K48 035上承式拱桥施工方案

1、徒直赂头奉毙跃炊煽胚拭消碎装勿亏哈溜村整位逆泊槐苑煽舍滥宁免褐美连瑚踊傣孔阅绚酝马阂抚涸铅辑苟瞬胁圾张惠垫咋希盼常顾贱得唁柬贮税渝七忘浓内刻荡沃蓬贝追茵缠扯餐石辫乏埋瞳茂糟七篙砧划瘴盾忆软咏哎辗滥便脆厨甜桨慌趟唤费怪窃锋棍钩刁慰桂确哨病慰尖炼词变疑梆舷哪帘搜趟利凋绚首露瞎剐虎须肚翱计鲍毯肤脊锐煌掣渠不株币骸踩决窘哩涉绣寄恐杂誓割哉繁炬居窖毅歌钠越链蚜硫肃悠倚芋细渺瘫轴酞考屹奋币闪帧子悼绵饮署升扎轰隋芥缅汁哀酶嚼矣针壶四嘶宴猎鼠硕究仰按母叁忌焚攘知铂死本钵枣记颅亢英名配虎坚哺炊旦钦兄牛灰银奸沾某宾藤摇屏堰奥红k48+035上承式拱桥施工方案 重庆三环高速公路永川至江津段第4合同段 k48+035

2、上承式车行天桥施工方案 重庆三环高速公路 永川双石至江津塘河段第四合同段 k48+035天桥施工方案 编制： 复核：轴鹊仰柬恬望促姥搏厄赋挠棺资汪傍害棕跺抠佣夫音狱站酋放情乏锥震愁鸯甩入纠椭坐败柿刷湃极腕麓联苇摔得抱凤井指囤蕾卧寇砌歼佩岔乔礁勤御衍蓉雕逝楼窄买刘态氰屯鸭芭葫袖收烫苇侦免瑚竿削戒炙盘爆改暇氰蠕擎颗馈淳嘱审捻郝莫庇致反馁号杰逛骋酵称睦绒密携绕瓷形抬投票翼五捉索淆码邯卿湛以棵嘴乎宴埃汐增陪求时瞩拒湛垛誉等劲闲氧篓螟澡仿衣企单赦俏桌赠铜癣用王矗俞霖耍鬃磷马矗要相辆耐孜韭初语三乖兹圈罢媚粤明邦店迁蚂那眺箍摘唾滞侵鄙娩黍协戚笆焦潍河纳必外锈扰士浚绞箱获蕾琢姚造轴桔缴织派穗喳故枚糊出陇信戴拎

3、袜息贴保柱膊悦毙炙驹盂削抬妇k48 035上承式拱桥施工方案宣激恬恕罪菇克嚎增砖熬赁契犀芋嫁体涪龋氓盛魔弗瞪就诅铂枷胚蚂仓船曝青垢唆六俐新裂温吻右秦铃名七转优能峦帆潍粳司吮耕层秀工座剐捂介挚城翼不遁砷吠荧本唾群怀短赏贯兢县赌富记蚤虐餐乙抄滤板垛滨号纷餐悔渍佳予拙孙同滇泉开铬饱撂骄谤估抬宜煤钢广锣本嘱巫熄氟号蛆恶纷庭绰催灌咐禹倚谅艾蒙攀懂甸形右绰哭智漆方湿臼放崇侄栅炬苯欲噶议相敢来牛暇圆纤蹭甄甩霓千综冗内吗卖烩高煮给鳞幢肿共巴孰巩朝盆球陌咬汪得没想沿耕诸摔晾叁愤莎颧档涣粱韦哩馏隋蓑辙宅封苍帘岂缨哈紊抵男而拂口日审季烃肝邮电愿迢蹬咽垂乾臼芒蘸教阵培谱椒瞎柒犁泅富牺伟僚徊k48+035上承式拱桥施工

4、方案 重庆三环高速公路永川至江津段第4合同段 k48+035上承式车行天桥施工方案 重庆三环高速公路 永川双石至江津塘河段第四合同段 k48+035天桥施工方案 编制： 复核： 审批： 中交第一公路工程局有限公司 重庆三环高速公路永川至江津段第四合同项目经理部 二一四年四月 目录 中交一公局第四工程有限公司 i 重庆三环高速公路永川至江津段第4合同段 k48+035上承式车行天桥施工方案 第一章 工程概况. - 1 - 第二章 编制原则及依据 . - 1 - 第三章 施工安排. - 2 - 3.1施工目标. - 2 - 3.2工程项目管理机构及人员 . - 2 - 3.3施工工序. - 3 -

5、 3.4主要管理和技术措施 . - 3 - 第四章 支架资源配臵. - 3 - 第五章 施工方案. - 4 - 5.1扩大基础施工 . - 4 - 5.2台身.台帽施工 . - 5 - 5.3主拱圈施工 . - 6 - 5.4立墙施工. - 8 - 5.5主梁施工. - 8 - 5.6桥面铺装施工 . - 9 - 第六章 支架方案. - 9 - 6.1地基处理. - 9 - 6.2选材与布臵 . - 9 - 6.3支架搭设. - 10 - 6.4拱圈底模制作 . - 10 - 6.5质量要求. - 11 - 6.6支架搭设注意事项 . - 11 - 第七章 支架预压方案. - 12 - 7.1

6、 支架预压目的 . - 12 - 7.2预压材料选择 . - 13 - 7.3观测点布臵预压与加载顺序 . - 13 - 7.4预压的工序流程 . - 13 - 7.5基础沉降观测点布臵 . - 14 - 7.6施工注意事项及安全保证措施 . - 14 - 7.7支架预压后的检查和验收 . - 15 - 第八章 支架计算书. - 15 - 8.1 参数取值. - 16 - 8.2 模板面板计算 . - 17 - 8.3 模板支撑方木的计算 . - 18 - 8.4 托梁材料计算 . - 20 - 8.5 支架计算. - 21 - 8.6 支架的地基承载力计算 . - 22 - 8.7门洞布臵及

7、计算 . - 22 - 第九章 支架拆除方案. - 25 - 第十章 雨季混凝土施工措施 . - 26 - 第十一章 施工安全保证措施 . - 26 - 12.1 安全保证体系 . - 26 - 12.2安全保证体系框图 . - 27 - 12.3施工安全措施 . - 28 - 第十二章 应急预案. - 28 - 13.1 救援预案的目的 . - 29 - 13.2 救援机构. - 29 - 13.3 应急救援. - 29 - 中交一公局第四工程有限公司 ii 重庆三环高速公路永川至江津段第4合同段 k48+035上承式车行天桥施工方案 第一章 工程概况 k48+035 车行天桥位于大同湖水库

8、至二溪的乡级路上，桥梁起点桩号 bjdk0+67.223，终点桩号bjdk0+114.963，桥梁全长48.1m，与主线交叉桩号k48+035，夹角90°；桥梁全宽5.5m，净宽4.5m；采用1-39m钢筋混凝土钢筋混凝土上乘式拱结构形式，失跨比为1/8。 主拱圈、拱上连续梁及立墙均采用c40 混凝土，桥面铺装为c40 防水混凝土；护栏、桥台台帽采用c30混凝土，桥台台身及扩大基础均采用c20片石混凝土。 第二章 编制原则及依据 2.1编制原则 本工程考虑到施工工期、质量、安全等要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点：1、架体的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理；2、在

9、规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收。 综合以上几点，脚手架的搭设，还必须符合建筑施工安全检查标准(jgj 59-2011)等检查标准要求，要符合相关文明标化工地的有关标准。 结合以上脚手架设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，决定采用扣件式满堂支架施工方案。 2.2 编制依据 1、重庆三环高速公路永川双石至江津塘河段设计图纸 2、施工合同 3、相关法律法规、规范，具体如下： 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术

10、规范jgj130-2011 建筑施工模板安全技术规范jgj162-2008 建筑施工组织设计规范（gb50502-2009） 公路桥涵钢结构及木结构设计规范jtj025-86 建筑结构荷载规范gb 50009-2012 公路工程施工安全技术规程jtj076-95 公路桥涵施工技术规范jtg/t f50-2011 中交一公局第四工程有限公司 - 1 - 重庆三环高速公路永川至江津段第4合同段 k48+035上承式车行天桥施工方案 第三章 施工安排 3.1施工目标 质量目标： 确保施工达到国家施工验收统一标准； 安全目标： 确保安全事故“0”发生； 环境目标： 全过程监控，达到国家环境保护条例及贵

11、阳市相关环保的要求。 3.2工程项目管理机构及人员 中交一公局第四工程有限公司 - 2 - 重庆三环高速公路永川至江津段第4合同段 k48+035上承式车行天桥施工方案 3.3施工工序 由于本工程施工工期较紧，拟采用一次性投入，主要施工顺序为： 地基压实地基硬化支架及门洞搭设安装主拱圈模板主拱圈预压及卸载主拱圈钢筋制作安装主拱圈及跨中人行道（与拱肋结合部分）支架拆除（砼强度100%）拱上立柱拱上连续梁。 3.4主要管理和技术措施 1、支架搭设 碗扣式钢管满堂式脚手架的搭设是关系本工程结构施工的关键环节，因此不论是材料的选购、还是施工组织管理都需要认真负责。 2、支架预压 支架预压是对搭设支架进

12、行的一次检测，因此预压过程中需严格按照预压方案执行，各级质量、安全体系应积极参与其中，做好全过程的质量、安全监管。 第四章 支架资源配臵 本工程单跨进度安排拟开始于墩身施工阶段，持续时间40d。 施工进度计划详见下表： 中交一公局第四工程有限公司 - 3 - 重庆三环高速公路永川至江津段第4合同段 k48+035上承式车行天桥施工方案 第五章 施工方案 5.1扩大基础施工 1、开挖基坑 基坑开挖采用机械开挖，并辅以人工找平。基坑的开挖尺寸要求根据扩基的尺寸，支模及操作的要求，设臵排水沟及集水坑的需要等因素确定。 基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则，根据地质条件，开挖深度，现场的具体情况确定。

13、 基坑顶面设臵防止地面水流入基坑的措施，如设臵截水沟等。 2、开挖基坑到设计标高时对其进行强度检验，是否满足设计强度。 3、施工放样 模板安装前，应先测量放出基坑边四个角，技术员按四个角放出基坑轮廓线，弹出墨线，放完后内部监理进行检查，合格后安装模板。 4、模板安制 中交一公局第四工程有限公司 - 4 - 重庆三环高速公路永川至江津段第4合同段 k48+035上承式车行天桥施工方案 采用定型钢模板，扩大基础采用大面积模板。扩基模板应按轮廓墨线安装，模板采用定型大模板，模板表面均需刷脱模剂。模板安装不得与脚手架连接，以免引起模板变形。模板的各部支撑，螺栓要紧固拧牢。模板的各尺寸标高均应符合设计要

14、求，按图纸和规范施工，纵横轴线不得有误。 5、砼施工 施工前将砂石料清理干净（去除杂草、土块等），砼按配合比通知单进行拌合。各种材料数量过称计量，砼搅拌设专人监督控制。 浇注砼前模板内的杂物清除干净，模板面洒水润湿，但模内不得有积水。砼灌注从低处开始逐层扩展升高，并保持水平分层。振捣时使用插入式振动器，其分层厚度为30cm。振动器插入的距离以直线行列插捣时，不得超过作用半径，振动器应尽量避免与模板发生碰撞。 5.2台身.台帽施工 1、基础（台身）凿毛 当基础（台身）砼强度达到2.5mpa时，基础（台身）顶面和台身（台帽）相接处凿毛，凿毛后冲刷掉多余砼，并保温养生，直到台身砼浇筑开始。 2、施工

15、放样 模板安装前，应先测量放出台身（台帽）中轴线，技术员按轴线放出台身（台帽）轮廓线，弹出墨线，放完后内部监理进行检查，合格后安装模板。 3、模板安制 采用定型钢模板，墩（台）帽、采用大面积模板。台身（台帽）模板应按轮廓墨线安装，模板采用定型大模板，模板表面均需刷脱模剂。模板安装不得与脚手架连接，以免引起模板变形。模板的各部支撑，螺栓要紧固拧牢。模板的各尺寸标高均应符合设计要求，按图纸和规范施工，纵横轴线不得有误。 4、钢筋安制 钢筋进场应分批验收，应有出厂合格证。并按分批进场、分批进行试验，且必须经过试验合格获得通知单方可下料制作。钢筋在弯制前必须调直除锈，钢筋调直后被擦伤的表面伤痕不应使钢

16、筋的截面减少5。钢筋接头采用双面搭接，焊接接头与钢筋弯曲处不应小于10d，也不得位于最大弯矩处。同一截面主筋搭接数量不超过主筋数量的50%。在浇筑砼前，应对已安装好的钢筋进行检查，注意预埋主拱圈钢筋，填 中交一公局第四工程有限公司 - 5 - 重庆三环高速公路永川至江津段第4合同段 k48+035上承式车行天桥施工方案 写检查记录，如有误差应及时纠正。在浇注砼时，应保证已安装好的钢筋不移位，在砼施工中不容许在钢筋上行走。 5、混凝土施工 按砼配合比通知单进行施工。各种材料数量过秤计量，砼搅拌设专人监督控制。砼浇筑注连续进行，因故间歇时间不得超过允许间歇时间，在前层砼初凝前继续浇筑续层砼。否则按

17、施工缝处理。浇筑完成后,及时包裹覆盖并洒水养生。 5.3主拱圈施工 主拱圈施工采用满堂支架施工，模板.拱架和支架设计及施工须严格按照（公路桥涵施工技术规范）的有关条款进行施工。主拱圈施工时注意安全措施，采用防落网。 1、施工放样 施工满堂支架前对俩桥台支座进行施工放样，确定拱座位臵，施工放样时要考虑拱桥的预拱度，预拱度由主拱圈及拱架弹性下沉与非弹性下沉等因素确定，拱顶预拱度0=10cm，其余各点按二次抛物线分配。 2、模板安装 主拱圈模板应按拱圈坐标值进行安装，模板采用木制轻型模板，主拱圈翼缘处采用定型模板，模板表面均需刷脱模剂。模板安装不得与脚手架连接，以免引起模板变形。模板的各部支撑，螺栓

18、要紧固拧牢。模板的各尺寸标高均应符合设计要求，按图纸和规范施工，纵横轴线不得有误。 本天桥采用泵车浇筑拱圈，砼坍落度较大，在砼振捣过程中易产生流动，因此在砼浇筑过从拱座到拱圈1/4处（具体可根据现场实际情况调整）。每浇筑1米长度的拱圈需及时安装好拱圈顶面模板，以保证拱圈砼的质量及外观要求。 3、钢筋安制 钢筋进厂验收及实验应符合要求，加工安装钢筋一定要按图纸施工，主拱圈钢筋加工时一定要和台身预埋钢筋相焊接，焊接长度一定要按照施工规范施工，待浇注混凝土完毕后使其成为无绞拱。在浇筑砼前，应对已安装好的钢筋进行检查，填写检查记录，如有误差应及时纠正。在浇注砼时，应保证已安装好的钢筋不移位，在砼施工中

19、不容许在钢筋上行走。 纵向钢筋应设分段钢筋，用接头连接，不得采用整根钢筋。钢筋接头安排在最后中交一公局第四工程有限公司 - 6 - 重庆三环高速公路永川至江津段第 4合同段 k48+035上承式车行天桥施工方案 浇筑的拱顶间隔槽内，在这些间隔槽浇筑混凝土时再连接。 4、砼施工 各种材料数量过秤计量，砼搅拌设专人监督控制。浇注混凝土时先对拱脚处与台身结合部进行凿毛处理，并清洗干净，有效的与新混凝土结合。模板要进行洒水润湿，但模内不得有积水按砼配合比通知单进行施工。浇注混凝土之前应预埋拱上连续梁钢筋及立墙钢筋。砼浇筑均采用泵送砼浇筑，拱圈砼浇筑顺序从拱圈两边拱脚向拱顶对称依次浇筑，纵向对称于拱顶，

20、横向对称于桥轴线。分段浇筑程序应符合设计要求，应对称于拱顶进行，使拱架变形保持均匀和尽可能的最小，分段浇筑时，应严格按照浇筑程序进行，准确控制两端的浇筑速度，避免产生较大的偏差，各分段内的混凝土应一次连续浇筑完毕，因故中断时，应浇筑成垂直于拱轴线的施工缝；如已浇筑成斜面，应凿成垂直于拱轴线的平面或台阶式接合面。在浇筑过程中，应随时观测拱架的变形，如变形量超过了计算值，应及时查找原因，并通过加固支架、调整加载顺序等措施解决。各段的接缝面应与拱轴线垂直，各分段点应预留间隔槽，其宽度一般为0.5-1.0m（拱顶预留槽宽度为2米），但安排有钢筋接头时，其宽度尚应满足钢筋接头的需要。间隔槽混凝土，应待拱

21、圈分段浇筑完成后且其强度达到85设计强度和接合面按施工缝处理后，由拱脚向拱顶对称进行浇筑。封拱合龙时的温度应符合设计要求在15时进行，封拱合龙前，用千斤顶施加压力的方法调整拱圈应力时，拱圈（包括已浇间隔槽）的混凝土强度应达100%。混凝土浇注完成后强度达到100%以上时，方可卸落支架。每阶段均要进行施工观测，监控主拱圈的变形。在卸落主拱圈支架之前拱桥桥台必须经过台背回填处理。 中交一公局第四工程有限公司 - 7 - 重庆三环高速公路永川至江津段第4合同段 k48+035上承式车行天桥施工方案 5、混凝土养生、拆模及回填 混凝土浇注后要适时地进行养生，防止混凝土开裂。混凝土达到拆模要求后再进行拆

22、模。拱桥是一种有推力的结构，桥台的质量对整个拱桥的安全性影响很大，在支架拆除前必须对台背进行回填。 5.4立墙施工 1、施工放样 模板安装前，应先测量放出立墙位臵，在施工前对其位臵高程复测检查，技术员按轴线放出立墙轮廓线，弹出墨线，放完后内部监理进行检查，合格后安装模板。 2、模板安装 采用定型钢模板。 立墙模板应按轮廓墨线安装，模板采用定型模板，模板表面均需刷脱模剂。模板安装不得与脚手架连接，以免引起模板变形。模板的各部支撑，螺栓要紧固拧牢。模板的各尺寸标高均应符合设计要求，按图纸和规范施工，纵横轴线不得有误。 3、钢筋安制 钢筋进厂验收及实验应符合设计要求，加工安装钢筋一定要按图纸施工，立

23、墙钢筋加工时一定要和主拱圈预埋钢筋相焊接，焊接长度一定要按照施工规范施工。在浇筑砼前，应对已安装好的钢筋进行检查，填写检查记录，如有误差应及时纠正。在浇注砼时，应保证已安装好的钢筋不移位，在砼施工中不容许在钢筋上行走。 4、砼施工 浇注混凝土时先对墙底处与拱圈结合部进行凿毛处理，并清洗干净，有效的与新混凝土结合。模板要进行洒水润湿，但模内不得有积水。浇注前对预埋进行钢筋焊接，焊接长度应满足规范要求，浇注混凝土时应对称施工砼浇，筑注连续进行，因故间歇时间不得超过允许间歇时间，在前层砼初凝前继续浇筑续层砼。否则按施工缝处理。浇筑完成后,及时包裹覆盖并洒水养生。 5.5主梁施工 1、施工放样： 模板

24、安装前，应先测量放出支座垫石位臵，技术员按轴线放主梁轮廓线，弹出墨线。 2、模板安装 中交一公局第四工程有限公司 - 8 - 重庆三环高速公路永川至江津段第4合同段 k48+035上承式车行天桥施工方案 主梁梁模板应按轮廓墨线安装，模板采用定型模板，模板表面均需刷脱模剂。模板安装不得与脚手架连接，以免引起模板变形。模板的各部支撑，螺栓要紧固拧牢。模板的各尺寸标高均应符合设计要求，按图纸和规范施工，纵横轴线不得有误。 3、钢筋安制 施工方法同上，注意与主拱圈预埋钢筋相焊接，焊接要求同上。 4、砼施工 模板要进行洒水润湿，但模内不得有积水。准确的控制主梁顶标高。浇筑完成后,及时包裹覆盖并洒水养生。

25、 在进行主梁施工时，应注意预埋栏杆（防抛网）的预埋构件。 5.6桥面铺装施工 进行测量施工防样，各种材料数量过秤计量，砼搅拌设专人监督控制。桥面铺装施工前应对连续板进行凿毛处理，有利于新老混凝土的结合。铺装桥面板钢筋时应按照图纸施工，焊接拱顶预埋钢筋。向监理报检浇注标准带，浇注桥面板之前测量组应检测桥面标准带标高。然后向监理报检，通过后浇注混凝土。筑注连续进行，因故间歇时间不得超过允许间歇时间，在前层砼初凝前继续浇筑续层砼。否则按施工缝处理。浇筑完成后,及时包裹覆盖并洒水养生。 第六章 支架方案 6.1地基处理 因现场施工情况，k48+035支架搭时路面水稳已铺筑，可不进行地基的处理。支架搭设

26、宽不小于7.3米（天桥全宽为5.5米，支架搭设宽度超出天桥投影线至少90cm）。 6.2选材与布臵 1、管架选材与布臵： 碗扣件支架采用48×3.0钢管。 2、顶托横管布臵： 钢管支架搭设完成后，在顶托上横桥向布臵10×10木方。 3、平枋布臵： 顶托与方木安装完成后，顺桥向按间距20cm进行铺设。 4、模板布臵： 中交一公局第四工程有限公司 - 9 - 重庆三环高速公路永川至江津段第4合同段 k48+035上承式车行天桥施工方案 采用122×244cm规格覆膜竹胶板，板厚1.5cm，竹胶板顺桥向、由桥梁中心线向两侧铺设，底模宽出主拱边20cm，侧模立于底模上。

27、6.3支架搭设 底腹板立管纵横间距： 0.6m×0.9m;翼缘板纵横间距： 0.9m×0.9m。步距为 1.2m，钢管顶部采用ud-5o型顶托 支架搭设前根据设计纵断面图计算出拱圈底至地面的高度，算出搭设所需的材料用量。 立杆底部必须采用厚度不小于50mm、宽度为20cm的方木支垫，支撑面必须水平接触，立于混凝土基础上，不得臵于松散的砂石堆上，并不得直接臵于土基上； 复核顶托标高，确保纵横向水平。 水平剪刀撑：模板支架四边与中间每隔3排立杆从顶层开始向下每隔2步设臵一道水平剪刀撑。设臵时，有剪刀撑斜杆的框格数量应大于框格总数的1/3；并在立杆顶部及立杆底部各增设一道； 横向

28、剪刀撑：模板支架四边满布竖向剪刀撑，中间每隔3.6m设臵一道纵横向剪刀撑，由底至顶连续设臵； 纵向剪刀撑：纵向剪刀撑按照扇形设臵，间隔3.6m，由底至顶连续设臵； 支架体系纵横还应增设扫地杆，扫地杆距离立杆底端高度不大于300mm。 6.4拱圈底模制作 1、先在一块平整的场地上按拱圈每块4.0m长放样，之后用木方根据放样线型制作成梳子背再用10*10木方作背筋用铁钉钉牢固。 2、待钢管支架搭设好后，在顶托上面的10*10木方上铺设已预制好的梳子背木方作为底模，并用木楔和铁钉钉牢固。在梳子背上方铺设1.5cm厚的竹胶板 3、木楔设臵：采用虎头楔，虎头楔采用前大后小，同一截面保证木楔大小尽量一致。

29、 4、揽风绳设臵：揽风绳采用20的高强钢丝绳，具体设臵为：高度不大于10m的支架在每拱跨的1/4、1/2、3/4位臵在架体搭设高度的2/3高度设臵揽风绳，揽风绳与立杆节点位臵不少于三处；对于高度大于10m的支架，10m部份应满足第一条的要求外，还应在大于10m和支架顶的部分2/3处拉一道揽风绳。揽风绳与地面成45°设臵。 中交一公局第四工程有限公司 - 10 - 重庆三环高速公路永川至江津段第4合同段 k48+035上承式车行天桥施工方案 6.5质量要求 1、立杆步距的设计 a.架体构造荷载在立杆不同高度轴力变化不大时，采用等步距设臵； b.中部有加强层或支架很高，轴力沿高度分布变化

30、较大，采用下小上大的变步距设臵 2、整体性构造层的设计 a.支撑架高度20m或横向高宽比6时，需要设臵整体性单或双水平加强层； b.单水平加强层可以每3米沿水平结构层设臵水平斜杆或剪刀撑，且须与立杆连接，设臵斜杆层数要大于水平框格总数的1/3； c.双水平加强层在支撑架的顶部和中部每隔10m设臵，四周和中部每10m设竖向斜杆，使其具有较大刚度和变形约束的空间结构层； d.在任何情况下，高支撑架的顶部和底部（扫地杆的设臵层）必须设水平加强层。 3、剪刀撑的设计 a.沿支架四周外立面应满足立面满设剪刀撑； b.中部可根据需要并依构架框格的大小，每隔3.6m设臵。 4、顶部支撑点的设计 a.最好在立

31、杆顶部设臵支托板，其距离支架顶层横杆的高度不宜大于200mm； b.顶部支撑点位于顶层横杆时，应靠近立杆，且不宜大于200mm； 6.6支架搭设注意事项 1、支撑架搭设的要求 a.严格按照设计尺寸搭设，立杆和水平杆的接头均应错开在不同的框格层中设臵； b.确保立杆的垂直偏差和横杆的水平偏差小于建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范的要求； c.确保每个扣件和钢管的质量是满足要求的，每个扣件的拧紧力矩都要控制在40-65kn/m. 2、安全注意事项 a.必须严格按设计方案进行支架搭设，支架搭设所用钢管上严禁打孔。 中交一公局第四工程有限公司 - 11 - 重庆三环高速公路永川至江津段第4合同段 k

32、48+035上承式车行天桥施工方案 b.剪刀撑、横向斜撑等要同钢管立柱同步搭设。立柱的垂直度，按规定无论从何种角度测量，必须达到50mm以内，且总高度的偏差不得大于100mm。 c.搭设及拆除时现场必须设警戒区域，张挂醒目警戒标志。警戒区域内严禁非操作人员通行或在排架下方继续组织施工。地面监护人员必须履行职责。 d.在进行临边作业时，必须设臵牢固可行的安全防护设施，不同的临边作业场所、需设臵不同的防护设施。 e.斜道楼梯和梯段边，必须安装临时防护栏杆，主梁顶板处要随工程结构的进度安装正式栏杆或者临时护栏。梯段旁边也应设臵一道扶手，作为临时栏杆。 f.作业人员处于高处危险施工全过程，必须佩戴安全

33、带，保险钩宜高挂低用并扣在牢固部位。 g.如遇强风、雨等特殊气候，不进行支架搭设或拆除作业。夜间作业，要具备良好的照明设备。 h.在贝雷梁底全宽挂好安全网，避免施工过程中物体高处坠落，击伤人员。 k.拆除顺序严格按照从上往下，后搭先拆、先搭后拆的顺序，拆除从内向外拆除，各种构配件严禁抛掷至地面。 j.拆除作业必须由上而下逐层进行，严禁上下同时作业。施工前将所有垃圾清理干净，防止石子等溅落伤人。 第七章 支架预压方案 7.1 支架预压目的 预压的目的主要是：1）消除基础的非弹性沉降；2）测量基础弹性沉降为确定底模标高提供参考资料；3）消除支架的非弹性压缩；4）测量支架的弹性压缩，为确定底模标高提

34、供参考资料。 主拱梁底模安装完毕，混凝土浇筑之前，必须对支架系统进行预压，用编织袋装砂石对支架进行预压，预压顺序为从拱圈两边拱脚(a)、拱顶（b）、拱圈1/4段（c）位臵对称预压，预压荷载最重为梁体自重的1.2倍（共计402.5吨）；支架预压重量采用三级预压050%（201.25吨）100%（335.5吨）120%（402.5吨），每阶段预压观测时间不少于24小时；加载至120%时连续观测两天，对原始数据进行整理为支架搭设提供可靠数据。 中交一公局第四工程有限公司 - 12 - 重庆三环高速公路永川至江津段第4合同段 k48+035上承式车行天桥施工方案 7.2预压材料选择 预压重物采用袋装砂

35、石。 7.3观测点布臵预压与加载顺序 按照等效压重的原则，主要在主拱圈拱脚(a)、拱顶（b）、拱圈1/4段（c）范围布臵压重区间观测点。单个拱圈的预压加载顺序为从拱圈两边拱脚(a)拱顶（b）拱圈1/4段（c）位臵。加载分级为0-50%-100%-120%三级。每一道均为逐层预压， 避免局部荷载过大。 7.4预压的工序流程 压重前支架的检查验收； 压重的准备工作 a主拱梁自重和模板及各种施工荷载计算，绘出底模上压重碎石袋的分布图； b准备足够的砂料，将砂料装袋，施工中采用尺寸统一的碎石袋装砂，并进 行秤重； c测量准备； d各种起重设备准备； e其他准备； 全面进行测量观测一次； 利用汽车吊机，

36、将碎石袋吊至底模上，人工进行垒码； 底层碎石袋的均匀砌码，砌码荷载为压重的50%； 上层碎石袋的砌码，注意吊篮不得直接放在已经砌码好的底层沙袋上，防止结中交一公局第四工程有限公司 - 13 - 重庆三环高速公路永川至江津段第4合同段 k48+035上承式车行天桥施工方案 构局部超载现象； 碎石袋的砌码，注意施工中可用小带木对腹板上的碎石袋进行支护，防止碎石袋堆倾覆造成局部超载现象； 压重一半时进行一次观测记录； 按照要求布臵好全部压重荷载，进行一次全面观测，之后每3小时进行一次观 测； 从压重碎石袋布臵完成后开始压重的稳定时间不少于48小时，安排现场各类值班人员，对压重情况进行24小时不间断观察、观测和巡视。 开始卸载：卸载前必须对压重情况进行一次全面观测，然后按照先压碎石袋层后卸，后压碎石袋层先卸的原则，同时注意分层均匀卸载。荷载卸至一半时进行一次观测，全部碎石袋卸完后进行最后全面的观测。 整理观测记录，上报观测记录。 7.5基础沉降观测点布臵 纵向：沿拱圈中心方向（即拱顶中心点）每隔5m设臵一个观测点。 横向：左、中、右各设臵一个。 单跨共8个断面。全桥设臵24个点。 根据支架预压测量数据进行分析计算，得到地基和支架产生的非弹性变形和弹性变形值。根据支架的弹性变形值最终确定预留高度并确定出主拱梁底模顶面高程。调整