jkc3交通控制机使用说明书

1、 JK-C3交通信号控制机使用说明书 高压危险警告JK-C3机箱内有高压电源（为交流220V），非专业人员不准打开机箱，以免发生意外。使用注意事项l 信号机必须有可靠的接地措施、接地电阻必须小于4。l 在通电状态下不得随便拆卸各模块电路板，不能用手接触电路部分。l 拆除或替换各模块时，应先将开关电源开关和驱动板开关断开，总电源开关可以照明和取电，一般不必断开。l 更换保险管时，要保证保险管的电流额定值不得超过信号机输出电流额定值（5A/AC220V），而且要求选用经京安公司所认可的保险管型号，如果保险管的选择不正确，可能会对设备产生破坏作用。为方便用户，本机为用户准备了五条备用保险管，置于左边

2、的五个接线端子内。l 禁止使用能将外部电信号引入系统设备的工具或测试设备，它们引入的外部电压信号将可能对设备产生破坏作用。l 电路板表面有绝缘保护层，在拆卸电路板时要注意不能接触带酸性的物质，如汗水等，电路板有污迹或灰尘只能用无水酒精擦除。目 录前言3第一节 概述3第二节 主要规格及技术参数3第三节 主要结构及工作原理11第四节 安装和调整12第五节 使用和维修135.1 使用说明13 5.1.1 密码输入与修改13 5.1.2 方案设置15 5.1.3 设时段23 5.1.4 特殊日设置26 5.1.5 复制功能28 5.1.6 绿冲突设置29 5.1.7 校时30 5.1.8 感应设置31

3、 5.1.9 感应方案36 5.1.10 模式设置37 5.1.11 手动控制38 5.1.12 暂停控制39 5.1.13 启动运行405.2 维修40附录一 JK-C3型交通信号控制机面板图及正视图41附录二 PEEK检测器及人行按钮板使用说明42附录三 感应控制注意事项46附录四 装箱清单48前 言 随着机动车和行人交通的迅速发展，道路等级的不断提高，现有的很多交通控制方式已越来越不能适应现有的交通特性。交通事故、废气公害等城市交通问题已成为社会关注的一大问题。JK-C3型交通信号控制机的制作，集结了交通管理与交通控制的全新概念和技术，以使用户操作简单、交通控制方案设置灵活为出发点，以创

4、造安全的交通、舒适的环境为我们的目标,开发了京安全新一代的交通信号控制系统，适用于大、中、小城市的各种十字路口、三叉路口的交通信号控制。 第一节 概述 JK-C3型交通信号控制机给用户提供了一系列由简单到复杂的交通控制方式，其中有手动控制、基本方案控制、约定方案控制、多时段控制、交通感应(全、半感应)控制、作为终端机进行区域控制(“线”控、“面”控)。传统的交通控制方案设定是以路口的信号相位划分为基准，JK-C3型交通信号控制机的设计，在控制方案的设置上，是在细分信号相位，把在同一信号相位中不同的灯色状态变换作为整个控制过程的一步，以每一步作为设定和控制的目标。这样，在对某一路口进行控制方案设

5、置时，只要求用户作出某一步每一方向的灯色状态和步长的设定则可。这样使每一控制方案的设置更加灵活，特别是复杂的十字路口和三叉路口(型路口)的方案设置，更能体现出它的优越性。为考虑行人安全和增强人行灯设置的灵活性，系统规定机动灯的设置或人行灯的设置是完全独立进行的，相互间不存在任何相互制约关系，这是本信号机的一大特点之一。本信号机选用了高质量、先进的大规模集成电路，各种元器件采用了先进的工艺和严格的检验、试验标准。达到确保硬件的使用安全、可靠。在软硬件上采用功能模块积木式结构，各功能板以插件形式连接，易于功能扩展和信号机的升级。 JK-C3型交通信号控制机相当于一台特定功能的微机系统，可用于单点定

6、周期、多时段、感应控制，又可作为终端机进行区域控制。第二节 主要规格及技术参数2.1 主要规格1、 型号：JKC32、 规格：1400×700×475（高×宽×厚）2.2 功能特性221主要控制方式黄闪控制-控制交叉路口的黄灯同时闪烁,闪烁频率为1次/4秒,适用于以下情况：（1） 夜间车流量很少的场合，提醒司机应慢速通过路口，这种控制方式的工作起止时间,由用户在时段设置中进行设置,信号机会根据用户设定自动进入和退出黄闪状态。（2） 当外线路有异常或发生绿冲突时,信号机将自动进入黄闪状态，直至故障排除为止。手动控制-中断运行原来方案，按用户要求把某个方向或

7、某两个对应方向的绿灯点亮，以达到开放该方向的通行权的目的。适用于特殊情况下(如某一车队的到来)需人工干预的交通信号控制场合。定周期控制-按照预置的固定时间和顺序进行信号运行控制。当信号机主电路板元器件发生故障时,信号机自动降级运行定周期方案。多时段控制-信号机按用户所设定的时段和方案模式运行。当用于联机或感应控制模式的信号机由于某些原因不能运行于联机和感应模式时，或者信号机应用于单点定周期模式时，信号机运行于多时段方式，分三种模式：平日（周一到周五）/周六/假日（包括周日和节日）。最多能够设置20个时段，31种控制方案。特殊日控制-信号机按用户所设定的具体某月某日的时段和方案模式运行。特殊日控

8、制比多时段控制具有更高的优先运行权。当用户在某一天（如节日，假日等）对信号机的运行时段和方案有特殊要求，则可以对信号机进行特殊日设置，信号机在所设定的某月某日那一天按特殊日设置中所设置的时段和方案模式运行。联动控制-根据不同时段不同相位差的要求，利用电网频率或GPS（全球定位系统）授时等等高精度时钟源统一协调各交叉路口信号机的运行，实现线控制或区域控制。感应控制-感应控制是通过车辆检测器测得进口道的交通数据，使信号显示时间随所测交通数据而变化的一种控制方式，JK-C3提供了半感应控制、基于来车即延时的全感应控制、基于饱和度的全感应控制等三种感应控制方式；可自带12路车辆检测器，可扩展终端3个，

9、最多达到48路车辆检测器。调光控制-夜间调光控制是信号机按事先设定的调光开始时间和调光结束时间进行调光控制的，当信号机运行到调光开始时间，产生一个控制信号触发调压模块，使电压降低，从而降低信号灯亮度，到了调光结束时间撤消信号，恢复正常电压，信号灯亮度又恢复正常值。这种方式可以使信号灯寿命大为增加，电能消耗减少可达1/4。联机控制(计算机联网控制或协调控制)-联机控制是用电子计算机将城市某一区域或某一干道交叉路口的交通信号机进行协调控制，也可以通过计算机远程控制信号机，读取路口信号机的参数，改变路口信号机的参数 。JK-C3信号机预留有RS-485通信接口和RS-232通信接口,可通过电话线或光

10、纤用作终端机进行联网控制。它按照上位机发来的指令进行动作并把执行结果、机器状态、交通拥挤程度等信息及时送到上位机以进行下一步控制的决策。在联机控制中,当网络发生故障时,信号机可自动降级进行下一级运行方式的控制。特别说明： (1)、在每个时段中,用户可选择事先设置好的一个运行方案。(所选方案在设置时段前必须由用户通过控制面板设置好。(2)、每日设置的时段默认从00:00时间开始,其终止时间亦为00:00，每天最多可以设置20个时段。 (3)、在每日设置的总时数大于24小时时,系统有警告信息并拒绝接受输入信息。(4)、在时段切换时,系统自动运行完当前的方案周期,然后按序顺次转换到新的时段和方案上。

11、 (5)、信号机系统把每星期七天分成三种模式：平日（周一到周五）/周六/假日（包括周日和节日）。每种模式可以设置相同或不相同的时段、运行方案,系统能根据模式自动转换运行方案 。 (6)、在特殊日如“五一”、“十月一”、“元旦”、“春节”,可由用户设置不同日期类型，最多可以设置20个特殊日。 多时段控制是一种按照时间顺序进行的定周期控制,适用于交通变化较有规律的控制路口。1、 信号机设置监视功能,，在运行中和在线修改时,程序具有自检、抗干扰和纠错功能。2、信号机在软硬件上设置了“看门狗”。3、信号机能对系统的信号系列变化顺序、运行方案、运行时间等进行实时监控,达到防止某一程序死锁的功能。另外,信

12、号机设有绿信号冲突检测电路,可对各路绿信号(灯组间的绿信号)进行冲突检测。当检测有绿信号冲突并与用户绿冲突设置一致时，信号机自动切断绿信号输出并进入黄闪状态，以保证行车安全。4、在信号机掉电情况下,系统自动保护用户数据不丢失，时钟和日历的运行不受影响。5、信号机可根据各路口的几何条件和交通状况设置最小安全保护绿灯时间。6、当某一信道出现故障时,系统自动给出反馈信息,并自动提示某信道的损坏情况。7、在感应控制中,当检测器出现故障时,信号机自动进行检测, 并有提示信息显示。达到报警、定位故障的功能。8、当输入方案(指在方案设置中)与绿冲突中设置的冲突相位一致时,系统自动检测并拒绝用户输入,并有提示

13、信息显示。9、自动降级功能：信号机出现故障或外线路有异常时,系统自动退出当前的工作方式,并按优先级自动降级处理,与此同时,系统有出错显示。 ()、从原状态自动降级运行,均有指示灯报警显示。 A、从联机降至感应； B、从感应降至多时段； C、从多时段降至定周期； D、从定周期降至黄闪；()、在任一绿灯失控时(短路或断路),以黄闪代替绿灯,并有指示灯报警显示。2.2.2输入输出能力48个点灯信号输出通道，每个通道负载能力为5A/220V。 223控制面板功能JK-C3型交通信号控制机的控制面板分四大部份，分别是：功能设置表、状态指示灯、路口模拟屏、键盘。 路口模拟屏 项目指示灯 功能设置表 故障指

14、示灯 运行方式指示灯 LCD显示屏 键盘一、功能设置表 功能设置表中共有十二个功能项目，每个功能项目水平方向分别有对应的工作指示灯，当进行某一功能操作时，相应的指示灯被点亮。功能设置表垂直方向对应十六位LCD数码管显示窗口，显示窗口数码管的每一位与对应功能项目每一列的说明相对应，当某位数码管的在闪烁时，说明这时可对该位数码管的数字进行更改。二、状态指示灯状态指示灯分为故障指示灯和运行方式指示灯。故障指示灯主要用于指示信号机异常及故障的部位：(1) 、检测器：表示检测器出现故障。(2) 、主机板：表示主机板出现故障。(3) 、驱动器：表示可控硅驱动电路(SCR)出现故障。(4) 、绿冲突：表示绿

15、信号驱动电路不正常或发生绿冲突。(5) 、降 级：表示信号机出现故障或设置有误正在降级运行。 运行方式指示灯主要用于指示信号机当前所处在控制方式：(1) 、联 机：表示信号机执行中心计算机控制或协调控制方式。(2) 、感 应：表示信号机执行交通感应控制方式。(3) 、无线协调：表示信号机执行无线协调控制方式。(4) 、多时段：表示信号机执行多时段控制方式。 (5) 、定周期：表示信号机执行定周期控制方式。(6) 、黄 闪：表示信号机被进行手动操作控制。(7) 、手 动：表示信号机执行黄闪控制方式。三、 路口模拟屏模拟交叉路口主要用于同步显示当前所运行方案的灯色显示状态、方案设置时的灯色状态及进

16、行方案模拟时的灯色状态显示。在正常运行时所显示的是外部信号灯的显示状态；在方案设置时所显示的是所设方案的灯色状态；四、键盘 键盘位于控制面板的右下角，共二十一个键。其中：十二个单功能键方案设置、时段设置、特殊日、模式设置、复制、冲突设置、日历时钟、感应设置、感应方案、密码、手动、退出。九个通用键插入、删除、向上、向下、增加、减少、光标左移、光标右移、确认。特别说明： (1)、插入、删除在时段设置和方案设置中有效。(2)、向上、向下只在方案设置中有效。各按键功能如下所述：1、 “方案设置”键：(1) 、在没有输入密码的情况下，按方案设置键并结合通用键（除确认键外）选定方案号和步序号即可从路口模拟

17、屏或数码管中查询每一步的灯色状态及步长；(2) 在输入正确密码后，对所选定方案进行各项参数及数据的设置、修改；或对选定的方案通过按“确认”键进行快速查询。在方案设置中，共有31种方案，分别为：0120号方案由用户任意设置灯色状态和步长的方案；21号方案两相位，对称方式； 22号方案三相位，东西分道南北绿；23号方案三相位，南北分道东西绿； 24号方案三相位，三叉路口顺序放行；25号方案四相位，分左转、直行右转；26号方案车道灯三相位，东西分道南北绿； 27号方案车道灯三相位，南北分道东西绿；28号方案车道灯四相位，分左转、直行右转； 29号方案黄闪方案；30号方案车道灯，黄闪方案；31号方案关

18、机方案；在方案设置中，所需设置的灯色状态在数码管中用以下方法进行表示： “0”表示灭，“1”表示亮，“2”表示闪；方案结束步第10个数码管（第一个红灯位）设“3”表示方案设置结束；2、“设时段”键：(1)、在没有输入密码的情况下，按设时段键并结合通用键（除确认键外）选定日期类型和时段号即可从数码管中查询每种日期类型的时段的时间及方案号；(2)、在输入正确密码后，对所选定的日期类型进行时段和方案号的设置或修改；或通过配合“确认”键，对各日期类型的时段设置内容进行快速的查询。3、“特殊日”键(1) 、在没有输入密码的情况下，按特殊日键并结合通用键（除确认键外）选定特殊日编号从数码管中查询每一个特殊

19、日的日期和运行的日期类型的设置情况。(2) 、在输入正确密码的情况下，依次对特殊日的日期和运行的日期类型进行设置或修 改。或配合使用“确认”键，对所有设定的特殊日进行快速的查询。4、“复制”键 在输入当前密码后，可以进行方案的内容进行复制。应用提示：将已经设置好（指灯色状态，步序不变）的方案通过“复制”功能复制到方案号为2131的方案中，这样只能改变其步长而不能修改其灯色状态，可以进行步长的调整和防止误改灯色状态。5、“冲突设置”键(1) 、在没有输入密码的情况下，按“冲突设置”键并结合通用键（除确认键外）选定 绿冲突方案号即可从数码管中查询每一个绿冲突方案的确认和绿冲突灯色内容情况。(2)

20、、在输入正确密码的情况下，对该编号下的绿冲突设置进行设置或修改。或配合使用“确认”键，对所有设置好的绿冲突方案进行快速的查询。 设置说明：信号机不断检测反馈的信号灯状态，如果与所设置的冲突相位一致，则在1秒内关断绿信号并输出黄闪信号，这时需要人工进行故障的排除。另外，该冲突设置在任一方案设置中将起作用，只要出现相应的冲突灯色设置，系统将拒绝用户方案设置的输入并显示信息“FAIL”。 6、“日历时钟”键(1) 、在没有输入密码的情况下，按“日历时钟”键查询实时日期、时间及所设置的同步方式（校准方式）。(2) 、在输入正确密码的情况下，可以对日期、时间及同步方式进行设置及修改。其中星期和世纪由微电

21、脑自动生成，不用调整。同步方式现有4种：“1”表示BB机无线校时同步，“2”表示GPS全球卫星定位系统实时授时同步，“3”表示电网频率同步，“4”市话有线通讯校时同步。7、 “密码”键通过此键，由用户输入当前密码值以获得设置、修改设置表中各项参数的权限(包括修改当前密码值的权限)；密码级别分两级，即普通用户级及高级用户级两种，对高级用户，在任何情况下可以通过一种简单的方法以达到解密的目的。8、 “手动”键按“手动”键再按“确认”键，可以使信号机进入手动操作状态，在手动状态下，通过按相应的方向键（即“东”，“南”，“西”，“北”，“东西”，“南北”键），则相应方向的绿灯点亮。如果需要全红或黄闪，

22、按相应的键（即“全红，“黄闪”键）即可。如果输入了密码，则进入方案手动状态。9、 “退出”键在一般情况下按下“退出”键时，则会退出原状态返回正常运行显示状态，同时退出密码权限，给系统重新加密。正常运行的显示状态为：星期当 前 步 序方 案 号周 期总 步 数步 序 号步 长当前步倒计时10、 “感应方案”键(1) 、在没有输入密码的情况下，按“感应方案”键并结合通用键（除确认键外）选定方案号，设置编号和步序号即可从数码管中查询相应绿灯步有关感应参数的设置情况，包括最短绿时、最长绿时及单位延长绿、饱和度、车头时距。(2) 、在输入正确密码的情况下，按“感应方案”键即可对选定的方案相关绿灯步的最短

23、绿时、最长绿时、单位延长绿、饱和度、车头时距进行设置或修改。11、 “感应设置”键(1) 、在没有输入密码的情况下，按“感应设置”键并结合通用键（除确认键外）选定检测器号即可从数码管中查询相应检测器所对应的绿灯的方向、灯组、主/次干道、用途；今天和昨天任意某个小时的交通量。(2) 、在输入正确密码的情况下，按“感应设置”键即可对选定检测器号下的绿灯的方向、灯组、主/次干道、用途进行设置或修改。12、 “插入/东”键和“删除/南”键(1) 、在方案设置和时段设置状态中，“插入/东”作为插入键，按一下将在当前步序或当前时段前面插入已初始化的1步方案或1个时段。“删除/南”作删除键，按一下把当前步序

24、或当前时段删除。(2) 、在手动状态下，作为方向键，“插入/东”作为东方向，“删除/南”作为南方向绿灯的选择键用。13、 “/西”键和“/北”键（1）、在方案设置状态，作方案步确定键用，其中“/西”作为方案步确定递增键，按一下将使方案步序号加1并保存。“/北”作方案步确定递减键，按一下将使方案步序号减1并保存。（2）、在手动状态下，作为方向键，其中“/西”作为西方向，“/北”作为北方向绿灯的选择键用。14、 “/东西”键和“/南北”键(1) 、除手动状态外，作数字键用，其中“/东西”作为数字递增键，按一下将使光标所在数码管数字加1。“/南北”作数字递减键，按一下将使光标所在数码管数字减1。(2

25、) 、在手动状态下，作为方向键，其中“/东西”作为东西方向，“/南北”作为南北方向绿灯的选择键用。15、 “ß/黄闪”键及“à/全红”键(1) 、除手动状态外，作光标移动键，通过两键可把光标左右移动，以达到把光标定位到相应项对应的数码管位置。(2) 、在手动状态下，作方向键用，其中“ß/黄闪”键作为黄闪，“à/全红”作为全红的选择键。16、 “确认”键在输入正确密码的前提下，按下此键，可把用户对信号机的设置内容送入系统中；或用户在进行方案、时段、特殊日、车流量等查询时，可通过“确认”键进行快速查询。23技术参数整机电源： AC160V250V 5060H

26、Z整机功率（空载）： <30W1、 开关电源（控制电源）：（1）、输入： AC160V-250V 5060HZ（2）、输出：1、 DC5V 10A 2、DC24V 1A（3）、10ms断电补偿（4）、过压、过流、过热保护2、 绝缘强度：AC输入端与箱体之间绝缘电阻大于100MW。3、 抗电强度：AC输入端与箱体之间，AC1250V，1分钟，应无击穿和飞弧现象。4、 防雷击措施。5、 工作环境要求：（1）、工作环境温度：-200C+700C。（2）、贮存温度：-450C+800C。（3）、相对湿度：35%96%（4）、抗冲击、震动，可经受路面环境的震动、冲击。可经受各种交通工具正常运行情况

27、下所产生的冲击及震动而不影响机器性能。6、 体积及安装孔位置（1）、体积为：1400×700×475（高×宽×厚） （单位：mm）（2）、安装孔尺寸：520×310（长×宽） （单位：mm）第三节 主要结构及工作原理31主要结构1、机箱（含插座、遥控器、日光灯、通讯电缆等） 1套2、主机电路板 1块3、键盘及显示面板 1块4、键盘及手动面板 1块5、可控硅驱动及检测电路板 6块6、控制电源板 1块7、扩展输入输出板 2块8、通讯板 1块9、检测器主板 1块10、GPS接收板（可不选） 1块11、PEEK检测器板 （0、1、2、3块任意

28、选择） 3块12、人行按钮板 （可不选） 1块32工作原理JK-C3型交通信号控制机在控制方案的设置上，是在细分信号相位，把在同一信号相位中不同的灯色状态变换作为整个控制过程的一步，以每一步作为设定和控制的目标。这样，在对某一路口进行控制方案设置时，只要求用户作出某一步每一方向的灯色状态和步长的设定则可。这样使每一控制方案的设置更加灵活，特别是复杂的十字路口和三叉路口(型路口)的方案设置，更能体现出它的优越性。为考虑行人安全和增强人行灯设置的灵活性，系统规定机动灯的设置或人行灯的设置是完全独立进行的，相互间不存在任何相互制约关系。JK-C3型交通信号控制器先按顺序判断特殊日、星期几，再运行相应

29、的方案，分感应还是非感应，感应方案要先读感应数据，并输出灯驱动信号，检测反馈信号判断驱动器的故障和绿冲突信号。如果有按键则处理按键，如果有通信请求则发送通信数据或接收上位机发来的数据并进行处理。运行中发现故障自动降级运行方案。第四节 安装和调整一安装和调整1、 安装前必须先完成以下工作：A、交通信号控制器的安装基础底座；B、信号灯安装接线等。C、如果要进行感应控制必需先埋设好环形线圈2、 对每路信号灯电缆进行负载电阻和绝缘电阻的测试（负载电阻测试可以用万用表直接在信号灯电缆相线与零线之间测得，绝缘电阻要求用兆欧表测信号灯电缆与大地之间的电阻），以确保电缆无开路、短路或与大地相连，并且每路信号灯

30、电流在5A220VAC以下，全部测试完毕方可进行下一步。3、 交通信号控制器的固定：先检查交通信号控制器的结构及电气连接部分，避免由于运输过程中某些部件脱落而损坏交通信号控制器，检查后将交通信号控制器固定于560×360（mm）或更大的基座上。4、 接地线：将接地线接到交通信号控制器中接地螺钉上。5、 接输入电源线：确保输入电源符合AC160V250V，50+2Hz的条件要求的情况下，将输入电源线接至电源开关的进线段（上方），注意相线与零线的位置不可接反。6、 接信号灯电缆：将信号灯电缆接至交通信号控制器的输出接线端子上，接线时注意参考机箱内的接线端子顺序，以免接错。7、 如果要进行

31、感应控制，还要将环形线圈接在信号机右下方的检测器接线排上（白色的有两排，每排6对检测器输入端子，每对接线端子接一个检测器），接线时注意参考机箱内的接线排的编号，以免接错。8、 接线无误方可通电调试。交通信号控制器应运行在出厂时设定的“时段”及21方案运行方式上，这时设置好用户控制方案，观察信号灯是否正常，如发生异常情况则按说明书中“故障排除方法”处理。二、注意事项1、 信号机必须有可靠的接地措施, 接地电阻要小于4。2、 在通电状态下不得随便拆卸各模块电路板，不能用手接触电路部分。3、 拆除或替换各模块时，应先将开关电源开关和驱动板开关断开，总电源开关可以照明和取电，一般不必断开。4、 更换保

32、险管时，要保证保险管的电流额定值不得超过信号机输出电流额定值（5A/AC220V），而且要求选用经京安公司所认可的保险管型号，如果保险管的选择不正确，可能会对设备产生破坏作用。为方便用户，本机为用户准备了五条备用保险管，置于左边的五个接线端子内。5、 禁止使用能将外部电信号引入系统设备的工具或测试设备，它们引入的外部电压信号将可能对设备产生破坏作用。6、 电路板表面有绝缘保护层，在拆卸电路板时要注意不能接触带酸性的物质，如汗水等，电路板有污迹或灰尘只能用无水酒精擦除。第五节 使用和维修51使用说明 在实际使用当中用数码管的闪烁代替光标。5.11 密码输入与修改（1） 信号机出厂密码值预设为12

33、34。（2） 用户为使密码的保密性更高或其它原因需要更改密码，可以先通过输入当前密码获得修改权限，再对原密码进行修改。（3） 万一用户忘记密码，可以通过万能密码法重设密码值。5111 密码输入方法 当用户需要对设置表中的有关项内容进行设置或修改时，必须先输入当前密码值，输入操作如下：1、 在信号机正常运行状态下，按“密码”键，密码指示灯被点亮，显示器及光标如下显示： 密 码00002、通过数字键“1 ”、“2 ”和光标移动键“4 à”输入密码值“1234”，显示如下：密 码12343、按“确认”键，显示器全部关闭，表示密码有效，显示器及光标如下显示：密 码在此情况下，用户可对设置表中

34、各项参数进行设置或修改(包括修改密码值)。另一方面，在这步，如输入密码与系统内部密码不同（如4321），则密码无效，按“确认”键后数码管显示信息“NOPASS”，显示如下： 密 码NOPASS说明：如果用户没有在输入正确的密码前提下进行功能项目的修改，都会在数码管的首位显示“NOPASS” 表示需要密码。5112更改密码(如把原密码“1234”改为“5678”)1、在密码有效情况下（即接4.1.1中第3步），按“密码”键，密码指示灯点亮，显示如下： 密 码00002、 过光标左右移动键及数字键输入数字“5678”，如下： 密 码56783、 按“确认”键，则将新输入的数字作为密码值送入系统内存

35、，并且退出密码修改权限，返回到系统的正常运行状态。5113万能密码输入方法如果用户由于某些原因而忘记了所设的密码，这时可以用万能密码“1234”来设置。具体操作如下：在正常运行状态下，按密码键，将数码管调整为“1234”，再连续按“确认”键十次，直至显示屏全黑为止，这时表明系统的密码已经被更改为“1234”，按“运行”键返回正常运行状态即可。5114GPS密码输入方法如果用户装了GPS校时系统的话，如果将信号机密码设置为6950，按“运行”键，数码管将显示如下：卫星数 世纪 年 月 日 时 分 秒 未定3200201130819570表示现在接收到3颗卫星，卫星时间是2002年1月13日8点1

36、9分57秒。如果卫星数大于等于2时间才最可靠，如果卫星数为零，显示的将是内部时钟的时间，每天的误差控制在+1秒，如果暂时没有收到，问题不大（由于天气、环境等各种自然原因存在这种可能），只要一收到卫星信号，时钟自然就会校正。如果密码不为0000，按“运行”键，数码管显示将和通常一样，即：星期当 前 步 序方 案 号周 期总 步 数步 序 号步 长当前步倒计时5.12 方案设置5121方案查询在方案设置状态下，路口模拟显示屏始终跟随所设方案而相应变化，但信号灯输出不变。在方案设置中，所需设置的灯色用以下方式表示：设“0”表示灭、“1”表示亮、“2”表示闪；方案结束位第10个数码管（第一个红灯位）设

37、“3”表示方案设置结束；如要查询固定方案21的内容，查询操作过程如下：1、在系统正常运行状态下，按“方案设置”键，这时路口模拟显示屏显示所查询方案的每一步的灯色状态，数码管显示如下： 方案号01这为系统初始的显示状态，表示“01”号方案。通过数字键及光标左右移动键改变方案号(改为21)，数码管显示如下：方案号212、 再按确认键，数码管显示如下： 方案周期 步序号 步长 方向灯组号 红 黄 绿 灯组号 红 黄 绿0 980140110012001 表示固定方案21的周期是98秒，第一步步长为40秒，第一（东）方向设置为第一、二、三组（机动）绿灯(“1”表示绿灯亮)和第四组（人行）红灯亮（“1”

38、表示人行红灯亮），这时候路口模拟显示屏显示第21方案的第一步灯色状态：东西为机动绿灯人行红灯，南北为机动红灯人行绿灯。3、 可以把光标移到步序号下，改变步序号，观察路口模拟显示屏上显示的灯色是否正确。4、 也可以把光标移到方向位置下，改变方向(14)，后面的数码管将显示该给定方向的灯色设置状态；把光标移到步序号下，改为下一步，同样可查询到该步的四个方向的灯色设置状态。如在输入密码后，可通过连续按“确认”键进行快速的方案每一步每一方向的查询。5、 如在输入密码后，可通过连续按“/西”键和“/北”键快速查询方案的每一步。5122方案设置实例说明：两相位运行方案 方案号设为03 相位图如下：步序表如

39、下表所示： 步序灯色123456781R=1YWWW1G-|1PG-|1PR=2R=2YWWW2G-|2PG-|2PR=3R=3YWWW3G-|3PG-|3PR=4R=4YWWW4G-|4PG-|4PR=步长3秒20秒4秒4秒3秒25秒4秒4秒步序表说明：“绿灯G或PG”用“-”表示； “红灯R或PR”用“=”表示； “黄灯Y”用“WWW”表示； “绿闪”用“|”表示。 “1G”表示第1方向(东)的绿灯； “4PR”表示第4方向(北)的人行红灯，其它照此类推。要设置上面的两相位方案，设置操作如下：1、 先将模式设置中的第一位设为“2”第二位设为“1”（即两相位的东西和南北分别对称的路口模式），

40、具体操作参改“模式设置”部分说明。2、 在输入正确密码后，按“方案设置”键，数码管显示如下： 方案号013、把方案号改为03，则数码管显示如下：方案号034、按照步序表给定的内容进行对方案03每一步每一方向的设置，通过光标移动键及数字键，对方案03的第一步进行全红设置，把1、2组红灯位位设为“1”， 步长设为“3”秒，这时路口模拟显示屏1（东）和3（西）方向1、2组红灯红灯亮，数码管显示如下：方案周期 步序号 步长 方向灯组号 红 黄 绿 灯组号 红 黄 绿0 0301031110021005、按“确认”键，把方案03的第一步第一方向1、2组灯设置内容送入内存，这时灯组号1变为“3”，灯组号2

41、变为“4”，把3、4组红灯位位设为“1”， 这时路口模拟显示屏1（东）和3（西）方向3、4组红灯亮，数码管将显示如下：方案周期 步序号 步长 方向灯组号 红 黄 绿 灯组号 红 黄 绿0 030103131004100按“确认”健，方案的第一步第一方向设置完成。6、按“确认”键，把方案03的第一步第一方向3、4组灯设置内容送入内存，这时，方向变为“2”，灯组号1变为“1”，灯组号2变为“2”，把1、2组红灯位位设为“1”， 这时路口模拟显示屏2（南）和4（北）方向1、3组红灯亮，数码管将显示如下：方案周期 步序号 步长 方向灯组号 红 黄 绿 灯组号 红 黄 绿0 03010321100210

42、07、按“确认”键，把方案03的第一步第二方向1、2组灯设置内容送入内存，这时灯组号1变为“3”，灯组号2变为“4”，把3、4组红灯位位设为“1”， 这时路口模拟显示屏1（东）和3（西）方向3、4组红灯亮，数码管将显示如下：方案周期 步序号 步长 方向灯组号 红 黄 绿 灯组号 红 黄 绿0 030103231004100按“确认”健，方案的第一步设置完成。8、进行第二步第一（东）方向的设置，设置内容为第1、2组（机动）绿灯亮步长为20秒。设置并显示如下：方案周期 步序号 步长 方向灯组号 红 黄 绿 灯组号 红 黄 绿0 230220110012001按“确认”键，把设置内容送入系统内存。9

43、、按“确认”键，把方案03的第二步第一方向1、2组灯设置内容送入内存，这时灯组号1变为“3”，灯组号2变为“4”，把3组绿灯位位设为“1”，4组红灯位为“1”， 这时路口模拟显示屏1（东）和3（西）方向3组绿灯亮、4组红灯亮，数码管将显示如下：方案周期 步序号 步长 方向灯组号 红 黄 绿 灯组号 红 黄 绿0 230220130014100按“确认”健，方案的第二步第一方向设置完成。10、对第二步第二（南）方向进行设置，设置内容为1、2组（机动）红灯亮，设置并显示如下：方案周期 步序号 步长 方向灯组号 红 黄 绿 灯组号 红 黄 绿0 23020321100210011、按“确认”键，把方案03的第二步第二方向1、2组灯设置内容送入内存，这时灯组号1变为“3”，灯组号2变为“4”，把3组红灯位位设为“1”，4组绿灯位为“1”， 这时路口模拟显示屏2（南）和4（北）方向3组红灯亮、4组绿灯亮，数码管将