包茂高速K738--K739二通道连接线工程施工保畅及应急预案

1、包茂高速K738-K739二通道连接线工程施工保畅方案及应急预案西延分公司铜川管理所二一二年九月包茂高速K738-K739二通道连接线工程施工保畅方案及应急预案一、工程概况该项目位于铜川市印台区何家坊至半截沟，全长1.2公里，连接在建的铜黄高速和西延高速，工期为10个月。项目内容主要为K739+600m西安方向右侧山体修建隧道明洞出口、跨线桥上跨铜黄高速公路，在K739+200m延安方向处与铜黄高速并线；K738+800m西安方向修建联络线。为确保与铜川新区至何家坊段同期建成，发挥铜黄高速公路的社会效益，加快半截沟联络线施工进度，特制定此方案。二、施工路段环境铜延高速公路是横跨我国黄土高原地区

2、的第一条高速公路，沿线的地质、线形及气候条件十分复杂，特别是铜黄段2001年建成通车，设计时速60km/h，为典型的山岭重丘区公路。1、道路技术状况施工所处的蒿庄梁隧道至金锁立交是13公里的长大下坡，最大坡度5%，平均坡度在3%以上，弯道相连，转弯半径较小，最小半径为200米。2、交通流量情况设计车流量为1.9万辆次/日。目前，日均车流量4万辆以上，高峰期达到4.5万辆，严重饱和。货车占流量的70%，大型货车又占到货车总量的80%。可以想象，复杂危险的路段每天要通过的车辆，且大部分是存在安全隐患的重型能源货车，保畅任务相当艰巨。3、气候特点该路段海拔较高，蒿庄梁北口海拔1400m，冬季寒冷，冰

3、冻期长，一般在10月底夜间气温就会降至0以下，一直持续至3月中旬。大货车辆行驶期间为轮胎洒水后路面结冰，道路湿滑，致使车速下降，部分路段车辆积压，易发生交通事故。4、交通事故情况由于以上特点，加上驾驶员的自身素质良莠不齐，及超速行驶、疲劳驾驶及车辆故障等诱因造成交通事故和拥堵的情况频发。发生事故后施救难度较大、施救时间长，在下坡路段滞留车辆极易发生次生事故。运输油、气、煤的大型货车数量较大，事故危害较大。因此降事故保畅通一直以来就是山区公路运营管理的重点和难点。三、指导思想和工作目标以科学发展观为指导，践行“三个服务”理念，最大限度降低施工对车辆通行的影响，全面加快施工进度，通过扎实细致的工作

4、，确保所辖路段减少事故发生。按照集团公司及西延分公司的总体要求，施工保畅工作是项目管理工作的关键，铜川管理所从施工组织设计入手，制订切实有效的施工安全保畅方案，最大限度的减少对道路畅通和正常运营工作的影响，树立陕西高速集团公司良好的社会形象。四、组织机构西延分公司成立以经理为组长，副经理为副组长，各部门负责人为组员的安全保畅领导小组。主要负责保畅方案实施、现场作业控制区布置、现场事故处理及日常现场保畅工作监督等。组 长：姚永锋副组长（现场总指挥）：王晓峰成 员：张利民 晏 飞 晁 成 项目组安全保畅责任人：钟晓春施工单位安全保畅责任人：罗高歌保畅小组下设办公室主 任：彭刚办公室设在铜川管理所路

5、政中队，办公室电五、保畅工作的组织实施（一）施工前期宣传、准备工作1、利用陕西日报、华商报、西安晚报、交通广播（FM91.6）等社会媒体进行施工信息发布和路况信息播报。2、通过施工点前方就近南北各两座跨线桥和沿线可变情报板提供施工路况信息。3、印制施工信息宣传单，在全线各收费站发放，提醒过往司乘。4、在施工现场设置高音喇叭循环播放驾驶提示信息，引导车辆安全通行。5、对施工单位安全员进行岗前施工安全培训，争取做到参与监管的人员人人懂安全、人人知安全、人人守安全。（二）施工区域交通组织方案按照施工计划，影响行车的施工作业区主要有以下三个段落：1、K739+600西安方向

6、右侧进行YK2+141.65大桥0号台施工，施工预计占用有效路面5.5米。中央隔离带进行YK2+141.65大桥1号墩施工，预计占用有效路面4米，计划工期为10月15日至12月15日。施工期间西安方向为单车道通行，延安方向双车道通行。下部结构完成后将进行上部跨线桥现浇梁施工，计划工期为12月15日至1月30日，其中桥梁支撑体系所用支架搭设需15天，支架搭设期间对交通略有影响，需不定时临时交通管制15分钟左右。2、K739+200mK739+400m进行上边坡路堑施工。该处将搭设防护棚175米，预计工期15天，防护棚搭设期间车辆通行缓慢，易造成拥堵，因此防护棚搭设期间及完成后要保证延安方向双车道

7、通行。防护棚搭设完成后爆破清除山体，进行并线施工，预计工期为11月初至次年3月底。3、K738+800m西安方向进行联络线施工。K738+450mK738+900m将建450米长砖墙进行隔离，挖掘路基0.6米，并搭建砖墙占用有效路面。计划工期为10月15日至3月15日。4、k739+160西安方向、k739+650延安方向两处存在施工便道与道路连接，进出施工车辆。综合以上施工对道路行车的影响情况，考虑到施工区域的道路通行环境，为有效控制车速，整体交通组织方案如下：延安方向情况：除YK2+141.65大桥1号墩施工外，施工期间正常通行。西安方向情况：由于从蒿庄梁隧道出口开始为13公里的下坡路段，

8、从10月15日开始施工至交工期间，从蒿庄梁隧道出口至施工区域结束（k735+000-k739+600），全线采取单车道通行方式。具体交通组织方案如下：1、 在蒿庄梁隧道西安方向出口（k735+000）处并道保畅措施（1）进行远距离提示，在蒿庄梁隧道西安方向入口设立门架式电子情报板，在距交通转换点5 km、4km、3km、2km、1km、500m处分别设置规格为3.2m×2m的大型标志牌。设置温馨提示标志，以争取社会各界的谅解。详见图一（2）交通转换点（k735+000）用锥形桶、水马、防撞桶进行渠化引导，封闭行车道及紧急车道，引导车辆经超车道通行。合理设置太阳能导向灯、爆闪灯、夜神灯

9、、限速标志牌，确保引导过往车辆安全顺利转换车道。详见图二（3）单车道通行路段，K735+200K738+450，采用防撞桶进行隔离，间隔1.5米设置，防止车辆进入封闭区域。2、K738+800西安方向进行联络线施工。（1）封闭紧急车道及行车道，和K735+200K738+450单车道通行路段顺联，引导车辆从超车道通行。（2）K738+450K738+900砖墙封闭区域，在砖墙外侧摆放防撞桶的同时，设置爆闪灯和夜神灯，加强夜间诱导。（3）为防止车辆进入施工封闭区域，在进入施工区域前设置警示标牌，在砖墙最前端设置太阳能灯光导向车及标志，加强提示。详见图三3、 K739+200K739+400施工保

10、畅措施。（1）西安方向保畅措施：此路段设置防护棚架，由于结构限制，为防止车辆碰撞防护棚架，需要将车辆引导至半幅路中央行驶，在距防护棚架150米处设置防撞桶（间隔1.5米）和警示标牌进行改道，由超车道改为半幅路中央行驶，出防护棚架后改为超车道行驶。在防护棚架顶端和两侧设置爆闪灯、夜神灯。详见图四。（2）延安方向保畅措施：用锥形桶、水马、防撞桶进行渠化引导，引导车辆靠中间通行。合理设置太阳能导向灯、爆闪灯，夜神灯、限速标志牌，确保引导过往车辆安全顺利通过。4、K739+600点位施工保畅措施。（1）西安方向YK2+141.65大桥0号台。封闭紧急车道及行车道，和K739+400单车道通行路段顺联，

11、引导车辆从超车道通行，采用防撞桶进行隔离，间隔1.5米设置，防止车辆进入封闭区域。在进入施工区域前设置太阳能导向车及警示标牌，加强提示。详见图五（2）YK2+141.65大桥1号墩施工。封闭紧急车道及行车道，和K739+400单车道通行路段顺联，引导车辆从超车道通行，为确保1号墩施工安全，在距1号墩200米处设置防撞桶（间隔1.5米）和警示标牌进行改道，由超车道改为半幅路中央行驶，过1号墩后恢复通行。详见图六（3）桥梁支撑体系所用支架搭设期间对交通略有影响，需不定时在蒿庄梁隧道临时交通管制30分钟左右。5、K739+160西安方向、K739+650延安方向施工便道与主线连接点保畅措施。封闭紧急

12、车道及行车道，用锥形桶、水马、防撞桶进行隔离，摆放“前方施工”、“车辆慢行”、“限速40”、导向标志各一块，设置太阳能灯光导向车、夜神灯等夜间警示设施，设立保畅执勤点，安排路政人员进行执勤保畅。（三）保畅人员、车辆安排（1）协调交警部门在蒿庄梁南连接线停放交警流动执勤车一台，交警8人，实行四班三运转模式，确保施工路段发生交通事故或拥堵能快速处置。（2）在施工路段K738+400西安方向路侧建活动板房2间，在蒿庄梁北连接线西安方向、K735西安方向、K739+650延安方向、K739+160西安方向设立四个保畅执勤点，每个点位安排保畅人员2人，实行四班三运转模式，每班8人，共配备保畅人员40人。

13、配备路政制式车辆两台，作为巡查和通勤车辆使用，确保24小时进行保畅。（3）在施工路段停放清障车、吊车各一台，确保对施工路段内故障车辆及时清障、拖离。（4）所有交通安全设施必须提前配备到位，确保交通转换工作正常有序进行。（5）现场安全设施的保洁、维护人员8人。六、施工现场突发事件保畅应急处置发生突发事件后，按照“远端分流、近端控制、全力疏导”的原则，以上游收费站做为车辆分流点，将蒿庄梁隧道北口作为交通管制点，将连接线、中分带通道作为绕行点，针对实际情况及时采取间断放行、单幅双向等措施全力保畅。（一）轻微、一般性交通事故单幅通行路段内如发生轻微、一般性交通事故，半小时内可以处理完毕的。在蒿庄梁隧道

14、西安方向入口处进行临时交通管制，防止次生事故，事故现场巡查人员联合交警部门快速处置交通事故，迅速恢复道路畅通。（二）重大交通事故1、单幅通行路段内如发生重大交通事故，预计处理时间在半小时到一小时的。交通事故点位在K737+696m以南，则利用K737+696m中分带通道将西安方向车辆引导至延安方向，实行间断放行或单幅双向通行，在K739+796m处打开中央隔离带紧急通道引导车辆驶回原道路，恢复正常通行。2、单幅通行路段内如发生重大交通事故，预计处理时间在半小时到一小时的。事故点位如在K737+696m以北，协调交警部门利用蒿庄梁隧道南连接线将西安方向车辆引导至延安方向，对延安方向实行间断放行或

15、单幅双向通行，在K739+796m处打开中央隔离带紧急通道引导车辆驶回原道路，恢复正常通行。（三）特大交通事故1、单幅通行路段内如发生重大交通事故，预计处理时间在一小时以上的。交通事故点位如在K737+696m以南，则利用K737+696m中分带开口将西安方向车辆引导至延安方向，实行间断放行或单幅双向通行，在K739+796m处打开中央隔离带紧急通道引导车辆驶回原道路，恢复正常通行。2、单幅通行路段内如发生重大交通事故，预计处理时间在一小时以上的。交通事故点位如在K737+696m以北，协调交警部门利用蒿庄梁隧道南连接线将西安方向车辆引导至延安方向，对延安方向实行间断放行或单幅双向通行，在K7

16、39+796m处打开中央隔离带紧急通道引导车辆驶回原道路，恢复正常通行。3、单幅通行路段内如发生重大交通事故，预计处理时间在一小时以上的。及时向路政大队报送路况信息，组织人员在宜君分流点实行客货分流。（四）单方向大面积堵车1、在延安方向车流量较小的情况下将延安方向车辆在K739+800m前后进行临时交通管制，同时利用蒿庄梁隧道南连接桥将双向车道临时改为单向三车道通行，将西安方向轿车、三轴以下小型货车引导至延安方向，三轴以上大型货车按原道行驶，引导积压车辆快速通过后，恢复正常。2、及时向路政大队报送路况信息，在上游分流点对客车进行分流。（五）施工路段车辆发生故障影响通行如在施工管制路段出现故障车

17、辆时，应立即通知交警部门联系清障车辆前往现场，在最短时间内对故障车辆进行清理，及时恢复道路畅通。（六）恶劣天气影响通行1、路政人员应及时上报中队并通知所监控室，由所监控室及时通报路况信息，更改沿线电子情报板内容。2、做好施工现场标志、标牌增设工作。3、及时与高速交警部门沟通，协助交警部门做好车辆疏导和分流工作，必要时在蒿庄梁隧道西安方向入口对车辆进行临时管制。4、10月底至次年3月中旬，每日夜间对单车道通行路段抛洒3次融雪剂，进行防滑作业。七、工作要求（一）联合高速交警部门对施工单位人员提前进行安全教育培训。熟练掌握监管工作流程和各类突发事件处置预案，切实增强自身安全防范意识和处置能力。（二）

18、施工单位应成立安全保畅领导小组，制定应急保畅工作预案，落实安全保畅措施，配合路政及交警部门做好交通管理工作。（三）与高速交警部门密切配合，对重点路段加强联合巡查，对交通事故和突发事件快速处理，及时清理肇事（故障）车辆，缩短交通堵塞时间。（四）路政中队应做好施工现场的设置工作，严格按照公路养护安全作业规程和GB5768-2009要求，规范设置施工现场，确保过往车辆安全通行。（五）路政中队要严格落实施工监管工作，保持通讯畅通，确保发生突发事件时快速投入到保畅工作中。（六）严格实行问责制度，对责任不到位、擅离职守、信息报送不及时、不准确，因工作不到位引发责任性事故和投诉的，将严厉追究相关人员责任。（七）发生堵车或重大事件时，各单位相关责任人必须第一时间到达现场，充分发挥联勤联动机制，实现信息共享，确保道路畅通。（八）加强信息报送，发生突发事件后，现场人员了解情况后，10分钟内通过电话上报上级单位。处理过程中，及时上报重要信息，以便相关部门掌握事态发展状况。处理完毕后，以书面形式上报事件处理报告。铜川管理所二一二年九月十四日包茂高速K738-K739二通道连接线工程安全保畅小组联系方式序号姓名职务电话备注1姚永锋西延分公司经理13991