，注意车身两侧的障碍的情况。 （6）大型车辆还要观察前下镜，看清风窗玻璃前下方长1.5米、宽3米范围内的情况。2、平路起步： （1）观察车前方及两面侧后视镜内的情况，确认没有影响起步的障碍

6、和动态。 （2）观察情况确认安全后，打开左转向灯，呜喇叭，同时通过后视镜再次察看车辆两侧有无机动车、行人和其它非机动车靠近或超越。 （3）起步后，靠道路右侧行驶一段时间待确认无车辆和其它动态超越时，再逐渐驶入正常行驶道路。切忌起步后迅速驶入道路中央，以免引发交通事故。（二）变速： 1、加速：汽车起步后，只要道路和交通条件允许，就必须迅速逐级加档至最高档位。长时间低速行驶，会造成燃料和时间的浪费，增加机械磨损，缩短车辆使用寿命。 2、减速：使用预见性制动减速，先抬起加速踏板，不再加速，利用发动机制动或采用逐级减档的方法提前进行减速。使用发动机制动车速仍太快而必须继续减速或停车时，应及时踏下制动踏

7、板，用行车制动器减速。 （三）停车： 停车时，观察前方和后方道路交通情况，确认安全。松抬加速踏板，打开右转向灯，利用发动机制动降低车速，并适当地运用行车制动器进行制动降速。具体按下列顺序操作：1、松抬加速踏板后，迅速将右脚放到制动踏板上，并适当轻踏。2、当感到制动已经起作用时，再逐渐加重踏下制动踏板进行减速。3、车速低于10公里/小时，左脚移至离合器踏板并迅速踏下。4、当车辆即将停车时，稍抬制动踏板，使车辆平稳停住后，再踏下制动踏板。5、拉紧驻车制动器操纵杆，将变速器操纵杆移至空档位置，放松离合器踏板和制动踏板，关闭点火开关。（四）倒车：1、倒车前的安全确认：倒车前，应先看好车后路线，注意障碍

8、物，选好参照物为目标，确认具备倒车条件后方可进行倒车。2、通过后车窗观察：左手握住转向盘上部，上身向右后转（不要只转头），下身向右微斜，右手扶住右侧座椅靠背上端，两眼注视后方目标。以远处物体作参考目标，尽量看比较远的地方。车后面很多看不到的地方，应利用后视镜进行观察。3、注视侧后方倒车：左手打开车门后，扶在车门框或内扶手上，右手握稳转向盘上部。臂部靠住座椅靠背，上身向左倾斜伸出驾驶室，头向后转注视目标。选择能见到的场地或车库的边缘为目标，依据左后轮、车厢边缘或车厢后角与所选目标接近的情况进行倒车。4、倒车时速度的调整：倒车应该保持较低的速度，几乎可不踏加速踏板，利用离合器半联动，控制车速慢慢后

9、倒。需加速或遇到不平的路面，一定要轻踏加速踏板，保持能随时控制停车的速度。当速度较低时，可适量踏下离合器踏板，避免发动机熄火。5、倒车路线的修正：倒车过程中要对准找好参照物，低速行驶。发现偏差，及时调整转向盘进行修正，转向盘的转动方向与倒车方向一致。（五）掉头： 1、掉头地点的选择：（1）掉头应根据道路条件或交通情况，选择不妨碍正常通行的车辆和行人的允许掉头的安全路段进行。掉头地点应尽量选择交通流量小、道路较宽能一次完成掉头的地段和路口进行。（2）严禁在人行横道、铁道路口、窄路、弯道、桥梁、隧道、涵洞和有禁止掉头标志的路段掉头。 2、安生掉头方法：（1）在设有隔离设施允许掉头的路段或路口掉头，

10、应提前打开转向灯，在不影响其他车辆正常行驶的情况下向左侧变更车道，按交通标志的指向完成掉头。掉头时，应严格控制车速，认真观察道路上交通动态，确保安全通行。（2）在无隔离设施允许掉头的路段掉头，应仔细观察道路上的交通情况，必要时应停车进行观察，确认车辆前后无车辆或行人通过时，方可打开转向灯进行掉头。掉头时，不得妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行。（3）掉头的每一次前进或后倒过程中，都应认真观察车辆后侧及两侧道路的交通情况并确认安全，充分考虑车辆的前端和后端距障碍物的距离，以防发生意外。 四、行驶位置和路线： 应尽量向前方远处看，同时要随时观察车周围的情况。（一） 直线行驶：尽量目视远方，平视前方驾

11、驶。如果感觉偏离了行驶路线，应尽早调整转向盘进行修正。选择正确的行驶位置，应该在车道正中央行驶。（二） 弯道行驶：1、进入弯道之前，应看清楚弯道的状况，再确定行驶路线。2、降低行驶速度，保证稳定行驶，根据道路弯度及时转动转向盘，修正动作要准确柔和。3、行驶在平缓的弯道上，可以双手握住转向盘进行转向。对于急弯，需要两手交替操作转向盘。五、弯道和曲线驾驶： （一）行驶位置的选择：1、车辆通过弯道或曲线路段时，应提前减速并换入低速档，保持均匀的车速行驶。2、在通过第一个转弯时，应及时观察第二个弯路情况，选择正确的行驶路线，按照左右转弯的要求通过。3、道路较窄时，转弯前应注意摆位“借量”（右转需向左摆

12、位，左转需向右摆位），转弯时要控制好转、回转向盘的时机及转向角度与车速的配合。正确确定行驶路线，安全通过。 （二）弯道驾驶：转弯时，应充分顾及到车辆的内轮差和车辆的转弯半径，不宜过早驶向，以免无法正常转弯。 1、右转弯：右转弯时，应降低车速，沿弯道内侧行驶，转向时机不宜过早，以免右后轮驶出路外；无特殊原因也不得驶过路中心而影响对面来车正常行驶。 2、左转弯：左转弯时，车辆应大转弯行驶，但要注意避免右前轮驶出路外。在没有划中心实线的道路上，如视线清楚且对面无来车时，可适当居中行驶。 （三）曲线路段驾驶：1、通过曲线路段，首先要控制好车速，宜慢不宜快；要控制好转向盘，根据路形及时转向，适时回正。要

13、考虑到转向过程中前、后轮轨迹不重合，不能只顾及前轮转向，还要兼顾后轮轨迹。2、通过曲线和连续弯道转向时，要把握好车速和转向盘的配合，适时控制车速灵活转动转向盘。可将各个弯道分解成单个弯道，根据具体的情况进行向左、向右转弯的操作。 六、窄路驾驶： 1、窄路直线驾驶：通过狭窄道路时，应严格控制车速，随时观察前方的交通动态，提前判断，礼让行车。 窄路直线驾驶关键要注意观察前方的动态，是否有障碍物或者对向来车，提前做出判断，采取正确措施。一定要注意礼让行车，否则自己的利益也会受到损害。2、窄路弯道驾驶：（1）通过曲线窄路：车辆在通过曲线道路时，应降低车速，无论左转或右转弯，均需沿道路外侧行驶。（2）通

14、过直角窄路：车辆通过直角窄路应用低速档，靠近弯道外侧低速转向，转向果断、及时、准确。在狭窄的直角弯道上转弯，不能一次性通过时，应采取倒车再转弯的方法通过。 七、坡道驾驶： （一）坡道起步：坡道起步除按一般道路起步程序、要领操作外，关键是加速踏板、离合器踏板的配合和放松驻车器制动器操纵杆的时机，以达到平稳、迅速起步。 1、上坡起步：（1）上坡起步时，应踏下离合器踏板挂入一档，轻踏加速踏板，适当提高发动机转速，左脚松抬（先快后慢）离合器踏板至半联动状态（车身抖动、发动机声音变得沉闷。此时可使发动机转速再提高一些，以克服坡道阻力），松开驻车车制动器操纵杆的同时，继续松抬离合器踏板并继续逐渐踏下加速踏

15、板平稳起步。 （2）车辆起步后溜时，应立即踏下制动踏板和离合器踏板，同时拉紧驻车器制动操纵杆停车后重新起步。切忌在车辆后溜时，猛抬离合器和猛踏加速踏板起步，以免损坏机件。 （3）在过早（或过快）松抬离合器踏板，而没能及时提高发动机转速的情况下，会造成发动机熄火。过早地踏加速踏板提高发动机的转速，而没能及时地使离合器平稳结合，将造成发动机空转浪费动力，如果离合器踏板松抬过快，将造成起步闯动或熄火。 2、下坡起步： （1）下坡起步，应根据道路的坡度情况选择起步档位，一般应高于平路起步12个档位。 （2）起步时，可先踏下下制动踏板，随即松开驻车制动器操纵杆，渐抬制动踏板使车辆开始溜动时，再缓抬离合器

16、踏板。 （3）加档前的加速时间应缩短，并注意控制车速，避免用高速档下坡起步。（二）坡道换档： 1、上坡换档： （1）上坡加档，除按一般加档要领操作外，应尽量选择坡路中的平缓路段进行加速换档，加档前的加速时间要比平路长，换档的动作要准确、迅速，以便更好地发挥车辆动力；换档后立即适量踏下加速踏板，使加档后车辆能保持足够的动力行驶。 重车上坡加档时，要余出比空车更大的足够动力，换不上高一级档位时不得免强加档，以免因操作不当或动力不足造成加档后无法正常行驶，甚至熄火、后溜。 （2）上坡减档，最重要的是掌握适当的减档时机，减档动作迅速、准确，减档后要在离合器踏板抬至半联动的同时踏下加速踏板。 上坡时车速

17、降低较快，减档要有一定的提前量，提前量要把操作时间估算进去，坡度越大，提前量应越大。减档过早，动力不能充分利用。减档过晚，会造成动力不足甚至停车熄火。 2、下坡换档： （1）下坡加档应注意加档前的加速时间要短，动作迅速、准确，空档一带而过，不要停留，必要时可使用行车制动器适当降速。在较陡的坡路下坡加档时，加档前先用行车制动器（尤其是重车）将车速降至所在档的最低速后再加档，可避免因车速太快而无法加档。 （2）下坡行驶，由于惯性作用，车速急剧增加，减档难度增大，要求动作快，尽量缩短减档时间。下坡途中减档行驶时，一般应采取制动减速后再减档的方法。 遇制动失效或不宜使用制动器时，应采用“减档”法，将高

18、档迅速换入低一级档位，以利用发动机制动强制降低车速。（三）坡道停车： 1、上坡停车：上坡中途停车时，要谨慎处理。选择在上坡路段坡度比较缓和的地段（坡度越陡，停车与起步难度越大），放松加速踏板，先轻踩制动踏板，待车将要停止时，再重踩制动踏板，并且要踩住不放（防止车辆向坡下滑溜），与此同时要迅速拉紧驻车制动器操纵杆后再放松制动踏板。 2、下坡停车：下坡停车时，先轻踏再逐渐加重或随踏随放制动踏板，以平稳减速，实现平稳停车。 八、跟车行驶、安全距离和变更车道：在不同的道路和交通情况下驾车，不论是跟随前车行驶，还是超越前车及会车，必须控制好与前车的纵向距离和横向距离，才能避免追尾、刮碰等事故的发生。 （

19、一）跟车行驶：1、跟车行驶必须保持当前车紧急制动，后车随之制动而不与前车相撞的停车距离。 2、影响停车距离的因素有驾驶员反应时间、车辆速度及制动系统的性能等，其中速度是最主要的影响因素，可以说速度控制的好坏关系着能否安全行驶。另外，驾驶员疲劳、雨天行驶及车辆载重，都会使停车距离加长。 停车距离=驾驶员反应距离+制动器反应距离+制动距离（三） 纵向安全距离：纵向安全距离应大于停车距离。 1、干燥路面：在干燥路面上，速度在3060km/h时，纵向安全距离>车速表读数-15（例如：40km/h行驶时，纵向安全距离应大于25m）；当速度超过60km/h时，纵向安全距离的数值约为车速表的读数，例如

20、：速度为80km/h时，安全距离为80m，速度为100km/h时，安全距离为100m。 2、其它道路情况： （1）雨天，安全距离是干燥路面上的1.5倍；冰雪天，安全距离是干燥路面上的3倍。 （2）跟随大型汽车通过交叉路口时，尽量选择能够确认前方信号的距离。 （3）在隧道内不容易判断距离，视线多集中在车尾灯上，容易使距离缩短，尽量不要集中视线，有意识地保持安全距离。 （三）横向安全距离：行驶过程中，车辆之间要保持1m以上的安全距离。随着速度的加快，横向安全间距也应增加。 1、没有中心线的道路：在没有中心线的道路上，车辆在道路中央偏右侧行驶，但不能过于靠近右侧路边。 2、有中心虚线的道路：在有中心

21、虚线的道路上，车辆原则上在右侧行驶，但必须保持一定的安全距离；同时要注意对向来车可能会越线行驶。 （四）变更车道： 1、躲避障碍物时变更车道的方法： 前方有停止的汽车等障碍物时，务必看清对向来车的速度和距离，判断是先行还是等待（降低速度或停车）。如果对向来车接近时，应降低速度或停车，让对向来车优先通行。 在单向两个车道的道路上变更时，首先看清后续来车的速度和距离，然后判断是先行还是等待。 变更车道时往往伴随着危险，如果不能确认安全就不要强行通过。变更车道必须提前3s打开转向灯，提醒后方来车注意。 2、左转或右转时变更车道的方法： 车辆左转时，注意左后方车辆的速度和距离，判断是加速变换车道还是减

22、速变换车道。 车辆右转时，应确认右后方安全后，再向右侧转弯。右转时应注意右侧自行车，以免发生与自行车刮碰事故。 3、车流量大的地方变更车道的方法： 车辆变更车道时首先打开转向灯，有时也需要用手示意。 观察后续来车的反应：后续来车速度降低，汇入；后续来车速度不降低，不能汇入。 变更车道后，应该示意感谢（在不影响自己操作的前提下）。 （五）汇入车流： 1、汇入车流的方法：汇入车流时，应注意选择汇入的时机，安全的左转或右转汇入车流。 2、汇入车流后的速度选择：汇入车流后，不注意车流动态，过于缓慢地行驶，会影响其它车辆行驶。所以，保持汇入车流的速度是非常重要的。 3、汇入车流的车距选择：为了适应交通状

23、况，应选择适当的车距。尤其是跟在大型汽车后面行驶，不易看清前面的交通情况，更要保持较大的安全距离。可采取偏左错位行驶，以便观察前面的交通情况。 九、会车、超车、让超车： （一）会车：根据具体的交通情况，调整好车速，选择适当的地点进行会车。 1、与对向来车会车时，注意保持与车辆、非机动车和行人的安全横向间距。 2、当前方有障碍物时，障碍物一侧道路的车辆应当减速或停车，让对面车辆先行通过。 3、在狭窄坡道上会车时，下坡车应让上坡车先行。如果下坡车已行至中途而上坡车还未上坡时，下坡车先行。 4、在狭窄的山路上会车，不靠山体一方的车辆先行。 5、夜间会车应当在距对方来车150m以外改用近光灯。 （二）

24、超车：超车需要对道路和交通情况做出判断，并能根据车辆的性能和速度进行操作，因此一般情况下尽量不要超车。 1、禁止超车的情况：（1）前车准备超车时。（2）前车因左转、掉头而变更车道时。（3）超车可能会妨碍对面来车正常行驶时。（4）进入左侧道路超车，无法保证与前车正常行驶的横向安全距离时。（5）后续来车准备超车时。（6）前车为执行紧急任务的车、消防车、救护车、工程抢险车时。 2、超车的方法： （1）超车前必须注意下列事项：A、对向来车；B、后方来车；C、前方路况；D、侧面车辆的速度。 （2）超车时按下列顺序进行操作，安全超车。A、确定该地段是否可以超车；B、确认前方安全的同时，通过后视镜确认左后方

25、的安全；C、打开左转向灯；D、约3s后开始超车，加速的同时，平稳转向左车道，而且在通过时与前车左侧保持横向安全间距；E、超车完成后，打开右转向灯；F、约3s后，保持在左车道上行驶，通过后视镜看到被超车辆后，再平稳地转向右车道；G、关闭转向灯。 （3）超越停放的车辆时，应减速鸣喇叭，随时注意观察其动态，并保持较大的横向安全间距。防止车门突然打开，尤其是行人突然横穿道路。 3、让超车：发现后方来车时，如果前方的道路和交通情况具备让车条件，选择合适路段靠右侧行驶，打开右转向灯，必要时用手势示意。 被其它车辆超车结束前不能加速，不得故意不让路或让路不让速。 十、通过交叉路口、铁路道口： （一）通过交叉

26、路口：交叉路口的交通情况复杂，判断也比较难，是各类事故的多发地点，驾驶员在在遵守交通法规的同时，应谨慎驾驶，安全通过。 1、交叉路口直行： （1）在有信号灯的交叉路口直行：在有信号灯的交叉路口直行时，应注意以下几点：A、以较慢的速度行驶，不能随意变更车道和大幅度变速。 B、确认是否有正在横穿和想要横穿道路的行人。 C、观察对面是否有左转弯的车辆（特别要注意，被大型汽车挡住的车辆和行人）。 D、车辆直行容易以自己有优先通行权，而忽视对面来车可能抢先左转弯所带来的危险。 （2）在没有信号灯的交叉路口直行：在没有信号灯的交叉路口，应该及早判断相交道路中哪条道路是优先道路、宽度大的道路等。即使自己的车

27、辆有先行权，也应该适当降低速度，千万不能大意。 2、交叉路口右转：在交叉路口右转时，应注意以下几点： （1）将车辆靠向道路右侧。 （2）通过后视镜观察确认右后方交通动态。 （3）确认右转方向行人的动态。 （4）观察对面是否有先行左转弯的车辆，然后沿右侧慢速转弯。 3、交叉路口左转：在交叉路口进行左转时，应注意以下几点： （1）将车辆靠向道路中心线等待。 （2）确认左转方向行人的动态。 （3）靠近交叉路口中心内侧慢速转弯。 4、复杂交叉路口的通行：充分认识到复杂交叉路口通行的危险性，以安全的速度和方法通过。 （1）如果拐角处设置有反光镜，应充分利用；在有停车让行标志的路口，必须停车。 （2）在视

28、线不好的交叉路口，要让对方看清自己的车辆，必须降低速度通行，随时准备停车。 （二）通过铁路道口：铁路道口极易发生重、特大交通事故，通过时的原则是：一停（在停止线前停车）、二看（观察左右是否有驶来的列车）、三通过（确认安全后，低速通过）。如果发现有危险，应立即停车等待，不能强行通过。 1、临时停车的方法：在铁路道口前停车，不仅要用眼睛观察，而且还要打开车窗用耳朵听辨，确认安全后，迅速通过。特别注意，一组列车驶过后，可能还有从另一个方向驶来的列车。 2、通过铁路道口注意事项： （1）铁路道口有信号灯的，按照信号灯的指示通行。 （2）铁路道口的报警器鸣响以及横杆开始放下时，不准驶入铁路道口。 （3）

29、必须确认，铁路道口对面有足够停放的空间才能通行。 3、在铁路道口内出现故障的应急措施：（1）赶快设法告知列车，一是使用烟雾罐；二是使用醒目的布料。（2）尽力设法使车辆离开道口。十一、通过环环岛、立交桥： （一）通过环岛：环岛是交通事故的多发地点，通过时必须按照规定谨慎驾驶。 1、在距离环岛50100m处减速慢行，根据环岛的交通情况适时控制速度。 2、接近环岛时，观察左侧已在环岛内行驶车辆的动态，适时汇入车流，必要时减速或停车让行。 3、驶出环岛前，打开右转向灯注意观察右侧车辆、行人的动态。在有两条或两条以上车道的环岛中，内侧为快车道，外侧为慢车道。由内侧驶离环岛前，必须提前打开右转向灯并变更到

30、外侧车道，然后再驶出环岛，严禁直接从内侧车道驶出环岛。 （二）通过立交桥：道路上的立交桥形式多种多样，行驶时稍不注意或仅凭以往经验，常常会走错路，通用立交桥时，需要注意以下事项： 1、注意观察交通标志，确定出口位置。在行驶过程中，接近立交桥时，应适当减速，以便有充足的时间准确地确认出口的方向。 2、车辆直行通过立交桥时，按原方向从桥上或桥下行驶，应注意给驶出或驶入的车辆让出右侧道路。 3、车辆右转时，应按照交通标志、标线的指示减速行驶。 4、车辆左转时，必须驶过跨线桥才能转弯，不能直接左转。打开右转向灯右转，两次右转或者一次右转再一次左转后，便达到了左转的目的。 5、通过立交桥时，必须按照规定

31、速度或限速标志的规定行驶。 十二、预测险情的驾驶：驾驶员不仅要遵守交通法规，还必须能够预测不断变化的交通情况中可能发生的危险，并能准确无误地进行操作。 （一）学校、小区： 1、看到注意儿童标志的时候，必须减速至随时能停车的速度行驶，预防儿童突然横穿道路。 2、看到有皮球或其它玩具突然滚到路上，应立即减速，必要时停车，预防儿童从楼群中跑出。 （二）人行横道： 1、通过人行横道时，应注意观察人行横道两侧的交通情况，减速行驶，必要时临时停车。应预测到儿童可能突然跑过来、自行车可能突然横穿公路或人群中有行动不便的人，滞留在路中。 2、夜间行驶，对面来车没有关闭远光灯时，应减速行驶，以预防在两灯的交炽点

32、处可能会有行人通过， （三）公共汽车站：驶近停在车站的公交汽车旁边时，应减速行驶，以预防大客车突然起步或有行人从车前穿过。 （四）交叉路口： 1、在交叉路口直行时，应以随时能停车的速度行驶，预防左侧车辆突然右转或行人突然从左侧前方穿出。2、在交叉路口与大型汽车会车时，应减速确认安全，预防对面来车后方有车辆左转弯。3、跟随前车右转时，应注意观察右侧交通情况，减速行驶，预防前车突然停车、后方的摩托车加速抢行或行人跑入人行横道。4、在交叉路口左转弯时，应减速确认安全，预防大型汽车后有直行车辆，或行人跑入人行横道。5、在有优先权的道路上行驶，驶近视线不良的交叉路口时，应以随时能停车的速度行驶，预防有车

33、辆从右侧路口突然驶出。 （五）弯道：在道路急转弯处，应减速并靠右侧行驶，预防对方来车越过中心线。 （六）跟车、超车： 1、前方有大型汽车时，应减速并稍靠中心线行驶，预防有行人从大型汽车前穿出，或前车突然打开车门。 2、右前方有自行车时，应减速行驶，预防自行车突然驶向路中央或突然摔倒。 3、遇前方车辆在右侧停车时，应减速行驶，预留出横向安全间距，预防前方车辆突然起步，或突然打开车门。 4、跟随大型汽车行驶时，应减速并保持安全距离，稍靠近中心线行驶，预防前车紧急制动，或行人横穿道路。 5、准备超越前方大型汽车时，应确认安全后超越，预防对面来车。 6、跟随出租车行驶时，应减速并稍靠近中心线行驶，预防

34、出租车突然停车。 （七）特殊环境： 1、道路阻塞造成车辆缓行时，应注意保持安全距离，预防摩托车和行人突然横穿，或前车突然停车。 2、雨天行车时，因视线不良，应减速行驶并保持安全车距，注意行人与其他车辆的动态。3、雪天行车时，应减速行驶，预防车辆侧滑造成与其他车辆刮碰。十三、收车后规程：1、完成任务后，车辆必须及时归队，停放在车库或指定停车位置，严禁将车辆停放在宿舍区。在外执行任务时，必须将车辆停放在安全可靠并允许停车的位置。2、停放后必须对车辆进行严细检查，发现不安全隐患及时进行处理，确保车辆符合安全技术要求。3、关掉钥匙，拉紧手刹，必要时挂档或用三角木支住，确认安全后再离去。4、拉运货物停放

35、必须保证货物安全。卸车时，车辆必须停稳，由专业人员卸车。（适用于载货车辆）第二部分 特殊气象和典型道路条件下的操作 一、夜间驾驶：由于夜间道路环境的能见度明显变差（仅为白天的1/8），驾驶员必须严格遵守交通安全法规，尽量避免或减少眩目现象，控制行驶车速和保持合理的安全距离，正确使用照明和信号装置，以保证行车安全。 （一）正确使用灯光： 1、夜间灯光有照明和信号两方面的作用，为了告知道路使用者，应在灯光能显示出车的轮廓时就开启前照灯、示廓灯、牌照灯等。 2、夜间行车应严格按照规定正确的使用灯光，起步前先打开车灯，看清道路及周边情况，确认安全后再起步。停车时，待停稳后再关灯。 3、夜间在不同的条件

36、下，灯光的使用是不同的。车速低于30公里/小时，使用近光灯；车速高于30公里/小时，使用远光灯。在有路灯、照明良好的道路上行驶，使用近光灯；在没有路灯或照明差的道路上行驶，使用远光灯。 （二）准确判断道路情况：1、灯光照射距离由远及近，表明车辆驶进转弯一侧有山体或屏障的弯道、到达起伏坡道的低谷地段、驶近或驶入上坡道。2、灯光照射距离由近变远，表明车辆即将由弯道进入直线道、由下缓坡驶入下陡坡、即将进入下坡道或由下坡道驶入平路。3、灯光照射离开路面，表明前方出现急转弯、面临大坑或上坡车已驶到坡顶。4、灯光由路中移到侧，表明前方出现一般弯道；进入连续弯道，灯光随之从道路的一侧移到另一侧。 （三）安全

37、会车： 1、在没有路灯或照明不良的道路上会车，应提前选择交汇地点，距对面来车150米之外，与对方车辆配合变换远近光灯，即对方开远光灯时用近光灯，对方用近灯时用远光灯；并根据道路条件控制车速，近量靠右侧行驶。 2、距对面来车150米以内，互闭远光灯，改用近光防眩目灯，以免驾驶员眼睛因强光照射而看不清周围事物。对面来车在相距150米以内没有关闭远光灯时，应变换远近光灯示意。如对方车辆不改用近光灯时，不要直视对面来车的灯光，应及时减速让路。 3、在照明条件好的道路上会车时，应提前关闭远光灯，改用近光灯；两车交汇时关闭近光灯，只开小灯或示廓灯，当两车的灯光通过驾驶室后，方可开启近光灯行驶。 （四）跟车

38、、超车与让超车： 1、跟车：夜间同方向近距离跟车行驶，应使用近光灯，并保持较大的安全车距，行车中注意观察前车信号灯的变化，随时做好减速或停车的准备。行驶速度应控制在遇到紧急情况况制动时，车辆能在前照灯的照射范围内安全减速停车。 2、超车：在夜间超车时，应提前打开左转向指示灯，观察左侧车道无来车时，逐渐向左变更车道，并变换远、近灯光提醒被超车辆。确认被超车辆让车后，开启近光灯，加速超越。超越后，在不影响被超车辆行驶的前提下，开启右转向灯逐渐驶回原行驶车道。 3、让超车：在夜间行车，遇后车打左转向灯并连续变换远近光时，要意识到后车准备超越自己的车辆，此时应及时打右转向灯减速靠右行驶，让对方超越。但

39、要注意不能过于靠右，以防因看不清右侧状况而发生危险。（五）安全通过交叉路口： 1、夜间通过视线较差的交叉路口，应距交叉路口150米以外，进行远近光变换，示意左右来往的车辆和行人，低速通过；在路口转弯时，应距路口来车30100米关闭远光灯，打开转向指示灯示意，进入路口前应降低车速，不断变换远、近光灯，安全通过。 2、夜间通过城市交叉路口时，应提前选择行驶车道，在距交叉路口100米处，关闭近光灯，按交通信号灯的提示通过或等候。遇信号灯解除、黄灯闪烁时，应减速慢行或停车瞭望，并变换远、近光灯提醒来往车辆行人。通过时，应注意暗中的行人和非机动车辆。（六）通过急弯路、坡路、拱桥、人行横道： 1、通过急弯

40、路：通过较急的弯路，在距转弯150米处，交替使用远、近光灯示意。转弯时应闭远光灯，开启近光灯，低速靠右侧行驶，并随时做好停车准备。通过连续弯道时，应保持使用远、近光灯示意，将视线注视到弯道尽头，适时调整行驶方向，确保安全。 2、通过坡路和拱桥：上坡行驶，应提前加速冲坡，交替使用远、近光灯示意，提醒对面来车和行人注意。车辆驶进坡顶时，要合理的控制车速，将远光灯换为近光灯，以防对面来车眩目而造成车辆失控。下坡行驶，应开启远光灯，以增大视线范围。 3、通过人行横道或者没有交通信号灯控制的路口：通过人行横道或者没有交通信号灯控制的路口，应在距路口100米处减速慢行，并交替使用远、近光灯示意；通过人行横

41、道或者路口时，应注意提防黑暗中的非机动车和行人，降低车速，谨慎驾驶车辆。二、恶劣气象条件下的驾驶：（一）雨天驾驶：1、雨天行车，由于路面湿滑，车辆容易发生横滑或侧滑，此时切不可急车方向或紧急制动，应利用发动机制动减速。2、必须保持足够的安全距离，减速行驶。雨季来临或大雨之前，应检查汽车刮水器是否能正常工作。3、暴雨天，驾驶员的视线受到严重障碍，为了确保行车安全，应立即停驶，将车停在安全地段。 （二）雾天驾驶： 1、灯光的使用：（1）雾天驾驶车辆首先应打开前后防雾灯及示宽灯，或打开近光灯起补充作用。（2）要遵守灯光使用规定，利用灯光来提高能见度，看清前方车辆及行人与路况，提醒其他车辆和行人注意。

42、 2、安全驾驶的原则：（1）时刻注意车速与可视距离的关系，加大跟车距离。（2）视线不清时，千万不要在道路中央开车，也不要压线，以免会车时发生碰撞。（3）雾中行车要打开示宽灯。（4）慎用后雾灯。只有在可视距离小于50米时才能使用。（5）在浓雾中行车，不能以前车尾灯作为判断安全距离的依据。（6）多使用喇叭可以引起对方注意。听到对方车辆鸣喇叭，也应鸣喇叭回应。 3、车速与安全距离：车速与安全距离要适应能见度。驾驶车辆时，应严格控制车速，根据能见度以不同的车速和安全距离行驶。能见度（米）车速不得超过（公里/小时）200<能见度<50080100<能见度<2006050<能

43、见度<1004030以下20以下10左右5以下 （三）冰雪路驾驶： 1、在冰雪路面上驾驶，必须降低车速、加大安全距离缓慢行车。 2、紧急制动有可能侧滑，应用发动机制动来减速行驶。 3、对向来车有可能侧滑，应随时注意并减速慢行，以保证两车在错开处能够停下。 （四）泥泞与翻浆路面驾驶：1、停车察看：汽车行至泥泞或翻浆路段时，应停车察看路况（深度、宽度和距离等），摸清情况后，尽量选择平整、坚实或有车辙的路段行驶。2、控制速度：在泥泞路段上行驶，应选用适当档位（一般可用中低速档），保持足够的动力，稳住加速踏板，匀速一次性通过。3、防止侧滑：通过泥泞或翻浆路段，应挂低速档，牢牢稳住转向盘，缓缓驶进

44、。当车发生侧滑时，不必惊慌，要清醒记住：将转向盘向后轮横滑的一侧适当缓转，及时灵活地修正行驶方向。4、千万记住：尽量避免使用行车制动器，以防止整车滑移。切忌猛打转向盘或紧急制动。5、陷入泥泞路的自救方法：（1）应先将车稍向后退出，然后改变车轮行进方向，挂入低速档，利用发动机的冲力驶出。（2）车轮继续打滑时，应立即停车，挖去泥浆或设法支起车车轮，铺垫柴草、碎石或在驱动轮上缠绕绳索等，以加大车轮的“抓地力“，防止倾覆。（五）酷暑、严寒天气的驾驶： 1、高温气候条件下驾驶，驾驶员应做到：充分休息，确保有旺盛的精力驾驶车辆；要对车辆认真检查和维护，确保车辆不缺水、不缺油、风扇皮带张紧度和轮胎气压正常。

45、 2、严寒气候条件下驾驶，驾驶员应做到：起步行驶前起动发动机，用怠速运转数分钟以预热发动机，使发动机各部分得到充分润滑；起步后低速行驶一段距离，再逐渐加快车速；临时停车应尽量选择在避风朝阳处停放。（六）大风天气的驾驶：1、一定要双手握稳转向盘。2、行驶中遇到狂风袭来，感觉汽车产生横向偏移时，不能慌忙急转转向盘以图拨正汽车行进方向，而应微量地转动转向盘拨正车头。3、大风来临时伴随的飞沙走石会严重影响驾驶员的视线，此时应适当降低车速，以保障为躲避风沙而奔跑的行人的安全。（七）涉水驾驶：1、应对涉水路线的深度、水流速度和水底情况进行调查，切不可冒险涉水行驶。2、摸清涉水路线后，用低速档平稳驶入水中并

46、缓缓行进，以防水花溅湿发动机电器而导致熄火。3、涉水驾车行进中，驾驶员要目视远处固定目标，不要看水流，以防因视觉上判断错误而导致行驶方向的偏移。4、要保持车速均匀平稳且有足够动力，尽量不要中途换档、停车和急转弯，要“一气”通过涉水路段。 （八）施工路段的安全驾驶：驾驶车辆行经施工路段时，应当及时减速，服从施工人员的指挥，按照指路标志和指示牌绕行。三、山区道路驾驶：山区道路大多依山傍水而建，或盘山绕行，或临崖靠涧，道路坡长弯急，穿洞过栈。因此，在山区道路行车时，必须根据其特点，掌握山路驾驶车辆的方法，确保山路行车的安全。 因为山区道路的交通动态同平原及市区的交通动态差别很大，路上经常有担货行人、

47、放牧人、运输车辆等，加之道路崎岖，坡陡弯多。所以，驾车进入山区道路后，要特别注意“连续转弯”标志，主动避让、适时减速和提前鸣喇叭。（一）坡路驾驶： 1、车辆上坡行驶，要提前观察路况、坡道长度，减档要及时、 准确、迅速，避免拖档行驶导致发动机动力不足。上陡坡 时，应在坡底提前减档，加速冲坡。 2、车辆下坡行驶，要适当控制车速，充分利用发动机进行制动，不得空档滑行。下长坡时，车速会因为惯性而越来越快，连续使用行车制动会使制动器温度升高而使制动效果急剧下降，控制车速最有效的方法是利用发动机制动。车辆在下陡坡时不得超车。 3、山区道路应尽量避免停车，确需停车时应确保安全。下坡中途停车时，踏制动踏板要比

48、在平路时提前；上坡尾随前车中途停车时，与前车的距离要比平路时大。（二）弯道驾驶：通过山路弯道时，要按照“减速、鸣号、靠右行”的规则，提前降低车速。 避免在转弯时换档，以确保双手能有效地控制转向盘。（三）跟车、超车、会车： 1、车辆在山区跟车行驶时，与前车应适当加大安全距离。遇视线不清或道路条件差的路段，跟车距离还应加大，以防前车突然停车或停车后溜时发生碰撞事故。2、在山区道路超车时，应选择宽阔的缓上坡路段，打开左转向灯，提前鸣喇叭，在确认前车让超后超越；严禁在禁止超车或不具备超车条件的路段超车。3、在山区道路遇对向来车时，应选择安全路段减速或停车交会。不得加速或紧靠道路中心会车，以防发生刮碰事

49、故。（四）危险路段的安全驾驶：车辆通过山区危险路段，应谨慎驾驶，避免停车。在较窄的山路上行车时，如果靠山体的一方车辆不让行，应当提前减速并选择安全的地方避让。通过经常发生塌方、泥石流的山区地段，不能停车。（五）隧道驾驶： 1、单向行驶隧道的驾驶：（1）通过仅能单向车行驶的窄隧道时，应提前减速，观察对方有无对向来车，确认安全方可通过。（2）如果发现对向有来车时，应及时在隧道口外靠右停让，待来车通过或见放行信号时，再驶入隧道。（3）如遇有信号灯控制的隧道时，应严格遵守红灯停车，绿灯通行的原则。 2、双向行驶隧道的驾驶：（1）驶入前，应打开示宽灯或近光灯，靠右侧行驶，注意对向来车，安全会车。（2）在

50、双向隧道内行驶，会车时应加大车辆的侧向间距，切不可在会车时使用远光灯。在隧道内尽量避免使用，特别是在距离长、车流量较大的隧道内，鸣喇叭会增大隧道内噪声。四、高速公路驾驶：在高速公路上驾驶，完全不同于一般道路的驾驶。由于高速公路具有车速高、车道区分明确、车辆流向单一且流量大的特点，驾驶员应当学会并掌握高速公路的正确行驶方法。（一）安全驶入高速公路：1、驾驶车辆驶入高速公路的收费口时，应选择绿灯亮的入口依次排队通行。 2、进入收费口处，尽量将车身靠近收费亭，停车应使驾驶室车窗与收费亭窗口对齐，以便交接通行卡或通行费。 3、车辆驶过高速公路收费口后，应根据指路标志选择需要的匝道口。驶入确定匝道后，迅

51、速提高车速，但不得超过标志限定的速度；在匝道上，不准超车、掉头、停车和倒车。 4、驾驶车辆从匝道进入高速公路加速车道后，应打开左转向灯，尽快将车速提高到每小时60公里以上，并仔细观察行车道上行驶车辆的情况，选择驶入行车道的时机。不准在加速车道紧急制动或停车。 5、驾驶车辆驶入高速公路加速车道后，应根据行车道的情况选择驶入时机，行车道车辆稀少时，可从正常行驶车辆后驶入行车道；遇高速公路正常行驶车辆尾随相距较近时，应控制好车速，在所有车辆通过后再驶入行车道，不得迅速从中间插入。（二）高速公路安全行车： 1、分道行驶：（1）在高速公路上行车时，应严格按规定选择行驶车道，不得在紧急停车带或路肩上行车。

52、（2）在同向2车道的高速公路上行车，车速低于每小时100公里，应在右侧车道上行驶。（3）在同向3车道高速公路上行车，最右侧车道的最低车速为每小时60公里，车速高于每小时90公里的车辆应在中间车道上行驶，车速高于每小时110公里的车辆应在最左侧车道上行驶。 2、速度控制：（1）要通过车速表确认车速，不要盲目地一味加速，严格格遵守最高和最低时速的规定。最低车速不得低于每小时60公里，最高车速不得高于每小时120公里；在遇恶劣气候条件下行车中，必须减速行驶。（2）根据道路交通情况和需要选择车速。超车时，不得超过最高时速；让超车时，不能低于最低车速。 3、安全距离：（1）高速公路行车，应根据行驶速度、

53、天气和道路情况保持足够的安全距离。（2）高速公路每隔一段距离，设有专门为驾驶员确认安全距离使用的路段和标志牌，该路段用于驾驶员确认车速在每小时100公里时的安全距离。车辆在高速公路以每小时100公里的速度行驶时，100米为安全距离，50米为危险距离。（3）车辆在高速公路上超车，车速为每小时100公里时，最小横向间距应为1.5米；车速为每小时70公里时，最小横向间距应为1.2米。如遇大风、雨、雪、雾天或路面结冰时，在减速行驶的同时应适当加大横向间距。 4、变更车道：车辆在高速公路上行车，不得频繁地变更车道。确需变更车道时，应提前开启转向灯，注意观察道路标志、标牌和路上的情况，确认安全后，缓转转向

54、盘，驶入需要变更的车道。 5、通过隧道：（1）车辆通过高速公路隧道时，应在距隧道50米左右，打开前照灯、示廓灯、后尾灯，以便观察隧道内道路情况以及引起后方车辆的注意。（2）驶出隧道口时，可能会受到横风的袭击，会明显出现方向偏移，此时应掌握转向盘，控制好行驶路线。（三）安全驶离高速公路： 1、驶入减速车道：车辆驶离高速公路时，应按出口预告标志适时向右侧变更车道。驶离行车道的最佳时机是行驶至离出口500米处，开启右转向灯，适当调整车速，平稳地驶入减速车道。 2、进入匝道：车辆驶离高速公路时，应当经减速车道减速后进入匝道。车辆驶入减速车道后，应关闭转向灯，注意观察车速表，进入匝道之前将车速降到标志规定值以下。 3、安全驶离：车辆驶离高速公路进入匝道后，应通过观察车速表控制和确认车速，使车速降到限定值以下。同时注意从其它行车道合流驶来的车辆，礼让行车，不得争道抢行。第三部分 紧急情况时应急处置措施：（一）行驶中出现突然情况的应急措施： 1、紧急情况处置的原则：遇紧急情况避险时，应沉着冷静，坚持先避人后避物的原则。车辆在高速行驶时急转向，极易造成车辆侧滑相撞或在离心力作用下倾翻的事故。因此，即使可能与前方车辆发生碰撞，驾驶员亦应先制动减速，后转向避让。 2、爆胎时的应急措施：（1）行车