宁波东方电缆股份有限公司码头改扩建工程

1、宁波东方电缆股份有限公司码头改扩建工程环境影响评价审批前公示一、建设项目的名称及概要1、项目名称：宁波东方电缆股份有限公司码头改扩建工程2、建设单位：宁波东方电缆股份有限公司；3、建设性质：改扩建；4、建设内容：本次改造将宁波东方电缆股份有限公司原有500t级货运码头改扩建为2000t级货运码头，通过增加桩基，改造系缆墩增加结构强度，泊位总长不发生改变仍为76m；回旋水域调整为直径120m的回旋圆。为满足改造后2000t级电缆船停靠的需求，对码头前沿停泊水域进行疏浚，疏浚方量约为4986m3。由于目前码头吞吐量并未达产，所以并不对改造后吞吐能力进行升级。改建后码头吞吐量仍为电缆60万m/a，其

2、他货物（铜、塑料、木材、钢材等件杂货）12万t/a，与原环评批复规模相同。二、本项目建设可能对环境造成的影响1、施工期施工期污染物主要污染物为施工场地扬尘、施工机械的动力燃烧废气；废水包括施工人员生活污水、灌注桩产生的泥浆废水，以及疏浚引起的水下悬浮物；噪声为施工机械噪声；固废包括生活垃圾、灌注桩钻渣以及疏浚物。2、营运期本项目营运期主要污染源产排汇总见下表2-1。表2-1 项目营运期主要污染源汇总一览类别序号污染源排放方式本项目产生量削减量排放量去除率%废气1新增运输船舶、车辆尾气CO（t/a）船舶尾气经排气筒排放，车辆尾气无组织逸散0.35300.3530SO2（t/a）0.10800.1

3、080NO2（t/a）1.78601.7860NMHC（t/a）0.14700.14702新增运输车辆扬尘TSP（t/a）无组织排放洒水抑尘0.2530.2210.03287废水3新增船舶生活污水排水量(m3/a)经化粪池预处理后暂存，委托当地环卫送至小港污水处理厂处理后达标排放67.5m3/a067.5m3/a0CODCr(kg/a)33.7530.353.489.9BOD5(kg/a)20.2519.550.796.5SS(kg/a)2726.30.797.4氨氮(kg/a)2.361.960.483.1磷酸盐（以P计）(kg/a)0.5400.5060.03493.84新增船舶舱底油污水

4、含油污水(t/a)宁波海泰溢油应急处理有限公司回收处理、处置1.081.080100固废5船舶生活垃圾(t/a)6.756.7501006维护性清淤（m3/次）在海洋主管部门许可下，由资质单位清淤并运至海洋倾倒区倾倒处置500050000100三、建设项目环境影响分析1、施工期1）疏浚施工的回顾性影响分析码头前沿疏浚使施工的局部水域悬浮物增加，对区域水环境质量、水生生态造成暂时性影响。随着疏浚作业的完成，对水质的影响将消除，对水生生态的影响将逐渐恢复。疏浚物由资质的单位宁波中海疏浚工程有限公司清运至“甬江口七里屿外侧疏浚物倾倒区”合法倾倒处置。2）大气环境影响分析施工期堆放区设置围挡并覆盖、定

5、期洒水，扬尘造成的影响较小；施工机械的动力燃烧废气排放量极小，且周边大气扩散条件较好，故影响较小。3）废水环境影响分析生活污水定期委托当地环卫部门槽车抽运至小港污水处理厂处理，经其处理达标后排海，则对纳污海域影响较小。桩基施工泥浆废水要求沉淀处理后达标回用。疏浚作业悬浮物主要对疏浚区域约300m范围的水域水质有一定影响，但影响暂时，随着疏浚作业的完成，上述影响亦已消除。4）声环境影响分析施工机械噪声不会对周围环境保护目标造成影响，但应采取合理布置场地等措施，确保施工场界噪声达标。5）固废处置生活垃圾环卫清运；施工灌注桩钻渣收集后送至专门地点处置；疏浚物由资质单位清运至合法的海洋倾倒区倾倒。对周

6、边环境影响较小。6）施工期生物损失计算本项目疏浚及桩基施工造成浮游植物损失6.78×1013个，造成浮游动物损失9.43×1010个，底栖生物损失4.625kg。2、营运期1）大气环境影响分析由预测结果可知，在正常情况下，由预测结果可见，营运期本项目船舶废气及运输车辆尾气排放的各污染物可做到达标排放，对周边环境影响较小。经计算，本项目大气环境防护距离无超标点，不需要设置大气环境防护距离。考虑到本项目无组织废气主要为运输车辆尾气，各污染物下风向最大落地浓度占标率极低，影响很小；且考虑运输车辆属流动污染源，建议不设置卫生防护距离。2）水文动力及冲淤影响分析本项目新增水工结构仅为

7、桩基，占用面积较小，且桩基施打的区域均在码头岸侧，因此对附近航道、码头水域的流速、流向基本无影响，并且也不会造成附近码头前沿水域的淤积，不会对航道运行的正常水深造成影响。但根据工程分析对回淤强度的估算，码头所在区域回淤强度不小于为1m，单次疏浚方量不小于5000m3。因此，建议业主单位应做好每年1至2次的维护性疏浚，避免淤积情况发生，并合理计划疏浚作业时段、并采用防污帘和沉降剂等措施，减少疏浚悬浮物的产生；疏浚物应由在海洋主管部门许可下，由资质单位疏浚后运至海洋倾倒区合法倾倒。3）废水排放影响分析改造后主要为新增的到港船舶上岸处理的生活污水量（主要在船舶生活污水处理设备故障时上岸处理），上岸处

8、理量约67.5m3/a；由于目前所在地市政污水管网未接通，上述生活污水经综合楼的化粪池预处理后暂存，近期委托当地环卫部门定期送至小港污水处理厂处理；远期待市政污水管网接通后，生活污水经化粪池预处理后可直接纳管排放，对纳污海域影响较小。到港船舶油污水分离装置发生故障时没能处理而暂存的油污水，均交由海事部门认可的资质单位收集处理，不会对周边环境造成影响。4）声环境影响分析本次改造后，仅是增加进出船舶船次和部分船型、装卸次数以及运输车辆车次等，对周边环境保护目标影响以及对厂界噪声的贡献均较小。5）固废处置维护性疏浚产生的疏浚物，经海洋主管部门许可下，由资质单位疏浚后运至海洋倾倒区合法倾倒处置。新增船

9、舶垃圾由海事部门认可的资质单位接收处置，禁止在港区附近水域排放。6）生态影响分析本项目营运期对生态环境的影响主要体现在维护性疏浚对于底栖生物、浮游动植物的影响上，对水生生物的定性影响同章节“疏浚施工影响的回顾性分析”。生物损失计算同“施工期生物损失计算”，估算单次维护性疏浚造成浮游植物损失6.78×1013个，造成浮游动物损失9.43×1010个，底栖生物损失4.62kg7）环境风险（溢油影响分析）码头前沿回旋水域和航道交接点溢油不会对上游镇海电厂取水口、下游小浃江闸门造成影响，更不会对口门外的保护目标造成影响。甬江口门处溢油不会对养殖场等造成影响，而可能会对开阔海域的风险保护目标（西霍山南捕捞区、册子西北张网区等）造成影响。四、本次环评主要结论本项目选址符合环境功能区规划要求、符合宁波舟山港总体规划的要求，采用的工艺和设备符合清洁生产要求。经污染物防治措施处理后，各类污染物的排放