接触网轨道车司机多选题(100道)

1、题型试题分数试题难度 是否必考 答案题干A多选题2 中难度否ABCD下列选项中属于一般C类事故的有().货运列车脱轨多选题2 中难度否ABCD下列选项中属于一般C类事故的有().未准备好进路接、发列车多选题2 中难度否ABCD下列选项中属于一般C类事故的有().列车爆炸多选题2 中难度否ABCD下列选项中属于一般C类事故的有().列车冲突多选题2 中难度否ABCD下列选项中属于一般C类事故的有().机车车辆溜入区间或站内多选题2 中难度否ABCD下列选项中属于一般C类事故的有().列车冒进信号或越过警冲标多选题2 中难度否ABCD下列选项中属于一般C类事故的有().列车运行中碰撞轻型车辆、小车

2、、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石多选题2 中难度否ABCD下列选项中属于一般D类事故的有().调车相撞多选题2 中难度否ABCD下列选项中属于一般D类事故的有().调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车多选题2 中难度否ABCD下列选项中属于一般D类事故的有().调车冲突多选题2 中难度否ABCD下列选项中属于一般D类事故的有().错办行车凭证发车或耽误列车多选题2 中难度否ABCD下列情况列车不准分部运行的有（）采取措施后可整列运行时多选题2 中难度否ABCD四冲程内燃机是由（）等冲程完成一个工作循环。进气多选题2 中难度否ABCDH-6型自动制动阀有（）作用

3、位置。缓解位多选题2 中难度否ABCD工作循环的过程有那些（）空气的吸入多选题2 中难度否ABC列车运行中 听到响墩爆炸声及看到火炬信号的火光时应怎么办（）响墩爆炸声及火炬信号的火光均要求紧急停车。多选题2 中难度否ABCDE重型轨道车在区间被迫停车不能继续运行时应如何处理（）驾驶员应立即采取防溜措施，先保压制动，上好手制动，两端用止轮器止轮制动，驾驶员应迅速做好如下防护和故障处理工作：多选题2 中难度否ABC离合器的作用是什么（）保证轨道车平稳地起步。多选题2 中难度否ABCD何种情况下使用绿色许可证（四显示自动闭塞区段）？（技规第29表） 出站信号机故障时发出列车；多选题2 中难度否ABC

4、D使用列车调度命令进入封锁区间时应注意哪些信号（）移动信号多选题2 中难度否AB轨道车在站内施工作业凭什么信号运行 如果未设调车信号或调车信号故障，司机如何处理（）调车信号能开放时，轨道车在站内均凭开放的调车信号运行（包括施工封锁期间进出封锁区域和在封锁区域内运行）多选题2 中难度否ABCGYK具有哪五种控制模式？每种控制模式在什么情况下使用（）调车模式（调车时使用）；多选题2 中难度否ABCD自动闭塞区间通过信号机显示停车信号 司机停车后如何处理（）停车后主动联系车站；多选题2 中难度否ABC“单机 轨道车在自动闭塞区间停车后”处理规定（）不能立即移动的：短接轨道电路报告车站尽量向前移动不少

5、于15米开车前撤除短接铜线开车报告情况。多选题2 中难度否ABC分析发动机冷却系统渗 漏水有何危害？向外漏，冷却液面不能保持在规定的范围，发动机工作温度不能调节，导致发动机过热、润滑不良引起部件烧蚀或拉缸。多选题2 中难度否ABCDEF造成拉缸有哪些原因（）发动机过、机油不足多选题2 中难度否ABCDE四显示自动闭塞区段，轨道车单机开行57002次由某站往北走上行线，出站后在区间过了第二个信号机后，机车信号由绿灯突变为红黄灯，前方地面通过信号显示红灯 司机应如何处理（）在地面信号机为停车信号，轨道车在信号机前停车，停车地点避开调谐区。多选题2 中难度否ABC驾驶轨道车为什么要及时换档（）挡位越

6、低，机车驱动轴的转速就越低，车轮上的扭矩就越大，而轨道车的牵引力力也就越大，反之，挡位越高，机车驱动轴的转速就越高，车轮上的扭矩就越小，而车轮上的牵引力就越小。多选题2 中难度否ABCD气动换向的装置常出现哪些故障？什么原因造成的？（）气动换向装置常出现电器、气路、机械方面的故障。多选题2 中难度否ABCD轨道车行驶中车身发抖且有周期性的响声 速度越快抖得越严重，响声越大，其原因是什么（）传动轴弯曲；多选题2 中难度否ABCD某轨道车行进中空压机输供气管突然破裂，轨道车发生自动抱闸停车，分析故障潜在情况情况及预防措施（）输供气管突然破裂，总风缸停止充风，但发生自动抱闸，应是单向阀作用不良，引起

7、制动管压力泄露。多选题2 中难度否AB轨道车采取制动后，将手把放在中立位置，发生缓解及不保压得排除方法是什么（）制动保压时，自动缓解应首先检查副风缸缓解阀有无泄露，若有应及时处理。制动阀排风口不排风，但制动缸活塞伸出少许后又回缩，有时反复发生，同时从制动缸处可听到漏气的音响，应更换制动缸的活塞垫，轨道车制动后，立即将车下的截断赛门关闭，如仍自然缓解，则为三通阀有故障，应更换三通阀。如关闭截断塞门后，不在有自动缓解，故障在制动机上，应予检查处理。多选题2 中难度否ABCD简述JW-3A型接触网作业车平台应急处理有哪些（）平台失控不能停止立即按下平台操作箱内红色紧急停止开关、熄灭发动机、关闭取力钥

8、匙（电源）（选用一种或数种最快方法使平台停止）。多选题2 中难度否ABCD呼唤应答“十六字令”具体要求是什么（）彻底瞭望要做到：车动集中看，瞭望不问断。多选题2 中难度否ABCDEF四显示自动闭塞区段进站色灯信号机的显示方式及其意义（）一个绿色灯光_准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。多选题2 中难度否ABC列车运行中，听到响墩爆炸声及看到火炬信号的火光时应怎么办（）响墩爆炸声及火炬信号的火光均要求紧急停车。多选题2 中难度否ABC简述换向箱发响的原因（）齿轮磨损过甚。多选题2 中难度否ABCD内燃机润滑系保养的内容是什么（）保持机油面的正常高度

9、。每次出车前都要检查机油是否充足。补充由于漏油、蒸发、燃烧等原因而造成的机油消耗。多选题2 中难度否ABCD轨道车行驶中车身发抖且有周期性的响声 速度越快抖得越严重，响声越大，其原因是什么（）传动轴弯曲；多选题2 中难度否ABC试验列车自动制动机的手信号显示方法是怎样的（）制动昼间用检查锤高举头上；夜间白色灯光高举。多选题2 中难度否ABC使用紧急制动时有哪些规定（）紧急制动时，应迅速将制动阀手柄推向紧急制动位，立即切断发动机动力。多选题2 中难度否ABCD轨道车万向节和花键松旷的故障原因是什么（）万向节轴及滚针磨损松旷，或滚针断裂。多选题2 中难度否ABC如何清洗水散热器（）可用每升水中加入

10、40g苏打和10g水玻璃配制的清洗液进行清洗多选题2 中难度否ABCDEF防止冒进信号应做好哪些措施（）出段前认真检查机车状态、试验自动机，制动缸鞲鞴行程符合标准。挂车后须掌握车辆编组情况，认真试验制动效能和制动后排风时间；多选题2 中难度否ABC柴油机的提前喷油角对发动机的工作过程有何影响？喷油提前角过大时，由于柴油是在汽缸内空气较少、温度较低的情况下喷入的，混合气形成的条件差，着火落后期长，导致发动机工作粗暴。多选题2 中难度否ABC结合JW-3A型作业车工作原理，分析平台液压系统无法建立压力的原因（）液压取力泵不工作电路保险、钥匙开关或线路节点短路使取力电磁换向阀无动作；或风压不足、风路

11、关闭；取力电磁换向阀故障；取力汽缸密封圈损坏；油泵故障。多选题2 中难度否ABCD排气管冒蓝烟是什么原因（）空气滤清器堵塞或里面机油平面太高。多选题2 中难度否ABCDEF柴油机冒黑烟在油路上有哪些原因（）喷油时间过早、喷油泵喷油量过大。多选题2 中难度否ABCDE简述车轴齿轮箱温升过高的原因及解决方法（）齿轮油泵不供油或油道堵塞，清洗齿轮泵，必要时予以更换；疏通油道，清除滤网上粘附的杂物多选题2 中难度否ABCD气门间隙过大 过小有何害处（）气门间隙过大，则进、排气门的启开迟后，关闭提前，缩短了进、排气的时间，多选题2 中难度否ABC车站在无空闲线路情况下接入重型轨道车的规定（）车站值班员事

12、先必须得到列车调度员的口头准许，按规定准备好进路。多选题2 中难度否ABCD运行中发生机车走行部异常时如何检查处理？运行中司机应加强对轨道车走行部的了望，多选题2 中难度否ABCDE简述轨道车起步抖动的主要原因（）分离杠杆高度不一致或分离杠杆分离不彻底。多选题2 中难度否ABCD蓄电池产生极板硫化的原因是什么？怎样预防？（）蓄电池产生极板硫化的原因是蓄电池长期在放电或半放电状态下放置，放电过剧，电解液面过低，电解液比重过大或电解液内含有杂质等。多选题2 中难度否ABCD轨道车在坡道区间运行 操纵上有哪些要求（）在坡度较小的线路上，起车后应及时加速，达到运行时所需要的速度后，适当调整动力，保证经

13、均衡速度运行。多选题2 中难度否ABCDEF叙述发动机冒白烟的故障原因 冬天发动机刚起动时冒白烟是一种什么现象（）柴油中有水。多选题2 中难度否ABCDEF怎样保养蓄电池（）蓄电池在车上安装要牢靠，搭铁极性正确，蓄电池表面要保持干净,加液孔盖上的通气孔应保持畅通;多选题2 中难度否ABCD变速箱乱挡的原因是什么（）换挡杆定位锁松旷、损坏或球轴磨损，使换挡杆失去控制能力，不能往正确方向移动。多选题2 中难度否ABCDE简述车轴齿轮箱温升过高的原因及解决方法（）齿轮油泵不供油或油道堵塞，清洗齿轮泵，必要时予以更换；疏通油道，清除滤网上粘附的杂物多选题2 中难度否ABCDEF冷却系统由哪些主要机件组

14、成()散发器多选题2 中难度否ABCD“原规定为通过的列车”是指：（）列车运行图规定为通过的列车多选题2 中难度否ABC施工用自轮运转特种设备（含机车，下同）上线前，须安装“三项设备”是指：（）运行监控记录装置多选题2 中难度否ABCDE铁鞋有下列情况之一时禁止使用：（）支座裂纹多选题2 中难度否ABCD发生挤岔时的应急处理（）发生挤岔后，被挤道岔上机车、车辆不得移动多选题2 中难度否ABCDE以下那些是路用列车跨越车站站界施工、维修作业的规定（）必须同时在同一径路上封锁区间、咽喉区有关道岔和站内有关股道多选题2 中难度否AB以下那种信号为停车信号的显示（）展开的红色信号旗多选题2 中难度否B

15、CD下列选项中属于一般D类事故的有().造成1人死亡多选题2 中难度否ABD下列选项中属于一般D类事故的有().施工、检修、清扫设备耽误列车多选题2 中难度否ABC车钩的三态是（ ）开锁多选题2 中难度否AB信号装置一般分为（）信号机多选题2 中难度否ABC信号机按类型分为（ ）色灯信号机多选题2 中难度否ABC信号表示器分为道岔、发车、发车线路、车档表示器和（）。脱轨多选题2 中难度否AB通过信号机应设在（）的分界处。闭塞分区多选题2 中难度否AB机车信号分为（ ）。连续式多选题2 中难度否ACD“三大件”是指（）。机车信号机多选题2 中难度否ABC行车工作必须坚持（）的原则。集中领导多选题

16、2 中难度否BCD行车基本闭塞法包括（）电话闭塞多选题2 中难度否AB铁路线路分为正线、站线、特别用途线及（）段管线多选题2 中难度否BC联锁设备分为（）半集中联锁多选题2 中难度否ABCGYK的溜逸控制功能包括：（ ）空挡溜逸多选题2 中难度否ABD液力传动的优点（）可根据外阻力的变化，自动改变传动比和扭矩多选题2 中难度否ACD接触网作业车修程分为()小修多选题2 中难度否BC司机通过列车无线调度通信设备接受调度命令时，应将（）在司机手账上运行速度多选题2 中难度否AB防护栅栏内有闲杂人员的处置规定（）列车运行途中，司机发现防护栅栏内有人或活动物时，应立即报告列车调度员多选题2 中难度否A

17、BC下列情况禁止使用铁鞋制动：（）道岔区多选题2 中难度否ABC列车冒进关闭状态的进、出站信号机的处理（）列车冒进进站（接车进路）信号机停车后，司机不得擅自移动列车，车站值班员应立即报告列车调度员，采取安全措施后，派人登乘机车显示调车手信号使之进站多选题2 中难度否BC鸣笛一短声有那些意义（）停车信号多选题2 中难度否ABD下列选项中属于一般C类事故的有().漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行多选题2 中难度否CD下列选项中属于一般C类事故的有().造成1人死亡多选题2 中难度否CD下列选项中属于一般C类事故的有().造成5人以下重伤多选题2 中难度否ABC下列选项中属于一般D类事

18、故的有().滥用紧急制动阀耽误列车多选题2 中难度否CD下列选项中属于一般D类事故的有().未准备好进路接、发列车多选题2 中难度否ACD下列选项中属于一般D类事故的有().列车拉铁鞋开车多选题2 中难度否AD下列选项中属于一般D类事故的有().错办或未及时办理信号致使列车停车多选题2 中难度否CD下列选项中属于一般D类事故的有().装载超限货物的车辆按装载普通货物的车辆编入列车多选题2 中难度否AB下列选项中属于一般D类事故的有().列车上工作人员往外抛掷物体造成人员伤害或设备损坏多选题2 中难度否CD下列选项中属于一般D类事故的有().列车冲突多选题2 中难度否AB下列选项中属于一般D类事

19、故的有().调车冲突多选题2 中难度否CD下列选项中属于一般D类事故的有().列车相撞多选题2 中难度否ABC下列选项中属于一般D类事故的有().擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过BCDEF列车火灾向占用线接入列车列车冒进信号或越过警冲标未办或错办闭塞发出列车列车冒进信号或越过警冲标机车车辆溜入区间或站内向占用线接入列车 列车冒进信号或越过警冲标列车中机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落列车火灾 列车爆炸列车相撞列车冒进信号或越过警冲标关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门 电力机车、动车组带电进入停电区向占用线接入列车 接触网接触线断线、倒杆或塌网列车

20、火灾列车运行中设备设施、装载货物（包括行包、邮件） 装载加固材料（或装置）超限（含按超限货物办理超过电报批准尺寸的）或坠落机车车辆溜入区间或站内 列车火灾调车冲突错办行车凭证发车或耽误列车 施工、检修、清扫设备耽误列车擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车 电力机车、动车组错误进入无接触网线路挤道岔施工、检修、清扫设备耽误列车错误操纵、使用行车设备耽误列车作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车列车拉铁鞋开车 行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）对遗留车辆未采取

21、防护、防溜措施时遗留车辆无人看守时列车无线调度通信设备故障时压缩做功排气保持位常用制动位非常制动位空气的压缩混合气点燃膨胀做功排除废气停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过20 kmh。在自动闭塞区间，运行至前方第一个通过信号机前如无异状，即可按该信号机显示的要求执行；在非自动闭塞区间，经过1kn、后，如无异状，可恢复正常速度运行。鸣示一长三短声的报警信号，并及时通知车站值班员、列车调度员及后续列车，讲明情况；电告两端车站。立即就地采取防溜措施，并按铁路技术管理规程的有关规定设好防护，影响邻线行车时，应同时进行防

22、护。采取紧急措施，组织抢修或起复，尽快开通线路，需要救援时，应立即通知车站值班员。 请求救援后，司机不得继续动车。保证顺利地变换速度。防止传动机构超负荷而损坏传动机件。由未设出站信号机的线路上发出列车；车头部越过出站信号机的超长列车；发车进路信号机发生故障时发出列车。遮断信号防护信号（响墩、火炬）听觉（号角、口笛、机车及轨道车的鸣笛声）。 仅在股道内方无岔区段移动时，由工作领导人指挥运行；遇未设调车信号机或调车信号机故障等原因，调车信号不能开放时，司机应停车请求进路，执行“要道还道”。目视行车模式（出入库、以及行车时遇停车信号或停车控制时使用）；区间作业模式（区间作业时使用）；4、非正常行车模

23、式（地面信号确认、路票行车、绿色许可证行车、引导进站时使用 ）。无法联系到车站或未得到车站明确指令，而通过信号机显示停车信号的，不准越过；确认前方闭塞分区有车占用，不得进入；确认前方闭塞分区无车占用，同意进入的，停车等候2min，以不超过20km/h速度运行至次一信号机，按其显示的要求运行；通过信号机恢复显示进行信号，以不超过20km/h速度运行至次一信号机，按其显示的要求运行。可以立即移动的：向前移动不少于15米短接轨道电路报告车站开车前撤除短接铜线开车报告情况。注意事项：短路铜线设置及停车位置要避开调谐区，在本分区内短接；车辆前移不准越过前方关闭的信号机；用棉纱和砂纸清洁轨面，磁铁在轨面往

24、返摩擦不少于三次并吸附接触良好（前方不具备短接条件可在后方设置）；不得侵入邻线（含两线中间）。内漏，可引起“水锤”，损坏曲轴连杆机构。油水道沟通，导致润滑油稀释或润滑油剧耗引起系列恶果。活塞与汽缸壁的配合间隙不当活塞因材料质量不符合要求，膨胀过度而咬死拉伤活塞环折断拉伤汽缸 活塞销卡簧脱出，使活塞销窜出拉伤汽缸 装配时未清洗干净，活塞与缸壁间夹有沙料、铁屑等拉伤汽缸。 由绿灯跳变为红灯，属于非正常情况。联系车站（前行、后续列车），报告停车地点，确认前方闭塞分区是否空闲。前方闭塞分区有车占用或未取得车站通知不得进入；确认无车占用时，停车等候2min，以不超过20km/h速度运行至次一信号机，按其

25、显示的要求运行。通过信号机恢复显示进行信号，以不超过20km/h速度运行至次一信号机，按其显示的要求运行。 使用低速挡行高速车时，发动机转速高，温度也很快升高，燃料消耗大。挡时间过早或减挡时间过晚，都会由于动力不足造成传动部分抖动而加速机件损坏，加挡时间过晚或减挡时间过早，又会造成低速挡使用过久。因此，要掌握好换挡时机，及时换挡。电路线路接触不良、电控阀线圈烧坏、电源保险烧断等。气源压力不足、管路破裂、气缸密封圈损坏、阀件堵塞拨叉松动或损坏、连接销损坏。 传动轴的凸缘和轴管焊接不正；拆动平衡片后，没按规定装复；伸缩套管卡箍用铁丝捆紧，但接头未处理好，破坏了原有的平衡。单向阀良好情况下，总风缸压

26、力足够实施制动，可降速维持运行进站再处理，充分利于发动机牵引力控速，尽量避免鸣笛和使用撒沙阀，减少不必要的制动。除制造缺陷外，供气管老化、高热、超压均可能造成破裂，因此日常检查保养中注意总风压力调节装置及安全阀动作是否良好，压力是否在规定范围内、减荷阀工作状态是否良好；注意检查空压机润滑油面及油质，散热风扇工作情况。在冬季，由于三通阀油脂变质，使阻力增大。同时，制动活塞胶垫硬化或油脂硬化所引起的漏风也会造成自然缓解故障。平台无动作（系统有压力）用铁丝或小螺丝刀推动相应电磁换向阀（在液压阀件柜内）阀芯，使平台产生相应动作并复位。平台无动作（系统无压力）撬松或拆松平台制动带，打开回转减速机并联阀门

27、（无设置阀门时松开减速机油管），利用随车配备的回转手柄旋转减速机回转轴，使平台返回中位，再打开平台下降放油阀门，平台靠重力下降至车顶卡位。平台无动作（系统无压力）平台处于低位需上升才能回中位时，摇动应急液压泵，同时操作上升开关（或推动上升电磁换向阀阀芯），使平台起升至离开车顶卡座后，再采用第3条的方法使平台复位。确认信号要做到：听不清就问，看不清就停。高声呼唤要做到：看准再喊，准确无误。手比眼看要做到：呼唤为主，手比为辅。一个黄色灯光-准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内正线准备停车。两个黄色灯光-准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置进入站内准备停车。一个黄色闪光和

28、一个黄色灯光一一准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机所防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置。 一个红色灯光-不准列车越过该信号机。 一个绿色灯光和一个黄色灯光一一准许列车按规定速度越过该信号机经道岔直向位置进入站内，表示下一架信号机已经开放一个黄灯。停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过20 kmh。在自动闭塞区间，运行至前方第一个通过信号机前如无异状，即可按该信号机显示的要求执行；在非自动闭塞区间，经过1kn、后，如无异状，可恢复正常速度运

29、行。轴承松旷引起两啮合齿轮轴不平行，造成啮合间隙过大或过小。新换齿轮没有成对更换。经常检查机油压力和温度是否在允许范围内。定期更换机油。定期清洗和更换机油滤清器的机油滤芯，机油滤网，密封圈等。 传动轴的凸缘和轴管焊接不正；拆动平衡片后，没按规定装复；伸缩套管卡箍用铁丝捆紧，但接头未处理好，破坏了原有的平衡。缓解昼间用检查锤在下部左右摇动；夜间白色灯光在下部左右摇动。试验完了昼间用检查锤作圆形转动；夜间白色灯光作圆形转动。使用紧急制动后，应立即检查车辆各部，确认良好无异常时方准再次动车。紧急制动时车辆危害较大，应加强瞭望，尽量不使用紧急制动。传动轴花键齿与叉管花键槽磨损过甚。变速箱第二轴花键与凸

30、缘花键槽磨损过甚。各部连接部分的螺栓松动。清洗时，把清洗液灌入柴油机冷却水中（加满水散热器），柴油机运转到出水温度大于，继续运转2h停车，放出清洗液。冷却后，用清洁的淡水冲洗两次，排净后再灌入冷却水发动车运转，使出水温度达到75以上，放出污水，最后灌入新的冷却水。严格按照信号显示的要求和规定速度运行。遇信号不明、不正确、灯光熄灭或信号辨认不清时，必须立即停车。严禁臆测行车，超速运行；信号了望困难的车站，应提前采取措施，降速确认信号；当显示停车信号时，必须施行有效制动，严禁空闸等待信号变更；列车进出站副司机应集中精力协助了望，了望者要站立，加强呼唤和停车监督。在进站方向为下坡道或进车站侧线停车时

31、，应采用“两段制动”，第一次制动缓解时，应准确掌握速度和缓解时机，防止充风不足；停止基本闭塞法改电话闭塞法行车时，要二人共同确认调度命令和路票，内容必须正确无误； 机车“三项设备”不良不得出段。运行中机车“三项设备”严禁擅自关机。喷油提前角过小时，将使燃烧过程延续时间较长，在上止点过后才结束，所能达到的最高压力降低，热效率也明显下降。每一台柴油机，最佳喷油提前角不是一个常数，而是随供油量和曲轴转速变化的，攻油量越大转速越高，则最佳最佳喷油提前角越大，此外它与柴油机的结构有关，直接喷射式燃烧室就比分隔式燃烧室的提前角大些。系统压力调节失常系统溢流阀故障或未调好。液压系统回路中阀件故障或旁通阀泄漏

32、，导致系统回油。活塞环卡死或磨损过多，弹力不足或活塞环倒角装反。活塞与气缸壁间隙过大或长期低负荷运转。发动机润滑油加得太多。空气滤清器堵塞。喷油泵各缸喷油不均匀、喷油器物化不良。柱塞过老。负荷过大。调速器失效而喷油过大，最大油量限止螺钉调整不当。回油孔堵塞，疏通回油孔润滑油量不足，添加润滑油变质、不清洁，过滤或更换润滑油螺旋锥齿轮啮合侧隙太小，调整侧隙气门开度减小，改变了正常的配气相位，使发动机进气不足，排气不净，导致发动机功率下降，使配气机构各零件间发生撞击产生噪音，使磨损加剧。气门间隙过小，气门等零件受热膨胀时，会引起气门关闭不严或不能关闭，造成漏气，使发动机工作不正常，功率下降，并使气门

33、的密封面严重烧损。必须在接车站进站信号机外停车。由接车人员向司机通知事由后，以调车手信号旗(灯)将列车领入站内。发现走行部有烟、火或异音等异常情况并危及运用安全时，应立即停车检查处理。停车后检查判断不危及运用安全时，可维持进站停车再处理；如因基础制动装置部分故障及轮箍松弛、外串等严重故障，必要时请求救援；不得盲目冒险运行，以免扩大后果，造成事故。 压盘弹簧力不均匀。个别弹簧折断。从动盘翘曲不平。从动盘毂铆钉松动蓄电池极板硫化时，极板表面覆盖有一层粗结晶的白色硫酸铅，当其带负荷时，电压很快降低，不能正常工作。为了防止极板硫化，应经常使蓄电池保持在存电充足状态，并使电解液保持在规定的液面高度。当极

34、板出现轻度硫化时，可用低浓度电解液和小充电电流反复充电、放电来恢复。硫化严重时，则必须更换新极板。起伏坡道上运行时，应充分利用线路纵断南的有利地形，提早加速，坡底抢速，保证以较高的速度通过坡顶。长大坡道上，应采用“先闯后爬，爬闯结合”的操作方法，坡前提早增大轨车牵引力，储足动能，坡中及时调整挡位，防止空转，打滑及发动机近热等现象。下坡时，严禁超速运行和空挡溜放。 供油提前角过大。喷油压力低，雾化不良，有油滴。天气太冷使水温太低。气缸垫损坏，缸盖或缸套裂纹，向气缸内漏水等。冬天发动机起动时冒白烟，是由于气温低、燃油雾化不好，随着发动机温度的升高，白烟即会消失，是一种正常现象。每隔57天检查一次电

35、解液面高度，不足1015毫米时，应加蒸馏水，严禁加稀硫酸；蓄电池接线柱要清洁，并涂上工业用凡士林或黄油；电解液的比重应随气温不同而改变，其比重范围应在1261 30之间；蓄电池接线柱与导线接触要牢固可靠，拆卸时严禁敲打，移动蓄电池时不能在地面上拖拽；暂时不用需保存时，应在全充电状态下保存，每月应补充电一次，避免自行放电而使极板“硫化”；当外界气温很低而轨道车又较长时间不工作时，应将蓄电池拆下，放在温和的室内保管。换挡叉轴互锁装置的球槽、钢球、横销等磨损过甚，失去了互锁作用。换挡叉导块开槽或换挡杆下端工作面过度磨损，使换挡杆不能准确地挂人挡位。第二轴上止动卡环未装或退出，齿轮在轴上任意移动。回油

36、孔堵塞，疏通回油孔润滑油量不足，添加润滑油变质、不清洁，过滤或更换润滑油螺旋锥齿轮啮合侧隙太小，调整侧隙水泵水管风扇节温器水温表和水套以书面文件、电报修改时刻为通过的列车调度命令临时排定为通过的列车未排定时刻的列车机车信号列车无线调度通信设备对讲机没有挡板或挡板损坏鞋尖破损或弯曲鞋尖与轨面不密贴鞋尖宽度超过轨面宽度车站有关人员立即赶赴现场，并通知工务、电务有关人员到现场处理复式交分道岔、可动心轨道岔、分动外锁闭道岔挤岔后经工、电部门检查后再确定处理方法其他道岔被挤后，如机车、车辆停留在道岔上时不得后退，应顺向缓慢移出，待机车车辆移出道岔后，经工务、电务部门检查加固并同意后，方可退移施工维修部门向调度所提报的作业计划项目和封锁范围，必须与施工驻站联络员向车站申请的内容一致必须严格控制跨越站界的检修作业次数路用列车凭调度命令在封锁线路上移动，不受进、出站信号（凭证）的限制，车站除发