驾驶台资源管理讲稿

1、B R MBridge Resource ManagementDalian Maritime University引言引言第一章第一章 工作态度与管理技能工作态度与管理技能第二章第二章 人文意识人文意识第三章第三章 人为失误人为失误第四章第四章 通信与沟通通信与沟通第五章第五章 判断与决策判断与决策第六章第六章 组织与计划组织与计划第七章第七章 管理方式与领导艺术管理方式与领导艺术第八章第八章 驾驶台班组工作驾驶台班组工作 第九章第九章 工作负荷、疲劳与压力工作负荷、疲劳与压力第十章第十章 应急策略应急策略第十一章第十一章 案例分析案例分析合理利用资源能够得到事半功倍的效果资源的不合理利用是导

2、致事故的重要原因RESOURCE驾驶台资源人力设备储备工具技术资料时间公约要求公约要求nSTCW公约B-VIII/2规定：companies should issue guidance to Masters and Officers in charge of the navigational watch on each ship concerning the need for continuously on bridge resource management principles such as the following:A sufficient number of qualified i

3、ndividuals should be on watch to ensure all duties can be performed effectively; All members of the navigational watch should be appropriately qualified and fit to perform their duties efficiently and effectively or The officer in charge of the navigational watch should take into account any limitat

4、ion in qualifications or fitness of the individuals available when making navigational and operational decisions;Duties should be clearly and unambiguously assigned to specific individuals, who should confirm that they understand their responsibilities;Tasks should be performed according to a clear

5、order of priority;No member of the navigational watch should be assigned more duties or more difficult tasks than can be performed effectively;第一章第一章 工作态度与管理技能工作态度与管理技能Chapter 1 attitude and Management Skillsn态度是什么？态度是什么？一个人对待事物所有看法的总一个人对待事物所有看法的总称。它是对某些人员与事情的称。它是对某些人员与事情的思维方式。思维方式。你的态度决定了你对某些人员你的态度

6、决定了你对某些人员与事情的行为。与事情的行为。态度态度敬业精神（责任心）等级观念（尊重领导）为人处事（与人和谐相处）荣誉感（具有强烈的团队观念）第一章第一章 工作态度与管理技能工作态度与管理技能Chapter 1 Attitude and Management Skills工工作作态态度度积极与消极积极与消极 Positive and negative危险与安全危险与安全 Danger and safety行为规律行为规律 Behavior rule需求层次理论需求层次理论 Theory of requirement 激励理论激励理论 Theory of motivation积极积极posit

7、ive消极消极negative这个工作很重要这个工作很重要.It is an important work我必须完成这个工作吗我必须完成这个工作吗?Should I complete this work?这是我的本职工作这是我的本职工作.It is my duty.其他人也应对此负责其他人也应对此负责.Others should be responsible.应该做得更好应该做得更好.Do it better这样已经不错了这样已经不错了.I think it is better再试一下再试一下.Try again.已经没办法了已经没办法了.I have not a good idea.1.生理

8、需要生理需要physiological need: 饮食, 居住, 穿着等生理活动的需要;2.安全需要安全需要security need: 对危险, 威胁与抢夺的防护;3.社交需要社交需要social need: 与别人交往, 归属群体, 友谊给予与取得;4.尊重需要尊重需要esteem need: 自尊, 别人的尊敬和自负或地位需求;5.自我实现需要自我实现需要self-fulfilled need: 获得自己内部的潜力, 最大限度的自我发展, 创造性和自我实现.需求层次理论需求层次理论Hierarchy of human needs激励模式激励模式motivation modelsn激励的

9、三种模式类型激励的三种模式类型传统的激励模型:为激励雇员成功地执行其工作，管理者有为其所支配的工资激励系统。人际关系激励模型：管理者尊重雇员并关心其需要。 人力资源激励模型：给予雇员在决策和执行任务上更多的责任。管理的定义管理的定义definition of management管理是通过人来完成工作的艺管理是通过人来完成工作的艺术。术。管理是通过组织成员的努力和管理是通过组织成员的努力和其他组织资源的使用进行计划、其他组织资源的使用进行计划、组织、领导和控制，以实现既组织、领导和控制，以实现既定的组织目标过程定的组织目标过程。管管理理技技能能管管理理技技能能领导 leadership任务分析

10、 mission analysis适应性和灵活性 adaptability and flexibility感知外界环境situational awareness决策decision making 交流与通信communication自信assertiveness领导 leadershipn管理和指导其他成员的行管理和指导其他成员的行为，激励他们作为一个班为，激励他们作为一个班组在工作中的团结协作，组在工作中的团结协作，并向班组反馈行为表现。并向班组反馈行为表现。管管理理技技能能任务分析 mission analysisn制定长期计划和应急计划，组制定长期计划和应急计划，组织、分配和监控班组资源

11、。评织、分配和监控班组资源。评估和控制安全风险。估和控制安全风险。管管理理技技能能适应性和灵活性 adaptability and flexibilityn改变行为以适应变化的局面需要，改变行为以适应变化的局面需要，在压力下维持积极的工作状态，在压力下维持积极的工作状态，并能与其他班组成员一起有效地并能与其他班组成员一起有效地工作工作管管理理技技能能感知外界环境situational awareness随时知道班组发生的事情和承担的随时知道班组发生的事情和承担的任务，识别和找出错误。任务，识别和找出错误。例如，例如，例如了解船舶周围所发生的例如了解船舶周围所发生的一切，有助于值班驾驶员注意到事

12、一切，有助于值班驾驶员注意到事故链正在形成，并以这种注意为基故链正在形成，并以这种注意为基础，采取适当行动切断事故链。础，采取适当行动切断事故链。 管管理理技技能能决策decision makingn基于可获得的信息做出逻辑和基于可获得的信息做出逻辑和合理的判断合理的判断。管管理理技技能能交流与通信communicationn清晰准确地发出和确认收到信清晰准确地发出和确认收到信息、指示、命令和提供有用的息、指示、命令和提供有用的反馈。反馈。管管理理技技能能自信自信assertivenessn积极参与、提出和维护一个立场，积极参与、提出和维护一个立场，直到事实（而不是当局或其他人）直到事实（而不

13、是当局或其他人）证明这是个错误的立场。必要时，证明这是个错误的立场。必要时，采取纠正措施。采取纠正措施。管管理理技技能能第二章第二章 人文意识人文意识航航运运环环境境船长船长船员船员船级社船级社保险公司保险公司租船人租船人船东船东旅客旅客IMO港口国港口国驾驶台驾驶台引航员引航员海关海关VTSPSC管理公司管理公司第二章第二章 人文意识人文意识航航运运环环境境mastercrewclassificationinsurerscharterersownerspassengersIMOPort authoritiesbridgepilotcustomsVTSPSCGeneral public第二章第

14、二章 人文意识人文意识文文化化背背景景家庭经家庭经济条件济条件亲友亲友宗教宗教教育教育娱乐娱乐培训培训饮食习惯饮食习惯健康和卫生健康和卫生第二章第二章 人文意识人文意识文文化化背背景景Family social and financial backgroundFriends and relationshipsreligioneducationrecreationProfession and trainingFood and drinkHealth and hygiene第二章第二章 人文意识人文意识文文化化背背景景的的影影响响对指示和说明产生误解对指示和说明产生误解Order or instr

15、uctions misunderstood;未接收信息和资料未接收信息和资料Messages and information not received；缺乏忠实和尊重缺乏忠实和尊重Lack of loyalty and respect;缺乏团队意识缺乏团队意识Lack of team work;缺少社会联系缺少社会联系Lack of social interaction.第三章第三章 人为失误与事故人为失误与事故Human Error and AccidentsHuman Error and Accidents失失误误的的种种类类内部失误内部失误internal errors外部失误外部失误

16、external errors厌倦与疏忽厌倦与疏忽 boredom-inattention非常规事件非常规事件 edge of routine疲劳疲劳 fatigue知识缺乏知识缺乏 lack of knowledge过于自信过于自信overconfidence技术原因技术原因 technical 信息原因信息原因 information气象条件气象条件 weather失误链失误链 Error ChainError Chain失失误误链链失误链的定义失误链的定义失误链形成时的征兆失误链形成时的征兆切断失误链的方法切断失误链的方法失误链的定义失误链的定义 海难和事故很少是由于单独事件导海难和事故

17、很少是由于单独事件导致的后果致的后果, 而是由一系列并不严重的过而是由一系列并不严重的过失构成的失误链的顶点。导致事故的一失构成的失误链的顶点。导致事故的一系列事件或事件链。系列事件或事件链。error chain失误链形成的征兆失误链形成的征兆sign for indicating the formation of an error chain指挥或瞭望不当指挥或瞭望不当感知不全面或混乱感知不全面或混乱通信中断通信中断精神涣散精神涣散不确定性不确定性违反已建立的规则或程序违反已建立的规则或程序偏离计划航线偏离计划航线不确定性不确定性 Ambiguity当两个或多个独立来源的信息不一致，当两个

18、或多个独立来源的信息不一致，如两个不同的定位系统、测深仪与海图如两个不同的定位系统、测深仪与海图水深不一致；或两成员的观点不一致等。水深不一致；或两成员的观点不一致等。不确定性本身也许不危险，但它意味兆不确定性本身也许不危险，但它意味兆有差异，但差异原因需要证实，不确定有差异，但差异原因需要证实，不确定性也可能是经验不足或缺乏训练的结果。性也可能是经验不足或缺乏训练的结果。精神涣散精神涣散 distractionn发生精神涣散可由下列因素造成：超负发生精神涣散可由下列因素造成：超负荷工作、压力、疲劳、紧急情况、注意荷工作、压力、疲劳、紧急情况、注意力不集中、经验不足或尽管不危险但属力不集中、经

19、验不足或尽管不危险但属意外的事件，如意外的事件，如VHF呼叫，它可吸引一呼叫，它可吸引一个人的全部注意力，从而忽视了处理其个人的全部注意力，从而忽视了处理其它更紧迫的事件。它更紧迫的事件。感知不全面或混乱感知不全面或混乱 Feeling of inadequacy or confusionn局面失去控制的感知就如一局面失去控制的感知就如一个有关人不知接下来将发生个有关人不知接下来将发生什么，这通常是由于经验缺什么，这通常是由于经验缺乏所致。乏所致。通信中断通信中断 Communication breaking down船内通讯可能被物理因素干扰，例如噪船内通讯可能被物理因素干扰，例如噪声等。也

20、可能因缺乏共同语言或不同的声等。也可能因缺乏共同语言或不同的处理方法而中断。处理方法而中断。外部通讯的中断可能是没有共同语言或外部通讯的中断可能是没有共同语言或误解所致。误解所致。指挥或瞭望不当指挥或瞭望不当 Improper conn or lookoutn指挥或瞭望不当可能是由于局面指挥或瞭望不当可能是由于局面感知不够和对不知其中断所致。感知不够和对不知其中断所致。偏离计划航线偏离计划航线 Departure from passage plann偏离计划航线可能是由于对船偏离计划航线可能是由于对船舶进行指挥或监视不当所致。舶进行指挥或监视不当所致。违反已建立的规则或程序违反已建立的规则或程

21、序Violation of established rules or proceduresn无正当理由背离明确规定的标准无正当理由背离明确规定的标准操作程序。操作程序。失误原因失误原因 cause of error n失误的产生因素很多，包括技术和人为因素。失误的产生因素很多，包括技术和人为因素。技术性失误技术性失误 technical errorsn有关船舶运动的有关船舶运动的3个主要技术系统发个主要技术系统发生失误或故障，且没有发觉将导致生失误或故障，且没有发觉将导致船舶失控状态。它们是：船舶失控状态。它们是：动力系统动力系统操舵系统操舵系统驾驶系统驾驶系统技术性失误技术性失误 techn

22、ical errorsn因设备与资料产生的失误，如完全故障因设备与资料产生的失误，如完全故障或间歇性故障，安全或警报发生故障，或间歇性故障，安全或警报发生故障，从未标准化的设备获得的错误信息系统，从未标准化的设备获得的错误信息系统，由于雷达未开启而未发现目标和海图及由于雷达未开启而未发现目标和海图及参考书上的信息过时等。参考书上的信息过时等。人为失误人为失误 human being errorsn人为失误可能是操作者所犯的错误：人为失误可能是操作者所犯的错误：如舵工操错航向、引航员下达了错如舵工操错航向、引航员下达了错误的命令、值班驾驶员定位错误或误的命令、值班驾驶员定位错误或在使用电子导航系

23、统产生错误。在使用电子导航系统产生错误。人为失误的种类人为失误的种类kinds of human errors疏忽和失误疏忽和失误基于法规的错误基于法规的错误基于知识的错误基于知识的错误文化制约文化制约违反安全惯例违反安全惯例疏忽和失误疏忽和失误 slips and lapes精神涣散和偏见精神涣散和偏见正常可预见环境的变化正常可预见环境的变化压力和疲劳压力和疲劳基于法规的错误基于法规的错误 rule-based mistakes没有考虑法规而草率决定没有考虑法规而草率决定没有注意到法规不适用没有注意到法规不适用错误应用简化法规错误应用简化法规由于信息不明确而犯错由于信息不明确而犯错基于知识的

24、错误基于知识的错误 knowledge-based 由于无知而犯错由于无知而犯错由于无知而自负由于无知而自负有关原则的理解错误有关原则的理解错误违反安全惯例违反安全惯例 violation of safe practice自满自满冷漠导致懒惰而不是遵守冷漠导致懒惰而不是遵守凭经验凭经验执行而不是出自意愿的遵守执行而不是出自意愿的遵守个体或班组的动机与行为问题个体或班组的动机与行为问题切断失误链切断失误链 breaking the error chains认识失误链与相关的环节存在的可能性。认识失误链与相关的环节存在的可能性。辨清现有失误链与相关的环节。辨清现有失误链与相关的环节。采取行动切断失

25、误链并制定防止失误链的采取行动切断失误链并制定防止失误链的再次产生。再次产生。虽然难以避免失误链的产生，但必须采用虽然难以避免失误链的产生，但必须采用中断点来切断失误链。中断点来切断失误链。切断失误链切断失误链 breaking the error chains始终注意失误链是否存在。始终注意失误链是否存在。在事故发生前采取措施解决问题。在事故发生前采取措施解决问题。切断失误链可避免事故的发生。切断失误链可避免事故的发生。预防失误的产生预防失误的产生 How to avoid error提前做出计划，知道将要发生什么和提前做出计划，知道将要发生什么和怎么做。怎么做。培养安全的做法和习惯，保证在

26、正常培养安全的做法和习惯，保证在正常操作中能使用安全的惯例，以留出时操作中能使用安全的惯例，以留出时间和精力来解决难题。间和精力来解决难题。检查和监督其他人，同时也乐于接受检查和监督其他人，同时也乐于接受他人的检查和监督。他人的检查和监督。第四章第四章 通信与沟通通信与沟通 communicationscommunications重要意义重要意义important signification 定义定义 definition通信程序通信程序communication progress通信要素通信要素elements of effective communication通信障碍通信障碍 commu

27、nication barriers改进措施改进措施 corrective measures通信方式通信方式 ways of communications重要意义重要意义 Important SignificationImportant Signification海员具有多国籍性，他们工作在世界海员具有多国籍性，他们工作在世界各地的船舶上，使用不同的民族语言。各地的船舶上，使用不同的民族语言。即使一船所有海员来自同一国家，但即使一船所有海员来自同一国家，但他们可能来自不同的地区或省份，使他们可能来自不同的地区或省份，使用不同的方言。用不同的方言。通信要素通信要素 Elements of Effe

28、ctive CommunicationElements of Effective Communication准确准确Accuracy清晰清晰Brevity标准标准Standard词语词语/短语短语vocabulary/phrase标准程序标准程序Standard procedures听力技巧听力技巧Listening skills反馈反馈feedback通信障碍通信障碍 communication barrierscommunication barriers物理障碍：噪声、工作负荷、精神物理障碍：噪声、工作负荷、精神涣散、设备的物理处所。涣散、设备的物理处所。人为障碍：语言、声音、肢体语言、人

29、为障碍：语言、声音、肢体语言、词语选择、职位、背景、偏听、未词语选择、职位、背景、偏听、未组织的见解、压力、疲劳。组织的见解、压力、疲劳。改进措施改进措施 Corrective MeasuresCorrective Measures根据实际采用物理方法减少噪音。根据实际采用物理方法减少噪音。通过资源管理避免精神不振。通过资源管理避免精神不振。通过设计改善设备的物理处所。通过设计改善设备的物理处所。使用共同语言。使用共同语言。通信技能培训。通信技能培训。使用标准航海用语。使用标准航海用语。增强文化意识。增强文化意识。合理安排时间减少压力和疲劳。合理安排时间减少压力和疲劳。通信方式通信方式 Way

30、s of CommunicationWays of Communication内部通信：驾驶台与机舱间，内部通信：驾驶台与机舱间，与报房与报房间，间， 与艏艉，与舵机间；船舶广播与艏艉，与舵机间；船舶广播系统，船舶警报系统，其他船内通信系统，船舶警报系统，其他船内通信系统。系统。外部通信：与外部通信：与VTS，引航站，代理，引航站，代理，船公司，船位报告系统等船公司，船位报告系统等。重要的船上沟通方式 Important shipboard communication 船上会议船上会议简要提示简要提示/总结报告总结报告值班命令值班命令船舶手册船舶手册通函通函公告公告海报，符号和标签海报，符号和

31、标签航海通告航海通告无线电天气警报无线电天气警报信息信息船长船长/引航员信息引航员信息交流交流驾驶台/机舱间通信Bridge/engine-room communication保持通信简短并降到保持通信简短并降到最少最少保持辅助通讯设备随保持辅助通讯设备随时可用时可用驾驶台/系泊站间的通信Bridge / mooring stationsn保持交流简短准确把多余的交流降保持交流简短准确把多余的交流降到最少到最少n即使使用即使使用“提出主动和询问并加以提出主动和询问并加以坚持坚持”n如果情况允许，使用辅助通讯媒介如果情况允许，使用辅助通讯媒介船舶交管站，引航员和港口当局VTS，Pilot and

32、 Port Control保持交流简短准确保持交流简短准确使用信息标志使用信息标志使用使用IMO标准航海用语标准航海用语在联系前先写好信息也许有帮助在联系前先写好信息也许有帮助引航员在船Pilot on board 引航员到达驾驶台后自然成为驾引航员到达驾驶台后自然成为驾驶台班组成员驶台班组成员船长船长/引航员信息交流引航员信息交流 Pilot Card使用相同的语言使用相同的语言告知引航员，允许她进入驾驶台告知引航员，允许她进入驾驶台信息港信息港 值班驾驶员间的沟通值班驾驶员间的沟通:交接班项目交接班项目船长与值班驾驶员间的沟通船长与值班驾驶员间的沟通:常规命常规命令和夜航命令令和夜航命令与

33、引航员间的沟通与引航员间的沟通: 引航员卡引航员卡与机舱的沟通与机舱的沟通: 驾驶台机舱联驾驶台机舱联系制度系制度驾驶台沟通驾驶台沟通Relieving officers shall personally satisfy themselves regarding the: 1. standing orders and other special instructions of the master relating to navigation of the ship; 2. position, course, speed and draught of the ship; 3. prevaili

34、ng and predicted tides, currents, weather, visibility and the effect of these factors upon course and speed; 4. procedures for the use of main engines to manoeuvre when the main engines are on bridge control; and 5. navigational situation, including but not limited to: 5.1 the operational condition

35、of all navigational and safety equipment being used or likely to be used during the watch, 5.2 the errors of gyro and magnetic compasses, 5.3 the presence and movement of ships in sight or known to be in the vicinity, 5.4 the conditions and hazards likely to be encountered during the watch, and 5.5

36、the possible effects of heel, trim, water density and squat on under keel clearance.值班驾驶员交接班项目值班驾驶员交接班项目常规命令和夜航命令常规命令和夜航命令1. Masters standing ordersShipboard operational procedures manuals supported by standing instructions based upon the,companys navigation po1icy shou1d form the basis of command a

37、nd control on board.Masters standing orders should be written to reflect the masters own particular. requirements and circumstances particular to the ship, her trade and the experience of the bridge team employed at that point in time.Standing orders and instructions shou1d operate without conf1ict

38、within the ships safety management system.Standing orders should be read by a1I officers before the commencement of the voyage and signed accordingly. A copy of the orders should be available on the bridge for reference.2. Bridge order book In addition to general standing orders, specific instructio

39、ns may be needed for special circumstances.At night the master should write in the bridge order book what is expected of the OOW. These orders must be signed by each OOW when going on watchShip to ShoreShip IdentityName; Call Sign; Flag; Ships Agent; Built Year;IMO No.; Cargo Type; Ship Type; Last P

40、ort.Additional Communication informationFax; Telex; Other.Pilot BoardingDate/ETA; Freeboard; Boarding Station.Ships ParticularsDraught Fwd; Draught Aft; Draught Mid;Air Draught; Length; Beam; Displacement;Dwt; Gross; Net.Manoeuvring Details at Current ConditionFull Speed; Half Speed; Slow Speed;Prop

41、eller Dir. Of Turn; Min. Steering Speed;FPP or CPP; No. Of Propeller; No. Of ThrustersMain Engine DetailsType of Engine; Max.No.of Engine Starts;Time from Full Ahead to Full Astern.Shore to ShipShip Requesting Pilot DetailsShip Name;Originating AuthorityContact Name; VHF Ch.;Other Con.Means; Pilot B

42、oarding InstructionDate/Time Arrival at Pilot Boarding Stn.;Position Pilot Will Board;Embarkation Side; Approach Course&SpeedRequested Boarding ArrangementBerth & Tug DetailsIntended Berth and Berthing Prospects;Side Alongside; Estimated Transit Time;Tug Rendezvous Position; No. Of Tugs;Tug

43、Arrangement; Total Bollard Pull;Local Weather And Sea ConditionTidal Information; Expected Currents;Forecast Weather;Detail of the Passage PlanReguations 驾驶、轮机联系制度驾驶、轮机联系制度1 开航前开航前1.1 船长应提前小时将预计开航时间通知轮机长，如停港不足小时，应在抵港后立即将预计离港时间通知轮机长；轮机长应向船长报告主要机电设备情况、燃油和炉水存量；如开航时间变更，须及时更正。 1.2 开航前小时，值班驾驶员应会同值班轮机员核对船钟

44、、车钟、试舵等，并分别将情况记入航海日志、轮机日志及车钟记录簿内。 1.3 主机试车前，值班轮机员应征得值班驾驶员同意。待主机备妥后，机舱应通知驾驶台。2 航行中航行中2.1 每班下班前，值班轮机员应将主机平均转数和海水温度告知值班驾驶员，值班驾驶员应回告本班平均航速和风向风力，双方分别记入航海日志和轮机日志；每天中午，驾驶台和机舱校对时钟并互换正午报告。 2.2 船舶进出港口，通过狭水道、浅滩、危险水域或抛锚等需备车航行时，驾驶台应提前通知机舱准备。如遇雾或暴雨等突发情况，值班轮机员接到通知后应尽快备妥主机。判断将有风暴来临时，船长应及时通知轮机长做好各种准备。 2.3 如因等引航员、候潮、

45、等泊等原因须短时间抛锚时，值班驾驶员应将情况及时通知值班轮机员。 2.4 因机械故障不能执行航行命令时，轮机长应组织抢修并通知驾驶台速报船长，并将故障发生和排除时间及情况记入航海日志和轮机日志。停车应先征得船长同意，但若情况危急，不立即停车就会威胁主机或人身安全时，轮机长可立即停车并通知驾驶台。 驾驶、轮机联系制度驾驶、轮机联系制度(续续)2.5 轮机部如调换发电机、并车或暂时停电，应事先通知驾驶台。 2.6 在应变情况下，值班轮机员应立即执行驾驶台发出的信号，及时提供所要求的水、气、汽、电等。 2.7 船长和轮机长共同商定的主机各种车速，除非另有指示，值班驾驶员和值班轮机员都应严格执行。 2

46、.8 船舶在到港前，应对主机进行停、倒车试验，当无人值守的机舱因情况需要改为有人值守时，驾驶台应及时通知轮机员。 2.9 抵港前，轮机长应将本船存油情况告知船长。3 停泊中停泊中3.1 抵港后，船长应告知轮机长本船的预计动态，以便安排工作，动态如有变化应及时联系；机舱若需检修影响动车的设备，轮机长应事先将工作内容和所需时间报告船长，取得同意后方可进行。 3.2 值班驾驶员应将装卸货情况随时通知值班轮机员，以保证安全供电。在装卸重大件或特种危险品或使用重吊之前，大副应通知轮机长派人检查起货机，必要时还应派人值守。 3.3 如因装卸作业造成船舶过度倾斜，影响机舱正常工作时，轮机长应通知大副或值班驾

47、驶员采取有效措施予以纠正。 3.4 对船舶压载的调整，以及可能涉及海洋污染的任何操作，驾驶和轮机部门应建立起有效的联系制度，包括书面通知和相应的记录。 3.5 每次添装燃油前，轮机长应将本船的存油情况和计划添装的油舱以及各舱添装数量告知大副，以便计算稳性、水尺和调整吃水差。第五章第五章 判断与决策判断与决策判判断断判断的步骤判断的步骤收集信息收集信息信息的分析信息的分析确定结论确定结论如何做出准确的判断如何做出准确的判断信息的共享信息的共享资料的共享资料的共享技术的共享技术的共享决策决策Decision Making决决策策决策的意义决策的意义: 决策的种类决策的种类:决策的程序决策的程序影响

48、决策的因素影响决策的因素可以从两种或多预案中选择最适合的一个可以从两种或多预案中选择最适合的一个;群体决策和个人决策群体决策和个人决策;确定目标确定目标制定方案制定方案预估后果预估后果选择选择决策者的知识和经验决策者的知识和经验;决策者的创造力决策者的创造力,想象力和判断力想象力和判断力;决策者的个人价值观念决策者的个人价值观念;决策所需要的时间决策所需要的时间;决策的定义 definition of decision making n决策是指在两个或者更多决策是指在两个或者更多的方案中作出选择。的方案中作出选择。决策程序决策程序 the process of Making a decisio

49、n确认需要确认需要识别和确定问题识别和确定问题收集事实收集事实确定解决问题的方案确定解决问题的方案权衡解决问题方案的效果权衡解决问题方案的效果选择相应的措施选择相应的措施实施相应的措施实施相应的措施监督和评估相应措施的实施效果监督和评估相应措施的实施效果 做出更好的决策做出更好的决策Make Better Decisions班组协同工作班组协同工作沉着及时沉着及时收集事实收集事实仔细考虑仔细考虑认真了解认真了解考虑解决方案考虑解决方案监督进程监督进程进度评估进度评估 沉着及时 Take Your Time 不要急于下结论不要急于下结论，要利用要利用一切可获得的时间沉着地一切可获得的时间沉着地作

50、出决定作出决定，紧急决策不是紧急决策不是很多的很多的。收集信息 Collect Facts n在决策前在决策前，从尽可能多的来源获取从尽可能多的来源获取尽可能多的信息尽可能多的信息。决定应建立在事决定应建立在事实的基础上而不是个人的偏见和假实的基础上而不是个人的偏见和假设上设上。仔细考虑 Careful Considerationn作出决定前作出决定前，仔细考虑所收集仔细考虑所收集到的信息的所有可能的情况到的信息的所有可能的情况，包括最不大可能的情况包括最不大可能的情况。 认真判断Careful Interpretationn根据实际情况而不是根据你的意愿来判根据实际情况而不是根据你的意愿来判

51、断局面断局面。考虑替代方案考虑替代方案 Consider Alternativesn确定解决问题的替代方案确定解决问题的替代方案，权衡这权衡这些替代方案的效果些替代方案的效果。作好最坏情况作好最坏情况的打算的打算。监督进程 Monitor Progressn一旦行动进程开始，就应及时地监一旦行动进程开始，就应及时地监督其进展情况。核实你根据新情况督其进展情况。核实你根据新情况采取的决定是否仍然正确。采取的决定是否仍然正确。评估进展情况Evaluate Progressn如果新的情况与你决定有冲突如果新的情况与你决定有冲突，不要不要急于假设你或情况有误急于假设你或情况有误，而要再次考而要再次考虑

52、局面虑局面，重新全面考虑问题重新全面考虑问题。改进决策Improving Decision Making技能和技术知识技能和技术知识收集驾驶台资源管理的经验收集驾驶台资源管理的经验，以改以改进已作出的决定进已作出的决定 决策风格Decision styles1.利用你当时获得的信息来自己解决问利用你当时获得的信息来自己解决问题或作出决定。题或作出决定。2.你从班组获得任何必要的信息，然后你从班组获得任何必要的信息，然后自己决定解决方案。自己决定解决方案。3.你与班组共同讨论问题后由你作出决你与班组共同讨论问题后由你作出决定。定。决策风格Decision styles4.你与班组共同讨论问题，一

53、起分你与班组共同讨论问题，一起分析问题并达成一个都满意的方案。析问题并达成一个都满意的方案。5.你把问题交由班组处理，并提供你把问题交由班组处理，并提供任何相关的信息，赋予它们解决任何相关的信息，赋予它们解决问题的职权。问题的职权。第六章第六章 组织与计划组织与计划Organization and PlanningOrganization and Planning组组织织组织的任务组织的任务task of the organization船舶组织结构图船舶组织结构图 Ships structure驾驶台组织结构驾驶台组织结构 Bridge structure规定每个成员的责任规定每个成员的责任

54、 responsibility 规定每个成员间的关系规定每个成员间的关系relationship调动所有成员的积极性调动所有成员的积极性 enthusiasm三三 副副二二 副副船船 长长二管二管轮轮三管三管轮轮电机电机员员大管大管轮轮铜铜匠匠服务服务员员清洁清洁工工加油加油工工二二水水木木匠匠一一水水大大 副副轮机长轮机长水手水手长长厨厨师师机工机工长长船长船长值班驾驶员值班驾驶员值班水手值班水手引航员引航员机舱机舱首尾首尾了望了望导航导航通信通信控制船舶运动控制船舶运动保证安全和防止污染保证安全和防止污染监控机械设备监控机械设备监督货物监督货物其他其他计计划划计划的概念计划的概念: 计划是

55、事先制定的为进行某事或制作某物的计划是事先制定的为进行某事或制作某物的一些详细的方法。一些详细的方法。the plan is the detailed method for proceeding or making something in advance 计划的制定 Making the plan航行计划Voyage plan计划工作研究执行计划的组织执行计划的组织短期计划短期计划计划的检查与评价计划的检查与评价战略计划战略计划中期计划中期计划基本组织目标高层管理者的价值观与信念外部和内部环境机会及问题可行性测试计划的制定计划的制定计计划划航行计划航行计划(Route Planing)制定航

56、行计划应考虑的因素The Factors That Should be Takeninto Account When Deciding A Route航线计划表应包括的项目The route plan should incorporate the fo1lowing details航行计划与引航 route plan and pilotage不同水域航行计划的特点the characters of different voyage 航行计划的评价 Plan appraisal航行计划与船舶定线制route plan and ships routeing计计划划制定航行计划应考虑的因素制定航行计

57、划应考虑的因素The Factors That Should be Takeninto Account When Deciding A Routen1.海上环境。n2.航线水文数据的可靠性。n3.助航标志的可用性和可靠性。n4.由吃水、货物种类等对航线的限制。n5.交通密集水域。1.The marine environment;2.The adequacy and reliability of charted hydrographic data along the route;3.The availabi1ty and reliability of navigation aids, coast

58、al marks, lights and radar conspicuous targets for fixing the ship along the route; 4.any routeing constraints imposed by the ship e.g draught, type of cargo;5.Areas of high traffic density;计计划划制定航行计划应考虑的因素制定航行计划应考虑的因素The Factors That Should be Takeninto Account When Deciding A Routen6.天气预报及海况能见度。n7

59、.沿岸可用水域。n8.要求的诸如洗舱或接引航员的操作水域。n9.船舶定线和报告制的规定。n10.推机器和舵设备的可靠性。6.Weather forecasts and expected current tida1 wind swel1 and visibility conditions;7.Areas where onshore set could occur;8.Ship operations that may require additional sea room e.g tank cleaning or.pilot embarkation;9.Regulations such as sh

60、ips routeing schemes and ship reporting systems;10.The reliability of the propulsion and steering systems on board.计计划划航行计划的评价航行计划的评价 Plan appraisaln1.是否抽选了海图？n2.选择了出版物了没有？n3.海图和出版物是否经过了改正？n4.是否考虑了吃水和积载情况没有？n5.是否考虑了气导航线？n6.其它表格是否填写？1.Have navigation charts been selected from chart catalogue?2.Have publicati