HXD1型电力机车整备工艺编制

1、湖南铁道职业技术学院毕业设计 毕业设计 课题名称：HXD1型电力机车整 备工艺编制 专 业 系： 铁道牵引与动力学院 班 级： 司乘121 姓 名： 刘靖生 指导老师： 周红兵 完成日期： 毕业设计任务书一、课题名称HXD1型电力机车整备工艺编制二、指导老师周红兵三、设计内容与要求1、课题概述：电力机车的整备是机车司乘人员或机车整备人员对电力机车在值乘前，对电力机车机械部分进行“整理与准备”，即检查电力机车走行部、照明灯、制动装置、悬挂装置、牵引杆等车外设备是否良好，检查车内设备状态是否良好，安全联锁装置是否正常等。本课题的主要任务就是综合所学电力机车的专业知识，结合现场实际的工作环境与要求，

2、编制一套完整的HXD1型电力机车整备工艺文件。2、 设计内容与要求1）总体整备工作流程与要求（1）HXD1型电力机车总体介绍（2）HXD1型电力机车整备工作要求与方法（3）HXD1型电力机车整备工作流程2）走行部的整备（1）构架（2）轮对（3）轴箱及悬挂装置（4）牵引电机及悬挂（5）齿轮传动装置 3）车体及车体与走行部连接装置的整备（1）车体（2）减振器（3）牵引装置（4）二系弹簧装置4）制动系统的整备（1）压缩机组（2）空气干燥器（3）总风缸、风管路及附属装置（4）基础制动装置5）车顶电器的整备（1）受电弓（2）主断路器（3）高压电压、电流互感器、避雷器（4）车顶门（5）车灯、风笛、空调机6

3、）车内电器的整备（1）主变频器及电机驱动模块（2）辅助变频器模块（3）动力制动模块（4）空气制动模块（5）通讯模块（6）电子设备7）牵引缓冲装置的整备（1）车钩（2）缓冲器（3）车钩复原装置8）司机室设备的整备（1）操作台设备（2）前窗、左墙、右墙车顶（内）设备（3）后墙设备9）车体外侧设备的整备（1）蓄电池（2）信号传感器（3）插座（4）其他10）课题设计要求1）设计说明必须图文并茂：图片清晰，重点突出；文字精炼，简明扼要。2）课题设计分组进行。四、设计参考书目1）电力机车总体 王冰 中国铁道出版社2）HXD1型电力机车 张友松 朱龙驹 中国铁道出版社3）株洲机务段整备车间电力机车及内燃机车

4、标准化作业程序五、设计说明书要求1封面2目录3内容摘要（200400字左右，中英文）4引言 5正文（设计方案比较与选择、设计方案原理、计算、分析、论证，设计结果的说明及特点）6结束语7附录（参考文献、图纸、材料清单等）六、毕业设计进程安排第1周（本阶段末）： 第2-5周（暑假）：第6-8周（下阶段1-3教学周）： 第9周（下阶段4教学周）： 第10周（下阶段5教学周）： 第11周（下阶段6教学周）： 第12周（下阶段7教学周）：答辩准备。第13-14周（下阶段8-9教学周）：答辩七、毕业设计答辩与论文要求1毕业设计答辩要求答辩前三天，每个学生应按时将毕业设计说明书或毕业论文、专题报告等必要资料

5、交指导老师审阅，由指导老师写出审阅意见。学生答辩对自述部分应写出书面提纲，内容包括课题的任务、目的和意义，采用的原始资料或参考文献、设计的基本内容和主要方法、成果结论和评价。答辩小组质询课题的关键问题、质询与课题密切相关的基础理论、知识、设计与计算方法、实验方法、测试方法、鉴别学生独立工作能力、创新能力。2毕业设计论文要求文字要求：说明书要求打印（除图纸外），不能手写。文字通顺，语言流畅，排版合理，无错别字，不允许抄袭。图纸要求：按工程制图标准制图，图面整洁，布局合理，线条粗细均匀，圆弧连接光滑，尺寸标注规范，文字注释必须使用工程字书写。曲线图表要求：所有曲线、图表、线路图。程序框图、示意图等

6、不准用徒手画，必须按国家规定的标准或工程要求绘制。2014年5月 VII摘 要本教材为机车检验方面的指导书，覆盖了机车类基本的整备流程。其中的机车检验是以HXD1改电力机车为例。列车检验是指为恢复某设备或其零部件所规定的技术状态和工作能力，其目的就是通过不断地恢复和更换已受损伤的零部件，避免关键的零部件失效，恢复其应有的原始技术状态，而且进一步研究和掌握损伤产生的原因，发展的规律以及预防失效的方法，再进行长期观察和记录，最终得出准确结论，从而不正铁路交通安全正常的运营。本设计主要介绍了电力机车的检查方法和检修工艺流程；掌握机车检验的规程；熟练掌握机车走行部检验的工艺流程，并具备初步的实。通过学

7、习，了解相关检验设备和工艺装备的原理和性能，掌握其正确的使用方法际操作能力。 关键词：HXD1 列车检验 机车整备 检修工艺流程AbstractThis material for locomotive inspection guide book, covering the locomotive basic inspection process. The locomotive inspection is to HXD1modified electric locomotive as an example.Train inspection refers to the restoration of a

8、 device or its parts are provided for the technical state and working capacity, its purpose is through constant restoration and replacement has been damaged parts, avoiding key component failure, restore its original technical condition, and further study and master the injury causes, development la

9、w and prevention invalid method, then the long-term observation and recording, finally obtains the accurate conclusion, which is not normal operation of railway traffic safety. This paper introduces the design of electric locomotive inspection method and inspection process. Through the study, unders

10、tanding of the relevant testing equipment and process equipment principle and performance, the right method to use; locomotive inspection procedures; master the running gear of locomotive inspection process, and has a preliminary practical ability. Keywords: HXD1 locomotive train Readiness overhaul

11、inspection process目 录第1章 电力机车整备概述11.1电力机车整备的内容11.2电力机车整备的着装11.3电力机车整备的要求21.4电力机车整备的整备方法21.5电力机车整备前整备工作51.6机车整备的动作规范5第2章 HXD1型电力机车简介62.1主要技术特点72.2机车的主要技术参数8第3章HXD1机车整备作业流程93.1HXD1机车整备作业流程简介93.2整备车间与下班乘务员交接程序9第4章 株洲整备车间HXD1型机车暂行整备作业标准（趟检范围）104.1司机室部分104.2机械、电器间部分104.3机械走行部及车体部分174.4车顶高压部分214.5检查副司机给油范

12、围244.6试验24第5章HXD1型电力机车制动机试验程序（试行）25第6章HXD1型电力机车高试验程序（试行）256.1试验前的准备工作256.2高压试验26第7章 车顶设备的整备267.1车顶设备的种类267.2车顶设备结构277.3车顶作业流程34结束语38心得体会39参考文献40 第1章 电力机车整备概述电力机车的整备就是对电力机车在值乘前，机车整备人员对电力机车机械部分进行“整理与准备”，即检查电力机车走行部、照明灯、制动装置、悬挂装置、牵引杆等车外设备是否良好，检查车内设备状态是否良好，安全联锁装置是否正常等。1.1电力机车整备的内容电力机车整备的主要内容及要求如下：一、对机车机械

13、部分进行全面检查，包括：1、检查车钩“三态”作用良好。2、检查各轮对状态良好，无裂纹。3、检查各轴箱、齿轮箱、牵引杆、拉杆状态良好，橡胶件无老化龟裂。4、检查各牵引电机、辅机安装螺栓无松动，接线合及引出线无松动。5、检查制动系统作用良好。6、检查各减振器作用良好。7、检查各排障器、扫石器、撒砂装置符合标准。二、负责机车的保养，包括：1、检查各部油位符合标准，各油堵完好无丢失。2、负责机车文化状态全面清扫，机车各部清洁，无灰尘、油垢。三、完成与乘务员交接班工作。1.2电力机车整备的着装机车整备人员在对电力机车进行整备时，必须头戴工作帽、身穿工作服、脚穿绝缘球鞋，右手持检验锤、左手持手电筒。1.3

14、电力机车整备的要求机车整备人员应对所整备的车型结构、各部件的名称、正常安装位置及状态非常熟悉；掌握该种车型的运用特点以及容易出现故障的部件和关键部位，充分合理地利用检查时间；在检查机车时应以有条不紊的顺序，正确的姿势和适当的方法进行，要求做到：顺序检查、不错不漏，姿势正确、步伐不乱；锤分轻重、目标明确，耳听目视、仔细周到；测试工具、运用自如，手触鼻嗅、灵活熟练。在检查过程中，根据声音、颜色、形态、温度、气味等线索，准确及时地判断故障处所和故障程度，并采取适当的措施。1.4电力机车整备的整备方法电力机车整备的机车部件众多，检查的项目各异，其常用的方法有：锤检法（包括锤击 、锤触、锤撬）、手检法（

15、包括手动、手触）、目视法、测量法、测试法、耳听法和鼻嗅法等。一、锤检法 1、检查方法使用标准：锤击 、锤触、锤撬2、检查方法使用工具：检查锤3、检查方法原理：敲击零部件时发出的音响及手握锤柄的振动感觉来判断螺栓的紧固程度或部件是否发生断裂。4、检查方法适应范围：（1）锤击：适用于14mm以上的各紧固螺栓，弹簧装置以及适宜用锤击判断的容易发生断裂的部件。（2）锤触：主要适用于一些较细的管子和卡子，以及一些脆弱部件，也适用于14mm及其以下的螺栓、螺钉。视其是否松缓或裂损。（3）锤撬：用锤柄或锤尖拨动、撬动一些零部件的跳动量、横动量及间隙 等。5、检查方法主要事项：使用锤击检查时应根据螺栓的大小，

16、部件的状态和位置，用力适当，掌握好“轻重缓急”，不可用力过大，以免损伤部件，不准锤击带有压力的管接头以及摩擦工作面和光洁度较高的部件，14mm及其以下螺栓、螺钉禁止锤击。二、手检法 1、检查方法使用标准：手动，包括：晃、拍、握、拧。2、检查方法使用工具：手3、检查方法原理：。4、检查方法适应范围：对不适宜锤检的部件应用手动检查。（1）手动：适用于较细小的螺钉、管接头、各种阀门及仪表、电器等等。采用“晃动看安装、手拧看松漏”的方法，视其是否松缓、泄露、安装不牢固等现象，判断各油、水、风管路中阀门的正确位置。（2）手触 主要适用于检查有关部件的温度、管路的振动、高压油管的脉冲等。5、检查方法主要事

17、项：在运行中不能进行手触温度检查的部件，应在停车后马上进行，手触时应先用手指感觉温度，再用手背判断温度。 温度判断方法参考附表1附表1：手背触及部件表面的持续时间与相应的温度参考表:序号热 别相应的温度判 断 方 法备注1平热40 上下能长时间手触2微热70 上下手触能持续3s3强热90 上下不能手触4激热150 上下 变色5烧热150 以上生烟三、目视法在使用锤检和手检的同时也要进行目视，做到手、眼、锤、灯配合协调，动作一致。目视法检查的范围：各仪表指针的位置、检查日期的确认；各紧固件螺栓平垫及弹簧垫片状态；油水管路的漏泄程度；各油、水位的确认；对电机火花等级的判定（电火花的等级参考附表2）

18、；机车零部件的变形、裂纹、丢失、脱落、歪斜、折损、擦伤、剥离、堵塞、泄露卡滞、磨损、缺油、拉伤、发热、火花、变色程度；油、水、沙储量；工具、备品和消防器材的确认等。在一般的检查程序中，如果未加说明的检查方法即为“目视法”。 附表2：电机火花等级的判定可参照下表：序号火花等级电刷下火花的特点换向器及电刷的状态备注11无火花.换向器表面无黑痕，电刷上无灼痕。2电刷边缘仅小部分有微弱的点状火花或者非电性的红色小火花。换向器上有黑痕、用汽油擦其表面即能除去，同时在电刷上有轻微的灼痕。3电刷边缘大部分或全部轻微的火花。42电刷边缘全部或大部分较强烈的火花换向器上有黑痕、用汽油能擦除，同时电刷上有灼痕。5

19、3电刷的整个边缘有强烈的火花，同时有大火花飞出。换向器上黑痕相当严重，用汽油不能擦除，同时电刷上有灼痕，如在这一火花等级下短时运行，则换向器上将出现灼痕，同时电刷将被烧伤或损坏。说明：机车直流牵引电机在正常运行时的火花等级，根据国家标准规定不超过 级。在短期的冲击负载时，容许火花等级不超过2级。 四、测量法使用塞尺、直尺、卷尺及专用工具测量有关部件正常间隙、距离、行程等各限度尺寸。在一般的检查程序中相同的尺寸限度只标注一次。 五、测试法使用万用表测试电压、电阻、电流的数值，使用试灯测试电路中的断路、虚接等故障。 六、耳听法凭听觉或借助水笔、听棒等等，判断机器运转不正确的现象和故障。七、鼻嗅法根

20、据气味味源来判断部件及电器发热、烧损等情况。1.5电力机车整备前整备工作机车整备人员在对停放在整备场或整备车间内的电力机车进行整备前，为保证人员的人身安全、避免意外事故的发生，先要完成以下工作：1、机车第一动轮打上止轮器；2、机车单阀制动；3、机车单阀挂上“禁动牌”；4、蓄电池电源断开。1.6机车整备的动作规范机车整备人员在进行机车整备时，机车检查的步伐与动作规范检查，是保证按顺序检查机车、不漏掉检查处所、检查安全的基础工作。检查机车开始时，每走一步，必检一处，不得空步；只准前进，不得后退。 第2章 HXD1型电力机车简介HXD1型电力机车有三种型号：HXD1，HXD1B,HXD1C。HXD1

21、型电力机车是由两节完全相同的4轴电力机车通过内重联环节连接组成的8轴重载货运电力机车，每节车设有一个司机室，为一完整系统。HXD1型电力机车是干线货运用8轴大功率交流电传动电力机车。该型机车是中国铁路由中外企业联合研发的交流电传动电力机车产品之一。在被命名为“和谐”型之前，称为DJ4，当时DJ4共有两个型号，第一款是由株洲电力机车及德国西门子研发，编号由0001起，以西门子公司EuroSprinter系列机车作为技术平台，后车型代号改为HXD1（数字是生产厂商代号：1代表株洲电力机车），一般称为“和谐”1型电力机车（车辆编号HXD1xxxx）。另外一款命名为“DJ4”的机车则由大同电力机车及法

22、国阿尔斯通研发，编号由6001起，即后来的HXD2型电力机车。两种型号机车均采用交流电牵引电动机，交直交流电传动以及双节固定重联，单节车轴式Bo-Bo，即两个两轴转向架。 HXD1型电力机车由两节完全相同的单端司机室四轴车通过内重联环节连挂成八轴机车，成为一完整系统。司机可在一个司机室对重联机车进行控制；装有远程重联控制系统，适合于多机分布式重载牵引；机车车体采用中央梁承载方式；独立通风方式；轴式2（Bo-Bo）；每轴交流电牵引电动机功率1200千瓦，八轴机车总功率为9600千瓦；机车轴重按25吨，去掉车内配重压铁可实现机车轴重23吨的转换；控制系统采用西门子SIBAS 32系列的微

23、机控制，TCN网络通讯技术；辅助供电系统和主电路系统集成在一体，采用变频异步牵引电机、IGBT功率模块牵引逆变器、MVB及WTB等技术。受电弓使用株洲九方电器设备公司制造的TSG15型，其技术由西门子旗下的MWW公司提供。基础制动为盘形制动系统，采用CCB空气制动系统，电制动采用再生制动。HXD1型电力机车外形如图所示 2.1主要技术特点1） 主电路形式：机车采用交-直-交电传动技术，每节车配装一台水冷IGBT 变流器，给四台三相异步电动机供电，辅助逆变器集成在主变流器中；2） 控制系统：采用西门子SIBAS32 系列的微机控制，TCN 网络通讯技术；3） 车体采用中央梁承载方式；4） 采用独

24、立通风方式；5） 转向架：采用低位牵引杆，基础制动采用轮盘制动；6） 空气制动系统采用CCBII 制动系统,电制动采用再生制动；7） 机车具有外重联控制功能，司机可以在一个司机室对两台重联机车进行控制；8） 根据铁道部要求，机车装有LOCOTROL 远程重联控制系统，适合于多机分布式重载牵引；9） 根据用户的需要，车上装备卫生间、床等必要的生活设施2.2机车的主要技术参数电流制： 单相交流25 kV ，50 Hz机车牵引/电制动轮周功率： 9600kW  HXD1-00011轴式： 2（B0-B0）轨距： 1435mm（准轨）机车整备重量: 2×92t/2

25、5;100t轴重： 23t / 25t机车前后车钩中心距： 35222 mm单节机车转向架中心距： 9000 mm转向架固定轴距： 2800 mm车轮直径： 1250 mm(新轮)持续速度23t轴重时： 70km/h25t轴重时： 65 km/h最高速度： 120 km/h计算起动牵引力23t轴重时: 700 kN25t轴重时: 760 kN持续牵引力23t轴重时： 494kN25t轴重时： 532 kN电制动力： 461kN紧急制动距离轴重为25t时的紧急制动距离： 900 m轴重为23t时的紧急制动距离： 800 m动力种类 电力车辆设计 西门子车辆建造 南车株洲电力机车有限公司第3章HX

26、D1机车整备作业流程3.1HXD1机车整备作业流程简介HXD1机车进库后与地勤办理交接手续检查司机进行HXD1机车的检查作业，电务人员登车作业，保洁人员进行车体内部保洁机车进隔离区进行车顶高压部分作业，检查司机，副司机对机车进行检查和保养作业机车出隔离区，行修修活，保洁人员对机车外部保洁检查司机验收（良好机车）乘务员接班（完毕）3.2整备车间与下班乘务员交接程序1、进库HXD1C机车进整备线（东场10、11、12、13、14、道，西场46、19、20、21、22道）北头时，由下班机车乘务员负责与前面机车的连挂。2、如前面无机车，则将机车移动到隔离区防护信号机前停车。停车后，使机车保持缓解状态（

27、不得使用空气制动和停放制动）。3、靠南头第一位的机车必须使用固定地点放置、带红牌并编号的止轮器进行防溜。4、止轮器放置在机车南头方向左侧第一二轮对之间，紧贴第二对轮踏面。5、下班乘务员一人到地勤计划处退勤（交运行日志），由地勤计划员安排检查副司机上机车，下班乘务员留一人在车上等待检查副司机办理工具对口交接（由检查副司机对机车工具箱的铅封、接地杆、电冰箱、微波炉、电水壶、司机控制器方向手柄、空气管路柜上的钥匙阀蓝钥匙及接地开关上的四片黄钥匙进行确认，以上工具都不下车），如工具有损坏或遗失，下班乘务员必须到地勤计划处填写工具遗失单或注明工具损坏情况），并将钥匙交给检查副司机。如果15分钟后副司机未

28、到机车上办理工具对口交接，则做好防溜工作后（如果不是第一位机车，则只需与前面机车连挂好）锁好门窗，将钥匙交地勤计划。6、机车文明化交接要求：1、司机室操作台、地面整洁无杂物，操作台、墙壁、座椅无划痕、座椅、衣帽钩、灯罩等配件完好。2、动力间走道干净无杂物，墙壁，屏柜门，各辅助机组表明无划痕、微波炉、电冰箱、电热水壶外表干净、无划痕、内部干净无污迹。3、工具箱铅封完好，备品齐全（工具备品按工具管理办法执行）7、钥匙一共三片：司机室门钥匙，电钥匙，内四角钥匙。第4章 株洲整备车间HXD1型机车暂行整备作业标准（趟检范围）4.1司机室部分序号检查部位项目技术标准检查方法及工具所需时间1司机室内电器及

29、外观状态检查1、外观检查司机室门窗玻璃，座椅良好。 目视2、外观检查操作台各仪表，开关按钮作用良好，位置正确。 3、机车头灯，标志灯、司机室灯良好。 目视4、制动显示屏LCDM及IDU外观良好。5、灭火器良好。 6、三大件外观检查。 目视试验7、雨刷作用良好。实验4.2机械、电器间部分序号检查部位项目技术标准检查方法及工具所需时间1第一牵引风机附近接地杆齐全，外观良好。目视升弓阀板块升弓气路截断阀位置正确，电磁阀，调压组件及管路按照牢固，无泄漏。目视第一牵引风机风道安装牢固。目视前风笛电磁阀板塞门位置正确，电磁阀及管路安装牢固无泄漏。目视空气干燥器控制盒电源指示及开关位置正确，排污阀在关闭位，

30、干燥器安装牢固，各管路无泄漏。目视第一空气压缩机油细分离器指示器、空气滤清器指示器指示正确（显示红色为不正常）目视观油镜及油位高度不低于最低油位指示（停机时可见油位）机体各部安装牢固，无松动，运行平稳无异音及震动过大。 目视耳听各管接头紧固，无泄漏。 2 辅变流器柜 状态检查柜体外观良好，窥视玻璃完好，侧面T0、T1插头状态 目视总风缸附近 （A15-1及15-2）压车铁1.安装牢固，无松动目视1、安装牢固、油位在上下刻度之间。 辅助压缩机组32、辅助风缸排水后，关闭手动复轨器1.各部安装螺栓紧固，无松动目视总风缸安装（A15-1及15-2）1.安装牢固，无松动，各管路连接无泄漏。目视耳听2.

31、打开A12-3打开A12-4塞门排水后关闭。手动4 第二牵引风机附近 第二牵引风机风道（同前）目视登顶梯子安装牢固。目视车顶门锁锁闭良好。 目视5 第三方面设备柜附近第三方面设备柜1、外观检查及侧面两个插头状态。（=91-X143.01及=91-143.02）目视压车铁（同前） 目视6 制动柜各栓塞安装牢固、各阀门位置（S10.01U43.13U43.14F41.02Z10.22Z10.23ZB40.06均在开放状态。无火回送开关在正常运转位。 目视各管系无泄漏端子台及模块无破损无污垢 机能试验（按五步闸步骤实验）实验5、U99钥匙阀蓝钥匙位置正确。目视7 第三牵引风机附近第三牵引风机同前目视

32、 第一高压隔离开关1、安装牢固，手轮在“正常运转位”目视8 厕所 状态检查1、功能正常目视9 2号冷却塔附近2号冷却塔1、外观状态良好，上部密封橡胶条密封状态良好。目视膨胀水箱1、冷却液液位正常。目视2、冷却塔管路及塞门无泄漏，各塞门在开放位置，调压塞门手柄安全销完好。 目视10 1、2号主变流柜状态检查1、变流柜外观良好，安全栏杆锁闭良好。 目视侧面接线插座（X1X1X2X3X4）状态完好，X5未使用。 11 1号冷却塔状态检查1、检查吸湿器颜色（变色不超过？）目视其他同前。 试验12 蓄电池柜状态检查蓄电池单节外表清洁无异物。 目视蓄电池柜无裂纹，蓄电池无鼓胀、漏液和烧痕。 接地电线无破损

33、紧固到位。 13 高压电缆状态检查1、高压电缆安装良好。 目视电流互感器的电气连接紧固到位、无破损。 3、接地电流互感器是外部无破损目视14 主断路器 状态检查1、安装牢固，电气连线插头状态良好。目视15 第二高压隔离开关状态检查同前 目视16 压车铁状态检查同前试验17 控制电源柜 柜内部件检查打开控制电源柜的前门。 目视观察过压保护器显示F83，正常的时候显示绿色，过压损坏时为红色。 双刀双掷开关S03 置于正常输出位，手柄朝下，充电机输出将可以正常输出到负载。 重载开关F03 闭合，蓄电池提供充电机启动电源。 观察监控单元显示屏：液晶屏状态屏输出电压为77.0115.0V， 负载电流为0

34、150A， 电池电流为035A， 报警信息行无反白闪烁显示告警，工作指示灯：绿灯闪（1S亮，1S灭），告警灯：红灯灭。 目视观察TGY110-A1 充电模块指示灯，控制电源灯，绿灯亮，工作指示灯：绿灯灭。 目视观察TGY24-D1 DC/DC 模块指示灯：输入灯：绿灯亮。输出灯：绿灯亮。 交流输入开关F11F14， 将断路器合上，交流输入正常，观察此时充电模块的指示灯：控制电源灯：绿灯亮。工作指示灯：绿灯亮。 （目视小型断路器F156， 将断路器合上，停放制动电源有效。 目视小型断路器F173， 将断路器合上，24V电源输出有效。 目视关闭控制电源柜的前门。 目视18低压柜外观开关状态检查1、

35、所有选择开关在垂直状态。 目视2、所有自动开关在闭合位。目视3、侧面电气插头状态良好（=91-X151.11至17共七个） 目视19第五牵引风机状态检查同前20第二压缩机及干燥器状态检查同前21第6牵引风机状态检查同前目视22工具柜附近 状态检查1、检查微波炉，电冰箱外观及功能。 目视2、检查工具柜铅封。3、工具柜外观检查23司机室内电器及外观状态检查同前4.3机械走行部及车体部分序号检查部位项目技术标准检查方法及工具所需时间1 盘形制动器 制动器各安装螺栓状态、箱体、安装支架、制动闸片紧固无裂损，调整闸片与制动盘间的间隙符合要求。（标准？） 目视制动闸片厚度符合要求。（标准？）目视制动盘1、

36、制动盘正确安装，装置上形成一条连续线的标记。 目视（不允许敲打制动盘任何部位。）目视2、确认制动盘摩擦环上的磨损指示器可见，制动盘无磨穿。 制动软管1、软管安装正确就位，停车制动时无通风噪声。 2、软管无变形、腐蚀、裂缝和集尘。 试验目视2 轴箱 1、外观检查箱体、接地线安装牢固 目视2、轴箱拉杆联接销无松动丢失3 转向架及附属装置 构架各梁、各种附加支座及焊缝无裂纹，变形。 目视撒砂装置1、撒砂器、撒砂阀、砂箱及安装座安装牢固无裂损。 2、砂管及支架牢固无破损，砂管距轨面高度。（标准？） 3、砂箱存砂不少于2/3. 目视扫石器1、扫石器安装牢固无裂损。 2、扫石器距轨面高度。（标准？） 目视

37、电机悬挂装置电机悬挂装置和所有部件准确紧固，吊杆及吊杆座上无裂缝，橡胶垫无破损、老化。 目视4 支承、减震系统 油压减振器减振器安装座无裂损。 目视2.减振器安装牢固无裂漏。目视一、二系圆弹簧1、弹簧状态良好，不得有裂纹、折断、倾斜、簧圈不得接触。 目视2、不得裂损、压死或间隙过大，受力均匀 3、压盖与支座配合良好，螺栓紧固、防缓件齐全无松缓。 4、各销、套无锈蚀或窜动，卡板状态良好 5、各紧固件螺栓无松动，不得弯曲变形。 5 牵引装置 牵引装置无裂纹、变、松动和零件缺失。 目视各橡胶金属件无裂纹，无明显的变形或橡胶膨胀。 6 轮对 整体轮对轮缘磨耗正常、踏面擦伤，轮心、抱轴箱无裂纹。 车轮轮

38、廓的磨损限制。 7 齿轮箱 箱体无裂漏及。 目视合口、领圈密封状态良好无裂漏。 连接螺栓无松动验油阀、盖安装牢固，油位正常。 8 轮缘润滑装置 轮缘润滑器安装位置、角度正确。 目视各紧固螺栓无松动、脱落 。 安装座、安装板无开焊、裂纹。 钢丝绳无折断，拉紧轮转动灵活，无卡死现象。 推料杆无异常磨损 开口销、拉紧轮罩无丢失。 润滑棒磨耗未到限。 9 车钩装置 安装状态无损伤、无变形错位 目视2、各关节销良好，开口销无缺损，开口不小于60 度托架及复原装置1、吊杆、托板无裂损、变形，磨擦面油润良好，吊杆摆动正常 目视2、车钩复原装置复原作用良好 3、托板上槽钢及垫片厚度应保证车钩水平 钩提杆及座1

39、、 提杆、连杆无异状、变形，提钩灵活 目视2、钩提杆凸台在提钩槽内不旷动，提钩槽无磨耗 3、提杆座安装牢固，无异状，提杆锁板安装牢固 车钩“三态”作用良好试验车钩缓冲器安装状态1、前后磨耗板不得有裂纹及变形 目视2、从板座缓冲器与从板座及尾框各工作面接触良好 3、车钩尾框上裂纹及销孔向前延伸裂纹禁止焊修 4、各连接摩擦面油润良好 车钩防跳装置车钩防跳装置齐全作用良好试验10 车体 及附属装置 车顶各盖车体各窗密封状态良好。 目视排障器1、排障器安装牢固、无裂纹。 目视2、接地电缆无破损，安装牢固。 3、检查调整排障器距轨面高度。 车体底架牵引梁及各枕梁底架及各梁无裂纹目视后视镜安装牢固，作用正

40、常目视4.4车顶高压部分序号检查部位项目技术标准检查方法及工具所需时间 1受电弓装置 滑板板体及框架滑板禁用限度（碳滑条厚度不低于5mm），板体及框架不得有变形及裂纹目视，用钢尺测量绞铜线导线折损面积不大于10 目视钢丝绳不许断股，否则更换目视提升装置及衰减器不能有开裂、渗漏目视绝缘子表面清洁，无破损，缺损面积大于3cm2时须更新目视，用酒精、白布擦拭空气软管不得破损目视安装状态螺丝不得松动目视升弓试验1、各转动部分灵活无卡滞目视2、测量受电弓静态压力70±10N；升弓6-10秒，降弓不大于6秒弹簧秤、秒表测量2 导电杆及车顶瓷瓶 状态检查检查、擦拭车顶各瓷瓶及伞帽。 白布檫拭检查车

41、顶导电杆、连接软联线。 目视3、绝缘子表面光洁， 缺损面积大于3cm2 ，须更新目视3 真空断路器 安装状态1.安装牢固，无松动目视2.检查接地连接端是否无损并且连接良好 绝缘子及瓷管绝缘子表面光洁，缺损面积大于3cm2应更换4 25KV 高压电缆总成 安装状态检查车顶终端接地引线，检查接地线外套是否有损坏，检查是否与车体接地点可靠连接。 目视检查T 型终端接地线，检查接地线外套是否有损坏，检查是否与车体接地点可靠连接。 5 避雷器 安装状态1.各部螺栓紧固，无松动目视2.绝缘子表面光洁，缺损面积大于3cm2 须更新6 高压隔离开关 安装状态1.安装牢固，无松动目视2.绝缘子表面光洁， 缺损面

42、积大于3cm2 ，须更新目视3、动静触头外表擦拭白布檫拭7 高压接地开关 装态检查1、检查闸刀、触头弹簧片接触良好目视2、软联线磨损不超过10%4.5检查副司机给油范围序号 用油（脂）部位 加油（脂）量 用油（脂）牌号 备注 所需时间1 齿轮箱 油位在大红心标志范围内 美孚黑霸王合成齿轮油75W-90 整备作业检查缺油时2 主变压器 对应温度油位标识内 45#变压器油 整备作业检查缺油时3 螺杆压缩机（TSA-230ADVI） 油视镜两油刻度线之间 Shell公司AS32号压缩机油 整备作业检查缺油时4 螺杆压缩机（BT-2.4/10AD） 油视镜两油刻度线之间 美孚公司SCH 1025号压缩

43、机油 整备作业检查缺油时5 车钩装置 适量 吊杆装置加铁道锂基脂，其它部位抱轴瓦油（缓冲器楔块禁止加油） 整备作业检查缺油时4.6试验顺号 机车整备、检查内容 所需时间1 高低压试验（低压不做）高压实验具体高压实验见附表2 制动机试验。 （五步闸实验）具体五步闸实验见附表3 三大件试验 第5章HXD1型电力机车制动机试验程序（试行）注：任何列车（不论客、货），均严禁将制动机控制模式设置为客车状态。第6章HXD1型电力机车高试验程序（试行）6.1试验前的准备工作1.确认车顶无人,车顶门在锁闭位，高压接地开关、高压隔离开关均在“正常运转位”。2.各管路塞门在正常工作位置，总风缸压力不小于700KP

44、A，机车闸缸压力300 KPA；3.闭合电源柜上的所有开关确认监控模块显示的电压不低于77V，低压柜上的自动开关全部在闭合位，选择开关全部在垂直位。4.确认空气管路的各切断阀门处在运行位置、制动器单元的各切断阀门也处在运行位置。6.2高压试验1、将电钥匙插入操作台电源锁，打开操作台电源开关。2、查询微机显示屏（IDU）各项参数应无故障信息显示。3、查询微机显示屏（IDU）的“主界面”菜单“机车配置”菜单确认“CCB本机投入”。检查制动系统的状态是否正常。4、将机车设定为“联挂”模式。5、将蓝钥匙插入B01.99钥匙阀，打开升弓气路。6、受电弓动作试验：闭合操作操纵台开受电升弓开关（低压柜受电弓

45、选择开关置“自动模式”）升弓完毕后，检查微机显示屏受电弓状态表示应正确，显示屏网压表与操作台网压表的显示应正确一致，控制电压表指示正确。总风压力低于480KPA时，辅助压缩机应自动投入工作。在总风压力达到650KPA时自动停止工作。7、闭合主断路器试验：微机显示屏主断路器显示状态应正确，听：辅变流器及各辅助机组自动启动时的音响。8、压缩机试验：闭合压缩机开关，总风压力低于680KPA时，两组压缩机应同时工作，总风压力在680-750KPA之间时，自动启动非操作端压缩机工作。将压缩机开关置强泵位，两台压缩机应同时工作。9.机车静止加载试验： 将机车换向手柄置前进位，耳听牵引通风机自动启动声音，看

46、微机显示屏机车方向显示状态应正确。（保持机车制动缸压力在300KPA以上）缓慢提手柄稍微离开“0”位，观察微机显示屏“转向架1与转向架2的电流显示，达到10%左右时回手柄到“0”位。 将机车换向手柄置后进位，同上试验。10、试验完毕，恢复各项工作。第7章 车顶设备的整备7.1车顶设备的种类车顶主要设备包括：受电弓，主断路器，金属氧化物避雷针，高压电流互感器，高压电压互感器，高压连接器及车顶高压母线于绝缘端子等。7.2车顶设备结构7.2.1受电弓1 受电弓概述： 受电弓是电力机车利用车顶的受电弓从接触网获得电能，牵引列车运行。一般情况下，一台电力机车上安装有两台受电弓，正常运行时通常只升后弓、前

47、弓备用。按结构形式分，受电弓分为双臂受电弓和单臂受电弓两种。2受电弓的工作特点： 受电弓靠滑动接触而受流，是电力机车与固定供电装置之间的连接环节，其性能的优劣直接影响到电力机车工作的可靠性。随着电力机车运行速度的不断提高，对受电弓的受流性能也提出了越来越高的要求。其基本要求是：滑板与接导线接触可靠；磨耗小；升、降弓时不产生过分冲击；运行中受电弓动作轻巧、平稳、动态稳定性好。为此，升弓时滑板离开底架要快，贴近接触导线要慢，防弹跳。 降弓时脱离接触导线要快，以防拉弧；落在底架上要慢，以防对底架有过分的机械冲击。3受电弓结构组成1- 底架；2-阻尼器；3-升弓装置；2- 4-下臂；5-弓装配；6-下

48、导杆；3- 7-上臂；8-上导杆； 9-弓头；4- 10-滑板。底架部分刚性底架由钢材组焊而成，它是整个受电弓的基座部分，并通过绝缘子固定在机车车顶上。底架上装有升弓气囊、一套铰链机构和一副受电弓阻尼器等。升弓气囊和阻尼器一端安装在底架上，另一端均安装在铰链机构中的下臂杆上。铰链机构铰链机构是实现集电头升降运动的机构，包括有上框架、下臂杆、拉杆和平衡杆等，它们通过各种铰链座铰接。上框架由压型铝合金型材和板材焊接而成，下臂杆由管材组焊而成，拉杆和平衡杆为不锈钢材料。各铰接处都装有滚动轴承并采用金属软组织线进行短接，以防止电流对轴承的烧损。平衡杆的作用是保证集电头滑板面在受电弓整个工作高度范围内，

49、始终保持基本水平状态。集电头部分集电头部分包括集电头支撑和集电头。集电头是直接与接触导线接触受流的部分，其上装有贪滑板；集电头支撑垂悬在4个拉簧下方，两个扭簧安装在集电头和上臂间，克服横向偏移。这种结构使滑板可以在机车运行方向上移动灵活，而且能够吸收横向方向上的冲击，达到保护滑板的目的。升弓装置和气路装置 升弓装置可实现对受电弓升降运动的控制，它由气囊、矩形管、支架组焊、螺杆、四联体等组成。气路组装由阀板和提供压缩气体的管路组成，阀板安装于机车内，通过调节节流阀开口的大小来控制升降弓时间；管路一端和升弓装置的气囊连接，另一端与绝缘软管连接，由机车供风断风，从而实现升、降弓控制。3动作原理DSA

50、-200型受电弓由空气回路进行控制。升弓时电磁阀得点，气路打开，压缩空气依次通过空气过滤器、单向调速阀（升弓）、调压阀、气压表、单向调速阀（降弓）、稳压阀、进入气囊；同时压缩空气通过管路经气控快排阀向具有气腔的受电弓碳滑板供气，从而由压缩空气管路及气囊中的压缩空气驱动实现升弓。当受电弓正常降弓时，启动装置在压缩空气输入端前段的空气排气阀进行排气，收电工靠自重落弓。升弓时间：不大于5.4秒。降弓时间：不小于4秒。7.2.2主断路器1 概述：主断路器连接在受电弓与主变压器原边绕组之间,安装在机车车顶中部。主断路器属于高压断路器的一种。可分为油断路器、空气断路器和真空断路器等。目前电力机车主要采用的是TDZlA1025型空气主断路器和BVAC.N99真空断路器。主断路器是电力机车的一个重要电气部件，它是整车与接触网之间电气连通、分断的总开关，是机车上最重要的保护设备，当机车发生各种严重故障时都通过它来自动切断机车电源，从而保护机车。 2 主断路器特点：空气断路器是一种利用压缩空气来灭弧并用压缩空气作为操作能源的电器。它具有如下特点：a)机车气源充足，容易实现频繁操作；b)开断能力大，燃弧时间短，动作快； c)无火灾危险。3 主断路器动作原理： 分闸动作原理：a. 主断路器处于闭合状态时，控制线路中的分闸信号通过辅助开关的常开触头