【报告】高架单轨旅游观光小火车项目可行性研究报告

1、赤水市高架单轨旅行观光小火车项目（赤水游客中心至四洞沟景区） 可行性讨论报告（代项目建议书）#旅行进展股份有限公司二一五年五月26目 录第一章总论错误. 未定义书签；1.1 项目概况错.1.2 项目投入资金及效益情形错.误.未定义书签；误.未定义书签；1.3 可行性讨论报告编制依据及原就错误.未定义书签；1.4 项目提出的理由及过程错. 误.未定义书签；1.5 主要技术经济指标错. 误.未定义书签；其次章项目背景及建设的必要性.错误. 未定义书签；2.1 项目背景错.2.2 项目建设的必要性 .错.误.未定义书签；误.未定义书签；第三章建设单位基本情形 .错误. 未定义书签；第四章市场供求分析

2、及销售方案.错误. 未定义书签；4.1 市场供需分析错. 误.未定义书签；4.2 销售策略、方案和营销模式错误.未定义书签；4.3 市场风险分析错. 误.未定义书签；第五章建设规模与产品方案 .错误. 未定义书签；5.1 项目建设规模及内容错. 误.未定义书签；5.2 产品方案错. 误.未定义书签；第六章项目选址及建设条件 .错误. 未定义书签；6.1 项目选址错. 误.未定义书签；6.2 工程建设条件错. 误.未定义书签；第七章项目农艺技术方案 .错误. 未定义书签；7.1 生产技术方案错.7.2 加工技术方案 .错.误.未定义书签；误.未定义书签；第八章项目建设方案 .错误. 未定义书签；

3、8.1 项目建设的指导思想、原就错误.未定义书签；8.2 项目建设目标错. 误.未定义书签；8.3 项目建设的总体思路和布局错误.未定义书签；8.4 工艺技术方案错.8.5 设备方案 .错.误.未定义书签；误.未定义书签；8.6 土建方案错. 误.未定义书签；8.7 节能错. 误.未定义书签；第九章环境爱护与安全、卫生与消防.错误. 未定义书签；9.1 项目区环境现状与条件错.9.2 项目对环境影响因素分析错.误.未定义书签；误.未定义书签；9.3 环境爱护措施错. 误.未定义书签；9.4 劳动安全卫生与消防错. 误.未定义书签；第十章项目组织治理及实施进度.错误. 未定义书签；10.1 组织

4、机构与职能划分错. 误.未定义书签；10.2 企业组织机构及职能错. 误.未定义书签；10.3 人力资源配置及职工培训错. 误.未定义书签；10.4 项目实施进度方案错. 误.未定义书签；第十一章投资概算与资金筹措 .错误. 未定义书签；11.1 投资概算依据及范畴错. 误.未定义书签；11.2 投资概算错. 误.未定义书签；11.3 资金筹措错. 误.未定义书签；第十二章财务评判 .错误. 未定义书签；12.1 财务评判基础数据与参数选取错误.未定义书签；12.2 销售收入估算错.12.3 成本费用估算错.误.未定义书签；误.未定义书签；12.4 财务评判效益分析错. 误.未定义书签；12.

5、5 财务分析结论错. 误.未定义书签；第十三章结论与建议 .错误. 未定义书签；13.1 经济效益错.13.2 社会效益 .错.误.未定义书签；误.未定义书签；13.3 生态效益错. 误.未定义书签；13.4 结论错. 误.未定义书签；13.5 建议 .错. 误.未定义书签；#市高架单轨旅行观光小火车项目（#游客中心至四洞沟景区） 可行性讨论报告一、 项目简介1. 项目名称： #市高架单轨旅行观光小火车项目（ #游客中心至四洞沟景区）2. 项目地点：贵州省#市复兴镇长江村 #游客中心至 #大同镇四洞沟景区3. 项目业主单位： #旅行进展股份有限公司4. 规划类型：高架单轨旅行观光小火车；5.

6、规划目的：旅行观光功能为主、兼顾旅行交通功能6. 规划线路长度： #游客中心至四洞沟约 12 公里以内；7. 线路类型：高架、单轨、双向、站台错车；8. 项目总投资： 49655万元二、 项目业主单位介绍#旅行进展股份有限公司经 #市人民政府批准，始建于 2021年11 月；注册资本 1 亿元，总资产 10 亿元，现有员工 380 余人；公司总部设 1 室 7 部 2 中心；领有 #旅行社、 #金桫椤旅行客运有限责任公司、#丹霞旅行开发有限公司、 #侏罗纪酒店治理有限公司 4 个全资子公司以及 1 个控股子公司 #月亮河水上旅行公交有限责任公司；公司独家开发经营 #世界自然遗产景区、 #国家级

7、风景名胜区、#国家级桫椤自然爱护区、 #国家森林公园和国家地质公园；现拥有闻名的佛光岩 4a 级景区、 #大瀑布 4a 级景区、燕子岩 4a 级景区、竹海4a 级景区以及四洞沟景区和桫椤景区等6 大景区，地域面积 433 平方千米；公司主要从事景区开发建设、 旅行地产和旅行商品开发、 旅行客运和旅行酒店治理等旅行业务；公司主要经营情形： 2021年全年接待游客 279 万人次，同比增长 10% ；经营收入 28.55亿元，同比增长 11.3%；2021年全年接待游客 350 万人次，同比增长 25% ；经营收入 36.94亿元，同比增长 29.4%；2021年全年接待游客 461 万人次，同比

8、增长 32% ；经营收入 46.57亿元，同比增长 26.1%；公司旗下的 #游客接待中心位于 #复兴镇长江半岛， 距#城区 6 公里，是通往 #景区必经之路，是西南地区建筑规模较大的旅行集散 中心；项目于 2021年开工建设， 总投资约 2 亿元，配套设施占地总面积约 200亩，其中游客接待中心主体总建筑面积15000平方米，公共停车场及旅行巴士站面积约 59000平方米；其中，小车停车场面积约42000平方米，景区巴士停车场面积约 17000平方米；本中心目前的总体布局为大型停车场、游客接待 中心主楼等，拟建立一个集观光、旅行、商业文化为一体的，对#文化旅游产业起龙头性带动作用的综合性商业

9、旅行中心，为游客供应“吃、住、行、游、购、娱”全方位、一站式服务的游客之家；建筑内部共七楼，其中1-2楼为基本功能区， 3-6 为行政办公区域， 7 楼为指挥中心；游客中心主要内涵有四大板块：票务板块供应六大景区售票窗口、窗口开设了散客窗口、团队窗口、网络取 票窗口和优免窗口， 为游客供应了便利的购票服务； 客服板块设综合服务和导游服务处，综合服务内包括邮寄和机票预订等业务； 问询处为游客供应景区询问和酒店、餐饮、夜宿景区乡村酒店的预订服务，问询处仍受理游客投诉等业务，同时仍免费供应电脑触摸屏查询， 电脑触摸屏里可查阅旅行相关的信息资料 （酒店、餐饮、旅行功略、交通指南、景区介绍）等，阅览架里

10、免费供应#市区和各景区游玩图册；换乘板块内设茶餐厅、咖啡厅，员工休息区；购物板块设有土特产、旅行工艺品、纪念品精品店专区；餐饮区主要以自助餐和桌餐为主，设有豪华包间，便于公司的员工就餐和自驾游散客以及团队接待用餐；主楼7 层为现代化信息挥指中心，配有先进的监控设备，集掌握指挥系统、信息传播系统、交通疏导系统、紧急救援系统（与 110 联动）、综合服务系统（医疗服务与 120 联动）等五大系统于一身，对整个游客中心以及全市景区旅行秩序、游客安全、 游客流量及车辆治理和疏导进行全天候、无缝隙24 小时监控监管；三、 项目建设的必要性和规划基础背景条件1. #游客中心的旅行集散中心功能基本实现；2.

11、 依据#市旅行总体规划， 至 2021 年佛光岩 4a 级景区、# 大瀑布4a 级景区、燕子岩 4a 级景区、竹海 4a 级景区、四洞沟景区、桫椤景区等 6 大景区总体接待 1000 万人次，其中规划四洞沟景区年接待 150-200 万人次游客， 全部从 #游客中心乘坐本项目小火车来回；3. #游客中心至四洞沟景区中间月 3 公里处的大同古镇景区规划每年接待 150-200 万人次游客，全部从 #游客中心乘坐本项目小火车来回；4. 位于#游客中心的 #河对岸的庙沱半岛拟规划建设为湿地公园、鸟类爱护区、花花世界景区，规划每年接待150-200 万人次游客，全部从 #游客中心乘坐本项目小火车来回；

12、5. 全部从 #游客中心乘坐本项目小火车来回；景区规划单日接待量最高约 1.5 万人；6. #河水上观光旅行、 水上运动基地项目已经启动， 拟于 2021 年 5 月全面完成；7. #游客中心 #河庙沱半岛花花世界大同古镇大同河四洞沟景区沿途风景美丽， 自身就是旅行线路， 游客对空中观光旅行需求迫切；8. 本项目需要预留 #游客中心复兴古镇风溪口红军渡口转石奇迹景区燕子岩 4a 景区 #大瀑布 4a 景区的旅行观光小火车线路接口；9. 随着旅行业的进展，人们生活水平的提高与消费才能提高，旅行市场需 要有游客参加性的多样化的旅行产品供游客挑选，由于投入不足， 现有的景区基础设施建设严峻滞后， 无

13、法支撑景区的进展， 特殊是景区道路交通条件无法适应游客日益增长的需要， 急需改善和提升景区内外的道路交通条件； #游客中心通往四洞沟景区区间内有山、 水、田园风景， 大多数自然景区靠徒步行走才能到达，建设高架单轨车项目将是提高通达性速度的正确挑选；高架游玩车能不影响植被的穿梭于林间，对于节省能源（征地） 、削减污染、节省停车用地及带动相关产业进展， 具有特别现实和深远的意义； 高架单轨车项目技术的先进性和景区充分的资金和雄厚治理实力，完全可以实现该项目的建设和环保运营；四、 建设条件本项目依山而建不影响山体及树林阀盖面， 部分在农作物上空， 不影响当地农作，并实行严格的治理模式，杜绝施工时对山

14、体以及植被的损坏；1. 主要气象水文条件自然气候属亚热带 #河谷温热、潮湿气候区；年主导风向北风年平均风速1.6m/s最大风速20m/s年平均气温18极端最高气温41.3极端最低气温-1.9年平均降雨量1286.8mm最大日降雨量150.3mm历年平均降雪厚度 5cm年雪天日数13 天年平均相对湿度82%#河历史最高水位237.30m（黄海高程） 戒备水位229.00m（黄海高程）危险水位231.00m（黄海高程）2. 地质条件本地区地震基本烈度为6 度；选址地为贵州高原大娄山山脉向四川盆地过麓边缘尾部的#中部山脉磨摇山、天台山向四川合江县延长和切角处；岩层发育较新， 岩层倾角小， 在 15&

15、#176; 以下，构造封闭良好， 稳固性较强， 地质灾难自 #市有文字记载以来未曾显现过；项目线路方案线路总体走向图五、线路方案对比图方案一：1. 线路：（1） ）#游客中心至四洞沟景区线路： 游客中心总站（游客中心 # 河边，滑翔飞机处）铁路桥跨 #河庙沱半岛空中庙沱半岛老庙宇学校邻近（预留花花世界站，分叉口）沿山凹大同古镇站（大同古镇对面大同河下游桥邻近） 沿大同河岸边孔滩桥沿四洞沟景区大路边荣华寺站（荣华寺对面河下游桥邻近）（2） ）预留复兴方向：游客中心总站（游客中心#河边，滑翔飞机处）铁路桥跨 #河庙沱半岛空中庙沱半岛老庙宇学校邻近（预留花花世界站，分叉口）复兴古镇站风溪口红军渡口站

16、转石奇迹景区站燕子岩景区站大瀑布景区；即在庙沱半岛老庙宇学校邻近预留轨道分叉口；2. 小火车站房：共 3 个（1） ） 游客中心总站：设置在 #旅行进展股份有限公司游客中心#河边空地；两层，一层为售票候车大厅，二层为站台；（2） ） 大同古镇站： 设置在大同古镇对面大同河下游桥邻近（一期可以兼顾大同古镇景区和庙沱花花世界景区， 二期启动游客中心花花世界站，分叉口复兴古镇站风溪口红军渡口站转石奇迹景区站燕子岩景区站大瀑布景区线路以后再增加加设置花花世界站） ；（3） ） 荣华寺站：设置在荣华寺对面河下游桥内侧；3. 方案优点：（1） 功能匹配最好： 游客中心总站位于 #三十里河滨路旁， # 河边

17、，比邻#游客接待中心， 与游客中心的交通链接功能匹配亲密，游客从游客中心停车购票小火车过程特别快 速、便利、高效；（2） 投资最省：本方案仅建设一座铁路桥（不过行人，不通汽车） 链接游客中心总站与庙沱半岛；（3） 预留进展空间：从#游客中心至复兴方向的二期小火车项目在庙沱半岛老庙宇学校邻近预留花花世界站，设置轨道分叉 口，可完成分叉口复兴古镇站风溪口红军渡口站 转石奇迹景区站燕子岩景区站大瀑布景区线路；（4） 景观最好： 小火车沿途景观最好； #游客中心 #河庙沱半岛花花世界大同古镇大同河四洞沟景 区沿途风景美丽， 自身就是旅行景观线路， 游客对空中观光旅行需求迫切；（5） 有利于于庙沱半岛完

18、整性和统一性：庙沱半岛更佳完整和统 一，有利于湿地公园、 鸟类爱护区、 花花世界项目统一规划布局和治理；庙沱半岛内部采纳观光车、 自行车、马车等交通方式），长江半岛的直接游客通过水上竹筏川摆渡，体验成效更 佳，收费行更好；（说明：大路连接通过长江半岛凉江半 岛大路桥庙沱半岛老庙宇学校预留花花世界站， 或通过长江半岛切角丫大路桥至大同河大桥至庙沱半岛， 也很快速便利）；（6） 有利于空间景观：观光小火车从庙沱半岛花花世界空中经过，与花花世界可望但不行及， 地面空中户型成景观， 丰富天际线；也有利于花花世界项目的人流引导；对 #河水上观光旅行、水上运动基地项目的空间景观也相得益彰；（7） 保持长江

19、半岛旅行服务岛的完整性；4. 方案缺点：（1） 本方案总体上无明显缺点；方案二：1. 线路：（1 ） #游客中心至四洞沟景区线路：游客中心总站（文化大 道尾端区域）铁路大路人行桥桥跨#河（原规划大路桥位置）庙沱半岛空中大同古镇站（大同古镇对面 大同河下游桥邻近）沿大同河岸边孔滩桥沿四 洞沟景区大路边荣华寺站（荣华寺对面河下游桥邻近）（2 ） 预留复兴方向：游客中心总站（文化大道尾端区域）铁路大路人行桥桥跨 #河（原规划大路桥位置）复兴站风溪口站转石奇迹站燕子岩大瀑布；2. 站房：共 3 个（1 ） 游客中心总站：设置在文化大道尾端区域；一层为候车大厅， 二层为四洞沟方向候车站台，三层为复兴方向

20、候车站台；（2 ） 大同古镇站：设置在大同古镇对面大同河下游桥邻近；（3 ） 荣华寺站：设置在荣华寺对面河下游桥内侧；3. 方案优点：1. 功能匹配较好： 比邻#游客接待中心， 与游客中心的交通链接功能匹配较好（但不如方案一） ；2. 大路交通畅通；长江半岛大路交通直接到达庙沱半岛；4. 本方案缺点：1. 投资庞大： #河两座桥均为铁路大路人行桥桥跨 #河，投资额度大；2. 破坏长江半岛整体性： 长江半岛定位为旅行服务岛， 游客中心总站放在中心位置，四洞沟方向、复兴方向均影响长江半岛整 体性，更具有肯定的噪音；3. 对#河水上观光旅行、水上运动基地项目的空间景观也由肯定影响；4. 因受文化大道

21、影响，与游客中心的人流交通链接功能不如方案一；方案三：1. 小火车总站设置在凉江半岛与庙沱半岛之间，游客从#游客中心通过换乘车辆到达小火车总站；（1） #游客中心至四洞沟景区线路：总站大同古镇站（大同古镇对面大同河下游桥邻近）沿大同河岸边孔滩桥沿四洞沟景区大路边荣华寺站（荣华寺对面河下游桥邻近）（2） 预留复兴方向：总站复兴站风溪口站转石奇迹站燕子岩大瀑布；由此综合对比，挑选方案一进行经济分析；六、 轨道制式比选1. 轨道制式比选原就（1） ） 适应性（2） ） 近期、远期运量的需要（3） ） 技术成熟、安全、先进、舒服（4） ） 环保、绿色（5） ） 建设周期短，投资应适度偏低（6） ） 有

22、利于提升旅行景区的服务水平和影响力（7） ） 提升旅行景点形象2. 典型交通制式对比表系统形式典型应用最大坡度最小弯曲半径（ m）100最大运行速度（ km/h单向运输能力（ /h ）常规轮轨铁路4%跨骑式单轨悬挂式单轨重庆单轨德国 h-bahn6%100804 万人2 万人1.5 万人500-5000 人公里造价（万元）200003000010%506020000中小型单轨10%2010-401000-50003. 比选结论依据单轨车的以下优越点： 对植被环境的破坏小； 轨道爬坡才能强；转弯敏捷性可佳；环保（无噪音、无污染等） ；轨道属于高架，可防止征地的问题（双轨仿古车需征地10 米宽的路

23、， 部分高架成本太高）；车辆形状设计较超前意识；运行速度相对敏捷 （速度可调整 10km/小时-50km/小时不等， 速度不同， 列车的结构不同）；投资小结合#实际情形， 中小型单轨系统具有投资适少、 建设期较短， 简单适应山区多变的地势地貌和复杂的地理环境， 节省土地资源， 防止不必要的拆迁， 从而可大量削减工程投资等优点；在交通流量在1000 人次/小时左右的情形下，中小型单轨系统是 #项目的抱负挑选；、 列车方案选型方案一： 环线 p45 列车1.主要技术参数：（1）（2）（3）（4）（5）（6）（7）（8）（9）形状尺寸：长×宽×高（ m）22× 1.45

24、×2.4编组形式： 8 节固定编组额定速度： 20km/h乘员： 45 人线路最大坡度： 8%线路最小转弯半径：20 米箱形梁轨道尺寸：宽×高（ mm ） 390×500制动方式：电阻能耗制动 +失压电磁制动掌握方式： plc 掌握（10） 驾驶方式：手动驾驶方式（11） 供电方式：侧向钢体滑导线， ac3 ×380v（12） 其他：列车的座位为固定式通排座位；列车设有空调、功放及视频播放设备，可播放车内音乐、解说词及室外音乐七2. 运力运算参数（1） ）列车速度 20km/h；（2） ）停站时间 2min；（3） ）单轨车单车运力按 45 人；（4）

25、）环线形式，线路总长度约20km；3. 运力运算值（1） ）单列车运行时间（环线全程） ：72min；（2） ）单列车运量： 37 /h；（3） ）列车配置：近期目标： 12 列车，发车间隔： 6min， 450 /h ； 中期目标： 20 列车，发车间隔： 3.6min， 750 /h ； 长期目标： 30 列车，发车间隔： 2.4min， 1150 /h ；（4） ）理论最大运量： 36 列车，发车间隔： 2min， 1350 /h方案二：环线 p56列车1. 主要技术参数（1） 形状尺寸：长×宽×高（ m）28.5×1.95×2.4（2） 编组形式

26、： 7 节固定编组（3） 额定速度： 30km/h（4） 乘员： 56 人（5） 线路最大坡度： 8% ，极限 9%（6） 线路最小转弯半径： 50 米（7） 箱形梁轨道尺寸：宽×高（ mm ） 750× 700（8） 制动方式：电阻能耗制动 +失压电磁制动（9） 掌握方式： plc 掌握（10） 驾驶方式：手动驾驶方式（11） 供电方式：侧向钢体滑导线，dc600v（12） 其他：列车的座位为固定式通排座位；列车设有空调、功放及视频播放设备，可播放车内音乐、解说词及室外音乐2. 列车选型单轨，速度 30km/h，乘员 56 人3. 运力运算参数（1） ） 列车速度 30k

27、m/h；（2） ） 停站时间 2min；（3） ） 单轨车单车运力按 210 人；（4） ） 单线线形式，线路总长度约 10km；5（5） ） 单列车运行时间（单线全程） ：30min；（6） ） 只能配置 2 列车，最大单向运量： 420 /h；4. 运力运算值（1） ） 单列车运行时间（环线全程） ： 52min；（2） ） 单列车运量：64 /h；（3） ） 列车配置：近期目标： 8 列车，发车间隔： 6.5min， 512 /h ； 中期目标： 12 列车，发车间隔： 4.3min， 768 /h ； 长期目标： 20 列车，发车间隔： 2.6min， 1280 /h ；（4） ） 理

28、论最大运量： 26 列车，发车间隔： 2min， 1680 /h ；方案三：单线 p210 列车1.主要技术参数（1） 形状尺寸：长×宽×高（ m）43.2×2.3× 3.1（2） 编组形式： 6 节固定编组（3） 额定速度： 30km/h（4） 乘员：额定 180 人（其中坐席 88），超员 210 人（5） 线路最大坡度： 8% ，（6） 线路最小转弯半径：正线60m;车场 30m（7） 箱形梁轨道尺寸：宽×高（ mm ） 700×1000（8） 制动方式：电阻能耗制动 +失压电磁制动（9） 掌握方式： plc 掌握（10） 驾驶

29、方式：手动驾驶方式（11） 供电方式：侧向钢体滑导线，dc750v2.运力运算参数（1） 列车速度 30km/h；（2） 停站时间 2min；（3） 单轨车单车运力按 210 人；（4） 单线线形式，线路总长度约 10km；5（5） 单列车运行时间（单线全程） ：30min；（6） 只能配置 2 列车，最大单向运量： 420 /h； 技术选型方案对比表（12） 其他：列车的座位为固定式通排座位；列车设有空调、功放及视频播放设备，可播放车内音乐、解说词及室外音乐序号项目方案一方案二方案三1速度20km/h30km/h30km/h2乘员51562103最大答应坡度8%8%8%4最小转弯半径（ m）

30、3030306投放数量8827列车单价27046014008列车总价2160368028009轨道截面尺寸 宽* 高， mm）750*730750*760800*100010立柱跨距（ m）15151011拟建线路总长（ km）20201012轨道单价（万元 /km）12001200240013跨河桥梁12651265126514随轨供电方式三相四线 380v三相四线 380v三相四线 380v15随轨供电单价（万元/km）16018048016分段供电点1010817供电设施单价（万元/ 套）353518018站台数量33319站台单价（万元 / 座）20020020020修理库数量1112

31、1修理库单价（万元 / 座）80808022道岔数量22223道岔单价（万元 / 套）606043024对植被破坏程度25对环境污染程度小无小无小无26土建造价估算（万元/ 公里）750750120027勘探（万元 / 公里）45454528测绘（万元 / 公里）16161629可研报告（万元 / 份）46046046030设计费12001200120031投资总额概算（万元）49655515755011532项目总人员建议535353依据方案比选结果，挑选方案一；八、 技术方案、设备方案和工程方案（一）技术方案1. 原辅材料、动力供应（1） ）主要原材料，帮助材料所需的项目铸件、零配件、原材

32、料、帮助材料主要所需材料都可以在国内市场选购，货源充分；（2） ）供配电景区内有充分供电线路；设计供电才能可以满意本项目用电需求；（3） ）给排水 给水项目所需的运营和生活用水可以直接从铺设到景区内的供水管引入； 排水高架游玩车项目排水总计有两种，分别为雨水、爱护擦洗污水；爱护擦洗污水以专业桶盛装后，运往景区污水排放点进行排放；（4） ）交通交通便利，距 #市 7 公里；（5） ）通讯景区电话、互联网通讯特别便利，并已纳入移动、联通、电信等网线， 能与世界各地传递交换信息；2. 主要设备选材（ 1）选材原就在设备挑选过程中，既考虑到该设备能满意和保证项目质量标准，并具有肯定的先进性，同时考虑到

33、修理便利，并保证功率配套和满负荷等；3. 节能、环保、安全（1） ）节能方案在节省能源方面，选用节能的运营设备；推行清洁文明运营，加强运营过程的治理和掌握；特殊是用电方面实行节省电力的原就；（2） ）环保方案本项目运营过程中基本无污染物产生，主要污染源机械运行低量噪音及生活垃圾；主要治理和爱护措施如下： 废气本项目运营过程不产生废气； 噪音对运营过程产生的接卸噪音作相应的减震、隔音等措施，在设备的选用上尽量采纳低噪音设备和加设消声器，将噪声大大减小； 生活垃圾集中排放，由景区统一处理； 二 轨道、立柱及供电设施1. 轨道采纳钢结构箱型梁轨道，并对其做防腐处理，轨道采纳钢结构立柱将其架空；立柱跨

34、距为10-15 米，轨道通过立柱与地面预埋板相连接，安装完成后填土可种植植物类，立柱亦可做成仿植物类颜色，轨道立柱示意图见下；立柱，可在山区及田地里箱型梁轨道立柱基础示意图2. 供电设施线路侧面安装安全滑导线，为车辆供应动力来源；（四）站台站台均可采纳高架站台， 可以极大程度爱护生态环境， 在站台处设置高架平台，用于上下车及观景、购物等用途；3. 线路运行可按逆时针方向运行， 在一端站点处设置单轨道岔， 可以通过道岔变轨进行修理及停车线； 修理库中建议考虑安装一台 5 吨行车，将对后期爱护保养工作带来极大的便利；九、 建设年限项目拟建设时间为12 个月，完成包括线路、车辆、站房等；十、 项目实

35、施进度1. 建设工期本项目依据同类项目建设体会，项目建设工期定为12 个月；其中前期设计审批阶段 2 个月，测绘、勘探1 个月，土建施工与设备购置7 个月， 设备安装及调试 2 个月 .2. 项目实施进度支配为加快建设进度，缩短建设时间，各阶段的工作应尽量提前进行，答应有肯定程度的交叉；如在施工图设计阶段，可进行技术培训及有关设备订货工作，土建施工末期可提前进行设备安装工程；项目名称设备购置（合同） 前期审批测绘、勘探线路设计土建施工轨道制作单轨车设计及制作设备安装及调试6789101112123456十一、 组织机构与人力资源配置1. 组织原就采纳先进的劳动组织形式， 正确处理劳动者之间的分

36、工与协作， 充分发挥劳动者的技术能和积极性， 保证高架游玩单轨车的正常运行， 提高景区的经济效益， 权责对等原就，命令统一原就；2. 组织机构本项目的运营工作应实行总经理负责制；治理机构由站长办公室、财务部、技术部、运营部等部门组成，见下图项目组织机构图；总经理站长办公室（副总兼）财务部技术部运营部技术治理室总控中心修理班运行及接待3. 项目实施进度方案表3. 人力资源配置本项目人员的配置要本着高效、 精简的原就； 依据高架游玩单轨车项目的建设规模，依据相关行业国家对其建设设计标准中人员编制定额的规定配备人员， 本项目人员配备共 53 人，详细见下表所示；人力资源配置表序号人员类别单位数量1

37、治理人员人52 技术人员人103 服务人员人304 修理人员人8合计人53十二、 投资回报分析1. 依据#市旅行总体规划， 至 2021 年佛光岩 4a 级景区、# 大瀑布 4a 级景区、燕子岩 4a 级景区、竹海 4a 级景区、四洞沟景区、桫椤景区等 6 大景区总体接待 1000 万人次，其中规划四洞沟景区年接待 150-200 万人次游客，全部从 #游客中心乘坐本项目小火车来回；2. #游客中心至四洞沟景区中间月 3 公里处的大同古镇景区规划每年接待 150-200 万人次游客，全部从 #游客中心乘坐本项目小火车来回；3. 位于#游客中心的 #河对岸的庙沱半岛拟规划建设为湿地公园、鸟类爱护

38、区、花花世界景区，规划每年接待150-200 万人次游客，全部从 #游客中心乘坐本项目小火车来回；综合上述，鉴于#游客中心 #河庙沱半岛花花世界大同古镇大同河四洞沟景区沿线均在一条线上，综合依据旅行观光通票考虑， 每人 150 元（二日内有效）就年收入=200 万人次× 150 元/人=30000 万元估计年利润 =30000 万元× 80%=24000 万元投资回收期 =24000 万元/49655 万元=2.07 年十三、 资金筹措项目总投入 49655 万元；资金来源：由 #旅行进展股份有限公司自筹资金投资；十四、 社会效益1. 高架游玩单轨车在游乐设施行业中具有领先

39、的技术、优越的性能、低廉的价格等优势，加上极具趣味的游玩方式，旺盛的市场需求， 市场前景值得期望；2. 高架游玩单轨车项目的建成将为社会制造很多就业机会，解决部分社会劳动力的就业问题，缓解就业压力；3. 高架游玩单轨车项目建成之后，将为景区吸进更多的游客，带来丰厚的利润，对于政府来说也就可以增加利税收入；4. 高架游玩单轨车项目制造过程中基本无污染，项目运营中实行了完善的节能及环保方案，将会为国家环保产业、节省能源以及国民经济建设等方面做出应有的奉献；十五、 可行性讨论结论1. 从技术方面看，高架游玩单轨车技术成熟，处于领先位置；2. 从环境爱护方面看，高架游玩单轨车运行过程中不会产生废气废水等污染物，对环境没有危害，对游客、员工身心健康没有危害；3. 从经济方面看， #市高架单轨旅行观光小火车项目（#游客中心至四洞沟景区）总投资 49655 万元，估计 1 年完成投资，投入运营以后年收入约 30000 万元，年利润约 240