铁客运专线沱江特大桥连续梁施工方案

1、郑家坝沱江双线特大桥连续梁施工方案1目录目录1 1 编制依据、原则及范围编制依据、原则及范围 .4 41.1 编制依据 .41.2 编制原则 .61.3 编制范围 .72 2 工程概况工程概况 .7 72.1 工程概述 .72.2 自然特征 .103 3 主要工程数量主要工程数量 .10104 4 施工组织与部署施工组织与部署 .10104.1 施工道路 .104.2 施工用电、用水 .114.3 资源配置 .115 5 施工进度计划安排施工进度计划安排 .14146 6 总体施工方案总体施工方案 .14146.1 连续梁施工方案 .176.2 0块施工.186.3 悬浇段施工 .416.4

2、挂蓝悬浇施工 .496.5 边跨现浇及合拢施工 .536.6 合拢段施工 .577.7.悬浇段线型控制悬浇段线型控制.61617.1 梁体预拱度确定 .617.2 施工过程线型控制 .628 8 钢管拱施工钢管拱施工 .68688.1 工程结构概况 .68郑家坝沱江双线特大桥连续梁施工方案28.2 施工部署 .688.3 钢管拱施工方案 .708.4 钢管拱安装测控 .798.5 钢管拱安装横向稳定性计算 .839 9 吊杆安装施工吊杆安装施工 .85859.1 吊杆工程量及参数 .869.2 吊杆施工组织 .879.3 吊杆施工流程 .889.4 吊杆施工注意事项 .891010 桥梁相关配

3、套工程施工桥梁相关配套工程施工 .909010.1 防撞墙施工 .9010.2 电缆槽施工 .9010.3 接触网支柱基础施工 .9110.4 人行道挡板和声屏障施工 .9110.5 综合接地施工 .9110.6 防水层铺装和桥上排水系统施工 .9210.7 桥梁伸缩缝施工 .941111 施工安全措施施工安全措施 .949411.1 现场施工安全注意事项 .9411.2 连续梁施工安全措施 .9511.3 挂篮施工安全措施 .9611.4 高空作业安全措施 .9611.5 钢管拱安全施工措施 .971212 量控制措施量控制措施 .989812.1 质量保证措施 .9812.2 严格实施“工

4、序质量确认卡”制度 .9912.3 雨季施工措施 .10412.4 温控措施 .10413.13.工期保证措施工期保证措施.106106郑家坝沱江双线特大桥连续梁施工方案313.1 做好物资设备准备工作 .10613.2 保证工期的经济措施 .10713.3 保证工期的技术措施 .1071414 文明施工和环境保护措施文明施工和环境保护措施 .107107附件一：沱江桥悬灌工期分析表 附件二：托架计算书附件三： （78+168+78）挂蓝结构图纸附件四： （78+168+78）挂蓝结构计算书附件五：郑家坝沱江双线特大桥挂蓝安装拆除施工方案附件六：郑家坝沱江双线特大桥连续梁线形监控方案附件七：线

5、性监控单位（西南交大）资质及业绩附件八：郑家坝沱江双线特大桥连续梁 168m 钢管拱计算书附件九：郑家坝沱江双线特大桥钢管拱安装施工方案附件十：成渝客运专线资阳沱江、郑家坝沱江特大桥上部结构施工方案评审专家组意见附件十一：成渝客专资阳沱江、郑家坝沱江特大桥主桥上部结构施工方案评审专家组意见附件十二：郑家坝沱江双线特大桥专家意见及回复郑家坝沱江双线特大桥连续梁施工方案41 1 编制依据、原则及范围编制依据、原则及范围1.1.1 1 编制依据编制依据1.1.1 设计规范TB10002.1-2005铁路桥涵设计基本规范TB10002.3-2005铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范TB100

6、05-2010铁路混凝土结构耐久性设计规范铁建设函2005754 号客运专线无碴轨道铁路设计指南铁建设函2003205 号新建桥上无缝线路设计暂行规定1.1.2 施工规范TZ216-2007客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南200785 号客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准GB50119-2003混凝土外加剂应用技术规范JGJ/T10-95混凝土泵送施工技术规程GBJ146-90粉煤灰混凝土应用技术规范TB10426-2004铁路工程结构混凝土强度检测规程铁建设2010241 号高速铁路桥涵工程施工技术指南TB10303-2009铁路桥涵工程施工安全技术规程TB10301-2009

7、铁路工程基本作业施工安全技术规程JGJ114-2003钢筋焊接网混凝土结构技术规程铁建设2010241 号铁路混凝土工程施工技术指南TZ324-2010铁路预应力混凝土连续梁(刚构)悬臂浇筑施工技术指南TB10110-2011铁路混凝土梁支架法规现浇施工技术规程 高速铁路施工工序管理要点第二册 挂篮法预应力混凝土连续梁施工高速铁路施工工序管理要点第三册 预应力混凝土连续梁悬臂浇筑线形监控1.1.3 验收标准TB10752-2010高速铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10424-2010铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2003铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准TB10425-94

8、铁路混凝土强度检验评定标准JGJ18-2003钢筋焊接及验收规程郑家坝沱江双线特大桥连续梁施工方案5GB50204-2002混凝土结构工程施工质量验收规范铁建设200785 号客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准JGJ/T15-2008早期推定混凝土强度试验方法标准1.1.4 原材料标准科技基2005101 号客运专线高性能混凝土暂行技术条件科技基200756 号客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件GTQZ(HG)成渝铁路桥梁球型支座安装图GB/T5224-2003预应力混凝土用钢绞线GB1499.2-2007钢筋混凝土用热扎带肋钢筋GB1499.1-2008钢筋混凝土用热扎光圆钢

9、筋GB/T1499.3-2002钢筋混凝土用钢筋焊接网GB175-2007通用硅酸盐水泥JG163-2004滚轧直螺纹钢筋连接接头JGJ52-2006普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准GB/T18736-2002高性能混凝土用矿物外加剂GB/T1596-2005用于水泥和混凝土中的粉煤灰JGJ63-2006混凝土用水标准GB/T19250-2003聚氨脂防水涂料JC476-2001混凝土膨胀剂TB/T3192-2008铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件1.1.5 材料试验方法GB/T228-2002金属材料室温拉伸试验方法GB/T238-2002金属材料、线材反复弯曲试验方法GB/T2

10、32-1999金属材料弯曲试验方法JGJ/T27-2001钢筋焊接接头试验方法标准GB/T230.1-2004金属洛氏硬度试验方法GB/T231.1-2002金属布氏硬度试验方法GB/T1345-2005水泥细度检验方法筛析法GB/T17671-1999水泥砂胶强度检验方法（ISO 法） GB/T1346-2001水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法GB/T2419-2005水泥胶砂流动度测定方法郑家坝沱江双线特大桥连续梁施工方案6GB/T8077-2000混凝土外加剂匀质性试验方法GB/T50080-2002普通混凝土拌和物性能试验方法标准GB/T50081-2002普通混凝土力学性

11、能试验方法标准GBJ82-85普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法GB/T16777-1997建筑防水涂料试验方法GB/T18244-2000建筑防水材料老化试验方法1.1.6 其他规范GB5027898起重设备安装工程施工及验收规范JGJ46-2005施工现场临时用电安全技术规范TB10601-2009高速铁路工程测量规范1.1.7 其它新建成都至重庆铁路客运专线工程 CYSG-2 标合同文件；郑家坝沱江特大桥双线（78+168+78）m 预应力混凝土钢拱连续梁施工图；当地气象、交通运输情况、当地建筑材料分布、临时辅助设施的修建条件，以及水、电、通信等现场施工调查情况；新建成都至重庆铁路客运

12、专线工程 CYSG-2 标施工组织设计形象进度图；国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；新建成都至重庆铁路客运专线工程 CYSG-2 标段实施性施工组织设计；国家、铁道部、四川省有关安全、环境保护、水土保持等方面的法律、法规、条例、规定。1.21.2 编制原则编制原则遵循合同文件、招标文件、新建成都至重庆铁路客运专线工程 CYSG-2 标指导性施组的原则，严格按照招标文件、指导性施组要求的工期、质量等目标编制技术标文件。遵循设计文件的原则。在编制方案时，认真阅读核对所获得的招标设计文件资料，理解设计意图，充分调查现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。全面兑

13、现合同的原则。以一流的技术、一流的管理、一流的装备、一流的质量，高起点开局、高标准推进、高质量完成承建工程，实现科技创新、管理创新，建设世界一流铁路。坚持科学性、先进性、经济性与合理性、实用性相结合的原则。采用先进的施郑家坝沱江双线特大桥连续梁施工方案7工技术、科学的组织方法，合理的安排顺序，推动企业技术进步，实现经济效益与社会效益的双丰收。引进、创新、发展的原则。积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料、新测试方法，采用国内外先进、成熟可靠的方法和工艺，依靠产品生产工厂（场）化、施工作业专业化、过程控制系统化、施工管理信息化，优化施工方案，不断地创新、发展，实现质量目标。保证工期的原则。新

14、建成渝铁路客运专线工程规模大，工期紧，质量标准高，专业接口多，相互制约因素多，必须保证足够的技术装备及人员投入，合理安排施工工序，充分考虑气候、季节、交叉施工对工期的影响，确保工期。坚持以人为本，安全生产的原则。施工生产活动始终把人的健康安全放在首位，严格执行 GB/T28001-2001 职业健康安全管理体系，认真编制施工安全技术方案，加强过程控制，落实保证措施，保证安全生产投入，实现安全生产。坚持文明施工、保护环境、节约资源的原则。实现文明施工，重视环境保护，合理规划临时用地，节约原材料消耗，按照国家、铁道部及业主对本工程的环境保护要求，精心组织，严格管理。把施工对环境的影响降低到最低程度

15、，创建安全文明施工标准化工地。1.31.3 编制范围编制范围成都至重庆铁路客运专线工程 CYSG-2 标郑家坝沱江特大桥（中心里程：DK129+050)（78+168+78）m 预应力混凝土钢拱连续梁。2 2 工程概况工程概况2.12.1 工程概述工程概述成都至重庆铁路客运专线工程 CYSG-2 标郑家坝沱江特大桥采用（78+168+78）m预应力混凝土钢拱连续梁跨越，其中 19#20#墩为主墩，18#墩、21#台为边墩台。梁体为单箱双室、变高度、变截面箱梁，梁体全长 325.6m，中跨中部 21m 梁段和边跨端部 5.3m 梁段为等高梁段，梁高 4.2m；中墩处梁高为 9.5m，其余梁段梁底

16、下缘按圆曲线变化，圆曲线半径为 R=458.334m。箱梁顶板宽 13.4m，中支点处顶板局部加宽至16.4m，箱底宽 10.2m，中支点处底板局部加宽至 13.6m。全桥顶板厚为 45cm，在主墩处局部加厚为 147.5cm；底板厚 47120cm，在梁高变化段范围内按圆曲线变化；腹板厚 4070cm，按折线变化。梁体在支座处设横隔板，全联共设 4 道横隔板，横隔板中部设有孔洞，以利检查人员通过。最重节段为 K4 段（长 4m）,126.8m3，336.04t。郑家坝沱江双线特大桥连续梁施工方案8箱梁采用纵、横、竖三向预应力。拱肋计算跨度 L=168.0m，设计矢高 f=33.6m，矢跨比

17、fL=1：5，拱轴线采用二次抛物线，设计拱轴线方程：Y=- X2 /210+0.8X(m)。拱肋为钢管混凝土结构，采用等高度哑铃形截面，截面高度 3.0m。拱肋弦管直径 1.0m，由 =16mm 厚 和 =20mm厚的钢板卷制而成，弦管之间用 =16mm 厚和 =20mm 厚钢缀板连接，拱肋弦管及缀板板厚在靠近两拱脚水平长度 12m 范围内采用 20mm 厚 Q345qD 钢。其余均采用 16mm厚 Q345qD 钢，内壁过渡段采用 1:4 比例过渡。两榀拱肋间横向中心距 11.8m。两榀拱肋之间共设 9 道横撑，其中拱顶横撑为“一”字型，其余 8 道为 K 型。 “一”字型横撑及 K 型横撑

18、主钢管截面为 100016mm，K 型横撑斜钢管截面为80014mm，钢管内部不填充混凝土。全桥共设 18 组吊杆，顺桥向间距 8.0m，采用 GJ15-27 钢绞线整束挤压拉索，上端穿过拱肋，锚于拱肋上缘张拉底座；下端锚于吊点横梁下缘固定底座，拱肋端为张拉端。梁体混凝土等级为 C55；封锚采用强度等级为 C55 的收缩补偿混凝土；拱肋钢管内混凝土强度等级为 C50 收缩补偿混凝土；防护墙混凝土强度等级为 C40；管道压浆强度不低于 M50。设计使用年限：正常使用条件下梁体结构设计使用寿命为 100 年；施工方法：三角形挂篮悬臂灌注法施工。（78+168+78）连续梁各节段数据统计见下表：郑家

19、坝沱江双线特大桥连续梁施工方案9序号梁段编号梁段长度（cm）梁段重量（KN）梁段体积（m3）1K215303887.3146.72K174001893.571.53K16400185169.84K154001869.570.55K144001980.174.76K134002225.4847K12400515581.38K114002297.686.79K104002351.188.710K94002440.292.111K84002654.6100.212K74002909.6109.813K64002941.411114K54003084.9116.415K44003356.9126.71

20、6K33502973.2112.217K23002657.1100.318K13002887.810919K0160037423.21412.220K13002762.7104.321K23002657.1100.322K33503211.2121.223K44003360.4126.824K54003322.3125.425K64002941.411126K74003171.4119.727K84002702.110228K94002767.2104.429K10400236789.330K114002563.196.731K124002278.58632K134002495.194.233

21、K144002132.280.534K154002131.880.435K16400185169.836K174002104.579.437K184502069.778.138K194502333.18839/2K20/2150689.926郑家坝沱江双线特大桥连续梁施工方案10小计16280136751.15047.3合计32560273502.210094.62.22.2 自然特征自然特征地貌为丘陵、河漫滩和河谷阶地。桥区不良地质为泥岩风化剥落、危岩落石。特殊岩土为软土、松软土、泥岩的膨胀性。本区气候属中亚热带湿润季风气候区，受西南季风气候和地形影响，四季分明，雨热同季，冬暖，春早，夏长，

22、秋雨，云雾多，霜雪少。年平均气温 16.918.2，常年降水在 9181105 毫米，主要集中在 5 月10 月，占全年降水的 70%。日照年平均数为 10001400 小时。3 3 主要工程数量主要工程数量（78+168+78）m 连续梁-拱主要工程数量表部位工程项目规格单位数量备注C55 砼m39886.10 混凝土C55 收缩补偿砼m339.09 20-15.2t445.86 15-15.2t72.81 5-15.2t2.63 钢绞线4-15.2t45.06 PSB830 螺纹钢筋32t136.08 HRB335t1584.82 主梁普通钢筋HPB235t53.87 拱座砼C55 砼m3

23、208.40 拱肋钢管混凝土C50 微膨胀混凝土m3763.90 HRB335t59.06 钢筋HPB235t6.09 Q345qD 钢t511.95 拱钢材Q235qC 钢t2.38 横撑、拱肋、拱座部分钢绞线整束挤压索GJ15-27t39.02GJA15-27套36吊杆锚具GJB15-27套36Q345qD 钢t18.79 Q235qD 钢t7.07 钢材不锈钢保护套管t4.31 吊杆混凝土C50m32.65 郑家坝沱江双线特大桥连续梁施工方案11第三架子队工程部长安质部长物资部长实验室主任计合部长测量队长项目经理项目副经理总工程师连续梁作业队钢管拱作业队4 4 施工组织与部署施工组织与部

24、署4.14.1 施工施工道路道路连续梁施工利用下部结构施工已修建的施工便道和施工栈桥。4.24.2 施工用电、用水施工用电、用水根据成都至重庆铁路客运专线工程 CYSG-2 标施工用电总体规划，从第四架子队钢筋厂附近的变压器通过架空线、电缆直接接至连续梁施工现场。现场模板冲洗用水、混凝土养护用水、压浆用水采用拌合站生产用水或采用施工现场附近经化验合格的水源。4.34.3 资源配置资源配置（一）施工组织机构郑家坝沱江双线特大桥连续梁施工方案12施工组织机构图框（二）人员准备目前，主要的施工管理人员已经全部进场，主要进场人员及劳动力情况详见下表。主要施工进场人员一览表序号工作内容人数附注1挂篮安装

25、及行走，模板安装、及就位20木工、起重和架子工种每组10 人2钢筋绑扎和波纹管道安装24钢筋工、预应力工，每组7 人3混凝土浇筑及养护20每组：输送泵 2 人，浇筑振捣 4 人（插入3 人，附着 1 人） ，杂工 4 人（养护 2 人）4施加预应力及压浆14每组：张拉 4 人（每端油泵 1 人，记录 1人） ，压浆 3 人5现场管理人员4每组 2 人6现场技术人员4每组 2 人7安全员2每组 1 人8质量检验员4每组 2 人9测量人员8每组 4 人10各类司机811机械车辆修理工212架子队管理人员213总计112（三）机械设备准备拟调入的各类施工机械设备按施工组织设计和计划需要及时到场，进场

26、前进行全面检查维修，经试运转合格后方可调入施工现场。连续梁施工设备配置表序号名称规格型号单位数量备注130 吨吊车QY30台12塔式起重机120tm台23香蕉式爬梯台24砼输送泵BHT80台35张拉设备YCW500A 型千斤顶台56张拉设备YCW400B 型千斤顶台57张拉设备YCW100B 型千斤顶台38压浆设备套29运输车（平板）台1场内运输10砼拌合站120m3/h座2共用郑家坝沱江双线特大桥连续梁施工方案1311混凝土运输车8m3台6共用12变压器400/630kva台各 113备用发电机组120kw台214钢筋切割机GB40台415卷扬机GK5T台216钢筋弯曲机GW-40台217交

27、流电焊机BX500台1818插入式振动器HZ6-35台2012m（四）试验仪器准备连续梁施工试验仪器配置表序号设备名称规格型号数量使用场所备注1压力试验机WAY-20001试验室2万能材料试验机WEW-1000B 型1试验室3活塞式压力计（160）MPa1试验室4水泥细度负压筛析仪FSY-150A1试验室5水泥胶砂搅拌机JJ-51试验室6水泥流动度测定仪NLD-31试验室7水泥胶砂振实台ZS-151试验室8全自动抗折抗压试验机WYA-300B1试验室9震击式标准振筛机ZBSX-92A1试验室10混凝土含气量测定仪（压力表）00.25MPa2现场11振动台ZT-1*12试验室12洛氏硬度计HR-

28、150A 型1试验室13静力受压弹性模量测试仪TX-1 型2试验室14自动安平水准仪DSZ24精测队15电子水准仪DiNi0.32精测队16智能全站仪TC12012精测队17自动比表面积测定仪KBS-22现场18净浆标准稠度及凝结时间测定仪070Sm/m1试验室19混凝土贯入阻力仪HG-10001试验室20压力泌水仪（压力表）06MPa2现场21砂浆稠度仪SZ-1451试验室22压浆流动度仪1试验室23压碎值测定仪152mm1试验室24混凝土坍落度筒1002003005现场郑家坝沱江双线特大桥连续梁施工方案14序号设备名称规格型号数量使用场所备注25回弹仪ZC3-A2现场26接地电阻测试仪ZC

29、29B-12现场5 5 施工进度计划安排施工进度计划安排根据连续梁每步施工工艺工序合理持续时间，结合现场实际情况，安排(78+168+78)m 连续梁所需工作时间。目前 0#块已浇筑完毕；计划挂篮拼装及预压 25天；1#段 23 天；2#19#节段 248 天；边跨合拢段 23 天；中跨合拢段 25 天；混凝土等强 28 天；钢拱安装 100 天；桥面系及无砟轨道铺设 30 天。计划工期为 2012 年 3月 22 日至 2014 年 7 月 24 日。详细工期安排见附件沱江桥悬灌工期分析表 。6 6 总体施工方案总体施工方案主桥采用“先梁后拱”法施工。连续梁施工方案：采用型钢托架法施工连续梁

30、 0 号梁段，采用挂篮悬臂浇筑主梁悬浇段，采用钢管支架法施工现浇段，采用挂篮法施工边跨和中跨合龙段。钢管拱施工方案：采用钢管及型钢搭建临时支架，采用原位支架法完成钢管拱拼装，而后按依次灌注拱肋上弦管、下弦管、缀板内混凝土，按指定顺序张拉吊杆，调整吊杆力，施工桥面系，最后调整吊杆力至设计索力。连续梁梁-拱结构主要施工步骤如下：步骤一：在 19#、20#墩侧安装托架，预压消除非弹性变形，立模浇筑 0#梁段混凝土及拱座一期混凝土。步骤二：安装挂篮并预压消除非弹性变形，对称浇筑 1#段混凝土。郑家坝沱江双线特大桥连续梁施工方案15步骤三：移动挂篮，依次浇筑 2#17#梁段混凝土。步骤四：在 18#墩安

31、装支架，预压消除非弹性变形。选择日温差变化较小的天气，且在当日温度较低时，连续快速浇筑边孔 K21 梁段混凝土，合拢边跨。步骤五：拆除边墩及中墩旁临时支架和临时支座，移动中孔挂篮，浇筑 K18、K19梁段混凝土。步骤六：选择日温差变化较小的天气，且在当日温度较低时，浇筑中孔 K20 梁段混凝土，合拢中跨。步骤七：拆除所有挂篮；拆除主墩临时支座，拆除边墩临时锁定，完成体系转换。郑家坝沱江双线特大桥连续梁施工方案16步骤八：于桥面架设拼装拱肋用临时支架原位拼装钢管拱，安装拱肋间横撑。当气温与主梁合龙温度相近时，合拢拱顶，固结拱脚；拱脚处连接铰在上下弦管固结后拆除。步骤九：拆除桥面临时支架，浇筑拱座

32、二期混凝土，待拱座混凝土达到设计强度后，按设计顺序要求对称泵送拱肋上弦管、下弦管、缀板内混凝土。步骤十：待拱肋缀板内混凝土强度达到设计强度的 90%后，安装吊杆，调整吊杆索力。郑家坝沱江双线特大桥连续梁施工方案17步骤十一：拆除边孔梁端压重及吊点横梁对称压重；中跨张拉注浆；施工18#、21#墩小跨部分高顶帽；6 个月后施工桥面系；调整吊杆力达到设计索力；拱肋防护涂装。6.16.1 连续梁施工方案连续梁 0#块采用型钢托架法施工；悬浇节段采用三角形挂篮悬臂施工；边跨现浇段采用钢管支架法施工；边跨和中跨合龙段采用挂篮法施工。悬灌梁施工工艺流程详见框图施工工艺流程图：郑家坝沱江双线特大桥连续梁施工方

33、案186.2 0块施工块施工6.2.1 0块施工流程0#块桥位置管道密集，预埋件及预留孔多，结构和受力情况复杂。施工顺序为：墩上部预埋件安装托架施工托架上部支架安装永久性支座安装临时支座安装托架上支架安装底模安装外侧模安装固定腹板，横隔板竖向预应力筋安装，固定底板，腹板，横隔板普通钢筋绑扎腹板波纹管安装定位冲洗底模安装内模顶板普通钢筋绑扎顶板波纹管安装定位安装喇叭口(锚垫板)冲洗底模，端头模板固定加固模板预埋件安装传感器安装，调试灌注导管，漏斗灌注混凝土养生张拉压浆拆模。0#块长度为 16m，0#块箱梁高度为 9.5m。0 号块施工工艺流程图测量放样0#块托架支架拼装托架检验、预压高程及位置校

34、核0#块底模、部分外侧模安装模板设计制作钢筋材质检验、下料加工成型绑扎底、腹板钢筋，及相应预应力管道安装完成内外侧模及内模支架绑扎腹板、顶板钢筋，布设相应预应力管道设置预埋件及预留孔洞模板、钢筋、预埋件及支架检查验收浇注混凝土、养护留置试件郑家坝沱江双线特大桥连续梁施工方案19压试件拆内模、穿预应力束压试件预应力张拉预应力设备校验预应力管道压浆、封端留置试件下一节段施工6.2.2 0块支座安装郑家坝沱江双线线特大桥（78+168+78）m 连续梁-拱组合桥支座布置及支座规格型号如下图所示：（1）施工墩身时，在墩顶和支撑垫石上准确定出支座下座板各锚杆预留孔位置，精确找平垫石顶面标高，将绝对标高及

35、相对标高的误差均控制在 2mm 以内。（2）安装永久支座时，检查预留孔的孔径与深度，吊装支座，对准各锚杆孔，上紧锚杆螺栓，保证支座四周高度差不得大于 2mm。支座锚杆就位后按设计要求或用 50号环氧树脂砂浆锚定。安装支座时注意：支座中心线与主梁中线应平行；支座标高应符合设计要求，且顶面水平；纵向活动支座上下导向块保持平行；按设计给出的支座预偏数据，在支座郑家坝沱江双线特大桥连续梁施工方案20设计厂家技术人员的现场指导下，进行支座预偏量的调整。（3）在 0 号梁段立模时，要注意梁底防落梁挡块预埋钢板和支座顶板伸入梁底的高度设置及安装要符合设计要求。（4）安装过程中，支座侧面的刻度尺要注意保护，不

36、得人为损坏；支座定位准确，除满足设计高程外，支座平面纵横及对角三个方向的水平高差不大于 2mm。（5）支座防尘装置的安装：支座就位前，取出吊环螺栓，在支座就位时，在钢套箱和上下座板结合面布设橡胶或石棉垫圈后拧紧锚固螺栓，随后在支座周围进行临时防尘保护（用橡胶围板或薄铁皮等） ，上部结构施工过程中，支座应保持洁净，且不得受到机械损伤、灼热、污染或其它不利因素的影响，并保持支座均匀受力，阶段施工完成后，应拆下临时防尘、调平和锁定装置。上部施工完成后，按图将支座防尘装置装好。6.2.3 0块临时支座固结为承受悬臂施工中 T 构梁重量及产生的不平衡力矩，需提供墩梁临时固结措施，通过临时支座，将悬臂箱梁

37、临时锚固。临时支座布置如下图所示：临时支座布置在主墩上，每个主墩 6 个，采用矩形结构 1.7m*2.4m，平面尺寸以满足承重梁段整个悬臂结构重量为准，混凝土采用 C50，每个临时支座内设 164 根长度为 3.59m 的 32 螺纹受拉钢筋，每根伸入 0#块 1.16m（大于主筋 35d） ，末端做90弯钩，钢筋数量和材质均应满足设计要求。墩帽砼浇筑完毕，首先在混凝土强度达到凿毛要求后，对临时支座位置混凝土表郑家坝沱江双线特大桥连续梁施工方案21面进行凿毛；然后在临时支座四周布置环形箍筋并安装模板，浇筑砼；最后详细测量临时支座标高，根据测量标高埋设电热管并浇筑 10cm 左右厚硫磺砂浆至 0

38、 号块底板下缘标高为止，对表面进行压平；同时，根据临时支座大小在临时支座顶面浇筑一层3mm 沥青油或用工业石蜡打磨 2 遍，以确保 0 号块与临时支座交界面处砼表面光滑密实，便于后期临时支座的拆除，减少后期处理。临时支座受力验算：假设在施工 8块时，挂篮已经行走到位，一侧已经浇筑完混凝土，一侧未浇筑，且墩顶支座不受力，此时产生的最大弯矩和压力都由临时支墩承担。6.2.4 0块托架设计及预埋件安装托架是固定在墩身上部以承担 0#块支架、模板、混凝土和施工荷载的重要受力结构，其设计荷载考虑：混凝土自重、模板支架重量、人群机具重量、风载、冲击荷载等，托架采取自支撑体系构件设计。0 号块模板为：外侧模

39、采用大块钢模，箱内腹板、顶板模板及横隔板采用组拼钢模，腹板端模采用 12mm 木胶板或 3mm 薄钢板加工而成，底模采用不小于 12mm 厚的竹胶板。箱梁中间加宽段（即墩顶部分）荷载通过底模传递到墩顶，另两侧荷载通过底模和下部支架将荷载传递到托架上，托架通过墩上部预埋件将荷载传递到墩身上。托架应由专业技术人员设计和复核，应由专业技术人员指导加工制作和安装，托架每个墩采用 22 片，单片托架为三角形结构，托架与墩预埋件连接采用预埋钢箱盒后装牛腿和精轧螺纹钢连接及焊接两种方式。托架各片之间采用槽钢连接件设置水平支撑和剪刀撑连接，托架上部与支架连接采用焊接，支架与底模板纵梁之间设钢楔或硬木楔，以便于

40、下落拆卸模板。托架设计主要尺寸：中部悬挑段长度按照 4.75m 设计，边部悬挑段长度按照 4.8至 5.7m 设计，托架高度按照 4.165m 设计，托架上部承重按照三条承载线设计，托架周边设计有工作平台，在侧模板落位处要增加斜支撑，确保其支撑可靠性。每侧托架上部横向铺设 15 根 I40 工字钢，间距 30cm，后在横向工字钢上焊接支架，支架顶至梁底预留 15cm 高度，分别为楔子 3 至 5cm、横向木分配梁 10 至 12cm、胶木板1.6cm，如有变化，可以适当调整支架安装标高。 （详见托架设计图及 0#块底模支撑布置图）托架安装后要进行预压试验，试验采用砂袋堆载预压工法，以检验托架的

41、承载能力和托架的变形量，为立模板提供依据。0#块施工采用墩旁托架施工方案，托架为五种不同类型的型钢支架（详见型钢托郑家坝沱江双线特大桥连续梁施工方案22架设计图） ，以方便卸载模板拆除。每榀托架在工厂加工完成后试拼装，加工时严格控制尺寸误差，以免无法安装，待验收合格后，编号出场。托架采取在墩身预埋钢板盒、栓接活动牛腿和预埋工字钢焊接牛腿施工的方式，其托架结构由型钢、横梁、纵梁等组成，为保证托架结构的稳定，纵梁和横梁等均设置平撑及剪刀撑。（1）墩身预埋件墩身施工时，预埋两层预埋件，上层采用钢板盒式预埋件，下层采用 40 型工字钢，第一层在距墩顶 0.75m 处埋设一组钢板盒，第二层在距墩顶 4.

42、265m 处埋设一组40b工字钢；钢板盒采用95051536mm、21634550mm、31050020mm、35550020mm 钢板焊接而成；工字钢采用双组拼40b 工字钢，总长 1.4m，墩身外露 70cm，内部预埋 70cm；其中A、B 型托架下层预埋采用双组拼40b 工字钢贯通预埋。钢板与锚固钢筋焊接牢固。槽口开口位置位于弧线段，注意预埋件位置的准确，槽口开设应与托架配套，待模板加固完毕后测量人员精确测量放样，标记好开口位置，开口的高程位置，偏心距离控制和角度控制。郑家坝沱江双线特大桥连续梁施工方案23上层牛腿与墩身连接采用精轧螺纹钢 PSB93040 扣紧连接，精轧螺纹钢张拉力为7

43、50kN，采用内径 50mm，壁厚不小于 3.5mm 的薄皮钢管套穿，在钢筋绑扎时预先在墩帽内预埋。关模前钢管两端用海绵和封口胶封闭，浇注砼时必须保证钢管平直，并且精轧螺纹钢严禁电焊、氧气切割等碰伤。上层牛腿及预埋钢板盒大样图见下图：1035520104020600250280280600252预埋钢板盒大样为增加预埋钢板盒与混凝土的连接，采用在预埋钢板盒上焊接 16 钢筋，与钢板盒焊接牢固。为保证混凝土不发生局部劈裂，钢板盒上下设置钢筋网片及套箍。详见预埋件设计图纸。墩身预埋件分为对锚固型预埋件和自锚固型预埋件，其中 A、B 型锚固件采用对锚固件，C、D、E、F 型采用自锚固件。450500

44、钢筋网片预埋50钢管3065030650与混凝土面密贴30050515400套箍连接40精轧螺纹钢345515415515牛腿钢板大样17010010036450300500102150200郑家坝沱江双线特大桥连续梁施工方案24对锚固型预埋件自锚固型预埋件下层预埋件大样见下图：400144144400截面400预埋PSB830 40精轧螺纹钢锚具钢筋网片550郑家坝沱江双线特大桥连续梁施工方案25下层预埋件大样图 11400400截面150150下层预埋件大样图 2700700钢筋网片35650650混凝土面40035下层预埋件大样图 3（2）托架连接托架与墩身预埋件的连接采用活动销轴连接和

45、焊接两种方式。上层预埋件将预先加工成型的牛腿插入钢板盒中，用精轧螺纹钢拉紧，然后将双40b 槽钢焊接而成的托架采用栓接的方式与墩身连接牢固，销子采用 35 号锻钢或更高级别。销子大样见下图；下层预埋件与托架的连接，在上层连接后开展，连接方式为现场焊接。（3）根据梁底设计标高、施工预拱度、支架的非弹性变形，准确调整立模标高。郑家坝沱江双线特大桥连续梁施工方案266.2.5 0块托架预压（1）预压荷载计算以砂袋堆载预压为主，在不能保证砂袋堆载要求时，辅以反向张拉预压方法以达到预压效果。0#块长度为 16m，主墩托盘顶面为圆端型平面，圆端长轴 16.8m，宽度8.5m，托盘高度 9.5m。按照 0#

46、块构造图计算可得，托架承受的荷载每侧为：砼自重633t，模板及其它支撑杆件自重 33t。考虑安全系数取 1.1，则托架预压的重量确定为（633+33）*1.1=732.6t、平均单片托架加载约为 66.6t。（2）观测点布设大小里程侧各布置 8 个测点，其中测点 1-5 布设于托架上方最外侧横梁工字钢中心于托架 E、C、A、C、E 相交位置。测点 6、7、8 布设于托架 D、A、D 端头。图中仅标示小里程测点，大里程测点与之对称布置。在每片观测托架的最外端粘贴一块测量专用反光片，共设 16 个点，在大小里程位置各架设一台全站仪，全程观测托架在预压时的变化情况。100配10圆钢111103001

47、025销子大样325郑家坝沱江双线特大桥连续梁施工方案27（3）预压方法单侧堆载尺寸：横向纵向高度=16.4m4.2m5.9m。每片托架两端各竖向焊接一根 6.5mI20 工字钢，每片托架上两根 I20 工字钢顶端设置一道直径不小于 6mm钢丝绳；外侧 I20 工字钢竖向每 2m 采用 L7575 角钢设置一道横向连接，确保整体性良好。为消除托架塑性变形、掌握弹性变形值采用沙袋堆载预压，按照施工总荷载的20%、50%、100%、110%分四级加载，堆载顺序沿线路方向由墩顶向大小方向，每级加载完静压后进行变形观测，托架预压荷载全部加载完成后，按照 4h、8h、12h、24h 观测 4 次，当相邻

48、两次观测累计变形量平均值之差小于 1mm 时，认为托架预压已达稳定，当加载完成后 24 小时仍不能达到要求，后续以每 4h 观测一次，直至变形量符合要求方可卸载，卸载按加载顺序反向卸载，卸载时再次测量标高，得出塑性变形、弹性变形值。在整个加载过程中，派专人观察托架变形，如果托架变形过大或在分级加载中通过测量出变形量变化过大应立即停止加载，并上报相关部门，测量时通知监控单位到现场进行观测，施工单位和监控单位分别做独立观测。郑家坝沱江双线特大桥连续梁施工方案28（4）数据处理通过各级荷载下托架的变形值，消除塑性变形，测出弹性变形，绘制沉降量观测曲线，弹性变形曲线，从而根据确定立模标高。公式如下：=

49、(e)+(n)=加载 0%相对标高100%相对标高(e)=总变形塑性变形(n)=加载 0%相对标高卸载后相对标高立模标高=设计梁底标高+(e)式中：托架总变形；(e)、(n)托架的弹性变形和塑性变形。托架预压示意图在分析托架的变形数据后，确定托架的塑性变形和弹性变形，从而确定梁部的顶面标高。在加载过程中，一定要均匀加载，荷载的分布要和梁体的实际荷载分布情况相类似，尽量的模拟托架的实际受力情况。6.2.6 0块模板的设计及安装0 号梁段模板由底模、外侧模、内模（含横隔板模） 、顶板模板、外端模等几部分组成。外侧模采用大块钢模，箱内腹板、顶板模板及横隔板采用组拼钢模，腹板端模采用 12mm 木胶板

50、或 3mm 薄钢板加工而成。（1）底模0#段箱梁底模，采用不小于 12mm 厚的竹胶板，底模设置需考虑桥的纵横向坡度。安装时首先在托架顶面铺设型钢支架，在型钢支架上安装拆除模板用的楔块，在楔块郑家坝沱江双线特大桥连续梁施工方案29上安装横向方木作为分配梁，最后铺设底模板。（2）外模采用 6mm 厚的钢模板，模板支架用14 槽钢组焊成桁架结构，考虑模板的通用性，外模使用 2 只挂篮的外模，两端再增加模板，从而解决 16m 左右的外模。并在下部托架顶面铺设型钢支架，用木楔调整侧模高度，外侧模安装后用穿心拉杆与内侧模对拉固定。（3）中隔板模板及内模拟采用普通 30*150cm 和 20*150cm

51、组合钢模板拼接，内模就位后，与外侧模用穿心拉杆相连，加固，同时在箱室架设型钢支撑架进行内部加固。（4）模板的安装、拆除：1）支架安装完成后安装底模板，安装时首先在支架上划出立模边线，用塔吊、倒链配合，调整底模到位，然后将两片外侧模安装就位后将其固定在支架上，并用必要的拉杆及内撑杆将其联成整体。2）待横隔板进入洞顶以下部位的全部底板、腹板、横隔板钢筋绑扎完成后即可安装外侧模板。3）待下部腹板和横隔板的全部钢筋绑扎、预应力管道、预埋件和传感器固定后，将组合模板吊入箱内安装固定。4）待顶板的全部钢筋和外侧模板安装调试好后，由上至下安装固定端模。端模上有钢筋和预应力管道伸出，位置要求准确，模板拟采用

52、3mm 钢板或采用1.2cm 木胶板制作。模板内模及顶部模板除梗肋部分做特殊加工外，其余部分采用组合模板，使用螺栓及 U 型卡联结成整体。通过扣件及拉杆将内、外模框架拉紧，安装内模后用海绵或其他材料封堵模板及预埋件周围空隙，内模就位后用方木或型钢将内外侧模顶紧，用脚手架及可调式承托配合，将内模顶紧，并设剪刀撑将各杆件联成整体。拆模时先将内模的支撑卸掉，然后松下模板的内外拉杆即可拆除模板。内外模板的端头间使用拉杆螺栓联结，并用钢管做内撑以控制混凝土浇筑时模板的位移及变形。确保腹板厚度准确；为防止内模板上浮，在墩柱顶上设置防浮拉杆预埋件。在内模安装后将其与内模联结，以防止上浮。6.2.7 钢筋加工

53、及安装0#块钢筋绑扎的顺序为：底板腹板顶板（第一次浇筑完成后绑扎） 。0#块混凝土采用两次浇筑，因此，钢筋绑扎也采取两次绑扎成型，第一先绑扎底板钢筋和腹板郑家坝沱江双线特大桥连续梁施工方案30钢筋绑，待 0#块第一次混凝土浇筑完成后，再绑扎顶板钢筋。钢筋要有出厂质量证明书和试验报告单，并按规范要求的频率进行抽验，按不同规格挂牌堆放，为避免锈浊和污染，钢筋、钢绞线必须堆放在专设的钢筋棚内，成品、半成品钢筋堆放时必须采用方木等进行临时支垫，同时采用彩条布进行覆盖，防止污染。钢筋下料、加工在钢筋工场内完成，要求严格按审核后的图纸加工。加工成型的钢筋采用平板车运至墩位后由塔吊吊运至墩顶，然后在墩顶进行

54、安装。钢筋安装过程中当梁体钢筋与预应力管道相碰时，可将梁体钢筋适当移动或弯折，绑扎的钢丝尾段不得伸入保护层内。在悬灌浇筑各梁段中，应确保联系钢筋将顶板、底板及腹板钢筋网连接牢固。钢筋安装过程中，尽量不采用点焊，否则很容易烧伤模板的表面，影响模板的使用寿命及混凝土外观，且容易损坏波纹管。箱梁内部构造钢筋复杂，波纹管较密，钢筋安装与管道相抵触时，适当调整钢筋位置，严禁切断钢筋。为保证钢筋保护层的厚度，钢筋与模板之间梅花形布置不低于梁体强度等级的砼垫块（不少于 4 个/m2） 。技术人员对图纸复核后绘出加工图进行交底，加工时同一类型的钢筋按先长后短的原则下料，钢筋用弯折机加工后与大样图核对，并据各钢

55、筋所在部位的具体情况对细部尺寸和形状做适当调整。（1）钢筋由钢筋加工场集中加工成半成品运到现场。（2）0 号块钢筋分两次绑扎。第一次：安放底板钢筋，布置腹板和隔板钢筋第二次：安放箱梁顶板钢筋，纵向预应力管道及钢束。（3）由于底板较厚，须在底板钢筋上下层间设立架立钢筋，为保证纵横向预应力管道的位置正确，应在顶板两层钢筋之间设置定位钢筋网，以固定预应力筋管道。（4）钢筋加工允许偏差和检验方法应符合下表的规定。钢筋加工允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差(mm)检验方法1受力钢筋全长102弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸3尺量（5）钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法应符合设计要求和相关专

56、业郑家坝沱江双线特大桥连续梁施工方案31验收标准的规定。当设计无具体要求是应符合下表的规定。钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差(mm)检验方法1受力钢筋排距5基础、板、墙202同一排受力钢筋间距柱、梁10尺量两端、中间各 1 处3分布钢筋间距204箍筋间距10尺量连续 3 处5弯起点位置（加工 20mm 包括在内）30尺量c30mm+10,06钢筋保护层厚度 cc30mm+5,0尺量两端、中间各 2 处6.2.8 预应力管道安装0#段箱梁为三向预应力结构，集中了全桥大部分纵向预应力顶板束管道、部分横向预应力管道、部分竖向管道。与普通钢筋互相发生冲突时，进行局部调整，调

57、整原则是先普通钢筋，后是精轧螺纹钢筋，然后是横向预应力筋，保持纵向预应力钢筋管道位置不动。（1）纵向和横向预应力管道安装纵横向预应力波纹管预埋时应定位准确，每隔 50cm 以 8 定位钢筋焊于梁体钢筋骨架上，波纹管弯曲段每隔 25cm 设一道定位钢筋；接头处套管搭接长度不小于30cm，并以防水胶带严密缠绕。纵向预应力顶板束管道在 0#块纵向中间最高点处设置透气管。纵向波纹管应穿出端模板不少于 15cm，以便于下一节段连接。横向波纹管 P锚端待钢绞线穿入后，在约束环处以海绵和 M15 水泥砂浆堵塞，并以胶带缠裹，接一塑料管至梁面以作压浆透气孔，塑料管中穿 8 圆钢以防透气孔堵塞；张拉端制作木模作

58、为端模，端模与锚垫板之间用螺丝拧紧，锚垫板上压浆孔用海绵堵塞以防漏浆，喇叭管和波纹管的衔接要平顺，不得漏浆。横向预应力束张拉端按设计位置进行布置。（2）竖向预应力安装竖向管道、精扎螺纹钢筋、螺母整体安装就位，并用定位钢筋固定。拧紧锚具螺母使管道与锚具垫板凹槽贴紧，作好管道上下两端密封工作以防漏浆，同时预留竖向管道压浆管和透气孔至箱梁内腔和顶面，中间穿 8 钢筋以防在混凝土浇注、振捣过程中使压浆孔和透气管脱落而堵塞；竖向管道张拉端螺母及垫板之间加垫海绵，并用胶带严密缠绕外露精轧螺纹钢筋和螺母。郑家坝沱江双线特大桥连续梁施工方案32竖向预应力的上下锚垫板上各焊接一根长 12cm 的普通 483.5

59、 钢管,以便于与内径 45 的铁皮管连接。在下锚垫板钢管端部位置焊接一根细钢管，与压浆管及透气孔连接，长度取为 6cm，直径与压浆管及透气孔内径相匹配。因钢管壁厚较薄，焊接时防止烧伤管壁。竖向预应力锚固端加固时，锚垫板与钢筋骨架焊接牢固，螺母与锚垫板之间不得有空隙，在加固锚垫板后，在螺母下部用钢筋（或钢板）托起螺母，与钢筋骨架焊接牢固。竖向预应力张拉端加固时，锚垫板与钢筋骨架焊接牢固，严格控制锚垫板的高度、竖向预应力筋的平面位置、垂直度。竖向预应力精轧螺纹钢张拉前应把管道周围清扫干净然后才能撕去胶带，及时张拉、压浆，以防桥面上的杂物顺水流入管道而堵塞透气孔。（3）三向预应力透气管和压浆管以及内

60、衬管的设置纵横向和竖向预应力管道透气管选用具有一定韧性的硬质塑料管，防止在混凝土浇注时，变形过大，从而堵塞管道。对腹板束、顶板束在墩顶梁段管道中部设三通管，边跨底板束在距支座约 10m 附近管道设三通管，钢束长度超过 60m 的按相距 30m 左右增设一个三通管，以利于排气，保证压浆质量。为防止纵横向预应力波纹管在混凝土浇注过程挤压变形和进浆，使后续的预应力穿束困难，在混凝土浇注前在波纹管内穿入塑料衬管，壁厚满足施工强度要求。塑料衬管的下料长度综合考虑，兼顾挂蓝悬臂浇注时其他梁段的纵向预应力衬管。在梁段接头处，波纹管伸出上一节梁端面不小于 15cm,施工时注意保护，以确保下一梁段施工波纹管衔接