国内27个城市开建充电站

1、国内27个城市开建充电站据悉，国家电网计划今年12月前在全国27个城市开建电动车充电站。去年，国内首座电动汽车充电站上海漕溪电动汽车充电站和国内最大充电站深圳电动汽车充电站相继启用。而今年更是将在全国大规模布点，就在这短短半个月之内，西安和天津电力公司相继宣布，今年将开建4座和5座电动汽车充电站。航天桥等四地将建电动汽车充电站 充电站标准发布 2010年07月27日 08:28:07 来源： 北京日报 【字号 大小】【留言】【打印】【关闭】    中国国家电网公司计划年在全国建设座充电站和个交流充电桩。    即将在航天桥、马家楼、小

2、营、四惠等地开建的电动汽车充电站有了技术依据。昨日，市质监局发布电动汽车电能供给与保障技术规范充电站标准化指导性技术文件，规定了本市充电站的分级、功能、构成、技术要求以及选址要求。    该标准根据动力蓄电池存储能量、充电服务能力将充电站分为四级。其中一级充电站的蓄电池存储能量不小于6800千瓦时，或单路配电容量不小于5000千伏安，每天可以为200台次以上大中型商用车，或500台次以上乘用车提供电池更换或充电服务。而四级充电站的蓄电池存储能量小于1700千瓦时，或单路配电容量小于1000千伏安，每天可以为40台次以下大中型商用车，或100台次以下乘用车

3、提供电池更换或充电服务。    根据节约用地的原则和电动汽车的使用特点，标准提出充电站宜与现有公共服务设施合建，合建后不应影响原有设施的安全与使用功能。根据交通影响评价，城区内充电站宜靠近城市道路，但不宜设置在城市干道的交叉路口和交通繁忙路段附近。其中，公交用电动汽车充电站宜设置在公交场站内，其它专用电动汽车充电站设置在相应的停靠站内。充电站不应设在有剧烈振动、高温、地势低洼和可能积水的场所。当充电站紧邻多尘或有腐蚀性气体的场所时，应设置在最小频率风向的下风向。    充电站充电机附近应设防撞柱(栏)，其高度不低于

4、0.8米。充电机的充电连接器放置处应有明显的文字标识和警示标识。充电站要在醒目位置张贴安全警告标识、消防安全标志和图像采集区域标志，并设置火灾自动报警装置。充电区、电池存储区等场所还要设置可燃气体报警系统。与加油加气站共建的充电站，电池充电设备、电池更换设施与危险性设备爆炸危险区域边界线、柴油设备外缘的距离均不得小于3米。    此外，该标准还对充电站的行车道和停车位作了规定。充电站的入口和出口应分开设置，从入口到出口至少有2条车道。充电站内车道宽度不小于4米，站内的道路转弯半径不宜小于9米。充电区、电池存储区和更换区不得采用沥青路面。（记者汪丹）专家：

5、电动汽车充电应走出用完再充、快充误区2011年04月30日 16:21来源：新华网 新华网合肥4月30日专电（记者姜刚）在电动汽车充电方面，消费者也许还未完全清楚电池寿命和充电、快充和慢充之间的关系。奇瑞新能源汽车技术有限公司副总经理曾令鹏指出，电动汽车充电应走出用完再充、快充两大误区。消费者常常认为，电池电量用完之后再充电，是电动汽车最佳的充电方式。其实不然，曾令鹏表示，每次电量没有用完，即消费者随时随地插上去充电，才是对电池最好的保护。实际上，电动汽车电池电量的使用，是靠专门的电池智能管理系统来调节的，它可以保证电量到某一比例开始报警，再到一个设定的最低值就会自动进入保护程序，即像传统汽车

6、油量报警一样，到一定油量的时候开始报警，到最低油量的时候，油泵就抽不到油箱的燃油，最后停车。而随时随地充电模式下，电池管理系统将根据检测到的电池电量，自动选择不同的充电模式，如恒定电压充电、恒定电流充电等模式。如果能够快速充电是不是可以达到更好的使用效果？曾令鹏认为，现在很多厂家在推广快速充电，宣传“1小时快充”“20分钟快充”，也有消费者认为充电时间越快越好，其实这是很大的误区，建议可在偶尔应急时使用，不推荐常用。他认为，快速充电是以牺牲电池的循环寿命为代价的，因为电池是通过电化学反应而产生电能的装置，充电是发生逆向化学反应，而快速充电将在瞬间向电池内输入大电流，经常使用快速充电模式会降低电

7、池的还原能力，减少电池充放电的循环次数。国内首座电动汽车充电站上海漕溪站通过验收    国家电网上海公司投资建设的国内第一座具有商业运营功能的电动汽车充电站漕溪电动汽车充电站顺利建成。位于上海市徐汇区的漕溪电动汽车充电站总投资508万元，占地面积400平方米，设有包括4个临街路边充电车位在内的9个充电车位，充电站能够满足各类电动车辆充电需求。详细国内最大充电站在深圳启用    2009年12月29日，南方电网在深圳建设的首批电动汽车充电站(桩)建成投运，共启用2个充电站、134个充电桩。两个充电站内设置9台充电柜，

8、可同时容纳18台电动车驶入。两座充电站为大运中心站、和谐站，134个充电桩以慢充模式为主，方便市民利用夜间停车时间充电。这也是国内规模最大的充电站。详细西安今年欲建四座电动汽车充电站    国家电网陕西省电力公司将在西安投资兴建4个电动汽车充电站和200个充电桩。4个电动汽车充电站，西安城区内东南西北各一个。200个充电桩主要放置在西安的各小区、超市、公用停车场内。其中，每个充电站投资200万元-300万元，设有4个充电装置。一辆电动汽车充满电，一次需40分钟，可行驶300多公里。详细 天津今年内将建成五座电动汽车充电站   

9、; 天津电力公司表示，年内将建成5座电动汽车充电站，同时完成100个交流充电桩建设，满足电动公交车、小型电动轿车就近充电需求。汽车充电站和交流充电桩主要分布在中心生态城等示范小城镇，以配合以后开通新能源环保公共交通。充电站分交、直流混合充电站和公交专用充电站，可满足中型客车、专用车、小型轿车及公交汽车需求。详细部分城市建成/规划充电站概况一览城市建成时间投资规模承建单位简介上海2009年10月508万元 国家电网占地面积400平方米，设有包括4个临街路边充电车位在内的9个充电车位。充电站能够满足可插电混合动力电动汽车和纯电动汽车等各类电动车辆充电需求。这是国内首座充电站。深圳2009

10、年12月1051.5万元南方电网占地1092平方米，共启用2个充电站、134个充电桩。两个充电站内设置9台充电柜，可同时容纳18台电动车驶入。这是目前国内规模最大的充电站。西安预计2010年1000万元国家电网计划投资兴建4个电动汽车充电站和200个充电桩。其中，每个充电站设有4个充电装置。天津预计2010年-国家电网年内将建成5座电动汽车充电站，同时完成100个交流充电桩建设，满足电动公交车、小型电动轿车就近充电需求。临沂预计2010年3000万元国家电网计划建2座电动汽车充电站。建成后，该站将成为国内占地面积和投资规模最大的充电站，可满足20辆电动汽车实时不间断、安全可靠充电。北京预计20

11、12年-在“绿色北京”行动计划(20102012年)中指出，北京将陆续建立新的充电站供各种车辆使用。充电站应该像加油站一样普遍而方便，并有可能通过租赁电池等方法便于私家新能源汽车在充电站内快速更换电池。分析充电站的巨大商机 2010年，新能源汽车将跨越新的起跑线。 奇瑞新能源公司总经理袁涛表示，随着国家购车补贴政策的落实，配套设施的逐步完善，新能源混合动力及电动汽车在2010年迎来市场发展的起点。 事实上，当新能源车产业化条件日趋成熟，产业链酝酿的巨大商机也将同时浮出水面。 全文充电站的拥有者和建设者    “充电站的建设，是电动车产业链中，具

12、有投资价值的重要一环。”中国汽车营销顾问张志勇这样判断。“充电站靠向车主出售电来赢利，赢利方是充电站的拥有者和建设者。” 详细有色金属行业    以国内首家专业充电站上海漕溪充电站为例，总投资508万元，充电装置的投入占了200万元。其中，精炼铜被大量用于电力电网以及相关充电装置的建设中。涨势不容小觑。详细车企力争“赢在起跑线上”    在新能源产业链中获得最大份额的将是那些已经在技术方面实现一定积累的车企。事实上，各车企在新能源车起跑线上已纷纷开始“抢跑”，中国的新能源车能否实现新的突破？ 详细电动车“油钱”最少

13、省一半纯电动汽车充电花费计算    以比亚迪纯电动汽车为例，快充2个小时可充电57度，可行驶300公里。按照目前普通商业电价计算，峰期每度电1.0064元，行驶300公里只需57.3648元；若利用谷期(2300-700)进行充电的话，单价只有0.2495元，仅需14.2215元。详细传统燃油汽车花费“油钱”计算   传统的燃油汽车，以每升汽油(深国)6.54元、每100公里油耗8升计算，行驶300公里就需要156.96元。这个数据相比于纯电动汽车行驶300公里所需支付的充电费用，约相当于峰期充电费用的3倍，谷期充电费用的11倍。详细两种声音：关于新能源汽车新能源汽车补贴政策在中国行不通清华大学汽车工程开发研究院副院长 宋健     从公平的角度说，国家补贴应该是拿给最贫困、最弱势的人群，这在任何国家都是一样。如果政府将钱补贴给买车族，那骑自行车的人岂不是可以说：“我更节能减排，应该补贴给我们。” 详细