欧洲路打磨验收资料翻译

1、1. 普通铁路维修性钢轨打磨试行规定本规定适用于时速120km/h至160km/h的欧洲在用铁路。打磨后的允许误差：钢轨纵向面：短波（波长0.03m0.3m）：允许残留波深0.02mm. 长波（波长0.30m1m）：不予考虑。金属磨削量：钢轨表面缺陷完全消除后继续打磨0.1mm，防止波纹下的冷扎层产生新波纹。 钢轨打磨消除表面缺陷（裂纹、金属疲劳、波纹等）后，根据打磨车种类会形成许多不同纵向打磨带。钢轨横断面：目标横断面：有稍微倾斜度的设计横断面 允许误差：vmax160km/h时，+0.5 mm /-0.5 mm； vmax120km/h时，+0.7 mm /-0.7 mm。 0°

2、+5°轨面的允许误差范围：正向与轨距角相同，负向无要求。钢轨横断面允许误差只限于cwr，打磨前路基须捣固整平。 注意：超出+5° -65°（小于54kg/m轨为-50°， 高螺栓轨为-45°）范围的轨面部分须检查。打磨带：最大打磨带平面宽度： 钢轨曲路率半径r13mm, 最大宽度5 mm r80mm， 最大宽度7 mm r300mm， 最大宽度10 mm 最大凹凸不平：0.010 mm 无连续发蓝现象。打磨结果检查采用下列措施进行检查，确保符合上述数据要求：纵向面：核实记录的测量数据。使用检测小车在打磨最后一遍时连续进行测量。如果无检测小车，使

3、用rm1200（用于记录长度1200mm的便携检测装置）进行测量，需连续测量3次。打磨长度超过1000m，以每千米为一个测量单位连续测量3次。短波（波长30mm300mm）：记录纸上的1 mm相当与实际0.01 mm的波纹长波（波长300mm1m）：记录纸上的1 mm相当与实际0.1 mm的长波深度。横断面：在每个打磨段或至少每1000m的区段内用横段面装置对两股钢轨进行测量并记录数据打磨带：根据每班对凹凸不平顺连续三次的记录数据进行一次检查；目测部分至少为打磨区段的20%。清洁用水清洗钢轨绝缘接头，清洁其周围所有金属细屑。清洁辙叉、打磨区段的两端及信号装置周围的铁渣。2高速铁路维修性钢轨打磨

4、试行规定本规定适用于时速超过200km的欧洲在用铁路打磨后的允许误差：钢轨纵向面：短波（波长0.03m0.3m）：允许残留最大波深0.02mm. 长波（波长0.30m1m）：最大允许残留波深0. 2mm。金属磨削量：整个轨面（自-70°至+5°）磨削至少0.2mm，完全消除完钢轨缺陷后，最大再磨削0.1mm.钢轨横断面：目标横断面：有稍微倾斜度的设计横断面 允许误差：+0.3 mm /-0.3 mm； 0°+5°轨面的允许误差范围：正向与轨距角相同，负向无要求。 注意：超出+5° -65°范围的轨面部分须检查。打磨带：最大打磨带平面宽

5、度： 钢轨曲路率半径r13mm, 最大宽度5 mm r80mm， 最大宽度7 mm r300mm， 最大宽度10 mm 最大凹凸不平：（钢轨曲路率半径300mm）0.008 mm（8微米） 无连续发蓝现象。打磨结果检查采用下列措施进行检查，确保符合上述数据要求：纵向面：核实记录的测量数据。打磨最后一遍时，使用检测小车连续进行测量。如果无检测小车，使用rm1200（用于记录长度1200mm的便携检测装置）进行测量，需连续测量3次。打磨长度超过1000m，以每千米为一个测量单位连续测量3次。短波（波长30mm300mm）：记录纸上的1 mm相当与实际0.01 mm的波纹长波（波长300mm1m）：

6、记录纸上的1 mm相当与实际0.1 mm的长波深度。横断面：在每个打磨段或至少每1000m的区段内用横段面装置对两股钢轨进行测量并记录数据打磨带根据每班对凹凸不平顺连续三次的记录数据进行一次检查；目测部分至少为打磨区段的20%。这些数据应贴上标签，妥善保管半年清洁用水清洗钢轨绝缘接头，清洁其周围所有金属细屑。清洁辙叉、打磨区段的两端及信号装置周围的铁渣。3高速铁路预防性钢轨打磨试行规定本规定适用于时速超过200km的欧洲在用铁路打磨后的允许误差：钢轨纵向面：300mm以上最大允许残留波深0.02mm. 1000mm以上最大允许残留波深0.1mm。金属磨削量：为消除钢轨的脱碳表层、平整钢轨焊接处

7、的瑕疵和矫正可能发生的钢轨不对称，磨除0.2mm至0.3mm.钢轨横断面：目标横断面：有稍微倾斜度的设计横断面 允许误差：+0.3 mm /-0.3 mm； 0°+5°轨面的允许误差范围：正向与轨距角相同，负向无要求。 注意：超出+5° -65°范围的轨面部分须检查。打磨带：最大打磨带平面宽度： 钢轨曲路率半径r13mm, 最大宽度5 mm r80mm， 最大宽度7 mm r300mm， 最大宽度10 mm 最大凹凸不平： 0.008 mm（8微米） 无连续发蓝现象。打磨结果检查采用下列措施进行检查，确保符合上述数据要求：纵向面：核实记录的测量数据。打磨

8、完最后一遍时，使用检测小车连续进行测量短波（波长0.03m0.3m）：记录纸上的1 mm相当与实际0.01 mm的波纹长波（波长0.30m1m）：记录纸上的1 mm相当与实际0.1 mm的长波深度。横断面：在每个打磨段隔500m用横段面装置测量并记录钢轨数据。打磨带：根据每班对凹凸不平顺连续三次的记录数据进行一次检查；目测部分至少为打磨区段的20%。金属去除：以合适的便携式装置每500m测量并记录金属去除结果。这些数据应贴上标签，妥善保管半年清洁用水清洗钢轨绝缘接头，清洁其周围所有金属细屑。清洁辙叉、打磨区段的两端及信号装置周围的铁渣。4普通铁路转辙器与辙叉维修打磨试行规定本规定适用于时速12

9、0km/h至160km/h的欧洲在用铁路。打磨后的允许误差：钢轨纵向面：短波（波长0.03m0.3m）：允许残留波深0.02mm. 长波（波长0.30m1m）：不予考虑。金属磨削量：完全消除钢轨表面缺陷后继续打磨0.1mm，防止波纹下的冷扎层产生新波纹。 钢轨打磨消除表面缺陷（裂纹、金属疲劳、波纹等）后，根据打磨车种类会形成许多不同纵向打磨带。钢轨横断面：目标横断面：有稍微倾斜度的设计横断面 允许误差：vmax160km/h时，+0.5 mm /-0.5 mm； vmax120km/h时，+0.7 mm /-0.7 mm。 0°+5°轨面的允许误差范围：正向与轨距角相同，负

10、向无要求。打磨前路基须捣固整平。 注意：超出+5° -65°（小于54kg/m轨为-50°， 高螺栓轨为-45°）范围的轨面部分须检查。打磨带：最大打磨带平面宽度： 钢轨曲路率半径r13mm, 最大宽度5 mm r80mm， 最大宽度7 mm r300mm， 最大宽度10 mm 粗糙度：0.010 mm 无连续发蓝现象。打磨结果检查采用下列措施进行检查，确保符合上述数据要求：纵向面：核实记录的测量数据。打磨最后一遍时，使用检测小车连续进行测量。如果无检测小车，使用rm1200（用于记录长度1200mm的便携检测装置）检测各个分岔轨道以获得三次数据。短波（

11、波长0.03m0.3m）：记录纸上的1 mm相当与实际0.01 mm的波纹长波（波长0.30m1m）：记录纸上的1 mm相当与实际0.1 mm的长波深度。横断面：在每个打磨段内用横段面测量装置对两股钢轨的检查测量点3和测量点4（见第3页）进行测量并记录数据。打磨带：根据每班对凹凸不平顺连续三次的记录数据进行一次检查；目测部分至少为打磨区段的20%。如果仍有带状物存在，可用便携式打磨工具去除。清洁用水清洗钢轨绝缘接头，清洁其周围所有金属细屑。尤其要去除打磨头及其邻近活动部件、打磨区段的两端及信号装置周围的铁渣。使用转辙器前必须清洁滑板。其它特定部位的处理在过渡枕木（转辙器尖轨前不到10米）前开始

12、打磨，在过渡枕木（岔后不到10米）后结束打磨。轨面-1° -65°（道心侧）范围的尖轨不能打磨。两轨相距超过120mm后才可开始打磨。辙叉与翼轨距离小与70mm不允许打磨；两轨相距不足120mm，轨面-1° -65°范围的轨不允许打磨。其它部分可以不受限制。目标横断面斜度与非转辙轨相同。金刚石辙叉不打磨。转辙器打磨俯资料不受限制打磨受限制打磨，即选择性打磨。岔线轨道测量点4测量点3直线轨道“直”轨位置“分岔轨道”位置如何打磨转辙器尖轨例1：转辙器尖轨与基本轨的接触三种选择：转辙器尖轨：该区域道心侧（-1°）不能打磨尖轨有相当宽度（20mm30m

13、m）处开始打磨只打磨尖轨的-1° -20°轨面范围例2：转辙器脱离基本轨：轨面全打磨或只到-20°的轨距角如何打磨辙叉例1：固定辙叉a点：直轨转向侧轨（翼轨开始）处，必须停止打磨。b点：打磨的两种选择：有单倍或双倍轨头宽度。c点：翼轨结束或两轨距离超过120 mm，道心侧轨面可进行打磨。护轨区域钢轨如何打磨护轨区域钢轨：采用特制磨石对钢轨轨面全打磨（可达-70°）成为可能。5高速铁路转辙器与辙叉维修打磨试行规定本规定适用于时速超过200km/h的欧洲在用摆头转辙器和辙叉。打磨后的允许误差：钢轨纵向面：短波（波长0.03m0.3m）：允许残留波深0.02m

14、m. 长波（波长0.30m1m）：0.2mm。金属磨削量：整个轨面（-70° +5°）打磨0.2mm，钢轨打磨消除表面缺陷（裂纹、金属疲劳、波纹等）后，继续打磨不超过0.1mm 。钢轨横断面：目标横断面：有稍微倾斜度的设计横断面 允许误差： +0.3 mm /-0.3 mm； 道心侧0°+5°的轨面允许误差范围：正向与轨距角相同，负向无要求。 注意：超出+5° -65°轨面范围的部分必须检查。打磨带：最大打磨带平面宽度： 钢轨曲路率半径r13mm, 最大宽度5 mm r80mm， 最大宽度7 mm r300mm， 最大宽度10 mm

15、最大凹凸不平（r=300 mm轨面）：0.008 mm（8微米） 无连续发蓝现象。打磨结果检查采用下列措施进行检查，确保符合上述数据要求：纵向面：核实记录的测量数据。连续使用检测小车进行测量。如果无检测小车，使用rm1200（用于记录长度1200mm的便携检测装置）检测每个分岔轨道以获得三次数据。短波（波长30 mm 300 mm ）：记录纸上的1 mm相当与实际0.01 mm的波纹长波（波长300 mm 1m）：记录纸上的1 mm相当与实际0.01 mm的长波深度。横断面：用横段面测量装置测量第3页所示的点3和点4并记录数据打磨带：根据每班对凹凸不平顺连续三次的记录数据进行一次检查；目测部分

16、至少为打磨区段的20%。这些数据应贴上标签，妥善保管半年清洁用水清洗钢轨绝缘接头，清洁其周围所有金属细屑。清洁打磨区段的两端及信号装置周围的铁渣。使用转辙器前必须清洁滑板。打磨后必须细心清洗。其它特定部位的处理在过渡枕木（转辙器尖轨前不到10米）前开始打磨，在过渡枕木（岔后不到10米）后结束打磨。轨面范围-1° -65°（道心侧）的尖轨不能打磨。两轨相距超过120mm后才可开始打磨。辙叉与翼轨距离小与70mm不允许打磨；两轨相距不足120mm，轨面-1° -65°范围内不允许打磨。其它部分可以不受限制打磨。目标横断面斜度与非转辙轨相同。转辙器打磨资料不受

17、限制打磨受限制打磨，即选择性的打磨。岔线轨道测量点4测量点3直线轨道“直”轨位置“分岔轨道”位置如何打磨转辙器尖轨例1：转辙器尖轨与基本轨的接触转辙器尖轨：该区域道心侧（-1°）不能打磨三种选择：轨面全部（-1° -70°）打磨尖轨面有相当宽度（20mm30mm）处开始打磨只打磨尖轨轨面的-1° -20°范围例2：转辙器脱离基本轨：轨面全部打磨或只到-20°的轨距角范围内打磨如何打磨辙叉例1：固定辙叉a点：直轨转向侧轨（翼轨开始）处，必须停止打磨。b点：打磨的两种选择：有单倍或双倍轨头宽度。c点：翼轨结束或两轨距离超过120 mm，道

18、心侧轨面可进行打磨。例2：活动辙叉轨面全部（-1° -70°）打磨，像打磨转辙器一样；翼轨与辙叉或两轨距离大于100mm120mm开始的打磨。辙叉心前500mm至辙叉宽度为35mm之间不打磨。注意：上述两种打磨选择要取决于铁路公司所实际使用的转辙器类型护轨区域钢轨如何打磨护轨区域钢轨：采用特制磨石对钢轨轨面全打磨（可达-70°）成为可能。6高速铁路转辙器与辙叉预防性打磨试行规定本规定适用于时速超过200km/h的欧洲在用摆头转辙器和辙叉。打磨后的允许误差：钢轨纵向面： 300mm以上最大允许残留波深0.02mm. 1000mm以上最大允许残留波深0.1mm。金属磨

19、削量：打磨0.2mm0.3mm，消除钢轨脱炭层面、磨平焊接面钢轨横断面：目标横断面：有稍微倾斜度的设计横断面 允许误差： +0.3 mm /-0.3 mm； 道心侧0°+5°的轨面允许误差范围：正向与轨距角相同，负向无限制。 注意：超出+5° -65°范围的轨面部分必须检查。打磨带：最大打磨带平面宽度： 钢轨曲路率半径r13mm, 最大宽度5 mm r80mm， 最大宽度7 mm r300mm， 最大宽度10 mm 最大凹凸不平：0.008 mm（8微米） 无连续发蓝现象。打磨结果检查采用下列措施进行检查，确保符合上述数据要求：纵向面：核实记录的测量数据

20、。连续使用检测小车进行测量。短波（波长30mm 300mm ）：记录纸上的1 mm相当与实际0.01 mm的波纹长波（波长300mm 1m）：记录纸上的1 mm相当与实际0.1 mm的长波深度。横断面：用横段面测量装置测量第3页所示的点3和点4并记录数据金属磨削：采用合适的便携式装置测量并记录两股钢轨的打磨结果打磨带：根据每班对凹凸不平顺连续三次的记录数据进行一次检查；目测部分至少为打磨区段的20%。这些数据应贴上标签，妥善保管半年清洁用水清洗钢轨绝缘接头，清洁其周围所有金属细屑。清洁打磨区域及两端、信号装置周围的铁渣。使用转辙器前必须清洁滑板。打磨后必须细心清洗。其它特定部位的处理在过渡枕木（转辙器尖轨前