成都双流机场土石方工程施工组织

1、 施工组织设计成都双流国际机场土石方工程施工组织设计XX公司2000 年 5月 10日 目 录第一章编制依据4第二章工程概况及工程特点5第一节工程建设概况5第二节招标范围及主要招标要求5第三节工程设计概况6第四节工程地质、气象、水文情况9第五节主要工程数量10第三章施工组织机构11第一节工程管理目标11第二节施工管理组织构架11第四章施工准备工作13第一节施工现场准备13第二节劳动力进场计划13第三节机械车辆设备安排14第四节工地试验室的建立14第五节施工控制桩（网）的测设16第五章施工总平面布置18第一节生产、生活区临时设施布置18第二节施工临时便道18第三节临时用水、用电19第六章主要项目

2、施工方案20第一节施工测量20第二节平整场地及清理现场21第三节土石方开挖22第四节土石方填筑24第五节软基处理及补强工程28第六节排水沟、坡面防护浆砌工程32第七节排水箱涵工程34第七章地下管线保护、征地拆迁配合、保障交通和现有沟渠措施41第一节地下管线保护措施41第二节征地拆迁配合措施41第三节保障现有交通畅通措施42第四节保障现有沟渠畅通措施43第八章施工进度计划及保证措施45第一节施工进度安排45第二节工期保证措施46第九章安全生产保证措施54第一节安全管理组织机构54第二节安全管理制度55第三节施工现场临时用电管理56第四节施工机械安全防护57第五节行车安全措施58第六节消防措施58

3、第七节治安综合管理59第十章冬雨季施工措施61第一节冬季施工措施61第二节雨季施工措施63第十一章文明施工、环境保护措施64第一节现场文明施工措施64第二节环境保护措施6577XX公司第一章 编制依据1、成都双流国际机场二跑道土石方工程施工招标文件和相关的答疑、补遗文件；2、成都双流国际机场第二跑道飞行区工程土石方工程及飞行区排水工程施工图；3、民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范(MH5014-2002)；4、民用机场飞行区排水工程施工技术规范(MH5005-2002)；5、民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准（MH5007-2000）；6、民航机场场道工程施工技术要求（96

4、年10月版）；7、国家、当地政府、民航系统、交通系统颁发的其他政策、法规、标准等；8、我公司质量、环境、职业健康安全管理手册、程序文件；9、现场踏勘了解情况；10、本公司的施工技术能力及机械设备装备情况。第二章 工程概况及工程特点第一节 工程建设概况成都双流国际机场第二跑道项目位于成都市双流县东升镇境内的牧马山地带，拟建二跑道面积约5.7 km2。飞行区规划技术等级指标为4F，主要由主跑道、两条平行滑行道、数条联络道等组成。建设单位为成都双流国际机场建设工程指挥部，由中国民航机场建设集团公司设计。第二节 招标范围及主要招标要求1、招标范围本标段（3标段）填方量为3380059 m3，包括该标段

5、范围内跑道、航向台保护区、下滑台保护区、升降带以及相连土面区土石方工程、以及该标段范围内的部分排洪涵工程。2、工期要求：道槽部分不超过5个月，其他部分不超过8个月。3、质量要求：一次性验收合格。4、施工条件：（1）目前建设用地、临时用地已征或租用；有关地质勘探资料齐全。（2）施工水源和供水管线：由中标单位自行解决。（3）场内运输道路及临设位置：根据现场踏勘情况自行确定。（4）施工用电：分别在拟建的南灯光站和北灯光站位置提供电源。（5）弃土外运：自行考虑倾倒地点及运距；由业主指定好土临时弃放地点。（6）材料供应：自行采购，发包单位、监理部门认质。第三节 工程设计概况一、 场区地势设计第二跑道南端

6、和北端的高程为512.40m和496.56m，跑道的最大纵坡为0.0044，跑道横坡为0.014的双面坡，道肩的横坡为0.02；联络道采用纵坡0.005，横坡0.013的双面坡；飞行区土质地区的横向坡度为0.0120.O18。土方平整区与原地面的接坡：填方区以1：2与原地面接坡；挖方区按设计要求原地面接坡。二、 土方压实度要求部位土基顶面或土面以下深度（cm）压实度（）（重型击实法）道槽区填方01009510093挖方及零填03095土面区挖填区域90三、 原地面处理方案（一）道槽及其影响区道槽及其影响区为道肩边线各往外延3.5m按l：0.5向下放坡至原地面所得的区域。1、填方区原地面地基处理

7、清除草皮土、软塑性粘土、淤泥及淤泥质粘土到硬塑性粘土层，一般情况下，硬塑性粘土层采用振碾或羊足碾进行处理。2、挖方区原地面地基处理道槽槽底标高下超挖30m，若其下为纯黄色粘性土，则直接用砂砾石碾压回填处理至道槽槽底标高；若其下为黄色粘土加白色粘土或为棕红色粘土，则继续超挖30cm，然后按照30cm纯黄色粘土加30cm砂砾石结构回填至道槽槽底标高。（二）土面区原地面地基处理包括明(暗)沟、塘处理。清除原地面表面的树根、草丛和稻根等即可，采用碾压机械进行原地面碾压处理，密实度达到设计要求。对于填筑体与较陡原地面接坡开挖台阶施工时，应将台阶上的草皮土清除；对于明暗沟塘，宜将表层淤泥或淤泥质粘土晾干后

8、再进行施工。若按上面处理后的原地面含水量较高，产生弹簧土现象，机械无法施工或碾压达不到要求，可铺填厚30cm的砂砾石或人头石，碾压以机械可以施工为准，然后再进行填筑体处理。（三）鱼塘或暗塘处理方案1、对于道槽及影响区鱼塘或暗塘处理：（1）填方高度大于6m：软土层深度不大于2m，全部换填；软土层深度大于2m，则换填2m，施工过程中要注意其下覆软土层尽量不要进行扰动破坏。（2）填方高度不大于6m：软土层深度小于2m，采用换填处理；软土层深度大于2m，采用清除一定深度淤泥，上部填筑体再加铺土工格栅进行补强。2、对于土面区鱼塘或暗塘处理：将表层淤泥或淤泥质土晾干后再进行填筑施工，若原地面含水量较高，可

9、铺填厚30cm的砂砾石或人头石，碾压以机械可以施工为准，然后再进行填筑体处理。四、 土石方补强方案1、冲击碾压补强：当道槽及其影响区填筑至土方设计标高时(包括挖方区换填区域)，顶面采用冲击碾压进行补强一次(按25遍工艺)，冲碾补强后，用振动碾压机静压4遍，以加固松散表层。2、土工格栅补强：鱼塘或暗塘的道槽及影响区填方高度不大于6m时，软土层深度大于2m，也可采用清除一定深度淤泥，上部填筑体加铺土工格栅进行补强。土工格栅补强具体位置由监理、设计或业主在现场确定。五、 边坡防护按招标文件要求，对填方及挖方区边坡均采用浆砌块石框格防护，框格内植草。采用M7.5水泥砂浆浆砌块石砌体，M10水泥砂浆勾缝

10、。六、 排水方涵箱涵主要是头道沟排水涵洞和烂泥塘排水箱涵。头道沟排水涵洞采用单孔4m×3m排水箱涵，采用C15砼垫层，C30砼沟体，抗渗等级为S8，底板、顶板、侧壁厚度一般为300mm400mm，每隔20米设一道传力杆伸缩缝，缝内嵌20mm厚聚乙烯低发泡沫板。第四节 工程地质、气象、水文情况1、地形地貌情况 场地主要为农业耕植区，鱼塘、果林、坟场等纵横交错，沟壑丛生，由于后期剥蚀切割等地质作用和人类的工程活动影响，平面分布形态极不规则，以浅丘、阶梯状和大小不等的冲沟为主，地形起伏较大，总体上呈南高、北低的变化趋势；地貌单元属岷江水系冲积平原的三级阶地。场地内分布的鱼塘较多，大小不等，

11、现有水深一般为0.601.00m（文庙水库水深约3m），淤泥厚度一般为0.40m0.80m。2、地质及水文情况场内土地由第四系全新统人工填土、第四系全新统冲洪积层组成。主要土层有：耕植土、杂填土、素填土、淤泥、淤泥质土、粘土、粉质粘土、含粘性土卵石层等。人工填土层的成分复杂，结构松散，压实性差，承载力低，未经加固处理不宜选作场道土基持力层；淤泥质和软塑状的粘性土含水量大，压缩性高，承载力低，未经加固处理不宜选作场道土基持力层；硬塑可塑状的粘性土以及含粘性土卵石承载力较高、分布较稳定，厚度较大，是良好的场道土基持力层。粘土层属弱偏中等潜势膨胀土，对地基的稳定性影响较大。该场地地下水类型为上层滞水

12、和孔隙潜水。上层滞水水位埋藏较浅，主要淤积在排水不畅的沟谷地带的上层人工填土中；孔隙潜水的稳定水位埋深较深，一般在含粘性土卵石层顶层，受其顶板埋深起伏影响，无统一的地下水位。3、气象情况成都地区属亚热带湿润季风气候，多年年平均气温16.2，极端最高气温37.3，极端最低气温-5.9，多年平均降水量为947mm。丰水期为69月，其降水量占全年降水量的75；枯水期为13月，其余为平水期。多年平均风速为1.35m/s，主导风向为北及北北东向。第五节 主要工程数量序号分部分项工程名称单位数量备注1挖一般土石方m337180002挖淤泥、草皮土m32798503填方（植物土）m31650004填方（边坡

13、草皮土）m3390005填方（90区回填土）m316900006填方（93区回填土）m36760007填方（95区回填土）m310140008强夯土方（点夯）m2379009强夯土方（满夯）m23790010冲击碾压补强m230，00011路基软土处理（人头石、块石、砂卵石等）m314560012土工格栅m28450013浆砌块料m31303914混凝土渠道m3110015各类钢筋铁件t155说明：表中数据按工程量清单统计。第三章 施工组织机构第一节 工程管理目标本工程施工管理由公司领导及各职能部门人员参与，直接对项目经理部实施领导管理和监控。主要的工程管理目标确定如下：1、工程质量目标：一次

14、性验收合格，争创优质工程。2、工程进度目标：工期目标确定为230天，其中道槽部分150天，比总工期提前10天。3、安全生产目标杜绝死亡及重伤事故，月轻伤频率小于2；无施工机械设备重大及以上责任事故，无火灾、触电、爆炸事故，无交通肇事责任事故。4、文明施工环境保护目标争创成都市“标准化文明施工现场”。第二节 施工管理组织构架一、项目管理层项目经理部设经理、执行经理各一名，全权负责本工程的施工及日常管理工作，设项目总工程师一名，负责工程技术管理，项目部设六部一室，各职能部门的分工如下：1）安全保卫部：对内、对外协调、联络、现场保卫、安全检查。2）工程技术部：现场生产管理；资料整理，材料送检、施工测

15、量。 3）材料设备部：材料采购、装卸、保管、发放；现场机械设备的维护、保养、运行纪录。4）质量检查部：质量检查、文明施工、环境保护、生活卫生检查。5）计划经营部：施工计划、材料计划、工程预决算。6）财务劳资部：负责工程项目的资金管理、财务管理、劳动用工、工资发放和成本核算工作。7）工地试验室：负责工程材料试验、过程项目检验、试验。二、施工作业层直接参与施工的专业施工队。精选曾施工过多项优质工程有过施工同类型工程经验的各专业组进行施工，项目经理部下设三个挖运作业队、三个填压作业队、一个排水防护作业队、一个强夯和冲击碾压作业队组成。（1）挖运作业队负责土方的挖掘、运输和弃土外运。（2）填压作业队负

16、责土方的摊铺、平整、分层碾压作业和土基换填碾压工作。（3）强夯和冲击碾压作业队负责强夯和冲击碾压地基处理作业。（4）排水作业队负责现场所有排水沟、排水箱涵、护坡砌筑和砼浇筑作业；临时设施搭建，征地拆迁配合，鱼塘排水、临时道路、线路的维修工作。第四章 施工准备工作第一节 施工现场准备施工现场准备主要应做好以下几项工作：1、做好施工现场的接收和交接工作。根据施工图纸和施工临设确定工地范围，并与地方有关人员到现场一一核实、绘出地界、设立标志。与业主技术人员和监理工程师共同复核，准确无误后进行签字验收，做好保护工作。2、做好原地面的复测工作：测量控制网建立后，即可着手进行原始地形的测量工作。所测数量可

17、作为实际土方工程量计算依据。3、清除现场障碍。施工现场范围内的障碍如建筑物、暗穴、水井、各种管线、道路、渠道等必须拆除或改建，以利施工的全面展开。4、做好现场规划。按照施工总平面图搭设工棚、仓库、加工厂；安装供水管线、架设供电线路；设置料场、车场、搅拌站；修筑临时道路和临时排水设施等。5、道路安全畅通。施工需要许多大型的车辆机械和设备，原有道路及桥涵能否承受此种重载，需要进行调查、验算，不合要求的应作加宽或加固处理，保证道路安全畅通。第二节 劳动力进场计划场道工程施工需要大量劳动力，而且时间相对集中，因此，开工前落实劳力来源、按计划适时组织进(退)场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝

18、工浪费的重要条件之一。主要劳动力进场计划详见附表2。第三节 机械车辆设备安排鉴于本工程工期短、任务重，为了加大施工强度，大力提高机械化程度，土方以机械施工为主，在机械保障上满足工程施工的需要。详见附表1。第四节 工地试验室的建立1、工程试验工程试验由试验工程师专职负责，根据该标段的工程项目及现场条件，建立工地试验室。该工程配备的测试仪器详见下表：仪器设备名称规格型号单位数量备注一、试验仪器1万能压力试验机DIE-300T-1000C台12万能试验机WE-300A台13压力试验机W14-22台14水泥净浆搅拌机NJ-160台25水泥电动抗折仪DK2-500台16砼振动台M2D-8台17水泥沸煮箱

19、F2-31台18百分表0-10mm台49重型击实仪3000台310分析天平1/1000台111容积升1-30L套212台称100kg台213案称10kg台114水泥分样筛0.08只115石子分样筛300，2.5-100套116砂子分样筛300，0.8-10套117烘箱350×450台118砼抗压试模150×150×150只2019密实度快速测定仪套120重力触探仪套121取土环刀200m35022弯沉仪标准台223回弹仪标准台124水泥稠度仪标准台2二、测量仪器25红外线测距仪RED2L台126经纬仪威尔特T2台127全站仪SET2CH台228自动安平水准仪威尔特

20、NA2台529检验钢卷尺50m只2三、质检仪器30直尺3m把331游标长尺200m/m把132垂线球0.2kg个233钢板尺200mm把334塞尺把535钢卷尺2m、5m、50m把102、质量检验由项目部负责安排专职质检工程师负责实施，由专职质检人员在各作业队巡回检查，同时公司工程部对该工地质量组织有关人员做不定期的抽查、评比，进行有效监督，帮助各作业队切切实实把好工程质量。第五节 施工控制桩（网）的测设施工测量是场道工程施工质量的重要保证措施，为了确保施工测量成果的准确，正确指导施工及保证施工成果的质量，首先必须建立控制测量网，然后依据控制测量网进行定位放线及成果检测。控制测量网分为平面控制

21、测量网和高程测量网。1、平面控制测量网的建立机场设计采用机场独立坐标系，按40×40m方格网定位，平行于跑道方向为“行”，用“A表示，垂直于跑道方向为“排”，用“B表示。（1）平面控制网的建立：平面控制点根据业主测量单位提供的控制点（包括坐标，高程，桩点）进行布设。施测前，在有关部门的配合下，对提供的控制点进行复核。由于机场测区范围大，平面控制测量采用一级导线网才能满足施工精度要求。一级导线网是在两个控制点之间设置多个一级导线点，构成两个控制点之间的一级导线网。控制点位埋设应考虑长期保存，埋深不少于120cm。导线点布置成环形网，网内不同环节上的点不宜相距过近，导线平均边长小于200

22、米。导线设在离开挖或填筑面不少于3m处，施工时注意对导线点的保护工作，在土方回填时，若导线点在土石方回填时低于工作面，则在导线点周围采用2m×2m的37cm标砖保护井保护。详见右图所示。采用全站仪一级导线网精度施测，二测回测定水平角和水平距离，水平边长经气象改正，加常数，乘常数和周期误差改正后，用计算机预先编制的符合导线平差程序进行平差计算，并打印成果。平差应达到：测距中误差15mm测角中误差8"测距相对中误差1/14000方位角闭合差16 n为测站数相对闭合差1/10000对已建立的控制桩（点）的加密，可利用建立的控制桩点，按内分法和外分法测定出百米控制桩的精确定位，作为

23、施工测量的依据。2、高程控制网的建立：根据业主提供的高程水准控制点，配合建立的平面控制网的控制点，组成等水准闭合环路，作为高程水准控制的基础。平面控制网桩顶预埋钢板上有半球形钢筋，以此作为等水准标志。施测时，采用威尔特NA2自动安平水准仪和平行玻板测微器，铟钢水准尺进行施测。等水准测量的平差计算，以距离为权倒数，平差采用计算机计算并打印，平差结果应达到：每公里高程误差：±2mm环形闭合差：±mmL水准线长（km）水准测量控制网布设完后，经复验合格，应绘制成果图，注明控制桩的坐标值及水准高程，作为竣工文件资料的组成部分。第五章 施工总平面布置第一节 生产、生活区临时设施布置1

24、、项目部驻地布置双黄路侧檬子村村委会所在地，采用就近租用民房。设置项目办公室、会议室、管理人员宿舍，并布置食堂、厕所等。2、作业队生活区作业队生活区1：就近在老双黄路侧租用民房，为挖运一队、填筑一队生活用房；作业队生活区2：就近在檬子村村委会附近租用民房，为挖运二队，填筑二队和排水作业队生活用房；作业队生活区3：就近在双华路侧租用民房，为挖运三队、填筑三队生活用房。3、停车场：各作业队的机械场放场就近布置在施工现场，停车场设汽修车间，油库就近布置在停车场外侧。4、生产区：布置在已施工试验段内，设搅拌场和预制场，用于砼、砂浆供应和预制件预制；设钢筋和木工加工房用于排水沟渠钢筋和模板加工。设材料库

25、房用于材料保管和堆放。 第二节 施工临时便道为解决土方运输和材料、施工机械设备进出场问题，考虑了节约工程投资，施工场外道路就近从双黄路、双华路等现有公路直接进入；施工道路顺设计围场路内侧布置。考虑现场内鱼塘、果林、坟场等纵横交错，沟壑丛生，地形起伏较大。施工初期施工道路可依地势和已有机耕路修建，条件具备时逐步形成。施工道路主路采用23车道，宽度1530m（具体位置详平面图），支路宽度6m，垂直于主路间距100m布置，均采用1020cm厚级配碎石（或建渣）路面，基层采用3050cm人头石。第三节 临时用水、用电1、临时用电由于土石方施工需用电量较小，施工现场用电仅考虑照明用电，电源从拟建的南灯光

26、站和北灯光站位置就近引入或利用农用电；施工现场各作业点备用一台发电机照明和机械维修。2、施工、生活用水：生活用水采用就地打井抽取地下水解决；现场生产用水从附近沟渠中取水或打井，用洒水车运至用水点。驻地设置20m3砖砌水池贮水；搅拌机及作业面各设置一个58m3成品活动水箱贮水，解决生产用水。5、临时排水沟施工时，沿各作业面周边设置断面尺寸为0.50×0.50m作为临时排水沟；填筑作业面尽量按设计道面（土面）坡度一致，以便排除场内积水、施工用水。临时排水沟尽量考虑利用机场排水系统相结合。驻地的生活与施工废水，必须经过沉淀和隔油处理后方可排放。具体详见施工总平面布置图。第六章 主要项目施工

27、方案总的施工流向：以开挖回填为主线，穿插进行排水沟、边坡防护、弃土等工序。由于植物土清除，修整原地面台阶，强夯、回填碾压等各种因素影响，该工程采用交叉作业，穿插施工的方法。施工流向是先夯填填筑作业区的坑塘低洼地带，待基本填平后，由北向南分段，先西侧后东侧分幅回填。清淤、植物土清除、砌石护脚、强夯、挖、运、填等均应按此总流向安排施工。第一节 施工测量正确的施工测量是工程的重要质量保证手段。进场后首先建立测量控制网，然后依据测量控制网进行定位放线和成果检测。为保证施工测量的精度，项目部设专职测量员，配备全套测量仪器（详见测量仪器表），负责定位、高程的测设，保证土石方施工质量。一、施工放线测量为了保

28、证施测精度，跑道及其它构筑物定位测量利用已测设的施工控制网引测，按二级导线测量标准进行施测，对施工区各部位放线准确，不同结构物和土石方不同质量要求的部位要清楚，有明显的标识，以指导现场施工。二级导线网的施测除水平面及水平距离只测一个测回外，其外同一级导线施测。二级导线的平差采用计算机预先编制的二级附合导线平差程序进行平差计算，并打印成果，平差应达到： 测距中误差 15mm 测角中误差 12" 测距相对中误差 1/7000 方位角闭合差 24 n为测站数 相对闭合差 1/5000二、高程测量高程定位从已施测的高程控制网引测，按三等水准标准进行测量，其精度要求为：每公里高程误差： 6mm

29、环形闭合差： mm L水准线长（km）各施工点的高程测量用水平仪直接后视高程控制点检测，不得两次转点引测。其高程误差为：排水构筑物：2mm；基 础： 4mm；土 方： 10 mm。第二节 平整场地及清理现场主要的工作内容有施工用地范围内所有垃圾、树木（根）、腐植土、石头、废料、旧路面、废旧建筑物（构筑物）等的铲除与开挖、装卸、运弃、销纳、清除耕植土及土基处理等作业。根据设计要求，飞行区道槽应清除40cm深度的植物土、飞行区全部区域应清除草丛，清除沟塘洼地中的淤泥和软土。为了使土石方施工能大面积展开，充分发挥机械效率，保证质量，加快施工进度。1、沟塘洼地处理：进场后首先排除积水，待淤泥杂物固结后

30、用机械辅以人工挖除，清挖深度12米，再按设计采用透水性强的填料分层回填强夯或碾压处理。2、地表植物土的清除：地表植物土由于施工周期长，杂草生长迅速，为避免多次清除地表植物土，宜根据施工进展分段分期进行清除。清除采用机械作业为主，人工为辅的作业方式。推土机堆积植物土，装载机或挖掘机配合自卸汽车装卸外弃。清除的植物土应随清、随运，均按业主指定的场地堆弃，待90区施工达到植物土回填要求时，才将植物土运回，以备绿化之用。挖除植物土和粉土层后，应结合工程具体情况和施工季节气候条件，及对做好临时排水和施工排水工作。3、原地面挖台阶：原地面坡度大于1：5时，沿侧坡方向，应开挖台阶，台阶高度不小于25cm，台

31、阶顶面向内倾斜，以免造成影响填方稳定性的薄弱接触面。台阶高宽比不陡于1：2。清理后的地基及台阶在隐蔽前按20×20米方格网进行测绘，并提交业主，现场监理提出验收申请，经验收合格签字后方可隐蔽。第三节 土石方开挖一、 施工总体顺序该标段土石方挖方施工总体流向原则从高至低、由北向南、由西向东展开，填方施工总体流向原则上由低至高、由北向南、由西向东展开，组织开挖及填筑各三个作业队同时施工，共同完成本标段的施工任务。组织上以本施工区域的道槽及影响区的填筑区为中心，逐步向土面区展开。填筑分三个作业线同时进行，在施工过程中实行平衡、立体交叉、流水作业的施工方式，各施工区段和作业线都必须协调一致，

32、密切配合，使整个施工区域施工生产有序地进行，各作业线形成一个有机的整体，打一场攻坚战。二、 土石方调配平衡土石方调配平衡原则是“运距最短、运量最少”，施工时分清各填方段的不同土质要求，特别是道槽区的质量控制要求，不同土质分别开挖，做到土方调运无对流和乱流现象。具体调配方案详见附图，土方调配图。三、 施工机械的配备和施工方法选择土石方挖运以挖掘机和自卸汽车为主，配备推土机、装载机完成：（1）推土机、装载机：根据调配原则合理配备，充分发挥机械效率。推土机的主要工作是清理场地和施工道槽的工作面创造。装载机以装载和转运零星土方，原则上不进行直接运土石作业，土石方调配采用自卸汽车运输。施工中如有变化，结

33、合现场具体情况调整。（2）挖掘机、自卸汽车：对较高坡地，采用挖掘机开挖，土石方的开挖原则上按3m5m一个台阶从上至下进行分层开挖，横向3050m一个作业段呈带形分区分片开挖，不得任意增加工作面。开挖后的土方采用自卸汽车外运至填方区域、弃土区或用按业主要求预留。在施工机械配备上，原则上按1台挖掘机配置56台自卸汽车安排，并根据运距长短进行调整，原则上运输力量略大于挖掘机装土量。场地积水预防措施：平整前，对整个场地进行系统排水规划，本着先低后高的原则，开挖前做好排水设施，使整个场地排水畅通，不积水。四、 弃方的处理弃方包括：土方开挖未被利用的剩余土方以及不适合作填方的非适用材料。开挖中挖出的非适用

34、材料和适用材料中超过合理利用作填方和其它工程所需的部分，应按图纸所示，或监理工程师指定或同意的弃土场位置、排水系统布置等进行废弃，弃方不得弃入或侵占耕地、水渠、河道、现有道路或损坏建筑物。弃土区设置在场外，弃土堆应堆放稳定、有较规则的形状。并不得干扰正常交通，并应防止对周围的灌溉渠道和天然水流的污染和淤塞。第四节 土石方填筑五、 施工机械的配备及施工参数本标段土石方填筑采用羊足碾和振动碾相结合的方法进行，主要机械配备及施工参数选择如下：压实区域（压实度）压实机械虚铺厚度（cm）碾压遍数备注90区振动碾40振动碾56遍实际的碾压遍数由试验确定93区振动碾羊足碾40羊足碾34遍振动碾45遍95区振

35、动碾羊足碾30羊足碾45遍振动碾45遍填筑施工时，以羊足碾和振动碾为主，配备轻型压路机、推土机、平地机配合施工。每条填筑作业线配备一台羊足碾和三台振动碾碾压；推土机、装载机负责填筑土方的摊铺找平工作。道床的找平工作由平地机完成。六、 填筑试验段施工1、试验段位置的选择试验段选择在地势较平坦的区域，试验段范围暂定为100m×100m，试验段填筑松铺厚度为30cm、40cm、50cm。2、试验目的采用不同机型的压路机在不同填料（测定含水量）和不同厚度情况下达到不同土基压实度要求的碾压遍数；3、填筑材料进场：不同填筑材料进场后，分块填筑，振动压路机以及振动压路和羊脚碾压组合试验，按虚铺厚度

36、30cm、40cm、50cm分90、93、95三种碾压试验（90区只考虑振动压路机碾压）。4、试验准备工作（1）推土机现场摊铺整平；（2）不同的压实机械进场准备；（3）现场施工管理人员接受技术交底；（4）试验时间：大面积施工前进行，宜早不宜迟；5、试验段施工方法（1）由自卸汽车将不同填料运输至现场并由专人指挥卸料，卸料密度预先计算，不同填料分块填筑。（2）现场采用推土机配合人工找平，摊铺厚度为30cm、40cm、50cm。（3）试验段一次性摊铺，不留施工缝。（4）试验顺序：底层测量高程（定位） 填筑摊铺平整 在同一位置测量高程 快速碾压一遍 测量高程 振动碾压 测压实度和测量高程 振动碾压 测

37、压实度和高程 分别测定压实度为90%、93%和95%的情况下的碾压遍数、含水量情况。然后根据不同的组合按上述办法试验分别测定满足压实度为90%、93%和95%情况下的碾压遍数和含水量情况，并写出参数总结，对今后施工起指导和参考作用。七、 施工要点1、原地面换填施工（1）先清除原地面下软土层，进行下步换填施工。若当天开挖的基坑未能马上施工，应预留20cm厚度的软土层不能清除，待要开始换填时再一次清除到位，避免扰动换填深度以下的软土层；（2）由于场区属于膨胀土区域，现场原地面换填处理时，应按照一定的坡比向下放坡，基坑开挖处理后要迅速回填，避免基坑遇水或失水，使边坡膨胀土性质发生变化，导致基坑边坡失

38、稳；（3）若清除软土层后的原地面含水量较大，换填施工时，可先虚铺一层厚30cm的人头石，再虚铺厚20cm的砂砾石进行碾压，现场可按照工艺法控制，即碾压无明显轮迹控制，然后其上可用粘土按要求回填碾压。2、道槽影响区土方对道槽影响区土方作业区的沟渠，应先将积水，淤泥、草丛等杂物挖净至老土层（硬塑性粘土层），然后将四周挖成高宽比为0.5的阶梯，以回填碾压至规定的密实度。基槽道槽影响区填方应从低处填筑，在填方前应对原地面挖除40cm草皮土后再进行平整、压实，达到密实度要求后方允许填方。道槽影响区临近的土方与道槽影响区填方同时施工，不允许为了赶工只做基槽土方而不顾临近的土方。用汽车及挖土机等运填土时，应

39、设专人严格掌握卸土堆间距，分层厚度，土壤分类，并需配推土机平土，以保证均匀压实。施工中应尽量防止出现翻浆和弹簧土(橡皮土)现象，特别是在雨季施工时，应集中力量分段突击填压，填土考虑排水坡度，宜做成24的双向横坡，以利排水。加强防雨临时排水设施。如发现翻浆和弹簧现象时，处理的办法如下：翻浆或弹簧现象不严重，工期允许又不在雨季，可分段耙松晾干后压实；较严重时，可挖出翻浆或弹簧层，晾干回填或换填级配较好的砂砾石。填挖方接近设计高程时，应加强测量检查。根据土质情况，挖方应预留约4cm压实沉落值，避免挖过了头，造成返工浪费。面层整平时，先用平地机刮平后用压路机碾压12遍后，如发现有高低不平处，应及时进行

40、平整，然后再压。避免完全压实后再行修补，发生起皮脱落、坑洼不平现象。为了道槽影响区表面平整，在竣工的土基上，应严格控制施工车辆行驶；雨后湿软时，禁止任何车辆和行人通行。3、土面区土方（1）土面区先清除树根、草丛、建渣、杂物等。（2）对于填筑体与较陡原地面接坡开挖台阶施工时，应将台阶上的草皮土清除；对于明暗沟塘，宜将表层淤泥或淤泥质粘土晾干后再进行施工。（3）若按上面处理后的原地面含水量较高，产生弹簧土现象，机械无法施工或碾压达不到要求，可铺填厚30cm的砂砾石或人头石，碾压以机械可以施工为准，然后再进行填筑体处理。填料可以不进行筛选，但设计土面标高下15cm采用耕植土回填，然后尽快进行植草防护

41、和排水系统的修建。（4）填筑体处理：最外层2m边坡厚度的填料尽量采用混合土或黄色粘土“包边法”，回填，回填完成后坡顶、坡脚排水系统尽快修建，坡面植草防护。第五节 软基处理及补强工程八、 鱼塘或暗塘处理处理前，先布置几个探坑揭露软土层埋藏深度。若鱼塘或暗塘处在划分的两个标段交接带之间，原则上交给离道槽区距离近的标段处理，最终以指挥部现场实际调整为准。道槽及其影响区填方高度大于6m，软土层深度不大于2m，全部采用换填。明塘土方施工前对征地范围外的未征用鱼塘采用袋装土临时作堤，高出鱼塘水面为60cm，并在堤的内侧设断面为500×500的排水沟及相应集水坑，随时抽排积水，防止未征地鱼塘内积水

42、流入基坑。软土层深度大于2m，则换填2m，施工过程中要注意其下覆软土层尽量不要进行扰动破坏。道槽及其影响区填方高度不大于6m，软土层深度小于2m，采用换填处理；软土层深度大于2m，采用清除一定深度淤泥，上部填筑体再加铺土工格栅进行补强。九、 冲击碾压补强处理冲击碾压施工步骤如下：填筑至设计高程冲击碾压回填找平常规碾压验收。1、施工参数确定在满足地基处理技术要求的前提下，根据施工条件和地基土的性质等各种具体情况，初步确定冲击碾压式功参数如下：1)冲击碾压遍数：25遍。2)冲击碾压能量由低逐渐过渡到高，按设计采用三边形冲击式碾压。3)作业收敛遍数的确定：最后五遍冲击碾压的沉降量不大于5cm。在大面

43、积施工之前，先选定有代表性的小块区域按拟采用的压实轮形状、碾压速度等参数和垫层材料进行试压。根据试压并结合类似工程施工经验，对初定的冲击碾压施工参数和工艺进行合理调整后，方可正式开始施工。2、机械配备：配备1台三角形冲击式压实机、2 台装载机，每34 个工作面配备1 台平地机、1 台推土机和1 台洒水车。除冲击式压实机外，其它机械可与填筑作业调剂使用。3、主要施工方法 (1)对需冲击碾压的区域，将碾压范围内的杂物清除，然后用推土机进行粗平。(2)检测表面以下50cm 处的土体含水量。含水量应控制在最佳含水量的±2以内，否则应进行晾晒或洒水。(3)用冲击式压实机进行冲击碾压，压实机的行

44、进速度应控制在1012kmh 左右，从一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应符合“先两边、后中间”的次序，以轮迹重叠12铺盖整个路基表面为冲碾一遍。(4)冲击碾压过程中，如果因轮迹过深而影响压实机的行进速度，可用推土机平整后再继续冲碾。若冲击碾压过程中路基表面扬尘，可用洒水车适量洒水后继续冲碾。冲击碾压过程中若发现有较大面积的“弹簧土”现象时，应立即停止施工，及时回填一定厚度的级配碎石（需征得业主同意）后再继续进行冲碾。场地沉降量不均匀时，形成起伏较大的波浪状，应整平后再继续施工。(5)冲击式压实机冲击碾压完毕后，检测土基表层020cm 的压实度。如果压实度达不到要求，应视情况补充冲碾510 遍。(

45、6)用人工配合机械清除高于设计标高的多余土方，按照设计标高整理道槽。(7)用振动或静碾压路机碾压12 遍，达到道槽验收标准为止。十、 土工格栅施工1、土工格栅施工程序清基地基压实摊铺土工格栅锚固张紧定位检查摊铺填料整平碾压检测压实度。2、土工格栅的材料选择土工格栅应选用材料强度高、变形小、粗糙度大的土工格栅。具体指标为：经纬向断裂强度大于50KNm，伸长率小于3，土工格栅采用无碱性玻璃纤维。在材料施工以前以及材料来源发生变化或批号变化时，必须对采用的材料按设计文件提出的各项指标要求，对土工格栅的单位面积质量、孔径、条带拉伸强度等进行检验，施工单位进行自检，监理进行抽检，抽检频率为每10000m

46、2抽查一次。3、土工格栅的铺设土工格栅不能直接设置于原地基表面上，应铺设于处理好的地基上。各层土工格栅之间的间距不宜小于50cm，但也不宜大于100cm。土工格栅最小铺设长度不宜小于4米。由于土工格栅材料纵、横两个方向的强度不一致，因此，在铺设土工格栅的时候应将强度高的方向置于平行填筑体下滑力方向。土工格栅叠合搭接长度不应小于15cm，材料之间的联接应牢固。在受力方向联接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。搭接部位应用延伸率较小的尼龙绳呈“之”字形穿绑或用其它有效方法联接。联接处的强度不低于土工格栅材料自身强度的60。纵向搭接长度为20cm，横向搭接长度为15cm，搭接处用尼龙绳对格栅节点进行绑

47、扎，尼龙绳单根抗拉强度要求1520N，可以连续绑扎或单节点绑扎，绑扎间距不大于20cm。土工格栅的铺设不允许有褶皱，应该用人工拉紧，必要时可采用插钉等措施，将土工格栅固定于填土表层。结合机场实际情况，土工格栅铺筑纵向不允许有错台，横向由于各施工标段进度不一致，可以应预留土工格栅的搭接面，要尽量减少错台。铺设土工格栅的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬棱角物。不同层面的联结位置应相互错开，以增强共整体效应。施工中如发现土工格栅构件材料被破坏，应及时修补，修补面积不小于破坏面积的54倍。每层填料摊铺完毕应及时碾压，碾压时不得使用羊足碾，一般先轻后重。压路机不得在未经压实的填料上急剧改变方向和

48、急刹车。土工格栅上的第一层填土，宜采用轻型推土机或前置式装载机碾压，只有当填筑压实的土层厚度大于60cm以后，才能采用重型压实机械。一切车辆、施工机械只允许沿格栅长度方向行驶。第六节 排水沟、坡面防护浆砌工程坡面防护包括本次土石方工程的填挖接坡以及挖方区的边坡，边坡防护均采用浆砌块石框格种草防护，此外在边坡上每隔一定距离设置横向和竖向坡面集水沟，汇集坡面汇水排入坡脚沟。1、石料的选择基础用的石料等级应符合图纸规定或监理工程师要求。石料在使用前按公路工程石料试验规程进行试验，以确定石料各项力学指标值。石料色泽均匀，结构密实，不易风化，无裂缝、开裂结构缺陷的硬质石料，其抗压强度不小于30MPa，抗

49、冻性指标符合规范要求。片石最小厚度不小于15cm，镶面石料尺寸应稍大并具有平整的表面，使用前应修凿；在角隅处使用的片石应粗凿方正。砌筑前，其表面泥土、水锈应清洗干净。2、砌筑施工（1）基础采用挖掘机开挖土基，砂浆搅拌机拌和砂浆，挤浆法砌筑。砂浆配合比通过试验确定，采用磅称计量，砂浆搅拌机拌和砂浆，并按规定制作砂浆检查试件。砌筑前，将基底平整夯实，测试其承载力达到设计要求、并经监理工程师检查合格后方可进行砌筑。如基坑内有水，先将水排走或挖集水井抽水，确保基槽在无水条件下进行砌筑。（2）铺砌层的砂砾垫层材料，粒径一般不大于50mm，含泥量不宜超过5，含砂量不宜超过40。垫层应与铺砌层配合铺砌，随铺

50、随砌。（3）在安砌前每一石块都须洗净，用水彻底饱和，基座垫层也清干净、湿润，所有石块都要座在新的砂浆上，并在砂浆凝结前将石块位置固定好。砂浆缝要填饱满，不得在底座上垫碎石。竖缝与平缝的平均宽度不大于25mm，最大宽度为50mm。浆砌片石采用挤浆法，按图纸的要求勾缝，砌体咬口紧密，无干缝、通缝和瞎缝，砂浆饱满。砌体外露面和坡顶、边缘及边角应选用较大面、平整并加凿修的石块砌筑。砌体应分层座浆砌筑，砌筑上层时，不得振动下层。不得在已砌好的砌体上抛甩、滚动、翻转和敲击石块，砌体砌筑完成后，应及时进行勾缝。（4）在砂浆凝结前将灰缝勾好，否则在砂浆凝结前将灰缝砂浆刮深20mm，为勾缝作好准备。石块表面不得

51、被砂浆弄脏。砌筑的上下层石块交错排列，竖缝不得重合，错缝距离不小于80mm。砌体结构尺寸采用胀缝板挂线控制、坡尺检查。路肩墙在砌筑的同时经常恢复中线，通过水平测量，检查墙体的位置，确保路肩墙完成后，路面宽度符合设计要求，坡面平整，线形顺适。如果石块松动或灰缝开裂，须将石块提起，并将座层上与砌缝间的砂浆清除干净，然后将石块重新铺砌在新拌的砂浆上。（5）镶面片石选取基本方正、颜色相近、厚度大致相等且有一个较平整的大面的石块。填心片石大面向下，并使层理面水平放置且座浆侧面挤浆安砌，填心片石间的缝隙先填砂浆再用适当尺寸的片石嵌挤。不允许先嵌满片石再抹浆的砌筑方法。（6）填心片石每层大致砌平，再座浆砌筑

52、上层。第七节 排水箱涵工程钢筋混凝土盖板沟施工的主要工序有：施工放样、沟槽开挖、垫层、支模、浇筑混凝土、拆模、修补缺陷、现浇沟盖板、回填土等。一、施工准备工作排水沟所用混凝土混合料、钢筋制作、模板制作均在现场加工房集中搅拌或制作，汽车运至现场。模板采用12mm覆膜胶合模板，内外支模。内、外模板必须按顺序编号，搬运时也要按序号堆放，便于施工。二、主要施工方法1、开挖沟槽排水沟沟槽采用挖掘机开挖，沟槽宽度按设计箱涵外宽每边扩大70cm做工作面，机械开挖后人工修边检底。在开挖沟槽时，应从排水沟下游开始向上游开挖，以利排水。挖出的土由自卸汽车运到业主指定位置堆放.雨季施工时，沟底土方预留10cm，待铺

53、筑基础前再挖到设计高，以防雨水泡软土基。开挖接近沟底标高时，重新打桩放线(纵向每5m设置一放样桩)，严格控制土基高程，待中心位置、高程均符合设计要求后，再进行压实，以达到要求密实度。若遇有软土层或膨胀性较大的土层时，应进行换土，换土深度一般不小于70cm，并进行分层回填夯实。2、铺基础垫层土基验收合格后，分别在沟槽外面钉桩放出基础垫层的设计标高，并用红漆画出垫层高，用蓝漆画出垫层高度，先铺碎石基础，然后再浇灌垫层混凝土封闭。3、立模板支模前要计划好模板，并应检查模板质量，防止模板变形，以及浇注混凝土时，模板吸水膨胀而引起混凝土裂缝。模板的支立应达到位置和尺寸准确，拼接严密，支撑牢固，不得漏浆、

54、跑模。支立模板与安设的钢筋要密切配合，有碍绑扎钢筋的模板，应于钢筋安设后支立。立模顺序：先立外模，后立内模，再加支撑。A、立外模a、根据编号，依次将模板放入沟槽内。b、沿沟纵向适当距离放放大支撑，其长度与混凝土墙底外包宽度一致，并在其中部标以红色刻划。c、在龙门架下将外模就位，初步固定。对准中心，将两外模竖直，用大支撑顶住外模下口，再用上口卡条固定外模上口宽度，从龙门板中心钉挂垂球，将外模水平移动，使上口卡条、大支撑中心与垂线重合。初步固定，将垫板置于两侧沟槽上，先固定下支撑，再用上口拉条一端拉住外模上口，另一端固定于沟槽木桩土，在初步固定中应保证沟中心与垂线重合。调整高程，外模就位，初步固定后，随即调整外模上口高程。用木垫块垫于两块外模接头下，使其牢固地置于基础垫层上，以防下沉。调整垫块厚度，使外模上口符合设计高度。进一步检查，外模就位、固定、调整高程后，要进一步检查沟中心的位置、水平