交通规划原理

1、第一章 绪论1.交通定义:(广义)人、货物、信息的地点间，并且伴随着人的思维意识的移动.(狭义)人或货物的地点间，并且伴随着人的思维意识的移动.2.交通的分类：本源性交通，派生性交通。3.交通的作用:交通的经济作用，交通的社会作用。4.交通规划：是有计划地引导交通的一系列行动，即规划者如何提示各种目标，又如何将提示的目标付诸实施的方法。5.交通规划的前提：(1)规划主体的存在。(2)对规划对象的期望状态，方向、认识的一致性。(3)规划主体可以在某种程度上左右规划对象的可能性。(4)在特定时点，对规划的必要性的认识。(5)规划作业投入的资源（时间、人力、资金、信息等）的存在，即作业本身的可能性。

2、6.交通规划的构成要素：需求要素，供给要素，市场要素。7.交通规划分类：按移动对象分类(1)旅客交通规划(2>货物交通规划。按交通方式分类(1)城市道路交通规划(2)公路交通规划(3)铁路交通规划(4)港湾交通规划(5)空港交通规划。按交通设施分类(1)交通网络规划(2)交通节点规划。按交通服务分类（1）公共交通规划(2)特定用户交通规划(3)特定交通服务规划。按交通服务对象空间规模分类(1)国际交通规划(2)全国交通规划(3）区域交通规划（4）城市交通规划(5)地区交通规划。按规划目标时期分类（1）长期交通规划（2）中期交通规划（3）短期交通规划。8.交通调查种类：居民出行调查，货物流

3、动调查，机动车od调查，断面交通量调查。9.四阶段法：交通发生与吸引，交通分布，交通方式划分，交通流量分配。10.道路交通系统必须具备四个条件： 由多种因素组成各因素之间相互作用具有总目标。 各因素的状态能动态表示.交通规划的内容：1.交通调查2.交通与土地利用3.交通需求量预测4.交通网络布局规划与设计。第二章 交通调查1.交通调查：利用客观的手段，对道路交通流及有关的交通现象进行调查，并且对调查资料进行分析与判断，从而了解掌握交通状态及有关的交通现象规律的工作过程。2.交通调查的目的：为交通规划提供全面、系统而叉真实可靠的实际参考资料和基础数据，依据这些数据准确分析规划区域交通现状，对交通

4、规划涉及的经济、运输、交通量等做出准确可靠的预测，并且制定出合乎社会发展规律并且与交通需求相适应的交通规划方案，达到规划工作、指导交通建设与发展的目的。3.交通调查在交通规划中的作用：1）变通调查资料是交通运输系统现状评价的基础2）交通调查可以为交通需求预测模型提供基础数据3）交通调查资料也是制定交通规划目标的重要依据.4交通调查的种类：1）按照调查的对象划分：(1)为了掌握交通流的各种现象,以道路上的车辆为对象的调查(2)为了明确人们的活动性质而进行的调查。2）按照交通调查的姐织部门划分：(1)全国统组织规划的交通调查 (2)按照项目需要组织的调查。5.交通调查的内容：1）交通运输调查（1)

5、运输量调查（2）交通基础设施调查。2）社会经济及土地利用基础资料调查（1）经济资料（2）人口（3）自然资源（4）土地利用基础调查。3）相关政策与法规调查4）建设资金调查5)交通规划影响调查（1）对社会环境的影响（2）自然环境（3)资源环境。6.与交通规划相关的政策主要有：(1)区域经济发展规划、区域社会经济建设方针政策、国土开发利用规划。(2)区域人口、资源开发、环境保护等方面的政策。(3)综合运输发展规划，尤其是道路运输发展规划。(4)道路工程技术标准、规范、定额、指标和基本建设的政策法规。7.交通量：单位时间内通过道路某一断面或某一车道的车辆数或行人数，是描述交通流特性最重要的三个参数之一

6、。8.交通量调查的目的：通过长期连续调查、短期间歇或临时调查，搜集交通量资料，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理等提供必要的数据。9.交通量分类(1)按照交通性质分 机动车交通量非机动车变通量混合交通量行人交通量(2)按照计时单位分 小时交通量 日交通量昼夜交通量 信号周期交通量白天12 h、16 h交通量周、月、年交通量。(3)按照交通量特性分（1）平均交通量（2）高峰小时交通量。10.交通量调查基本程序：明确调查目的和用途明确调查区域或路线情况明确调查站点位置明确调查车辆的种类、拟定调查时间和周期，人员配备和分工调查表格的设计对所获得调查资料进行

7、汇总，归纳、总结和分析。11.观测站三种基本类型：连续式观测站，间歇式观测站，临时性观测站。12.交通量调查的计数方法及优缺点：人工计数法、浮动车法、机械计数法等。人工计数法的优点:是适用范围广泛，可以适用于任何情况的交通量调查（如转向交通量调查、分车型交通量调查、行人交通调查等），机动灵活，易于掌握，精度较高，资料整理方便。从理论上看，人工计数法无论在车型的分辨上或是在计数方面都应该比仪器观测准确和机动灵活，而且调查地点环境不受限制。缺点:是需要投人大量的人力，劳动强度大，天气不好时在室外工作比较辛苦。调查精度取决于调查人员的责任心、态度等。人工计数一般只适用于短期、临时性交通调查。浮动车法

8、：它可以同时获得某一路段的交通量、行驶时间和行驶车速等数据，是一种较好的综合调查技术。机械计数法：可以节省大量的人力和物力，调查范围广，调查精度高，特别适合长期连续性交通量调查，但是这类装置一次性投资大。14.交叉口交通量调查的目的：获得交叉口通行能力、交通量变化以及高峰小时交通量和交通组成等资料。15.区域境界线调查：是在一个完全被一条假设线封闭的特定区域内，对进出该区域的所有道路进行交通量调查，以检测出入交通量与该区内的交通量的比例关系，又称为小区出入交通量调查。这种调查通常用作起讫点调查或中心商业区调查的一部分，用以核对出行调查数据。可采用人工计数法、和机械计数法。16.车速指车辆在单位

9、时间内通过的距离，是描述交通流特性的三个参数之一，(1)地点车速：车辆通过道路某一点或某一断面时的车速，亦称为瞬时车速。(2)行程车速:亦称为区间车速，是车辆在道路某一间行驶的距离和时间的比值。(3)行驶车速:车辆在道路某一区间内的行驶距离和行驶时间（即行程时间中扣除停车延误时间）的比值。(4)临界车速:又称为最佳车速，指通行能力最大的车速，在理论上考虑通行能力时采用。(5)设计车速:驾驶员在天气良好、交通密度较低时所能维持的最高安全车速。17.地点车速的调查方法：人工测量法、机械测量法（雷达测速法，道路检测仪测量法，摄像法）18.区间车速：车辆行驶在某一区间时，根据道路交通状况而确定的综台车

10、速，用区间距离除以车辆行驶在该区间的总时间（包括停车时间）求得。通常用于掌握道路交通现状，作为评价道路服务水平的主要指标，也是衡量道路上车辆运营经济特性的重要参数。19.区间车速的调查方法：牌照法，跟车法。20.交通密度：单位长度的车道上，某一瞬时所存在的车辆数。21.交通密度调查主要有：出入量法和摄影法。22.延误：由于道路和环境条件、交通干扰以及交通管理与控制等驾驶员无法控制的因素所引起的行程时间损失，主要几种类型：1）固定延误:由于交通控制装置引起的延误，与交通量大小及交通干扰无关，主要发生在交叉口处。2）通行延误:由于各种交通组成部分之间相互干扰而引起的延误。3）停车延误:车辆由于某种

11、原因而处于静止状态产生的延误。停车延误等于停车时间，其中包括车辆由停止到再次启动驾驶员的反应时间。4）行程时间延误:实际行驶的总时间与完全排除干扰后以畅行速度通过调查路段的行驶时间之差。5）排队延误:车辆排队通过路段的时间与车辆按自由行驶车速通过的时间之差。6）引道延误:引道实际耗时与引道自由行驶时间之差。23.路段行车延误调查方法：跟车法，输入输出法。24.交叉口延误调查方法：一类是停车时间法（间断航空摄影法、延误仪测计停车法和点样本法）；第二类方法是行程时间法（分为试验车法、牌照法、间断航空摄影法、人工追踪法和抽样法）。25.od调查：又称为起讫点调查，是对某一调查区域内出行个体的出行起点

12、和终点的调查，为分析出行个体的流动，也为交通流分配奠定基础。25.出行：居民或车辆为了某一目的从一地向另一地移动的过程，可分为车辆出行和居民出行。26.出行具备三个基本属性：每次出行有起、讫两个端点；每次出行有一定的目的每次出行采用一种或几种交通方式。27.境内出行：指起讫点均在调查区域内的出行。28.过境出行:指起讫点均在调查区域外的出行。29.内外出行:指起讫点中有一个在调查区域内的出行。30.小区形心:指小区内出行代表点，小区所有的出行从该点发生，但不是该区的几何中心。31.境界线:指规定调查区域范围的边界线。32.核查线:指为校核起讫点调查结果的精度在调查区域内设置的分隔线，一般借用天

13、然的或人工障碍，如河流、铁道等。33.期望线:指连接个各个小区形心的直线，代表了小区之间的出行，其宽度通常根据出行数大小而定。34.od表:指根据od调查结果整理而成的表示各个小区间出行量的表格。35.od调查目的：弄清交通流和交通源之间的关系，获取道路网上交通流的构成、流量、流向、车辆起讫点、货物类型等数据，从而推求远景年的交通量，为交通规划等工作提供基础数据。36. od调查的类别和内容：1居民od调查：主要包含城市居民和城市流动人口的出行调查，调查重点是居民出行的起讫点分布、出行目的、出行方式、出行时间、出行距离、出行次数等 2车辆od调查：车辆出行主要包括机动车和非机动车出行，主要调查

14、车型、出行目的、起讫点、货物种类、平均吨（座）位和实载率等。3货流od调查：货流调查的重点是调查货源点和吸引点的分布，货流分类数量和比重，货运方式分配等。36. od调查结果精度如何检验方法：(1)分隔核查线检验(2)区域境界线检验(3)把由od调查表推算出来的交通特征，如车型比例、交通流量和流向等与现有的统计资料进行比较，检查其误差程度是否满足要求(4)在调查区域内，拟定交通枢纽、公共活动集散中心作为校核点，将起讫点调查结果与该点上实测的交通量相比，作为市内od调查精度的重要依据。37.od调查方法：路边询问法，表格调查法，家庭访问法，明信片调查法，车辆牌照法。38.在确定调查区域以及连择区

15、域境界线时主要考虑的因素：(1)考虑规划区域社会经济系统规划以及经济活动地域分布情况，调查范围应足够大。(2)考虑调查区域的出入境交通情况，尽量配合天然地形界限，避免不规则的形状。(3)考虑适合路边调查站点的设立。(4)考虑利用现有的行政区划的统计数据。39.交通小区划分一般可遵循如下原则：(1)同质性。区内的土地使用、经济、社会等特性应尽量一致。(2)以铁路、河流等天然屏障作为分区的界限，不但资料准确，且易于核对。(3)尽量配合行政区的划分，以利用政府的统计资料，如人口、经济统计资料等。(4)分区的过程中要考虑道路网。(5)保持分区的完整，避免同一用途的土地被分开。（6)分区越小，计算数据越

16、多，成果就越细，但工作量也越大。反之，工作量小，但有可能掩盖该范围内的交通特点。40.抽样调查:从调查对象的总体中随机抽取一部分进行观察，并且依据所获得的数据对总体的数量特征得出具有一定可靠性的估计判断，从而达到对总体的正确认识。41.抽样调查的必要性：(1)抽样调查可以减少调查的工作量，调查内容可以求多、求全或求专，可以保证调查对象的完整性。(2)可以从数量上以部分推算总体，利用概率论和数理统计原理·以一定的概率保证推算结果的可靠程度，达到全面认识总体的目的，并可以保证调查的精度。(3)因为抽样调查是针对总体中的一部分单位进行的，抽样调查可以大大减少调查费用，提高调查效率。(4)收

17、集、整理数据、综合样本的速度快，保证调查的时效性。42.交通调查抽样方法：非概率抽样，概率抽样43.非概率抽样：是按照调查者的主观判断（即非随机方法）从总体中抽取单元构成样本，是一种便捷、简单、经济的抽样方法。44.概率抽样：是根据随机原则（排除调查者的主观因素）从总体中抽选单元，构成样本。45.进行调查时常用的概率抽样法：简单随机抽样法，系统抽样法，分层抽样法，整群抽样法，多阶段抽样法。46. 抽样调查误差：抽样调查结果和真实值之间存在的差异。 分为：随机误差和系统误差。47.构成系统误差的因素：设计误差，估计量的偏误，调查误差，编辑误差。48.小区活动三部分：基本部分，非基本部分，居住部分

18、。50. 提高抽样调查调查精度：一方面可以采取完善抽样调查方案、合理选择抽样方法、提高抽样调查数据的准确性、减少编辑误差和调查误差等手段，即减少系统误差；另一方面要合理确定样本量的大小，即减少随机误差。第四章 交通网络布局规划与设计1.城市交通网络基本形式：方格网式、带状、放射状、环形放射状和自由式。（1）方格网式：优点:各部分的可达性均等，秩序性和方向感较好，易于辨别，网络可靠性较高，有利于城市用地的划分和建筑的布置。缺点是网络空间形式简单、对角线方向交通的直线系数较小。（2）带状：可使城市的土地利用布局沿着交通轴线方向延伸并接近自然，对地形、水系等条件适应性较好。优点：建筑物沿交通轴线两侧

19、铺开，有利于公共交通的布线和组织。缺点：交通轴线上交通压力过大。（3）放射状: 优点：有利于公共交通的布线和组织，道路分工明确，郊区与市中心之间联系便捷。缺点：市中心交通压力过大，而边缘区域之间交通联系不便，过境交通都要通过中心区。（4）环形放射状:优点：既有利于市中心区与各分区、郊区以及市区外围相邻地区的纵向联系，同时又有利市内的横向联系。交通通达性能好，非直线系数小，有利于过境交通分流。缺点：交通组织不及方格网灵活，街坊形状不够规则；如果交通规划不当，在市中心地区容易引起交通集中，交通压力有增大趋向，易迷失方向。（5）自由式：优点是较好地满足地形、水系及其他限制条件。缺点是无秩序、区别性差

20、，同时道路交叉口易形成畸形交叉。2.城市按照其主要的土地利用、经济位置等可分为：工业城市、中心城市、交通枢纽城市及特殊功能城市（如旅游城市等）。3.交通枢纽城市又可以分为铁路枢纽城市、海港城市、河埠城市和水上交通枢纽城市等。4.城市按照在区域交通网络中的位置和对外变通的组织形式，又可以把城市分为：交通枢纽、尽头式和穿越式城市。5.城市的基本布局形态一般分为：中央组团式、分散组团式、带状、棋盘式和自由式。 中央组团式结构。中央组团式城市的特点是有一个强大的城市中心，因此与此对应的交通网络应该是放射形或环形放射状，以处理城市的内外交通和过境交通。适用于平原城市。 分散组团式结构。分散组团式城市的特

21、点是城市由几个中心组成，与此对应的交通网络应该是环形放射状或带状形式。适用于地形比较复杂的城市。 带状结构。带状城市的特点是城市由几个分布于同一带上的组团组成，因此与此对应的交通网为带状形式。适用于受地形限制的城市。 棋盘式结构。棋盘式城市的特点是城市均匀分布，与此对应的交通网络为方格式交通网。它适用于地形限制较少的平原地区。 自由式结构。自由式城市的特点是城市受特定的地形、水系等约束而自由发展，与此对应的交通网络为自由式交通网。它适用于海岸城市或永系比较发达的地区。6.在确定评价时，主要遵循以下原则：静态指标与动态指标相结合。科学性定量评价与专家经验判断相结合。符合我国的经济发展水平，避免过

22、高确定目标。7.城市道路网布局评价指标：(l)道路网密度：道路网街度是指单位城市用地面积内道路的长度，表示区域中道路网的疏密程度。 (2)干道网间距：即两条干道之间的间隔，对道路网密度起到决定作用。（3）路网结构：指城市快速路、主干道、次干道、支路在长度上的比例，衡量道路网的结构合理性。（4）道路面积率：即道路用地面积占城市建设用地而积的比例。（5）人均道路面积：指城市居民人均占有的道路面积。（6）道路网的可达性：指所有交通小区中心到达道踏网最短距离的平均值。（7）道路网连接度：道路网路段之间的连接程度。8.运用层次分析法进行系统评价时，大致经过以下四个步骤：(1)明确问题，建立层次结构模型(

23、2)构造判断矩阵(3)计算单一准则下备要索的相对权重(4)计算各层要素的组合权重。第五章 交通的发生与吸引1.发生与吸引交通量的预测阶段的任务是：求出对象地区的交通需求总量，即生成交通量。然后，在此量的约束下，求出各个交通小区的发生与吸引交通量。2.发生与吸引交通量的影响因素：土地利用，家庭规模和人员构成，年龄、性别，汽车保有率，自由时间，职业和工种，外出率，企业规模、性质，家庭收入，其他。3.城市土地利用分10大类，分别为：居住用地公共设施用地工业用地仓储用地对外交通用地道路广场用地市政公共、设施用地绿地特殊用地水域及其他用地。4.自由时间：从一天的24h中，除去睡眠、饮食等生活必须时间和工

24、作、学习等约束时间的剩余值。5.外出率：工作中外出业务占总业务的比率。6.出行生成：就是从土地利用到出行这一过程中的一种过渡产物。7.出行生成交通量的预测方法：有原单位法、增长率法、聚类分析法和函数法。除此之外，还有趋势法和回归分析等方法。8.原单位法的求得原则：一是用居住人口或就业人口每人平均的交通生成量来进行推算的个人原单位法，另一种就是以不同用途的土地而积或单位办公面积平均发生的交通量来预测的面积原单位法。9.怎样决定生成原单位的将来值：直接使用现状调查中得到的原单位数据。将现状调查得到的原单位乘以其他指标的增长率来推算，即增长率法。最常用的也是最主要的为函数法。10.聚类分析法必须服从

25、的假定：一定时期内出行率是稳定的家庭规模的变化很小收人与车辆拥有量总是增长的。每种类型内的家庭数量，可用相应于该家庭收人、车辆拥有量和家庭结构等资料所导出的数学分布方法来估计。11.构造聚类分析模型的步骤：有关家庭的横向分类把每个家庭定位到横向类别对其所分的每一类，计算其平均出行率计算各分区的出行发生12.聚类分析法的主要优点： 直观、容易了解 资料的有效利用 容易检验与更新可适用于各种研究范围。缺点：每一横向分类的小格中，住户彼此之间的差异性被忽略。因各小格样本数的不同，得到的出行率用于预钡l时，会失去其一致的精确性同一类变量类别等级的确定是凭个人主观，失之客观。当本方法用于预测时，每一小格

26、规划年的资料预测将是一项繁杂工作。12. 聚类分析法的分类依据和基本思想: 其基本思想是把家庭按类型分类，从而求得不同类型家庭的平均出行率。该研究认为小汽车拥有量、家庭规模和家庭收人是决定交通发生的三个主要影响因素。因此，根据这些变量把家庭横向分类，并且由家庭访问调查资料计算每一类的平均出行生成率，预测时以将来同类型家庭的预测值乘以相应的出行率。13.发生与吸引交通量的预测方法也分原单位法、增长率法、聚类分析法和函数法。14.增长率法的特点：可以解决原单位法和函数法难于解决的问题，它通过设定交通小区的增长率，可以反映因土地利用的变化引起的人们出行的变化以及对象区域外的交通小区的发生与吸引交通量

27、。15.回归预测的规范步骤三阶段：建立模型，检验模型，实施预测。第六章 交通的分布1.交通的分布预测：把交通的发生与吸引量预测获得的各小区的出行量转换成小区之间的空间od量，既od矩阵。2.分布交通量的预测方法：1,增长系数法（常增长系数法、平均增长系数法、底特律法、福莱特法、佛尼斯法)2,综合法(重力模型法、介入机会模型法、最大熵模型法)。3.增长系数法的特点：优点：（1）结构简单，实用的比较多，不需要交通小区之间的距离和时间。(2)可以适用于小时交通量或日交通量等的预测，也可以获得各种交通目的的od交通(3）对于变化较小的od表预测非常有效。(4)预测铁路车站间的od分布非常有效。缺点：(

28、1)必须有所有小区的od交通量(2)对象地区发生如下大规模变化时，该方法不适用：将来的交通小区分区发生变化（有新开发区时）交通小区之间的行驶时间发生变化时土地利用发生较大变化时。(3)交通小区之间的交通量值较小时，存在如下问题：若现状交通量为零，那么将来预测值也为零对于可靠性较低的od交通量，将来的预测误差将被扩大。(4)将来交通量仅用一个增长系数表示缺乏合理性。4.用重力模型进行出行分布预测时，可采用的模型：无约束重力模型，单约束重力模型，双约束重力模型。4.交通的分布预测主要模型：重力模型、介入机会模型、最大熵模型。5.重力模型的特点：优点：(1)直观上容易理解(2)能考虑路网的变化和土地

29、利用对人们的出行产生的影响(3)特定交通小区之间的od交通量为零时，也能预测(4)能比较敏感地反映交通小区之间行驶时间变化的情况。缺点：(1)模型尽管能考虑到路网的变化和土地利用对出行的影响，但缺乏对人的出行行为的分析，跟实际情况存在一定的偏差。(2) 一般，人们的出行距离分布在全区域并非为定值，而重力模型将其视为定值。(3)交通小区之间的行驶时间因交通方式和时间段的不同而异，而重力模型使用了同一时间。(4)求内内交通量时的行驶时间难以给出。(5)交通小区之间的距离小时，有夸大预测的可能性。(6)利用最小二乘法标定的重力模型计算出的分布交通量必须借助于其他方法进行收敛计算。6.介入机会摸型特点

30、：优点,与重力模型相比，该模型更加现实地表现了出行者的交通行为。缺点,吸引概率的值只能在全区取一个定值，缺乏考虑区域的个性特征。7.典型的最大熵模型有：wilson模型，佐佐木(sasaki)模型。8.wilson模型特点：(1)能表现出行者的微观行动。(2)总交通费用是出行行为选择的结果，对其进行约束脱离现实。(3)各微观状态的概率相等，即各目的地的选择概率相等的假设没有考虑距离和行驶时间等因素。9.佐佐木(sasaki)模型特点：(l)事先给定目的地选择概率，其余同wilson模型(2)能表现出行者的微观行动(3)总交通费用是出行行为选择的结果，事先给定脱离现实(4)各微观状态的概率相等，

31、即各目的地的选择概率相等的假设没有考虑距离和行驶时间等因素。第七章 交通方式划分1.交通方式划分：就是出行者出行选择交通工具的比例，它以居民出行调查的数据为基础，研究人们出行时的交通方式选择行为，建立模型从而预测基础设施或服务等条件变化时，交通方式间交通需求的变化。2.交通方式划分模型的建模思路有两种：其一是在假设历史的变化情况将来继续延续下去的前提下，研究交通需求的变化；其二是从城市规划的角度，为了实现所期望的交通方式划分，如何改扩建各种交通设施i导人们的出行，以及如何制定各种交通管理规则等。3.交通方式划分模型：包括划分率曲线模型、出行端点模型、出行转换模型和非集计模型。4.交通方式选择的

32、影响因素：主要有交通特性（出行目的，运行时间和出行距离，费用，舒适性，安全性，准时性，换乘次数和候车时间）、个人属性、家庭属性、地区属性（居住人口密度、人口规模、交通设施水平、地形、气候、停车场和停车费用）和时间属性等。5.交通方式划分率模型：根据对象地区或交通可分为全域模型、出行端点模型、ti模型和径路模型四大类。6.出行端点模型：优点，能考虑个体的特征。缺点，难于考虑交通方式服务水平的变化。第八章 交通流分配1.交通流分配含义：就是将预测得出的od交通量，根据已知的道路网描述，按照一定的规则符合实际地分配到路网中的各条道路上去，进而求出路网中各路段的交通流量、所产生的od费用矩阵，并据此对

33、城市交通网络的使用状况做出分析和评价。1. 交通流分配作用：（1）将现状od交通量分配到现状交通网络上，以分析目前交通网络的运行状况，如果有某些路段的交通量观测值，还可以将这些观测值与在相应路段的分配结果进行比较，以检验模型的精度。(2)将规划年od交通量预测值分配到现状交通网络上，以发现对规划年的交通需求而言的，现状交通网络的缺陷，为交通网络的规划设计提供依据。(3)将规划年od交通量预测值分配到规划交通网络上，以评价交通网络规划方案的合理性。2.进行交通流分配时所需要的基本数据有：(1)表示需求的od交通量(2)路网定义(3)径路选择原则。3.路阻函数：是指路段行驶时间与路段交通负荷，交叉

34、口延误与交叉口负荷之间的关系。4.交通时间常常被作为计量路阻的主要标准的原因：1.理论研究和实际观测表明，交通时间是出行者所考虑的首要因素，尤其在城市道路交通中；2.几乎所有的影响路阻的其他因素都与交通时间密切相关，且呈现出与交通时间相同的变化趋势； 3 .交通时间比其他因素更易于测量，即使有必要考虑到其他因素，也常常是将其转换为时间来度量。5.交通阻抗由路段上的阻抗和节点处的阻抗两部分组成。6.理想的路段阻抗函数应该具备下列的性质：(1)真实性，用它计算出来的行驶时间应具有足够的真实性。(2)函数应该是单调递增的，流量增大时，行驶时间不应减少. (3)函数应该是连续可导的。(4)函数应该允许

35、一定的“超载”，即当流量等于或超过通过能力时，行驶时间不应该为无穷大。(5)从实际应用的角度出发，阻抗函数应该具有很强的移植性，所以采用工程参数如自由流车速、通过能力等就比使用通过标定而得到的参数要好些。7.节点阻抗：指车辆在交通网络节点处主要指在交叉口处的阻抗。分为两类：不分流向类和分流向类。8.路段：交通网络上相邻两个节点之间的交通线路。9.径路：交通网络上任意- od点对之间从发生点到吸引点一串连通的路段的有序排列叫做这一od点对之间的径路。10.最短径路：一0d点对之间的径路中总阻抗最小的径路。11.交通流分配最短径路的算法：标号法、矩阵迭代法、floyd-warshall法。13.非

36、平衡分配方法：全有全无分配方法，增量分配法，迭代加权法。14.全有全无法优点：计算相当简便，分配只需一次完成，其不足之处是出行量分布不均匀，出行量全部集中在最短径路上。15.非平衡随机分配方法：模拟随机分配法和概率随机分配法。16.动态交通流分配：就是将时变的交通出行合理分配到不同的路径上，以降低个人的出行费用或系统总费用。它是在交通供给状况以及交通需求状况均为已知的条件下，分析其最优的交通流量分布模式，从而为交通流控制与管理、动态路径诱导等提供依据。17.交通规划包含八个工作阶段：目标确定、组织工作、数据调查、相关基本模型分析、分析预测、方案设计、方案评价、方案实施过程中的信息反馈和修改。

37、18.wardrop提出的第一原理是：在道路的利用者都确切知道网络的交通状态并试图选择最短径路时，网络将会达到平衡状态。在考虑拥挤对行驶时间影响的网络中，当网络达到平衡状态时，每个od对的各条被使用的径路具有相等而且最小的行驶时间；没有被使用的径路的行驶时间大于或等于最小行驶时间。wardrop提出的第二原理是：系统平衡条件下，拥挤的路网上交通流应该按照平均或总的出行成本最小为依据来分配。区别与联系：与第一原理相比家比较，第二原理是一个设计原理。第一原理主要是建立每个道路利用者使其自身出行成本（时间）最小化的行为模型，而第二原理则是旨在使交通流在最小出行成本方向上分配，从而达到出行成本最小的系

38、统平衡。第二原理作为一个设计原理，是面向交通运输规划师和工程师的。一般来说，这两个原理下的平衡结果不会是一样的，但是在实际交通中，人们更期望交通流能够按照wardrop第一原理，即用户平衡的近似解来分配。换个角度来说，第一原理反映了道路用户选择路线的一种准则。按照第一原理分配出来的结果应该是路网上用户实际径路选择的结果。而第二原理则反映了一种目标，即按照什么样的方式分配是最好的。在实际网络中很难出现第二原理所描述的状态，除非所有的司机互相协作为系统最优化而努力。这在实际中是不太可能的。但第二原理为交通管理人员提供了一种决策方法。 芅葿薈衿羅节蒄袈肇蒇莀袇艿芀蝿袆罿薆蚅袅肁莈薁袄膃薄蒇袄芆莇螅袃

39、羅腿蚁羂肈莅薇羁膀膈蒃羀袀莃葿罿肂芆螈羈膄蒁蚄羈芇芄薀羇羆蒀蒆肆聿芃螄肅膁蒈蚀肄芃芁薆肃羃蒆薂蚀膅荿蒈虿芇薅螇蚈羇莇蚃蚇聿薃蕿蚆膂莆蒅螆芄腿螄螅羄莄蚀螄膆膇蚆螃芈蒂薂螂羈芅蒈螁肀蒁螆螀膃芃蚂螀芅葿薈衿羅节蒄袈肇蒇莀袇艿芀蝿袆罿薆蚅袅肁莈薁袄膃薄蒇袄芆莇螅袃羅腿蚁羂肈莅薇羁膀膈蒃羀袀莃葿罿肂芆螈羈膄蒁蚄羈芇芄薀羇羆蒀蒆肆聿芃螄肅膁蒈蚀肄芃芁薆肃羃蒆薂蚀膅荿蒈虿芇薅螇蚈羇莇蚃蚇聿薃蕿蚆膂莆蒅螆芄腿螄螅羄莄蚀螄膆膇蚆螃芈蒂薂螂羈芅蒈螁肀蒁螆螀膃芃蚂螀芅葿薈衿羅节蒄袈肇蒇莀袇艿芀蝿袆罿薆蚅袅肁莈薁袄膃薄蒇袄芆莇螅袃羅腿蚁羂肈莅薇羁膀膈蒃羀袀莃葿罿肂芆螈羈膄蒁蚄羈芇芄薀羇羆蒀蒆肆聿芃螄肅膁蒈蚀肄芃芁薆肃

40、羃蒆薂蚀膅荿蒈虿芇薅螇蚈羇莇蚃蚇聿薃蕿蚆膂莆蒅螆芄腿螄螅羄莄蚀螄膆膇蚆螃芈蒂薂螂羈芅蒈螁肀蒁螆螀膃芃蚂螀芅葿薈衿羅节蒄袈肇蒇莀袇艿芀蝿袆罿薆蚅袅肁莈薁袄膃薄蒇袄芆莇螅袃羅腿蚁羂肈莅薇羁膀膈蒃羀袀莃葿罿肂芆螈羈膄蒁蚄羈芇芄薀羇羆蒀蒆肆聿芃螄肅膁蒈蚀肄芃芁薆肃羃蒆薂蚀膅荿蒈虿芇薅螇蚈羇莇蚃蚇聿薃蕿蚆膂莆蒅螆芄腿螄螅羄莄蚀螄膆膇蚆螃芈蒂薂螂羈芅蒈螁肀蒁螆螀膃芃蚂螀芅葿薈衿羅节蒄袈肇蒇莀袇艿芀蝿袆罿薆蚅袅肁莈薁袄膃薄蒇袄芆莇螅袃羅腿蚁羂肈莅薇羁膀膈蒃羀袀莃葿罿肂芆螈羈膄蒁蚄羈芇芄薀羇羆蒀蒆肆聿芃螄肅膁蒈蚀肄芃芁薆肃羃蒆薂蚀膅荿蒈虿芇薅螇蚈羇莇蚃蚇聿薃蕿蚆膂莆蒅螆芄腿螄螅羄莄蚀螄膆膇蚆螃芈蒂薂螂羈芅蒈螁

41、肀蒁螆螀膃芃蚂螀芅葿薈衿羅节蒄袈肇蒇莀袇艿芀蝿袆罿薆蚅袅肁莈薁袄膃薄蒇袄芆莇螅袃羅腿蚁羂肈莅薇羁膀膈蒃羀袀莃葿罿肂芆螈羈膄蒁蚄羈芇芄薀羇羆蒀蒆肆聿芃螄肅膁蒈蚀肄芃芁薆肃羃蒆薂蚀膅荿蒈虿芇薅螇蚈羇莇蚃蚇聿薃蕿蚆膂莆蒅螆芄腿螄螅羄莄蚀螄膆膇蚆螃芈蒂薂螂羈芅蒈螁肀蒁螆螀膃芃蚂螀芅葿薈衿羅节蒄袈肇蒇莀袇艿芀蝿袆罿薆蚅袅肁莈薁袄膃薄蒇袄芆莇螅袃羅腿蚁羂肈莅薇羁膀膈蒃羀袀莃葿罿肂芆螈羈膄蒁蚄羈芇芄薀羇羆蒀蒆肆聿芃螄肅膁蒈蚀肄芃芁薆肃羃蒆薂蚀膅荿蒈虿芇薅螇蚈羇莇蚃蚇聿薃蕿蚆膂莆蒅螆芄腿螄螅羄莄蚀螄膆膇蚆螃芈蒂薂螂羈芅蒈螁肀蒁螆螀膃芃蚂螀芅葿薈衿羅节蒄袈肇蒇莀袇艿芀蝿袆罿薆蚅袅肁莈薁袄膃薄蒇袄芆莇螅袃羅腿蚁羂

42、肈莅薇羁膀膈蒃羀袀莃葿罿肂芆螈羈膄蒁蚄羈芇芄薀羇羆蒀蒆肆聿芃螄肅膁蒈蚀肄芃芁薆肃羃蒆薂蚀膅荿蒈虿芇薅螇蚈羇莇蚃蚇聿薃蕿蚆膂莆蒅螆芄腿螄螅羄莄蚀螄膆膇蚆螃芈蒂薂螂羈芅蒈螁肀蒁螆螀膃芃蚂螀芅葿薈衿羅节蒄袈肇蒇莀袇艿芀蝿袆罿薆蚅袅肁莈薁袄膃薄蒇袄芆莇螅袃羅腿蚁羂肈莅薇羁膀膈蒃羀袀莃葿罿肂芆螈羈膄蒁蚄羈芇芄薀羇羆蒀蒆肆聿芃螄肅膁蒈蚀肄芃芁薆肃羃蒆薂蚀膅荿蒈虿芇薅螇蚈羇莇蚃蚇聿薃蕿蚆膂莆蒅螆芄腿螄螅羄莄蚀螄膆膇蚆螃芈蒂薂螂羈芅蒈螁肀蒁螆螀膃芃蚂螀芅葿薈衿羅节蒄袈肇蒇莀袇艿芀蝿袆罿薆蚅袅肁莈薁袄膃薄蒇袄芆莇螅袃羅腿蚁羂肈莅薇羁膀膈蒃羀袀莃葿罿肂芆螈羈膄蒁蚄羈芇芄薀羇羆蒀蒆肆聿芃螄肅膁蒈蚀肄芃芁薆肃羃蒆薂蚀

43、膅荿蒈虿芇薅螇蚈羇莇蚃蚇聿薃蕿蚆膂莆蒅螆芄腿螄螅羄莄蚀螄膆膇蚆螃芈蒂薂螂羈芅蒈螁肀蒁螆螀膃芃蚂螀芅葿薈衿羅节蒄袈肇蒇莀袇艿芀蝿袆罿薆蚅袅肁莈薁袄膃薄蒇袄芆莇螅袃羅腿蚁羂肈莅薇羁膀膈蒃羀袀莃葿罿肂芆螈羈膄蒁蚄羈芇芄薀羇羆蒀蒆肆聿芃螄肅膁蒈蚀肄芃芁薆肃羃蒆薂蚀膅荿蒈虿芇薅螇蚈羇莇蚃蚇聿薃蕿蚆膂莆蒅螆芄腿螄螅羄莄蚀螄膆膇蚆螃芈蒂薂螂羈芅蒈螁肀蒁螆螀膃芃蚂螀芅葿薈衿羅节蒄袈肇蒇莀袇艿芀蝿袆罿薆蚅袅肁莈薁袄膃薄蒇袄芆莇螅袃羅腿蚁羂肈莅薇羁膀膈蒃羀袀莃葿罿肂芆螈羈膄蒁蚄羈芇芄薀羇羆蒀蒆肆聿芃螄肅膁蒈蚀肄芃芁薆肃羃蒆薂蚀膅荿蒈虿芇薅螇蚈羇莇蚃蚇聿薃蕿蚆膂莆蒅螆芄腿螄螅羄莄蚀螄膆膇蚆膆蚁袅羄膅莁蚈袀膄蒃袃腿膃

44、薅蚆肅节蚈袂羁芁莇蚄袇芁葿袀螃芀蚂蚃膁艿莁羈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈莅莈薂肄莅蒀螈羀莄薃薀袆莃莂螆袂莂蒅虿膁莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈葿蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚄聿蒆蒅罿羅肃薈螂袁肂蚀羇膀肁莀螀肆肀蒂羆羂腿薄螈袈膈蚇薁膆膇莆螇膂膇蕿薀肈膆蚁袅羄膅莁蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅节蚈袂羁芁莇蚄袇芁葿袀螃芀蚂蚃膁艿莁羈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈莅莈薂肄莅蒀螈羀莄薃薀袆莃莂螆袂莂蒅虿膁莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈葿蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚄聿蒆蒅罿羅肃薈螂袁肂蚀羇膀肁莀螀肆肀蒂羆羂腿薄螈袈膈蚇薁膆膇莆螇膂膇蕿薀肈膆蚁袅羄膅莁蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅节蚈袂羁芁莇蚄袇芁葿袀螃芀蚂蚃膁艿莁羈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈莅莈薂肄莅蒀螈羀莄

45、薃薀袆莃莂螆袂莂蒅虿膁莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈葿蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚄聿蒆蒅罿羅肃薈螂袁肂蚀羇膀肁莀螀肆肀蒂羆羂腿薄螈袈膈蚇薁膆膇莆螇膂膇蕿薀肈膆蚁袅羄膅莁蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅节蚈袂羁芁莇蚄袇芁葿袀螃芀蚂蚃膁艿莁羈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈莅莈薂肄莅蒀螈羀莄薃薀袆莃莂螆袂莂蒅虿膁莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈葿蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚄聿蒆蒅罿羅肃薈螂袁肂蚀羇膀肁莀螀肆肀蒂羆羂腿薄螈袈膈蚇薁膆膇莆螇膂膇蕿薀肈膆蚁袅羄膅莁蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅节蚈袂羁芁莇蚄袇芁葿袀螃芀蚂蚃膁艿莁羈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈莅莈薂肄莅蒀螈羀莄薃薀袆莃莂螆袂莂蒅虿膁莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈葿蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚄聿蒆蒅罿羅肃薈螂袁肂

46、蚀羇膀肁莀螀肆肀蒂羆羂腿薄螈袈膈蚇薁膆膇莆螇膂膇蕿薀肈膆蚁袅羄膅莁蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅节蚈袂羁芁莇蚄袇芁葿袀螃芀蚂蚃膁艿莁羈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈莅莈薂肄莅蒀螈羀莄薃薀袆莃莂螆袂莂蒅虿膁莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈葿蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚄聿蒆蒅罿羅肃薈螂袁肂蚀羇膀肁莀螀肆肀蒂羆羂腿薄螈袈膈蚇薁膆膇莆螇膂膇蕿薀肈膆蚁袅羄膅莁蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅节蚈袂羁芁莇蚄袇芁葿袀螃芀蚂蚃膁艿莁羈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈莅莈薂肄莅蒀螈羀莄薃薀袆莃莂螆袂莂蒅虿膁莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈葿蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚄聿蒆蒅罿羅肃薈螂袁肂蚀羇膀肁莀螀肆肀蒂羆羂腿薄螈袈膈蚇薁膆膇莆螇膂膇蕿薀肈膆蚁袅羄膅莁蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅节

47、蚈袂羁芁莇蚄袇芁葿袀螃芀蚂蚃膁艿莁羈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈莅莈薂肄莅蒀螈羀莄薃薀袆莃莂螆袂莂蒅虿膁莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈葿蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚄聿蒆蒅罿羅肃薈螂袁肂蚀羇膀肁莀螀肆肀蒂羆羂腿薄螈袈膈蚇薁膆膇莆螇膂膇蕿薀肈膆蚁袅羄膅莁蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅节蚈袂羁芁莇蚄袇芁葿袀螃芀蚂蚃膁艿莁羈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈莅莈薂肄莅蒀螈羀莄薃薀袆莃莂螆袂莂蒅虿膁莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈葿蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚄聿蒆蒅罿羅肃薈螂袁肂蚀羇膀肁莀螀肆肀蒂羆羂腿薄螈袈膈蚇薁膆膇莆螇膂膇蕿薀肈膆蚁袅羄膅莁蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅节蚈袂羁芁莇蚄袇芁葿袀螃芀蚂蚃膁艿莁羈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈莅莈薂肄莅蒀螈羀莄薃薀袆莃

48、莂螆袂莂蒅虿膁莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈葿蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚄聿蒆蒅罿羅肃薈螂袁肂蚀羇膀肁莀螀肆肀蒂羆羂腿薄螈袈膈蚇薁膆膇莆螇膂膇蕿薀肈膆蚁袅羄膅莁蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅节蚈袂羁芁莇蚄袇芁葿袀螃芀蚂蚃膁艿莁羈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈莅莈薂肄莅蒀螈羀莄薃薀袆莃莂螆袂莂蒅虿膁莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈葿蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚄聿蒆蒅罿羅肃薈螂袁肂蚀羇膀肁莀螀肆肀蒂羆羂腿薄螈袈膈蚇薁膆膇莆螇膂膇蕿薀肈膆蚁袅羄膅莁蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅节蚈袂羁芁莇蚄袇芁葿袀螃芀蚂蚃膁艿莁羈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈莅莈薂肄莅蒀螈羀莄薃薀袆莃莂螆袂莂蒅虿膁莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈葿蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚄聿蒆蒅罿羅肃薈螂袁肂蚀羇膀肁

49、莀螀肆肀蒂羆羂腿薄螈袈膈蚇薁膆膇莆螇膂膇蕿薀肈膆蚁袅羄膅莁蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅节蚈袂羁芁莇蚄袇芁葿袀螃芀蚂蚃膁艿莁羈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈莅莈薂肄莅蒀螈羀莄薃薀袆莃莂螆袂莂蒅虿膁莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈葿蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚄聿蒆蒅罿羅肃薈螂袁肂蚀羇膀肁莀螀肆肀蒂羆羂腿薄螈袈膈蚇薁膆膇莆螇膂膇蕿薀肈膆蚁袅羄膅莁蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅节蚈袂羁芁莇蚄袇芁葿袀螃芀蚂蚃膁艿莁羈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈莅莈薂肄莅蒀螈羀莄薃薀袆莃莂螆袂莂蒅虿膁莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈葿蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚄聿蒆蒅罿羅肃薈螂袁肂蚀羇膀肁莀螀肆肀蒂羆羂腿薄螈袈膈蚇薁膆膇莆螇膂膇蕿薀肈膆蚁袅羄膅莁蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅节蚈袂羁芁

50、莇蚄袇芁葿袀螃芀蚂蚃膁艿莁羈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈莅莈薂肄莅蒀螈羀莄薃薀袆莃莂螆袂莂蒅虿膁莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈葿蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚄聿蒆蒅罿羅肃薈螂袁肂蚀羇膀肁莀螀肆肀蒂羆羂腿薄螈袈膈蚇薁膆膇莆螇膂膇蕿薀肈膆蚁袅羄膅莁蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅节蚈袂羁芁莇蚄袇芁葿袀螃芀蚂蚃膁艿莁羈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈莅莈薂肄莅蒀螈羀莄薃薀袆莃莂螆袂莂蒅虿膁莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈葿蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚄聿蒆蒅罿羅肃薈螂袁肂蚀羇膀肁莀螀肆肀蒂羆羂腿薄螈袈膈蚇薁膆膇莆螇膂膇蕿薀肈膆蚁袅羄膅莁蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅节蚈袂羁芁莇蚄袇芁葿袀螃芀蚂蚃膁艿莁羈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈莅莈薂肄莅蒀螈羀莄薃薀袆莃莂螆袂莂

51、蒅虿膁莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈葿蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚄聿蒆蒅罿羅肃薈螂袁肂蚀羇膀肁莀螀肆肀蒂羆羂腿薄螈袈膈蚇薁膆膇莆螇膂膇蕿薀肈膆蚁袅羄膅莁蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅节蚈袂羁芁莇蚄袇芁葿袀螃芀蚂蚃膁艿莁羈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈莅莈薂肄莅蒀螈羀莄薃薀袆莃莂螆袂莂蒅虿膁莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈葿蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚄聿蒆蒅罿羅肃薈螂袁肂蚀羇膀肁莀螀肆肀蒂羆羂腿薄螈袈膈蚇薁膆膇莆螇膂膇蕿薀肈膆蚁袅羄膅莁蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅节蚈袂羁芁莇蚄袇芁葿袀螃芀蚂蚃膁艿莁羈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈莅莈薂肄莅蒀螈羀莄薃薀袆莃莂螆袂莂蒅虿膁莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈葿蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚄聿蒆蒅罿羅肃薈螂袁肂蚀羇膀肁莀螀肆肀

52、蒂羆羂腿薄螈袈膈蚇薁膆膇莆螇膂膇蕿薀肈膆蚁袅羄膅莁蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅节蚈袂羁芁莇蚄袇芁葿袀螃芀蚂蚃膁艿莁羈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈莅莈薂肄莅蒀螈羀莄薃薀袆莃莂螆袂莂蒅虿膁莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈葿蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚄聿蒆蒅罿羅肃薈螂袁肂蚀羇膀肁莀螀肆肀蒂羆羂腿薄螈袈膈蚇薁膆膇莆螇膂膇蕿薀肈膆蚁袅羄膅莁蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅节蚈袂羁芁莇蚄袇芁葿袀螃芀蚂蚃膁艿莁羈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈莅莈薂肄莅蒀螈羀莄薃薀袆莃莂螆袂莂蒅虿膁莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈葿蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚄聿蒆蒅罿羅肃薈螂袁肂蚀羇膀肁莀螀肆肀蒂羆羂腿薄螈袈膈蚇薁膆膇莆螇膂膇蕿薀肈膆蚁袅羄膅莁蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅节蚈袂羁芁莇蚄袇芁

53、葿袀螃芀蚂蚃膁艿莁羈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈莅莈薂肄莅蒀螈羀莄薃薀袆莃莂螆袂莂蒅虿膁莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈葿蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚄聿蒆蒅罿羅肃薈螂袁肂蚀羇膀肁莀螀肆肀蒂羆羂腿薄螈袈膈蚇薁膆膇莆螇膂膇蕿薀肈膆蚁袅羄膅莁蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅节蚈袂羁芁莇蚄袇芁葿袀螃芀蚂蚃膁艿莁羈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈莅莈薂肄莅蒀螈羀莄薃薀袆莃莂螆袂莂蒅虿膁莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈葿蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚄聿蒆蒅罿羅肃薈螂袁肂蚀羇膀肁莀螀肆肀蒂羆羂腿薄螈袈膈蚇薁膆膇莆螇膂膇蕿薀肈膆蚁袅羄膅莁蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅节蚈袂羁芁莇蚄袇芁葿袀螃芀蚂蚃膁艿莁羈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈莅莈薂肄莅蒀螈羀莄薃薀袆莃莂螆袂莂蒅虿膁莁

54、薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈葿蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚄聿蒆蒅罿羅肃薈螂袁肂蚀羇膀肁莀螀肆肀蒂羆羂腿薄螈袈膈蚇薁膆膇莆螇膂膇蕿薀肈膆蚁袅羄膅莁蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅节蚈袂羁芁莇蚄袇芁葿袀螃芀蚂蚃膁艿莁羈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈莅莈薂肄莅蒀螈羀莄薃薀袆莃莂螆袂莂蒅虿膁莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈葿蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚄聿蒆蒅罿羅肃薈螂袁肂蚀羇膀肁莀螀肆肀蒂羆羂腿薄螈袈膈蚇薁膆膇莆螇膂膇蕿薀肈膆蚁袅羄膅莁蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅节蚈袂羁芁莇蚄袇芁葿袀螃芀蚂蚃膁艿莁羈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈莅莈薂肄莅蒀螈羀莄薃薀袆莃莂螆袂莂蒅虿膁莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈葿蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚄聿蒆蒅罿羅肃薈螂袁肂蚀羇膀肁莀螀肆肀蒂羆羂腿

55、薄螈袈膈蚇薁膆膇莆螇膂膇蕿薀肈膆蚁袅羄膅莁蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅节蚈袂羁芁莇蚄袇芁葿袀螃芀蚂蚃膁艿莁羈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈莅莈薂肄莅蒀螈羀莄薃薀袆莃莂螆袂莂蒅虿膁莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈葿蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚄聿蒆蒅罿羅肃薈螂袁肂蚀羇膀肁莀螀肆肀蒂羆羂腿薄螈袈膈蚇薁膆膇莆螇膂膇蕿薀肈膆蚁袅羄膅莁蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅节蚈袂羁芁莇蚄袇芁葿袀螃芀蚂蚃膁艿莁羈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈莅莈薂肄莅蒀螈羀莄薃薀袆莃莂螆袂莂蒅虿膁莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈葿蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚄聿蒆蒅罿羅肃薈螂袁肂蚀羇膀肁莀螀肆肀蒂羆羂腿薄螈袈膈蚇薁膆膇莆螇膂膇蕿薀肈膆蚁袅羄膅莁蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅节蚈袂羁芁莇蚄袇芁葿袀螃芀

56、蚂蚃膁艿莁羈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈莅莈薂肄莅蒀螈羀莄薃薀袆莃莂螆袂莂蒅虿膁莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈葿蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚄聿蒆蒅罿羅肃薈螂袁肂蚀羇膀肁莀螀肆肀蒂羆羂腿薄螈袈膈蚇薁膆膇莆螇膂膇蕿薀肈膆蚁袅羄膅莁蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅节蚈袂羁芁莇蚄袇芁葿袀螃芀蚂蚃膁艿莁羈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈莅莈薂肄莅蒀螈羀莄薃薀袆莃莂螆袂莂蒅虿膁莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈葿蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚄聿蒆蒅罿羅肃薈螂袁肂蚀羇膀肁莀螀肆肀蒂羆羂腿薄螈袈膈蚇薁膆膇莆螇膂膇蕿薀肈膆蚁袅羄膅莁蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅节蚈袂羁芁莇蚄袇芁葿袀螃芀蚂蚃膁艿莁羈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈莅莈薂肄莅蒀螈羀莄薃薀袆莃莂螆袂莂蒅虿膁莁薇袄肆莀

57、虿蚇羂荿荿袂袈葿蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚄聿蒆蒅罿羅肃薈螂袁肂蚀羇膀肁莀螀肆肀蒂羆羂腿薄螈袈膈蚇薁膆膇莆螇膂膇蕿薀肈膆蚁袅羄膅莁蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅节蚈袂羁芁莇蚄袇芁葿袀螃芀蚂蚃膁艿莁羈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈莅莈薂肄莅蒀螈羀莄薃薀袆莃莂螆袂莂蒅虿膁莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈葿蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚄聿蒆蒅罿羅肃薈螂袁肂蚀羇膀肁莀螀肆肀蒂羆羂腿薄螈袈膈蚇薁膆膇莆螇膂膇蕿薀肈膆蚁袅羄膅莁蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅节蚈袂羁芁莇蚄袇芁葿袀螃芀蚂蚃膁艿莁羈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈莅莈薂肄莅蒀螈羀莄薃薀袆莃莂螆袂莂蒅虿膁莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈葿蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚄聿蒆蒅罿羅肃薈螂袁肂蚀羇膀肁莀螀肆肀蒂羆羂腿薄螈袈膈

58、蚇薁膆膇莆螇膂膇蕿薀肈膆蚁袅羄膅莁蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅节蚈袂羁芁莇蚄袇芁葿袀螃芀蚂蚃膁艿莁羈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈莅莈薂肄莅蒀螈羀莄薃薀袆莃莂螆袂莂蒅虿膁莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈葿蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚄聿蒆蒅罿羅肃薈螂袁肂蚀羇膀肁莀螀肆肀蒂羆羂腿薄螈袈膈蚇薁膆膇莆螇膂膇蕿薀肈膆蚁袅羄膅莁蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅节蚈袂羁芁莇蚄袇芁葿袀螃芀蚂蚃膁艿莁羈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈莅莈薂肄莅蒀螈羀莄薃薀袆莃莂螆袂莂蒅虿膁莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈葿蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚄聿蒆蒅罿羅肃薈螂袁肂蚀羇膀肁莀螀肆肀蒂羆羂腿薄螈袈膈蚇薁膆膇莆螇膂膇蕿薀肈膆蚁袅羄膅莁蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅节蚈袂羁芁莇蚄袇芁葿袀螃芀蚂蚃膁艿莁羈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈莅莈薂肄莅蒀螈羀莄薃薀袆莃莂螆袂莂蒅虿膁莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈葿蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚄聿蒆蒅罿羅肃薈螂袁肂蚀羇膀肁莀螀肆肀蒂羆羂腿薄螈袈膈蚇薁膆膇莆螇膂膇蕿薀肈膆蚁袅羄膅莁蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅节蚈袂羁芁莇蚄袇芁葿袀螃芀蚂蚃膁艿莁羈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈莅莈薂肄莅蒀螈羀莄薃薀袆莃莂螆袂莂蒅虿膁莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈葿蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚄聿蒆蒅罿羅肃薈螂袁肂蚀羇膀肁莀螀肆肀蒂羆羂腿薄螈袈膈蚇