浅谈ZK14-550电机车维修、维护

1、山东工业职业学院毕业论文毕 业 论 文浅谈ZK14-550型电机车的维修及维护班 级： 姓 名： 指导教师： 实习单位： 2008 年 5 月摘 要在现代矿业中，电机车作为一种拖动机械，成为所有井下动力机械的基础。电机车是矿山企业生产运输中使用最广泛的运输设备，其可靠性将直接影响生产同时，而矿山行业的特点本身就是大运量、满负荷的连续运转，因而对电机车设备的可靠性和稳定性要求极高，一旦发生事故，必须马上查找故障原因并及时消除，以保证及时恢复生产。因此应考虑电机车型号、结构、电压和运量的选择。下面就以ZK14-550型电动机检修过程和配合故障处理进行介绍交流，以提高电机车检修质量，确保生产安全。但

2、随着科学技术的不断进步和工艺控制的不断完善，迫切需要开发和完善电机车的控制和保护设备，从而实现对生产过程和大型机械的故障诊断以及集中控制等功能。不但有效的保障了电机车的安全运行，而且利用先进的通讯技术，改进部分电机车控制的自动化，并取得了显著的经济效益。 【关键词】 电机车 结构简介 使用规则 ZK14-550 电机车 机械零件的检查维修 电气设备的检查维修 空气设备的检查维修 备品配件 目 录摘 要0目 录0第一章 前 言1第二章 电机车结构简介22.1 电机车车架22.2 电机车司机室22.3 电机车的制动系统22.4 电机车的走行部分32.5 电机车压缩空气系统52.6 电机车电气设备：

3、6第三章 电机车机械零件的检查与维修73.1 轴承箱的检查与维修73.2 轮对的检查与维修73.3 减速箱的检查与维修73.4 制动系统的检查与维修7第四章电机车电气设备空压设备的检查与维修84.1ZQ-52及ZQB-1.9牵引电动机的维修内容：84.2 司机控制器94.3电机车起动电阻 集电弓 电气导线94.4 空压机的检查与维修10第五章电机车备品配件及机车图示115.1 备品配件115.2 机械传动系统原理图115.3 空气管路原理图125.4 电气设备原理图135.5 ZK14550型架线式矿用电机车外形图145.6 电机车工作时的检查与维修14第六章 电机车的发展状况及趋势166.1

4、 对空压机节电技术的改造问题166.2 直流电动机进行变频调速改造的意义166.3 牵引电气设备行业发展现状及其趋势166.4 牵引直流电机进行变频调速引起的重要问题19第七章 结束语20参考文献21致 谢22第一章 前 言在现代矿业中，电机车作为一种运输机械，成为所有运输动力机械的基础。被广泛运用。由于长时间使用，都会不同程度的出现个方面的故障，由于设备故障经常发生，致使增加了设备备件的消耗和维修工作量，影响了正常生产。我们针对电机车的改进和机械故障维修，进行了理论上的分析，结合实际情况进行求解论证，从而提出了改进维修措施。改进后设备运行正常，设备故障率大大降低，保证了工作的正常进行，取得了

5、明显的效果。随着我国矿业的不断发展，电机车的需求也随着增加，但现在的电机车出现的问题也需要马上解决，以减少损失。但随着现代社会的不断发展，现代化以成为未来的主要。要想更好的发展还需要以后出现更多的更好的新技术。本文介绍的是近年来电机车的故障及维修和新技术的应用。我国矿用直流架线式电机车,目前多数还是用直流电动机作动力源,采用电阻降压方式调速,调速器结构复杂,在触头开关状态下频繁动作,易造成触头接触不良,噪声大,器件使用寿命短,维修量大.且这种调速是带电阻运行,造成电能的极大浪费.因此,采用变频调速技术对架线式电机车进行技术改造,以彻底解决直流电动机损坏率高,触头式调速器维修量大,降压调速电阻耗

6、能高等问题.同时,采用变频调速技术进行改造后,能进一步提高电机车的运行质量。第二章 电机车结构简介 14吨架线式矿用电机车具有一个操纵室，整个机车有以下几个主要的部位：车架；司机室；弹性缓冲器；制动系统；走行部位；弹簧悬架；电机吊架；压缩空气系统；电气设备系统；司机座位等。 2.1 电机车车架电机车的车架为板式刚架式，它由侧板 端板 隔板 底板等组成。侧板由2层厚50毫米的钢板用螺栓连接而成。端板 隔板 底版均采用焊接连接。电机车的挂钩联接器采用插销式。2.2 电机车司机室司机室为密封型可卸式，门为折式的，与车架的连接采用螺栓。2.3 电机车的制动系统机车具有四个单方向的制动闸瓦同时制动四个车

7、轮。制动的形式有手制动 压缩空气制动及电阻制动。制动的操纵均在司机室内，制动系统由闸瓦 横杆 制动螺杆和螺母 手轮以及平衡臂组成。压缩空气的制动是直通式。当制动时压缩空气由储气筒内径过制动阀进入制动气缸。制动气缸通过连接杆和制动系统的横杆相连。2.4 电机车的走行部分走行部分由轮对及减速箱构成。轮对由轴及两个套有轮箱的车轮和轴承箱组成，轮心是用25号铸钢制成，轮箱用轮箱刚制成，车轮与车轴的连接采用冷压装。压装压力为3080吨，轮箱用25号铸钢制成，内装两个滚柱轴承。轴承两侧作为弹簧的支撑，在弹簧发生应变时，轮对可以在垂直方向自由移动，机车重量通过轴承箱传递到轴上。电机车的减速为二级减速，减速箱

8、内有两对齿轮，第一对是螺旋伞齿轮 第二对是圆柱直齿齿轮。齿轮的参数：1、减速器形式 二级减速2、减速比 i=14.413、圆柱齿轮级 54:13 i1=4.154、圆弧伞齿轮级 59:17 i2=3.475、圆柱齿轮级 m=86、圆弧伞齿轮级 ms=67、润滑方式 飞溅润滑8、齿轮箱内存油量 6公斤9、润滑油种类 汽车齿轮油HL-30螺旋伞齿轮的材料为20CrMnTi,直齿轮的材料为40Cr。减速箱体是做成两半的，用25号铸钢制成，内部盛一定量的润滑油供齿轮润滑用，箱体顶盖上有油塞可定期打开由该处注油，减速箱通过滚动轴承支承于轮轴上，箱体两半密封用601密封胶。2.5 电机车压缩空气系统压缩空

9、气系统用于气制动 气撒砂 气操纵降弓 汽笛，压缩空气的压力为0.450.6Mpa。1、 空气压缩机采用三缸单级式的，其生产率为200公升/分，压缩终点压力为0.7Mpa，它由ZQB1.9型串激式电机，通过联轴器直接传动，电动机功率为1.9千瓦。2、风缸：电机车内安装着一只容量为45公升的风缸，安置于机车的后部，风缸内工作压力为0.8Mpa，壳体的试验压力为1.2Mpa。3、调节器：电机车内采用QJM1-2型气压调节器，它能够自动地闭合和开断空压机的电机，为了使压缩空气系统正常的工作，必须正确地调整气压调节器。4、安全阀：为了使压缩空气系统能安全地工作，故装置了安全阀，压力调整到0.8Mpa，当

10、压力超过此值时，压缩空气通过此阀放入大气中，应该经常检查，以免失灵，发生危险。5、止回阀：为防止压缩空气反馈到空压机内，故放置了此项设备。6、制动阀：用于控制压缩空气进入制动缸，司机用脚操纵该阀，当踏下时则压缩空气进入制动缸进行制动。7、制动气缸：机车内装有两个制动气缸，制动气缸产生的推力通过连接板传递到横杆系统，当缸内工作压力为0.6Mpa时，作用在连接板上的力为7.84千牛。8、 汽笛：电机车中部装置着双音汽笛，作为警告信号用。9、 油水分离器：压气机在工作过程中产生的油水微粒经过分离器而虑掉，在它的下部有一个塞子，应该经常地旋开放出积聚的油和水。 2.6 电机车电气设备：1、牵引电动机：

11、电机车上装置有两台直流串激式电动机，本电机具有四个主级和附加级，具有两个刷握，电机为全封闭型。直流电动机由定子与转子两大部分组成，定子与转子之间有空隙，称为气隙。定子部分包括机座 主磁极 换向极 端盖 电刷等装置。转子部分包括电枢铁心 电枢绕组 换向器 转轴 风扇等组成。图1-1直流电动机的结构图1-风扇；2-机座；3-电枢；4-主磁极； 5-刷架；6-换向器；7-接线板； 图1-18-出线盒；9-换向极；10-端盖； 工作原理：电刷AB接到一直流电源上，电刷A接电源的正极，电刷B接电源的负极，此时在电枢线圈中将有电流流过。如图1-2 图1-22、司机控制器： 控制器由可动部分静止部分及联锁机

12、构 操纵手柄组成，三根边板连接上下盖座装有主静动触头的绝缘纤维板紧固在两边板上，十六对主动静触头组装的滚针与由控制手柄转动的主转动鼓凸轮相接触，触头弹簧滚针是永远与凸轮保持接触，转动手柄至各个位置市十一对主动静触头分断闭合。固定在绝缘方轴上的辅助触头与可逆鼓绝缘方轴由联锁装置联系起来防止主操纵手柄的误动作由主手柄在零位时才能转动可逆手柄，但可逆手柄在零位时主手柄不能转动等其他联锁作用。主鼓用于开动牵引电动机和进行电阻制动，换向鼓用于改变机车的行驶方向。控制器有前后保护壳内壁贴石棉纸座底并有接地装置。3、自动开关：自动开关主要的部件为：动触头和定触头，跳闸线圈和手传动装置，在过负荷情况下跳闸线圈

13、能自动地切断主线路，手传动装置可以接通和有必要时切断自动开关，全部导电的零件都安装在绝缘底座上。衔铁部分有调整弹簧，可校调整定电流值，自动开关无自由脱扣性能，但有联负荷及短路自动保护的性能，具有电磁灭弧装置，属快速动作型式，当手柄在关合位置时，手柄释放后，触头因被卡子扣闩，支持与关合状态，发生过负荷或短路时，过负荷保护线圈将衔铁吸下，口闩释放，触头在压缩弹簧作用下，快速断开。4、起制动电阻：起动电阻为静止部分组成，电阻为卷筒式扁阻带，外用支架组装，共有九组用铁 铬 铝 合金带绕在骨架绝缘槽板上的电阻器串联组成各组电阻之间由瓷缘子隔离并悬架于支架的绝缘压制梗上，布置在机车后端。起动电阻用于550

14、伏的电机车的主电路中安装于电机车防水 潮装置散热的位置照设计计算的接线图上接线方法接线，由操纵司机控制器手柄至各个位置分别接进或短接，串联或并联各级电阻，从而达到电机车电动机起动，串联换接和制动的目的。5、集电弓 照明灯和照明开关：集电弓为矽铝合金接触条双弓式由两个独立弓架所组成，安装在同一基座盒为接线夹座，每个弓架有两个活动环节，用四个弹簧保持弓架与横臂的垂直度横臂上装有限位螺钉，使弓与弓架只在一定角度内摆动另外有两个受压弹簧维持弓架与导线的接触，夹线座是绝缘胶布板，故与机车是绝缘隔离的。 机车备有二只24伏50/35瓦的照明灯和两只照明开关，有一对动静触头，当使用前车灯照明开关时，前面灯亮

15、，当使用后灯照明开关时，后灯亮，本车仅用50瓦灯丝。 当机车控制线路故障时，将控制开关扳钮放在右向位置在进行检修，检修后仍可按需求使照明开关触头闭合或断开状态。6、电气导线：采用DCBX(1000伏) 50毫米/平方 集电弓 自动开关 25毫米/平方 牵引电动机 控制器 16毫米/平方 控制器 起动电阻 1.5毫米/平方 空压机 电动机之连线 1.5毫米/平方 照明回路之连接 第三章 电机车机械零件的检查与维修3.1 轴承箱的检查与维修1、当维修轴承箱时，应注意将拆下的垫片扎好做上记号，以免装置时弄错，而使箱盖上口顶牢轴承，这样将引起轴承箱的发热。 2、若未作记号应该按下述方式来安装： 装上轴

16、承箱顶盖，拧紧螺栓， 用厚度规测量箱盖与箱体之间的空隙， 将测得的空隙再加上0.20.4毫米，按照此尺寸选择必要的垫片。 轴承箱装置在轴上后用手转动应灵活，轴承箱在轴向的移动量应在0.20.4毫米范围内。 3.2 轮对的检查与维修装配和维修时必须注意在同一轴上两轮滚动圆直径偏差不大于1毫米。3.3 减速箱的检查与维修为了使齿轮处于良好的工作状态，应该经常的维护，并且必须注意使用润滑油的清洁和种类，在拆开减速箱的时候，应该检查齿轮的磨耗和啮合情况。齿轮在较大的磨损后将很快的失去传动能力，且在齿轮工作时将产生冲击性的负荷，这样将使齿易折断。在拆卸减速箱的时候必须注意齿轮的支撑，销是否松动，松动将会

17、破坏正常的传动。在装配二半个减速箱时，首先用定位销联结，然后装配其余的螺栓，在联结电动机的时候，应特别注意将圆锥齿轮对转到正确的位置。用手模背圆锥来进行预先的装配，之后按接触班点多少来判断锥齿轮的啮合情况，此时可在电机与减速箱之间垫垫片来正整，同时调整小圆柱齿轮轴的位置来使圆锥齿轮得到正确的啮合。 3.4 制动系统的检查与维修制动闸瓦在与车轮轮箱的吻合面上不应歪斜，他们的间隙应该保持在410毫米，闸瓦磨损后应进调节。第四章 电机车电气设备的检查与维修电机车的电气设备应该定期维修，才能保证机车正常的运行，在检查和维修电机车的电气设备时，应该清理堆积在它们上面的尘埃和泥土，以及电机整流子上烧焦的金

18、属和电刷的粉末。同时要检查导线的绝缘，以及导线穿过隔板的位置。在各电气设备活动铰链处，应该经常涂油。4.1 ZQ-52及ZQB-1.9牵引电动机的维修内容见图表1-1： 图表1-1故障原 因发现和消除故障的方法1、接通电机后不转；一、电枢绕组磁极线圈或电缆联接断裂；一、利用检查灯或者通入低电压的电流用毫安伏表来测量；二、电枢绕组和磁极线圈短路；二、短路线圈的线匝比其它的线匝温度低，若按照此法在电枢绕组中还不能发现短路的线匝，那就应当通入低电压的电流利用毫伏表来确定；三、线圈之间的联接错误；三、用弱的电流通入线圈内按接线图用指南针来确定线圈的极性；2、电机产生不正常的噪声；一、轴承内缺乏油；一、

19、注入润滑油；二、轴承磨损严重；二、发现这些损坏后应立即消除进行调整三、电刷压力增大；四、由于电枢在轴承内晃动或者固定极靴在电动机外壳上用的螺栓活动使电枢与极靴接触；五、绑线松脱并与磁极的磁铁接触； 图表1-13、电机发热过度。一、电机过载；一、若检查下来负载是按照标准的列车数组成的；那就应该检查轴箱内的滚动轴承，以及制动系统。二、电枢绕组线匝间或者个别的组间短路；按照一二条进行；三、磁极绕组线圈间的短路四、电机轴承过热；查清轴承的过热原因，针对此原因来取消除的办法；4、整流子上的火花增加；一、整流子与电刷间形成的铜屑和煤尘埃的积累；一、清理干净用零号砂纸或者细粒浮石研磨整流子并用洁净的抹布擦净

20、；二、电刷没有完全压住在整流子上；二，调节电刷上弹簧的压力；4.2 司机控制器1、仔细擦净各零件上之污泥；2、用钢丝刷刷净烧焦的触头，涂薄薄的一层机械油；3、凸轮元件的一些零件涂薄层的机械油，在凸轮盘摩擦表面涂凡士林；4、当凸轮元件的触头厚度以及换向触指的厚度磨损到其一半厚度时需更换；5、更换烧坏的换向触指；6、检查控制器所有的绝缘零件，当损坏时更换新的；7、机械联锁件磨损后需及时更换新的；8、检查和扳紧所有的联接螺栓； 9、机械传动部分及轴承处加黄油，但要防止落到触头上；4.3 起动电阻 集电弓 电气导线；应经常清楚其上的灰尘及污泥，检查触点的连结以及电缆进出的套筒的位置。应经常检查销子连结

21、处，定期加注润滑剂，检查导电板的磨损情况，若磨损至厚度的一半以上时应更换，定期检查主弹簧，若损坏应更换新的，气缸活塞应定期检查，磨损应及时更换，否则影响正常工作。经常检查导线的联结是否牢固，穿过壁板及线槽的导线绝缘是否损坏，发现绝缘损坏应立即更换新的，导线应是整根的，不允许中间焊接。4.4 空压机的检查与维修 空压机的正常不停的工作决定于正确和按时的检查维修以及加油。在维修空压机的时候应特别注意伐片，因为空压机的生产率和工作可靠性在很大程度上依靠伐片的正常工作。伐片应该定期的，每隔1015天检查一次，伐片上的零件应该清除渣屑，在油中洗净，过分的发热将会使伐片损坏，所以应注意油的种类和性质。每经

22、过1015天，空压机上的螺母应该检查旋紧，经过2530天，曲拐和曲轴联结处的螺母也应该检查旋紧。空压机的箱体温度允许不超过100摄氏度，在超过此温度时，空压机必须停止使用，检查发热原因，首先检查拉杆接合螺栓，活塞环的情况以及油量，若发生不正常的响声应立即停止使用，查清原因排除故障。箱中油量应当每天检查，每隔12个班注油一次。第五章 电机车空压设备 备品配件及机车图示5.1 备品配件（1）机车车体1、滑板 K14、11、9 42、制动块 K14、8、16 2K14、8、30 23、弹簧 K14、7、3、3 24、皮碗 K14、8、1、5、1 25.2 机械传动系统原理图图1-3 图1-35.3

23、空气管路原理图图1-4 图1-4 5.4 电气设备原理图图1-5 图1-55.5 ZK14550型架线式矿用电机车外形图图1-6 图1-65.6电机车工作时的检查与维修电机车要能够完善地无故障地工作，必须很好地检查和保养。下列情况下电机车禁止工作必须进行维修；1. 缓冲器和联结装置发生故障；2. 制动系统发生故障或未调整好；3. 灯泡损坏；4. 减速箱发生故障；5. 板弹簧损坏；6. 电气设备发生故障；7. 轮箍磨耗量大于8毫米时应进行车削修正，轮箍的最小厚度允许不小于30毫米；8. 压缩空气系统发生故障，或没有达到规定工作压力时；为了电机车使电机车能够正常运行，应该建立检查和维修制度，电机车

24、的检查和维修分如下几方面：1. 经常检查 每天进行；2. 修理性的检查 一月一次；3经常的维修 一月一次；4中修 六个月一次；5. 大修 一年半到两年一次；电机车平时检查主要工作是清理和润滑，并且排除故障。1. 清除电机车上各设备上堆积的灰尘和污秽；2. 检查轴承箱盖上螺栓的紧固，导向轨上润滑情况；3检查电机的轴承 减速器和轴承箱是否过热；4. 检查板弹簧是否损坏；5. 检查制动器的动作是否正常；6检查集电弓的机械操纵机构；7检查照明灯以及汽笛是否正常；除上述指出的一些项目外，尚须对电气设备即可拆卸部分进行检查。第六章 电机车的发展状况及趋势6.1 对空压机节电技术的改造问题 空压机是矿井的用

25、电大户，约占生产总用电的1520，因此对空压机的节电技术改造显得尤为重要。由于设计时，空压机按负荷最大时设计，并且留1120设计余量，而实际上绝大部分时间空压机不在满负荷状态下运行，存在较大的富余量，故节电的潜力很大。长期以来，空压机一直采用降压启动、在工频下恒转速运行模式进行工作，同时，为保证用气压力在一定范围内，空压机要根据用气需求量经常改变运行方式，不时地进入空载运行，出现频繁启动，造成大量的能源浪费。变频调速控制系统在空压机上的应用，能改变以往运行模式，提高能源利用率，特别是在目前电力紧张的情况下，应用变频调速技术，可以降低空压机的运行电耗，具有很好的经济效益和社会效益。6.2 直流电

26、动机进行变频调速改造的意义 矿用架线式电机车是矿业生产中重要的运输设备之一。它适合于无瓦斯矿井和一，二级有瓦斯矿井的有新鲜风流的巷道运输。我国矿业现在使用的直流架线式电机车，拖动电机采用结构复杂、造价昂贵、耐潮性差、故障率高、维修费用大的直流电动机传动。调速系统采用传统电阻降压调速方式实现调速，其设备结构复杂，组合件都是在触点开关状态下工作，同时起动及调速的平滑性较差。随着科学技术的不断发展，大功率的电力电子半导体器件绝缘棚双极晶体管(Insulated Gate Bipdar Transtov)简称IGBT的产生，交流变频调速技术日趋成熟三相异步电动机变频调速得到广泛应用。这是因为三相异步电

27、动机具有结构简单，价格便宜，运行可靠，维修方便等优点。所以在矿业生产中得到了广泛的应用。取得了显著的经济效益，我们就直流架线式电机车进行变频改造的实际情况向大家做以介绍，期望能对矿企业节能降耗和技术改进有所帮助。架线式电机车供电系统是采用动力电网经整流柜整流后输出直流。输出直流电压等级有250V，500V两种直流电压。矿用架线式电机车上的应用与效果我们根据矿山生产的实际需要，对zKl0 65 50型直流架线式电机车进行变频调速改造。采用专用T J Y 系列交流电动机替换原有的直流电动机，控制系统采用了DTc变频调速器。6.3 牵引电气设备行业发展现状及其趋势牵引电气设备行业是我国自50年代中期

28、开始起步。在国际电工标准IEC 50国际电工词汇第81章（199109版）称为“电力牵引”，包括直流牵引、单相交流牵引、热电牵引、蓄电池电力牵引、储能牵引等，除车辆外，还包括与车辆配套的电机、电器、电气控制等配套产品和辅助系统。 一、行业基本情况 我国从计划经济转入市场经济体制的过程中，由于历史等原因，目前中国电器工业协会牵引电气设备分会主要成员仍是工矿电机车制造企业和少量的蓄电池工业车辆制造企业。干线电力牵引车辆制造业自成体系；城市轨道交通电力牵引车辆由国家计委主持引导。为此，牵引电气设备行业的主导产品是工矿电机车及配套的电机、电控产品。现结合行业实际情况，主要针对工矿电机车的生产运营，市场

29、需求与发展进行简述。 我国牵引电气设备制造业约有50年的生产发展史，在此期间先后研制开发和批量生产了架线式电机车和蓄电池机车两大系列，50多个品种规格，产品遍布全国煤矿、治金矿、有色矿、铁路和公路隧道以及市政工程建设工地。目前牵引电气设备行业工矿电机车企业约有30家，生产能力为窄轨工矿电机车3000辆/年，150吨以上准轨工矿电机车30辆/年。据2002年统计资料表明年产工矿电机车671辆，供大于求的现象已维持近10年。这些年来，国内市场竞争激烈，牵引电气设备行业企业出现严重订货不足，生产能力放空，有的企业出现萎缩，被迫转产，有的企业职工大量下岗，企业经济效益差。 各企业生产规格型号情况 序号

30、 系列型号 轨距 （mm） 标准粘重 （t） 主要生产ZG系列 直流架线式准轨工矿电机车 1435 100，150，200，224  ZK系列 直流架线式窄轨井下矿用电机车 600 762 900 1.5，3，6，7，10，14，20，30 ZL系列 直流架线式窄轨露天矿用电机车 600 762 900 9，14，XK系列 蓄电池式井下矿用电机车 600 762 900 2.5，5，8，12，15，18   今后应主抓的工作： 1、电气控制更新太慢。至今，我国生产的工矿电机车80%仍是采用耗能比较高的电阻起动控制方式，而斩波调速装置使用不普及，交流交频调速系统的使

31、用只是个别特例。其原因是这些节能型的先进系统的可靠性方面还有待提高，价格有待降低。产品的使用维护条件和水平还有待同步提高，应与产品技术含量相适应。 2、机械传动系统部件质量差。主要问题是齿轮寿命较低，一般设计含量都较大，其主要原因是制造水平低，如精度达不到要求，热处理质量低，尤其是大多数小型民营企业，产品质量都有待大力提高。 3、空气制动系统普遍存在着严重漏气、在运行中气动元件故障率高等问题，其主要原因是用量小，没有专业配套生产厂生产。 4、观念跟不上形势：整车造型不讲究美观，表观质量差、色彩单调。 多年来，由于牵引电气设备分会所属企业对产品技术开发投入少，资金投入有限。这样大部分产品基本上仍

32、停在7080年代的水平，同时新兴的民营企业也占有部分市场份额。而随着我国加入WTO后，国外公司也瞄准我国市场，使得市场竞争更趋激烈。 五、发展趋势： 1、窄轨工矿电机车 开拓新产品，增加多样化的品种，以满足不同用户的要求。如开发大吨位（2045吨）蓄电池式电机车，供地下铁道的开掘工程和铁路隧道工程运输作业的使用；开发高速载人车组（40km/h以上），供大型矿山井下运送人员之用；开发高海拔地区（低温、缺氧）使用的品种，以满足西部矿山开发的需要，开发蓄电池胶轮机车、齿轨机车以供井下辅助运输设备的需要等。 普及斩波调速电机车技术，以达到节能，从而降低运输成本。在有条件的领域，开发变频调速电机车，既节

33、能又减少电机维护，但由于其价格较高，预计可能在隧道工程上会得到应用，而在矿山工程上使用将会迟后一些。 提高产品可用性和整体造型及表观质量，增加出口创汇。因为国内生产能力远远大于目前的市场需要，新涌现的民营企业以降低价格抢占国内市场，但产品质量不高，国有骨干企业只有提高产品质量（包括可用性），打入国际市场，才能获得发展。 2、准轨大型工矿电机车 从目前来看，准轨大型工矿电机车在各大型露天矿山拥有量已处饱和状态，现有车辆基本上可满足目前生产需要。全国每年只需补充23台左右。结合我国国情，发展的方向应从以下几方面去努力。 电气控制由电阻调速向斩波调速方向发展。斩波调速在技术上已有所提高，同时可节能1

34、015%左右，同时保留了直流牵引电机大起动力矩和高过载能力的特性，这对矿山运输是很适用的。而变频调速系统则由于价格高，变频器还依靠进口，对我国矿山来说应用应用时机尚待时日。 向大吨位方向发展。目前已研制成功粘着重量224吨的8轴重型矿山用电机车，满足陡坡运输的需要。当前，该车辆正在现场运行试验，如证实可行，将可解决我国部分露天矿山深部开掘问题（如攀钢、包钢的矿山已进入深部开采）。国外已有粘重350吨的重联车组用于深部开采运输。3、加强为用户服务的思想 在市场供大于求的情况下，企业应着手对老的电机车进行更新，以赢得更大市场的份额，对所有售出的窄轨工矿电机车要向用户提供备品配件，以利更换配件，方便

35、维护。而对于含有高新技术的产品，企业应选派有关技术人员为用户进行就地培训，以确保新车的合理使用与维护，从而确保企业的声誉。4、提高产品质量，增强产销活力 近年来，在国家的大力支持和行业自身努力下，技术改造和产品开拓取得了较大进展，企业的装备水平和产品结构有所改善。通过深入改革，我们更要牢固树立质量第一的熟悉，质量是企业的生命线。要把质量的内涵延伸到包括产品质量在内的服务质量、工作质量和治理质量中去，狠抓落实，务求实效，进一步提高企业的竞争力，与时俱进，围绕主业，构成强劲的产业链，真正把企业做精做强，提高综合能力。 综上所述，我国窄轨工矿电机车处于供大于求的局面，国内市场竞争十分激烈，牵引电气设备行业制造企业应抓住我国加入WTO的大好时机，抓紧开发创新，树立品牌，打入国际市场，赢得一席之地。我们要在全面熟悉当前形势的基础上，持续不断地推进产品结构调整和升级，努力提高行业素质