郑州航空港地区总体规划文本

1、工程 名称：郑州市航空港地区总体规划工程委托单位：郑州市城市规划局组织编制单位：郑州市城市规划局、郑州航空港区管委会工程编制单位：中国城市规划设计研究院深圳分院城市规划设计证书：建设部城规编第081001深圳市深规勘设许字第号设计编号：2007 B20编制时间：2021年7月出图专用章：长：刘仁根教授级高级城市规划师副 院长：范钟铭教授级高级城市规划师朱荣远教授级高级城市规划师王明昌咼级工程师总规划师：范钟铭教授级高级城市规划师工程主管：何林林高级城市规划师徐建杰教授级高级工程师规划室主任：王泽坚高级城市规划师、规划一室主任工程负责人：周俊城巾规划师、规划一室主任丄葛永军城市规划师、博士工程组

2、成人员：龚志渊城市规划师陈皓城市规划师曹东川城市规划师覃原高级工程师、副总工程师郦启亮给水排水工程师赵莹电力通信工程师唐明健燃气供热工程师谭敏敏环保环卫工程师张涛综台防灾工程师郑州航空港地区总体规划2021-2035 文本第一章总 那么第1条为加强郑州航空港组团的规划管理工作， 依据?中华人民共和国城乡规划法?、?城市规划编制方法?、?郑州市城市规划管理条例修订?、?郑州市规划管理技术规 定?、?郑州市城市总体规划2021-2021 »以及国家、河南省和郑州市有关法规 和标准，制定本规划。第2条本规划是郑州航空港组团城市开展和建设的法定指导性文件，是下一层次规划控制性详细规划、修建性

3、详细规划、城市设计等的编制依据。凡在本规划区范围 内进行的各项规划建设活动，均应符合本规划的有关规定。第3条本规划的规划范围西面以京广铁路为界，东、南、北三面以国家南水北调工程走廊为界，包括新郑市孟庄、薛店、龙王，中牟县张庄、三官庙、九龙六个乡镇的 局部土地，总面积为138平方公里。第4条为与郑州新郑国际机场总体规划保持一致，本规划期限为：2021-2035年，其中近期规划期限为2021- 2021年，中期规划期限为2021-2021年，远期规划期限 为 2021-2035年。第5条本规划由规划文本、规划图纸和规划说明书三局部组成。规划文本和规划图纸具有同等法律效力。第6条本规划的解释权属郑州

4、市城市规划委员会或其授权的部门，如需调整，必须符合?郑州市城市规划管理条例修订?的有关规定。第7条本规划经郑州市城市规划委员会审议通过后，由郑州市政府批准，自公布之日开始实施。第二章规划目标与原那么第8条规划目标1为城市政府施政管理提供规划依据，保障各项城市建设有序进行。2、为郑州航空港地区跨越式开展提供空间框架以及根底设施支持。第9条规划指导思想从区域角度分析，依据郑州城市总体规划，打破机场是单纯的运输设施的传统观 念，将航空港地区作为城市的综合运输枢纽和经济、社会开展的综合体，注重塑 造空港地区的时代性、高效性、外向性、快捷性和综合性。第10条规划原那么1保障航空港地区长远开展原那么。以航

5、空运输业、现代物流业、高新技术产业和 城市效劳业多产业开展作为郑州航空港地区可持续开展的动力，建立航空港地区 多元化的产业经济结构。2、协调区域开展原那么。打破行政界限的束缚，协调区域整体开展，在功能、配套、 交通、建设时序、物质空间环境方面与大区域整体协调和统一；加强城市建设科 学合理的空间聚集与拓展，实现土地集约化利用的规模效益，完善城市空间的等级结构。3、生态化和环境友好原那么。合理控制、改善和恢复生态环境，建立与全市生态系 统相协调，具有系统性和完整性的生态体系，通过强制性生态控制策略和控制手 段保障生态环境的稳定，在优化航空港地区城市空间环境的前提下， 实现城市化、 现代化和产业化。

6、4、弹性规划控制原那么。郑州航空港地区开展的复杂性和不可预见性突出，规划保 证预留合理的开展弹性。以郑州郑州新郑国际机场开展为核心，在保证其长远发 展所需的用地储藏、交通体系架构、根底设施能力等前提之下，制定以机场为核 心的航空港地区总体规划。第三章开展目标、功能定位与规模第“条开展目标以郑州新郑国际机场的跨越式开展为契机，大力开展现代物流业、出口加工业、 航空制造业、现代效劳业等，把郑州航空港地区建设成为交通便利、经济繁荣、 社会稳定、布局合理、设施完善、环境优美的生态型航空新城。第12条功能定位全国大型复合枢纽机场和国际货运枢纽所在地，郑州城市密集区南部组团，以航 空客货物流、临空制造业、

7、现代商贸等为主要功能的现代化生态型航空新城。第13条人口控制规模到2035年，郑州航空港地区人口不包括机场核心区控制在43万人左右，其中北部片区约18万人,南部片区约25万人。到2021年，郑州航空港地区人口不包括机场核心区控制在33万人左右，其中北部片区约13万人，南部片区约20万人。第14条城市建设用地控制规模到2035年，郑州航空港地区城市建设用地规模为平方公里， 其中机场核心区控制 为48平方公里，北部片区为平方公里，南部片区为平方公里。南北片区合计人均 城市建设用地为107平方米。到2021年，郑州航空港地区城市建设用地规模为平方公里 不包括机场核心区， 其中北部片区为平方公里，南部

8、片区为平方公里。南北片区合计人均城市建设用 地为106平方米。第四章空间资源管制第15条 空间资源管制目标1、 实现城市的可持续开展，对本规划范围内的土地利用进行综合控制和引导，优 化区域生态结构，提升生态环境质量，构建生态平安格局。2、对非城市建设用地进行保护性利用， 保护和控制城市组团间生态隔离屏障、 南 水北调防护绿廊以及机场出入口门户地区绿色走廊。第16条 空间资源管制分区为使本规划区内各项空间用途协调开展，对本规划区内不同属性的空间，统一规戈V、统一控制，将规划区划分为禁止建设区、限制建设区和适宜建设区。1、禁止建设区：包括具有特殊生态价值的生态保护区、 自然保护区、水源保护地、 历

9、史文物古迹保护区、具有鲜明地方特色的自然景观和人文景观区域、重要的保 护绿地以及国道、省道两侧划定的不准建设控制区。郑州航空港地区内禁止建设 区面积为平方公里，包括张庄森林公园平方公里、南水北调防护绿廊平方公里、 机场门户绿色走廊平方公里。2、限制建设区：为自然条件较好的生态重点保护地或者敏感区。郑州航空港地区内限制建设区面积为平方公里左右，位于薛店镇南部。3、适宜建设区：为禁止建设区和限制建设区以外的地区。 郑州航空港地区内适宜 建设区面积为平方公里。第五章布局结构和功能区开展策略按照“区港一体、协调开展的理念，郑州航空港地区按照“一核两区进行布 局。“一核即机场核心区；“两区为机场北部的物

10、流商贸区和南部的临空产业 区。三个功能片区通过合理的产业布局和有效的交通组织，形成功能完备、特色鲜明、协调统一的生态型空港新城。1、机场核心区：范围为航城大道(“四港联动快速路在规划区内称“航城大道) 以东、南水北调总干渠以西、规划的机场北侧登封-机场-商丘高速公路以南和 省道102以北的区域，总用地面积约48平方公里。该区域以机场运营功能为主， 主要布局机场飞行区、机场生产辅助区、飞机维修区、保税仓储区、综合办公区、 站前冏务区和综合交通换乘中心等。2、南部临空产业区：位于省道102南侧区域，总用地面积平方公里，其中城市建 设用地面积平方公里，开展备用地平方公里。该片区以临空制造功能为主，主

11、要 布局航空制造业工业园区、高新技术产业园区等。3、北部物流商贸区：位于规划的机场北侧登封-机场-商丘高速公路以北的区域， 总用地面积平方公里，其中城市建设用地面积平方公里，开展备用地平方公里。该片区以物流商贸功能为主，主要布局郑州出口加工区、会展商贸区、高新产业 及研发基地、生态休闲区等。第18条功能区划分根据规划的用地性质、规划道路网、自然界线等，将规划建设区划分以下功能区：南部片区南部片区分为以下7个功能区：(1) 薛店居住区：位于京广铁路和京珠高速公路之间，以薛店镇区为依托，总用地面积约694公顷，其中包括开展备用地367公顷。该片区以开展传统制造业(食 品加工等)、拆迁安置等为主。(

12、2) 台商工业园区：位于 S102省道北侧，总用地面积约158公顷。该片区以延 续台商工业园区现有加工制造产业功能为主，主要布局食品、制药等产业。(3) 南部高新产业开展区：由京珠高速公路、 S102省道、梅河、空港三路、空 港六路、航城环路围合而成，总用地面积约 949公顷。该片区以加工制造功能为 主，主要布局出口导向的高新技术产业。(4) 航空制造业开展区：由S102省道、航城环路、西气东输保护走廊围合而成， 总用地面积约629公顷。该区域以加工制造、物流功能为主，主要布局与航空器 材及相关零部件制造加工等。(5) 空港新城次中心区：由梅河、西气东输保护走廊、空港四路、空港三路围合 的区域

13、，总用地面积约412公顷。该区域以产业配套居住、商业开展为主要功能， 是南部片区的核心区，也是空港新城的次中心区。(6) 南部滨水居住区：由空港三路、空港四路、航城环路、空港六路围合而成， 总用地面积约138公顷。该区域以高档滨水居住为主。(7) 苑陵古城遗址保护区：苑陵古城遗址保护区根本为以省级文物遗址苑陵古城 遗址为核心，总用地面积约103公顷。该区域以文物保护、休闲功能为主，主要 布局遗址公园等。2、北部片区北部片区分为以下7个功能区：(1) 孟庄居住区：位于京广铁路和京珠高速公路之间， 以孟庄镇区为依托，总用 地面积约663公顷，其中开展备用地249公顷。该片区以一般制造业、拆迁安置

14、为主要开展方向。(2) 出口加工区：由龙中公路、航城环路、登封-机场-商丘高速公路和航城三 路围合而成，总用地面积约455公顷。该片区主要为布局郑州出口加工区。(3) 教育研发区：位于航城大道以西，航城二路以南，总用地面积约280公顷。该片区主要开展教育(物流教育、技工教育等)、研发、高新制造等。(4) 北部高新产业开展区：位于京珠高速以东、航城大道以西，航城二路以北， 总用地面积约301公顷。该片区为高新技术产业开展区。(5) 中央商务区：位于航城大道以东，龙中公路以南，航城三路以西，总用地面积约330公顷。该片区依托郑州一机场轨道站点，主要开展会展、商业、居住等，是北部片区的核心区，也是空

15、港新城的主中心区。(6) 北部滨水居住区：位于航城大道以东，龙中公路以北，总用地面积约198公顷。该片区为高品质居住区。(7) 保税物流园区：位于登封-机场-商丘高速公路与机场三跑道之间，总用地面积约508公顷。该片区依托郑州出口加工区和郑州机场， 重点开展保税物流等。第六章城市建设用地规划第19条土地利用规划目标1严格按照?城市用地分类与规划建设用地标准?规定的城市建设用地标准，有 效控制建设用地规模，通过有效整合土地资源，优化空间布局结构，集约节约利 用土地资源。2、完善城市空间形态，保护生态环境，控制生态廊道。提升城市综合功能，增强 城市环境品质。3、航空港地区城市建设用地控制规模为平方

16、公里不包括郑州新郑国际机场远期 开展控制地区和开展备用地，占航空港地区规划总用地的 o第20条居住用地规划1、以科学开展观和建设和谐社会为根本指导思想，高度重视和统筹考虑各类人群 的居住需求，统筹布局高、中、低档次居住用地，建设高品质的居住环境。2、利用城市轨道交通的便捷性，在轨道站点周围的步行距离范围内， 安排高密度 住宅区。3、合理引导原有农村居民点有序改造， 加强规模控制与环境引导，注重外乡文化 的塑造。4、居住用地分为二类居住用地、居住与商业混合用地和四类居住用地。 充分利用 河流水系和区域绿地，建设高品质的居住环境，在航空港地区南、北两片区各规划5个居住区；规划居住用地公顷，占城市建

17、设用地 %,人均居住用地平方米。第21条 公共设施用地规划主要公共设施沿航城中路两侧布会展中心，形成良好的城市形象。以提升城市化水平为目标，形成等级明确、高标准配置、系统化、网络化的公 共效劳体系。2、规划在北部片区形成航空港地区城市主中心, 置，在轨道站点周边布置大型商业效劳业设施、3、规划在南部片区形成航空港地区城市次中心，主要公共设施沿空港中路南侧集 中布置。4、规划公共效劳设施用地469公顷，占城市建设用地%0(1) 行政办公用地：在航空港南、北两片区各自规划行政管理中心，提升综合服 务功能；规划行政办公用地公顷。(2) 商业用地：商业用地主要围绕南北两片区主中心、次中心布局，形成小区

18、配套商业为点、沿街商业为带、商业中心为面的商业网络；规划商业效劳业用地公 顷，其中市场用地公顷。(3) 文化娱乐用地：包括图书展览、播送电视和文化活动等用地。文化活动用地 分为三级布局：市级布置空港会展中心；区级布置在航空港地区城市主 中心；片区级主要效劳于航空港南、北两片区以及薛店镇和孟庄镇两个相对独立的镇区；规划文化娱乐用地公顷。(4) 体育用地：在航空港地区南、北两片区各规划1处体育用地，总用地面积为 47公顷。(5) 医疗卫生用地：包括综合性医院和专业性医院以及大型门诊部等用地，规划用地面积公顷。(6) 教育科研用地：规划在北部片区航城大道以西布置各类职业教育学院，规划教育科研用地公顷

19、。(7) 文物古迹用地：严格保护南部片区的苑林古城遗址，面积为公顷。第22条工业用地规划根据集约利用城市土地资源的指导思想，规划以临空型产业为特色的八大产业 集聚区；规划工业用地面积公顷，占城市建设用地 %02、北部片区重点规划4个工业园区：(1) 孟庄工业区：以食品制造等传统工业为主；(2) 北部高新技术产业区：以开展高新技术制造业为主；(3) 教育研发区：产、学、研为一体，重点开展职业教育、高新技术研发为主；(4) 出口加工区：为郑州出口加工区所在地，以开展出口导向工业为主。3、南部片区重点规划4个工业园区:(1) 台商工业园区：该片区以延续台商工业园区现有加工制造产业功能为主，主 要布局

20、食品、制药等产业；(2) 薛店工业区：以开展食品制造等传统工业为主；(3) 南部高新产业开展区：该片区为主要布局出口导向的、 与航空运输关系密切 的电子信息、生物、医药、服装等产业；(4) 航空制造业园区：该区域以航空制造、物流功能为主，主要布局与航空器材 及相关零部件制造加工、精密机械及配件制造等产业。第23条仓储用地根据机场以及工业用地布局，结合货物的流向，南部片区在省道102和航城环路交叉口西侧规划仓储用地一处，方便机场、产业园区共同使用；北部片区在龙中 公路与航城大道交叉口南侧规划仓储用地 1处。规划仓储用地187.5公顷，占城 市建设用地%0第24条对外交通用地规划对外交通用地公顷，

21、主要包括高速公路用地、长途客运站用地。第25条道路广场用地规划规划道路广场用地1073.23公顷，占城市建设用地的%,包括道路用地、广场用 地和社会停车场库用地。第26条绿地规划规划绿地853.2公顷，占城市建设用地,包括城市公园、社区公园和街头绿地 等公共绿地和生产防护绿地两大类别；人均公共绿地保证在8平方米以上。(注：计算人均公共绿地指标时，将体育公园用地、公园内的水域用地纳入统计)第27条市政公用设施用地规划市政公用设施用地71.4公顷，占城市建设用地的。其中，供给设施用地34.1 公顷、交通设施用地8.1公顷、邮政设施用地公顷、电信设施用地公顷、环境卫 生设施用地公顷、其他设施用地 2

22、.2公顷。第七章公共设施规划第28条规划目标规划确定航空港地区公共设施规划的总体目标为：提升航空港地区城市化效劳水 平，建设高效能的城市管理与社会化效劳体系，形成与郑州市建设现代化中心城 市的开展目标相适应的中心明确、层次清晰、超前均衡的公共设施体系，提高居 民生活质量，满足居民多样化开展需求。第29条规划原那么与级别1、规划原那么：分级配置，适度超前，均衡分布、公众利益优先。2、设施级别：公共设施分市级、区级、居住区级三个级别。第30条行政管理设施在航空港南、北两片区各自规划行政管理中心，各独立镇区与大型工业区也分别 配置行政管理设施。南部片区规划行政管理与社区效劳设施用地 3处，占地公顷。

23、 北部片区规划行政管理与社区效劳设施用地 8处，占地公顷。第31条商业设施1在航空港南、北两个片区构建区级、居住区级、居住小区级商业设施，形成多 级多中心的冏业效劳体系。2、北部片区规划区级商业中心 1处，位于航城中路两侧；居住区级商业中心 4 处，均衡布局在北部片区的孟庄镇独立开展区、出口加工区、教育研发区、北部滨水居住区内。3、南部片区规划区级商业中心 1处，位于空港中路南侧；居住区级商业中心 4 处，均衡布局在南部片区的薛店镇独立开展区、高新技术产业开展区、航空制造 业开展区以及南部滨水居住区内。第32条教育设施1构建布局结构合理，与空港新城开展目标相符的教育科研设施体系， 强化普通 教

24、育和职业教育之间的衔接，加快中等层次实用技术人才的培养步伐。2、规划职业培训基地1处，位于北部片区的教育研发区；规划九年一贯制学校 12所，其中北片4所，南片8所。规划普通高中8所，其中北片3所，南片5所。第33条 医疗卫生设施构建街道以上级医院和社区二级公众健康保障体系，提高卫生防疫、保健防治的综合能力。2、规划街道以上级医疗卫生机构 7所，其中北片3所，南片4所，包括综合性医 院和专业性医院以及大型门诊部。第34条文化娱乐设施1、结合航空港地区的地区特色，实施特色文化工程，大力开展群众文化事业，加强文化根底设施的合理布局与建设。2、北部片区：依托郑州一机场轨道快线会展中心站，在航城六路以南

25、、航城中路以东规划1处大型会展中心；沿航城中路并依托在郑州一机场轨道快线航城中心 站集中布局图书馆、影剧院、文化馆等文化娱乐设施；孟庄镇区独立设置各类文化设施。3、南部片区：沿空港中路南侧，结合空港新城次中心布局图书馆、影剧院、文化 馆等文化娱乐设施；薛店镇区独立设置各类文化设施。第35条体育设施1、结合航空港地区城市特色设置多样化、 群众性的社区文化活动场所。集中设置 区级体育设施和内容丰富的片区级体育设施，为全民健身活动提供充足的运动场所。2、高标准建设共体育健身设施，结合绿地水系规划综合体育场3处，其中北片1处，南片2处。第36条社会福利与保障设施提高社会福利化水平，建设完善的社会福利和

26、保障设施；在南、北两片区各设置1所社会福利院。第37条 上述各类设施的数量和位置在各片区中均予以落实，在下层次专项规划或控制性 详细规划中可对上述设施用地进行适当调整；同时，考虑到未来的开展和配套设 施规模、内容等不确定因素，各类设施都应有一定的预留用地。各类公共设施数 量和位置详见附表40第八章绿地系统规划第38条规划目标以郊野森林公园、交通市政走廊生态控制区、水系河岸绿带、城市公园、体 育公园、社区公园相互渗透，形成层次清楚、网络交织的生态绿地系统。至规划 期末实现人均公园绿地面积8平方米以上，绿化覆盖率超过 40%。第39条 市域开敞空间绿地1以生态用地为根底，保证城市内部有益的生态联系

27、畅通， 保护重要的交通、市 政、河流水系走廊，维护和提高城市生物多样性。2、张庄森林公园是形成分隔郑州中心城区与郑州航空港地区的生态隔离区，规划向西扩建张庄森林公园，延伸至京广铁路以东。3、交通走廊生态控制区：在规划确定的京广铁路与京珠高速公路之间的非城市建 设用地作为航空港地区重要的交通走廊进行生态化建设，形成进入航空港地区的 门户型、走廊型生态控制地区。4、南水北调保护走廊：位于本规划区外侧，形成环绕航空港地区的南部、东部以 及北部的生态屏障，航空港地区的规划建设严格执行环境保护要求，不得损害南 水北调走廊保护带。5、西气东输市政走廊：南部片区范围内西气东输干管中心线两侧保存不少于50米的

28、防护绿地。第40条公园规划航空港地区规划公园包括城市公园和社区公园两大类别，是城市居民日常生活中 主要的休憩、健身和娱乐场所，规划表达均衡布局、便民利民为主要原那么。1城市公园：结合河流水系，规划大型综合公园 6处，其中北片区3处，南片区 3处。2、社区公园：社区公园是指为市民提供户外休养、保健、娱乐、运动、游戏、观 赏、教育等面积大于500平米以上(最小边长25米)的集中、开放式绿地，是城 市公园体系的最基干组成局部和市民就近的休憩空间，主要满足市民日常的居住、购物和休闲的需求。社区公园具体情况分为居住区社区公园类、商业办公区社区 公园类及街旁绿地社区公园类等三大类。本次规划社区公园呈点状均

29、匀分布于居 住区和城市商业中心，以及呈带状分布于城市主次干道、滨水等区域。(1) 居住区社区绿地是城市绿地的根底，居住区要求建设面积1-3公顷的居住区级公园，每万人设一处，效劳半径不大于 500米；每个小区规划儿童游戏场地 青少年和老人活动场地，新建小区配置不少于公顷的小区级游园，效劳半径小于 250 米。(2) 街旁绿地社区公园以带状绿地为主， 主要指规划的城市景观道路和滨水景观带。规划的景观路有北部片区的航城中路、航城二路、航城四路、航城六路；南 部片区的景观路有空港中路、空港五路、空港六路。滨水景观带为北部沟刘河景 观带和南部梅河景观带。带状公共绿地宽度应大于8米，长度大于500米，可布

30、置成花园式的林荫路，设置一些必要的群众性体育设施和雕塑。第41条道路绿地规划根据道路绿地的分布位置，道路绿地分为道路绿带、交通岛绿地和广场、停车场 绿地。道路绿带根据不同绿化类型分为景观路、绿化路和林荫路。1、景观路断面特点是道路中心或机非分隔带有较宽的绿化分隔(大于16米)，其道路绿地率为46-72%,绿化覆盖率可达5580% o2、绿化路是数量最大的道路绿化类型， 包括了多数次干道以上的道路。 机动车与 非机动车道之间宜设大于4米的分车带，种植乔木、灌木和绿篱，行道树绿带为非机动车或行人庇荫。绿化路包括了高速公路，快速路、城市主干道、次干道和 大局部支路。3、林荫路是适宜散步、休憩、购物的

31、特色园林化道路，如居住区的林荫路和分布 于商业区的步行林荫路，以及沿河、湖建成的滨水林荫路，其道路绿地率大于30%, 覆盖率不小于7%0第九章景观系统规划第42条规划原那么1尊重自然，城市景观与自然景观充分配合；2、增强可识别性；3、根据城市功能分区确定场所设计意象；4、根据交通类型确定道路、街道、路径景观。第43条整体意向1充分利用航空港区和高速公路两侧的古枣林、生态林带、机场建筑群和南水北 调主干渠，构建人工景观与自然生态景观和谐共生、林、水、城相互交融的生态景观。2、航空港地区整体景观系统按 J轴、一环、三区布局。(1) 一轴即机场迎宾大道景观轴。突出交通景观和商务办公景观，建筑风格表达

32、 整体协调性和现代感，布局上表达连续、明快、人性和韵律感强的景观界面。(2) 一环即由南水北调主干渠景观带和机场高速、 京珠高速两侧生态林带，合围 形成的港区绿环。(3) 三区即机场核心景观区、北部物流商贸景观区和南部临空产业景观区。机场 景观区突出航站楼、空管塔台、站前商务区等现代化建筑群，展现大尺度、开放 性航空枢纽景观；物流商贸景观区突出物流园区景观和商贸展示景观，物流区体现秩序、简洁和通畅性；商贸区表达现代感和多样性，形成开放、时尚、活力的 现代效劳业气氛；临空产业景观区突出协调有序、充满生机的现代工业集群景观。第44条空间分类1线型空间：包括以货运交通为主的道路、以生活交通联系为主的

33、街道以及规划 的生态绿化轴线、步行的路径等。2、块(片)状空间：依据用地功能性质及类型划分，主要包括产业区、居住区、 公共效劳中心区、中央绿地等。3、节点：进入本片区的门户地带即为本片区设计引导的节点地区第45条 线型空间设计指引道路空间考虑动态景观的特征，保障行车平安、道路形象的营造、识别性等要求对道路两旁的景观绿带进行植物配置，植物具有遮荫、欣赏的成效。2、街道空间在街道两旁创造多样化环境，为街道增添活力。面向人流旺盛的街道，应鼓励设 立零售铺；在适当的街角，可设立一些易于识别的标志和腾出空间，以改善街道 环境和营造地方性的归属感。？3、路径路径是指规划设置的主要由步行及自行车交通为主的非

34、街道型线形空间，在设计 准那么上强调自然休憩功能和无障碍设计。充分利用河流水系系统，架设必要的桥 梁，提供下穿道路、桥梁的步径、自行车道。行人通道应与休憩用地相连接；沿人流路线开设更多的园林景观绿化区域。公园 的植物配置要着重生态性、欣赏性，并提供静态及动态活动。第46条块(片)状空间设计指引1生产区在生产区周边设置缓冲区和通风廊，尽量减轻工业对邻近地区的负面影响。在每一工业片区可考虑采用“色彩分区的设计手段，增强每一片区的整体可识别性， 色彩以浅色系列为主。2、生活区(1) 鼓励进行住宅综合开发，采用有变化的建筑物高度、建筑外形和形体组合， 营造有趣多姿的视觉效果。(2) 在地面和平台层辟设

35、行人通道；透过减速路拱或采取其他减速措施， 减低在 住宅开展区内的车速，支持步行系统、自行车系统；尽量方便市民前往和使用休憩用地。3、公共效劳区沿北部航城中路、南部空港中路开展的公共效劳中心地区是航空港地区的城市中 心区景观核心地段，为公共效劳区建筑的制定适当准那么，采用适当密集的开展， 利用商业中心缔造本片区的标记和地区的特色。4、中央绿地在南、北两片区各规划中央绿地系统，在中央绿地内，竖立别具特色的地标景物, 营造方向感和地方感；方便公众前往休憩用地，加强空间的视觉联系，引导行人 前往休憩用地设施。第47条 节点由不同交通方式、不同方向进入航空港地区的门户地带作为节点地区进行设计控 制与引

36、导，充分利用规划设置的大型公建、商业设施以及园林绿地进行设计塑造。第48条历史文物遗存保护着重城市文化的培育和历史文脉的延续，在城市建设和用地安排上给予落实保护 措施，重点保护苑陵古城遗址省市级文物保护单位，结合周边保护控制带形成苑 陵古城休闲公园。第十章综合交通规划第49条规划目标1、 加强与周边城市交通根底设施的衔接与合作，到 2035年建成全国大型复合枢 纽机场和国际货运枢纽，为中原崛起和中部崛起提供强有力的支撑。2、构筑依托机场，以铁路、轨道、高速公路、快速路为骨干的综合交通运输系统。 优先开展大运量公共交通体系，形成以轨道交通与常规公交密切衔接，各种交通 工具协调开展的现代化城市交通

37、体系；加强货运通道建设，优化货运交通组织， 建立与空港功能布局和土地利用相适应的航空港地区道路网系统。第50条轨道交通规划1、空铁联运规划：远期，根据航空物流业开展情况和需求，依托薛店三级站，发 展空铁联运业务。2、城际轨道规划：根据?郑州市城市总体规划2021-2021?，郑州许昌 城际轨道线由经过新郑国际机场，为提升航空港地区的新城开发，郑州许昌 城际轨道线兼有郑州主城区至航空港地区市域轨道快线功能。3、 城际轨道线位及站点规划：结合航空港地区城市功能布局与土地利用，本规划 预留航城大道-航城中路为郑州许昌城际轨道交通的主轴。在机场航站 楼建设机场枢纽站；在北部片区规划2个站点，分别为航城

38、中心站、会展中心站； 在南部片区规划2个站点，分别为梅河站、牛村站。第51条 对外交通规划1、完善对外公路通道网络，建立与空港、铁路和口岸枢纽等紧密衔接的公路枢纽 场站体系，强化航空港地区作为河南省公路主枢纽地位。2、对外交通道路网为“三纵四横系统。三纵为京珠高速公路、机场高速公路、航城大道即“四港联动快速路；、四横为龙中公路、登封一机场一中牟高速公 路、机场迎宾大道、省道102。3、 根据航空港地区空间布局结构以及交通需求特征，规划公路枢纽场站系统。加 强与其它交通方式枢纽间的一体化开展。建立和完善与机场、轨道以及城市交通 系统紧密衔接的公路客运枢纽场站体系。除在机场航站楼附近规划预留公路客

39、运 枢纽站之外，在南、北两片区结合轨道站点各自规划长途客运枢纽站1处。4、规划货运枢纽贴近工业区、 物流区、商业区等货源生成地或集疏地， 配以合理 分布的货物受理点，方便托运，效劳社会。新建为南、北两片区不同产业园区、商业区效劳的货运站场，北部片区规划 3处货运站场；南部片区规划3处货运站 场，提高公路货运运输效率。第52条 道路系统规划1、道路建设要为公共交通、步行交通和自行车交通创造良好条件， 交通根底设施 充分考虑无障碍设计。2、构筑功能清晰、等级结构合理、布局完善的城市道路网络，结合航空港地区新 城开展，建立航空港地区与郑州主城区紧密联系的复合型交通走廊，重点建设航 城大道即“四港联动

40、快速路。3、根据航空港地区城市功能区布局特点，规划建设“两网一环的城市干道网道路系统，加强机场核心区、北部物流商贸区、南部临空产业区的交通联系。两网 为南、北两片区各自规划的网络型城市道路系统；一环为航城大道(即“四港联 动快速路)和航城环路形成的航空港地区环状交通联系。4、城市道路等级分为：快速路、主干路、次干路、支路四个等级。城市快速路控制宽度为80米，双向8-10车道；城市主干道的控制宽度为 4060米，双向6 -8车道；城市次干道的控制宽度为 24-32米，双向4-6车道。支路控制宽度 18-24米，双向2 4车道。第53条公共交通系统规划1、全面落实公交优先政策，建立起以轨道交通系统

41、为骨干、大运量快速公交系统 (BRT)和常规公交系统为主体、对小汽车交通具有竞争力的一体化公共交通体系。2、规划以“航城大道-航城中路为轨道客运交通主走廊，“航城大道-航城环路为大运量快速公交客运环网，南、北两片区各自以常规公交系统为主体形成 网络系统，形成“一轴、一环、两网的综合客运交通体系，效劳内部及对外、 过境客运。3、加强轨道交通、BRT、公交专用道建设；在主要客运干道规划、轨道站点连接 通道等布置公交专用道，逐步形成公交专用道网络。第54条其他交通设施规划1、公交枢纽站应与轨道交通、长途客运等实现无缝接驳，可采取地上和地下相结 合的立体交通组织方式，用地面积3000-4000平方米。

42、北部片区规划2个公交枢 纽站；南部片区规划2个公交枢纽站。2、公交首末站：首站设置在人口集中的居住区，末站设置在就业岗位集中的商业 办公区、工业区、物流园区，并尽可能均匀分布。首站建筑面积 2000平方米，末 站建筑面积1000平方米左右。公交首末站均可与建筑结合，设置在首层或底层。 北部片区规划公交首末站8处；南部片区规划公交首末站 9处。3、公交综合车场和修理场：公交综合车场尽可能设置在首末站和枢纽站的中心，可采取立体停车库，底层可设置公交首末站，每个综合场的建筑面积为1000020000平方米，规划综合车场4处，南、北两片区各2处，每处占地万平方米。规划公交修理场一般设置在城市相对边缘的

43、地区，规划公交修理场2处，分别位 于南、北两片区，每处占地23万平方米。4、按照分类供给和区域差异供给原那么提供停车设施，根据不同区域的公交兴旺程 度和道路网容量，采取不同的供给政策。5、实行步行优先，提倡步行及自行车交通方式，为步行者及自行车使用者创造安 全、便捷和舒适的交通环境。为行人过街和自行车交通提供方便，保证步道的有效宽度，改善自行车与公共交通的换乘环境。&公共加油加气站：采用大、中、小结合，以小型为主的布置原那么。北部片区规划加油站6处，北部片区规划加油站8处。7、上述各类交通设施数量、位置和规模均在各片区中予以落实，在下层次专项规 划或控制性详细规划中可对上述设施用地进行

44、适当调整，但应保证其数量和规模 保持不变。各类交通设施数量和位置详见附表 50第十一章环境保护规划第55条 环境保护目标坚持社会经济开展和生态环境保护并重， 规划期末，保证区域水环境、大气环境、 声环境全面到达环境功能区划要求，城市生态系统良性循环，建设生态型航空新 城。第56条 环境功能区划航空港河刘沟和梅河属季节型排洪河道，执行?地表水环境质量标准?(GB3838-2002) IV类标准；南水北调水体水质执行?地表水环境质量标准?(GB3838-2002) IH类标准。2、规划区执行?环境空气质量标准?二级标准。3、规划区根据?城市区域环境噪声标准(GB3096-1993)»划分

45、的14类环境 噪声标准进行声环境质量控制。第57条环境污染控制对策1 完善规划区污水管网体系，建设和完善污水处理厂等市政根底设施， 确保规划 区河流水质按功能区划达标。2、建设生态绿地，加强运输车辆管理，减少扬尘污染。3、保证机场与民用住宅和其他受影响对象保持一定的距离，使区域噪声不超过声 环境质量标准规定的居民住宅区的噪声标准限值。4、实施危险废物和医疗废物处置工程，确保危险废物平安处置。5、加强南水北调水源地水质与沿线环境保护，加强林业、水土保持等生态建设工 程，保护南水北调水源地生态环境，确保总干渠水质平安。6、设置产业准入门槛，准入工程必须符合国家、省、市最新的产业导向政策和产 业布局

46、要求。第十二章给水工程规划第58条 合理布局、统筹兼顾、分期实施建设自来水厂；建立完善的城市供水系统，满足区域开展用水量需求；通过雨水利用、中水回用等各项措施，统一规划和科学管 理，为航空港地区的开展提供保障。第59条 用水量预测：航空港地区自来水普及率100%,到2035年，规划区平均日总用水量为21.5万立 方米/日，其中北片区平均日用水量万立方米/日，南片区平均日用水量12.5万立 方米/日。其中浇洒道路、绿地、小局部工业用水以及景观环境用水约5万立方米/日可以采用再生水，需自来水供水的水量为27.5万立方米/日含南、北片区备用地用水6万立方米/日，机场片区用水量5万立方米/日，日变化系

47、数取，至2035 年航空港地区最高日自来水总供水规模到达万吨 /日。规划航空港地区近期水源采用地下水和南水北调中线作为水源，其中南水北调水量5万立方米/日，地下水水量7万立方米/日;远期主要以南水北调中线工程作为水源，地下水作为航空港地区的应急水源。浇洒道路、绿地、小局部工业用水以及生态环境用水采用再生水作为水源。在自来水供水管网覆盖区域，停止单位 自行开采地下水资源。第61条水厂规划规划在航空港地区建设两座自来水厂，以南水北调中线工程作为水源的取水口为 三官庙口门。规划北片区自来水厂，近期供水规模 6万立方米/日，水源为南水北调中线工程， 地下水作为补充水源，水量分别为 3万立方米/日和3万

48、立方米/日，主要供航空 港地区北片区用水；远期规模到达 16万立方米/日，水源为南水北调中线工程， 主要供航空港地区北片区和机场片区局部用水，占地 6.5公顷。规划南片区水厂，近期供水规模 6万立方米/日，水源为南水北调中线工程，地下 水作为补充水源，水量分别为 2万立方米/日和4万立方米/日，主要供南片区和 机场片区局部用水；远期供水规模到达 20万立方米/日，水源为南水北调中线工 程，主要供航空港地区北片区和机场片区局部用水，占地 8.0公顷。第62条给水管网航空港地区两个水厂供水干管连通，给水主干管网采用环状网，提高航空港地区 供水的平安可靠性。再生水系统应保持其系统的独立，禁止与自来水

49、系统混接。第63条水质和水压供水水质应满足?城市供水水质标准?(GJ/T206-2005)。供水水压应满足城市配 水管网到达用户接管点处效劳水头 28米的要求，消防时管网最不利点自由水头不 小于10米。第64条水源地保护水源地保护应严格按照?关于规定南水北调中线一期工程总干渠两侧水源保护区 工作的通知?(国调办环移2006 134号)文件执行并通过省、市南水北调办审查。南水北调中线总干渠的航空港段是明渠段。对于明渠段，工程管理范围边线两侧 外50米为一级水源保护区，该区边线两侧外 1000米为二级水源保护区。在自来水厂井群的影响半径范围内，不得使用工业废水和生活污水灌溉，不得设 置渗水坑、堆放

50、废渣、铺设污水管道、不得从事破坏深层土层的活动。第十三章排水工程规划第65条 建立雨、污分流制的城市排水体制；建立健全的污水处理系统，规划期末污水处 理率到达100%污水再生利用率达30%健全和完善航空港地区雨水排除系统， 雨水在尽可能利用的前提下，就近排入水体。第66条雨水量计算采用由华北市政院修订的2002年郑州市暴雨强度公式计算，大局部地区的设计重 现期为1年，立交桥等低洼易渍水地区采用 2-3年。第67条雨水排放系统航空港北片区西高东低，雨水主要由西南向东经雨水管渠收集后就近排入河刘沟， 河刘沟采用排水倒虹方式穿越南水北调中线主干渠，汇入入丈八沟；航空港南片 区北高南低，雨水经雨水管渠

51、收集后就近排入梅河的几条支流。梅河等河沟采用 排水倒虹方式穿越南水北调中线主干渠。雨水管道一般布置在道路中央，道路红 线宽度大于50米时，沿道路双侧布管。第68条雨水利用重视雨水渗蓄工程建设，推广雨洪利用技术。结合规划区建设，采用透水铺装、绿地渗蓄、建设蓄水池等措施，截留利用。第69条污水量预测到2035年，航空港北片区的污水产生量为万立方米 /日，南片区的污水产生量为 万立方米/日。第70条污水排放系统规划共设置两个污水处理厂对航空港地区污水进行二级处理。航空港北区以及机 场片区的局部污水经污水管收集后排入北片区污水处理厂进行处理；航空港南片 区以及机场片区的局部污水经污水管收集后排入南片区

52、污水处理厂进行处理。规划在航空港北片区西侧河口处建设北片区污水处理厂，近期规模为5万立方米/日，远期规模为12万立方米/日，用地规模为10公顷；规划在航空港南片区建设南片区污水处理厂，近期规模 5万立方米/日，远期规模为16万立方米/日，用地 规模为14公顷。第72条 污水管网及泵站污水管一般布置在道路的西、南侧，超过 50米的道路采用双侧布管，管径为400 - 1500毫米。主干管埋深较大时需采用污水提升泵站，最后进入污水处理厂。规 划在苑陵古城遗址西侧建一座污水提升泵站，规模4万立方米/日，占地0.2公顷。第73条污水回用规划至2035年，航空港地区再生水利用率到达 20% o航空港地区污

53、水处理厂二级处理后的局部污水经深度处理后，作为再生水加以利 用。再生水不作为生活用水，仅用于工业冷却、绿化、浇洒道路以及河道生态补 水等。第十四章电力工程规划第74条 加强电网建设，完善空港电网主网结构，加强电网与周边地区电网联系，提高电网受电、供电能力和供电可靠性。第75条负荷预测采用单位用地面积负荷密度法预测，用人均负荷密度法进行校核，规划区内总用电负荷约为万千瓦。第76条变电站规划规划北片区新建一座220千伏航空变电站；规划区内新建五座 "0千伏变电站， 其中南片区规划新建3座，北片区规划新建2座。新建220千伏航空变电站，远期主变容量3X240兆伏安考虑，采用户外GIS布置，

54、 占地面积约800015000平方米；新建 "0千伏变电站，主变容量均按 3X50兆 伏安考虑。采用户内GIS方式建设，每座需预留建设用地约 4000平方米。第78条高压走廊规划保存对规划区建设用地影响较小的现状高压架空线走廊。位于建设密集区的规划 新建高压线路，可采用电缆沿电力电缆沟敷设。规划区西侧高压走廊对港区供电有重要意义，对该走廊进行保护和优化。第79条高压架空线走廊控制为保证规划区建设用地的集约利用，建议高压架空线采用同塔多回方式建设，一 般同塔双回220千伏线路走廊控制宽度约为 45米；同塔四回"0千伏线路走廊控 制宽度约为30米。第十五章通信工程规划第80条

55、合理规划各种通信设施用地，集中安排，统一规划建设。新增局所按“大容量、 少局址、多接入原那么设置。第81条固话用户预测采用单位用地面积密度法进行用户预测。用人口普及率法进行校核，普及率取 7085线/百人。片区总预测固话用户数为万线。第82条 移动用户预测采用普及率法进行移动通信用户预测，普及率取 7090部/百人，预测规划区移 动通信用户将到达万部。第83条局所规划规划新建电信端局6座，采用独立占地方式建设，每座预留建设用地约3000平方 米；规划新建移动通信局2座，采用附建形式建设，每座预留 30000平方米建筑 面积；规划新建邮政支局5座，采用独立占地形式建设，每座预留建设用地约3000

56、 平方米；规划新建有线电视分中心 2座，采用附建形式建设，每座预留约 300平 方米建筑面积。第84条通信管网规划通信管道为综合信息传输通道，满足传统电信业务、光纤中继、有线电视、移动通信、数据通信、网络传输、交通监控、政府专网等多种信息传输需求。第十六章燃气工程规划第85条气源规划规划确定天然气为规划区主气源，近远期从新郑薛店分输门站驳接高压燃气管道至规划区，在规划区建设两座天然气高中压调压站，供给管道天然气。瓶 装气供给设施主要分布在规划区以外，且保存原有供给体系仍作为本片区瓶装气 供给气源。第86条用气量计算规划供气对象为规划区内居民用户、商业用户、工业用户。确定2035年燃气气化率为100%,其中管道燃气气化率为 80%,瓶装液化石油气气化率为 20%o规划区管道天然气年用气 量约为3808万标准立方米，顶峰小时用气量约为17386标准立方米；瓶装液化石 油气日用气量约为26吨。第87条 管网规划规划确定天然气输配系统采用高压输气，中压一级配气方式。高压