单元5驱动桥结构原理

1、第第五五章章驱驱 动动 桥桥第一第一节节 驱动驱动桥的组成、功桥的组成、功用和分类用和分类第二第二节节 主主减速器减速器第三第三节节 差速器差速器第四第四节节 半半轴与桥壳轴与桥壳第五第五节节 防防滑差速器滑差速器第六第六节节 实实训器材驱动桥的维修训器材驱动桥的维修 学习学习目标：目标：1 1. .了解了解驱动桥的组成及种类；驱动桥的组成及种类；2 2. .掌握掌握主减速器的功用、类型及主减速器的功用、类型及结构；结构；3 3. .掌握掌握差速器的结构及工作原理；差速器的结构及工作原理；4 4. .掌握掌握差速器的拆装方法。差速器的拆装方法。第一第一节节 驱动桥驱动桥的的组成、功用和分类组成

2、、功用和分类一一、驱动驱动桥的组成桥的组成二二、驱动驱动桥的功用桥的功用三三、驱动驱动桥的分类桥的分类一一、驱动驱动桥的桥的组成组成点击看实物点击看实物 二二、驱动驱动桥的功用桥的功用驱动驱动桥的功用是将由桥的功用是将由万向传动装置万向传动装置传来的发动机转矩传给传来的发动机转矩传给驱动车轮驱动车轮，并经并经降速增矩降速增矩、改变动力传动方向改变动力传动方向，使汽车行驶，而且使汽车行驶，而且允许左右驱动车允许左右驱动车轮以不同的转速旋转轮以不同的转速旋转。三、驱动三、驱动桥的分类桥的分类按照按照悬架结构的不同，驱动桥可以分悬架结构的不同，驱动桥可以分为为整体式整体式驱动桥和驱动桥和断开式断开式

3、驱动桥。整驱动桥。整体式驱动桥又称为非断开式驱动桥。体式驱动桥又称为非断开式驱动桥。整体式整体式驱动桥驱动桥与与非独立悬架非独立悬架配用配用。断开断开式驱动桥式驱动桥与与独立悬架独立悬架配用配用。第二第二节节 主主减速器减速器一、主一、主减速器的功用减速器的功用二、主二、主减速器的类型减速器的类型三、单三、单级主减速器级主减速器四四、双双级主减速器级主减速器一、主一、主减速器的功用减速器的功用主主减速器的功用有：将发动机转矩减速器的功用有：将发动机转矩传给差速器；在动力的传动过程中传给差速器；在动力的传动过程中要将要将转矩增大转矩增大并相应并相应降低转速降低转速；对；对于纵置发动机，还要将于纵

4、置发动机，还要将转矩转矩的旋转的旋转方向改变方向改变9090。二、主二、主减速器的类型减速器的类型按按参加传动的齿轮副数目，可分为参加传动的齿轮副数目，可分为单单级式主减速器级式主减速器和和双级式主减速器双级式主减速器。有。有些重型汽车又将双级式主减速器的第些重型汽车又将双级式主减速器的第二级圆柱齿轮传动设置在两侧驱动车二级圆柱齿轮传动设置在两侧驱动车轮附近，称为轮边减速器。轮附近，称为轮边减速器。按按主减速器传动比个数，可分为单速主减速器传动比个数，可分为单速式和双速式主减速器。单速式的传动式和双速式主减速器。单速式的传动比是固定的，而双速式则有两个传动比是固定的，而双速式则有两个传动比供驾

5、驶人选择比供驾驶人选择。三、单三、单级主减速器级主减速器单单级主减速器结构简单、质量小、级主减速器结构简单、质量小、体积小、传动效率高。体积小、传动效率高。桑塔纳桑塔纳20002000汽车主减速器和差速器汽车主减速器和差速器点击动画学习别克凯越汽车主减速器和差速器的别克凯越汽车主减速器和差速器的零件分解图零件分解图 四四、双双级主减速器级主减速器有些有些汽车需要较大的主减速器传动汽车需要较大的主减速器传动比，单级主减速器已不能满足足够比，单级主减速器已不能满足足够的离地间隙，这就需要采用由两对的离地间隙，这就需要采用由两对齿轮降速的双级主减速器齿轮降速的双级主减速器。下下图为图为解放解放CA1

6、092CA1092汽车汽车的双级主减速器。的双级主减速器。第三第三节节 差速器差速器一、差速器一、差速器的功用、类型的功用、类型二、普通二、普通齿轮差速器的齿轮差速器的结构结构和工和工作原理作原理一、差速器一、差速器的功用、类型的功用、类型汽车转向时驱动轮的运动示意图汽车转向时驱动轮的运动示意图二、普通二、普通齿轮差速器的结构和工齿轮差速器的结构和工作作原理原理（1 1）结构）结构如下图所示。如下图所示。差速器的差速差速器的差速原理原理第四第四节节 半半轴与桥壳轴与桥壳一、半一、半轴轴二、桥二、桥壳壳 一、半轴一、半轴半半轴的功用是将轴的功用是将差速器差速器传来的动力传传来的动力传给给驱动轮驱

7、动轮。因其传递的转矩较大，常。因其传递的转矩较大，常制成实心轴。制成实心轴。半半轴的结构因驱动桥结构形式而异。轴的结构因驱动桥结构形式而异。整体式驱动桥中的半轴为一刚性整体式驱动桥中的半轴为一刚性整轴整轴。而转向驱动桥和断开式驱动桥中的半而转向驱动桥和断开式驱动桥中的半轴则轴则分段分段并用并用万向节连接万向节连接。现代现代汽车常采用的半轴支承形式分为汽车常采用的半轴支承形式分为全浮式全浮式和和半浮式半浮式。（1 1）全浮式半轴支承）全浮式半轴支承。（2 2）半浮式半轴支承）半浮式半轴支承。 二、桥壳二、桥壳驱动驱动桥壳桥壳既是传动系的组成部分，也既是传动系的组成部分，也是是行驶系行驶系的组成部

8、分。作为传动系的的组成部分。作为传动系的组成部分，其功用是安装并保护主减组成部分，其功用是安装并保护主减速器、差速器和半轴。作为行驶系的速器、差速器和半轴。作为行驶系的组成部分，其功用是安装悬架或轮毂，组成部分，其功用是安装悬架或轮毂，和从动桥一起支承汽车悬架以上各部和从动桥一起支承汽车悬架以上各部分质量，承受驱动轮传来的反力和力分质量，承受驱动轮传来的反力和力矩，并在驱动轮与悬架之间传力。矩，并在驱动轮与悬架之间传力。驱动驱动桥壳可分为整体式桥壳和分段桥壳可分为整体式桥壳和分段式桥壳两种类型。式桥壳两种类型。整体式桥壳整体式桥壳一般一般是铸造，具有大的强度和刚度，且是铸造，具有大的强度和刚度

9、，且便于主减速器的拆装和调整，适用便于主减速器的拆装和调整，适用于于中型以上货车中型以上货车。分段式桥壳分段式桥壳一般一般分为两段，由螺栓将其连成一体，分为两段，由螺栓将其连成一体，现现已很少应用已很少应用。第五第五节节 防防滑差速器滑差速器一一、自锁、自锁式式差速器差速器一、自锁一、自锁式式差速器差速器自锁自锁式差速器有摩擦片式、滑块凸轮式等多种式差速器有摩擦片式、滑块凸轮式等多种结构形式结构形式。下图所。下图所示为摩擦片式自锁差速器。示为摩擦片式自锁差速器。小结小结1.1. 驱动驱动桥一般由桥一般由主减速器、差速器、半轴主减速器、差速器、半轴和桥壳和桥壳等组成。驱动桥的功用是将由等组成。驱

10、动桥的功用是将由万万向传动向传动装置传来的发动机转矩传给装置传来的发动机转矩传给驱动驱动轮轮，并经降速增矩、改变动力传动方向，并经降速增矩、改变动力传动方向，使汽车行驶，而且允许左右驱动轮以不使汽车行驶，而且允许左右驱动轮以不同的转速旋转同的转速旋转。2.2. 按照悬架结构的不同，驱动桥可以分为按照悬架结构的不同，驱动桥可以分为整体式驱动桥和断开式驱动桥。整体式整体式驱动桥和断开式驱动桥。整体式驱动桥又称为非断开式驱动桥。整体式驱动桥又称为非断开式驱动桥。整体式驱动桥与非独立悬架配用；断开式驱动驱动桥与非独立悬架配用；断开式驱动桥与独立悬架配用。桥与独立悬架配用。3.3.主主减速器的功用有：将

11、发动机转矩减速器的功用有：将发动机转矩传给差速器；在动力的传动过程中要传给差速器；在动力的传动过程中要将转矩增大并相应降低转速；对于纵将转矩增大并相应降低转速；对于纵置发动机，还要将转矩的旋转方向改置发动机，还要将转矩的旋转方向改变变9090。4.4.主减速器按参加传动的齿轮副数目，主减速器按参加传动的齿轮副数目，可分为单级式主减速器和双级式主减可分为单级式主减速器和双级式主减速器；按主减速器传动比个数，可分速器；按主减速器传动比个数，可分为单速式和双速式主减速器；为单速式和双速式主减速器；5.5.差速器的功用是将主减速器传来的动差速器的功用是将主减速器传来的动力传给左、右两半轴，并在必要时允

12、许力传给左、右两半轴，并在必要时允许左、右半轴以不同转速旋转，使左、右半轴以不同转速旋转，使左、右左、右驱动车轮驱动车轮相对地面相对地面纯滚动纯滚动而不是而不是滑动滑动。差速器按其工作特性可分为普通齿轮式差速器按其工作特性可分为普通齿轮式差速器和防滑差速器两大类。差速器和防滑差速器两大类。6.6.半半轴的功用是将差速器传来的动力传轴的功用是将差速器传来的动力传给驱动轮。现代汽车常采用给驱动轮。现代汽车常采用全浮式全浮式和和半半浮式浮式两种半轴支承形式两种半轴支承形式。7.7.驱动桥壳既是传动系的组成部分，也驱动桥壳既是传动系的组成部分，也是行驶系的组成部分。作为传动系的组是行驶系的组成部分。作

13、为传动系的组成部分，其功用是安装并保护主减速器、成部分，其功用是安装并保护主减速器、差速器和半轴。作为行驶系的组成部分，差速器和半轴。作为行驶系的组成部分，其功用是安装悬架或轮毂，和从动桥一其功用是安装悬架或轮毂，和从动桥一起支承汽车悬架以上各部分质量，承受起支承汽车悬架以上各部分质量，承受驱动轮传来的反力和力矩，并在驱动轮驱动轮传来的反力和力矩，并在驱动轮与悬架之间传力。驱动桥壳可分为整体与悬架之间传力。驱动桥壳可分为整体式桥壳和分段式桥壳两种类型。式桥壳和分段式桥壳两种类型。8.8.普通普通齿轮差速器使汽车通过坏路齿轮差速器使汽车通过坏路面的行驶能力受到限制，为了提高面的行驶能力受到限制，为了提高汽车通过坏路面的能力，可采用防汽车通过坏路面的能力，可采用防滑差速器，如滑差速器，如强制锁止强制锁止式差速器、式差速器、自锁式自锁式差速器和托森差速器。差速器和托森差速器。7.7.驱动桥壳既是传动系的组成部分，也是驱动桥壳既是传动系的组成部分，也是行驶系的组成部分。作为传动系的组成行驶系的组成部分。作为传动系的组成部分，其功用是安装并保护主减速器、部分，其功用是安装并