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文档简介

1、目录、工程概况 3二、编制依据 4三、施工控制测量 43.1 接桩与控制网复测 43.2 相邻标段衔接 53 . 3联系测量6四、控制点加密 74.1 地面导线控制点、水准点的加密 74.2暗挖隧道导线控制点、水准点的加密 74.3加密点的埋设 8五、施工图纸复核 85.1 图纸初审 85.2公司会审 9六、施工测量 106.1明挖段施工施工测量 106.2暗挖隧道施工测量 126.3内业的准备 136.4作业前交底 136.5内业资料整理 146.6施工测量的质量标准 14七、贯通测量 15八、贯通误差预计 16九、工程竣工测量 17十、测量资源配备 1710.1测量仪器设备 1710.2测

2、量组人员名单 18十、安全、质量保证措施 1811.1 职业健康安全管理措施 1811.2 质量保证措施 19十二、成品保护 2211.1 产品标识 2211.2 产品保护 22xx 市地铁 3#线 xx 工程xxxxxxx 区)施工测量方案一、工程概况xx 地铁 xx 停车场位于 xxx 站以西约 1.5km, xxx 作为 xx 起点站,出入场 线应与XXX站接轨,考虑XX二期土建预留条件,在XXX后设置正线左右线各200n。 xxx 车站位于富裕路与规划的经十四路的交口处,沿道路呈东西向布置,富裕路 现况为双向8车道,北侧现状为民房及厂房,出入场线从 xxx西端引出后,沿富 裕路向西敷设

3、,西三环与富裕路交口处为5跨,跨径25m预应力连续箱梁立交桥, 出入线从立交桥中部下穿而过,继续敷设在富裕路下,目前道路宽42m,线路主要位于既有道路的南侧的厂房以及民房内, 在富裕路与经二十二路交口处, 线路 向南拐入道路红线南侧20m后接入停车场,出入场线大致呈东西向敷设,沿线所 经的地段商业经济一般, 除民房外以 12层砖房车间厂房为主, 道路车流量不大。XXX 停车场出入场线土建工程设计起点为 XXX 车站西侧主体结构外皮,设 计终点为停车场东侧围墙,其中包括连接停车场与XXX车站的出入场线两条,预 留二期工程左右线两条。出入场线起终点里程为:右 丁。心+145.031右 TCK1+2

4、20.00,左 TCK0+145.031£ TCK1+220.00 (短链 1.373m),右线长 1074.969m,左线长 1073.596m。预留二期工程线路起终点里程为:右 CK11+725.932& CK11+778.363,左 CK11+725.866/ CK11+778.457,右线长 52.431m,左线长 52.591m。TCK0+980.0旷TCK1+220.00 段直接放坡开挖。TCK0+860.0LTCK0+980.00 段采用放 坡+ 土钉墙支护。TCK0+550.00TCK0+860.00段围护结构采用© 6001000m的钻孔灌注桩,设

5、三道支撑,桩间采用喷射砼支护。TCK0+145.03 TCK0+198.00段围护结构采用© 10001500m的钻孔灌注桩外加4道© 609钢管 支撑(壁厚16mm,支撑中部设横梁。暗挖区间隧道采用钢筋网、喷砼、格栅钢 架及超前支护联合作为初期支护,施工时辅以临时支护。根据本标段工程实际情况, 并结合总工期要求, 计划将本标段工程分段组织 平行流水施工。TCK0+145.031 +198.00 及 TCK0+550.0C+860.00 为第一区段; TCK0+198.0C+550.00 为第二区段,TCK0+860.0CTCK1+220.00为第三区段。除出入线隧道外,本

6、段工程还包括废水泵房,雨水泵房,区间跟随式变电 所,人防段等附属土建工程。二、编制依据1. 城市轨道交通工程测量规范 GB50308-20082. 地铁设计规范 (GB 50157-2003)3. 工程测量规范 GB50026-20074. 城市测量规范 CJJ8-19995. 建筑基坑支护技术规程 (JGJ120-99)6. 地下铁道工程施工及验收规范 (GB50299-2003)7. 建筑变形测量规范 (JGJ8-2007)8. 地铁限界标准 (CJJ96-2003 、J274-2003)9. xx 地铁工程建设用表 (xx 市地下铁道有限责任公司)10. 本工程设计文件及图纸 , 以及其

7、他各专业设计文件、施工及验收规范等。三、施工控制测量按照测量工作应遵循的“先整体后局部,先控制后碎部”的原则,本工程的 施工测量首先要进行施工控制测量作业,来控制、指导后续工作的顺利进行。 施 工控制测量成果必须申报给监理及业主, 经审批同意后,方可进行细部放样测量、 竣工测量和其它测量等作业。施工控制测量的内容主要有: 接桩与控制网复测, 地面控制测量, 联系测量。 施工准备阶段,汇同业主、勘测设计单位和监理,进行现场交接桩,办理相关的 交接桩手续。及时组织测量人员对有关的导线网、水准基点进行测量复核, 检查 导线点的坐标和水准点高程的准确性, 对测量结果平差后报监理工程师, 并将所 计算的

8、结果与原始资料进行分析对比, 如果误差在规范允许的范围内, 则所移交 的控制点作为施工放样的基准点, 如果超过误差范围, 且由勘测设计单位进行修 正,直到接受的控制点准确无误后方用于施工中,作为施工测量的依据。3.1 接桩与控制网复测3.1.1 接桩本工程的交接桩时间为2011年11月29日,桩点有9个平面控制点(xx学 院 GPS1 C001、C002、xx 公司 GPS2 C003 C004 C005 C006 C007),由于C004与C005不能通视故加C004-1, JM1和JMT是中铁一局的加密控制点。6个 高程控制点(XX学院、XX公司、xx公司、西三环、XX学院、xx学院),桩

9、点成 果表如下:桩点成果表序号点名X坐标Y坐标备注1XX学院6213.352504.992C级GPS控制点2C0016400.0021022.806精密导线控制点3C0026409.2151406.474精密导线控制点4XX公司6514.0141836.054C级GPS控制点5C0036538.1142162.678精密导线控制点6C0046539.0352452.943精密导线控制点8C0056552.9932746.272精密导线控制点11C0066519.5233565.006精密导线控制点12C0076497.5524005.142精密导线控制点二等水准点序号点名标石类型高程(m1XX

10、学院基本水准石399.7602XX公司普通400.1453XX公司普通400.7394西三环普通400.7115XX学院普通400.5576XX学院普通401.9973.1.2控制网复测接桩后,我公司测量人员按有关要求的规定进行复测,并把成果资料上报。 经监理及业主审批,同意后用于本工程施工测量。施工阶段每3个月对地面导线点、地面水准点进行复测,并和洞内导线点、 地下水准点进行联测,特别是洞内有变形地方附近的导线点、水准点、中线点, 随时掌握中线点、高程点、导线点的变形情况保证在测量工作中, 随时发现点位 变化,随时进行测量改正,严格遵守各项测量工作制度和工作程序, 确保测量结 果万无一失。3

11、.2相邻标段衔接a平面控制点衔接本标段与相邻标段XXX车站试验段TJSG-1标搭接平面控制点:C006 C00% b高程控制点衔接本标段与相邻标段XXX车站试验段TJSG-1标搭接高程控制点:XX学院,XX 学院。3.3联系测量(1)明挖区间投点和定向基坑开挖后,向基底、底板、中板上投点或定向时,利用地面加密靠近基坑边控 制点,用全站仪在明挖基坑边缘向基坑下投点,投点的点位为浇筑混凝土时在基底、底板及中板上已埋设的控制桩。(但必须构成有检核的几何图形,且俯仰角 不宜超过30°。)应注意埋桩的位置尽量避开支撑,以保证通视。反射棱镜(2)暗挖隧道与地面控制点联系测量本标段暗挖隧道开挖不设

12、竖井施工,洞内导线点可通过洞口放坡段直接与地面控制点联测。导线采用闭合导线进行测量,各导线边的竖直角小于30°。测量仪器采用2级全站仪进行测量,测角六测回水平角半测回互差不超过 6,测回 之间互差不超过6 ,测角中误差不超过2.5 ,测边往返测四个测回,用严密平 差进行数据处理。(3)高程联系测量明挖区段与暗挖区段高程联系测量均可通过隧道洞口放坡段进行附合水准往返测量。测量闭合差限差满足三土 8Lmm观测方法如下:、往测奇数站上为:后-前-前-后偶数站上为:前-后-后-前、返测奇数站上为:前-后-后-前偶数站上为:后-前-前-后、每一测回段的往测与返测,分别在上午、下午进行。由往测转

13、向返测时。两 标尺互换位置。四、控制点加密4.1地面导线控制点、水准点的加密根据中铁隧道勘测设计院所给的精密导线点和水准点,结合现场的实际条件和施工生产的需要,合理布设加密导线点和水准点,以满足施工生产的需要。4.1.1地面导线控制点加密地面精密导线点的密度不能满足施工测量的要求, 因此根据现场的实际情况, 进行施工控制网的加密。施工平面控制网加密采用 2级全站仪进行测量,测角 六测回水平角半测回互差不超过 6,测回之间互差不超过6 ,测角中误差不超 过2.5 ,测边往返测四个测回,用严密平差进行数据处理。4.1.2地面导线高程点加密根据实际情况,将导线控制点、高程控制点引入施工现场,并沿线路

14、走向加 密。加密导线控制点、加密水准基点(加密高程控制点)必须布设在沉降影响区 域外且保证稳定。导线测量采用四等精密导线,水准测量采用二等精密水准测量 方法和闭合差为土 8 L mm(L为水准路线长,以km计)的精度要求进行施测。 4.2暗挖隧道导线控制点、水准点的加密4.2.1洞内导线控制点加密随着隧道不断的延伸,洞口附近的控制点位已不能满足施工测量的要求, 为 满足施工测量的要求在隧道内布设控制点,从隧道口导入,随隧道不断延伸,导入控制点,存在困难时,在隧道顶部至地面之间进行投点测量, 以满足施工要求。a. 隧道初期支护阶段,限于洞内场地条件,洞内导线网一般布置成若干个彼 此相连的带状闭合

15、导线环。每个导线环的边数不超过6条。导线测角用2秒级全 站仪测回法测设六个测回,水平角半测回互差不超过6秒,测回之间互差不超过 6秒,测角中误差不超过2.5秒,测边往返测四个测回,往返观测平均值应小于 7mmb. 隧道二衬阶段,在二衬施工前将控制点引测到二衬仰拱上面线路中线附近, 指导二衬施工,控制点测量方法同初期支护阶段。并对已埋设控制点进行复核, 重合点重复测量的坐标值与原测量的坐标值较差小于10mm时,采用逐次的加权平均值作为施工控制导线延伸测量的起算值。二衬仰拱上的控制点将作为竣工测 量时的控制点;并移交铺轨单位使用。隧道未贯通前进行二衬结构施工测量时,必须加强施工测量检核。隧道贯通

16、后应随即进行平面和高程贯通误差测量。422洞内高程点加密洞内高程测量以联系测量传递在洞口的水准点为起算依据,采用二等精密水准测量方法、测量闭合差小于土 8 - Lmm的精度要求进行施测。4.3加密点的埋设地面加密控制点埋设于隧道沉降、收敛范围以外用长0.6米的钢筋作为测量 桩,埋深60cm,用混凝土加固。隧道初期支护阶段,限于洞内仰拱未施作,加密控制点在土质坚实的实地选 择合适的位置埋设控制点。我们用长 0.6米的钢筋作为测量桩,埋深 60cm,用 混凝土加固。待仰拱施工后依次将控制点引测到二衬仰拱上。五、施工图纸复核5.1图纸初审(1)图纸初审目的图纸初审由项目部负责组织。目的是明确图纸的数

17、量、内容 和设计深度符合设计合同要求。(2)接到图纸后,项目部负责人应及时安排或组织有关人员进行初审,并提出 各专业初审记录。(3)及时召集有关人员,组织内部专业审查,针对各专业初审发现的问题及建 议进行讨论,弄清设计意图和工程的特点及要求。5.1.1 图纸初审的主要内容:(1)各专业施工图的张数、编号、与图纸目录是否相符。图纸的名称和实际内 容是否相符。(2)施工图纸、施工图说明、设计总说明是否齐全,规定是否明确,三者有无 矛盾。(3)平面图所标注坐标、绝对标高与总图是否相符。(4)图面上的尺寸、标高、预留孔及预埋件的位置以及构件平、立面配筋与剖 面有无错误。(5)平面图、大样图之间有无矛盾

18、。(6)图纸上构配件的编号、规格型号及数量与构配件一览表是否相符。( 7) 图纸上相关的材料选用、 方案采纳等是否与公司提供给设计单位的要求和 前提条件一致。( 8) 图纸是否符合设计任务书的要求。 图纸经初审后,应将发现的问题以及有关建议, 做好记录, 待图纸会审时提交讨 论解决。 图纸经初审后,和初审纪要一起于公司办公室归档,并及时在公司公 告栏发布公告或通知相关部门。5.2 公司会审(1)公司会审目的了解设计意图,明确质量要求;将图纸上存在的问题和错误, 专业之间的矛盾等, 尽最大可能解决在设计会审之前; 明确工程使用材料的经济 性、便捷性;明确工程施工方法的合理性、科学性;确保设计内容

19、符合公司及当 地政府要求。( 2)公司会审参加人员 公司领导、设计管理部、预算部、材料部和工程管理部 有关技术人员。(3)公司会审时间 图纸归档后, 设计会审前由设计管理部及时组织有关部门和 人员参加。5.2.1 公司会审内容(1)审查施工图设计是否符合国家有关技术、经济政策和有关规定。(2)审查施工图的基础工程设计与地基处理有无问题,是否符合现场实际地质 情况。3)审查建设项目坐标、标高与总平面图中标注是否一致,与相关建设项目之 间的几何尺寸关系以及轴线关系和方向等有无矛盾和差错。(4)审查图纸及说明是否齐全和清楚明确。( 5)审查建筑平、立、剖面图之间关系是否矛盾或标注是否遗漏,建筑图本身

20、 平面尺寸是否有差错, 各种标高是否符合要求, 与结构图的平面尺寸及标高是否 一致。(6)审查建设项目与地下构筑物、管线等之间有无矛盾。(7)审查结构图本身是否有差错及矛盾,结构图中是否有钢筋明细表,若无钢 筋明细表,钢筋砼关于钢筋构造方面的要求在图中是否说明清楚。(8)审查施工图中有哪些施工特别困难的部位,采用哪些特殊材料、构件与配 件,货源如何组织。( 9)对设计采用的新技术、新结构、新材料、新工艺和新设备的可能性和应采 用的必要措施进行商讨。( 10)设计中的新技术、 新结构限于施工条件和施工机械设备能力以及安全施工 等因素,要求设计单位予以改变部分设计的,审查时必须提出,共同研讨,求得

21、 圆满的解决方案。公司会审记录对于会审内容由办公室进行记录并经相关参与部门审阅后形 成会审记录,发送相关部门和人员, 并于公司归档。 由项目部负责与设计单位就 相关意见进行沟通,并督促设计单位贯彻会审记录。六、施工测量6.1 明挖段施工施工测量6.1.1 围护结构的测量结构钻孔桩围护结构, 施工前利用地面上已经设置好的测量控制网, 使用全 站仪利用极坐标法进行放样, 放样时要适当考虑围护结构的外放值, 以克服桩基 施工时的误差,满足主体结构施工的需要。其施工测量技术要求符合下列规定:a. 桩地面位置放样,依据线路中心控制点进行,围护桩向结构两侧外放150mn,放样允许误差纵向不应大于 100m

22、m横向应在Omrnr +50mm之内,在围 护桩周围作护桩,以满足施工需要。b. 桩孔成孔过程中,应测量孔深、孔径及其铅垂度。c. 桩位确定后进行换手测量, 利用其他控制点检站, 对桩位进行放样闭合检 核。d. 水准测量:围护结构的高程的控制,主要是控制钻孔桩和冠梁标高,施工时 利用现场设置的临时水准点 , 使用水准仪来控制护筒标高和冠梁标高。6.1.2 基坑开挖施工测量(1)基坑边坡线位置应根据线路中线控制点进行放样,其放样允许误差为 ± 50mm。(2)基坑开挖过程中,应使用坡度尺或采用其他方法检测边坡坡度,坡脚 距隧道结构的距离应满足设计要求。(3)基坑开挖至底部后,应采用附合

23、路线将线路中线引测到基坑底部。基底线路中线纵向允许误差为土 10mm横向允许误差为土 5mm 本工程一、三区间属于明挖施工, 施工时土方开挖需要放坡开挖。 施工时的高程 测量控制, 利用复核或增设的水准基点, 按精密水准测量要求利用放坡的坡道把 高程引测到基坑内,并在基坑内设置水准基点, 且不能少于两个, 通过基坑内和 地面上的水准基点对主体结构施工进行高程测量控制。6.1.3 主体结构施工测量定位测量是控制区间结构满足设计和使用要求、 保证施工顺利进行的重要环 节。定位测量主要进行区间主体结构中心线、 结构各轴线定位和垂直度的定向测 量以及线路中线位置的测量。土方开挖完成后, 利用施工现场布

24、设的平面控制网, 使用全站仪把地面导线 点引入到基坑内,经复测满足规范要求后, 报监理及测量中心复核。 根据基坑内 坐标点,定出区间的线路中心线及横向基线,根据基线与结构(墙、柱)相对关 系值,测量结构净空及柱身中轴线, 并用量尺检核墙与柱、 柱与柱的距离是否与 设计值相符。(导线点传递见下图)为满足施工需要,结构主体顶板和底板需外 放30mm结构侧墙外放20mm地面已知导线点地面已知导线点'I 近井点全站仪土方开挖方向测设放样点车站内待求导线边水平基点导线定向测量示意图具体测量控制步骤:(1)结构底板绑扎钢筋前,应依据线路中线,在底板垫层上放钢筋线。(2)底板混凝土模板的位置与高度、

25、预埋件和变形缝的位置放样后,必须 在混凝土浇筑前进行检核测量。(3)结构边、中墙模板支立前,应按设计要求,依据线路中线测放边墙内 测和中墙中心线,放样允许偏差为土 10mm(4)顶板模板安装过程中,应将线路中线点和顶板宽度测设在模板上,并应测量模板高程,其高程测量允许误差为 +10mnr 0mm之内,中线测量允许误差 为土 10mm宽度测量允许误差应在 +15 mmr-10mm之内。(5)隧道结构完成后,应对设置在底板上的线路中线点和高程控制点进行 复测。6.2暗挖隧道施工测量本标段暗挖区间隧道测量方法采用全站仪极坐标放样法测设隧道中线,根据隧道中线及高程来控制隧道开挖尺寸及格栅钢架安装尺寸。

26、平面测量方法采用极坐标放样法。区间隧道因施工误差、测量误差,半径、净空尺寸在设计基础上加 大5cm结构预留变形按设计要求进行施工。6.2.1隧道掘进控制隧道掘进过程中采用标线法,主要进行隧道中线、法线、腰线进行放样。(1)、隧道中线、法线放样:根据掌子面里程,计算出距掌子面7090cm处隧道中线点和法线点坐标,并用全站仪进行放样 ;在放样出的位置用钢钉在隧道顶部初支上定点并挂上线绳。随隧道掘进,直线段5m曲线2m进行一次放样,通过 3 个或 3 个以上的中线点向前引伸确定出掘进方向。(2)、隧道腰线放样: 将每榀格栅钢架放立的第一个格栅钢架下部连接板标高线作为腰线。由于线路坡度较小,采用水准仪

27、每 3m测出一断面腰线,再用水平管 引测出后几个断面腰线。6.2.2 隧道二衬施工放样隧道二衬施工放样主要进行隧道仰拱放样和台车定位。a. 隧道仰拱放样:根据施做隧道仰拱位置计算出该仰拱中线、法线坐标及顶 面标高。采用全站仪和水准仪进行放样并根据现场实际情况将点位引测至不宜破 坏的地方(已施作完成的仰拱、未拆除的中隔墙等) 。b. 台车定位:先用全站仪放样出二衬施作位置隧道中线(每板放样3个中线 点);再根据台车轨道与隧道中线关系和测量台车轨道高程安放轨道,将台车推 入轨道初步定位; 然后将台车模板中线精确调整到与所放样的隧道中线重合; 最 后台车模板支立完毕后,用水准仪复核台车模板最下沿高程

28、。6.3 内业的准备内业准备是测量的基础, 施工中采用极坐标法放线, 因此坐标点的计算和坐 标的输入显得尤为重要。我们将用“测量坐标计算系统软件”进行坐标计算,同 时还要手工计算进行复核。坐标的输入采用两人输入制,并进行交叉复核, 以保 证数据的输入无误。6.4 作业前交底1 测量人员现场放样必须采用书面交底资料,无书面交底资料不得随意放样;2 对于使用的桩位、 水准点,必须按测量规范要求进行换手复测,防止出现测量 事故。3 测量资料必须换手复核, 并经测量主管和总工签字后方可交付施工。 未经复核 和签字不全的资料不能作为测量成果使用。4 对于测量内业资料复核及桩位复测, 计算者、 施测者与复

29、核者对测量成果的正 确性承担同等技术责任。5 认真执行贯标程序, 建立健全各项测量仪器管理制度。 各种仪器应指定专人保 管。仪器必须放置在专门的仪器柜并按规定经常检校、做好记录, 非专业维修人 员严禁擅自拆卸仪器。6各级测量部门的测量记录必须采用标准格式的记录本及表格。保证测量资料原始记录、内业资料的齐全、真实、规范性。7项目部工程技术部将按年度对测量工作进行检查,并对先进个人实施奖励。对于操作不规范,工作不认真,造成测量事故者将按有关规定追究技术负责事故并 给予处罚。6.5内业资料整理6.5.1每一步测量工作都应有原始记录,填写相应的表格,需报验的还应填写报 验表,报监理工程师验线合格后方可

30、进行下步工作。6.5.2资料应字迹清晰,内容齐全,无涂改,不拖欠。6.6施工测量的质量标准6.6.1控制点坐标和高程复核的技术要求应不低于原控制点的精度等级。6.6.2铁施工控制网的有关技术和精度要求(1) 精密导线测量主要技术要求应符合表 1的规定。表1精密导线测量主要技术要求平均边长导线 总长 度(km)每边 测距 中误差(mrh测距相 对中误 差测角 中误 差 (H)测回数边长 测回 数方位角 闭合差(")全长相对 闭合差相邻 点的 相对 点位 中误 差(mr)I级 全站 仪U级 全站 仪I、n 级全 站仪35034± 41/60000±2.546往返 测距

31、 各2测 回± 5石1/35000± 8注:1 n为导线的角度个数,一般不超过12个;2附合导线线路超长时,宜布设结点导线网,结点间角度个数不超过8个;3全站仪的分级标准执行规范 GB50308-2008附录A中表A.0.7的规定。(2) 精密水准测量主要技术要求,应符合表 2的规定水准测量 等级每千米咼差中 数中误差(mrj)附和 水准 平均 路线 长度(km)水准 仪等 级水准尺观测次数往返 较差、附合 或环 线闭 合差(mm偶然 中误 差(mm全中 误差(mm与已 知点 联测附合 或环 线二等± 2± 424DS1铟瓦尺 或条码 尺往返 各一 次往

32、返 各一 次±8 JL注:1 L为往返测段、附合或环线的路线长(以 km计);2采用数字水准仪测量的技术要求与同等级的光学水准仪测量技术要求相(3)精密水准测量观测视线长度、视距差、视线高应符合表3的规定。表3水准测量观测的视线长度、视距差、视线高度的要求( m等级视线长度前后视距 差前后视距 累计差视线高度仪器等级视距视线长度20m以上视线长度20m以下二等DS03< 60< 2.0< 4.0> 0.4> 0.3(2)精密水准测量测站观测限差应符合表 4的规定等 级基、辅分划读 数之差(mrj)基、辅分划所测 咼差之差(mr)上下丝读数平均值 与中丝读

33、数之差(mm检测间歇点咼差 之差(mrj)等0.50.73.02.0表4水准测量的测站观测限差(mm注:使用数字水准仪观测时,同一测站两次测量高差较差应满足基、 辅分划所测高差较差的要求。七、贯通测量1、平面贯通测量,在隧道贯通面处采用坐标法从隧道区间起、终点处测定 贯通点坐标,并归算到隧道断面和中线上,求得横向贯通误差进行评定其标准见 下表:2、高程贯通测量,用水准仪从两端测定贯通点的高程,其互差即为竖向贯 通误差,评定标准见下表:城市地下铁道平面与高程贯通误差限差表误差地面控制测量联系测量地下控制测量总贯通中误 差横向贯通中误差<± 25mm<± 20mm&

34、lt;± 30mm<± 50mm竖向贯通中误差<± 16mm<± 10mm< 16mm<± 25mm3、 隧道贯通后,地下导线由支导线经与另一端基线边联测变成了附合导线, 支水准变成了附合水准,当闭合差不超过限差规定时,进行平差计算。4、按导线点平差后的坐标值调整线路中线点, 调整后再进行中线点的检测, 高程应用平差后的成果。5、隧道贯通后导线平差的新成果作为净空测量、调整中线、测设铺轨基标及进行变形监测的起始数据。6在隧道施工和测量全过程中坚持“质量第一,优质服务”的原则,立健 全质量保证体系;为确保本工程质量、

35、工期、将实行目标管理;确保测量全过程 严格按照测量规范、规程的技术规定及方案实施,及时进行复测量,指导和解决测量难题,确保测量工作万无一失。八、贯通误差预计1、平面贯通误差分析根据隧道特点我区间贯通面设在区见隧道中点处,根据误差理论有关支导线终点误差分析:两条等长等精度导线其影响取决于导线的形状,量边偶然误差对导线终点位置的相对误差的影响与导线形状无关,随导线长度增加面减小。量边系统误差对导线终点位置的相对误差影响是固定的,不随导线长度变化面变 化,与导线的形状有关,测角误差的影响对导线的精度起主要作用。为保证隧道的顺利贯通地下控制采用同长度同测站数的等边支导线来布设与分析。横向贯通误差分析(

36、方法采用联系三角形定向的支导线法):定向边中误差ma =± 4mm隧道主控导线测角误差取 mt = ± 2.5 ” ,因隧道多为 直线段所以平均边长取120m导线测站数n=5,定向边个数N=2测角误差对贯通点的横向误差2mkp =m/ p x (L x (n+1)/12N)=13.962ma =m/ p x (L 2x (2N-1)/(2N2)=17.872mk = V mkp +m a=± 5.64各项测量复测三次:mk = ± 5.64 V 3=± 9.77取起算点对贯通面的相对中误差为 mck=± 10mm取施工误差m施=

37、77; 15mm贯通横向中误差:mk总=±V(mk2+mk2+m施2) = ±20.5 <± 50mm2、高程贯通误差分析地下水准测量按四等水准测量精度要求,按二等水准要求操作。导入标高 误差取M投=±3mm地面水准测量长度以1.0Km计。MH上 =± 8VL = ± 8 mmMH 下=± 20V L = ± 16 mmMHk=V MH 上2+M 下 2+M 投2 = ± 18mm进行三次复测 MHk=± 18mm /V3= ± 10.4mm<± 25mm结论实施

38、以上方案可以保证隧道的顺利贯通。九、工程竣工测量工程竣工后,应进行竣工测量并按设计要求提交相应的测量资料。主要有中线测量、净空断面测量、与相邻工点联测、车站施工期间的沉降监测等。线路中 线测量:以施工控制导线点为依据,禾U用暗挖区间施工控制中线点组成附合导线。 中线点的间距直线上平均150m曲线上除曲线元素点外不应小于 60m中线平均 值之和与360度的较差应小于5”,测距往返测各4测回。净空断面测量:以测 定的中线点为依据,直线段每6m,曲线元素点每5m测设1个结构横断面。节后 断面可采用全站仪济宁施测,断面测量允许误差为土 10mm与相邻工点联测:为 保证车站与区间接口能吻合对接, 对相邻

39、区间标段导线点及高程点进行联测, 并 同意进行平差计算,得出导线点新坐标及高程点新高程;再与原有的坐标及高程 值进行比较,误差小于土 8mm为可用,为后续工程做铺垫。十、测量资源配备10.1测量仪器设备1、仪器设备(1) 拓普康GTS-332W全站仪1套;(2) 苏一光DS03水准仪带铟瓦尺1套;(3) 国产水准仪1台。2、辅助工具和材料(1) 混凝土标桩、木标桩、标志牌、红漆、白漆、墨汁、钉子、小线、白 灰。(2) 钢卷尺、盒尺、对讲机、大锤、斧头、木锯、墨斗、画笔10.2测量组人员名单姓名专业职称岗位主要职责李磊测量工程师测量组长负责测量全面工作程飞测量工程师测量员负责现场测量工作江辉测量

40、工程师测量员负责现场测量工作nk宀右 张宗磊测工测量员负责现场测量工作十一、安全、质量保证措施11.1职业健康安全管理措施11.1.1城市道路上测量(1) 作业员应穿戴橘黄色衣帽,遵守城市交通规则。(2) 白天应打红、黄相间面料的遮阳伞,仪器周围 2m范围内并应摆放红色 安全标志。(3) 夜间作业,在红色安全标志上应安装黄色反光材料,在距测站50m远 处摆放黄色反光安全标志,并设专人用红色信号灯指挥。11.1.2登高测量(1) 作业员应系安全带,冬天应戴防冻工人手套。(2) 高处作业,应先绑扎遮阳帆布后安置仪器;收工时应先将仪器装箱,后拆除遮阳帆布11.1.3 进入隧道内测量(1)作业人员应戴

41、安全帽,穿安全鞋。(2)照明电压应低于36V或用手电筒照明。( 3)作业员和仪器不得乘提升罐笼上下,仪器必须人背沿着扶楼上和出入 隧道。( 4 )防止机械碰撞作业人员和仪器。11.1.4 测量仪器安全操作要求( 1)测量仪器应专人使用和专人保管。使用中的仪器禁止离人,危险地区 另设专人负责指挥交通和险情观察。(2) 仪器在使用前应仔细阅读说明书, 了解仪器各部位的性能和使用要求; 使用中应采取防撞、防雨和防晒措施;远距离或复杂地区迁站时应装箱搬运。( 3)自动导向系统应由专业工程师进行操作,其他人员不得随意操作。11.2 质量保证措施11.2.1 仪器、仪表( 1) 监测仪器要经国家法定计量检

42、定机构或授权的计量机构进行校准, 并 取得检定证书后方可使用。( 2) 量测仪器由专人使用、保养、检校、管理。11.2.2 测量作业( 1 )组成强有力的项目组,抽调业务水平高,责任心强,工作认真负责的 人员担任项目组长。 项目组的其它管理人员、 操作人员具有相应的管理水平和技 术操作能力,关键、特殊岗位人员持证上岗。( 2)进场前,组织全体人员学习监测施工的技术方案,相应的作业程序和 有关规范、规程,每个施工人员了解项目的总体要求,熟悉各自岗位的职责、技 术要求和作业程序,严格按施工组织设计执行。(3) 施工测量人员必须阅读地铁线路平面图、剖面图、明挖基坑的断面图、 支护桩和其他围护结构的图

43、纸,并对线路里程、坐标、曲线、坡度、高程等以及 设计图上的有关尺寸进行核算,改正错误,确保测量顺利进行。( 4 )开工前,根据测量中心提供的测量数据资料,布设施工控制网点。这 些网点必须完全吻合测量中心提供的三角网点和水准网点的基本数据, 并满足规 定的施测精度。(5)加强测点的保护工作,测点周围设置明显标志并进行编号,严防施工 时损坏。如在施工时损坏临时控制点要及时进行恢复。 同时要加强精密导线点的 保护,如发现精密导线点有破坏及时报告测量中心,请其予以恢复。(6)量测项目人员要固定,如果人员有变动时,需要报监理及上级主管部 门审批,并及时办理好相关资料的交接工作。(7)施工现场的所有的测量

44、控制点均由测量队负责,各施工队的测量班只 负责日常施工测量。(8)测量人员要严格执行换手测量的规定,每一测点必须经过换手测量后 方可定点。同时必须做好测量记录工作。(9)地铁测量控制网从开始修建到竣工往往相隔较长时间,有可能位移, 因此应对原有控制点进行复测,实行定期校核制度,检查其可靠程度。 每个月对 测量控制点进行一次校核,发现问题及时调整。11.2.3 资料采集及整理 (1)现场的测量数据要用专门的测量记录本记录,并认真复核数据,保证记录正确无误,需要涂改时,要将原数据划掉,在旁边重新记录。 (2)量测数据的存储、计算、管理均采用计算机系统进行,均要经现场检查,室内两级复核后方可上报。(3)量测资料的整理均设专人负责,保证数据资料的连续性和可靠性。11.2.4 施工测量精度的保障措施 由于工程工期和施工环境的限制, 结构施工要形成流水作业, 而不是等到贯 通调整中线和标高以后。测量重要遵循“先整体后局部”的测量方针。保证测量 工作不允许出现测量误差超出限差的情况, 在施工中,我们将高度重视测量工作, 加强施工测量检核。 为达到中线和标高的测量误差均在限差内的目

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