路桥专业毕业设计(本科、专业)

1、扬州大学本科生毕业设计摘 要本课题以盐河（杨庄武障河）航道整治工程yh-zmcz-tj标朱码二线船闸土建工程为依托，重点研究了桥梁接线道路工程的施工方案，主要包括路基路面工程和挡土墙工程。论文包括工程简介、施工准备、施工工艺、施工平面布置；其中施工准备从人、材、机及现场“四通一平”等方面说明开工前必备的生产要素，指出该分部工程总体施工思路。施工工艺以流程图的形式介绍挡土墙工程、路基工程、水稳碎石工程、沥青路面工程各施工工序的先后顺序及逻辑关系。其他施工方法、技术要求及质量标准则以工序施工为研究对象，对其施工思路、程序、操作要点及规范要求等进行说明。施工平面布置则对施工现场生产、生活设施进行合理

2、安排，以满足安全有序施工的需要。本文以本项目施工设计图及公路工程施工技术规范为依据，通过查阅相关施工手册和规范，结合工程实际，编制该分项工程施工方案，全面去考虑各项施工条件，确定合理的施工顺序、施工方法，制定了较有效的技术措施，为现场施工提供参考。关键词：挡土墙 路基 水稳碎石 沥青路面abstractthis topic is based on the channel regulation project of yanhe (yangzhuang wuzhang river) and the civil work of yh-zmcz-tj standard zhuma second-tie

3、r ship lock, and mainly studies the construction program on the bridge connection road works, including the subgrade and pavement engineering as well as the retaining wall project.the paper includes project description, construction preparation, construction technology and construction layout. the c

4、onstruction preparation explains the necessary production factors before construction from the aspects of people, materials, machines and site "sitong yiping", and points out the general construction ideas of each sub-project. the construction introduces the order and logic relations of va

5、rious constructions like retaining wall project, subgrade engineering, cement-stabilized macadam project and asphalt pavement engineering in the form of flow chart. other construction methods, technical requirements and quality standards take the process of construction as the research objectives, a

6、nd conduct explanation on the construction ideas, procedures, operating points and regulatory requirements. the layout of the construction makes reasonable arrangements on the production of construction site and living facilities so as to meet the needs of the safe and orderly construction.based on

7、the project construction design and road construction technical specification, through consulting the relevant construction manuals and specifications, and combined with engineering practice, this paper formulates the construction program of the sub-projects, comprehensively considers the various co

8、nstruction conditions, determines the reasonable construction order and construction methods, and develops relatively effective measures to provide a reference for the site construction.keywords: retaining wall project subgrade engineering cement-stabilized macadam project asphalt pavement engineeri

9、ng 目 录摘 要1abstract21. 绪论11.1引言11.2编制依据11.3工程概况11.4主要工作22. 施工准备32.1 组织准备32.1.1 项目管理组织及人员分工32.1.2 施工组织管理网络32.2 资源准备42.2.1 通讯42.2.2 水源42.2.3 电力42.2.4 设备、人员、材料的到场42.2.5 施工机械及人员投入（本工程施工机械见附一）42.3 技术准备42.3.1 组织施工人员以及相关技术人员进一步熟悉、研究并核对设计文件42.3.2 制定施工组织53. 施工方案63.1 总体思路63.2 施工准备63.2.1 施工测量63.2.2 试验63.2.3 材料7

10、3.3 南接线道路附属工程-挡土墙施工83.3.1 工程简介83.3.2 工期分配以及施工部署83.3.3 施工方案及技术措施83.4 路基工程133.4.1 工艺流程图143.4.2 填方路基的压实143.5 水稳碎石基层163.5.1 材料要求163.5.2 水泥稳定碎石的级配173.5.3 运料173.5.4 摊铺173.5.5 碾压173.5.6 混凝土的养生173.6 沥青混凝土面层施工173.6.1 购料173.6.2 工艺流程173.6.3 施工准备183.6.4 沥青混凝土拌和183.6.5 沥青混凝土运输193.6.6 沥青混凝土摊铺193.6.7 碾压203.6.8 沥青路

11、面面层病害及防治203.7 中间检查与验收213.7.1 挡土墙213.7.2 路基施工中的检查与验收233.7.3 路面基层、底基层施工的质量要求与检查验收234. 冬、雨季情况下施工措施254.1 冬季施工防护措施254.2 雨季施工防护措施265. 施工保证措施285.1 施工质量保证措施285.2 施工进度保证措施295.3 施工安全文明保证措施315.3.1 安全施工措施315.3.2 文明施工与环境保护316. 施工安全应急预案336.1编制依据336.2工程概况336.3预案的目的和原则336.3.1应急救援责任制及组织机构336.3.2应急救援小组的主要职责336.4安全生产应

12、急预案356.5 事故报告446.6 相关的保障措施446.7 与相关应急预案的衔接关系456.8 应急预案管理的措施和要求456.9 附则457. 结 语46致 谢47参考文献48附 一49附 二51附三52551. 绪论1.1引言城市道路是人们生活和物资运输必不可少的重要交通基础设施，同时起到了保护环境，为市政工程设施提供场地、城市规划以及建筑艺术设计、防灾救灾等方面的功能。而具有这些功能，则要求路基具有足够的强度和稳定性，路面具有足够的承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度、抗滑性能等。1.2编制依据1）盐河（杨庄武障河）航道整治工程施工图设计朱码船闸工程；2）盐河（杨庄武障河）航道整治工

13、程朱码二线船闸工程tj标施工组织设计；3）本项目部招标文件；4）路桥施工计算手册；5）公路桥涵施工技术规范（jtj 041-2000）；6）公路沥青路面施工技术规范；7）公路工程质量检验标准评定标准；8）城镇道路工程施工与质量验收规范1.3工程概况南接线道路工程是跨闸道一联桥接线工程，起讫点为k0+150k0+383.6，全长233.6m。道路路基标准横断面全宽24m。该工程包括了挡土墙与路基路面工程。南接线挡土墙为一联桥南接线道路附属工程，分别在一联桥0#墩的两侧采用0.3%的放坡形式：东西侧均为1#-16#，其中，1#-2#为重力式挡墙（素混凝土）、3#-11#为悬臂式挡墙（钢筋混凝土）、

14、12#-16#为扶壁式挡墙（钢筋混凝土）。路面结构为4cm细粒式沥青砼（ac-13f型）+6cm中粒式（ac-20f型）+20cm水泥稳定碎石+20cm石灰土，沥青路面总厚度50cm。沥青混凝土下面层与基层之间设计沥青封层作为技术措施，基层顶面喷洒透层油，沥青层之间喷洒粘层油。沥青封层采用优质乳化沥青。路基主要为填方路堤，分为040cm上路床+4080cm下路床+80150cm上路堤+>150cm下路堤。本道路工程按城市二级公路等级设计，设计时速为60km/h。沥青路面结构设计年限：15年。1.4主要工作本论文主要工作是研究桥梁接线道路施工方案以及其附属工程挡土墙施工方案。路基路面的施工

15、方案主要包括：施工前准备工作、土方运输便道的修建、路基基础处理、路面施工工艺、路基路面工程质量的检查与验收以及病害的防治等：挡土墙施工方案主要包括：施工准备、施工测量、基槽槽开挖、钢筋、模板等的制作与检查验收、混凝土浇筑等。2. 施工准备2.1 组织准备2.1.1 项目管理组织及人员分工项目部根据本工程的特点计划配备项目经理一名，项目副总一名，负责整个项目管理、对工程起着引导的作用；项目总工一名，主要负责排除工程中遇到的技术问题；技术人员两名，至施工现场引导、排除一些技术问题，保证工程进度与质量；质检员一名，主要负责工程质量；计划科配合整理工程计量的申报；财务科派遣一名代表，主要负责合同段的资

16、金调动以及成本的核算，做好考核、工资、奖金的计算以及发放。2.1.2 施工组织管理网络项目经理工 程 科质 检 科机 料 科财 务 科测 量 科安全生产科项目总工项目副总各部门和施工队职能：项目经理、副总、总工：负责该工程的组织实施，全面负责工程的进度、质量、安全、效益。工程科：负责该工程施工生产的顺利进行，工期的保证以及现场的指挥质检科：负责该工程质量检查报验机料科：负责材料的购买及转运财务科：负责资金调度以及人员考核测量科：负责施工的测量放样安全生产科：负责施工的安全工作施工队：积极遵守工程科的安排，有序进行施工2.2 资源准备2.2.1 通讯在两端施工范围内移动电话均可使用。项目部通过有

17、线网络上网，方便技术人员上网查阅资料以及向总公司及时发送日报、周报、月报等。在施工时，各施工段用对讲机联系。2.2.2 水源该工程紧邻朱码镇，可以通过现有自来水网络管线将生活用水接引至施工生活区。2.2.3 电力该工程属于朱码二线船闸工程附属工程，在闸区北侧有一座水力发电站，经业主协商，电力通过电缆从发电站引入，工程所需材料以及水源均可就近解决。2.2.4 设备、人员、材料的到场该项目位于黄淮冲积平原，地势平坦，工程所需材料均可就近从周边货源地购取，水泥、砂、碎石、钢材等材料在符合规范设计要求的厂家择优购买。特殊大型施工设备利用平板车和水运运至施工现场，施工人员配自备车或乘公交车到达施工现场。

18、2.2.5 施工机械及人员投入（本工程施工机械见附一）2.3 技术准备2.3.1 组织施工人员以及相关技术人员进一步熟悉、研究并核对设计文件。在该环节中应注意以下几点：1）进行施工前的现场调查，核对设计计算的假定和采用的处理方法是否符合实际情况，工程质量能否保证，施工是否有足够的可靠性，对保证安全施工是否有影响。2）核对施工图设计和提供的施工方案是否合理，如需采用特殊施工方法和特定技术措施时，技术上和设备条件上有无困难。3）结合生产工艺和使用上的特点核对有哪些技术要求，施工能否满足设计规定的标准。4）施工图设计有无特殊材料要求，这些材料的品种、规格、数量能否解决。5）图纸说明有无矛盾，规定是否

19、明确、齐全。6）土建工程与设备安装有无矛盾，施工中如何交叉衔接。7）通过熟悉图纸，安排临时工程所需材料的采购，物件预制场地的建设等。2.3.2 制定施工组织根据核实的工程量、工地条件、工期要求及本单位的施工设备情况，制订实施性施工组织，报业主及监理工程师审批。3. 施工方案3.1 总体思路南接线道路工程及其附属工程可以分为两个阶段：第一阶段：附属工程-挡土墙工程施工第二阶段：路基路面工程施工其中第二阶段工程是基于第一阶段工程完工，并达到早期强度后方可进行，这就要求，第一阶段的工程必须在较短的工期内完成，因此该方案的总体思路为在保证质量及安全的情况下，尽可能地缩短工期，确保整体工程能够如期完成。

20、3.2 施工准备项目部组织施工管理和技术人员熟悉、了解设计文件，图纸及工程概况，掌握设计内容和技术条件、工程规模、结构形式，参加图纸会审，认真听取技术交底，及时解决图纸中不明问题。收集有关技术资料，施工规范及操作规程。了解本工程范围内的水文、地质、气象岩土等资料。施测路线的中线、水准，进行控制点加密和复测，道路纵横断面及基线复测。勘察本工程范围内的地上、地下管线，障碍物等，做好影响本工程施工的障碍迁移工作，规划好本工程交通运输路线，做好施工便道，用地，用水，用电及其它临时设施布置，做好材料供应计划和采购工作，做好劳动力、机械设备调配计划。做好详细的单项工程施工作业指导书，编制规划施工现场布置图

21、、施工程序、施工方法、工程进度计划、以及保证质量、安全、进度的实施措施。本工程施工用电通过电缆从闸室北侧水力发电站引入，水源拟采用地下水。3.2.1 施工测量施工前采用全站仪进行导线、中心线、水准点的复测和增设，复测成果及时报监理工程师审核批准，在监理工程师批准的成果基础上，根据实际施工情况的需要，结合现场测设条件建立全线的测放体系，定出路线的控制桩、中桩、曲线要素桩等，把关有关成果、数据报请监理工程师审核批准，同时设计断面及特殊断面进行断面测量，准确放出施工位置，变线用石灰划线，以便于施工。测量精确严格执行道路勘测设计和公路路基施工技术规范等有关的规定。3.2.2 试验开工前，根据公路试验规

22、程、公路工程集料试验规程道路建筑材料等要求，及时对混凝土、钢筋、路基等进行取样试验，检测坍落度、混凝土抗压强度、钢筋弯拉强度、路基土含水率、密度、比重、干密度等。该工程建有一所拥有二级资质的实验室，基本试验都可以在该实验室完成，投入的试验器材见下表：投入该工程的试验仪器编号设备名称规格型号数量使用情况1重型击实仪d1501套良2重型击实仪d200mm1套良3天平感量（1/万1g）5套良4ca、mg含量试验1套良5烘箱2台良6edta测定设备2套良7压实度检测设备环刀、灌砂4套良8全站仪j21套良9水准仪s33台良10基层强度检测设备路强仪、压力机等2套良11标养室12平方米1间良12弯沉仪3.

23、6米1套良13混凝土强度回弹仪2套良14坍落度筒4套良15钢筋拉伸强度试验机1台良16钢筋抗弯强度试验机1台良3.2.3 材料该工程建有一座75m3/h和一座80m3/h的混凝土拌合楼两座，故混凝土采用自拌，实验室配合检测试验以及配合比通知单的发放。钢筋应业主要求采用莱钢、沙钢等大厂钢筋，实验室负责钢筋到场以及中间的检测试验。土方就近从船闸主体基坑挖取，土源要符合设计要求，开挖的土方经处理后运至路基需要填土处填筑。3.3 南接线道路附属工程-挡土墙施工3.3.1 工程简介此挡墙为一联桥南接线道路附属工程，分别在一联桥0#墩的两侧：东西侧均为1#-16#，其中，1#-2#为重力式挡墙（素混凝土）

24、、3#-11#为悬臂式挡墙（钢筋混凝土）、12#-16#为扶壁式挡墙（钢筋混凝土）。南接线挡土墙断面示意图：重力式悬臂式扶壁式3.3.2 工期分配以及施工部署为了不影响2012年6月1日道路工程具有初步通车能力的预期目标，本附属工程工期为90天（2011年12月21日2012年4月7日）。施工横道进度图见附三根据现场情况，在现场进行钢筋以及模板的加工制作，并做好水、电的接入工作，考虑到现场情况，挡土墙进行划分编号，分段进行浇筑，每段15米，每两段之间伸缩缝材料采用“三油两毡”（三层乳化沥青，两层防水卷材）。3.3.3 施工方案及技术措施3.3.3.1 工艺流程养护测量放样基槽开挖铺筑碎石垫层整

25、平底板钢筋制安底板模板制安报验浇筑养护拆模yn整改墙身钢筋制安墙身模板制安报验浇筑养护拆模养护整改yn3.3.3.2 施工方案1）基槽开挖(1)先做好测量放样，经监理工程师复测及验收合格后开始开挖。(2)机械挖土时预留20cm土层人工清理。(3)在开挖至距离槽底50cm以内时，测量人员抄出50cm水平线，在槽帮上钉水平标高小木楔，在基坑内抄若干个基准点，拉通线找平。(4)机械挖至最后时，测量人员放出每一块挡土墙底板的边线，以及底标高，预留20cm人工挖除，防止超挖。(5)请监理工程师验收成品，经验收合格后人工挖除20cm预留土，做好清理工作，并在清理好的基底上放好槽边线。2）碎石垫层铺筑在基坑

26、开挖完毕后，进行碎石垫层的施工。因碎石垫层的厚度均为0.4米，故无须进行分层施工，在铺筑完之后采用人工找平方式整平，并采用平板振动器进行振实。在施工过程中测量人员要全程追踪，随时控制碎石垫层的标高，待自检和监理工程师验收合格后，方可进行下一工序的施工。3）钢筋工程（采用二级钢筋）（1）基础（底板）钢筋绑扎：基础放线 弹钢筋位置线 铺设底层钢筋 闪光对焊连接 放垫块 检查验收 安放上层钢筋支架 标识上层钢筋网间距 铺设上层钢筋 墙插筋 申报隐检 隐检签证 转入下道工序。（2）挡土墙墙体钢筋绑扎修整预留搭接筋 绑扎、搭接竖筋 画横筋分档标志 绑二根横筋画竖筋分档标志 绑横、竖筋及拉结筋绑扎扶壁钢筋

27、绑横竖筋及拉结筋。（3）钢筋分部本工程基础网片横向短筋为16200，纵向通长钢筋为14200。墙体钢筋：内侧竖向筋为16200，水平筋为12200；外侧竖向筋16200，水平钢筋为12200，扶壁主筋为25100。（4）钢筋加工钢筋加工前，应先去除钢筋上的铁锈，油渍等杂物。钢筋加工要严格按料表进行，料表上应按设计和规范要求，注明需加工钢筋的型号、形状、尺寸及使用部位和数量。根据钢筋使用部位、接头形式、接头比例合理配料，加工时，要本着“长料长用、短料短用、长短搭配”的原则，不得随意切断整根钢筋。弯曲钢筋时，要用机械冷弯，不得用气焊烤弯。钢筋的半成品加工质量、定位梯，定位卡具、马凳等需提前加工并进

28、行预检，确保尺寸准确。加工好的钢筋半成品要在现场指定范围内堆放，且挂牌标识，注明钢筋的型号、尺寸、使用部位及数量，防止使用时发生误用。（5）基础钢筋绑扎基础钢筋绑扎前，先在基础垫层上按设计要求钢筋间距，用铁红粉或墨斗弹出钢筋位置线。底板下层网片采用砼同标号的砂浆垫块，上层钢筋网片采用马凳，保证钢筋网片的架空高度。马凳采用16的钢筋，间距1.2 m，呈梅花型布置，高度为板厚-保护层厚度-上排钢筋直径，凳支撑间距800mm，凳底宽3000mm.基础网片绑扎完毕后，根据已画好的墙体钢筋位置线，安装墙体插筋，并在基础混凝土顶标高以上20cm处绑扎一道水平筋，控制竖向筋位置。（6）挡土墙钢筋绑扎现场钢筋

29、的绑扎；先立24根竖筋，并画好横筋分档标志，然后于下部及齐胸处绑两根横筋固定好位置，第一根横筋距离基础混凝土面不得大于5cm,并在横筋上画好分档标志，然后绑其余竖筋，最后绑其余横筋钢筋。绑扎完毕后，各种操作人员不准任意蹬踏钢筋。在两层钢筋之间要绑扎拉接筋和支撑筋，以保证钢筋的正确。拉结筋为10钢筋；绑扎时纵横间距不大于800mm。绑扎在纵横向钢筋的交叉点上，勾住外边筋。两层网片中间设置梯形支撑筋，用两根竖筋(与墙体竖筋同直径同高度，代替竖向墙体钢筋)与墙宽的顶模筋焊接成形，绑在墙体网片之间起到撑、拉作用，间距1500mm。在横筋上绑扎砂浆垫块，保证保护层的厚度。其间距不大于1000mm。钢筋网

30、的绑扎，四周两行钢筋交叉点应每点扎牢，中间部分每隔一根相互成梅花式扎牢，双向主筋的钢筋，必须全部钢筋相互交点扎牢，注意相邻绑所点的铁线扣要成八字形绑扎（左右扣绑扎）。（7）预埋泄水孔为了使挡土墙能够自然地泄出挡土墙后填土里面渗透出来的水，保障土方的稳定性，避免土方不被长时间浸泡倒塌，保障挡土墙安全。在墙身钢筋绑扎结束，模板未立之前，在高程为+0.3m的位置，每隔3m设置一道直径12cm的泄水孔。为了保证浇筑时不砸坏泄水孔，预埋时可将泄水孔注满细砂，并密封。4）模板工程（1）支立基础模板模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受灌筑混凝土的冲击力、混凝土的侧压力。模板应保证挡土墙设计形状、尺寸及

31、位置准确，并便于拆卸，模板接缝应严密，不得漏浆、错台。模板脱模剂应涂刷均匀，不得污染钢筋。轴线、模板线放线完毕，应办理好预检手续。模板安装后，应检查预留洞口及预埋件位置，符合设计要求后，方可进行下步工序。模板支撑时模板下口先做水平支撑，再加斜撑固定。（2）支立墙体模板按位置线安装墙体模板，模板应支牢固，下口处加扫地方木，占口模内加方木内撑，以防模板在浇筑混凝土时松动、跑模。按照模板设计方案先拼装好一面的模板并按位置线就位，然后安装拉杆或斜撑，安装套管和穿墙螺栓，穿墙螺栓规格和间距在模板设计中应明确规定。清扫墙内杂物，再安装另一侧模板，调整支撑至模板垂直后，拧紧对拉螺栓。模板隔离剂涂刷应均匀，不

32、得污染钢筋。模板安装完成后，检查扣件、螺栓是否牢固，模板拼缝及下口是否严密，办理预检手续。（3）模板拆除当混凝土强度达到2.5mpa以上时，方可拆除侧面模板。首先逐段松开并拆除拉杆，一次松开长度不宜过大。不允许以猛烈地敲打和强扭等方法进行。逐块拆除模板，拆除时注意保护墙体防止损坏。将模板及支撑拆除后应维修整理，分类妥善存放。3.3.3.4 混凝土工程1）浇筑基础混凝土（1）混凝土浇筑前，钢筋应隐检验收合格。模板安装牢固，缝隙平整、严密，杂物应清理干净，积水排除，并办理预检手续。（2）混凝土配合比应符合设计强度要求。（3）混凝土浇筑时自由落差一般不大于2m，当大于2m时，应用导管或溜槽输送。（4

33、）现浇钢筋混凝土挡土墙，应根据挡土墙的具体形式、尺寸确定浇筑方案。2）当基础与墙体分期浇筑时应符合下列规定：(1)基础混凝土强度达到2.5mpa以上时方可支搭挡土墙墙体模板。(2)浇筑基础混凝土时宜在基础内埋设供支搭墙体模板定位连接件。3）混凝土振捣(1)基础混凝土宜采用插入式振捣棒振捣，当振捣棒以直线行列插入时，移动距离不得超过振捣棒作用半径的1.5倍；若以梅花式行列插入，移动距离不得超过作用半径的1.75倍；振捣时振捣器不得直接放在钢筋上。(2)振捣至混凝土不再下沉，无显著气泡，表面平坦一致，开始浮现水泥浆为度。若发现表面呈现水层，应分析原因，予以解决。(3)振捣棒宜与模板保持50loom

34、m净距。不宜振捣的部位应采用人工振捣。(4)混凝土应分层浇筑，分层厚度不超过300mm。各层混凝土浇筑不得间断；应在前层混凝土振实尚未初凝前，将次层混凝土浇筑、捣实完毕。振捣次层混凝土时振捣棒应插入前层50100mm。4）浇筑墙体混凝土（1）墙体混凝土浇筑前，在底部接茬处先均匀浇筑1520mm厚与墙体混凝土强度等级相同的碱石子混凝土。（2）混凝土应按规范规定分层浇筑，振捣密实，分层厚度不大于300mm。混凝土下料点应分散布置。墙体应连续进行浇筑，每层间隔时间不超过混凝土初凝时间。墙体混凝土施工缝宜设在设计伸缩缝处。（3）预留洞口两侧混凝土浇筑高度应对称均匀浇筑。振捣棒距洞边300mm以上，防止

35、洞口移位、变形。（4）混凝土浇筑振捣完毕，将上口甩出的钢筋加以整理，用木抹子按设计标高控制线对墙体上口进行找平。5）混凝土养生（1）混凝土浇筑完毕后，应在12h以内加以覆盖和浇水，浇水次数应能保持混凝土有足够的湿润状态，养护期一般不少于7d，可根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂的情况，适当延长。（2）对大体积混凝土挡墙的养护，应根据气候条件采取控温措施，将温度控制在设计要求的范围内。6）模板拆除（1）当混凝土强度达到2.5mpa以上时，方可拆除侧面模板。（2）首先逐段松开并拆除拉杆，一次松开长度不宜过大。不允许以猛烈地敲打和强扭等方法进行。（3）逐块拆除模板，拆除时注意保护墙体防止损

36、坏。（4）将模板及支撑拆除后应维修整理，分类妥善存放。3.4 路基工程路基结构层及压实标准如下表：项目分类路面地面以下深度（cm）压实度（%）上路床04095下路床408095上路堤8015094下路堤>150923.4.1 工艺流程图填上层填料监理检查路堤放样清整地表填前压实测量标高路堤上土平整压实边坡修整击实试验压实度检查监理签认含水量检查压实度检查选择土场清除表土击实试验土方运输处理弹簧排水施工在填筑前，要按设计要求清除地表15cm耕植土，整平后碾压。路基压实度要符合设计要求标准。路基由下而上挖成台阶形式进行拼接，台阶规格要按设计尺寸开挖形成，逐层开挖碾压，最上层与新路堤同时翻松2

37、5cm，同步整平碾压。为了防止土随着积水从挡土墙泄水孔中流走，在挡土墙内侧设30cm反滤层，反滤层材料采用砂砾碎石。3.4.2 填方路基的压实1）铺筑试验段，确定路基压实的最佳方案在路基施工前铺筑试验段，从中得出路基压实的最佳方案，试验路段不宜太长，一般取200m左右，具体步骤如下：（1）取代表性的土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量和最大干密度pdmax，并绘制干密度和含水量的关系曲线。（2）根据图的干密度利用含水量的关系曲线控制土的含水量。（3）确定铺层厚度和碾压遍数，一般可根据压路机的功能及土质情况确定铺层厚度，确定松铺系数。2）根据土壤性质选择确定压实机械土壤的性质不同，有效的压实机

38、械也不同。正常情况下，小型夯实机使用于夯实厚度不大于12cm，15t压路机适用于压实厚度不大于15cm，21t压路机使用于压实厚度不大于20cm，原地面及回填第一层采用静压，防止提起地下水。3）含水率的检测与控制强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水率的制约，含水率最佳才能取得最大的压实度，压实时的含水率与最佳含水率之差可控制在4% +2%范围内。 压实含水量太大，就需要对土旋耕翻晒；若含水率太小，则需要采用洒水车洒水，一般土质的最佳含水率的现场测试方法为：用手握紧需碾压的土质，在一米高的位置自由落下，不散落成团块即可，达到最佳含水率所需要加水量可用下式估算：m=q（-0）/1+0m

39、：所需加水量 0：原土的含水率：土压实时最佳含水率 q：需加水的土质量需要加水时必须在前一天用洒水车均匀适量地洒在土中，并用稳定土路拌机或旋耕机拌合均匀。4）通过上述的准备工作，在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水量，即可对路基进行压实施工。碾压时，遵循先轻后重、先边后中、先慢后快的原则；先用轻型压路机8-10t静压2-3遍，后用12-15t压路机2-3遍，再用重型压路机18-21t碾压，直到压实度达到要求为止。5）压实度的检测压实度的检测由现场技术人员通知分项工程质检负责人、实验室和监理共同参加。压实度的检测采用灌砂法和环刀法。由于填筑土方工程量比较大，备土次数比较多，经和监理

40、、业主协商后决定，同一批土，前2层采用灌砂法检测压实度，剩余采用环刀法检测，具体操作方法见下表：检测方法操作步骤灌砂法（1）依据尺寸挖好试坑，称试样质量，测定试样的含水率；（2） 向容砂瓶内注满砂，关阀门，称容砂瓶，漏斗和砂的总质量，准确至10 g；（3） 密度测定器倒置于挖好的空口上，打开阀门，使砂注入试坑。在注砂过程中不应震动。当砂注满试坑时关闭阀门，称容砂瓶、漏斗和余砂的总质量，准确至10 g，并计算注满试坑所用的标准砂质量；（4） 试样的密度（）=取自试坑内试样的质量（mp）÷(注满试坑所用标准砂的质量（ms）÷标准砂的密度（s）)；（5） 试样的干密度（d）=取自

41、试坑内试样的质量（mp）÷（1+0.01）/(注满试坑所用标准砂的质量（ms）÷标准砂的密度（s）)。注：试样含水率，%。环刀法（1）测定环刀的质量及体积用测径卡尺测量环刀的内径及高度，计算得环刀的体积；然后，将环刀置于天平上称得环刀质量m1；（2）切取土样在环刀内壁涂凡士林，刃口向下放在土样上，将环刀垂直下压，并用切土刀沿环刀外侧切削土样，边压边削至土样高出环刀，根据试样的软硬采用钢丝锯或切土刀整平环刀两端土样；（3）测定环刀和土样之质量擦净环刀外壁，称环刀和土的总质量m2；（4）测土样含水率从余土中取代表性试样测定含水率。（5）试样的密度，应按下式计算： = （m2-

42、m1 ）/ v式中 试样的密度(gcm3)，准确到0.01gcm3。（6）试样的干密度，应按下式计算： d =/ ( 1 + 0.01 )（7）本试验应进行两次平行测定，两次测定的差值不得大于o.03gcm3。，取两次测值的平均值。3.5 水稳碎石基层3.5.1 材料要求普通硅酸盐水泥，要求水泥终凝时间大于6小时。碎石的最大粒径为31.5mm，宜按粒径9.531.5mm组成级配。水泥稳定碎石混凝土中碎石压碎值、针片状含量要符合设计要求。3.5.2 水泥稳定碎石的级配水泥稳定碎石的级配应根据现场材料及试验结果，及现场实际情况送试验室配置试块，以试压强度来确定水泥用量和水灰比。由于本工程数量较少，

43、拟采用在当地专业厂家现成的拌和厂生产。3.5.3 运料混合料的运输应避免车辆的颠簸，以减少混凝土的离析。在气温较高和运距较远时加盖，以防止水份过分损失。3.5.4 摊铺在摊铺前应将底基层或基层进行适当洒水。混合料摊铺采用专业摊铺机械摊铺。按设计规范要求，将松散和平整度符合要求部份，拉一横向直线，将末端控成一横向垂直向下的断面，摊铺机还回到压实的端部摊铺新的混合料，继续向前摊铺。3.5.5 碾压碾压要求：先轻后重，先稳后振，以路边向路中进行碾压。一次碾压长度一般为50m80m，碾压轮迹应重叠1/2，轮宽。碾压时应遵行试验段碾压时的程序工艺碾压遍数。注意碾压要充分，振动不起浪 ，不推移。碾压程序：

44、先稳后铁三轮轻振动碾压再重振动碾压最后胶轮稳压。压后无痕迹应达到规定的压实度为止3.5.6 混凝土的养生每一段碾压完成以后，应立即开始养生，养生方法先将草袋麻布浸水湿润，人工覆盖后，利用拖拉机改装的洒水车进行洒水养护，养护时间不少于7天。养生期间应封闭交通。3.6 沥青混凝土面层施工3.6.1 购料由于数量较少拟从当地市场购买成品沥青混凝土。3.6.2 工艺流程沥青混凝土面层施工工艺流程为：施工准备测量放样交通标志设立（交通管制）清扫后场拌和沥青混凝土运输摊铺（接缝处理）碾压检测下道工序。3.6.3 施工准备1）技术准备召开技术交底会，明确技术分工；组织有关人员学习设计和规范要求，进行内部技术

45、交底，掌握沥青混凝土施工技术要求，布设控制桩，试验室对原材料进行检验，合格后进行目标配合比设计。目标配合比设计完成后，按规范要求，对沥青拌和楼各有关数据进行标定，对各冷料仓在不同开口高度下的流量进行标定。经反复调整、比较，并结合拌和机产量，校出正常生产状态下，各冷料仓出口开口高度，并在出料口做标记。冷料经混合后进入烘干筒加热、烘干，然后送至振动筛筛分，最后进入各自热料仓。经过对热料仓的矿料进行筛分，并进行矿料配合比组成设计后，确定各热料仓比例，按目标配合比设计的最佳油石比、最佳油石比±0.3的三种油石比进行马歇尔试验，确定各种混凝土的最佳油石比。报监理组同意后，在试验段上进行生产配合

46、比验证。2）施工机械设备提前落实前后场各种机械设备，并加强维修保养，使之满足前后场施工需要。3）施工前场准备现场施工、生产、管理人员到位，各种生活生产设施齐全；施工段设置标志、标牌等防护、隔离措施。4）测量放样根据中线控制桩，恢复中线、边线，直线段10m一点，曲线段5m一点，在两侧用石灰划出边线。上下层均采用找平梁，重点控制平整度和厚度。为保证摊铺宽度和边部厚度，两边各加宽5cm。5）下承层清扫、清洁，做粘层下承层要平整、洁净，不得有尘土、浮浆、杂质、油渍、局部低洼及凸出物等，裂缝与空洞要修补密实。检查验收合格后，方可在其上摊铺沥青混凝土。3.6.4 沥青混凝土拌和1）前场准备工作就绪，具备开

47、工条件后，沥青拌和场才能开始拌和。2）拌和机采用间歇式沥青混凝土拌和机，每小时产量160吨；拌和机出料速度，各冷料仓供料比例，热仓配比等均需提前调试完毕。3）混凝土拌和时间定为3050s（其中干拌时间不少于5s），以混凝土拌和均匀，所有颗粒全部裹覆沥青结合料为度。混凝土拌和的均匀性要随时检查，不合格料不得出厂。4）混凝土的出厂温度要严格控制（160170度），不合格料要废弃。5）每日取样做车辙试验，马歇尔试验，控制沥青混凝土质量。3.6.5 沥青混凝土运输1）施工前对全体驾驶人员进行培训，加强对汽车的保养，避免运料途中抛锚，导致混凝土冷却。2）沥青混凝土采用大吨位自卸车运输（20t以上），车辆

48、装料前要清扫干净，并在底板和车厢侧板用拖把蘸涂一簿层油水混合液，不得过多。3）装料时，汽车要前后移动，防止混凝土离析，混凝土装好后，用蓬布覆盖缚牢，以保温、防尘、防污染。4）运料车要在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中要挂空档，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺层的平整度。待一辆车卸料完毕后，前一辆车再倒至摊铺机前。3.6.6 沥青混凝土摊铺1）沥青混凝土摊铺采用摊铺机，摊铺机配置有电子自动调整摊铺厚度装置，装有可调整振幅和与频率的熨平板，初始夯实度达85。2）为保证路面摊铺平整度和厚度，配备找平梁装置，以消除下承层和摊铺层表面的局部不平整。3）上下面层的松铺系数由试铺试验路时确

49、定。4）混凝土摊铺温度严格按规范规定进行，并设专人测量摊铺厚度和温度。5）摊铺机前至少有5辆以上车辆时方可摊铺。摊铺过程中必须缓慢、均匀、连续不间断地进行，不得随意变更速度或中途停顿，摊铺速度2.02.5m/min。摊铺机集料斗在刮板尚未露出，有10cm厚热料时拢料，在料斗两翼刚恢复原位时，下一辆料车即开始卸料6）一般不用人工修整，只有在特殊情况下，如摊铺带边缘缺料，表面不平整，局部明显不平整，局部混凝土明显离析，摊铺机后有明显拖痕的，在现场主管人员指挥下进行修补。7）摊铺后的热料层面，尽量避免人员站在上面。3.6.7 碾压1）沥青混凝土压实机械采用1台两轮振动、2台yl-25轮胎压路机，其中

50、ddi10为初压，静压实1遍，振动1遍，轮胎压路机复压6遍，cc42终压、静压2遍。2）压路机要以慢而均匀的速度碾压，碾压速度：ddi10初压，2.5km/h左右，轮胎压路机4km/h左右，cc42终压45km/h。3）初压要在混凝土摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂。压实温度控制在120140左右，用光轮压路机静压1遍，不得使用轮胎压路机初压。4）压路机要从路肩向路中碾压，碾压中线附近混凝土时先留3040cm左右不压，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于压实过的混凝土上面再压边缘，以减少向外摊移。5）碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线与方向不得突然改变，压路机启动、停止要减速缓慢地

51、进行。6）复压采用轮胎压路机，碾压遍数6遍左右，直至路面无明显轮迹为止；终压采用cc42（静压），使摊铺面层消除轮迹，并最终压实成型。7）压路机折返严禁刹车急停，两端折回处要呈阶梯状，随碾压路段向前推进，初压、复压、终压用指示牌标明，界限分明，便于驾驶员辨认。8）压路机碾压时，自身带喷水装置，喷水成雾状。为防止不均匀，要在压路机轮上喷水处覆盖条布以增加洒水的均匀性。9）压路机不得在未碾压成型并冷却的路面上转动、调头或停车等候，振动压路机在未成型的路面上行驶时要关闭振动。当天碾压尚未冷却的路面上，严禁停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物，机械要停置在施工接头以外进。3.6.8 沥青路

52、面面层病害及防治1）沥青路面的破坏沥青路面所用的矿料质软或粒径不符合要求，就会由于强度不足和劈裂作用使矿料压碎，导致路面破坏。夏季高温时，沥青材料粘滞度降低，在荷载作用下，就可能使路面表面造成泛油，沥青材料与矿料也可能一起被挤动而引起面层车辙、推挤、波浪等变形破坏。在冬季低温下，沥青材料会由于收缩作用而产生脆裂破坏。在水分和温度作用下，沥青材料与矿料间的黏结力降低，沥青面层就会出现松散、剥落等破坏。2）沥青路面的病害与防治序号现象防治措施1泛油可以根据泛油的轻重程度，采取铺撒较粗粒径的矿料予以处治2波浪波浪变形处治较为困难，轻微的波浪可在热季采用强行压平的方法处治，严重的波浪则需用热板沥青混凝

53、土填平3壅包一般只能采取铲平的方法处治4滑溜通常多采用加铺防滑封面来处治5裂缝对较小的纵缝和横缝，一般采用灌入热沥青材料加以封闭处理。对较大的裂缝，则用填塞沥青石混凝土的方法处理。对于大面积的龟裂、网裂，通常采用加铺封层或沥青表面处治。网裂、龟裂严重的路段，则应进行补强或彻底翻修。6坑槽将坑槽范围挖成矩形，槽壁应垂直，在四周涂刷热沥青后，从基层到面层用与原结构相同的材料填补，并予以夯实7松散基层湿软，则应清除松散的沥青面层后，重新压实，待基层干燥后再铺面层8啃边设置路缘石、加宽路面、加固路肩。3.7 中间检查与验收3.7.1 挡土墙1）基槽主要检查以下几项：（1）基槽基底土质应满足设计要求，防

54、止扰动（2）基槽底层不得受水浸泡或受冻（3）基槽的边坡不应陡于设计要求2）钢筋钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单；钢筋的品种、级别、规格应符合设计要求；钢筋进场时应抽取试样做力学性能试验，其质量必须符合现行国家标准钢筋混凝土用热轧带肋钢筋gb1499和冷轧带肋钢筋gb13788等的规定。钢筋以每300t为一批进行力学抽检试验，每六根为一组，三长（50cm）三短（40），不足一组的按一组算；每300个接头为一组，抽取六根做抗拉和抗弯试验。3）模板该工程采用的是底板为木模板，墙身为钢模板（1）模板制作应符合以下规定：钢模板应平顺，每一米设置一处支撑；木模板直线部分板厚不宜小于5cm，每0.81m设一处支撑装置，弯道部分板厚宜为1.53m，每0.50.8m设一处支撑装置，模板和混凝土接触面及模板顶面应刨光。模板制作允许偏差应符合城镇道路工程施工与质量验收规范（cjj 1-2008）中表10.14