莱州港5万吨级航道维护疏浚工程施组

1、莱州港5万吨级航道维护疏浚工程施组目 录 一、工程概况31、工程基本情况32、工程技术规格33、抛泥区情况34、计划工期35、工程质量36、施工条件3二、施工组织管理机构81、施工现场管理机构82、项目经理部主要机构职能93、主要岗位职责10三、施工平面布置121、施工总平面布置122、临时场地布置123、施工现场布置13四、施工组织安排及主要施工工艺141、施工组织安排142、施工工艺流程143、主要施工工艺14五、施工进度计划171、施工总进度计划172、主要设备施工强度分析173、施工进度计划表18六、船舶机械配备、劳动力及材料进场计划181、疏浚设备的选用182、施工机械设备配置汇总表

2、193、施工船舶技术参数及进场计划194、设备调遣195、劳动力配置196、材料使用计划20七、施工技术措施201、施工工期保证措施202、施工与通航措施223、冬雨季施工技术23八、质量管理和保证措施241、质量方针和质量目标242、质量管理体系243、质量管理组织机构及管理职责244、质量控制流程295、质量检测标准296、质量控制措施29九、安全管理和保证措施331、安全管理目标和原则332、安全管理组织机构及安全职责343、安全生产工作程序384、安全管理制度395、现场安全管理措施43十、文明施工和环境保护措施441、环境保护和文明施工方针、目标442、组织机构及各部门主要职责443

3、、文明施工措施454、环境保护措施45附表一：拟投入本标段的主要施工设备表48附表二：船舶进场计划表49附表三：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表50附表四：劳动力计划表51附表五：计划开、竣工日期和施工进度网络图52附表六：施工总平面图53附表七：临时用地表54施工组织设计一、工程概况1、工程基本情况1.1工程名称：莱州港5万吨级航道维护疏浚工程。1.2工程建设地点：莱州市三山岛工业区，莱州港。1.3工程范围：莱州港5万吨级航道010公里段航道底边线范围内所有高于-14.30米的浅点区域疏浚工程。工程所有挖泥量均外抛至指定抛泥区。2、工程技术规格2.1设计相关要求莱州港5万吨级航道010公里

4、段，航道底边线范围内疏浚至水深-14.30米。航道底边线0+0001+000段底宽215m161m，1+00010+000段底宽161m，航道设计底标高-14.3m，航道疏浚土质：主要为5万吨级航道两侧表层回淤土质。2.2技术标准的使用：工程施工中所有材料、设备和施工质量均应符合下列现行技术规范的要求：交通运输部疏浚与吹填工程施工规范JTS207-2012；交通运输部疏浚与吹填工程设计规范JTS181-5-2012；交通运输部水运工程质量检验标准JTS257-2008；交通部疏浚工程土石方计量标准JTJ/T321-96；交通部疏浚工程岩土分类标准JTJ/T320-96；交通运输部水运工程测量规

5、范JTS 1312013；国家和地方政府颁布的有关技术法规和规范。2.3工况参照邻近的龙口港资料，本工程疏浚工程工况确定为五级(耙吸挖泥船)。3、抛泥区情况本工程抛泥区中心坐标为：119°5226E，37°3928N，半径1km，面积为3.14km²。位于疏浚区域中心向外海方向约22km处。4、计划工期计划总工期2个月，至2014年12月30日前竣工。5、工程质量按国家现行相关质量验收标准进行验收，达到合格等级标准。6、施工条件6.1现场自然条件6.1.1潮汐及水位（1）基准面及换算关系基准面采用当地理论最低潮面，当地理论最低潮面在1985年国家高程基准面下1.0

6、5m。（2）潮型莱州港潮汐 系数为0.86，属于不规则半日潮（3）潮位特征值（以当地理论最低潮面为基准面）当地平均海面 1.11m最高高潮位 3.61m 最低低潮位 0.68m平均高潮位 1.58m 平均低潮位 0.29m平均潮差 1.00m 最大潮差 3.27m（4）设计水位（以当地理论最低潮面为基准面）设计高水位 2.36m 设计低水位 0.16m极端高水位 3.61m 极端低水位 0.76m施工水位 1.11m（5）乘潮水位：单位：m保证率乘潮延时75%80%90%95%2小时1.321.251.050.84（6）风暴潮莱州湾沿岸是我国风暴潮最严重的地区之一，据邻近的龙口港1961-19

7、79年潮位资料统计，大于70cm的增水过程共156次，平均每年8.2次，大于70cm的减水过程共206次，平均每年10.8次。当地的显著增水主要是受冷空气大风（主导风向NE）和台风引起，显著减水是在偏西北大风（主导风向NW）作用下产生的。6.1.2波浪（1）波浪概况莱州港的强浪向和常波浪向均为NNE方向，该方向在观测期间最大波高为3.9m，频率在11%以上。其次是N 向和NW向，频率在6%之内。在观测期间其他方向的波浪甚少，特别是偏南的方向的波浪，根本没有出现。(2)设计波浪要素莱州港NNE方向的波浪最大，其次是N、NNW、NW及WNW等几个偏北的方向。偏南的方向波浪甚小。工程区以风浪为主，占

8、98%；涌浪频率较小。仅占19%。特别是夏季，涌浪更少。波高的季节变化明显，秋冬季波高大，春夏季波高小，周期的变化也有类似规律。工程区的强浪向为NNE方向，次强浪向为N、NNW、NW和WN；常浪向也是NNE，频率达到11%，次常浪向为N和NW，频率为6%。波浪重现期：50年一遇方水 向位偏NNE向偏N向H4%H1%H13%H5%TH4%H1%H13%H5%T极端高水位(m)5.306.364.465.269.84.755.714.014.739.3设计高水位(m)5.246.314.425.229.84.705.663.964.699.3极端低水位(m)5.206.264.385.189.84

9、.655.623.914.659.3设计低水位(m)5.236.294.405.209.84.695.643.944.679.3偏NNE向，2年一遇H4%=3.45m.6.1.3海流（1）海流类型该海区的潮流主要不规则半日潮流区，涨落潮流速不等。（2）流向该海区的潮流的主流轴SW-NE向，即涨潮时主流向为SW，落潮时为NE向。潮流的旋转方向，除了三山头北侧-6m等深线一带按逆时针旋转外，其余均按顺时针旋转。（3）流速该海区的潮流实测流速一般小于30cm/s; 渔港东北-6m等深线一带较大，表层最大涨潮流速为62cm/s，最大落潮流速为75cm/s。涨潮流速小于落潮流速，差值大致在10cm/s左

10、右。最大涨潮流速一般发生在高潮前34小时，最大落潮流速一般发生在高潮后34小时。（4）余流莱州湾的余流和潮流分布基本一致，在三山岛附近水域，流速较弱，一般只有1-3 cm/s，表层流速大于底层流速。6.1.4海冰本海区不同年份的冰情冰期差异很大，大多数年份冰期短，冰情轻。冰情轻时，只有很少量的流水，近海一般于12月下旬开始结冰，次年二月底消失，冰期一般6070天，其中一月底至二月中旬为盛冰期。冰情严重年份，固定冰期可达一个半月以上，沿海固定冰厚约1020cm, 最厚达3040cm,宽度一般500m，个别年份达2km以上；流冰外缘距岸10km左右，岸边冰的堆积高度一般有1m,个别年份2m。流冰漂

11、流主方向是NEN，其次是WSW，漂流速度一般为0.20.4m/s,最大约0.8m/s。6.1.4气象根据莱州市气象站（位于莱州东北望海楼村，北纬37°11¹，东经119°56¹，海拔高度54.3m）1959年1月1980年12月实测资料统计（其中风况采用国家海洋局北海分局1981年6月1981年5月在本港址的短期观测资料）：（1）气温多年平均气温： 12.4月平均最高气温： 30.3月平均最低气温： 16.5极端最高气温： 38.9（1961年5月12日）极端最低气温： -17（1970年1月16日）（2）降水年平均降水量： 640.3mm年最大降水量：

12、 1204.8mm（1964年）年最小降水量： 313.8mm（1977年）日最大降水量： 125.4mm（1964年7月5日）年平均日降水量大于25mm的日数为6.6天，最多16天（1964年）。（3）风况常风向为NNE向，频率为13.15，次常风向为SSW向，频率为11.79;强风向为NNE和 NW向，最大风速23ms，瞬时最大风速可达34ms；次强风向为SW，最大风速20ms。本地冬季盛行偏北大风、常风向为NNE，夏季盛行偏南风、常风向为SSSW。年平均大于8级的大风天数20.8天，最多为59天（1966年），最少为6天（1959年）。（4） 雾况该海区的雾持续时间一般在4小时以下，出现

13、次数很少。年平均雾日数8.9天，最多年份17天（1976年），最少年份3天（1969年）。冬、春季节（11月至次年4月）雾日较多，月平均0.71.3天。其余月份小于0.5天。历年月最多雾日数7天，发生在1、2月份。6.1.3工程地质（1）地形地貌特征本区海岸从界河口至石虎咀为冲刷的平原砂质海岸，岸线呈东北南西走向。从石虎咀至三山岛附近为稳定的平原砂质海岸，岸线呈东北东西南西走向，其形态为岬湾规则相间的对数螺旋形；岬咀如石虎咀、海北咀都是花岗岩构成，岬咀间为由砂砾组成的沙咀式沙坝；其内侧为广阔的泻湖平原、洪冲积平原。绕过三山岛后，岸线呈南北向，王河在此入海，之后岸线继续向西延伸至刁龙咀。该段海滩

14、坡度逐渐变小，岸滩愈向西愈宽，岸外水下岸坡上的沙堤逐渐增加。刁龙咀西北莱州浅滩向海伸出，浅滩上的地形复杂，其上分布有众多的沙脊沟槽；该段陆域主要为复羽式沙咀，沙坝环绕的泻湖所构成的海滩、泻湖平原。目前该段海岸处于淤涨状态。港区后方的三山头，孤立于海滩和泻湖平原之上，最高点海拔67.14米。三山头系花岗岩剥蚀低丘、基岩裸露，基岩向西延伸形成角形浅滩。港区岸段为稳定的平原砂质海岸，岸线较顺直，岸滩平坦。水下等深线基本呈西南北东走向，负5米等深线以内有两列沙坝相间。负5、负8、负10等深线距岸分别为600800米、10001500米、7000米。地区地貌类型为水下砂资浅滩，水下地形自东至西略微倾斜，

15、地面标高约-7.50-4.00m。（2）泥砂来源与动力条件本港区泥砂来源主要有海岸侵蚀、河流输砂和海区来砂，目前数量很少，泥沙运移的主动力因素是波浪。（3）泥沙运移方式与回淤强度中海港务（莱州）有限公司委托中国海洋大学工程学院对本海域和航道的泥砂运动进行了数学模型分析，根据模型试验，本港航道淤积物主要为三种因素：a-悬沙落淤；b-推移质淤积；c-破碎带内纵向输沙和横向输沙淤积。经淤积分析计算，淤积土可挖性好，可依靠疏浚维持所需的航行水深，而且根据已有资料分析，本港不存在骤淤。（4）地质（此工程疏浚土质主要为5万吨航道两侧表层土质回淤）为本工程的建设，特委托山东诚基工程建设有限公司对工程区进行地

16、质勘探。据钻探揭示，场区勘探深度范围内地层上部为全新统海相沉积物，下部为上更新统海相、海陆交互相及陆相地层构成。表层为粉土，海相沉积，其下为粉土及粉质粘土等。港池航道区域工程地质：表层为粉土，海相沉积，其下为粉土及粉质粘土等；按其成因时代、成因类型、岩土类型、岩土特征及其物理力学指标从上至下可分为3个工程地质层，第层不在疏浚范围内，所挖土层工程地质特征如下：层为粉土（Q4m）：灰黑色，饱和，软塑可塑，层位稳定，主要物理力学指标（平均值）：N=7击。层为粉质粘土（Q4 m）：灰黄色黄褐色，饱和，可塑，含铁、锰质浸染，局部夹粗砂薄层，单层厚度1020cm，可见水平层理，层位稳定。主要物理力学指标（

17、平均值）：w=23.8%，e=0.709，Wl=26.0%，Wp=14.1%，Ip=11.9, Il=0.79, C=14.2kPa,=8.70o, N=8击。港池区域工程地质：根据港池勘察报告有关内容，港池范围内土质表层为粉砂及粉土，下部为中粗砂、粉土及粉质粘土等。疏浚范围内土质各层工程地质特征如下：层为粉砂（Q）：灰黑色灰黄色，饱和，稍密中密。分选性较好，层位不稳定，顶板标高-4.73-7.07m，N=9击。层为粉砂、粉土（Q）：青灰色灰黄色，饱和，中密，部分地方为可塑性粉质粘土。分选性较好，主要矿物成份为石英，长石等，层位较稳定，顶板标高-7.23-10.40m，N=17击。层为中砂（Q

18、）：灰黄色，饱和，中密。分选性较好，主要矿物成份为石英、长石等。该层分布不稳定。顶板标高-9.06-13.20m，N=20击。本工程没有地质资料，（以上资料仅供参考）（5）岩土工程地基评价场地所揭露的地层简单，根据岩性成因类型可分3个工程地质层，1层为粉土，分布广泛，松散，层厚度较小，开挖较易。2层为粉质粘土，可塑，分布广泛，层位稳定，部分地区为稍密中密状粉土，开挖难度相对较大，部分地区夹硬塑状粘土。3层为粉土、粉质粘土及粘土等，可塑硬塑，分布广泛，层位稳定，所揭露土层中，开挖难度最大。综上1、2、3工程地质层均可开挖，难度由上到下逐渐增强。（6）地震本地区地震烈度为7度。6.2施工组织条件6

19、.2.1交通、补给由于航道疏浚施工离岸较远，为便于补给食品、日用品及其他船舶备修构配件的输送，施工时使用1艘交通船。补给船停靠在甲方向乙方提供的施工船舶临时停泊水域和临时停靠码头上，上下船人员由项目部车辆接送，保证交通便利。6.2.2修船及为船舶配备的构配件由项目部配齐船舶日常维护所需的构配件，施工期间不作大修准备。二、施工组织管理机构1、施工现场管理机构1.1项目部组建原则与管理一旦确定中标，我司将根据投标文件“项目管理机构”的安排配备相应岗位人员。选派的工程管理人员、技术人员均有类似工程施工经验，现场安排的作业船舶，具有多年的航道疏浚施工经验。1.2项目部组建项目部所设职能部门包括工程技术

20、部、质量管理部、计划财务部、设备物资部、安全环保部、综合办公室等部室，各职能部室由一名业务水平高、管理经验丰富、协调能力强的人任部长，由数名业务水平高且现场经验丰富的人员协助部长开展工作。1.2.1项目部现场设疏浚施工队、测量队及后勤保障队。施工现场管理人员共计14人，组织机构情况如下：本工程设项目经理1名、项目副经理1名、总工程师1名。工程技术部：4人 （部长1人、下设测量队2人、施工员1人）质量管理部：1人 （质检工程师1人）设备物资部：1人 （机械工程师1人）计划财务部：3人 （部长1人、出纳1人、计划统计工程师1人）综合办公室：1人 （主任1人）安全环保部：1人 （部长1人）1.2.2

21、施工队劳动力配备疏浚施工队：24人(船长轮机长、电工各1人、轮机工10人、操作工11人)。1.2.3项目组织机构框图工程技术部质量管理部设备物资部安全环保部综合办公室计划财务部项目经理总公司项目副经理项目总工测量队疏浚施工队后勤保障队2、项目经理部主要机构职能2.1项目经理：主持全面工作，对工程的进度、质量、安全、环保、财务等全面负责。协调项目部所有施工人力、物力、财力的资源调配和对外（业主、地方）联系。定期向上级单位汇报项目实施进展情况，必要时由我单位增加技术力量和关键机械设备。项目经理就项目的实施和管理向单位负责。2.2项目副经理：主持现场生产，主要负责工程现场施工。协调各施工队人力、机械

22、设备、辅助设备工具等资源的配置。对项目的生产进度和组织向项目经理负责。2.3项目总工程师：主要负责项目的技术管理工作，负责施工组织设计的编制和工程技术的现场交底，全面负责工程进度、质量管理，竣工验收。主持项目部周例会并根据现场实际工程进度及时调整网络施工计划，并进行资源再分配。对工程技术、质量向项目经理负责。2.4工程技术部：负责项目施工方案编制；按规定制定工艺卡；负责项目全过程的测量工作和全面质量管理工作；根据设计及监理要求制订施工使用规范，作好技术档案工作；审查各专业施工技术措施；对工程技术、质量管理向项目总工程师负责。2.5质量管理部：按工程质量总目标制定质检管理网络；负责对工程进行监督

23、、检查、评定，对原材料进行检验，使之符合合同、设计、规范要求，进行隐蔽工程的检查评定，负责项目的试验工作。对工程产品的最终质量向项目总工程师负责。2.6计划财务部：负责工程造价控制；负责工程结算、核算、筹集资金；负责按合同条款执行监督项目计划财务的运作；办理与业主、往来单位之间的工程款收取、支取、支付；编制工程成本造价的周计划、旬计划、月计划。对工程预决算、造价控制和成本控制等向项目经理负责。 2.7设备物资部：统一负责材料设备报价管理，统购整理、保管、发放一切材料；对工程使用的材料机具设备的选择和管理向项目副经理负责。2.8安全环保部：由专职安全员担任部长，建立健全安全、环保管理网络，监督检

24、查各工程队施工安全、环保制度职责的落实，对工程施工全过程安全和环保向项目经理负责。 2.9综合办公室：负责日常接待工作、宣传工作、配合项目经理与政府管理部门、地方政府及当地群众的协调工作。3、主要岗位职责3.1项目经理：代表本企业履行并实施本合同，主管生产、设备、安全及现场的有关事宜。3.2总工程师：协助项目经理，主管施工技术、进度计划和工程质量和合同管理。3.3施工工程师：负责现场施工技术、生产进度和质量管理，处理施工中的技术问题，制定质量管理计划，检查控制施工进度和质量的实施情况。3.4机电工程师：主要负责施工船舶、辅助机器设备的技术管理、维修保养工作及材料的采购工作，保证各种设备的正常运

25、转。3.5测量工程师：负责项目的所有测量工作，协助工程科长进行工程质量控制。3.6计划统计工程师：收集与工程有关的资料、信息，协助总工程师制定工程进度计划及各种材料的需求计划。3.7专职质量检查员3.7.1专职质量检查人员是严把质量关、对工程质量进行全面监督检查的特殊岗位工作人员，必须持证上岗，对其所辖范围的质量监督检查工作负全面责任。3.7.2发现施工中违反操作规程、技术措施、图纸要求时，应坚持原则，立即指出，责令其整改或停工并向技术、质量和行政负责人汇报。3.7.3收集、整理施工过程中的记录，按规定向质量部门及时、准确、如实填报各种质量报表。3.7.4参加工程质量动态分析和事故调查与分析。

26、3.7.5参与工序及工程产品质量审核。3.8安全员3.8.1贯彻执行国家安全生产政策及劳动保护法规，执行“安全第一、预防为主”的安全方针。3.8.2加强对施工人员的安全生产教育，提高全员安全意识，树立安全为了生产、生产必须安全的思想。配合有关部门共同做好对新工人的三级安全教育工作和特殊工作的培训考核工作。3.8.3负责本项目部的安全生产具体管理工作，经常深入现场检查、指导。掌握安全生产情况，调查研究生产中的不安全因素，提出整改意见。坚持定期和不定期的安全检查，发现事故苗头和隐患责成施工班组立即整改，消除隐患，不留死角。3.8.4教育施工人员遵纪守法，维护全工地的社会治安，协助现地治安管理机构，

27、做好施工工地生活区的治安保卫工作。3.8.5加强对施工作业的安全管理，制止违章指挥、违章作业，遇有严重情况，有权责令暂停生产并及时报告工地主管领导处理。3.9施工队长3.9.1船长担任施工队长，是施工的组织者和实施质量保证活动的直接领导，对工程施工质量负有直接责任。3.9.2组织本施工队的质量活动，认真落实质量计划及技术管理部门下达的各项措施要求。3.9.3接受质量部门及检验人员的质量检查和监督，对提出的问题进行认真处理或整改，并针对问题性质及工序能力调查情况进行分析，及时采取措施。3.9.4负责组织本单位的质量自检活动和工序交接的质量互检活动的开展，督促施工班组作好自检记录和施工记录。3.9

28、.5认真处理质量和进度关系，严格要求职工按施工程序办事。3.9.6坚持“质量第一”的思想，对违反操作规程不按程序办事而使质量低劣的应及时制止并返工。3.9.7负责向主管部门提供质量事故的真实情况，不得假报或隐瞒。3.10施工员3.10.1施工员应对各自作业活动的质量负直接责任，特殊工种持证上岗。3.10.2按操作指导书或交底及图纸要求施工，凡因违反上述要求，造成质量事故，均应负操作责任。3.10.3按质量控制程序作好施工自检工作，认真记录检查结果并作好施工及检验标识。3.10.4做到不合格器材不使用，上道工序不合格不接受，本道工序不合格不交出。3.10.5接受技术、质量检查人员的监督检查，出现

29、总是立即整改。三、施工平面布置1、施工总平面布置根据招标文件对工期及施工要求，考虑施工现场的条件，施工总平面布置如下：1.1海上施工区域布置1.1.1避风锚地选择：充分考虑施工中的风浪影响，就近选择满足施工船舶避风要求的锚地，保证恶劣海况时，设备、人员的安全。1.1.2施工段划分：本标段长10km，结合本工程的实际情况以及拟投入本标段机械设备的生产能力，分为一个施工段施工。保证在满足工程质量和工期要求的情况下，充分发挥机械设备的工效。1.1.3施工水域管理：施工前发布航行通告等文件，施工过程中，施工水域由项目部负责实施管理，对误入施工标段水域的进港船舶，提前呼叫、发出警示并给予配合，进行避让。

30、1.2项目经理部设置为便于人员上下船及各种材料、生活用品运输上船，我们考虑在靠近施工地点设立项目部，总体负责本工程的实施及后勤保障。为方便施工管理，项目部配备充足的交通通讯设备，保证信息畅通；配备高倍望远镜，可在项目部查看船舶运行情况。1.3施工总平面布置图本标段航道的施工位置、抛泥区位置及其他设施的布置详见附图。2、临时场地布置2.1项目部营地布置项目部营地用房主要包括：管理人员、职工宿舍20间，每间面积15m2，共300m2；办公室、会议室、食堂等办公生活用房200m2；配件等材料仓库100m2。临时用地表详见附表。2.2施工供水、供电、通信项目部用水、用电均采用业主提供的水网电网，项目经

31、理部安装电话机和传真机各一部，接通网络、配计算机并设电子邮件地址。现场及各施工船舶均配备移动式对讲机保持工作联系。2.3水位站布置本工程将采用水位遥报设施，自动报潮仪置放于施工船上，实时掌握潮水变化，控制挖深。2.4 GPS岸台本工程采用Trimble GPS信标机进行挖泥船的施工定位，直接接收陆上GPS基站所发出差分信号(DRCM格式)。求解坐标转换参数，设定作业区的测量断面和记录数据方式、间隔及作业航线图。2.5临时停靠点选定业主提供的靠泊点进行船舶临时停靠，供职工上下船、材料运输等。2.6船舶避风锚地就近选择可靠的避风锚地或业主提供的临时靠泊区域。3、施工现场布置3.1疏浚分区布置本工程

32、航道疏浚不分施工段，一条挖泥船施工。避免航道运行船舶的干扰，充分发挥挖泥船的最大工效。3.2纳泥区布置纳泥区中心坐标为：119°5226E，37°3928N，半径1km，面积为3.14k²，本标段疏浚土方共计约55万m3（含超挖）。四、施工组织安排及主要施工工艺1、施工组织安排1.1施工船舶选择本工程距岸较远，处于外海作业，风浪大；且航道正常运行，抛泥区较远。因此考虑采用自航性能较好的耙吸船施工。为满足进度要求，采用舱容为11000m3耙吸船1艘。1.2施工进度安排根据业主提供的浚前图，工程量估算在55万左右m3（工程量统计表见下页）。根据配备的耙吸船及工程生产能

33、力核算，计划在2个月内完成本标段工程施工，即月均疏浚土方量约27.5万m3。其中，在项目前期表层淤泥质土疏浚时进度较快，后期疏浚及扫浅疏浚时进度相对减慢，完成的工程量将相应减少，本工程施工呈现前期完成工程量大，后期略小的特征。2、施工工艺流程上线下耙挖泥装舱溢流起耙重载航行转头卸泥轻载航行3、主要施工工艺3.1施工测量3.1.1测量实施程序在施工准备阶段组建项目部后，组织测量人员根据业主提供的平面控制点和水准点校核后布设测量基点。测量工程师负责现场测量及内业计算工作，主管技术人员负责审核现场测量成果及内业计算结果，对须经监理工程师复测确认的测量工作，按合同及规疏浚工程量统计表序号起点终点宽度（

34、m）挖深(m)方量(m3)10+0000+5508014400020+5501+0001730.64671031+0003+5001610.624150043+5008+500600.618000058+50010+000400.6360006合计548210范要求将测量方法和详细说明等有关资料报监理工程师审批。为掌握施工进度、控制疏浚挖深及实时掌握施工情况，中期水深扫海测量将委托有资质的测量单位进行。3.1.2测量仪器及设备挖泥船施工采用GPS和潮位遥报仪控制。常用测量仪器及设备见附表三-拟配备本工程的试验和检测仪器设备表。3.1.3测量准备校对仪器测具，熟悉图纸资料，踏勘地形，了解各标点的

35、位置，然后复测、校核提供的测量基本控制点、基线和水准点等基本数据。3.1.4施工测量3.1.4.1航道疏浚区浚前测量本工程属维护性疏浚，浚前测量显得尤其重要和必要，浚前测量由发包人委托有资质的测量单位进行。疏浚区的测量范围，应包括设计疏浚区及其边坡线外图上30m范围内的水深和地形，测量时可结合采取下列措施：1）实施中，遇到大的障碍物而不能继续作业时，由潜水员下水检查，探清障碍物的尺度、位置、范围和水下的深度（必要时，可利用侧扫声纳进行探测），并由专业人员进行扫除。2）对危险性较大的区域，可预先用磁力仪扫测，再由专业人员进行清除。3.1.4.2航道疏浚区施工中检测1）工程开工前，测量主管将编制详

36、细的测量大纲和工作计划，经项目总工审核，项目经理批准后交由测量队实施。2）工程施工过程中，测量队按照测量大纲和工作计划的要求，对耙吸船施工进行跟踪检测，以随时掌握工程质量和工程进度，发现质量问题，及时加以解决。3）后期扫浅阶段，为了能准确扫浅，还将进一步加大测量的密度和比例，以确保工程质量。3.1.4.3竣工测量疏浚工程完工后组织技术人员进行全面检测，并提交监理单位有关断面及水下地形资料。3.1.4.4工程计量本工程的法定计量单位为立方米，为保证工程计量精度，施工前对测量设备和仪表进行校检，并报监理工程师确认。3.1.4.5水位站布置本工程将采用水位遥报设施，自动报潮仪置放于施工船上，实时掌握

37、潮水变化，控制挖深。3.2装舱溢流法施工方法3.2.1操作工艺装舱溢流法是指挖泥船进入指定的开挖段内，将耙管放到水下水平状态后启动泵机，根据当时潮位将耙头下放到泥面，将耙管内的清水和低浓度泥浆直接排出舷外，待泥浆浓度正常后再打开进舱闸阀装舱；当泥舱装满后仍继续泵吸泥浆进舱，使泥舱上层低浓度泥浆通过溢流筒溢出。采取这一施工方法必须对溢流时间加以控制，根据不同土质控制不同溢流时间，以尽可能使泥舱装载量达到最大，然后停泵起耙，把泥沙运到指定抛泥区抛卸。在施工中，我们将根据施工区段长度和挖泥航速，确定适度的溢流时间，保证每船最大的装舱量，并提高挖泥船次，以做到多装快跑。挖泥航速的选用。耙吸挖泥船挖泥作

38、业时，其对地航速的快慢与挖泥效率有着很大的关系，将根据所挖土质不同，选用不同的航速。这是因为耙头吸入泥沙多少，除受泵机功率、水深等制约外，基本上是由单位时间内耙头拖移过的河床面积与可能吸动土壤的深度决定的，因所配用耙头的宽度和齿深不变，可变的在于对地航速。淤泥或软土很容易被耙吸，松土深度较大，对地航速可以低些，一般在2节左右；挖浮泥时，对地航速还可以更低；如果土质为较高塑性粘土、亚粘土、密实细沙，耙齿能入土深度较小，必须增大耙头动能来加强剪切和扩大耙挖面积，从而提高松动量，对地航速一般为3-4节。但航速过快，往往不易控制挖泥深度，并招致水流作用于耙管产生上举分力，耙头与泥面保持不了正常的密切接

39、触，泥浆浓度反而下降。这种动向，水深越大越早发生。反之对地航速过慢，不仅耙吸处可能变深，松动泥沙供应下降，吸入泥浆自然低落，产量下降。3.2.2根据不同施工地段选用不同施工工艺1）在施工过程中，我们根据自航耙吸挖泥船具体施工长度、挖深等确定分段、分带与分层开挖。每段之间搭接100米，在施工中将航道分成6带，由施工船舶划分区段采取分层开挖，分层厚度不超过1米。2）扫浅施工。由于自航耙吸式挖泥船施工时是处于航行状态，挖槽平整度的控制相对其它挖泥船较差。航道浅点的特点是浅点孤立，水深落差大，分布不集中，路线长，较难于挖掘。在工程施工中，将按照以下的扫浅施工工艺：首先对航道内浅点进行统一编号，然后采用

40、进退拉锯扫浅法以及“S”形绕行扫浅法，对各浅点逐个挖除。进退拉锯扫浅法就是当船舶挖过浅点后，起耙将耙头提升到离开泥面，然后倒车退回并越过起点，待船舶不再存在对地航速，转而微微进车，再下耙着底挖泥，如此反复在浅点上拉锯式施工。“S”形绕行扫浅法就是根据散布浅点或浅埂的分布，使船舶成“S”形轨迹与浅点、浅埂呈斜交挖泥，利用耙齿削切浅点。五、施工进度计划1、施工总进度计划我司经过充分研究相关资料及自身施工能力后，计划2个月完成本工程施工任务，即2014年11月1日开工，竣工日期为2014年12月30日。2、主要设备施工强度分析根据交通部疏浚工程预算定额标准，结合招标文件及我司对本工程的调查研究，本工

41、程工期期限内自然因素影响主要是风浪和雾，预计自然因素的影响时间为25%30%，确定本工程的施工工况为五级，船舶的时间利用率按照70%计算，设备利用率按照75%计算。本标段土质以回淤土为主，采用耙吸挖泥船溢流施工。2.1.2挖泥船生产强度计算(总工期2个月，扣去施工准备及竣工验收等，按生产40天计算)按该船承担全部工程量、生产工期40天及时间与设备的利用率计算，则该船的生产强度为：W1=55万m3 /(40*24*70%*75%)=1091 m3/h由上计算可得，W1W1，满足计划工期要求的生产能力。船舶的进度计划及生产强度表船舶名称施工区域疏浚工程量万m3生产工期/天计划强度m3/h实际强度m

42、3/h备注交通2号全区554013001091满足施工要求本工程施工期间主要受气候与过往船只的影响，另外结合耙吸船良好的适应性，在进度计划的安排上和设备的配置上考虑了一定的富余量，以满足拟定工期的圆满完成。3、施工进度计划表3.1施工时间安排表施工项目施工时间计划开始时间计划结束时间施工准备10工作日2014年11月1日2014年11月10日航道疏浚40工作日2014年11月11日2014年12月20日3.2船月进度计划表船名月均生产能力（万m3）月份生产量（万m3）单船合计（万m3）11月份12月份交通2号5027.527.555月份合计（万m3）5027.527.555由于施工船舶性能良好

43、、准备极其充分，且已充分安排10天的施工准备期及富余量，因此按期完成本工程施工任务的计划，有可靠保证。3.3施工进度计划横道图参见计划开、竣工日期和施工进度网络图。六、船舶机械配备、劳动力及材料进场计划1、疏浚设备的选用1.1配备性能适中的设备，适当考虑备用余量施工船机及其配件均根据不同施工土质的特点正确地选择恰当的施工配件，如耙吸船的耙头，性能要优异。在施工机械设备配备时，除满足工程正常使用需要外，还考虑一定备用，以应对工程量增加、设备出现故障难以立即修复等意外因素，从而保证工程顺利进行。各种船机在充分考虑施工总体安排的同时，适当配备一定的富余量。1.2选配性能良好的设备进场调配性能优良的各

44、种工程专用设备、通用设备按时进场，并在进场前进行认真检修、维护、保养，保证进场设备完好，能够立即投入使用。1.3备足配件对设备的易损件，特别是关键设备，要提前备足配件，确保设备维修需要，防止因设备问题而影响施工。对所配备的船舶，要充分估计可能出现的设备故障，制定应急处理措施，确保工程施工。1.4所选用施工机械设备的具体设备1.4.1疏浚设备选择：由于本工程工程量不大，但施工区域较大，属于扫浅型的工程。施工工期短，施工强度高，疏浚区挖深很小，且以回淤土为主，重点配置的土方疏浚设备主要耙吸式挖泥船及相应的配套船舶；1.4.2主要质量检测设备、测量仪器：本工程主要检测仪器为水深测量仪器、定位仪器；测

45、量仪器主要为前期控制测量和竣工测量。2、施工机械设备配置汇总表根据本工程的施工条件，结合和本司的设备情况，主要施工机械设备配置见本施工组织后附表。3、施工船舶技术参数及进场计划机械或设备名称型号规格本工程小时生产率m3/h进场时间退场时间华源交通2号11000 m313002014年11月8日2014年12月29日4、设备调遣我公司所有耙吸船设备保养充分、处于可随时调动施工的状态，船上人员配备齐全。若我单位中标，将立即组织该条船舶调遣，完全可保证在短时间内进场施工。并保证在计划工期内完成本标段工程施工的进度目标。5、劳动力配置在劳动力组织中，我们本着均衡生产，减少浪费，人力资源充分利用，降低工

46、程成本的原则。按照施工进度计划、施工强度和工种需要数量进行优化配置。在劳动力需用量计划的基础上再具体化、细部化。施工船舶按照3班倒进行劳动力的组织安排，挖泥船每班各6人，每船均配置24人。劳动力的安排上充分考虑到人员休假。各工种劳动力计划见后附表。6、材料使用计划本工程材料主要为柴油，用量在1200吨左右。施工前项目部将提前与临近区域的石化公司达成供油协议，提前上报用油计划，保证燃润油料及时供应。船舶用水由业主供应接口。大宗船舶配件由公司设备物资部组织采购，一般配件项目部设备物资部自行在当地采购。每月加油量约需600吨，施工船舶由于受气候等因素制约，月施工时间不尽相同，根据船舶的实际用油量，及

47、时联系供应商，确保施工连续 。 七、施工技术措施1、施工工期保证措施根据招标文件，我司经过仔细的分析，对本标段的施工进度计划进行了安排，为保证工程工期目标，认真考虑了各个时段、阶段的不同施工特点，找出施工的主要影响因素，准备相应的保证措施，确保总工期目标的实现。1.1进度计划的编制严格以施工合同规定的开工、完工日期为依据，结合我公司类似工程的施工经验，合理安排施工进度，确保在合同工期内安全、优质完成本工程的施工项目，是进度计划编制的总原则。充分考虑业主对本工程质量和进度的要求，综合考虑工程地质、水文地质条件和当地气候因素，合理、科学的安排进度，并对工程中可能出现的各种不利条件留有余地，确保工程

48、总进度的实现。科学合理地编制施工进度计划，使施工程序合理衔接，力求均衡生产。充分利用资源，优化资源配置。在保证各工序按照施工安排和技术要求进行合理施工的同时，严格质量控制、注重安全生产、搞好文明施工，力争提高效率，加快施工进度。施工进度计划由项目经理部审查通过，施工中严格按施工进度计划控制施工，并经常的调整计划，确保工程进度计划的实现。1.2 组织保证措施针对本工程的具体情况，结合我公司在以往类似工程中的施工经验，我司在投标阶段即对项目部进行了组建，拟选派有丰富施工经验、具有一级建造师资格证并取得港航工程师专业职称的同志担任本工程的项目经理，在全局范围内抽调经验丰富、责任心强的工程技术管理、生

49、产管理、经营管理、物资设备管理、财务管理、行政管理等各类专业人员组成项目部管理层，对本工程进行施工管理。我司总部的各职能部门对工程施工全方位支持。实行责任、质量、安全、效率与收益相结合的项目管理方法，使每个参加施工的人员充满责任感、荣誉感，发挥出最大的生产积极性。组织机构人员配置精干、高效。我公司将为本工程组建经验丰富的、有类似工程经验的管理人员组成的项目经理部。如若中标，将立即组建项目部进场开展工作，布置施工场地；安排好各种材料供应。1.3施工技术保证措施施工前在投标施工组织设计的基础上，编制实施性施工组织设计及施工方案。在单项工程施工前，编制详细的、有效的技术保证措施、作业指导书和技术交底

50、卡，做到技术措施先行，以指导施工。工程技术部对施工技术重点、难点进行研讨、分析，作出正确决策，制订针对性的措施。施工技术文件编制批准后，组织施工人员进行学习，做到施工方案人人心中有数。工程开工前，总工程师组织技术工程师向各部门和施工作业队、作业班组逐级进行技术和进度交底。交底采用会议的形式为主，由专人填写交底卡，记录交底内容，所有参与交底的人员签字，相关的文件及图纸附在交底卡后发放给有关人员。每班作业前，班组长向作业人员下达明确要完成的任务和产量及作业方法，避免出现技术交底不清。施工过程中出现难点时，由总工程师组织专家组和技术部及时攻关解决，高效地处理好施工中出现的技术问题。施工安排方面，根据

51、本工程的特点，在施工安排时，充分发挥各种工程项目的施工特性，进行合理调配，施工过程中注意多创造工作面，减少设备运行相互干扰。本工程周边环境对工程施工的影响较大，施工过程中必须充分考虑施工的协调配合，合理安排工序，避免施工干扰。1.4机械设备的保证利用先进的机械化手段施工。在本工程航道疏浚项目中采用先进的机械设备、技术手段施工，以达到提高生产效率的目的，确保本合同工程项目优质高效完成。根据施工进度计划安排，配置数量充足、性能优良、合理配套的施工机械设备。我司将按计划确定的施工船舶进行调配，按船机进场计划组织设备进场，提前着手进行机械设备的维修保养，保证施工设备处于完好状态。在施工过程中对施工机械

52、设备进行强制性保养，确保设备的完好率，充分发挥其最大效益。目前拟投入的船机已经检修完毕，处于待命状态，若确定中标后将按进场时间有计划的进入工地。1.5施工人员的保证按投标文件的劳动力计划表，以总公司为大本营在全司范围内抽调具有类似工程施工经验的工程技术管理人员和熟练的技术工人，组成一支高素质的施工队伍，按计划及时组织分批进场。所有船只生产按3班倒考虑，确保设备能运行就有人上机。1.6资金保证我公司将为本工程的施工留有充足的流动资金作为工程的资金保障，如果工程需要将及时的投入本工程中，确保工程的顺利进行。1.7 施工过程保证措施施工中拟采用国际通行的工程管理系统P3（Primavera Proj

53、ect Planner）进行进度计划控制，编制总进度计划、各单项工程进度计划及相应的月、周、日工作计划，下达给各施工队执行。计划实施过程中，随时监控，若发现对进度有影响的问题，如图纸提供、材料设备供应、气象变化、设计变更、人员变动等情况，及时对计划进行调整，技术措施和资源供应等根据需要进行相应的调整，以确保总工期及合同要求的控制性工期的实现。八、质量管理和保证措施1、质量方针和质量目标 1.1质量方针规范过程管理 均衡高效优质 追求顾客满意1.2质量目标本工程质量目标：按国家现行相关质量验收标准进行验收达到合格等级标准，争创优良工程。质量承诺是：激励全体员工精益求精，追求完美，为贯彻质量方针，

54、实现质量目标不懈努力。2、质量管理体系为保证高质量地完成本工程所要求的各项工作，我公司将全面贯彻质量保证体系，严格执行GB/T190012008标准，以我公司质量手册及程序文件为质量控制基础，对文件资料、物资采购、工程验收以及试验、纠正和预防措施、质量记录等进行全过程控制。3、质量管理组织机构及管理职责 3.1质量管理组织机构我公司将根据多年的项目质量管理经验及本工程的具体情况，在项目经理部成立质量管理领导小组，组长由项目经理担任，副组长由项目副经理、总工程师担任，工程技术部、质量管理部、安全环保部、设备物资部、综合办公室、计划财务部以及各施工专业队质量负责人为小组成员。质量管理小组每个月召开质量分析会，针对施工中存在的质量问题和质量隐患，制订纠正和预防措施。日常工作由质量管理部负责。质量管理严格按照标准进行。3.2项目主要领导人员的质量职责3.2.1项目经理组织、领导项目部的一切质量工作，对本工程的所有生产质量活动全