【机械加工】中汽车业之比较

1、中日汽车业之比较中日汽车业之比较中国汽车工业发展回顾与展望 我国汽车工业发展有几个阶段。第一阶段从第一阶段从1953年一汽投产到年一汽投产到80年代初是经济计划时代，中国的汽车工业从无年代初是经济计划时代，中国的汽车工业从无到有，经过一代人艰苦创业，基本建成了一汽、二汽等若干汽车供应生产基地，到有，经过一代人艰苦创业，基本建成了一汽、二汽等若干汽车供应生产基地，汽车工业开始成为国民经济中的重要组成部分。汽车工业开始成为国民经济中的重要组成部分。小轿车是资产阶级的产物。小轿车要向计划生育那样限制汽车，多一辆小轿车是资产阶级的产物。小轿车要向计划生育那样限制汽车，多一辆 都不能生产。我国汽车工业都

2、不能生产。我国汽车工业没有发展壮大起来，这是计划经济时代。没有发展壮大起来，这是计划经济时代。第二阶段从第二阶段从80年代初到年代初到90年代末是改革开放的时代，我国汽车工业进入高速发展年代末是改革开放的时代，我国汽车工业进入高速发展阶段，阶段，1987年国家才正式批准发展小轿车。年国家才正式批准发展小轿车。通过发展小轿车，通过引进技术合资合作，成立了北京吉普车有限公司、上海大众汽车公司、武汉通过发展小轿车，通过引进技术合资合作，成立了北京吉普车有限公司、上海大众汽车公司、武汉神龙汽车公司等一批汽车合资企业，使中国汽车工业发展有了很大的进步。神龙汽车公司等一批汽车合资企业，使中国汽车工业发展有

3、了很大的进步。第三阶段，我国加入第三阶段，我国加入wtowto以来，中国汽车工业进入一个飞速发展阶段，加入以来，中国汽车工业进入一个飞速发展阶段，加入wtowto为为我国汽车工业也带来了一次机遇和挑战。我国汽车工业也带来了一次机遇和挑战。 中央和国务院对汽车产业的发展非常重视，经过调研，国家的汽车产业政策进行了调整，改革了汽中央和国务院对汽车产业的发展非常重视，经过调研，国家的汽车产业政策进行了调整，改革了汽车行业的管理体制，进一步扩大了开放政策，为汽车工业发展创造了更加宽松的环境。车行业的管理体制，进一步扩大了开放政策，为汽车工业发展创造了更加宽松的环境。0 0100100200200300

4、3004004005005006006007007008008001953-19921953-1992 1992-20001992-2000 2000-20032000-200320102010我国历年汽车产量 单位:百万量中国主要汽车生产商 上海大众汽车有限公司 中德合资 -桑塔纳 桑塔纳2000 帕萨特 polo 一汽大众 宝来 上海通用 别克 神龙公司 毕加索 中国第一汽车集团 红旗日本汽车工业的发展历史 在日本汽车工业发展初期以载货车和大轿车为主. 1968年后日本小轿车产量一直超过大型汽车的生产.0 010102020303040405050606070708080909010010

5、01950年1950年1960年1960年1990年1990年载货车和大轿车载货车和大轿车小轿车小轿车1950年1990年日本汽车比例变化图 单位:%日本主要汽车生产商 丰 田 日 产 马 自 达 本田技研 三菱汽车 五十铃汽车 中日汽车产业宏观环境分析-pest法 中国中国 p (政治法律环境) 中国汽车业“八五”发展战略 03年产业部进一步汽车业开放 过度依赖外方的技术，缺少民族品牌 鼓励私人消费 汽车金融公司管理办法出台 e（经济环境）市场需求严重不足市场需求严重不足,消费支出持续低迷消费支出持续低迷,居民储蓄存款超常增长的居民储蓄存款超常增长的局面局面 （见副表）0 010 1020

6、2030 3040 4050 5060 6070 7080 8090 901001001995年1995年1998年1998年2000年2000年轿车市场占有率 %4400440045004500460046004700470048004800490049005000500051005100520052005300530054005400550055001997年1997年1998年1998年1999年1999年轿车销售量 万轿车销售量 万辆辆pest （续） e 轿车消费市场的结构“社会集团”和私人是我国轿车消费主体 1998年,集团消费占轿车总消费的60%,仍具绝对优势。 近年来,我国私人

7、购车市场空前活跃,私人购车的需求量平均增长幅度为28.1%，而同期非私人汽车的需求量平均只增长68%。1996，1997年私人购买轿车的数量分别为万辆和10万辆,而1998年已接近20万辆,占轿车总需求的比重已近40%。pest （续） e 中国轿车私家消费的潜能很大 在全国大约亿家庭中,年收入万元以上的富豪型家庭占%,万元的富裕型家庭占%,万元的小康型家庭占%。从国际汽车市场的发展规律看,当一个家庭的年收入之和相当于一辆轿车的售价时,这个家庭便要买车。按此标准测算,价值在万元左右的轿车就有至少万辆的潜在需求量。如果全国城乡居民储蓄存款有%转化为购车消费,也可消化售价万元左右的轿车万辆。可见,

8、即使轿车在中国还未达到普及的程度,只要有比例很小的一部分家庭参与消费,其绝对数量就相当可观 汽车金融服务业的发展有利汽车业发展为消费者提供了更多汽车消费渠道商业银行将面临金融公司在汽车消费贷款,经营商融资业务中的强有力竞争编辑本段生产过程和工艺过程生产过程是指从原材料（或半成品）制成产品的全部过程。对机器生产而言包括原材料的运输和保存，生产的准备，毛坯的制造，零件的加工和热处理，产品的装配、及调试，油漆和包装等内容。生产过程的内容十分广泛，现代企业用系统工程学的原理和方法组织生产和指导生产，将生产过程看成是一个具有输入和输出的生产系统。能使企业的管理科学化，使企业更具应变力和竞争力。 在生产过

9、程中，直接改变原材料（或毛坯）形状、尺寸和性能，使之变为成品的过程，称为工艺过程。它是生产过程的主要部分。例如毛坯的铸造、锻造和焊接；改变材料性能的热处理1；零件的机械加工等，都属于工艺过程。工艺过程又是由一个或若干个顺序排列的工序组成的。 工序是工艺过程的基本组成单位。所谓工序是指在一个工作地点，对一个或一组工件所连续完成的那部分工艺过程。构成一个工序的主要特点是不改变加工对象、设备和操作者，而且工序的内容是连续完成的。例如图32-1中cc1的零件，其工艺过程可以分为以下两个工序： 工序1：在车床上车外圆、车端面、镗孔和内孔倒角； 工序2：在钻床上钻6个小孔。 在同一道工序中，工件可能要经过

10、几次安装。工件在一次装夹中所完成的那部分工序，称为安装。在工序1中，有两次安装。第一次安装：用三爪卡盘夹住 外圆，车端面c，镗内孔，内孔倒角，车外圆。第二次安装：调头用三爪盘夹住外圆，车端面a和b，内孔倒角。编辑本段生产类型生产类型通常分为三类。 1单件生产 单个地生产某个零件，很少重复地生产。 2成批生产 成批地制造相同的零件的生产。 3大量生产 当产品的制造数量很大，大多数工作地点经常是重复进行一种零件的某一工序的生产。 拟定零件的工艺过程时，由于零件的生产类型不同，所采用的加方法、机床设备、工夹量具、毛坯及对工人的技术要求等，都有很大的不同。编辑本段加工余量加工余量概述为了加工出合格的零

11、件，必须从毛坯上切去的那层金属的厚度，称为加工余量。加工余量又可分为工序余量和总余量。某工序中需要切除的那层金属厚度，称为该工序的加工余量。从毛坯到成品总共需要切除的余量，称为总余量，等于相应表面各工序余量之和。 机床在工件上留加工余量的目的是为了切除上一道工序所留下来的加工误差和表面缺陷，如铸件表面冷硬层、气孔、夹砂层，锻件表面的氧化皮、脱碳层、表面裂纹，切削加工后的内应力层和表面粗糙度等。从而提高工件的精度和表面粗糙度。 加工余量的大小对加工质量和生产效率均有较大影响。加工余量过大，不仅增加了机械加工的劳动量，降低了生产率，而且增加了材料、工具和电力消耗，提高了加工成本。若加工余量过小，则

12、既不能消除上道工序的各种缺陷和误差，又不能补偿本工序加工时的装夹误差，造成废品。其选取原则是在保证质量的前提下，使余量尽可能小。一般说来，越是精加工，工序余量越小。机械加工余量标准1主题内容与适用范围 本标准规定了磨削加工的加工余量。 本标准适用于磨削各类材料时的加工余量。 机械零件是由若干个表面组成的，研究零件表面的相对关系，必须确定一个基准，基准是零件上用来确定其它点、线、面的位置所依据的点、线、面。根据基准的不同功能，基准可分为设计基准和工艺基准两类。1设计基准在零件图上用以确定其它点、线、面位置的基准，称为设计基准。如图32-2所cc2示的轴套零件，各外圆和内孔的设计基准是零件的轴心线

13、，端面a是端面b、c的设计基准，内孔的轴线是外圆径向跳动的基准。2工艺基准零件在加工和装配过程中所使用的基准，称为工艺基准。工艺基准按用途不同又分为装配基准、测量基准及定位基准。 （1）装配基准 装配时用以确定零件在部件或产品中的位置的基准，称为装配基准。 （2）测量基准 用以检验已加工表面的尺寸及位置的基准，称为测量基准。如图32-2中的零件，内孔轴线是检验外圆径向跳动的测量基准；表面a是检验长度l尺寸l和的测量基准。 （3）定位基准 加工时工件定位所用的基准，称为定位基准。作为定位基准的表面（或线、点），在第一道工序中只能选择未加工的毛坯表面，这种定位表面称粗基准.在以后的各个工序中就可采

14、用已加工表面作为定位基准，这种定位表面称精基准。编辑本段拟定工艺路线的一般原则机械加工工艺规程的制定，大体可分为两个步骤。首先是拟定零件加工的工艺路线，然后再确定每一道工序的工序尺寸、所用设备和工艺装备以及切削规范、工时定额等。这两个步骤是互相联系的，应进行综合分析。 工艺路线的拟定是制定工艺过程的总体布局，主要任务是选择各个表面的加工方法，确定各个表面的加工顺序，以及整个工艺过程中工序数目的多少等。 拟定工艺路线的一般原则1、先加工基准面零件在加工过程中，作为定位基准的表面应首先加工出来，以便尽快为后续工序的加工提供精基准。称为“基准先行”。2、划分加工阶段加工质量要求高的表面，都划分加工阶

15、段，一般可分为粗加工、半精加工和精加工三个阶段。主要是为了保证加工质量；有利于合理使用设备；便于安排热处理工序；以及便于时发现毛坯缺陷等。3、先面后孔1对于箱体、支架和连杆等零件应先加工平面后加工孔。这样就可以以平面定位加工孔，保证平面和孔的位置精度，而且对平面上的孔的加工带来方便。4、光整加工 光整加工后的工件独特作用也证实了二者的有机结合，具有肯定的临床疗效。编辑本段东西方医学交融（df高血压958心脏病983u6糖尿病87fr）不管是中医学还是西医学，从二者现有的思维方式的发展趋势来看，均是走向现代系统论思维，中医药学理论与现代科学体系（45传染病q566丙肝964jo乙肝28jgsx甲

16、肝gh）之间具有系统同型性，属于本质相同而描述表达方式不同的两种科学形式。可望在现代系统论思维上实现交融或统一，成为中西医在新的发展水平上实现交融或统一的支撑点，希冀籍此能给（df高血压958心脏病983u6糖尿病87fr）中医学以至生命科学带来良好的发展机遇，进而对医学理论带来新的革命。编辑本段现代中医史（df4肺炎88gdg青霉素d25f肝炎df6）轴心时代中、西医学的峰巅之作。雅斯贝而斯曾说：“如果历史有一个轴心，那么我们就必须将这轴心作为一系列对全部人类都有意义的事件，发生于公元前800至200年间的这种精神历程似乎构成了这样一个轴心。 本文档下载后可以修改编辑，欢迎下载收藏。pest

17、 （续） s(社会文化) 国民收入偏低 中国这样一个国民收入偏低的发展中国家,昂贵的价格制约了消费者的购买能力。造成轿车价位居高不下的原因,一是中国市场封闭,关税高,价外收费多,没有和国际市场接轨;二是中国轿车工业起步较晚,规模小,从而造成轿车年产量低,成本高。 中国年收入在三万元的家庭已有1000万个,这样的家庭在国外,已经具备了购买轿车的能力,而在中国导致人们持币观望的原因是因为在国内市场上买不到车型中意、价格适宜的家庭轿车。 pest （续） t（技术环境） 自主开发能力弱，引进多、模仿多、拥有自主知识产权的少 以2002年为例，在我国汽车新产品开发中，属于自主开发的新产品占新汽车品种数

18、量的32，其中轿车仅占105。大部分新型轿车都是依靠技术引进和合资开发的。有许多人曾自豪地讲，2003年中国已经成为世界第四大汽车制造国，但是，同美、日、德等国家相比，我国只是汽车产销大国而不是强国。严格从技术意义上讲，当前我国汽车产业实严格从技术意义上讲，当前我国汽车产业实质上是汽车强国和世界汽车巨头的组装车间，质上是汽车强国和世界汽车巨头的组装车间，汽车市场格局是由跨国巨头主导和操作的汽车市场格局是由跨国巨头主导和操作的我们是靠我们是靠“卖市场卖市场”吸引世界汽车巨头进入吸引世界汽车巨头进入中国的。中国的。日本汽车产业宏观环境分析-pest法p（政治法律） 日本汽车业调整亚洲战略 加强在华

19、直接投资 日本汽车制造业正积极调整亚洲战略，加强在亚洲特别是中国的直接投资和市场开发，努力建立出口基地，并取得了引人注目的成果。 日本经济正在复苏 在政府追加预算作用下，公共建设和个人消费，日转趋热，加上减税和购屋优惠政策等，房地产已有复苏徵兆，同时各项金融宽松政策和改革也开始发生效果。 99年日本政府将把小型公司的贷款担保计划从目前的20万亿日元扩大到30万亿日元。日本汽车产业宏观环境分析-pest法 e（经济环境） 日本为世界第二大经济强国 工业高度发达，是国民经济的主要支柱，工业产值占国内生产总值的40% 70年代开始提出调整产业结构设想，从劳动、资本密集型逐步转为知识、技术密集型。进入

20、0年代，加快以电子技术、生物技术和新材料为重点的高技术产业的发展。1986年，电子工业产值超过汽车业成为日本第一大产业。 对外贸易在国民经济中占重要地位。 2000年贸易额8588亿美元，约占国内生产总值的1735日本汽车产业宏观环境分析-pest法 s（社会文化环境） 汽车服务建设健全 东京一千三百多万人，汽车保有量六百多万，人口密度比北京等城市大得多，但是它有很好的管理办法。 注重质量 以“用户至上”作为企业经营的最高指导原则，并全力以赴提高服务质量。 民族观念强 社会利益观念主张“企业是社会之公器”，企业的利润是回报社会、服务社会的方式。 私人购车比例高 日本平均每日本平均每 人拥有辆轿

21、车人拥有辆轿车日本汽车产业宏观环境分析-pest法 t（技术环境） 以科技立国 电子技术、生物技术和新材料为重点的高技术产业的发展。 产业结构为知识、技术密集型为主。 侧重于汽车的研究开发。 拥有大幅度改善柴油发动机燃烧效果的电子控制式燃料喷射装置生产这种装置需要高硬度、精密的冷锻压加工技术。作业心得 经过以上的对比分析经过以上的对比分析, ,在汽车业的发展中我国在汽车业的发展中我国面临诸多的机遇与挑战面临诸多的机遇与挑战, ,汽车市场需求的高速汽车市场需求的高速增长暂时掩盖了由加入增长暂时掩盖了由加入wtowto给国内汽车市场带给国内汽车市场带来的冲击来的冲击 , ,国内支持汽车消费的政策出

22、台也是国内支持汽车消费的政策出台也是对汽车产业的一种鼓励对汽车产业的一种鼓励. .同时也遗憾于核心技同时也遗憾于核心技术寥寥无几术寥寥无几! ! 积极与日本等技术先进国家合作是目前我们的积极与日本等技术先进国家合作是目前我们的主要方式但不是最终目的主要方式但不是最终目的, ,积极进行科技研究积极进行科技研究与发展与发展, ,增强核心竞争力增强核心竞争力, ,创领先世界的民族知创领先世界的民族知识产权不仅是我国汽车业的战略目标识产权不仅是我国汽车业的战略目标, ,也是我也是我国诸多产业应追求的国诸多产业应追求的. .小组成员名单 组长:隗艳华 组员:陈倩君 杨 静 白明淑 李丹丹 李 伟 08/

23、04/2004不管是中医学还是西医学，从二者现有的思维方式的发展趋势来看，均是走向现代系统论思维，中医药学理论与现代科学体系之间具有系统同型性，属于本质相同而描述表达方式不同的两种科学形式。可望在现代系统论思维上实现交融或统一，（df高血压958心脏病983u6糖尿病87fr）成为中西医在新的发展水平上实现交融或统一的支撑点，希冀籍此能给中医学以至生命科学带来良好的发展机遇，进而对医学理论带来新的革命。编辑本段现代中医史（4f肿瘤fbb癌症yuw3胃癌d65io肠癌.f2tr肺癌65ff）替了事实认识，决定最终结果劳而无功”，因此，中、西医学应并存共荣而不必强求统一。 （df4肺炎88gdg青

24、霉素d25f肝炎df6）尽管目前中、西医学还不可能融合成为一种统一的医学模式，但可以独立发展，并存共荣，整合互补。（45传染病q566丙肝964jo乙肝28jgsx甲肝gh）缘于现代信息论、（df肺25s血液f369血小板t5172红血球gdf55m白血球fd2）系统论和控制论的影响，西医学的发展趋势若仅仅是单纯地重视分析而忽略了整体结构和整体功能，无疑将渐行渐窄。而中医讲究“感悟”，（4f肿瘤fbb癌症yuw3胃癌d65io肠癌.f2tr肺癌65ff）未免夹带有很多主观因素，难以客观地定量，定性。若中医的诊察疾病能参考现代医学的微观分析，将辨证与辨病相结合，实现宏观与微观的统一，使中医诊断客

25、观化，即把分析与综合相结合的方法引入中医理、法、方、药的研究，使二者有机结合，互相借鉴、补充，避免各自的片面性、局限性，这将有利于中西医学的优势互补，（df高血压958心脏病983u6糖尿病87fr） “和而不同”，多元发展。近年来，中医药在防治非典、禽流感和艾滋病方面发挥的独特作用也证实了二者的有机结合，具有肯定的临床疗效。编辑本段东西方医学交融（df高血压958心脏病983u6糖尿病87fr）不管是中医学还是西医学，从二者现有的思维方式的发展趋势来看，均是走向现代系统论思维，中医药学理论与现代科学体系（45传染病q566丙肝964jo乙肝28jgsx甲肝gh）之间具有系统同型性，属于本质相

26、同而描述表达方式不同的两种科学形式。可望在现代系统论思维上实现交融或统一，成为中西医在新的发展水平上实现交融或统一的支撑点，希冀籍此能给（df高血压958心脏病983u6糖尿病87fr）中医学以至生命科学带来良好的发展机遇，进而对医学理论带来新的革命。编辑本段现代中医史（df4肺炎88gdg青霉素d25f肝炎df6）轴心时代中、西医学的峰巅之作机械加工是一种用加工机械对工件的外形尺寸或性能进行改变的过程。按被加工的工件处于的温度状态分为冷加工和热加工。一般在常温下加工，并且不引起工件的化学或物相变化称冷加工。一般在高于或低于常温状态的加工会引起工件的化学或物相变化称热加工。冷加工按加工方式的差

27、别可分为切削加工和压力加工。热加工常见有热处理煅造铸造和焊接。另外装配时常常要用到冷热处理。例如：轴承在装配时往往将内圈放入液氮里冷却使其尺寸收缩，将外圈适当加热使其尺寸放大，然后再将其装配在一起。火车的车轮外圈也是用加热的方法将其套在基体上，冷却时即可保证其结合的牢固性（此种方法现在依旧应用于某些零部件的转配过程中）。 机械加工包括：灯丝电源绕组、激光切割、重型加工、金属粘结、金属拉拔、等离子切割、精密焊接、辊轧成型、金属板材弯曲成型、模锻、水喷射切割、精密焊接等。 机械加工：广意的机械加工就是指能用机械手段制造产品的过程；狭意的是用车床（lathe machine）、铣床(milling

28、machine)、钻床(driling machine)、磨床(grinding machine)、冲压机、压铸机机等专用机械设备制作零件的过程。1959年，richard p feynman(1965年诺贝尔物理奖获得者)就提出了微型机械的设想。1962年第一个硅微型压力传感器问世，其后开发出尺寸为50500m的齿轮、齿轮泵、气动涡轮及联接件等微机械。1965年，斯坦福大学研制出硅脑电极探针，后来又在扫描隧道显微镜、微型传感器方面取得成功。1987年美国加州大学伯克利分校研制出转子直径为6012m的利用硅微型静电机，显示出利用硅微加工工艺制造小可动结构并与集成电路兼容以制造微小系统的潜力。

29、微型机械在国外已受到政府部门、企业界、高等学校与研究机构的高度重视。美国mit、berkeley、stanfordat&t的15名科学家在上世纪八十年代末提出小机器、大机遇：关于新兴领域-微动力学的报告的国家建议书，声称由于微动力学(微系统)在美国的紧迫性，应在这样一个新的重要技术领域与其他国家的竞争中走在前面，建议中央财政预支费用为五年5000万美元，得到美国领导机构重视，连续大力投资，并把航空航天、信息和mems作为科技发展的三大重点。美国宇航局投资1亿美元着手研制发现号微型卫星，美国国家科学基金会把mems作为一个新崛起的研究领域制定了资助微型电子机械系统的研究的计划，从1998年开始，资助mit，加州大学等8所大学和贝尔实验室从事这一领域的研究与开发，年资助额从100万、200万加到1993年的500万美元。1994年发布的美国国防部技术计划报告，把mems列为关键技术项目。美国国防部高级研究计划局积极领导和支持mems的研究和军事应用，现已建成一条mems标准工艺线以促进新型元件/装置的研究与开发。美国工业主要致力于传感器、位移传感器、应变仪和加速度表等传感器有关领域的研究。很多机构参加了微型机械系统的研究，如康奈尔大学、斯坦福大学、加州大学伯克利分校、密执安大学、威斯康星大学、老伦兹得莫尔国家