二手捷达鉴定评估

1、本科生毕业设计（论文）摘 要随着社会的发展和国民收入的日益增长，二手车市场的兴盛成为必然。大众捷达作为备受国民喜爱的车型，它的二手车交易将会遇到越来越多的问题，需要遵循法定的标准，科学的理论来整理一套捷达二手车鉴定评估的技术。这样可以有效的制止掺假、黑车等违法车辆对二手车交易造成的损失，更能保证二手车买家的基本利益，增加国民对二手车买卖的信心及热情。本文对大众捷达二手汽车的市场进行了介绍，并对此车新老车型进行了多方面对比。了解二手车鉴定评估概念后，对捷达二手车进行了全面的，整体的二手车静态，动态以及仪器方面鉴定。将二手车鉴定时能遇到的大小问题，做出了归纳更提出了注意事项；并且将二手车评估的标准

2、原则和各种方法做出了具体的介绍及推荐。本论文加强了我对捷达汽车的了解，巩固了我对二手车鉴定评估方面的知识，更希望借此论文加强读者对捷达二手车买卖的了解。关键词：二手车；鉴定；评估AbstractWith the development of the society and the increasing of the national income,the prosperity of the used car market has become inevitable.Volkswagen Jetta as much national favorite models,the second-hand

3、 car trading will encounter more and more problems and need to follow the legal standard and scientific theory to organize a Jetta second-hand car appraisal technology.It can effectively stop the loss caused by the illegal adulteration black cars and other vehicles of the second-hand vehicle transac

4、tion can guarantee the basic interests of the buyers of second-hand car,increase the national sale of second-hand cars the confidence and enthusiasm.This paper introduces the Volkswagen Jetta car,and this model comprehensively identify the overall second-hand car.Will be used to identify the size of

5、 the problems encountered in the car,made a summary of the more attention to matters;and the standard used car assessment criteria and a variety of methods to make a specific introduction and recommendation.The consolidated my knowledge of second-hand car appraisal,hope to take this paper to strengt

6、hen the reader's understanding of Jetta second-hand car trading.Key words：used car；appraisal；assessment目 录第1章 绪论11.1 大众捷达新老对比11.2 大众捷达二手车市场2第2章 二手车鉴定评估概述42.1 二手车鉴定评估概念42.2 二手车鉴定评估的要点与特点42.3 二手车鉴定评估依据42.4 二手车鉴定评估原则5第3章 捷达二手车状况鉴定63.1 二手车技术状况静态检查63.2 二手车技术状况动态检查103.3 二手车技术状况仪器检查12第4章 二手车鉴定评估方法154.1

7、 重置成本法154.2 收益现值法204.3 现行市价法234.4 清算价格法244.5 影响二手车鉴定评估的各种使用因素分析25第5章 二手车鉴定评估流程与案例285.1 二手车鉴定评估流程285.2 捷达二手车案例28第6章 结 论31参考文献32致 谢33附 录34III第1章 绪论1.1 大众捷达新老对比捷达，这个响亮的名字在国内市场上是非常有名的，甚至有一种声音表明这就代表了一种德国品质精神，在国人眼中的捷达，拥有着“皮实，耐看，维修简单”的美誉。1991年德国大众汽车股份公司正式和中国第一汽车集团公司正式组建一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众），捷达作为一汽与德国大众集团合作的

8、结晶，在长春投产下线。1）造型对比：新捷达采用德国大众套娃脸设计，相比老款，我们发现时尚、动感元素更多在新捷达中呈现，比老款多了青春活力，没有了那种敦实、有棱有角的感觉。前脸是变化的重点，银色镀铬搭配黑边格栅和大灯灯腔都很有质感，看起来十分上档次，雾灯和下进口没有采用老款那种贯通式的设计，“X”线条底部向外扩张，视觉效果更为强烈。车身侧面变化也很明显，老款那种方正设计被新车以曲线代替，腰线直接贯穿前后门把手，层次感更强一些。轮毂样式也改成了五辐，尾部线条还能看出老款的方正。2）内部空间对比全新捷达在车身尺寸也比老款全面提升，尺寸的提升也给乘坐空间带来了实质性的拓展。和老款相比，前排空间略小这可

9、能与A柱B柱的设计有关，后排上全新捷达则表现优势。在内饰设计上，全新捷达与老款完全不同，但设计上采用大众熟悉的风格，整体年轻，尤其加入了银色装饰条点缀，动感十足。与老款相比，全新捷达的三幅方向盘采用了大众通用的设计，圆形空调出风口显得十分活泼并搭配银色装饰板，很符合当下人群的审美观。3）动力对比经典的老捷达采用DOHC结构5气门EA113系列发动机，每气缸5个气门（3进2排），一共20气门，称之为五阀车。RSH发动机使用缸体使用球墨铸铁缸体，最大功率为68kw；扭矩为140Nm/3500rpms。传动方面，匹配经典的5速手动变速器。此发动机的特点是转速提升很快，加速迅猛，属于高转速发动机，这款

10、车的极速是195公里/小时，是性能最强的捷达。全新捷达采用全新的PQ25造车平台，动力采用大众全新的EA211系列1.4L/1.6L的发动机，此发动机的缸体材料是铝合金，其中1.6L发动机最大功率为81KW，最大扭矩为160Nm。传动方面，匹配的是5速手动和6速自动变速器。我们拿新老捷达的1.6L排量发动机做对比，功率上新款捷达的发动机提升了13kw，扭矩提升了20Nm，就数据上看整体的动力有所提升，并且传动方面加了6速自动变速器。4）配置全新捷达相比老款捷达也是全面提升，蓝牙电话、大灯控制旋钮、大灯高度调节、电动天窗以及新的音响系统（带有AUX、USB音源接口和SD卡插槽）等。这些不但提升了

11、车辆的实用性，还让全新捷达提升了档次。另外，新款捷达高配版还拥有电动天窗，这与老款捷达也有所不同。全新捷达的后排座椅一点也不马虎，很细心；后排三个头枕，中央扶手以及儿童座椅接口一个也没有少，并且座椅的包裹性也不错1。5）操控作为国际汽联认可的第一款国产轿车，捷达的操控性能不用怀疑。全新捷达在延承上一代捷达优秀的操控性能的基础上，应用全新的悬架系统，装备弯道制动控制系统、电动随速助力系统等同级车先进功能，并经过超过百万公里的严格测试调校，使整车的操控性能更加优异。1.2 大众捷达二手车市场随着人们对二手车的正视，每年的二手车交易量都在飞速增长，各大城市的二手车交易市场及交易网站也在不断的扩张。选

12、择何种二手车，也就成了购买者的一大主要问题。选择二手车，要尽量避免贬值过大的问题，新车的高额折旧费常常让人大跌眼镜除了贬值快以外，降价快也是购买新车的一烦恼。其实不只是新车，新车降价贬值的同时，给同型二手车带来的问题只多不少。经典品牌认知程度高的汽车，其中德系以奥迪、一汽大众、上汽大众，日系以本田、丰田，美系车以别克、福特为代表的品牌，它们都普遍拥有较好的售后维修保障，最主要的是市场对这些车型的认知度很高，保有量大，群众相对来说比较认可，不管是新车还是二手车车辆保值率都相对于其他品牌高一些。据统计，2015年二手车紧凑型轿车中大众捷达交易量稳居第一，大众捷达在紧凑型二手车交易市场上交易量已经久

13、居第一2。2015年1-12月最受欢迎二手车排行榜如图1-1所示：图1-1二手车交易量大众捷达优点十分明显，是出了名的耐用，基本不用怎么保养，悬挂比较硬朗，发动机动力足，而且手动档捷达入档、加油、超车开起来是很爽，而且如果要维修，买汽车配件也很方便，因为捷达这款车在中国是非常成熟的，也是最成功的车型之一。最重要的优点，也是购买理由就是油耗低。汽车油耗低，代表的就是省油，省钱！这是直击二手车购买者的心脏的重大杀器。虽然老捷达的外观、内饰都有些过时，但对于大部分买二手车的中国人来说，目的还是图一个经济实用型，过度新手期或者低调代步使用。第2章 二手车鉴定评估概述2.1 二手车鉴定评估概念二手车鉴定

14、评估由二手车鉴定与评估两个过程组成。定义为：由二手车鉴定评估师按照特定的目的，遵循法定和公允的标准程序，应用科学的手段和方法，对二手车进行手续检查，对车辆的技术状况进行检测及对二手车现时价格进行的预测过程。2.2 二手车鉴定评估的要点与特点2.2.1 二手车鉴定评估需要把握的要点1）二手车鉴定评估必须遵循法定公允的标准，科学严谨的理论，但又不能完全拘泥于此，还必须依赖经验。2）二手车鉴定评估不是对评估对象的主观给定，而是把二手车客观实在的价值通过评估活动，正确的反映出来。二手车鉴定评估不实把一个主观的想象的数据强加给评估对象，而是运用科学的评估理论、方法和长期积累的经验将事实表达出来3。2.2

15、.2 二手车鉴定评估的特点1）以技术鉴定为基础；2）以单台为评估对象；3）要考虑其手续构成的价值。2.3 二手车鉴定评估依据1）行为依据有关决议文件及委托书。2）法律、法规依据国有资产评估管理办法、国有资产评估管理实施细则、汽车报废标准、中华人民共和国机动车登记规定、二手车流通管理办法、机动车运行安全技术条件和其他相关的政策法规。3）产权依据机动车来历证明、出租车营运证、机动车登记证书、道路营运证。4）取价依据价格资料和技术资料。2.4 二手车鉴定评估原则1）工作原则有效性原则，指在二手车评估过程中数据资料要真实，评估程序要合法，保证评估结论能被接受，且具有可操作性。公正性原则要求评估机构和人

16、员要实事求是、公平公正，绝对不能倾向交易中的任何一方。在评估过程中价格评估人员必须以科学的态度和严谨、求实的作风判定二手车的技术状况和市场行情，在充分掌握和分析事实的基础上，客观、公正地进行评估，不可主观臆断，更不可以价格评估为自己谋取不正当的利益。独立性原则要求二手车鉴定评估人员必须依据国家的有关法规和规章制度及可靠的数据资料，对被评估车辆的价格进行独立的评判。客观性原则是指评估结果应有充分的依据，使用的数据资料必须真实，对技术状况的鉴定分析须实事求是。科学性原则指在二手车价格的评估原则中，必须根据评估的特殊目的，选择适用的评估标准和方法，定性分析和定量分析相结合，按照科学的程序进行，使评估

17、结果准确合理。专业性原则要求价格评估人员必须接受国家专门的职业培训，经职业技能鉴定合格后由国家统一颁发职业证书，持证上岗，其应具有较高的文化素质，并具备丰富的实践工作经验和良好职业道德素养，以保证二手车几个评估结论的客观公正和专业水准。2）经济原则预期收益原则、替代原则和最佳效用原则。第3章 捷达二手车状况鉴定二手车技术状况鉴定方法主要有静态检查、动态检查和仪器检查三种。静态检测就是通过人工的观察，或者体感接触，来确定车辆的整体状况。这样的检查方式完全依靠人为经验，能够发现大部分车辆外伤，通常用来检查车辆的常用部件是否有肉眼可见的破损，例如碰撞造成的弯曲，严重磨损等等。相较于传统的静态检测，动

18、态检测则更能够反映出车辆的真实性能，主要是通过对车辆在发动机的启动、发动机的怠速运转、车辆的起步、变速、匀速行驶、强制制动等多种状况下的运转时，车辆的各种参数是否符合车辆标准4。这些参数包括发动机性能，变速箱性能，悬挂系统性能，制动系统性能，定位参数是否正常等等，而这些技术参数往往能够全面准确的反映出二手辆的真实状况。配合车辆静态检测时的结果，往往能够对车辆的真实情况做出一个综合准确的判断。静态和动态检查是依据评估人员的技能和经验对被评估车辆进行直观、定性判断，而仪器检查是对评估车辆的各项技术性能及各总成部件技术状况进行定量、客观的评价，是进行二手车技术等级划分的依据，在实际工作中往往视评估目

19、的和实际情况而定5。3.1 二手车技术状况静态检查3.1.1 二手车技术状况静态分析通过二手车的静态检测，能发现车辆的很多问题，如果检测仔细，这个检测结果不亚于动态检测得出的结果，也能对车价有一定的估测。评估师在检测车辆发动机时，静态检测是万万不能忽视的，而且还要仔细检测，每一个步骤都要认真查看。进行二手车静态检查，就像中医给患者看病是一个道理，需要“望闻问切”四诊合参，具体还分为十一方位检测。“望”就是指查看车辆的外观是否有异常。主要看车漆以及边缝是否完好，如果车辆的车漆色差变化较大，该车肯定被做过手脚，不是重新刷过漆就是该车曾经被撞过而进行了修复。而边缘接缝也能体现出车辆是否曾经碰撞过，因

20、为车辆一般都是由十三块板拼接而成的，每辆车下线的时候各个板块之间的缝隙是均匀一致的，看起来很美观。而一旦车辆受过撞击，边缝会出现褶皱断裂等情况。所以第一步，只要绕车一周仔细看下车漆以及边缝是否正常就能初判断车辆是否为二手事故车。“闻”其味是最快速的方法，如果车辆进行过翻新，那么打开车门，直接坐进去，然后闻下车内是否有车漆的味道或其他异味。如果能够闻到车漆味，那就说明该车肯定做过一遍漆。如果车内的内饰破损的不是很严重的话，为什么要翻新内饰呢，说明内饰肯定磨损非常严重，且内饰使用很多，进而说明该车肯定跑过里程数很大。“问”其细节，如果车辆本身较新，跑程在300公里以内，普通市民可能很难一眼辨别。建

21、议购车前，最好找专业人士，通过专用电脑设备，查看车辆内置里程实际数字。另外可以看他的车辆保险单，看他的交强险多少钱，是第几年买的，如果出过事故的交强险较贵。有条件的话可去4S店或车管所或保险公司查看有无维修、出险记录等。“切”是指自己动手检查车辆的各个部分，拉开车门，拉下车门原厂密封条，门框及门柱应平直，特别注意A、B、C柱与车体结合处的原厂焊点应略呈真圆及略微凹陷，由车顶延伸至门坎的线条平直且呈自然弧线。如果发现车门开合异常、密封条松动、焊点粗糙等情况时，即可判定二手车肯定有问题。还应该打开二手车引擎盖，以手指触摸引擎盖边缘是否自然平直，滑顺不粗糙，一体成型。观察车辆底盘，前纵梁(大梁)不应

22、有褶皱，变形痕迹，整个底盘脏污程度大致相同，一般不应有特别干净或者特别脏的部分。十一方位检测法：正前方：观察车辆整体周正度，车辆侧面漆面色差和修复质量，检查前保险杠、进气格栅、前组合灯、发动机舱盖，观察四轮的定位情况，检查发动机护板。左前方：检查左前翼子板、左前轮毂，检查左前轮胎、左前减震、左前刹车。左侧方：检查左前门、车顶，打开车门检查左A柱、左B柱，检查仪表板、方向盘、中控台、安全气囊、左前门内饰、驾驶员座椅，同时启动发动机并，拉开发动机舱盖锁。左后方：检查左后门，检查排气管、消音器、车厢底板，打开车门检查左C柱，检查左后门内饰、后排座椅、车顶内饰、地板、行李箱隔板。左下方：检查左后轮毂、

23、左后翼子板，检查左后刹车、左后减震、左后轮胎。正后方：检查行李箱盖、后保险杠，打开行李箱检查行李箱内部，检查后围板、行李箱底板。右下方：检查右后轮毂、右后翼子板，检查右后刹车、右后减震、右后轮胎。右后方：检查右后门，检查左后门内饰，检查排气管、消音器、车厢底板，打开车门检查右C柱。右侧方：检查右前门、车顶，检查安全气囊、右前门内饰、副驾驶座椅，打开车门检查右A柱、右B柱。右前方：检查右前翼子板、右前轮毂，检查右前轮胎、右前减震、右前刹车。车辆内饰：检查车内电气设备运作是否正常。3.1.2 发动机静态检测时需要注意1）检查车身新捷达的车身外观正是它能够打败同价车的优势之一，运用更多动感有力的线条

24、，俊朗大气，同时大众套娃的的设计理念使捷达也有了迈腾的外观感觉，略显时尚也很耐看。当然老捷达那个一看就保值的外形更需要好好鉴定一番。检查车身是否发生碰撞受损。站在车的前部一角望尾部观察车身各接缝，可以借助光线及倒影成像的原理辅助自己查看二手车漆面光泽感。如出现不直，缝隙大小不一，线条弯曲，装饰条有脱落或新旧不一，说明该车可能出现过事故或修理过。是否有重新做过油漆的痕迹，查看排气管、镶条窗户四周和轮胎等处是否有多余油漆,尤其是顶部下沿一圈要特别仔细察看，曲线部份的接合线条是否流畅。尤其是小曲线接合部在目前技术条件下不可能处理得天衣无缝。留下的再加工痕迹亦特别明显，另外还可以用手从顶部队开始向下触

25、摸，如经过再加工处理，手感一定不那么平整光滑。用一块磁铁沿车身周围移动，如遇到突然减少磁力的地方，就是局部补了灰，做了油漆的地方。当用手敲击声发脆，说明车身没有补来做漆；如敲击声沉闷，则说明车身补灰做漆6。如果发现有新漆痕迹或碰撞受损时，需要询问车主卖家此二手车之前的使用情况，哪里修的车花了多少钱之类的问题了解相关此车的伤势情况。2）检查车厢内部应当逐一检查仪表板、方向盘的功能键开关及显示灯是否完好。好的方向盘在用手晃动时，上下不应该有间隙，左右晃动幅度不应过大。还要注意观察车门玻璃是否能升降自如，密封性是否良好。其次查看坐位的新旧程度，坐椅是否下凹，尤其是压条边沿部分要特别仔细检查，经过再装

26、配过的车辆内装饰压条边沿部分有明显的手印或其他工具碾压过后留下的痕迹印。再揭开地毡或胶板，查看车厢底板是否潮湿或生锈的痕迹。如果有的话，说明该车下雨时可能漏水。最后找开行李箱，看盖边防水胶边是否损坏脱落，行李箱是否漏水，是否锈蚀，是否有烧焊的痕迹。3）发动机舱的检查捷达车最大的优点就是省油，这一点不管是老捷达的发动机还是新捷达的EA211都是如此，当然EA211更甚。所以，对于捷达二手车的鉴定，发动机是相当重要的一环。查看发动机外观，检查出厂铭牌，核对出厂日期、车辆型号、VIN编码（大多数都与车架号相同）。检查进气管、暖风管、水泵管、散热管等有无老化、变硬、变脆迹象，检查时用手挤压，看是否富有

27、弹性，不应有硬和脆的感觉。检查各传动带是否有皮带层脱落、严重开裂等迹象。还要检查皮带轮是否被磨光亮，这会引起打滑，表现为启动、怠速时有刺耳的响声。检查电缆线、导线是否有老化、外皮剥落。检查机油，拧开机油盖，检查盖的内侧是否有粘稠物；拿出机油尺看看机油是否混浊不堪或起水泡，闻一闻有没有烤焦的糊味或其他异味。并且要注意油的高度，如高度过高可能表示烧了气缸垫，水箱水混入曲轴箱内；油的高度太低，则可能机油上盆，与汽油一并被烧掉了，意味着迟早要大修。检查水箱，观察水箱内水色，水箱外是否有锈水漏出的痕迹。水箱的上下两条胶侯应用力捏一下，看看有没有裂痕。检查水箱盖关闭后是否紧密，胶垫是否有松脱。检查电池，看

28、购买日期，一般电池寿命2年多。电池两接线柱应没有白粉（硫酸盐）附贴在上面，电池身应干爽，绝对没有裂痕。检查变速箱，捷达轿车的变速箱有个毛病，当缺少液力油时响声特大。变速箱在行驶7至8万公里以后经常会出现油封漏油故障，原因有两个方面，一是保养变速箱时齿轮油加得太多；二是变速箱轴承松旷而使油封老化。有故障以后行驶起来会传动不平稳，车身共振等等。试车时一定要多变换几次挡位，看着高速行驶和低速运行时有无“嗡嗡”响声。因为捷达轿车的变速箱和差速器为整体式结构，加减挡时效果最明显。4）车底检查检查车底漏水、漏油、漏气、锈蚀程度与车体上部队检查的是否相符是否有焊接痕迹。检查车辆转向节臂、转向横直拉杆及球销有

29、无裂纹和损伤，球销是否松旷连接是否牢固可靠。检查车辆车架是否有弯、扭、裂、断、锈蚀等损伤；螺丝、铆钉是否齐全、紧固。检查、车辆前后桥是否有变形、裂纹。检查车辆钢棉纺弹簧是否有裂纹、断片和缺片现象，其中心螺栓和型螺栓是否紧固；减振器是否漏油，减震弹簧是否有裂纹等。检查车辆传动轴中间轴承、万向节是否有裂纹和松旷现象。检查减震器，对于行驶里程8至10万公里的捷达来说，这个时候减震器可到了该换的时候了。不论是前面还是后面，哪个减震器出了问题都会使座驾性能降低，严重的情况下车辆还会发生倾斜。尤其是满座以后，损坏的减震器不仅会发出“咣咣”的响声，还会加速轮胎磨损，降低车身离地高度。3.2 二手车技术状况动

30、态检查通常买家在完成所谓“静态赏车”也就是车辆停止不动的各项检视后，若觉得该车各方面都令人满意的话，接下来最重要的步骤就是实际上路试车，也就是所谓的“动态检查”。车辆技术状况的动态检测技术相较于静态检测技术而言，动态检测更能够直观的体现车辆的综合性能和各部分参数，以此检查汽车的经济性、动力性、操纵稳定性、制动性、乘坐舒适性、安全性、以及噪声和废气排放情况，以鉴定二手车的技术状况。对于鉴别车辆技术状况有着十分重要的意义。而二手车辆的动态检测有分别包括无负荷工况检测和路检两个部分。3.2.1 无负荷工况检测车辆的无负荷工况检测对于二手车辆在无负荷状态下的工况检测，首先应该进行发动机的相关检测。包括

31、启动性能、怠速运转状况、动力性能、气缸密封性能以及是否存在异响。在常规情况下，打开点火开关，启动发动机时，发动机应在三次以内完成启动，且每次启动时间不应超过510s，再次启动时间要间隔15 s以上。否则，说明发动机的启动性能不良，应检查是否存在蓄电池电量不足、起动机工作欠佳、发动机运转阻力过大、点火系统点火不正时、火花塞火弱或无火、气缸压缩压力过低以及燃油系统工作不良等症状。检查发动机是否抖动、异响、加速响应性、窜油窜气、尾气等状况。手动变速器，踩下离合器踏板检查各档换挡平顺性、准确性；自动变速器，踩住制动踏板查看各档位能否进档。首先，应对发动机怠速运转情况进行检查。发动机在怠速工况下，应在规

32、定转速范围内稳定地运转，若出现转速忽高忽低的现象，应检查是否存在点火正时、气门间隙、配气正时或怠速调整不当；曲轴箱通风单向阀有无密封不严或卡阻，导致怠速时不能关闭；气缸压缩压力异常；点火系统或供油系统工作不良等。或者是燃油黏度不符合规定，各缸柱塞及喷油器工况的不一致，或者是调速器出现锈蚀，弹簧疲劳，供油拉杆拨叉松动或齿扇松动等等。同时，还应对发动机怠速运转时，各仪表工作状况及电源系统充电情况进行检查。其次，应在发动机正常暖机后，检查其急加速性能。迅速踩下或突然释放加速踏板，发动机应反应灵活、转速变化圆滑，在规定转速下发动机机油压力应正常。同时，发动机不应有“回火”、“放炮”、“敲缸”和气门运动

33、噪声等明显现象。再次，对发动机窜油、窜气及排气颜色进行检查。打开润滑油加注口，缓缓踩下加速踏板，肉眼不应观察到明显油雾气。用白纸遮挡在离润滑油加注口上方50mm左右处，白纸上不应有油迹。正常情况下，汽油发动机排出的气体应无色，在严寒的冬季可见白色的水汽，柴油发动机排出的气体一般为淡灰色或深灰色，不应出现排气颜色发蓝或者冒黑烟的现象。3.2.2 路试检查路试检查一般是在20 km左右的里程内对车辆离合器、变速器、动力性、操纵稳定性、汽车制动性、机械传动效率等进行检查。路试的主要目的在于在一定的条件下，通过机动车各种工况，如发动机起动、怠速、起步、加速、滑行、强制减速、紧急制动，从低速档到高速档，

34、从高速档到低速的行驶，检查汽车的操纵性能、制动性能、滑行性能、加速性能、噪声和废气排放情况，检查车辆的气、电泄漏情况，检查漏水情况，检查漏油情况。以鉴定旧机动车的技术状况。1）离合器的检查正常情况下，汽车应能平稳起步，换挡自如，不应有起步困难、起步时车身发抖、行驶或爬坡无力、变速器齿轮发出刺耳的撞击声等异常现象，否则说明离合器可能出现离合器打滑、分离不彻底、发抖或异响等故障。2）变速器的检查汽车起步以后，对于手动挡的车辆，从低速挡变换到高速挡，再由高速挡变换到低速挡的过程中是否灵活自如，不应有挂挡困难、乱挡、跳挡及异响的现象。对于自动挡的车辆，在各个挡位上不应有闯挡现象，不应有明显的换挡冲击或

35、换挡延迟现象。3）动力性的检查汽车动力性检查通常是对车辆起步加速时间、高挡加速时间、最高车速、陡坡爬坡车速和长坡爬坡车速等进行检查。4）操纵稳定性的检查原地左、右转动方向盘，检查转向系统是否存在卡滞或异响等现象。汽车低速行驶时，方向盘转动应轻便、灵活、准确，方向盘自动回正效果良好，同时，车辆不应出现跑偏。高速行驶时，车辆不应有偏摆、抖动现象。5）制动性能的检查汽车路试应在平坦、硬实、清洁、干燥且轮胎与地面间附着系数不小于0.7的水泥或沥青路面上对车辆制动性能进行检测。路试时应分别对汽车行车制动和驻车制动（手刹）进行检查。汽车起步后，轻点制动踏板，检查是否有制动。在时速达到20km/h时紧急制动

36、，制动应可靠，车辆不应有跑偏、甩尾等现象；时速达到50km/h，点制动时汽车应立即减速，不应跑偏，紧急制动时制动距离和跑偏量应符合规定。将车辆停在坡路上，拉紧手刹时，车辆不应出现溜车现象。6）机械传动效率的检查通常是在平坦的路面上，将车速加至50 km/h，然后踏下离合器踏板，将变速器挂人空挡滑行，直至停车。若轻型车滑行距离为450600m，小型车为400500m，中、重型车600m以上，说明车辆传动效率良好。3.3 二手车技术状况仪器检查一般来说，二手车仪器设备检查主要项目有：发动机功率，气缸密封性，排放污染物，制动性能，四轮定位，前照灯等。3.3.1 汽车动力性台架检测结果分析汽车动力性室

37、内台架试验的方式，主要是用无外载测功仪检测发动机功率，底盘测功机检测汽车的最大输出功率、最高车速和加速能力。1）汽车底盘输出功率的检测通过底盘测功机检测车辆的最大底盘驱动功率，用以评定车辆的技术状况等级。在动力性检测之前，必须按汽车底盘测功机说明书的规定进行试验前的准备：台架举升器应处于升状态，无举升器者滚筒必须锁定；车轮轮胎表面不得夹有小石子或坚硬之物。汽车底盘测功机控制系统、道路模拟系统、引导系统、安全保障系统等必须工作正常。在动力性检测过程中，控制方式处于恒速控制，车速达到设定车速（误差±2km/h）并稳定5s后，计算机读取车速与驱动力数值，并计算汽车底盘输出功率。输出检测结果

38、。2）发动机功率的检测具体方法如下：启动发动机并预热至正常状态，同时接通无外载测功仪电源，连接传感器；按仪器使用说明书进行操作；从测功仪上读取或换算成发动机的输出功率值。3）数据处理检测的数据处理。目前，底盘测功机显示的数值，有的是功率吸收装置吸收功率的数值，有的是驱动轮输出的最大底盘输出功率的数值7。检测发动机最大输出功率的数据处理。由于在底盘测功机上测得的是底盘最大输出功率，而发动机最大输出功率为：发动机最大输出功率=附件消耗功率+传动系消耗功率+底盘最大输出功率3.3.2 转向系统的检测1）转向系统性能参数要求机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的水泥或沥青道路上行驶，以10km/h的速度在5

39、s之内沿螺旋线从直线行驶过渡到直径为24m的圆周行驶，施加于方向盘外缘的最大切向力不应大于245N。机动车方向盘的最大自由转动量为：最高设计车速不小于100km/h的机动车20°；三轮汽车45°；其他机动车30°。2）方向盘转向力的检测操纵稳定性良好的汽车，必须有适度的转向轻便性。如果转向沉重，不仅增加驾驶员的劳动强度，而且会因不能及时正确转向而影响行车安全。3）方向盘自由转动量的检测方向盘自由转动量，是指汽车保持直线行驶位置不动时，左右晃动方向盘时的自由转动量（游动角度）。3.3.3 发动机气缸密封性检测结果分析发动机密封性是由汽缸活塞组、气门与气门座以及汽缸盖

40、、汽缸体、汽缸垫及相关零件保证的。1)测量条件与方法首先，预热发动机至正常热状况（冷却水温达70-80）后停机，拆下各缸火花塞（或喷油嘴）。2)发动机汽缸压缩压力的技术标准常见各种车型发动机的汽缸压缩压力标准值。3)汽缸压力检测结果异常判断检测结果可分为超过标准、符合标准、低于标准三种情况。检测结果若某缸低于原厂标准，原因较为复杂，要判断具体原因，可按以下步骤进行：向该缸火花塞孔内注入20mL-30mL润滑油，然后用汽缸压力表重测汽缸压力并记录，如果重测的汽缸压力比第一次高，接近于标准压力，则表明是汽缸、活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因造成汽缸密封性下降。3.3.4

41、 汽车排放物监测要求1）汽车排气污染物的主要成分汽车排气污染物的主要成分是一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NO2)、硫化物（主要是SO2）、颗粒物（炭烟）以及其他有害物质。在相同工况下，汽油机的CO、HC和NO。的排放量比柴油机大。所以，目前的排放控制法规对汽油机主要控制排气中CO、HC和NO2的排放量做了规定。2）汽车排气污染物的检测标准随着汽车保有量的增加，汽车排气污染物造成的环境污染情况将日趋严重。为了控制汽车排气污染物对生态环境的危害，世界各国政府相继制定了汽车排气污染物的限值标准。3)汽油车排放污染物测定前的准备工作仪器的准备。仪器使用前先接通电源预热30min以上

42、，然后进行相关部位的检查，从仪器上取出采样导管进行校正，吸进清洁空气，用零点调整旋钮调整零位，把测定器附属的标准气体从标准气体注入口注入，用标准气体校正旋钮，使指示值符合校正基准值。在注入标准气体时，应关闭仪器上的泵开关。被测车辆的准备。按规定转速使被测车发动机作怠速运转，发动机达到规定热车温度。4)汽油车排气污染物的测定将废气分析仪的量程开关放在最大挡，使被检车以0.7额定转速运转60s后，降至规定怠速转速，插入采样导管，深度等于400 mm。3.3.5 前照灯技术状况检测前照灯是汽车在夜间或在能见度较低的条件下，为驾驶员提供行车道路照明的重要设备，而且也是驾驶员发出警示，进行联络的灯光信号

43、装置。具体方法有屏幕检测法和前照灯检测仪检测法。屏幕检测法就是在屏幕上检查。检查用场地应平整，屏幕与场地应垂直。被检验的车辆应在空载、轮胎气压正常、乘坐一名驾驶员的条件下进行。目前，各汽车检测机构和维修企业通常使用前照灯检测仪检测法。专业的二手车鉴定估价人员在拿来前照灯检测不合格的报告后，通常要对不合格项目进行认真分析。无论哪一种检测仪都是由接受前照灯光束的受光器、使受光器与汽车前照灯对正的找正装置、前照灯发光强度的指示装置与光轴偏斜量指示装置等组成。1)光强度检查把光电池和光度计连接起来，按规定的距离使前照灯光束照射光电池后，根据前照灯发光强度的大小，光电池产生相应的电流，光电池电流再驱动光

44、度计指针摆动，进而指示出前照灯的发光强度。2)光束照射位置的检测检测仪由上下、左右放置的四块光电池和分别指示光束上下和左右偏移量的指示计组成。第4章 二手车鉴定评估方法随着我国人口人均收入的不断增加，机动车人均拥有量也随之不断增加，其中人均二手车的保有量也在不断增长，由此带来的车辆价格鉴定评估活动越来越多，情况越来越复杂，内容越来越丰富。所谓车辆资产评估，说到底就是对车辆资产时间价值的重新估价8。把车辆资产放置在时间变量中观察，它的价值随时间的变动时时刻刻都在变化。车辆资产随时间变化发生的升值或贬值，其影响因素是错综复杂的。因此，正确理解和把握机动车价格鉴定的基本要求，选择科学、合理的机动车价

45、格鉴定方法，对于提高机动车价格鉴定效率和质量具有重要意义。4.1 重置成本法重置成本法是指在现时条件下，是二手车鉴定评估中最常用的方法，使用于继续使用前提下的二手车鉴定评估。重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本（即完全重置成本。简称重置全价），减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。4.1.1 重置成本及其估算重置成本是按现行条件下重新购置一辆与被评估车辆相同的全新车辆所支付的最低金额。重置成本与原始成本的构成内容相同，但二者反映的物价水平不相同，前者反映的是价格鉴定基准目的市场物价水平，后者反映的是当初购置时的物价水平。

46、按重新购置车辆所用的材料、技术的不同，重置成本可分为复原重置成本和更新重置成本两种。复原重置成本是指用与破评估车辆相同的材料、制造标准、设计结构和技术条件等，以现实价格复原购置相同的全新车辆所需的全部成本。更新重置成本是指利用新材料，新标准、设计和格式，以现时价格生产具有同等功能的全新车辆所需的成本。一般情况下，复原重置成本大于更新重置成本，但由此引发的功能性损耗也大。因此，为符合技术进步的要求和市场竞争的法则，在复原重置成本和更新重置成本同时都能获得的情况下，应以更新重置成本为鉴定基础。在资产评估中重置成本的估算方法很多，对于机动车重置成本的取得，通常采用以下两种方法：1)直接法直接法也成重

47、置核算法，它是按待评估车辆的成本构成，以现行市价为标准，计算被估车辆购置全价的一种方法。也就是将车辆按成本构成分成若干组成部分，在确定各组成部分的现实价格，然后加总得出待评估车辆的重置价格。2)物价指数法物价指数法是在二手车辆原始价格基础上，通过现实物价指数确定其重置成本。如果被评估车辆是淘汰产品，或是进口车辆，当寻不到现实市场价格时，这是一种很有用的方法。用物价指数法时注意的问题是：一定要先检查评估车辆的账面购买原价。如果购买原价不准确，则不能用物价指数法。物价指数法计算出的值，即为车辆重置成本。运用物价指数法时，如果现在选用的指数法往往与被评估对象规定的评估基准日之间有一段时间差。这一时间

48、差内的价格指数可由评估人员根据近期内的指数变化趋势结合市场情况进行确定。物价指数应尽可能选用有法律依据的国家统计部门或物价管理部门以及政府机关发白和提供的数据。有的可取自有权威性的国家政策部门所辖单位提供的数据。不能选用无依据、不明来源的数据。4.1.2 成新率的计算方法成新率是指被评估车辆新旧程度的比率。它与有形损耗一起反映了同一车辆的两方面。成新率和有形损耗率的关系是：成新率1-有形损耗率成新率的估算方法1）使用年限法使用年限法首先是建立在二手车在整个使用寿命期间，实体性损耗是随时间呈线性递增关系。机动车价值的降低与其损耗的大小成正比。运用使用年限法估算二手车成新率应注意两点：第一，使用年

49、限是代表车辆运行或工作量的一种计量，这种计量是以车辆的正常使用为前提的，包括正常的使用时间和正常的使用强度。在实际评估过程中，应充分注意车辆的实际已使用的时间，而不是简单的日历天数，同时也要考虑实际使用强度。第二，已使用年限不是指会计折二手中已计折二手年限。规定使用年限也不是指会计折二手年限。2）综合分析法综合分析法是以使用年限法为基础，综合考虑车辆的实际技术状况、维护保养情况、原车制造质量、工作条件及工作性质等多种因素对旧机动车价值的影响，以系数调整成新率的一种方法。使用综合分析法鉴定评估时要考虑的因素有：车辆的实际运行时间、实际技术状况；车辆使用强度、使用条件、使用和维护保养情况；车辆的原

50、始创造质量；车辆的大修、重大事故经历；车辆外观质量等。综合分析法较为详细地考虑了影响二手车价值的各种因素，并用一个综合调整系数指标来调整车辆成新率，评估值准确度较高，因而适用于具有中等价值的二手车评估。这是旧机动车鉴定评估最常用的方法之一。3）行驶里程法车辆规定行驶里程是指按照汽车报废标准规定的行驶里程。此方法与使用年限法相似，在按照行驶里程法计算成新率时，一定要结合旧机动车本身的车况，判断里程表的记录与实际的旧机动车的物理损耗是否相符，防止由于人为变更里程表所造成的误差9。4）部件鉴定法部件鉴定法是对二手机动车按其组成部分对整车的重要性和价值量的大小来加权评分，最后确定成新率的一种方法。其基

51、本步骤为：以全新车辆对应的功能标准为满分100分，其功能完全丧失为0分，再根据这若干总成、部件的技术状况估算各总成部件的成新率；将各总成部件的成新率与权重相乘，即得到各总成部件的权分成新率；最后将各总成部件权分成新率相加，即得被评估车辆的成新率，具体分数见表4-1：表4-1较车总成、部件价值权分表车辆类别总成部件轿车发动机及离合器总成26变速器及传动轴总成11前桥及转向器前悬总成10后桥及后悬架总成8制动系统6车架总成2车身总成26电器仪表系统7轮胎4注意：对车辆主要总成或部件进行成新率的估算时也应用到使用年限法，即估算总成或部件的成新率一般不可能超出采用使用年限法计算得出的整车成新率的值，除

52、非有总成大修或换件的追加投入。部件鉴定法费时费力，车辆各组成部分权重难以掌握，但评估值更接近客观实际，可信度高。它既考虑了车辆的有形损耗，也考虑了车辆由于维修或换件等追加投资使车辆价值发生的变化。这种方法一般用于价值较高的车辆的价格评估。5）整车观测法整车观测法主要是采用人工观察的方法，辅之以简单的仪器检测，对二手车技术状况进行鉴定、分级，以确定成新率的一种方法。对二手机动车技术状况分级的办法是先确定两头，如表4-2所示。即先确定刚投入使用不久的车辆和将报废处理的车辆，然后再根据车辆评估的精细程度要求在刚投入使用不久与报废车辆之间分若干等级。表4-2二手车成新率评估参考表车况等级新二手情况有形

53、损耗率(%)技术状况描述成新率(%)1使用不久010刚使用不久，行驶里程一般在35万公里。在用状态良好，能按设计要求正常使用。100902较新车1135使用1年以上，约行驶15万公里。一般没有经过大修，在用状态良好，故障率低，可随时出车使用。89653二手车3660使用45年，发动机或整车经过大修一次。大修较好地恢复原设计性能，在用状态良好，外观中度受损，恢复情况良好。64404老二手车6185使用58年，发动机或整车经过二次大修，动力性能、经济性能、工作可靠性能都有所下降，外观油漆脱落受损、金属件锈蚀程度明显。故障率上升，维修费用、使用费用明显上升。但车辆符合机动车安全技术条件，在用状态一般

54、或较差。39155待报废处理车86100基本到达或到达使用年限，通过机动车安全技术条件检查，能使用但不能正常使用，动力性、燃油经济性、可靠性下降，燃料费、维修费、大修费用增长速度快，车辆收益与支出基本持平，排放污染和噪声污染到达极限。45以下二手车成新率评估参考表是一般车辆成新率判定的经验数据，仅供评估时参考。整车观测分析法对车辆技术状况的评判，大多数是由人工观察的方法进行的，成新率的估值是否客观、实际，取决于评估人员的专业水准和评估经验。这种方法简单易行，但评估值没有部件鉴定法准确，一般用于中、低等价值的二手车的初步估算，或作为综合分析法鉴定估价要考虑的主要因素之一。运用整车观测法估测车辆的

55、成新率，要求评估人员必须具有一定的专业水平和相当的评估经验。这是运用整车观测法准确判断车辆成新率的基本前提。整车观测法的判断结果没有部件鉴定法准确，一般用于中、低价值车辆成新率的初步估算，或作为利用综合分析法确定车辆成新率的参考依据。6）综合分析法综合分析法是以使用年限法为基础，再综合考虑对二手车价值影响的多种因素，以系数调整K确定成新率的一种方法。其计算公式为： （4-1）式中：K调整系数。鉴定估价时要综合考虑的因素为：车辆的实际运行时间、实际技术状况；车辆使用强度、使用条件、使用和维护保养情况；车辆原始制造质量；车辆大修，重大事故经历；车辆外观质量等。车辆无须进行项目修理或换件的，可采用表

56、4-3所示推荐的综合调整系数，用加权平均的方法进行微调：表4-3二手机动车成新率综合调整系数影响因素因素分级调整系数权重(%)技术状况好1.030较好0.9一般0.8较差0.7差0.6车辆维护好1.025较好0.9一般0.8差0.7制造质量进口1.020国产名牌0.9国产非名牌0.8车辆用途私用1.015公务、商务0.9营运0.7工作条件较好110一般0.9较差0.8综合调整系数计算公式为： （4-2）采用综合分析法复杂、费时、费力。但它充分考虑了影响车辆价值的各种因素，评估值准确度较高，适合使用在中等价值的二手车辆。7）综合成新率法前面介绍的使用年限法、行驶里程法和部件鉴定法（也称技术鉴定法

57、）三种方法计算的成新率分别称为使用年限成新率、行驶里程成新率和现场查勘成新率。这三个成新率的计算只考虑了旧机动车的一个因素。因而就它们各自所反映的机动车的新旧程度而言，是不完全也是不完整的。为了全面的反映旧机动车的新旧状态，我们在对旧机动车进行鉴定评估时，可以采用综合成新率来反映旧机动车的新旧程度，即将使用年限成新率、行驶里程成新率和现场查勘成新率分别赋以不同的权重，计算三者的加权平均成新率。这样，就可以尽量减小使用单一因素计算成新率给评估结果所带来的误差。因而是一种较为科学的方法10。被评估二手车理论成新率和现场查勘成新率的权重分配、使用年限成新率和机动车行驶里程成新率的权重分配，要根据被评估二手车类型、使用状况、