ss4机车常见电器故障分析判断与处理方法

1、SS4电力机车车上电器部分常见故障的分析判断及查找思路与应急处理预案 目 录1 低压试验的一般程序及注意事项 .5 2 高压试验的一般程序及注意事项 .8 3 主电路常见故障的判断方法、查找思路与处理方法 9 4 辅助电路常见故障的判断方法、查找思路与处理方法 .105 控制回路常见故障的判断方法、查找思路与处理方法 .136 电子电路常见故障的判断方法、查找思路与处理方法 247 SS4机车纺空转系统常见故障的判断方法、查找思路与处理方法 31 8 LCU、LOCOTYOL、自动过分相装置常见故障的判断方法、查找思路与处理方法 339 SS4机车车上电器部件的工艺范围作业关键点及质量卡控措施

2、 4410针对机车加改新技术和大秦线的实际情况，对现行工艺的补充及修改48机车高、低压试验是机车全面检查的一个重要部分，它不仅是对机车检修后及运用前的技术安全检查，而且也是保证机车运用质量的必要手段。通过试验，可确认机车电气部件是否正常工作，相互配合是否正确，也就是用动态检查的方法对机车进行全面的质量检验。第一部分 低压试验的一般程序及注意事项机车低压试验在机车组装完毕之后进行，其目的是检查机车各电气设备的连接是否正确、各电气设备的执电机机车的高、低压试验与常见故障判断处理是机车检修人员与乘务人员必备的技能之一。低压试验是为了检查机车电气线路中的接线是否正确。进行低压试验的人员必须熟悉机车的电

3、气线路和各部件的位置及其具体作用。<1>准备工作1. 拆除高压电压互感器的接地点及变压器X端接地点，闭合主断路器，关好车顶门，用2500V兆欧表测量网侧电路对地绝缘电阻值，应不小于100M；2. 将牵引电机隔离开关置悬空位，用2500V兆欧表测量牵引绕组对地绝缘电阻值，应不小于3M；3. 将主接地隔离开关置悬空位，用2500V兆欧表测量牵引电路对地绝缘电阻值，应不小于2M；4. 拆除284KE 200号线或人为顶住284KE,辅接地隔离开关置故障位，用500V兆欧表测量辅助回路对地绝缘电阻值，中修时应不小于0.5M；5. 测量绝缘电阻后，将拆除的导线恢复，主接地隔离开关95QS、9

4、6QS,辅接地隔离开关237QS,牵引电机隔离开关19QS、29QS、39QS、49QS置运行位，松开284KE,人为断开主断路器；6. 将辅库用开关235QS置库用位，引入库内三相交流电源，用单台压缩机打风，总风缸压力从0升至900Kpa的时间不大于6min；7. 控制电压不低于90V,各隔离开关及转换开关除零压保护隔离开关、受电弓风压隔离开关置故障位外，其余均置运行位；8. 关好车顶门，司机控制器置“0”位。<2>开始试验1. 闭合电源柜充电闸刀666QS、负载闸刀667QS、蓄电池自动开关601QA、屏内电压表650PV及副台电压表658PV，电压表指示9092.5V闭合钮子

5、开关676SB,屏内照明灯497EL亮。2. 闭合斩波器全部钮子开关，先试验A组再试验B组，闭合逆变电源自动开关614QA，电源斩波器插件面板上48V、24V、15V小信号灯亮；主台显示屏“前节车”、“后节车”、“预备”、“电子柜预备”及“主断”等显示；速度表红、黄、绿三色信号灯显示；斩波器48V风扇转动。3. 闭合副台信号检查按键412SK,主、副台显示屏所有信号灯显示。试毕断开412SK。4. 电子柜A/B组转换开关先置A档，闭合电子控制自动开关，“电子柜预备”信号显示灭。再试验B组情况。5. 闭合主控制器自动开关604QS及司机台钥匙开关，“0”位中间继电器568KA得电吸合，主台“零位

6、”灯显示；自动信号中间继电器665KA得电吸合，斩波器48V输出。6. 闭合受电弓自动开关602QA,主断时间继电器539KT吸合；零压中间继电器563KA吸合，主台“零压”信号显示；劈相机MG自动延时继电器528KT吸合；门联锁保护阀287YV得电吸合，门联锁阀得风动作；辅助电路交流220V库内外转换继电器284KE得电吸合。7. 人为闭合97KE、98KE机械联锁，“主接地”显示。人为闭合辅接地继电器285KE、辅过流564KA、原边过流565KA、励磁过流559KA、牵引电机过流557KA及功补过流中间继电器555KA，相应信号灯显示。闭合“主断路器合”按键开关401SK,闭合时间不小于

7、2s。（听声）主断路器闭合，“主断”信号显示灭。按键开关闭合期间，恢复中间继电器562KA吸合，563KA释放“零压”显示灭，539KT延时1S释放，主接地继电器恢复线圈97KER、98KER得电1s，其机械联锁脱扣，“主接地”信号显示灭。辅接地继电器285KE、辅过流继电器564KA、原边过流继电器565KA、励磁过流继电器559KA、牵引电机过流继电器557KA及功补过流中间继电器555KA释放，相应信号显示灭。按键自复后，“零压”恢复显示。8. 闭合自动开关603QA,闭合“主断路器断”按键开关400SK,按键闭合时间不小于1s，主断路器打开（听声）,“主断”信号显示。重合主断路器。9.

8、 在库内闭合受电弓“前”和“后”按键开关403SK或402SK,观察前弓或后弓升起。10. 闭合“辅机控制”自动开关605QA，自起劈相机转换开关591QS置“0”位，闭合劈相机按键开关404SK，567KA、533KT、213KM吸合，“劈相机”信号灯显示；201KM吸合并自锁，535KT、536KT、523KT、247YV、526KT、527KT吸合。人为按283AK启动继电器试验按钮，556KA吸合，“劈相机”显示灭，213KM释放，533KT延时3s释放。11. 打开主断路器，将591QS置“1”位，闭合“主断路器合”按键开关401SK。主断路器闭合后，528KT延时1s释放；567K

9、A、533KT、213KM吸合，“劈相机”信号灯显示；201KM吸合并自锁，535KT、536KT、523KT、247YV、526KT、527KT吸合。人为按283AK启动继电器试验按钮，556KA吸合，“劈相机”显示灭，213KM释放，533KT延时3s释放12. 闭合“压缩机”按键开关405SK,在总风压力低于700Kpa时，517KF接点闭合，203KM吸合，523KT延时3s释放，247YV放风阀释放。13. 闭合“强泵风”按键开关408SK,无论总风压力高低，203KM吸合，523KT延时3s释放，247YV放风阀释放。14. 闭合“通风机”按键开关406SK,205KM吸合，“牵引

10、风机1”灯显示，延时3s后535KT释放，206KM吸合，“牵引风机2”灯显示，延时3s后536KT释放，212KM与211KM吸合，“油泵”灯显示。15. 闭合“制动风机”按键开关407SK,209KM吸合，“制动风机1”灯显示，延时3s后526KT释放，210KM吸合，“制动风机2”灯显示。16. 闭合“副前照灯”自动开关607QA,闭合“副后”照明灯按键开关409SK,本节尾照灯及后节副照灯亮；闭合“副前”照明灯按键开关417SK,本节副前照灯亮。17. 闭合“前照灯”自动开关606QA,闭合“前照灯”按键开关410SK或418SK,前照灯点亮。18. 闭合“电扇”自动开关610QA,闭

11、合副台“电扇”按键开关413SK,司机室正、副台风扇工作。19. 闭合“辅助压缩机”按钮开关596SB1或596SB2,442KM吸合，辅助压缩机打风，辅助风缸压力表指针徐徐上升。20. 闭合“前标志灯”自动开关415SK,本节前标志白灯（主台侧）亮。21. 闭合“后标志灯”自动开关416SK,本节尾红灯及后节标志红灯（副台侧）亮。22. 闭合“车内照明”自动开关608QA, 闭合副台各有关照明灯按键开关419422SK,仪表、各室、走廊及司机室等相应照明灯亮。23.闭合自动信号自动开关611QA、自动停车自动开关612QA、无线电台自动开关613QA。人为按“紧急停车”按钮，司机控制器主手轮

12、不管是否“0”位，主断路器跳闸同时紧急制动。24. 调速手轮置“0”位，合主断路器，573QS、574QS、589QS、590QS置“故障”位。操作司机控制器627AC换向手柄。手柄置“制”位。560KA、561KA、530KT吸合；位置转换开关107YVB、108YVB电空阀得电，全车两位置开关转向“制动”位；位置转换开关107YVF、108YVF电空阀得电，前车转“前位”，后车转“后位”（107YVBW、108YVBW得电）。手柄置“前”位。位置转换开关107YVT、108YVT电空阀得电，位置转换开关转到牵引位；前车转“前位”，后车转“后位”；530KT、556KA吸合，“预备”显示灭。

13、 手柄置“后”位，573QS、574QS、589QS、590QS置“运”位，闭合“劈相机”按键开关。位置转换开关转到牵引位；前车转“后位”，后车转“前位”；567KA、556KA吸合，“预备”显示灭。25. 换向手柄置“前”或“后”，闭合劈相机按键开关，人为闭合566KA,操作司机控制器627AC。，调速手轮置牵引12位，“零位”信号显示灭，532KT吸合，12KM、22KM、32KM、42KM线路接触器吸合。，调速手轮置牵引310位，自起牵引风机，549KA吸合后，205KM、206KM、296KM等相继吸合，有关信号灯显示。“预备延时”控制：延时25s、525KT动作，556KA释放，“预

14、备”信号显示。，调速手轮退回“0”位。“零位”信号约延时1s显示；532KT、12KM、22KM、32KM、42KM约延时1s释放；牵引风机、油泵、变压器风机等接触器205KM、206KM、211KM、212KM维持吸合状态，有关信号灯仍显示；闭合“通风机”按键开关，再打开按键开关，停风机，549KA、205KM、206KM、211KM、212KM等释放，有关信号灯灭。26. 将627AC调速手轮置610位，磁场削弱操作。，换向手柄置1级，17KM、27KM、37KM、47KM吸合。，换向手柄置2级，17KM、27KM、37KM、47KM释放，18KM、28KM、38KM、48KM吸合。，换向

15、手柄置3级，上述8个电空接触器均吸合。27. 换向手柄置“制”位，制动缸压力小于150Kpa，573QS、574QS、589QS、590QS置“故障”位，操作调速手轮627AC。，调速手轮离开“0”位，置109位，“零位”信号显示灭，532KT、12KM、22KM、32KM、42KM、91KM、92KM吸合，“预备”信号显示灭，调速手轮置81位自起风机，零位”信号显示灭，532KT吸合，12KM、22KM、32KM、42KM线路接触器吸合。28. 辅助司机控制器628AC操作：手柄分别置“前”及14各级或“后”及14各级，各有关电器与信号显示逻辑24条、25条相似。29. PFC操作：换向手柄

16、置牵引或制动位，116KM、126KM、156KM、166KM、114KM、124KM、154KM、164KM吸合。人为闭合PFC过流中间继电器555KA，上述各接触器释放。30. 故障状态的操作试验，劈相机切除后，1位牵引风机3MA分相启动。将242QS开关置“通风机”位，闭合劈相机按键开关，567KA、533KT、205KM、213KM吸合。，牵引或制动风机故障试验：第一牵引或制动风机故障，将575QS或581QS置“故障”位，12KM、22KM不能吸合。第二牵引或制动风机故障，将576QS或582QS置“故障”位，32KM、42KM不能吸合。，PFC主电路故障试验：分别拉掉故障隔离闸刀开

17、关119QS、159QS、129QS、169QS,相应114KM、154KM、124KM、164KM不能吸合；或将572QS置“故”位作总切除。，蓄电池或DC110V稳压电源故障：切除本节车电源柜负载闸刀667QS,合上重联闸刀668QS及自动开关617QA,司机台电压表658PV应指示它节车控制电压第二部分 高压试验的一般程序及注意事项机车高压试验主要是指机车在工频25KV接触网压下进行的升试验。高压试验是在完成了低压试验的基础上进行的，其主要目的是检查某些在低压试验中无法检查的线路及电气部件，观察仪表的显示情况，检查牵引电机和各辅助机组转向是否正确、工作是否正常，并进行牵引和制动试验。高压

18、试验做完以后才能进行试运行或投入运用。在高压试验前应再次对机车进行检查。对于在低压试验中或排除障中曾拆除的部分应予以恢复，各闸刀均恢复正常运行位，带有熄弧装置的电器其熄弧装置齐全，各保护继电器的指示件均应恢复正常位，并清理各室各柜中的遗留物品，检查完毕后将车顶门和各高压室门关好。在高压试验过程中，试验人员在升弓前必须确认各高压室无人，并经高呼和鸣笛后，方可升弓。试验中需进入高压室时，必须确认受电弓已落下；进入高压室的人员应将司机台电源开关钥匙带在身上。任何时候不允许用其它物体代替司机台电源开关钥匙和换向手柄进行操作:1. 闭合钥匙开关570QS,听门联锁动作声。2. 逐一闭合“前”和“后”受电

19、弓按键开关然后断开，看受电弓是否正常，网压表指示正常，一般为22KV29KV。3. 合主断路器，“零压”及“主断”灯灭，控制电压表电压从90V92.5V渐充至110V。4. 将自起劈相机开关591QS置“0”位，启动劈相机，听劈相机起动声应正常，“劈相机”及“辅助回路”信号显示后复灭。5. 起动压缩机，压缩机起动应正常，放风3S，压力调节器范围700900Kpa,偏差不超过20Kpa。6. 自起劈相机试验：先断开主断路器，将591QS开关置“1”位，闭合“劈相机”按键，合主断路器，约1S后劈相机自动起动，检查劈相机转向应正确。7. 按“强泵风”按键，压缩机起动，高压安全阀排风风压约1000Kp

20、a。8. 闭合“通风机”按键，“牵引风机1”起动，信号灯显示后灭；3S后“牵引风机2”起动，信号灯显示后灭；3S后“油泵”与变压器风机起动，“油泵”信号灯显示后灭。闭合“制动风机”按键，“制动风机1”起动，信号灯显示后灭；3S后“制动风机2”起动，信号灯显示后灭。检查各辅机转向正确。9. 自起牵引风机试验：不合“通风机”按键开关，分别操纵司机控制器和辅助司机控制器，先牵引后制动，调速手轮置牵引1.510级或制动81级，牵引风机1、2、油泵、变压器风机逐一起动。调速手轮回“0”位，风机不停。合“通风机”按键，再断开“通风机”按键，风机停。10. 小闸制动300Kpa,电子柜选择开关置“A”档，司

21、机控制器或辅助司机控制器手轮分别置牵引2位，牵引电流表指示约300A。电子柜选择开关置“B”档，司机控制器或辅助司机控制器手轮分别徐徐置牵引12位，牵引电流表指示约100350A。11. 气阀柜空电联合开关置“0”位，大、小闸置运行位（注意机车可能后退）。电子柜选择开关置“A”档，起动牵引风机与制动风机，司机控制器手柄至“制”位，调速手轮置极限位（1位）， 励磁电流徐徐上升至930A,电机电流上升至约50A。制动缸压力自动上升至约110Kpa,25s后自动缓解。关通风机或上闸150Kpa以上,励磁电流表指示退“0”。电子柜选择开关置“B”档，起动牵引风机与制动风机，司机控制器手柄至“制”位，调

22、速手轮徐徐上升，励磁电流徐徐上升至930A,然后手轮回“0”位。12. 空载试验：空载试验闸刀10QP、60QP置试验位，主调速手轮置牵引110级徐徐上升，本节1M及后节4M牵引电机电压由约500V徐徐上升至约1000V。13 .牵引电机转向试验（在A组试验并注意单阀上闸）将一个牵引电机的隔离开关置“运行”位，其余牵引电机隔离开关均置中立位，逐个作低压加流动车试验，要求电机前后转向正确。八个电机分别试完，牵引电机隔离开关置运行位。14. 大、小闸置运行位，按“紧急制动”按钮，起紧急制动，主断路器跳闸并自动撒砂。15.“零压”保护试验：起动劈相机，落弓，自网压开始跌落约2S主断路器跳闸。16.

23、闭合热风机、电暖器及窗加热开关，应作用良好 。*附：区分单元万吨与两万吨机车故障方法1、单元万吨：（1）拔开1号端子柜W1、W2外重联插头，单台实验确定故障机车；（2）按照单台机车故障处理办法执行。2、DP状态下两万吨：（1）解除DP进行单台实验确定故障机车；（2）按照单台机车故障处理办法执行；（3）如短时间内无法处理，可切除故障机车（或故障节），其余机车可重新建立DP维持运行至前方站彻底处理。第三部分 主电路常见故障的判断方法、查找思路与处理方法主电路故障：主电路故障主要为构成机车调压整流电路及牵引电路各高压电气设备如电机、电器及电路的故障，主要有接地、过流、短路等故障，此类故障一般无法处理

24、，只有应急隔离，维持运用。一 主接地方面的故障1 低压主接地用2500V的摇表摇、高压柜的95QS、96QS，两柜的95QA、96QS全放在中间位，两位置转换开关107QP、108QP置“牵引”“向前（向后）”，阻值不低于10M,否则为绝缘低或接地.应更换部件或切除部件.1) 架主接地(与架类似)的故障现象: 、牵引电机或电机大线接地（A11、A12、D11、D12）； 第一电阻柜接地或连接铜排接地（14、15、24、25）； 整流柜元件（71、72）或电容柜内的电容接地（174、175）； 开关柜的架空载金属电阻烧损接地或71、75、72布线接地 ； 主变内部的平波绕组接地（11L、21L抽

25、头的71、72线）； 架的固定分路电阻或磁削电阻（15号铜排）、绝缘套管炭化接地； 12KM、22KM、91KM（32KM、42KM）因触头烧损胶木侧板炭化接地； 97KE本身误动作或与其相连的191R、193R、195R、197C接地。2） 分析与判断：1， 按要求用摇表接19QS的上合位如为0则1M（转鼓、闸刀全放中间位）接地或电机连线接地（拆线作进一步确认），接12KM的动触头阻值为0时为电枢接地，接15号铜排阻值为0时为固分或磁削电阻接地，如接到转鼓的D11、D12上为0的话则是1M主极接地（拆线确认是电机本身还是电机大线）。 2， 甩开甩开整流柜、高压柜后的联线71、72测其对地阻值

26、为时，即为75R、76R或联线接地。 3， 甩开整流柜与主变过桥铜排、测整流柜对地为时为整流柜接地。，甩开整流柜的、铜排后分别测其对地。，将功补的、与外部连线拆开测对地，分别鉴别是那一个部件接地。，拆开主变抽头的、测绕组及连线对地，如为则为该部件接地。，开关柜的与相临的功补用地线搭接。，大连厂机车开关柜用的干式功补电容因质量问题导至的接地。）架查找方法与架相同 高压主接地 升弓合闸就显示主接地车顶上的受电弓、主断、导电杆、高压电流互感器、高压电压互感器、高压连接器等搭接异物或绝缘偏低、或表面积雨雪霜等；变压器抽头上有油污或积炭，或抽头互感器的屏蔽线与铜排搭接；油温表的感温线与铜排搭接；整流柜的

27、脉冲小线相互插错或与元件的铜编线磨破接地；开关柜的与号插头插错。2 > 分析与判断： 用绝缘检查装置对车顶进行检查，不良时需入库处理。 对主变的副件进行细检，将抽头等处的油污擦拭干净，并挑开与铜排、软编线相搭接的线束。> 检查整流柜的脉冲小线的插接状态，校正错误的编码插头。二原边过流跳主断 升弓合闸手轮离零就有牵引流且不受控该故障多为整流原件击穿；调速手轮的电位器阻值有断点或满偏；开关柜的、原边被金属物短接等造成的。2运行中出现原边过流跳主断电机发生环火；线路接触器触头烧损；两位置转换的踢型片及触子烧损；整流柜原件降级或击穿快熔跳；的连锁焊接；电子柜发出误信号；的灯显回路故障；司机

28、错打反向器。2） 分析与判断：走廊巡视时查看各柜内器件的状态；后部了望时监控走行部的电机状态；检查的状态；转换到另一组；最后要切除相关的部件；司机应平稳操纵机车。三运行中固分发红该故障一般表现在牵引电机主极断；整流柜发生半波；电子柜发不出相应的触发脉冲或者脉冲触发线开路；原件击穿。2） 分析与判断：切除相关电机；拔掉、76或85、86；电子柜转另一组。 第四部分 辅助电路常见故障的判断方法、查找思路与处理方法辅助电路故障：辅助电路故障主要指辅助电路内各三相交流辅助机组及其有关电器、电线路、电热（暖）装置故障，此类故障主要有辅机烧损、接地、线路短路等故障，此类故障主要处理方法也是隔离故障部件1

29、线路走向1、 电 源的产生a6b6x6为机车提供399V电，B6X6提供220电，a6x6（204、205）经235QS变为201、202给各辅机、取暖设备、窗加热等供电。2、 线路走向201、202从低压柜低压柜电源柜，204、205从变压器的A6、X6变成低压柜上235QS的204、205低压柜，203是从低压柜低压柜，207、208、209从低压柜294XS上，1MGD1、2、3从低压柜PX，2MGD1、2、3从低压柜YD电机，其余的走向类似，231、233是从低压柜253C的PX起动电容上。3 、 PX启动电路布线279、280从1MGD1、1MGD4经242QS变为279、280下到

30、低压柜小接线排低压柜的283AK上。4、 窗加热及取暖布线走向电源柜上的269司机室左壁炉270左脚炉271右脚炉272司机室右壁炉273低压柜206。电源柜上的264左265右266窗加热玻璃273EH、274EH窗加热隔离开关234QS低压柜201。后背炉282线回到287、288206低压柜。电源柜202229QS229270R饮水机（电炉插座）低压柜206。5、 空调及车下插座布线走向电炉插座292XS由206、292（202）供电。车下打风用的入库插座294XS207、208、209由235QS上的201、202、203提供。空调电源由电源柜上234QA（202、206）、610QA

31、（464、400新车为681、400）端子柜上的空调电源箱上X1插头，LOCOTROL机车放在PX启动电容柜上，司机室空调控制开关577QS上的（K402、404、407）空调电源箱上X4插头箱内布线X2插头司机室空调插头X2后上到车顶机组280EV。2 常见故障及处理方法（） 合蓄电池显示辅接地，合主断不消除可能原因为：取暖回路接地；窗加热回路接地 ；空调回路接地 ；电热套接地；主变绕组及外部提供辅助用电的线路接地（204、A6）； 电炉插座及线路接地。判断与分析：1），确认284KE上的200线是否甩开。 2），依次断开电源柜上的取暖（269、270、271、272、273）、电炉（206

32、、292）、窗加热（264、265、266）、空调（206、202） 、电热套DZ（206、282），饮水机开关（206、292）并将相应的隔离开关切除，同时依次合主断看故障是否消除。 3），在合主断的同时，如果上述某一项故障消除则对照相关电路作进一步查找排除。4），在拆线的过程中要逐根拆除，先简后繁，先看部件本身是否有问题，再看相连的线路。 5）， 用500V 的摇表摇辅助回路绝缘时，要切除273QS，235QS放中间位，阻值不的底于10M. 6），若是205接地的话，应拆主变抽头的X6、底压柜上的205。 7），若是202接地则应拆开底压柜上的202288PV、电源柜、283AK。（）高压

33、起PX“辅接地”灯亮,跳主断可能原因为: 1， PX绝缘底。 2， PX起动R接地。 3，车下库用插座内部有水或线老化接地 。 4，PX起动装置及其布线接地。 5，1MGD11MGD4及接线板引出线与外罩搭接。6 ，、从1MGD1、1MGD4经242QS变为279、280下到低压柜小接线排低压柜的283AK回路与地磨破或内部烧损。判断与分析：1），首先检查车下库用插座内部是否有水或线老化，接线螺丝是否退出与外壳搭接；），拆开连线摇本身绝缘；），将放中间位后检查、及小线、和、是否对地为；），从的下接点分别检查其对地情况，如线接地的话还需拆除低压柜下部与相连的短接片进一步确认，如接地需将放中间位确

34、认启动及启动、线；5）， 如是201线接地的话，应拆除低压柜上的201的四根小线作进一部确认，分别到了288PV、243QS、245QS、600QA上。（） 高压时启某一辅机出现“辅接地”灯亮跳主断，如、等.可能原因为：1 ,辅机绕组接地或绝缘降底。 2,辅机的连线破损接地 。 3 , 与之并联的移相电容漏液接地 。 判断与分析：1）检查该辅机的电容状况。 2）拆开该辅机接线摇绝缘是否正常。 3）检查相应的布线是否良好。（4）升弓合闸即出现辅过流或接触器放炮可能原因为：1, 线路中201、202、203相间短路 。 2 , 接触器内部有异物或辅保DZ内三相短接。 3 , 底压柜辅回路上遗留扳手

35、等工具。 4 , 技改的PX控制盒上小变压器线圈烧损。 5 , 辅机电容短路 。 6 , 空调高压边短路。 7 , 282KC的整定值太低或其辅助联锁焊接。判断与分析：1）检查、底压柜上是否有异物 。 2）开三相交流接触器看内部状态。 3）282KC上有无物件与其它相搭接。 4）用万用表测三相开关间的状态。 5）将235QS打中间位，拆开辅压表接线，断开各取暖开关及600QA ，用500V摇表测201、292间的阻值（故障点未排除不得再次升弓合闸）。 6）调整282KC的定值及测辅助联锁。（5）高压合闸起PX后，各辅机在启动过程中出现辅机故障可能原因为： 1 , 辅机本身故障 。 2 , 继电

36、器故障。 3 ,接触器卡劲或得电不吸合。 4 , 辅保DZ跳开。 5, 启动时间继电器延时短造成辅机启动困难 6 , 控制回路未沟通 7, 各风道状态是否良好。判断与分析：1）检查各辅机是否故障。 2）看相应的辅保是否跳开。 3） 看各风道状态（采取短接风道接线的方法）。 4）对于油泵而言油流继电器故障也会出现辅回路灯亮。 5）由于主变风机无相应的监测手段，必须通过测其通风良来确认。 6） 在网压底于17KV时如果平凡启动辅机会造成个别辅机跳DZ或烧损辅机。（6） PX启动困难或启动不了，并伴有电磁澡音可能原因为：1 ，启动R甩不开或甩不时间短。 2 ，284KE不吸合或B6206的联锁不通。

37、 3，213KM的561572联锁不通。 4 ，PX的转向不对。 5，283AK故障。 6，后来技改的PX控制盒故障 。 7，PX上的1MGD3、1MGD4线断或虚接接地造成吃电 。 8， PXD的转速太低。 9，低压柜的279、280 低压柜283AK上的279、280断路虚接。判断与分析:1）看213KM的动作状态。 2）测284KE的阻值。 3）测213KM的联锁阻值。 4）确认PX的转向。 5）更换283KA 。 6）切除PX的控制盒。 7）校验1MGD3、1MGD4、279、280线路。 8）测PX的比较电压是否有220V。（7）高压状态给PX按键听不到启动声或启动后又停止，及PX的

38、启动R发红可能原因为： 1，201KM 不吸合。 2，201KM的561572联锁不自持。 3，215QE作用不良。 4，主台的PX按键不通。 5，561线或565线接地。 6，527KT的延时太长。 7，235QS的闸刀夹力小或涂摸的凡士林太多。判断与分析：1） 进行低压试验查控制回路； 2） 看215QE是否跳开； 3） 看282KC的联线状态； 4） 看PX的外引出线状态 ； 5） 确认527KT的动作状态； 5）调整235QS的夹力或擦去多余的凡士林。（8）升弓合闸后无辅压（400V左右）可能原因为：1，主断未合到位 ； 2，235QS未合到位； 3，282KC螺丝松或背后的铜排断、松

39、动； 4，主变抽头A6、X6螺丝松或绕组断 ； 5，辅压表288PV接线开或表坏。判断与分析：1）听车内是否有交流声； 2）查看低压柜的235QS、282KC、及相关铜排状态； 3）拆线用万用表测主变绕组及其抽头状态 ； 4）检查288PV的通断状态或更换不良的288PV。（9）升弓合闸后，“零压”灯不灭可能原因为：1，接触网无电； 2，无辅压 ； 3，零压故障开关236QS在切除位 ； 4，零压563KA卡劲或不得电； 5，286KT不自持（其上的215、216）常闭点不良，吸合电压低于70V ； 6，281TC的零压变压器原边无396V或辅助抽头204、205开路； 7，281TC次边无1

40、27V的输出； 8，290U上的213、214线无120V的输入或261R开焊； 9，290U上的215与400间无100V 的输出或290U上的二极管坏 ，290U286KT的215线断 ； 10，286KT打板（215、216线间电压不足）或反力弹簧太大及256C失效。判断与分析：1）用万用表测286KT上的电压是否正常，其联锁阻值在范围； 2）看辅压是否正常； 3）检测281TC的有关数值是否正常； 4）检测286KT的动作状态。（10）升弓合闸后，某辅机发生单相起动可能原因为：1，低压开接触器看其触头状态有无焊接； 2，相关的辅保DZ上下接点不通 ； 3，辅机外引出线线鼻子烧断 ； 4

41、，辅机内部绕组断。判断与分析：1）有焊接时及时更换新品 ； 2）测DZ的接点通断 ； 3）检查辅机接线板 ； 4）摇辅机的绕组绝缘与通断。（11）主变风机频繁烧损的原因可能原因为：1，211KM不同步 2，主变散热器堵 3，风机接线不良 4，辅保DZ状态不良（12）司机室内取暖、电炉、空调等无电可能原因为：1，284KE上的B6 206接点不通 2，主变的B6线开 3，低压柜上的206未到了司机室 4，284KE不吸合（本身故障、235QS上的224与531接点不良或两线之一无90V的电）第五部分 控制回路常见故障的判断方法、查找思路与处理方法 控制电路故障：电力机车控制电路故障出现的比例是所

42、有故障中最多的。由于控制电路复杂，故障点查找比较困难。习惯上此部分故障又可分为：一 、整备控制电路故障整备控制是机车动车前的各项预备性工作。整备控制不良主要表现为整备电路某环节未构成，导致下一环节不能继续。二 、调速控制电路故障在机车整备完后，机车整备电路良好，但调速控制时牵引电机仍无压无流，此时，故障处所除了极少部份发生在机车的控制电路或电子控制系统外，大部份问题为调速控制回路不良。三 、机车保护电器误动作。四 、其它控制电路故障。 五 、控制回路常见的故障<5，1>故障一 闭合钥匙开关5702S，门联锁不动作 可能原因：（1）， 各室门未闭合，风路不畅通或风压不够（2）， 门联

43、锁电空阀287YV不吸合分析与判断：287YV得电，但电空阀卡劲或作用不良 287YV不得电，具体电路如下：1，II#端子柜N26空气管路柜62#扦头门联锁电空阀400线路不通车顶门行程开关#端子柜N13#端子柜N32#端子柜N32#端子柜N26空气管路柜62#扦头287YV电空阀电源线217线不通。2>， 车顶门行程开关297QP常闭接不良，即217线-218线不通。3>， 车顶门行程开关297QP未闭合到位。4>， 车顶门行程开关#端子柜N13#高压柜N22#高压柜42#扦头#高压柜主电路库用转换闸刀50QP的218线不通。5>， 50QP微动开关接点不良 即218

44、线-219线常闭不通。6>， 50QP微动开关#高压柜44#扦头#高压柜43#扦头20QP微动开关的219线不通。7>，#高压柜主电路库用转换开关20QP接点不良 (即219线531线常闭不通),20QP微动开关#高压柜43#扦头#高压柜44#扦头#高压柜内#高压柜42#扦头#端子柜N22#端子柜的531线不通。5，2 故障二 闭合570QS，零位中间继电器558KA、568KA不吸合可能原因： 1， 零位中间继电器568KA不吸合； 2 ， 零位中间继电器568KA吸合、“零位”灯不亮； 3 ， 558KA不吸合。分析与判断：其一为，568KA中间继电器卡劲或动作不良。，继电器4

45、00线#低压柜54#扦#头#端子柜N25#端子柜中的某点路悬空。，电源线（中间断电器）#低压柜54#扦头#端子柜N25#端子柜#端子柜N9辅助控制器29#扦头628AC联锁的411线不通。，辅助控制器628AC不良。，辅助控制器628AC29#扦头#端子柜N9#端子柜#端子柜N9司机控制器（627AC）27#扦头627AC联锁的411线不通。，司机控制器627AC不良。，司机控制器联锁27#扦头#端子柜N9#端子柜#端子柜N21#低压柜51#扦头零位延时继电器532KT的418线不通（常闭联锁）。，532KT常闭联锁不良，即418-466线不通。，466线#低压柜573扦头#端子柜N23#端子

46、柜#端子柜N1主台按钮1#扦头主台按钮箱钥匙开关570QS中某点断路悬空。，570QS联锁不良 （即466线-465线不通）。 控制器单相自动开关604QA未合或不良。其二为 ，显示屏故障 ，显示屏13#扦头#端子柜N3#端子柜#端子柜N25#低压柜52#扦头568KA的709线不通， 568KA的790709联锁不良， 568KA联锁#低压柜54#扦头#端子柜25#端子柜的790线不通其三为 ， 558KA继电器本身故障， 558KA的666线#低压柜59#扦头#端子柜N23#扦头#端子柜内部#端子柜N22扦头#高压柜48#扦头42KM的666线断路，42KM常闭联锁不良，42KM663线3

47、2KM663线不通， 32KM常开联锁不良，32KM662线#高压柜48#扦头#端子柜N22扦头#端子柜内部#端子柜N27#高压柜41#扦头22KM的662线不良，22KM联锁不良，22KM661线12KM661线不通<5，3>故障三（主断试验中出现的各种故障） 1 两节车主断不闭合，零压灯不打闪可能原因： 1， 主台401SK不良。 2 ， 537线断。分析与判断： 主台401SK1#扦头1#端子柜N11#端子柜N21的537线断路 2 后节车主断闭合，前节车主断不闭合，前节车零压灯不打闪可能原因：1 ，主断隔离开关586QS（0）位接点不良2 ，零位中间继电器568KACK联锁

48、作用不良3， 539线断3 后节车主断闭合，前节车主断不闭合，零压灯打闪可能原因： 1， 风路不畅通 2，电路不通分析与判断：1，人为捅主断4合线圈，主断闭合，则该故障排除，若捅4合线圈不闭合则为145关。2， 4KF常开联锁作用不良，短接试验其联锁。3， 539KT常开联锁作用不良，短接联锁，作用良好，则为该故障。4 ，567KA常闭联锁作用不良，短接联锁，作用良好，则为该故障。5 ，4QFH故障及其接线断，测量4QFH线圈，若不良，更换线圈，动作良好，则为该故障，若线圈良好，则为线圈的电源线541线断路或地线400悬空。（4KF联锁82#扦头1#端子柜N221#端子柜1#端子柜N21567

49、KA 常闭的541线不良；4KF联锁82#扦头1#端子柜N221#端子柜的400地线悬空）。4 前节车主断闭合，后节车主断不闭合可能原因： 1， 588QS（0）位接点不良，短接该接点，动作不良，则为该故障。 2， N536线断路。5 合闸正常，两节车主断均断不开可能原因： 1， 603QA脱落或故障。 2， 556线断路。分析与判断：1， 处理603QA （603QA下接点电源柜63#扦头2#端子柜N242#端子柜2#端子柜N311#端子柜N311#端子柜N1主台按钮1#扦头400SK接点中的556线某点断路）2， 测400SK上接点556线无电，则为该故障3， 以上正常，则为400SK故障

50、，更换400SK，动作良好，故障消除。4， 544线断路。测400SK下接点544线有电，则为该故障，（400SK下接点主台按钮1#扦头1#端子柜N11#端子柜）。6合闸正常，后节车主断能断，前节车主断断不开可能原因： 1， 4QF CK 联锁作用不良， 2 ，4QFF故障及其接线断7断主断时起非常可能原因： 504V击穿，手轮不在零位时，544线通过504V给912线供电，504V起不到截流的作用。 8合主断时，主断能合上，但“零压”灯常亮不打闪 可能原因： 1， 562KA恢复线圈断或卡劲。 2， 562KA不吸合，电源线539断路或地线400断分析与判断：更换562KA ，校线（5394

51、00）9合主断时，合不上，但“零压”灯一直不亮可能原因： 562KA卡死不释放分析与判断： 换562KA动作良好 ，故障消除5，4故障四（劈相机试验中出现的各种故障）合404SK听：567KA吸合，213KM、201KM吸合声，同时523KT、526KT、535KT、536KT吸合及247YV吸合；捅283AK听：566KA吸合，213KM释放声，延时3S后533KT释放，看PX灯灭（N464605QAN560404SKN562591QS528ST常闭后节车576KA）。1 PX灯亮，无接触器动作声，再断开404SK无533KT的延时释放声（主断在闭合位，236QS在故障位）分析与判断：（1）

52、 将236QS恢复正常，不跳主断为567KA常开联锁作用不良，更换567KA或处理其常开联锁；（2）若跳主断，则561线有电，捅283AK时 566KA不吸合，无其他接触器动作声，561283AK。长开联锁568566KA不通。可能原因：1，283AK故障；2，567KA上561线283AK的568线不通； 3，566KA上568线283AK上的568线不通； 4，566KA故障。2 “劈相机”灯亮，接触器动作（捅283AK 劈相机灯灭，但起辅机时不起动）故障原因：1， 567KA的561线533KT的561线不通，短接两点，作用良好，则为该故障； 2， 533KT联锁故障或533KT机的故障

53、，533KT、作用不良，则为该故障； 3， 533KT的57757#扦头（1#低压柜）1#端子柜N23#插头1#端子柜内577不通，查线路处理良好，则为该故障。3 合404SK“劈相机”灯亮，有接触器动作，捅283AK（1）劈相机灯不打闪，常亮，故障原因：（1） 201KM自联锁不良，更换201KM联锁，作用良好则为该故障； （2） 劈相机灯一直打闪，可能为 215QA脱落。4 合404SK 劈相机灯亮，有接触器动作声，533KT吸合释放，捅283AK，有566KA吸合声，也有接触器释放声，但劈相机灯仍亮，故障原因： 1， 将242QS打“2”位，牵引风机1灯也不亮，则为213KMCK联锁不良

54、（即561线圈-572线不通），更换联锁作用良好，则为该故障； 2， 将242QS打2位，牵引风机1灯亮；分析与判断：（1）242QS的1位接点不良，即572线-573线不通，短接该接点，作用良好则为该故障。（2） 242QS上572线-201KM573线不通，短接两点，作用良好，则为该故障；（3）201KM故障，更换201KM，作用良好，则为该故障。5合404SK，劈相机灯亮，捅283AK后，劈相机灯灭，而牵引风机1、2电源灯亮故障原因：549KA本身故障，卡死在吸合位，更换549KA，作用良好，则为该故障。5，5故障五（压缩机试验中出现的各种故障） 合405SK（总风缸压力小于700KPA时）或合408SK（总风缸压力大于700KPA时），听203KM吸合声，延时3S时，听523KT，247YV释放声（577线405SK517KF常开579QS(0)203KMN400）1 合405SK、408SK无接