第七章 多式联运

1、多式联运多式联运内容提要内容提要国际货运市场主要运输方式国际货运市场主要运输方式海洋运输铁路运输公路运输航空运输邮包运输管道运输国际多式联运的产生国际多式联运的产生提问：提问：有一批安防产品需从中国山西运至西班牙的塞维利亚（Seville）应如何设计运输线路？中国中国山西山西塞维塞维利亚利亚通过新亚欧大陆桥通过新亚欧大陆桥经天津港海运，经马六甲海峡、科伦坡、曼德海峡经天津港海运，经马六甲海峡、科伦坡、曼德海峡、红海、苏伊士运河、地中海到达塞维利亚、红海、苏伊士运河、地中海到达塞维利亚算一算，算一算，这里需要多少种运输方式？这里需要多少种运输方式？收、发货人需要联系多少个承运人？收、发货人需要联

2、系多少个承运人？这个过程中需交换多少单据？这个过程中需交换多少单据？需交付几次运费？需交付几次运费？安排多少监管环节？安排多少监管环节？通过新亚欧大陆桥通过新亚欧大陆桥经天津港海运，经马六甲海峡、科伦坡、曼德海峡经天津港海运，经马六甲海峡、科伦坡、曼德海峡、红海、苏伊士运河、地中海到达塞维利亚、红海、苏伊士运河、地中海到达塞维利亚为何不使用国为何不使用国际多式联运？际多式联运？何为国际多何为国际多式联运？式联运？国际多式联运国际多式联运 随着国际贸易随着国际贸易和运输技术的发展和运输技术的发展，传统的海、陆、，传统的海、陆、空等互不连贯的单空等互不连贯的单一运输方式已不能一运输方式已不能适应形

3、势发展，在适应形势发展，在国际集装箱运输发国际集装箱运输发展和集装箱国际标展和集装箱国际标准化的基础上，出准化的基础上，出现了新型的运输方现了新型的运输方式，即国际多式联式，即国际多式联运。于运。于2020世纪世纪6060年年代始于美国。代始于美国。 是指多式联运经营人按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的运输方式。多式联运的特点多式联运的特点必须具有一个多式联运合同。必须具有一个多式联运合同。必须使用一份全程多式联运单据。必须使用一份全程多式联运单据。全程运输过程中必须至少使用两种不同的运输方全程运输过程中必须至少使用两种

4、不同的运输方式，而且是两种以上运输方式的连续运输。式，而且是两种以上运输方式的连续运输。必须使用全程单一费率。必须使用全程单一费率。必须有一个多式联运经营人对货物运输全程负责。必须有一个多式联运经营人对货物运输全程负责。 如果是国际多式联运，则多式联运经营人接受货如果是国际多式联运，则多式联运经营人接受货物的地点与交付货物的地点必须属于两个国家。物的地点与交付货物的地点必须属于两个国家。多式联运的构成要素多式联运的构成要素多式联运经营人多式联运经营人契约承运人与实际承运人契约承运人与实际承运人发货人（托运人）发货人（托运人）收货人收货人多式联运合同多式联运合同多式联运单据（票据）多式联运单据（

5、票据）货物货物思考：思考： 一份合同一份合同 一份单据一份单据 统一统一费费率率 一个多式联运经营人对全程负责一个多式联运经营人对全程负责 实施中有哪些问题？实施中有哪些问题？中间环节如何衔接？中间环节如何衔接？各程风险责任如何划分？各程风险责任如何划分？货物监管如何完成？货物监管如何完成？多式联运系统组成多式联运系统组成I多式联运经营多式联运经营人对全程负责人对全程负责预装运预装运准备准备发货人发货人取得多取得多式联运式联运提单提单路运路运单据单据海运海运单据单据中转卸货中转卸货地代理地代理中转后集装中转后集装箱回空代理箱回空代理目的港卸目的港卸货地代理货地代理凭单凭单提货提货交拨交拨多式联

6、运多式联运经营人装经营人装运发货运发货多式联运系统组成多式联运系统组成 II分段经营人分段分段经营人分段负责，相互衔接负责，相互衔接预装运预装运准备准备发货人发货人取得多取得多式联运式联运提单提单路运路运单据单据海运海运单据单据中转卸货中转卸货地代理地代理中转后集装中转后集装箱回空代理箱回空代理目的港卸目的港卸货地代理货地代理凭单凭单提货提货交拨交拨多式联运多式联运经营人装经营人装运发货运发货国际市场国际市场生产生产设施设施铁路铁路公路公路港口港口CFS/CYCFS/CY零担零担港口铁路场站港口铁路场站集装箱集装箱中转站中转站运输种类运输种类零担零担未清关的拼装集装箱运输未清关的拼装集装箱运输

7、受海关监控的整装集装箱运输受海关监控的整装集装箱运输海港海港零担零担零担零担集装箱集装箱集装箱集装箱集装箱多式联运系统局部构造集装箱多式联运系统局部构造国际多式联运组织形式国际多式联运组织形式火车火车飞机飞机汽车汽车船舶船舶管道管道国际多式联运实践国际多式联运实践海铁联运海铁联运陆空联运陆空联运铁卡联运铁卡联运海铁卡联运海铁卡联运内河与海洋联运内河与海洋联运国际铁路联运国际铁路联运铁卡联运铁卡联运公铁拖车就像一个标准拖车公铁拖车就像一个标准拖车公铁拖车与一部铁路拖轮相连接公铁拖车与一部铁路拖轮相连接RoadRailerRoadRailer将铁路长途运输稳定性将铁路长途运输稳定性与公路运输灵活性

8、结合起来与公路运输灵活性结合起来铁卡联运铁卡联运当同气压系统连接时当同气压系统连接时, ,将车轮提起将车轮提起然后再将拖车同列车连接然后再将拖车同列车连接RoadRailerRoadRailerRoadRailerRoadRaRoadRailer陆空联运陆空联运将空运的快速将空运的快速与公路运输灵活性结合起来与公路运输灵活性结合起来海卡联运海卡联运将海运的经济，载量大将海运的经济，载量大与公路运输灵活性结合起来与公路运输灵活性结合起来内河与海洋联运内河与海洋联运贯通河道，实现长距贯通河道，实现长距离运输离运输北美运北美运输走廊输走廊国际铁路联运国际铁路联运运量较大，运输距离运量较大，运输距离长

9、，不受气候影响，长，不受气候影响，运输连续稳定。运输连续稳定。国际铁路联运国际铁路联运国际铁路联运国际铁路联运京九铁路联运京九铁路联运“租车过规，两票运输租车过规，两票运输”发货地外运向铁路部门办理之发货地外运向铁路部门办理之至深圳北站国内托运至深圳北站国内托运深圳外运审核单据后抄送香港深圳外运审核单据后抄送香港中旅社中旅社货车深圳北站过规联检，海关货车深圳北站过规联检，海关放行放行香港中旅社向港段报关，换国香港中旅社向港段报关，换国际运单际运单过规至九龙站交中旅社卸货过规至九龙站交中旅社卸货总结总结中国国际多式联运中国国际多式联运 起步较晚，但发展迅速。起步较晚，但发展迅速。 有待提高运输效

10、率与质量，开发更多联运形有待提高运输效率与质量，开发更多联运形式，提高国际竞争力。式，提高国际竞争力。缺乏高科技。缺乏高科技。缺乏面向综合效率和效益的协调管理。缺乏面向综合效率和效益的协调管理。缺乏与集装箱多式联运系统需求之间的协调缺乏与集装箱多式联运系统需求之间的协调。三、国际多式联运的组织形式三、国际多式联运的组织形式（一）海陆联运（一）海陆联运n航运公司为主体签单。中国远洋航运公司为主体签单。中国远洋运输公司也经营该业务。运输公司也经营该业务。n航运公司航运公司-海运，航线两端内陆部海运，航线两端内陆部门门陆运。陆运。n主要航线：远东主要航线：远东-北美；远东北美；远东-欧洲、欧洲、地中

11、海；北美地中海；北美-地中海。地中海。（二）陆桥运输（二）陆桥运输 陆桥运输是指采用集装箱专用列车或卡车，把横贯大陆的铁路或公路作为中间“桥梁”，使大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或卡车连接起来的一种连贯运输方式。 o大陆桥的类型大陆桥的类型n北美大陆桥、小陆桥、微陆桥北美大陆桥、小陆桥、微陆桥n南美南美大陆桥大陆桥n旧亚欧大陆桥旧亚欧大陆桥-西伯利亚西伯利亚大陆桥大陆桥n新亚欧大陆桥新亚欧大陆桥n南亚南亚大陆桥大陆桥北美大陆桥、小陆桥、微陆桥的区别（图示北美大陆桥、小陆桥、微陆桥的区别（图示） 返回 A国国微陆桥微陆桥 B国国大陆桥大陆桥小陆桥小陆桥陆桥陆桥水路水路铁路铁路太平洋太平洋大西

12、洋大西洋纽约纽约旧金山旧金山全长：全长：4500km美国美国南美大陆桥（图示）南美大陆桥（图示） 返回圣地亚哥圣地亚哥布宜诺斯艾利斯布宜诺斯艾利斯智利阿根廷铁路全长：铁路全长：1000多多km太平洋太平洋大西洋大西洋西伯利亚大陆桥 返回 世界最长的一条大陆桥运输线：世界最长的一条大陆桥运输线：11896km 1967年，试运营；年，试运营；1971年，正式运营年，正式运营 三种运输形式：三种运输形式： （远东）海（远东）海-（西伯利亚）铁（西伯利亚）铁-海（汉堡等）海（汉堡等） （远东）海（远东）海-（西伯利亚）铁（西伯利亚）铁-铁（芬兰等）铁（芬兰等） （远东）海（远东）海-（西伯利亚）铁（

13、西伯利亚）铁-公（德国等）公（德国等） 俄国纳霍德卡或东方港（海参崴）每年有俄国纳霍德卡或东方港（海参崴）每年有2个月冰冻个月冰冻期期新亚欧大陆桥（图示） 返回连云港兰州乌鲁木齐阿拉山口陇海铁路：陇海铁路：17591759公里公里兰新铁路：兰新铁路：19131913公里公里兰新铁路西段：兰新铁路西段：459459公里公里荷兰鹿特丹港荷兰鹿特丹港东起连云港，西至荷兰鹿特丹港，全长：东起连云港，西至荷兰鹿特丹港，全长：10837km中国段：中国段：4131km；连云港至与哈萨克斯坦交界的阿拉山口；连云港至与哈萨克斯坦交界的阿拉山口南亚大陆桥（图示） 返回加尔各答加尔各答孟买孟买孟加拉湾孟加拉湾阿拉

14、伯海阿拉伯海全长：2000公里（三）海空联运，（三）海空联运， 又称空桥联运又称空桥联运始于始于20世纪世纪60年代：远东海运至美国西海岸的货物，年代：远东海运至美国西海岸的货物，再空运至美国内陆。再空运至美国内陆。（1）远东）远东欧洲：远东与欧洲间的航线有些以温哥华、西雅欧洲：远东与欧洲间的航线有些以温哥华、西雅图、洛杉矶为中转地，有些以香港、曼谷、海参崴为中转地，图、洛杉矶为中转地，有些以香港、曼谷、海参崴为中转地，还有些以旧金山、新加坡为中转地。还有些以旧金山、新加坡为中转地。（2）远东）远东中南美：远东至中南美的海空联运发展较快，该中南美：远东至中南美的海空联运发展较快，该联运线以迈阿

15、密、洛杉矶、温哥华为中转地。联运线以迈阿密、洛杉矶、温哥华为中转地。（3）远东）远东中近东、非洲、澳洲：这是以香港和曼谷为中转中近东、非洲、澳洲：这是以香港和曼谷为中转地至中近东和非洲的运输服务。在特殊情况下，还有经马赛至地至中近东和非洲的运输服务。在特殊情况下，还有经马赛至非洲、经曼谷至印度、经香港至澳洲等联运线路，但这些线路非洲、经曼谷至印度、经香港至澳洲等联运线路，但这些线路货运量较小。货运量较小。 四、国际多式联运责任划分四、国际多式联运责任划分1.国际多式联运经营人的责任形式（国际多式联运经营人的责任形式（2种）种）统一责任制）统一责任制 （应用较少）（应用较少） 多式联运经营人对全

16、程运输（不分区段和运输方式）负有多式联运经营人对全程运输（不分区段和运输方式）负有同一的责任。同一的责任。 2）网状责任制）网状责任制 （多数采用）（多数采用） 多式联运经营人对全程运输负责，但各区段或各运输方式多式联运经营人对全程运输负责，但各区段或各运输方式适用各自的责任原则和和赔偿方法。适用各自的责任原则和和赔偿方法。公路运输公路运输国际公路货运公约国际公路货运公约或国内法或国内法铁路运输铁路运输国际铁路货运公约国际铁路货运公约或国内法或国内法海上运输海上运输海牙规则海牙规则、国际公约或国内法、国际公约或国内法航空运输航空运输华沙运输公约华沙运输公约或国内法或国内法 国际多式联运业务程序：国际多式联