坤和施工便道施工

1、深圳市前海车辆段综合楼与物资总库工程17标施工便道施工方案编 制： 审 核： 审 批： 中铁二十五局深圳市前海片区学府路、桃园路工程I标段项目部二0一五年六月目 录一、编制说明3二、编制依据3三、施工便道方案31、便道平面布置32、便道结构层33、便道排水34、便道工程量45、洗车池46、门洞47、零星工程量4四、施工注意事项5一、 编制说明 根据地铁集团要求，前海车辆段综合楼与物资总库工程17标的施工便道需要穿过我项目部施工的桃园路67#墩之间，我项目部负责规划设计施工便道及施工便道的施工，以保证综合楼与物资总库工程17标顺利施工。二、 工程概况本施工便道位于前海片区鲤鱼门地铁站A出口，北接

2、桃园路工程I标段2号大门，南边与坤和原有大门旁接入。共长82.76m，宽6m，双向2车道。由于桃园路6#墩位处地面高程为4.7m，承台开挖深度为3.6m，考虑承台基坑开挖坡度及安全因素，场地原有路面和大门不能使用，需重做。三、 施工便道方案1、便道平面布置施工便道平面见便道布置图。2、便道结构层考虑车辆往返双向通行，确保交通通畅，施工便道设计路面宽度6.0m。由于施工车辆载重大，砂石便道使用耐久度不足，需经常修复，影响施工。因此本工程便道使用20cm厚C35混凝土面层，30cm厚5%水泥稳定级配碎石基层。便道结构如下：3、便道排水由于施工期间将经历较长的雨季，因此便道必须设置排水设施。本工程便

3、道使用双面横坡，在便道两侧各设置一条排水沟（30cm×30cm），排水沟采用砖砌结构，厚度12cm，使用2cm水泥砂浆抹面，作为防水层。两条排水沟之间隔30m采用预埋混凝土雨水管道连接。便道的排水沟与工地其他排水管道连接，经排水口就近排入就近排水管。4、便道工程量项目单位数量便道长m82.76土方开挖M³218土方回填M³11530cm厚5%水泥稳定级配碎石基层M3164.120cm厚C35混凝土面层M3109.4砖砌排水沟（30cm×30cm）m165.55、洗车池 详见洗车池布置图。洗车池工程量项目单位数量土方开挖M³42土方回填M

4、9;20碎石垫层M³6520cm厚C35混凝土面层m218砖砌排水沟（30cm×30cm）m38 6、门洞 考虑到坤和建筑有限公司施工工期较长，本段混凝土路面在桃园路6#墩、7#墩之间，施工桃园路桥梁的满堂支架与施工便道相冲突，计划采用支架门洞，需要增加门洞费用。详见门洞布置图。门洞工程量项目单位数量I36C工字钢（横向）T30.362I36C工字钢（纵向）T3.61C30混凝土防撞墙M³30.36500*10钢管/22根*4.4mL63*6角钢T1.191cm厚钢板T1.5070.3*06满堂支架（平方） 1627、 零星工程 桃园路2#大门需要保安24小时值班

5、，保证车辆进入安全、车辆黄泥冲洗，门口卫生，每个班需要人数2人，3班共6人。原坤和建筑有限公司把渣土运至桃园路施工现场，导致我项目部施工桃园路西段承台开挖深度达到5m以上，施工难度增大。根据测量桃园路横断面，共填筑13691.6m³。详见横断面图(监理工程师李振华签字见证)。四、施工注意事项 1、垫层施工前必须清除原地面腐土，平整原地面，基底压实。 2、填料要分层填筑，逐层碾压，经检测合格后才可进行下层施工。 3、严格遵守安全操作规程，按规程进行作业，施工中严禁违章操作。 4、对驾驶人员应做到不疲劳驾驶，遵守交通规则，确保安全行驶，各种机械设备应由专人负责，并由专职维修人员进行维修保

6、养工作，使机械设备保持良好的运行状态。坚决杜绝非驾驶人员驾驶车辆及施工机械。 5、施工现场放置必要的安全警告标志，施工人员进入工作现场时应严格遵守安全操作规程，严禁嘻耍和离岗等违纪行为。6、对施工机械、车辆等出入路口，交叉口的施工要设置护栏，警告标志牌，以确保出入安全。7、所有机驾人员必须持证上岗。附件一：门洞支架计算书箱梁高为1.8，支墩采用500*10钢管，横桥向间距均为180cm，钢管下端固定在条形基础底座上，在浇筑混凝土底座时预埋钢板，钢板采用60*60*2cm，设置U型钢筋20圆钢与钢板焊接；钢管中可灌砂提高稳定能力，在钢管的顶部焊接2cm厚的钢板顶托，其直径大于钢管直径10cm，并

7、用竖向加肋L63*6角钢连接，起到钢管均匀受力作用，从而形成框架稳定结构。横桥向在钢管立柱顶放置I36c工字钢做底梁（工字钢与柱顶钢板重合范围采用满焊），用楔形块调平后纵桥向放置间距0.45mI36c工字钢做横梁（次梁）, 调平后将工字钢之间、工字钢与钢管顶钢板之间焊成整体。在横向I36c工字钢顶放置1cm厚钢板，钢板上立碗扣支架，支架搭设同一般段。模板及方木已验算满足要求，现只对I36c工字钢（主梁）、I36c工字钢（次梁）、门洞立柱及基础承载进行验算，门架立杆按轴心受压和偏心受压杆件计算，支架由原来的支架平均受力变成两端支架受力，横杆不予考虑。 q1-模板自重(含内模、侧模及支架)以砼自重

8、的5%计,则:46.8×0.05=2.34KPaq2-箱梁自重荷载，钢筋混凝土容重根据含筋率>2%，查公路桥涵施工技术规范附录D，取=26KN/ m3根据现浇箱梁结构特点，取端横梁段（实腹段）与跨中F截面段（空腹段）两个代表断面进行计算。则：端横梁断面处q2=1.8×26=46.8 kPa 跨中断面处，箱梁翼缘板不考虑，只考虑按最大荷载箱梁梁体计算q2=0.25×24.5+0.25×17.6+0.45×1.8×7+0.2×0.2×0.5×12+0.6×0.2×0.5×1

9、2÷17.6×26= 25.34q3-施工人员、堆放及运输的工具及荷载。取2.5 kPaq4-振捣混凝土产生的荷载。对水平面模板取2.0 kPa，对侧模板取4.0kPaq5-混凝土对侧模的侧压力。q6-倾倒混凝土产生的冲击荷载，取3.0 KN/ m2（用汽车泵倾倒时）荷载组合计算强度（空腹段）:q=1.35×(q1+q2)+0.7×1.4×(q3+q4+q6)=1.35*25.34*1.05+0.7*1.4*7.5=43.27 kPa 计算刚度（空腹段）:q=1.35×(q1+q2)=35.92 kPa（1）横桥向I36c工字钢（次梁

10、）验算工字钢纵桥向按0.45m间距布置，车行通道受力结构为简支梁。拟采用的工字钢型号为I36c型，因此将纵向过载梁所受力可简化为均布荷载，q2=25.34荷载组合：q=1.35×(q1+q2)+1.4×(q3+q4+q6) ×0.7=43.27 Kpa按简支梁计算：荷载计算： q=43.27×0.45=19.47KN/m L=7m跨中最大弯矩为：Mmax=ql2/8=119.26KN·m结构验算：查I36c型工字钢的弯曲应力为w=215MpaI36c工字钢的特性E=2.06×105MPa, W=0.875×10-3m3 ，I

11、=17.3×10-5m4；工字钢强度验算：=MW=119.26×10-3（0.875×10-3）=136.3MPaw=215MPa 满足要求工字钢跨中挠度验算：q=35.92×0.45=16.1 KN/mf=5qL4/(384EI) = 5×16.1×74/(384×2.06×105×17.3×10-5）=14.1mm<L/400=7000/400=17.5mm 挠度满足要求。通过以上计算，I36c型刚度满足要求，可使用45间距I36c型工字钢做为门洞次梁。（2）主梁I36c工字钢验算：I

12、14工字钢的特性E=2.06×105MPa, W=0.102×10-3m3 ，I=0.712×10-5m4 门洞支墩纵桥向采用I36c工字钢作为主梁，安放于支架间距2.45m的立柱上，计算跨径为2.45m，按连续梁计算。横梁跨径：L=2.45m；横梁单位荷载：q=(21.58+1.35×0.713)×2.45 =55.23 KN/m跨中弯矩：M1/2= qL2/8= 55.23×2.452/8=41.44KN.mI36c工字钢的特性E=2.06×105MPa, W=0.875×10-3m3 ，I=17.3×

13、;10-5m4；强度验算：=M/W=41.44×10-3（0.875×10-3）=47.36MPaw=215MPa 强度满足要求。挠度验算：q=（17.9+1.35×0.713)×2.45=46.21 KN/mf=0.521ql4/ 100EI =0.521×46.21×2.454/(100×2.06×105×17.3×10-5)=0.24mm<fmax=2450/400=6.125mm 符合要求。（3）门洞支架验算对门洞支墩立杆为代表进行验算。采用的立柱钢管（mm）：500*10；500

14、*10钢管截面面积A：153.86cm2500*10钢管截面惯性矩I：46231.77cm4500*10钢管截面抵抗矩W：1849.27cm3500*10钢管截面回转半径：19.45cm（1）立杆轴向力计算：承重支撑钢管柱【500*10】荷载标准值（轴力）计算 作用于本工程桥梁下的承重支撑的荷载包括静荷载、活荷载（不考虑风荷载）。1）、静荷载标准值包括以下内容： 静荷载标准值NG=钢管柱自重NG1 +桥梁的自重NG2+横梁自重+纵梁自重=1.20×4+79.2+71.34kg/m×2.45 ×10N/ Kg×10-3+71.34×7.6

15、5;10×10-3=91.17KN;2）、活荷载活荷载标准值NQ=2.45×7.6×0.45÷4.4 =1.9KN;3）、不考虑风荷载时，立杆3的轴向压力设计值计算公式N=1.35NG+1.4*0.7NQ=124.94KN;4）、立杆稳定性计算不考虑风荷载时，立杆的稳定性计算公式 = N/(A)f 1.梁两侧立杆稳定性验 其中 N - 立杆的轴心压力设计值：N=124.95KN;- 轴心受压立杆的稳定系数，由长细比lo/i 查钢结构设计规范GB500172003附录C得； i - 计算立杆的截面回转半径(cm)：i = 19.45； A - 立杆净截面面积(cm2)： A = 153.86； W - 立杆净截面抵抗矩(cm3)：W = 1849.27； - 钢管立杆轴心受压应力计算值(N/mm2)； f - 钢管立杆抗压强度设计值：f =315N/mm2； lo - 计算长度(m)；lo=h lo/i = 440/19.45 = 22.62； 由长细比 lo/i 的结果查表得到轴心受压立杆的稳定系数= 0.97