云南新河高速公路

1、 2008年中铁四局集团有限公司优质工程申报表 项目名称： 云南新河高速公路第十合同段 申报单位： 中铁四局集团第二工程有限公司 单位名称（全称）通讯地址及邮政编码单位公章（联系人、电话）建设云南省新河高速公路建设指挥部昆明市关上关兴路288号万裕国际商务大厦13楼6502000871-7178336马万权勘测设计四川省交通厅公路规划勘察设计研究院四川省成都市武侯祠横街一号610041028-85527410张 琪施工中铁四局集团第二工程有限公司江苏 苏州市相城区蠡塘河路215100051285888872白友武监理江苏省交通工程咨询监理有限公司南京市丰富路163号民族大厦17楼1705室21

2、000402584201931刘显辰工程名称云南新河高速公路第十合同段建设地点云南省河口县建设性质新建高速公路开工时间2005.3.2竣工时间2007.1.1竣工验收时 间2008年1月31日组织验收单 位云南省交通厅质监站设计概算（或修正概算）11500万元竣工决算11300万元主要经济技术指标设计速度：V=120公里小时路面宽度：4×3.75m（行车道）+2×2.5 m（硬路肩）+3.0 m（中央带）+2×0.75 m(土路肩)。桥梁全宽24. 5 m桥面宽度： 2×10.75m（行车道）+2×0.5 m（防撞护栏）+2.0 m（中央分隔带

3、）。桥梁全宽24. 5 m设计荷载：汽车超20级，挂车120，地震强度：基本强度级工程规模及主要工作量路基填方39万方，挖方44万m3 。特大桥1座、大桥1座、中桥2座，C50砼现浇箱梁14000m3 ，C40砼墩身、桥面铺装15000 m3 ，C30砼桩基、承台等13800 m3 ，钢绞线/钢筋1038/4844T。评为处级优质时间2008年8月工程概况及说明云南新河高速公路十标段全长2.3km，位于云南省河口县城西北;路基填方39万方，挖方44万m3。桥梁总长851.55米,共设计桥梁4座，其中特大桥1座、大桥1座、中桥2座。南吉特大桥全长517.55m，桥跨布置为（4×20-7

4、8+140×2+78）米预应力混凝土连续刚构梁，主墩采用钢筋混凝土矩形双薄壁墩，曼峨2号大桥全长247m，南吉中桥左、右幅各长87米，基础均为挖孔桩嵌岩、摩擦桩基础。另有圆管涵4座共计271横延米。路线沿红河左岸边坡行走，与国道326线基本平行，呈西北东南走向。线路所经地段多为橡胶林、菠萝地等经济林地，地形起伏频繁，跨越坝洒 、河口两个农场。申报理由云南新河高速公路第十合同段工程，位于天气特别炎热的中越边境线上；经理部全体员工自开工以来，克服了常人难以接受的考验，经过近两年的艰苦奋战，安全优质的完成了合同任务，并挣得了多项荣誉，为四局站稳云南市场做出了很大贡献，取得了良好的社会效益。

5、现把工程创优情况汇报如下。一、本工程的重点、难点1、南吉特大桥薄壁墩的线型控制：由于连续刚构的0#直接与薄壁墩顶固结，薄壁墩的平面中心的偏差直接影响0#段平面中心位置，从而影响连续刚构的跨径布置，南吉特大桥薄壁施工误差控制在±1cm以内。2、南吉特大桥连续刚构线型控制： 连续刚构线型控制特别关键，线型控制的好坏不仅关系到连续刚构能否顺利合拢，而且关系到全桥的预应力体系和结构安全的问题，一旦出现强行合拢将会导致预应力严重损失，结构安全存在严重隐患，南吉特大桥合拢时轴线和标高偏差都控制在±1.5cm以内。3、特别炎热的天气及高空作业安全问题 由于连续刚构施工都是高空作业，最大高

6、度接近100m，特别是挂篮施工都是临边作业，安全形势比较严峻。 4、高标号混凝土施工。二、质量控制情况工程开工前结合现场实际情况，编制质量计划和实施性施工组织设计，并按照部颁公路工程质量评定验收标准制定出创优标准及监控措施。1、在桥梁方面，为保证桥梁的工程质量，工程部在桥梁施工过程中，严格要求，严格管理。在薄壁墩、梁板预制等混凝土施工中均有技术人员现场值班。在连续梁施工过程中，技术人员严格按照施工图纸及技术交底仔细检查钢筋及模板，捣固时强调模板边的混凝土，防止漏捣现象的发生。2、在路基施工中，针对本标段路基填料性能差，地形变化大，路基施工战线短、软基处理地段多的特点，我们进行了合理的施工段落划

7、分。在路基填、挖方地段，工程部组织技术人员进行详细的施工放样，在路基的坡脚线、坡口线采用白灰现将路基施工范围标出，从而方便了施工人员的路基开挖和填筑。在路基填筑施工中，为控制好路基的平整度、压实厚度及压实度，要求施工队在上土填筑前，在前一施工层面上，根据运输车辆的装载量及填筑厚度采用插杆拉线施工；填料上完后，先采用推土机粗平，然后用平地机精平，最后人工整平机械施工不到位的死角部分，从而保证路基施工质量。为改善路基填料，在全线率先施工碎石土试验段。通过试验段总结，为全线碎石改善土的施工提供了试验数据。3、特大桥施工控制、南吉特大桥采用“321” 贝类片做挂篮主桁我们采用“321”型贝雷片作挂蓝主

8、桁，主桁长12m，横断面上由8片贝雷片组成，分成2组，每组4片，通过前后横梁及平连将2组主桁连成整体，一片贝雷片长3.0m，高1.5m，节与节之间为销接，横断面上，通过自制的支撑架及高强螺栓将4片贝雷片连接成整体，形成一组主桁。该结构自重轻，刚度大，受力明确，贝雷片租赁方便。满足了施工要求，减少了用钢量，降低了成本；同时具有拼装快捷，拆除方便的特点，加快了进度，也保证了质量。、南吉特大桥挂篮内模的设计南吉特大桥挂篮内模设计成整体式，即施工一个节段后施工下一个节段时，将内模整体拖出，直接就为，操作简单，施工方便，节省时间。、南吉特大桥0段托架施工0#段托架是0#段箱梁砼现浇的主要承重结构，要求其

9、具有足够的强度和刚度。由于受主墩墩身高度的限制，本桥0#段托架不能采用满堂支架支撑于承台顶面，亦不便使用各种定型构件，另因0#段砼重量较大，根据受力情况、设计施工图，并结合该项目的实际情况，本工程采用在墩身砼里预埋型钢,现场安装牛腿，采用刚度较大的型钢作为牛腿受力分配梁和托架承重梁。4、高温、多雨条件下施工高标号混凝土新河项目整个合同段地形特别复杂，气候炎热（其中3月份至11月份为高温季节，平均气温33度，最高温度49度），雨量主要集中在59月份，平均年降水量为1770毫米。通过反复试配解决高扬程、大坍落度、高标号混凝土。三、验交情况：云南新河高速公路于2005年3月2日开工， 2007年1月

10、1日按期完工，受到业主多次表扬。2008年1月31日，在云南省交通厅质监站和云南省交通厅东部投资公司共同组织的竣工验收中，我公司承建的新河十标土建工程工程质量和外观质量得分双项第一。建设单位：云南省新河高速公路建设指挥部设计单位：四川省交通厅公路规划勘察设计研究院监理单位：江苏省交通工程咨询监理有限公司特申报局级优质工程。主要社会、经济效益在云南省交通厅质监站和云南省交通厅东部投资公司共同组织的竣工验收中，我公司承建的新河十标土建工程工程质量和外观质量得分双项第一。存在质量问题无质量问题南吉特大桥分部工程质量验收评定情况序号分部工程名 称工程量项数立方米工程质量评定结果合格率1总体一座5175

11、5延米100合格2基础及下部构造挖孔桩70根， 承台10个，墩台18个。100合格3梁板预制及安装20米空心板7跨，共计56片100合格4上部构造现场浇筑6个T构，跨径140米，混凝土方量14000m3100合格5桥面系100合格曼峨2号大桥分部工程质量验收评定情况序号分部工程名 称工程量项数立方米工程质量评定结果合格率1总体一座247延米100合格2基础及下部构造挖孔桩50根， 墩台46个。100合格3梁板预制及安装20米空心板23跨，共计184片100合格4桥面系100合格南吉中桥左幅分部工程质量验收评定情况（分离式）序号分部工程名 称工程量项数立方米工程质量评定结果合格率1总体一座87延米100合格2基础及下部构造挖孔桩10根， 墩台8个。100合格3梁板预制及安装20米空心板4跨，共计32片100合格4桥面系100合格南吉中桥右幅分部工程质量验收评定情况（分离式）序号分部工程名 称工程量项数立方米工程质量评定结果合格率1总体一座87延米100合格2基础及下部构造挖孔桩10根， 墩台8个。100合格3梁板预制及安装20米空心板4跨，共计32片100合格4桥面系100合格路基工程分部工程质量验收评定情况序号分部工程名 称工程量项数立方米工程质量评定结果合格率