车辆智能监控调度管理系统实施方案

1、 绵阳星网gps/gprs车辆智能监控调度管理系统实 施 方 案中国卫星通信集团公司绵阳星网科技有限公司 第一章 概述随着信息技术的高速发展和gps/gprs技术的不断成熟，gps/gprs技术也很快被应用到社会的各行各业。为了有效的优化配置，从而达到降低成本，同时对车辆运输过程中的情况进行有效监控调度，决定统一引入gps（全球卫星定位系统）技术来对车辆进行有效的监控调度管理。整套系统采用c/s和b/s架构，并具有web服务的功能，将建设成为国内外技术先进、运营经济和高效率的智能化车辆监控调度管理系统。第二章 项目需求分析如何利用gps全球定位系统和gprs、sms等通信手段，有效地解决车载终

2、端与调度中心之间数据通信的瓶颈问题，有效地保证整个系统安全、稳定地运行，是运输车辆监控调度管理系统必须要解决的问题。中国卫通认为，该套系统需要全面、智能解决问题。尤其在目前各种运输车辆系统方面需要解决以下几个方面的问题：1、实时监控，一目了然 该套系统需要采用cs结构和bs结构两种方式，通过internet网络，让司机和运输企业管理调度人员足不出户，上网就可以实时查询车辆的详细信息。2、遏制超速，保证安全当车辆超过规定的行驶速度时，将提醒司机减速行驶，从而减少交通事故的发生，保障行车安全。3、紧急情况，随时掌握当车辆行驶发生超时、越界、求助等情况，均可报警通知监控中心，迅速采取措施，确保人车安

3、全，也增强快速处理突发事件的能力。4、有效监管，保证秩序各种违规现象时常发生，需要上级主管部门进行有效管理，保证工作秩序，保证安全运营。2.1报警求助由于各种因素，运输车辆仍具有很多安全隐患，向运输车辆提供一套完善、及时的安全报警系统是极为重要的。为了保护运输车辆司机和财产的安全，车辆管理部门也采取了一系列措施，例如在车上安装行车记录仪等。“行车记录仪”也就是通常所说的“黑匣子”，当然一定程度上提高了安全感，起到了对司机监督提醒的作用，但由于产品、环境、使用者等多方面因素，都不是很完备。归纳起来，主要有以下两方面缺点：1、事后分析数据大多数型号的行车记录仪只能够利用语音提醒司机，或者事后根据黑

4、匣子数据分析车辆的行驶状态，在运行中有些司机根本无视设备的安全警告，造成这种情况的原因是管理者根本不知道车辆的实时运行情况，对司机没有约束力；等到出现了交通意外，司机后悔莫及，管理者也只能看着事后的分析报表束手无策。因此黑匣子只能为道路交通事故提供判断依据，加快交通事故的处理速度，而无法随时监控车辆状态，预防和抑制交通事故的发生，杜绝交通安全隐患。2、无法多级联动行车纪录仪只能记录停车前2060秒的车辆状态，当发生事故时管理者无法及时知道车辆状态，进而采取相关措施；同时需要110、120、119等多级联动。当然也有一部分车辆具有gps功能，也提供许多相关服务，但是这只是一些小的运营商组建的小范

5、围的网络，对于石油天然气运输车辆来说需要的是事发当地的及时救援，因此，一个覆盖全国的、多级联动的服务网络必不可少。2.2调度对于车辆来说，调度主要指调度指令和相关信息的发布（如各种通知、道路路况信息）、导航（司机不熟悉目的地点）。目前主要有两种方式：1.人工调度人工调度存在资源大量浪费。要发布通知等都只有通过电话通知。管理部门电话通知到每一位司机。导航无法提供，司机只能通过手提电话询问同行。2.对讲调度和模拟集群调度目前已经使用的调度系统是基于对讲设备和模拟集群的语音调度系统，具有所谓“一对一”的点呼和“一呼百应”的群呼功能。客观地说，语音调度系统在相当长一段时间内提供了比较丰富的调度内容，发

6、挥了一定的作用，但对于跨城市或跨省运输车辆却无能为力。2.3管理2.3.1超速管理据交通部统计数据显示，机动车驾驶人违法行为是交通事故的主要原因，而超速行驶造成的交通死亡事故十分突出。2004年因机动车驾驶人超速行驶造成18410人死亡，占死亡总数的17.2%，车辆夜间行驶、超速造成的群死群伤事故屡见不鲜。2.3.2疲劳驾驶管理交通部统计数据显示，运输车辆肇事致死人数居高，占总数1/3还强。2004年运输车辆交通肇事161097起，占总数的31.1%，造成41306人死亡，占38.6%。其中因疲劳驾驶肇事致死人数比例，高出一般事故中致死比例一倍以上。专业运输企业车辆交通肇事造成16642人死亡

7、，占总数的15.5%，比2003年上升24.5%。2.3.3司机资料管理运输车辆在运营时，对于司机的资料管理往往很不完善，无法确定某个司机在何时开始驾驶，何时结束驾驶，驾驶时间等资料。第三章 系统设计3.1系统主要技术和原理1.主要技术 “中国卫通”将中国最先进的gprs技术、gps技术（全球卫星定位系统）、gis技术（地理信息系统）有机结合起来。它是要加强对车辆调度管理的要求，为建立科学管理、经济运营、安全防范为一体的指挥控制体系而开发设计的高科技定位调度管理系统。2.基本原理 系统的基本工作原理：移动目标的gps接收机接收定位卫星（共24颗，分布在6个不同的地球轨道上。预计2008年将切换

8、至“伽利略系统”）每秒钟发来的定位数据，并根据从至少3颗不同卫星发来的数据计算出自身所处地理位置的坐标。将车辆的位置、状态、报警等综合信息发送到指挥监控中心，经过计算机处理后在电子地图上进行显示，从而使监控中心能清楚和直观地掌握移动目标的动态位置等综合信息。3.2系统架构系统总体体系结构如图3.1所示。系统遵循集中管理、分散控制的建设原则，采用三级体系结构，即：“中寰无限”总控制中心、配送公司总监控中心以及各配送分监控中心。“中寰无限”总控制中心是整个系统的总中心，实现对所有车辆的管理、监控，数据存储、备份等。配送公司总监控中心以及各配送分监控中心同“中寰无限”总中心采用互联网专线连接，对日常

9、任务进行处理，如监控、管理、报警和调度等。配送公司总监控中心管理本企业全部车辆。通过用户分组方式实现车辆的分区域管理和分单位管理。每个地市车辆建立一个分组，每组在本地设立远程控制终端。配送公司总控制中心可以对所有车辆进行管理和控制，各组远程控制终端只能对本组车辆进行控制。通过设置缺省报警监控终端属性，报警时，可以报告到总控制中心和所属远程控制终端。配送公司总控制中心可以对所有车辆进行调度，各车辆可以将信息主动发送到总控制中心。本系统是一个科技含量高、功能强、开放性的系统。为了保证该系统能真正成为实用、高效的车辆管理系统，我们对该系统的长远发展做了充分考虑：（1） 系统容量的扩充。系统容量主要受

10、中心设备处理能力和通信平台信道容量的影响。方案充分考虑了系统终期容量及网络发展前景，能实现平滑扩容。系统维护扩容简单，系统更新、维护、升级效率高。（2） 增加专控、分控中心或远程控制中心。由于系统采用开放性和模块化结构，增加各类中心不需要作任何程序改动，只需要在网管服务器进行相应配置。（3） 增值新业务开发。本系统在报警、监控、调度及车载电话等基本业务的基础上已经根据需要开发了实时定位、超速检查、呼叫限制、车辆黑匣子等多种增值业务。由于系统开发时采用了业务模块与基础平台分离技术、业务独立构件技术、协议帧的分级封装技术，使新业务的开发简单、可靠。（4） 新技术的引入。新技术的不断引入是系统广泛应

11、用并不断成熟、人性化的关键。我们将致力于语音识别、语音合成、中心动态导航等新技术的研究开发，使用户通过比较低廉的花费和方便的升级换代，享受到新技术带来的动人感受。4.2电子地图的选择4.2.1图源中国四维测绘技术总公司（简称中国四维），是一家致力于地理信息产业的高新技术企业，由国家测绘局1992年创建，2004年2月整建制划归中国卫星通信集团。公司的业务领域包括航空摄影、遥感、数字摄影测量、gis/am/fm系统工程、土木工程软件、汽车自导航以及测绘仪器设备等，是一家集科技开发、生产经营和销售服务为一体的全国性测绘公司，在gis方面拥有权威资质。4.2.2电子地图规格及配置¨ 电子地

12、图规格本系统数字地图规格如下：1、坐标系：wgs-84坐标系统2、比例尺：城区在1:5,000以上，省图1：100,000以上¨ 电子地图总体规范在基础地理数据的数据采集中应选择和道路交通密切相关的基础地理信息分层。在基础数据中应基本包括道路、街区、道路辅助线（如桥梁）和道路注记等。除此以外，政区界线、河流湖泊、特征点位等则是反映道路网络的分布区域、分布环境等的重要补充信息。¨ 背景地物数据规范背景地物数据应包含基本的底层框架性数据。主要背景地物数据类型应包括：1. 行政省市县区境界，2. 水系（河流、湖泊、水库、海域、岛屿等），3. 绿地（公园、校园、机场、绿化带等），4

13、. 邮政编码区界，5. 建筑物轮廓、居民地街区、开发园区和机场区域等。6. 道路和立交桥面层等。该类信息应有如下的基本属性：1. 中文名称2. 地物类别标识3. 优先级4. 其他详细信息等。¨ 道路地物数据规范监控调度用交通道路数据，应按优先级分为不同层次类别。主要包括省际、省内、市内高速公路、国道、快速路、辅路、地区道路、县乡小路和胡同等类别。道路应具备基本的属性信息，主要信息应至少包括如下基本信息：1. 优先级2. 道路名称3. 道路类型4. 路幅宽度（车线数目）5. 行驶方向性等。¨ poi地物数据规范poi点信息数据应提供丰富、详尽的兴趣点poi信息资料信息。poi

14、点信息数据应有详细规范的分类标准。poi点信息应采用分级的分类方式，建议包括：大类、中类和小类三级。相关的poi数据类别应至少包含如下的主要地物大类类型：1. 汽车服务：包括汽车加油（气）站，汽车销售、维修、配件等。2. 餐饮服务：包括各类中、西餐馆、快餐、酒吧等服务中类类型。3. 宾馆饭店：包括星级饭店，旅馆，招待所，度假疗养等中类。4. 休闲娱乐：包括歌迪舞厅、娱乐城、影剧院、保龄球馆等。5. 商务大厦：包括办公大厦、商务会馆等。6. 旅游景点：包括游乐园、植物园、动物园、文物古迹、展览馆、博物馆、旅游城、风景区、烈士陵园等。7. 商业网点：包括超市、专卖店、建材家具、书店、电器城等。8.

15、 运动场馆：包括各种体育场馆、健身俱乐部、专业运动场等。9. 金融银行：包括atm、银行、保险、证券等。10. 文化教育：包括大中小学校、科研院所、文化宫、科技馆等。11. 公司企业：包括各类商业公司、事务所、工厂、媒体公司等。12. 政府机关：包括各种直属机构和办事处、机关、法院等。13. 医疗卫生：包括各类医疗卫生单位等。14. 邮政电信：包括各类邮政、电信机构等。15. 地产小区：包括楼盘、小区、开发区、地名等。16. 交通设施：包括停车场、车站、码头、立交桥、收费站、服务区等。17. 其他地物：其他poi点地物等。poi点地物的主要信息属性应包括如下基本内容：1. 点信息类型2. 优先

16、级3. 详细信息：中英文名称、拼音、地址描述、电话等属性信息。¨ 其他地物数据规范其他数据包括标注性地名、地物注记、铁路和地铁、公交线路等信息。地物注记主要包括道路注记、河流湖泊注记、特征点位注记等的标注属性等信息数据。其他地物信息可参考。4.3系统可靠性措施系统的可靠性是本系统的生命，是系统建设中最为重要的一个因素，系统的可靠性措施主要包括以下几方面：（1） 软件采用层次化、模块化结构设计方法，各模块之间调用准则是上层调用下层，下层不能调用上层，各模块具有唯一的入口和尽可能少的出口，有效地保证了系统能够正确完成预定功能，提高系统的稳定性和可靠性，有利于提高产品的质量，也有利于产品的

17、维护和升级。（2） 采用话音、数据、短信息的兼容技术，使本系统的移动终端能在语音、数据、短信息三种工作状态自动切换，从而使联网具有互为备份的通道，保证信息及时、准确传输给控制中心。（3） 采用虚拟专用网技术，本系统在“中寰无限”总控制中心的管理和控制下，可依照用户要求灵活设置各种权限的监控分中心，各分控中心之间互不干扰、互不越权，保证了系统数据传输的可靠性。（4） “中寰无限”总控制中心与gprs/sms中心之间数据传输采用专线备份方式，保证了传输的可靠性。（5） 采用先进的纠错编码技术，保证信息的无误传输。（6） 车载终端采用了“黑匣子”及轨迹推算技术，一方面可对汽车事故或报警前的各种gps

18、信息进行记录，供事后调查、取证及分析之用；另一方面可对汽车的运行轨迹进行存储及推算，克服了常规的车辆越界报警所需的大数据量传输的困难，提高了系统报警质量，保证了系统的可靠性。（7） 车载终端进行了抗震设计，使车载终端具有良好的抗震能力，提高了车载终端的稳定性和可靠性。（8） 各设备进行了抗干扰的设计，使系统的抗干扰能力明显加强，使系统正常工作的环境得到拓宽，有效地提高了系统的可靠性。车载终端通过公安部安全与警用电子产品质量检测中心的外壳压力试验、外壳冲击强度试验、电压变化试验、高/低温性能试验、恒定湿热试验、振动试验、冲击试验、抗射频干扰能力检验以及静电放电敏感度试验等严格检测，符合车载报警设

19、备的相关标准。4.4系统的安全性措施采用tcp/ip协议传输数据，保证数据能够准确无误地到达目的地。通信消息采用特殊的方式编码加密，保证了在有线和无线的环境中的安全传输。4.5系统特色中国卫通自主研发成功的“中寰无限”卫星导航定位综合信息服务系统是国内第一套满足电信级运营服务要求的系统，具有四级中心（总控中心、控制中心、分控中心和用户中心）、三级网络管理（总控中心网管、控制中心网管、分控中心网管）及虚拟专用网等电信运营级功能。另一方面，系统所实现的电信级运营系统技术使我国在国际上率先打破了私家车和集团用户（行业用户）车辆很难共网运营的格局，在系统技术上处于国际先进水平。第五章 系统功能5.1.

20、1求助报警各类求助报警是本系统的主要功能之一。中心接到求助报警后，监控终端会发出声光报警信号，提醒值班人员有警情发生。如下图：1防盗报警车载终端通过选配本公司配套开发的防盗报警器或与车上原有防盗报警器互连能实现车辆的防盗报警。本系统能识别两种报警：震动和非法打开车门。2防劫报警被劫者通过手动（或脚踏）报警开关，向总控中心或各分控中心发出遇劫报警。当报警开关被破坏时（剪断或拔掉）车载终端能自动发出报警。3线路报警可以预先设定行驶路线，当车辆偏离该路线一定距离时，车载终端自动向中心报警。4欠压报警当电瓶电压低到一定阈值时，车载终端将发出报警，提醒车主电压过低。5、非法发动车辆报警当车辆被非法启动时

21、，车载终端将发出报警，提醒中心和车主。6求助车主遇到某些困难时，可以向中心求助。求助内容包括：医疗、交通事故、车辆故障、纠纷和迷路等。7报警监听控制中心接到车台报警信号后进入报警模式，使用监控终端拨打报警车台的号码，车载终端实现自动应答，通过监听麦克实时听取车辆动态，并将话音保存。8遇警遥控操作遇到警情时，可对车辆进行遥开/关车门、遥控关闭/开启车辆电源。5.1.2定位监控 如下图：1.主动监控和被动监控主动监控：当车主认为有必要时，可通过操作手柄特定键或拨打服务电话申请网控中心/分中心进行远程监控。被动监控：车主或车主认可人员（通过是否掌握监控密码判别）通过电话要求中心对车辆进行监控。2.定

22、时、定距、定时/定距、定区域监控（1）定时监控：车辆按照一定时间间隔应中心的要求，将自身的位置状态信息发送至网控中心或分控中心（监控时间、周期）。（2）定距监控：车辆应网控中心、分中心的要求，每移动一个设定的距离（中心设定）后将自身的位置及状态信息发送给网控中心或分中心。（3）定时/定距相结合监控：车辆在满足中心所设定的定时条件且运动距离不小于定距条件时，车辆将自身的位置及状态信息发送至监控中心。（4）定区域：当车辆进入某个（几个）中心设定的固定区域（如出城收费点、路、桥、标志建筑物）时，自动向网控中心/分中心发送车辆当前位置及状态信息。3.快速单点定位有时用户不需要连续监控车辆，只需要了解车

23、辆当前位置，可以进行快速单点定位，即车载终端只向中心发送一条定位信息。4.监控权限系统通过监控密码设置监控权限。任何监控都必需正确输入密码才能进行。车主也可以通过操作手柄上特定键或拨打服务电话要求在某段时间内不被任何人监控。5.重点追踪监控对于有警情的车辆或认为有必要的车辆，系统将进行重点追踪监控。重点追踪监控将单独打开一个窗口专门监控该车辆，当监控的车辆跑出监控窗口时，地图能自动追踪该车辆，并可以描画车辆运行轨迹。6.多级联网监控既可以在总控中心对车辆进行监控，也可以在分控中心或用户中心监控。7.漫游监控当车辆漫游到异地时，可以在归属分控中心对其进行监控，通过人工漫游登记，也可以由漫游分控中

24、心进行监控。8.监控轨迹的存储、回放、打印 总控中心或分控中心将自动记录监控车辆的行驶轨迹，包括位置、时间、速度、方向、状态等。可以在事后查询回放、打印该轨迹。5.1.3模糊查询模糊查询主要是对所在单位或者所分的组进行全部查询，可对所有车辆进行位置和速度的查询。5.1.4车辆查询车辆查询功能可能任意对在线的每一台车辆进行实时查询监控，可以查询其位置和当时速度；并且可以对车辆信息，司机信息，业务信息进行查询。5.1.5调度总控中心/分控中心/用户中心可通过gprs或sms方式对车辆进行单呼、组呼、群呼（文本），司机接收调度指令后可选择lcd调度终端（选配）内存贮的相应应答文本传回中心。lcd调度

25、终端存贮的调度用语及回应用语可由中心根据需要动态下载。5.1.6车载电话系统车载gsm电话可实现与所有电话用户的互通，话音通过耳机和拾音器发出和接收，以确保驾驶安全5.1.7行车记录仪行车记录仪能有效的防止车辆运营中的超速、疲劳驾驶等人为的安全因素，就如同随车稽查，时时让司机提高警惕，有效克制车辆行驶中的超速和疲劳驾驶，预防因超速和疲劳驾驶所引发的群死群伤等特重大交通事故，主要实现：¨ 里程统计；¨ 驾驶员身份记录；¨ 事故疑点数据记录；¨ 连续行驶时间记录；¨ 疲劳行驶指示；¨ 超速报警等。5.1.8网络管理系统按照osi网络管理模

26、型对全系统进行五个功能域的管理。1.失效管理通过设备的主动报告或系统探询，及时发现失效设备并采取相应措施。2.配置管理可以对各类设备的参数或性能进行设置管理。3.安全管理通过一定的安全管理措施保证系统正常运行，防止非法侵入。4.性能管理通过统计系统运行数据，得出系统性能指标，以利于对系统进行最优配置。5.计费管理可以实现电信级的按月计费。5.1.9地理信息1.地理信息查询可以查询任意一点的经纬度，也可以根据用户输入/选择的道路或单位等名称自动将地图定位到该点。地理位置查寻系统模块提供根据用户的地址描述或poi信息转化为空间的经纬度信息。地址反查寻提供由地理经纬度到周边地址描述的转换。2.空间数

27、据的管理和搜索系统空间搜索是位置服务的基本功能，主要包括基于固定位置的周边信息查寻。（1） 空间搜索引擎应提供poi数据的搜索功能。（2） 支持复杂绘图功能周边和失量地图信息索取。3.地图显示控制系统根据用户需要，提供特定城市或/和全国路网的电子矢量地图，具有多种显示功能：全屏显示、无级放大或缩小、动态标注、分层显示。系统除必要时自动计算距离外，还提供操作者手动测算距离功能。操作者可以测算车辆行驶的距离或偏离某目标的距离，也可以测算地图上任意两点间距离。可以测量两点间距离和多点距离累加。4.实时定位信息动态显示监控/报警车辆的地理信息，如当前经纬度、时间、速度、方向等。6.地理信息数据的管理和

28、维护结合先进的数据库技术，提供完善的地理信息数据管理、维护、动态更新等功能和开放的企业专用数据的综合维护管理、显示、空间管理、个性化等功能。7.矢量化webgis提供最先进的矢量化webgis整体解决方案，使用户不再受到带宽的局限，通过internet浏览器享受到与运营中心同样的高速地图显示新体验。5.1.10其它1.web浏览监控除了中心可监控车辆外，系统还提供基于internet的web浏览监控。用户使用通用浏览器浏览本系统的web服务器，经过一定的鉴权后，就可以实现对车辆的监控。用户还可以在internet上经过一定的鉴权后修改车辆的多种属性，如修改监控密码，开通/撤销某种服务等。2.远

29、程维护和下载总控制中心通过命令能够更改车载设备的操作权限，如各种业务的开/关等，也可以修改车载终端各模块的参数，如黑匣子取样间隔等，能够控制存储器的复位，同时能够对车载设备的一些参数进行测试和数据查询等。总控制中心能够对车载设备的现有程序进行远程升级和更新，同时不会影响车辆的正常营运。第六章 系统性能及各部件技术指标6.1中心系统性能指标6.1.1系统总体性能系统能够在全国范围进行监控或报警。地图比例为：城市中心区域1：5000，全国1：100000。系统能够比较容易升级，并具有进一步扩大容量的能力。总控制中心与gprs/sms中心采用专线连接，报警响应时间能够达到10秒以下，报警数据刷新间隔

30、达到10秒。系统采用多级网络结构体系，支持异地漫游。目前系统采用人工漫游登记方式，以后将逐步过渡到自动漫游方式。综上所述，本系统是一个覆盖面广、用户容量大、功能全面、可靠性强的实用化系统，能够全面满足各类用户的需求。6.1.2监控中心性能总控制中心的电子地图上能同时显示所有监控和报警车辆，存储所有符合条件（进入某范围等）车辆报告的位置信息。在电子地图上显示车辆运行轨迹，对重点监控车辆进行实时跟踪。对报警车辆和重点监控车辆实现专门窗口监控，局部放大显示。重点监控窗口能实现自动跟踪功能，即无需操作员移动地图，车辆始终在可视范围（地图自动移动）。具有历史资料检索和历史轨迹回放、打印功能，并且能够调整

31、回放的速度。具备快速单点定位功能，能够快速寻找到任一车辆。总控制中心具有对于车载台的主呼和被呼功能，即中心可以主动监控车辆，也可以应车载台要求对其进行监控。6.1.3系统技术指标（1） 一期系统车载设备容量大于50000辆；（2） gps接收机：实时定位精度小于15米；（3） 动态性能：速度不小于250米/秒，加速度不小于3g；（4） 灵敏度大于-130dbm；（5） 启动时间：热启动时间不大于20秒，冷启动时间不大于60秒；（6） 重新捕捉时间不大于2秒；（7） 自动搜索时间不大于120秒；（8） 查询车辆动态信息时间：小于10秒；（9） 监控持续时间：1分钟至始终；（10） 监控车辆数单监

32、控终端一般监控车辆数：小于50辆；单监控终端重点监控车辆数：小于15辆；同时一般监控车辆数：不大于1024辆；同时重点监控车辆数：不大于320辆；（11） 监控请求/撤消响应时间监控请求响应时间：小于15秒；监控撤消响应时间：小于15秒；（12） 报警车辆数单监控终端接收报警车辆数：小于15辆；同时报警车辆数：不大于320辆；（13） 报警持续时间：10分钟（无应答），1分钟至始终（有应答）；（14） 报警响应时间：不大于10秒；（15） 报警时车辆发送定位数据的间隔：不大于10秒；（16） 报警时远程控制指令响应时间：不大于10秒；（17） 正常远程控制指令响应时间：不大于10秒；（18）

33、监听请求响应时间：小于10秒；（19） 监听延时时间：小于5秒；（20） 监听撤消响应时间：小于10秒；6.2终端性能指标1、 外形尺寸：160mm×106mm×37mm2、 工作电压范围：932v3、 功耗：n 静态工作电流：51man 工作电流： 134man 最大工作电流：200ma4、 温度范围：n 贮存温度：4085n 工作温度：20555、 黑匣子：最大10000个点6、 数据通讯口：14.4kbps7、 gps接收机性能：n 定 位 精 度：15m 无san 速 度 精 度：0.1m/s 无san 更 新 率：1/s连续8、 手机模块性能：n 发送方式：支持话

34、音和数传n 频率带宽：支持双频（egsm900和gsm1800）n gprs数传参数：85.6kbps（下行最大值）第七章 系统的扩展性和长远规划本方案的最大特点是充分考虑到与中国卫星通信集团公司现有的“中寰无限”卫星导航定位综合信息服务平台，以及即将建立的800兆集群通信网络等其它通信资源的无缝连接，能够很方便地获得“中寰无限”平台各项资源和功能的支持，同时能够保证石油勘探车辆平滑过渡到中国卫星通信集团公司的800兆数字集群调度网络。中国卫星通信集团公司建立并运营的“中寰无限”导航定位综合信息服务平台是国家计委的高科技产业示范工程，是国家级的车辆信息化服务的基础服务平台。具有以下基础的服务功

35、能和优势：一、平台的基本功能1. 具备卫星双向短信通信能力； 2. 具备l波段卫星数字广播能力；3. 800兆数字集群通信服务能力；4. 具备gprs/sms/cdma的互通能力；5. 完备的全国地图数据服务能力；6. 具备多种形式的内容服务能力；7. 具备多种形式的用户中心接入能力；8. 具备功能强大的运营服务支撑能力。二、平台开发中的功能1、移动电视节目广播；2、广域差分信息广播（可提供精度为1米左右的定位服务）；3、汽车在线检测和全寿命服务。三、平台的优势1. 国家级的运营平台，具有提供全国联网服务的能力；2. 作为电信运营商，具有多年运营管理电信级服务平台的经验和技术积累。能够提供电信

36、级可靠服务；3. 拥有自主的卫星移动通信平台、集群网络、ngn网络，具有最为完整的通信资源，可为最终用户提供各种通信方式的终端，满足用户不同类型的服务需求；4. 依托中国卫星通信集团公司的成员单位中国四维公司，“平台”在电子地图数据以及数据的升级更新服务方面有独特的优势；5. 拥有自主知识产权的系统平台和强大的技术开发力量。能够灵活、快速地满足用户的个性化需求；6. 集合物流信息、行情、天气、路况信息、娱乐信息等与出行、交通运输密切相关的信息，具有垄断地位的信息优势 ；7. 遍布全国各地的分支机构，能够在各地提供本地化的服务。本方案将保证贵单位车辆能够通过接入“中寰无限”平台为贵单位提供以上各

37、项服务，大大提高贵单位的服务水平和信息化水平。第八章典型客户：中国石油西南油气田分公司川西北气矿中国石油西南油气田分公司广汉钻采工业技术研究院中国石油天然气股份有限公司西南油气田分公司(川渝工程质量监督站)遂宁军分区阿坝军分区遂宁电力公司遂宁市保安服务公司南充市保安服务公司第九章附件：1.1中国卫星通信集团公司简介中国卫星通信集团公司（简称“中国卫通”）为国内卫星通信行业主导的业务运营商，可以经营卫星空间段及基于卫星技术的各种传输业务，在卫星运营行业内有很高的知名度和较好的商业信誉，业务开展广泛，有较强的客户基础，拥有l、c、ku频段卫星空间段资源，地面光缆传输网络资源、号码资源及业务经营许可

38、证。按照国务院电信体制改革的总体部署，2001年12月19日中国卫星通信集团公司（简称“中国卫通”）在原来中国通信广播卫星公司（成立于1985年）的基础上正式挂牌成立。中国卫通是国有独资的大型通信企业，由中央直接管理，成员企业包括中国四维测绘技术总公司、中寰卫星导航通信有限公司、中国通信广播卫星公司、中国东方通信卫星有限责任公司、中宇卫星移动通信有限责任公司、中国邮电翻译服务公司和中国电信(香港) chinasat公司，等等。目前集团公司各省市分公司已覆盖全国所有大中城市，集团公司各项业务均可在当地分公司开展。中国卫通主要经营通信、广播及其他领域的卫星空间段业务；卫星移动通信业务；互联网业务；

39、vsat通信业务；基于卫星传输技术的话音、数据、多媒体通信业务；与上述卫星通信业务相关的技术服务和进出口等业务；以及国家批准或允许的其他业务。中国卫通的成立是我国电信行业深化改革的重要体现，是卫星通信领域内的重大举措，也是进一步开拓卫星通信事业的新起点。中国卫通将积极以市场为导向，以资本为纽带，转换经营机制，逐步建立现代企业制度，向拥有先进技术和科学管理，有较强国内、国际市场竞争力的综合性、现代化通信企业集团迈进。目前公司拥有“中星六号”、“中卫一号”两颗卫星及“亚太2r”卫星上的三个转发器，共折合36m带宽的转发器单元75.5个。广泛服务于话音、数据、图像、ip、广播电视等各领域，主要用户有

40、中国电信、总参、空军、证券交易所、报业等70余家，集团公司还拥有2个卫星测控站和1个卫星移动通信关口站。在卫星通信系统运营方面，公司已开通8套vsat通信系统，用于金融、证券、会议电视、远程教育及边远地区的通信服务，同时提供168、169全国公众信息台卫星联网、全国高速寻呼卫星联网、国际卫星专线、高速因特网卫星接入和多媒体广播及卫星数字多媒体服务。2003年末出租转发器带宽1927.89mhz，已建成国内vsat数据双向站363个，单向站2231个，拥有卫星高速因特网接入用户180个、广播用户3个。中国卫星通信集团公司在北京市海淀区东北旺拥有两个卫星测控站，占地面积为98772.86平米。中国卫通未来的发展战略是：以加快企业发展为中心；突出经济效益和做精做强两大目标；依托机制创新、技术创新、管理创新三个创新；狠抓强化团队建设、创造用户需求、提供精细服务、扩大开放联合四个重点；建设以卫星固定通信、地面网络通信、移动通信、卫星电视广播业务及综合信息服务为主体的五大业务体系。这五大体系相互依托，资源共享，相互融合，以信息服务业务为龙头，以光纤通信为