汽车车身电气设备第2单元

1、( (第第3 3版版) ) 2.1 2.1 组合仪表组合仪表 2.1.1 汽车仪表汽车仪表 * 2.1.2 仪表板微机组件控制电路仪表板微机组件控制电路 * 2.1.3 仪表板微机组件的信号处理仪表板微机组件的信号处理 2.1.4 仪表板的信号显示仪表板的信号显示 1. 机油压力表机油压力表2. 水温表水温表3. 燃油表燃油表 4. 电流表电流表发动机转速表发动机转速表车速车速/里程表里程表5.多功能显示器多功能显示器根据各校情况有些内根据各校情况有些内容可放在实训中进行容可放在实训中进行2.1 2.1 组合仪表组合仪表 道奇捷龙车组合仪表盘思域CIVIC汽车仪表盘指示灯林肯大陆LINCOLN

2、 CONTINENTAL 车仪表盘帕萨特B5车仪表盘沃尔沃VOLVO C70/S70/V70/850车仪表盘花冠（COROLLA）汽车仪表盘（a）（b） A/T挡位指示器挡位指示器 ODO/TRIP/车外气温指示器车外气温指示器 冷却液温度表冷却液温度表燃油表燃油表转速表转速表车速里程表车速里程表安全指示器安全指示器背面 1-燃油表；燃油表；2-可续驶单程；可续驶单程；3-日里程计数器；日里程计数器；4-定速巡航和限速器；定速巡航和限速器；5-车速表；车速表；6-点火时显示保养，然后为行车总里程；点火时显示保养，然后为行车总里程；7-发发动机机油量检查；动机机油量检查；8-冷却液温度；冷却液温

3、度；9-指示灯；指示灯；10-功能状态和报警显示；功能状态和报警显示；11-组合仪表背景亮度显示调节；组合仪表背景亮度显示调节；12-日里程计数归零；日里程计数归零；13-车辆状态指示灯车辆状态指示灯(d) 雪铁龙车组合仪表盘雪铁龙车组合仪表盘(c) CC2010车组合仪表盘车组合仪表盘 东风雪铁龙车组合仪表东风雪铁龙车组合仪表 东风雪铁龙的组合仪表与操纵机构东风雪铁龙的组合仪表与操纵机构2.1.1 汽车仪表汽车仪表1. 机油压力表机油压力表2. 水温表水温表3. 燃油表燃油表 4. 电流表电流表 发动机转速表发动机转速表 车速车速/ /里程表里程表5. 多功能显示器多功能显示器 机油压力表是

4、用来指示发动机机机油压力表是用来指示发动机机油压力的大小，以便了解发动机润滑油压力的大小，以便了解发动机润滑系工作是否正常。它由装在发动机主系工作是否正常。它由装在发动机主油道上的机油压力传感器和仪表板上油道上的机油压力传感器和仪表板上的机油压力指示表组成。的机油压力指示表组成。常用的机油常用的机油压力表有双金属片式、电磁式和动磁压力表有双金属片式、电磁式和动磁式三种。式三种。其中以双金属片式机油压力其中以双金属片式机油压力表应用最为广泛。表应用最为广泛。 图图2.22.2所示为双金属片式机油压所示为双金属片式机油压力表的结构图。力表的结构图。机油压力表传感器内机油压力表传感器内部装有弹性膜片

5、部装有弹性膜片2 2，膜片下的油腔，膜片下的油腔1 1与与发动机主油道相通，机油压力可直接发动机主油道相通，机油压力可直接作用在膜片上，膜片的上面顶着弓形作用在膜片上，膜片的上面顶着弓形弹簧片弹簧片3 3，弹簧片的一端与外壳固定，弹簧片的一端与外壳固定搭铁，另一端的触点与传感器双金属搭铁，另一端的触点与传感器双金属片片4 4端部触点接触，双金属片上绕有端部触点接触，双金属片上绕有电热线圈，校正电阻电热线圈，校正电阻8 8与传感器双金与传感器双金属片属片4 4上的线圈并联。上的线圈并联。 机油压力指示表内装有特殊形状机油压力指示表内装有特殊形状的双金属片的双金属片1111，它的直臂末端固定在，它

6、的直臂末端固定在调节齿扇调节齿扇1010上，另一钩形悬臂端部与上，另一钩形悬臂端部与指针指针1212相连，其上也绕有电热线圈，相连，其上也绕有电热线圈，线圈的两头构成指示表的两个接线柱。线圈的两头构成指示表的两个接线柱。润滑油润滑油图图2.2 2.2 双金属片式机油压力表结构图双金属片式机油压力表结构图 当机油压力很低时，当机油压力很低时，膜片膜片2 2几乎没有变形，这时作用在触点上的压几乎没有变形，这时作用在触点上的压力甚小。当电流流过而温度略有上升时，双金属片力甚小。当电流流过而温度略有上升时，双金属片4 4就受热弯曲，使触就受热弯曲，使触点分开，切断电路并停止产生热量，一段时间后，双金属

7、片冷却伸直，点分开，切断电路并停止产生热量，一段时间后，双金属片冷却伸直，触点闭合，电路又被接通。因此触点闭合时间短，而打开时间长，通触点闭合，电路又被接通。因此触点闭合时间短，而打开时间长，通过指示表电热线圈的平均电流值小，使指示表双金属片过指示表电热线圈的平均电流值小，使指示表双金属片1111因温度较低因温度较低而弯曲程度小，指针而弯曲程度小，指针1212偏转角度很小，即指示出较低的油压。偏转角度很小，即指示出较低的油压。 当机油压力升高时，当机油压力升高时，膜片膜片2 2向上拱曲增大，加在触点上的压力增大，向上拱曲增大，加在触点上的压力增大，双金属片双金属片4 4需要在较高温度下，即其上

8、电热线圈通过较大电流，较长时需要在较高温度下，即其上电热线圈通过较大电流，较长时间后才能弯曲，使触点分开，而触点分开后稍加冷却就会很快闭合，间后才能弯曲，使触点分开，而触点分开后稍加冷却就会很快闭合，因此触点打开时间短，而闭合时间长，通过指示表电热线圈的平均电因此触点打开时间短，而闭合时间长，通过指示表电热线圈的平均电流值大，指针流值大，指针1212偏转增大，指示出较高的油压。偏转增大，指示出较高的油压。 水温表是用来指示发动机内部水温表是用来指示发动机内部冷却水温度的。冷却水温度的。它由装在气缸盖水它由装在气缸盖水套中的温度传感器和装在仪表板上套中的温度传感器和装在仪表板上的水温指示表组成。

9、其型式有双金的水温指示表组成。其型式有双金属式和电磁式两种。属式和电磁式两种。由于双金属片由于双金属片式水温表的结构和原理与双金属片式水温表的结构和原理与双金属片式机油压力表基本相同，下面主要式机油压力表基本相同，下面主要介绍电磁式水温表。介绍电磁式水温表。 图图2.32.3所示为电磁式水温表结构所示为电磁式水温表结构原理图。它主要由热敏电阻传感器原理图。它主要由热敏电阻传感器和电磁式水温指示表组成。传感器和电磁式水温指示表组成。传感器中装有热敏电阻，其电阻值会随水中装有热敏电阻，其电阻值会随水温升高而减小。温升高而减小。当电源开关接通时，当电源开关接通时，电流由蓄电池正极电流由蓄电池正极电源

10、开关电源开关电电阻阻RR线圈线圈L L2 2热敏电阻热敏电阻11搭铁搭铁蓄电池负极构成回路。蓄电池负极构成回路。 当水温低时，当水温低时，传感器中热敏电阻的阻值大，流经传感器中热敏电阻的阻值大，流经线圈线圈L L1 1与与L L2 2的电流相差不多。但由于的电流相差不多。但由于L L1 1的匝数多，产生的匝数多，产生的磁场强，带指针的衔铁的磁场强，带指针的衔铁3 3会向左偏转，使表针指向低会向左偏转，使表针指向低温刻度；温刻度；当水温增高时，当水温增高时，热敏电阻阻值减小，分流作热敏电阻阻值减小，分流作用增强，流经用增强，流经L L1 1的电流减小，磁场力减弱，衔铁向右的电流减小，磁场力减弱，

11、衔铁向右偏转，表针指向高温刻度。偏转，表针指向高温刻度。 检查电磁式温度传感器和水温指示表时，可拆下检查电磁式温度传感器和水温指示表时，可拆下传感器上的接线，测量传感器输入端与搭铁之间的电传感器上的接线，测量传感器输入端与搭铁之间的电阻，若室温下热敏电阻的阻值为阻，若室温下热敏电阻的阻值为100100左右，则表明传左右，则表明传感器良好；另用一阻值为感器良好；另用一阻值为80-10080-100的电阻代替传感器的电阻代替传感器直接搭铁，当接通电源时，如果水温指示表的表针指直接搭铁，当接通电源时，如果水温指示表的表针指在在60-7060-700 0C C之间，则表明水温指示表良好。之间，则表明水

12、温指示表良好。1-热敏电阻；2-传感器；3-衔铁图图2.3 2.3 电磁式水温表结构原理图电磁式水温表结构原理图123L2L1 燃油表（油量表）是用来指示燃油箱内燃油的燃油表（油量表）是用来指示燃油箱内燃油的储存量。它由装在燃油箱内的传感器和装在仪表板储存量。它由装在燃油箱内的传感器和装在仪表板上的燃油指示表组成。燃油指示表有电磁式、动磁上的燃油指示表组成。燃油指示表有电磁式、动磁式和双金属片式，近年来还出现了新型的电子燃油式和双金属片式，近年来还出现了新型的电子燃油表，传感器均为可变电阻式。由于电磁式和双金属表，传感器均为可变电阻式。由于电磁式和双金属片式指示表的结构原理与前述仪表基本相同，

13、下面片式指示表的结构原理与前述仪表基本相同，下面主要介绍动磁式和电子燃油表。主要介绍动磁式和电子燃油表。动磁式燃油表动磁式燃油表 图图2.42.4所示为动磁式燃油表的所示为动磁式燃油表的结构原理图，它的两个线圈互相垂结构原理图，它的两个线圈互相垂直地绕在一个矩形塑料架上，塑料直地绕在一个矩形塑料架上，塑料套筒轴承和金属轴穿过交叉线圈，套筒轴承和金属轴穿过交叉线圈，金属轴上装有永久磁铁转子，转子金属轴上装有永久磁铁转子，转子上连的指针。可变电阻式传感器由上连的指针。可变电阻式传感器由滑片电阻和浮子组成。滑片电阻和浮子组成。 当油箱无油时，当油箱无油时，浮子浮子8 8下沉，下沉，可变电阻可变电阻5

14、 5上的滑片上的滑片7 7移至最右端，移至最右端，可变电阻可变电阻5 5和右线圈和右线圈4 4均被短路，永均被短路，永久磁铁转子久磁铁转子1 1在左线圈磁力作用下在左线圈磁力作用下向左偏转，带动指针向左偏转，带动指针3 3指示油位为指示油位为“0 0”。随着油量的增加，随着油量的增加，浮子上浮子上升，可变电阻部分接入，使左线圈升，可变电阻部分接入，使左线圈2 2中的电流相对减小，右线圈中的中的电流相对减小，右线圈中的电流相对增大，永久磁铁转子在合电流相对增大，永久磁铁转子在合成磁场作用下转动，使指针向右偏成磁场作用下转动，使指针向右偏转，指示出与油箱油量相应的标度。转，指示出与油箱油量相应的标

15、度。 动磁式燃油表的优点是当电源电压波动时，动磁式燃油表的优点是当电源电压波动时，通过左、右两线圈的电流成比例增减，使指示值通过左、右两线圈的电流成比例增减，使指示值不受影响；又因为线圈中没有铁心，所以没有磁不受影响；又因为线圈中没有铁心，所以没有磁滞现象，指示误差小。滞现象，指示误差小。1-永久磁铁转子；2-左线圈；3-指针；4-右线圈；5-可变电阻；6-接线柱；7-滑片；8-浮子 图图2.4 2.4 动磁式燃油表结构原理图动磁式燃油表结构原理图1 12 23 34 45 56 67 7电子燃油表电子燃油表 如图如图2.52.5所示为电子燃油表电路原理图，其传感所示为电子燃油表电路原理图，其

16、传感器仍采用浮子式可变电阻传感器。器仍采用浮子式可变电阻传感器。R RX X 是传感器的可是传感器的可变电阻，油箱无油时，其电阻值约为变电阻，油箱无油时，其电阻值约为100100，满油时满油时约为约为5 5。电阻电阻R R1515和二极管和二极管VDVD8 8组成稳压电路，其稳组成稳压电路，其稳定电压作为电路的标准电压，通过定电压作为电路的标准电压，通过R R8 8-R R1414接到由集接到由集成电路成电路ICIC1 1和和ICIC2 2组成的电压比较器的反向组成的电压比较器的反向输入端；传感器的可变电阻输入端；传感器的可变电阻R RX X由由A A端输出端输出电压信号，经电容电压信号，经电

17、容C C和电阻和电阻R R1616组成的缓冲组成的缓冲器后，接到电压比较器的同向输入端，器后，接到电压比较器的同向输入端，电压比较器将此电压信号与反向输入端电压比较器将此电压信号与反向输入端的标准电压进行比较、放大，然后控制的标准电压进行比较、放大，然后控制各自对应的发光二极管，以显示油箱内各自对应的发光二极管，以显示油箱内燃油量的多少。燃油量的多少。 当油箱内燃油加满时，当油箱内燃油加满时，传感器可变传感器可变电阻电阻R RX X阻值最小，阻值最小，A A点电位最低，各电压点电位最低，各电压比较器输出为低电平，此时六只绿色发比较器输出为低电平，此时六只绿色发光二极管光二极管VDVD2 2-V

18、D-VD7 7全部点亮，而红色二全部点亮，而红色二极管极管VDVD1 1因其正极电位变低而熄灭，这表因其正极电位变低而熄灭，这表示油箱已满。随着汽车的运行，油箱内示油箱已满。随着汽车的运行，油箱内的燃油量逐渐减少，绿色发光二级管按的燃油量逐渐减少，绿色发光二级管按VDVD7 7、VDVD6 6、VDVD5 5 - VD - VD2 2依次熄灭。依次熄灭。燃油燃油量越少，绿色发光二极管亮的个数越少。量越少，绿色发光二极管亮的个数越少。当油箱内燃油用完时，当油箱内燃油用完时，R RX X的阻值最大，的阻值最大，A A点电位最高，集成块点电位最高，集成块ICIC2 2第第5 5脚电位高于脚电位高于第

19、第6 6脚的标准电位，第脚的标准电位，第7 7脚可输出高电位，脚可输出高电位，此时红色发光二极度管亮，其余六只绿此时红色发光二极度管亮，其余六只绿色发光二极度管全部熄灭，表示燃油量色发光二极度管全部熄灭，表示燃油量过少，必须给油箱补加燃油。过少，必须给油箱补加燃油。图图2.5 2.5 电子燃油表电路原理图电子燃油表电路原理图 电流表串接在蓄电池充电电路中，主要用来电流表串接在蓄电池充电电路中，主要用来指示蓄电池充、放电电流值，同时还可通过它检指示蓄电池充、放电电流值，同时还可通过它检视电源系的工作是否正常。电流表通常为双向工视电源系的工作是否正常。电流表通常为双向工作方式，表盘中间的示值为作方

20、式，表盘中间的示值为“0 0”，两侧分别标有，两侧分别标有“+ +”、“- -”标记，其最大读数为标记，其最大读数为2020或或3030。当发。当发电机向蓄电池充电时，示值为电机向蓄电池充电时，示值为“+ +”，蓄电池向用，蓄电池向用电设备放电时，示值为电设备放电时，示值为“- -”。汽车上使用的电流。汽车上使用的电流表分为电磁式和动磁式两种。其工作原理基本相表分为电磁式和动磁式两种。其工作原理基本相似。似。 如图如图2.62.6所示为电磁式电流表的所示为电磁式电流表的结构原理图。结构原理图。条形永久磁铁条形永久磁铁6 6两端分两端分别与黄铜片别与黄铜片4 4固定联接，再用螺栓将固定联接，再用

21、螺栓将黄铜片固定在绝缘底板上，两个螺栓黄铜片固定在绝缘底板上，两个螺栓即形成电流表的两接线柱。永久磁铁即形成电流表的两接线柱。永久磁铁内侧转轴上装有带指针内侧转轴上装有带指针2 2的软钢转子的软钢转子5 5。当电流表中无电流通过时，当电流表中无电流通过时，软钢软钢转子转子5 5在永久磁铁在永久磁铁6 6的作用下被磁化，的作用下被磁化，由于磁场方向相反，使指针由于磁场方向相反，使指针2 2停在中停在中间间“0 0”标度上。标度上。当蓄电池放电时，当蓄电池放电时，放电电流通过黄铜片产生的环形磁场放电电流通过黄铜片产生的环形磁场垂直于永久磁铁的磁场，形成逆时针垂直于永久磁铁的磁场，形成逆时针偏转的合

22、成磁场，吸动软钢转子也逆偏转的合成磁场，吸动软钢转子也逆时针偏转，使指针指向表盘的时针偏转，使指针指向表盘的“- -”侧标度值。放电电流越大，合成磁场侧标度值。放电电流越大，合成磁场越强，偏转角度越大，指针指示读数越强，偏转角度越大，指针指示读数越大。越大。当发电机向蓄电池充电时，当发电机向蓄电池充电时，流流过黄铜片的电流方向相反，磁场也反过黄铜片的电流方向相反，磁场也反向，合成磁场顺时针偏转，指针指向向，合成磁场顺时针偏转，指针指向“+ +”侧。侧。 电流表的接线原则：电流表的接线原则：电流表电流表应与蓄电池串接，应与蓄电池串接，由于汽车为负极由于汽车为负极搭铁，蓄电池的负极也搭铁，故电搭铁

23、，蓄电池的负极也搭铁，故电流表的负极必须与蓄电池的正极相流表的负极必须与蓄电池的正极相连接；连接；电流表只允许通过较小电电流表只允许通过较小电流。流。一般对点火系、仪表等长时间一般对点火系、仪表等长时间连续工作的小电流可通过电流表；连续工作的小电流可通过电流表；而对短时间断续用电设备的大电流，而对短时间断续用电设备的大电流，如起动机、转向灯、电喇叭等均不如起动机、转向灯、电喇叭等均不通过电流表。通过电流表。图图2.6 2.6 电磁式电流表结构原理图电磁式电流表结构原理图 发动机转速表是用来指示发动机运发动机转速表是用来指示发动机运转速度。常用的有机械式和电子式两种。转速度。常用的有机械式和电子

24、式两种。由于电子式转速表具有结构简单、指示由于电子式转速表具有结构简单、指示准确、安装方便等优点，因此被广泛应准确、安装方便等优点，因此被广泛应用。用。 图图2.72.7为汽油机用的电容放为汽油机用的电容放电式转速表电路原理图，其转电式转速表电路原理图，其转速信号来自于点火系一次侧电速信号来自于点火系一次侧电路的脉冲信号。当断电器触点路的脉冲信号。当断电器触点K K闭合时，三极管闭合时，三极管V V的基极接地而的基极接地而处于截止状态，电源经处于截止状态，电源经R R3 3、C C3 3、VDVD2 2，向电容向电容C C3 3充电；当触点充电；当触点K K断断开时，三极管开时，三极管V V由

25、截止转为导通，由截止转为导通，此时电容此时电容C C3 3经三极管经三极管V V、转速表转速表n n和二极管和二极管VDVD1 1构成放电回路，驱构成放电回路，驱动转速表。发动机工作时，断动转速表。发动机工作时，断电器触点的开闭频率与发动机电器触点的开闭频率与发动机的转速成正比，电容的转速成正比，电容C C3 3不断进行不断进行充放电，通过转速表充放电，通过转速表n n的放电电的放电电流平均值也与发动机的转速成流平均值也与发动机的转速成正比。电路中的稳压管正比。电路中的稳压管VDVD3 3使电使电容容C C3 3有一个稳定的充电电压，提有一个稳定的充电电压，提高转速表的测量精度。高转速表的测量

26、精度。图图2.7 2.7 电容放电式转速表结构原理图电容放电式转速表结构原理图 车速表用来指示汽车时速车速表用来指示汽车时速，通常采用电，通常采用电磁式，主要由永磁转子、带有轮和指针的感磁式，主要由永磁转子、带有轮和指针的感应磁碗、盘形弹簧和刻度盘等组成。应磁碗、盘形弹簧和刻度盘等组成。里程表里程表用来累计行驶里程用来累计行驶里程，是一个车轮转速计数器，是一个车轮转速计数器，由蜗轮蜗杆和计数轮组等组成。一般都将车由蜗轮蜗杆和计数轮组等组成。一般都将车速表和里程表组合使用。速表和里程表组合使用。 数字仪表比常规的模拟仪表更精确数字仪表比常规的模拟仪表更精确，电，电子式车速子式车速/ /里程表的结

27、构框图如图里程表的结构框图如图2.82.8所示。所示。电子电路将车速传感器送来的具有一定频率电子电路将车速传感器送来的具有一定频率的电信号转变为有用的方波电压信号，以控的电信号转变为有用的方波电压信号，以控制车速电路驱动里程表的步进电机，电子电制车速电路驱动里程表的步进电机，电子电路如图路如图2.92.9所示。该电路用密封的触点来控制，所示。该电路用密封的触点来控制，即将密封的触点产生的脉冲信号输入施密特即将密封的触点产生的脉冲信号输入施密特触发器触发器2 2，然后再控制多谐振荡器，然后再控制多谐振荡器3 3。而多谐。而多谐振荡器既控制着电流发生器，也控制着分压振荡器既控制着电流发生器，也控制

28、着分压器器8 8和滤波器和滤波器9 9以及电压比较器。工作时，集以及电压比较器。工作时，集成电路的接线端能够获得与输入信号频率成成电路的接线端能够获得与输入信号频率成正比的平均输出电流，以使车速表正常工作正比的平均输出电流，以使车速表正常工作而测量出车速；分压器是一个五级两挡分压而测量出车速；分压器是一个五级两挡分压器，可使输入频率在器，可使输入频率在1 1：3232之间变化，输出频之间变化，输出频率为率为0 01010HzHz，用于控制步进电机；步进电机用于控制步进电机；步进电机的转角都对应于汽车所通过的行驶里程，而的转角都对应于汽车所通过的行驶里程，而与汽车行驶速度和方向无关，以保证计数器

29、与汽车行驶速度和方向无关，以保证计数器与汽车转动部分的几何参数协调一致，从而与汽车转动部分的几何参数协调一致，从而实现里程表计数并累计汽车行驶里程。实现里程表计数并累计汽车行驶里程。 图图2.9 2.9 电子式车速电子式车速- -里程表电子电路里程表电子电路 图图2.8 2.8 通用汽车公司电子式车速通用汽车公司电子式车速- -里程表的结构框图里程表的结构框图 多功能显示器，一般多功能显示器，一般是电脑控制的各种发光二是电脑控制的各种发光二极管极管LEDLED，其显示代表的区其显示代表的区域由仪表盘上的各种图标域由仪表盘上的各种图标或文字所示，显示的内容或文字所示，显示的内容由图标或文字以及由

30、图标或文字以及LEDLED的亮的亮灭情况来表示；有的还带灭情况来表示；有的还带有由电脑直接控制的显示有由电脑直接控制的显示屏，如图屏，如图2.102.10所示。所示。 图图2.10 2.10 奥迪奥迪A6A6组合仪表上由电脑直接控制的显示屏组合仪表上由电脑直接控制的显示屏2.1.2 仪表板微机组件控制电路仪表板微机组件控制电路 由于各种汽车的组合仪由于各种汽车的组合仪表不同，所以仪表板微机组表不同，所以仪表板微机组件及控制电路也不相同。下件及控制电路也不相同。下面是广州本田面是广州本田2003的仪表盘的仪表盘微机组件控制电路。微机组件控制电路。 图图2.112.11广州广州本田本田200320

31、03仪表仪表控制控制电路电路仪表控制模块仪表控制模块 仪表控制模块仪表控制模块电源电路电源电路/ /控制器区域网络控制器控制器区域网络控制器 图图2.122.12广州广州本田本田20032003仪表仪表控制控制模块模块电路电路( (一一) )仪表控制模块仪表控制模块供电电路供电电路/ /控制器区域网络控制器控制器区域网络控制器 图图2.132.13广州广州本田本田20032003仪表仪表控制控制模块模块电路电路( (二二) )仪表控制模块仪表控制模块报警驱动电路报警驱动电路 图图2.142.14广州广州本田本田20032003仪表仪表控制控制模块模块电路电路( (三三) )仪表控制模块仪表控制

32、模块供电电路供电电路/ /控制器区域网络控制器控制器区域网络控制器 图图2.152.15广州广州本田本田20032003仪表仪表控制控制模块模块电路电路( (四四) )仪表控制模块仪表控制模块电源电路/控制器区域网络控制器 图图2.162.16广州广州本田本田20032003仪表仪表控制控制模块模块电路电路( (五五) )仪表控制模块仪表控制模块供电电路/控制器区域网络控制器 图图2.172.17广州广州本田本田20032003仪表仪表控制控制模块模块电路电路( (六六) ) 图图2.182.18广州广州本田本田20032003仪表仪表控制控制模块模块电路电路( (七七) )仪表控制模块仪表控

33、制模块2.1.3 仪表板微机组件的信号处理仪表板微机组件的信号处理图图2.19 微机信号处理示意图微机信号处理示意图表表2. .1 运算运算km(千米千米)的代码表的代码表 表表2. .2 微机对微机对52096km的运算的运算 图图2.20 B-CAN与与F-CAN间的数据转换间的数据转换网络传输控制刮水器示意图网络传输控制刮水器示意图2.1.4 仪表板的信号显示仪表板的信号显示2.2 2.2 微机自检和自诊断微机自检和自诊断 2.2.1 微机自检的基本原理微机自检的基本原理 2.2.2 故障码的读取与清除故障码的读取与清除 2.2.3 故障码的读取与清除故障码的读取与清除 2.2.4 保养

34、灯与里程表的归零保养灯与里程表的归零 2.2.5 对控制单元的编码对控制单元的编码 1. 通用汽车通用汽车OBD-II自诊断系统故障码的读取自诊断系统故障码的读取2. 手工读取丰田手工读取丰田/凌志凌志ABS/VSC故障码故障码 3. 奔驰奔驰W140ASD系统故障码的读取与清除系统故障码的读取与清除根据各校情况有些内根据各校情况有些内容可放在实训中进行容可放在实训中进行1. 广州本田雅阁里程表的归零广州本田雅阁里程表的归零2. 2003款丰田款丰田/凌志保养灯归零凌志保养灯归零3. 日产阳光里程表的归零日产阳光里程表的归零2.2 2.2 微机自检和自诊断微机自检和自诊断 1.自检原理自检原理

35、 汽车微机（电脑）系统都具有自检保护功能，该功能只能对系统中的电汽车微机（电脑）系统都具有自检保护功能，该功能只能对系统中的电器、电路进行自检而不能对执行器如压缩机中制冷剂工作进行检测。器、电路进行自检而不能对执行器如压缩机中制冷剂工作进行检测。对电器对电器电路的自检是电子控制器电路的自检是电子控制器ECU电路的基本功能，只要给电路的基本功能，只要给ECU供电使其工作，供电使其工作，自检保护功能就在发挥作用。自检保护功能就在发挥作用。 自检是自检是ECU根据输出端口电压的变化，通过门电路、触发电路检测出变根据输出端口电压的变化，通过门电路、触发电路检测出变化状态，并给予编码以数字型式存储起来。

36、化状态，并给予编码以数字型式存储起来。 我们知道，一个电池不带负载（开路，或说负载电阻值我们知道，一个电池不带负载（开路，或说负载电阻值R=）时，它正时，它正负极间的端电压负极间的端电压U得于它的电动势得于它的电动势E，如图如图2.22（a）所示。正常情况，当给所示。正常情况，当给电池带上负载后（电池带上负载后（R=某个值），其正负极两端的端电压为某个值），其正负极两端的端电压为U=E-Ir=IR，它小它小于电动势于电动势E且大于零，如图且大于零，如图2.22（b）所示。如果电池两端短路（所示。如果电池两端短路（R=0），），则则正负极间的端电压正负极间的端电压U 0，如图如图2.22（c）所

37、示。所示。 电子系统的自检就是基于电源（有源网络的输出可以等效为一个电源）电子系统的自检就是基于电源（有源网络的输出可以等效为一个电源）的上述输出特性，如图的上述输出特性，如图2.222.22（d d）所示，即负载开路则输出端所示，即负载开路则输出端A A为高电位为高电位“E”E”、负载短路则输出端负载短路则输出端A A为低电位为低电位0 0，从而利用设计连接的逻辑门和触发，从而利用设计连接的逻辑门和触发器电路检测出输出端器电路检测出输出端A A是高电位还是低电位，即负载电路是开路还是短路这是高电位还是低电位，即负载电路是开路还是短路这两种状态，再经编码器给检出的状态编码，编码一般都采用数字编

38、码（个别两种状态，再经编码器给检出的状态编码，编码一般都采用数字编码（个别车也有例外），车也有例外），这个码就是人们所说的故障代码，简称故障码，这个码就是人们所说的故障代码，简称故障码，最后将故障最后将故障码送至存储器保存。一个存储器可存储码送至存储器保存。一个存储器可存储100个以上的故障代码、输入数据、个以上的故障代码、输入数据、输出数据和开关位置等信息，以备维修查找故障时提取。输出数据和开关位置等信息，以备维修查找故障时提取。 2.自保护自保护 如果逻辑门和触发器电路检测出负载短路，则通过与之连接的控制保如果逻辑门和触发器电路检测出负载短路，则通过与之连接的控制保护器（该控制保护器既可以

39、是带禁止态的三态门电路，也可以是开关管、继护器（该控制保护器既可以是带禁止态的三态门电路，也可以是开关管、继电器等控制器）使输出端电器等控制器）使输出端A A成为禁止态或与短路负载断开，从而保护了有关成为禁止态或与短路负载断开，从而保护了有关电路和设备，防止故障扩大。电路和设备，防止故障扩大。每个自动控制系统都有自保护，自保护是自动每个自动控制系统都有自保护，自保护是自动控制系统的突出特点。控制系统的突出特点。 调运（启动）自诊程序一般是利用控制面板，只要依一定次序按压指调运（启动）自诊程序一般是利用控制面板，只要依一定次序按压指定按钮，即可进入自诊。汽车电脑中故障码的读取与清除也是通过自诊系

40、定按钮，即可进入自诊。汽车电脑中故障码的读取与清除也是通过自诊系统完成的。汽车不同进入自诊模式的操作步骤和自诊内容也不同。统完成的。汽车不同进入自诊模式的操作步骤和自诊内容也不同。 广州本田广州本田20032003车车，进入自诊断功能的操作步骤如下：进入自诊断功能的操作步骤如下：（1 1）按住行程按住行程/ /复位按钮。复位按钮。（2 2）将照明开关置于将照明开关置于ON。（3 3）将点火开关置于将点火开关置于ON（II）。）。（4 4）5 5秒钟内，将照明开关切换至秒钟内，将照明开关切换至OFF，然后重复然后重复ON与与OFF。（5 5）5 5秒钟内，松开行程秒钟内，松开行程/ /复位按钮，

41、然后重复按下并松开按钮，共做复位按钮，然后重复按下并松开按钮，共做3 3次。次。点火开关点火开关图图2.23 进入自诊断的触发原理图进入自诊断的触发原理图照明开关照明开关行程行程/复位复位 按钮按钮进入自诊断模式进入自诊断模式 在自诊断模式下，仪表板灯光亮度控制器工作正常。在自诊模式下，在自诊断模式下，仪表板灯光亮度控制器工作正常。在自诊模式下，使用行程使用行程/ /复位按钮启动复位按钮启动“蜂鸣驱动电路测试蜂鸣驱动电路测试”和和“仪表驱动电路检查仪表驱动电路检查”。 在进入自诊断模式，开始蜂鸣驱动电路检查时蜂鸣响在进入自诊断模式，开始蜂鸣驱动电路检查时蜂鸣响5 5次。次。 当进入自诊断模式，

42、开始指示器驱动电路检查时，指示器灯光闪亮。当进入自诊断模式，开始指示器驱动电路检查时，指示器灯光闪亮。指示器闪亮的有：座椅安全带指示灯、充电系统指示灯、低燃油液位指示指示器闪亮的有：座椅安全带指示灯、充电系统指示灯、低燃油液位指示灯、保养需求指示灯、安全指示灯、远光指示灯、开灯指示灯、故障指示灯、保养需求指示灯、安全指示灯、远光指示灯、开灯指示灯、故障指示灯（灯（MIL）、）、自动变速箱档位指示灯、自动变速箱档位指示灯、ABS指示灯、巡航主指示灯、安全指示灯、巡航主指示灯、安全指示灯等。指示灯等。 当间断式蜂鸣在自诊断初步阶段鸣响后，如果以下任何开关输入被从当间断式蜂鸣在自诊断初步阶段鸣响后，

43、如果以下任何开关输入被从OFF切换至切换至ON，则会有蜂鸣导通鸣响。引起蜂鸣鸣响的开关包括：巡航则会有蜂鸣导通鸣响。引起蜂鸣鸣响的开关包括：巡航控制主开关、驻车制动开关。控制主开关、驻车制动开关。 进入自诊断模式时，里程进入自诊断模式时，里程/行程（液晶显示器）分段和外部气温（液行程（液晶显示器）分段和外部气温（液晶显示器）分段闪亮晶显示器）分段闪亮5次。次。 进入自诊断模式时，车速里程表、转速表、燃油计以及冷却液温度表进入自诊断模式时，车速里程表、转速表、燃油计以及冷却液温度表的指针会从最低位摆到最高位，然后又回到最低位。的指针会从最低位摆到最高位，然后又回到最低位。 如果，蜂鸣停止鸣响并且

44、仪表指针回到最低位后，再按下行程如果，蜂鸣停止鸣响并且仪表指针回到最低位后，再按下行程/ /复位复位按钮，将重新启动按钮，将重新启动“蜂鸣驱动电路检查蜂鸣驱动电路检查”（一次鸣响）和（一次鸣响）和“仪表驱动电路仪表驱动电路检查检查”。在仪表指针回到最低位之前，是无法重新启动检查的。参见图。在仪表指针回到最低位之前，是无法重新启动检查的。参见图2.242.24所示。所示。 如果指针不摆动或者蜂鸣不响，则应更换仪表控制模块。如果指针不摆动或者蜂鸣不响，则应更换仪表控制模块。自诊断模式自诊断模式行程行程/复位复位 开关开关仪表指针仪表指针蜂鸣蜂鸣图图2.24 重新启动自诊与仪表驱动电路检查重新启动自

45、诊与仪表驱动电路检查 图图2.25 通信线路的检查显示通信线路的检查显示(a)(b) 表表2.3 2.3 通用汽车通用汽车1212孔孔( (OBD-I)OBD-I)诊断接头各端子功能诊断接头各端子功能端子端子功用功用端子端子功用功用A A搭铁搭铁G G汽油泵控制汽油泵控制B B发动机故障码发动机故障码H HABSABS系统诊断系统诊断C C空气喷射控制悬挂诊断空气喷射控制悬挂诊断J JCDCD音响、音响、A/CA/CD D故障灯故障灯( (CHECK ENGINE)CHECK ENGINE)K KSRSSRSE E序列诊断资料输出序列诊断资料输出L L车身电脑和仪表板电路测试车身电脑和仪表板电

46、路测试F F自动变速器自动变速器( (TCC)TCC)控制控制M M资料输出资料输出(8192(8192速率速率) )表表2.4 2.4 通用汽车通用汽车1616孔孔( (OBD-II)OBD-II)诊断接头各端子功能诊断接头各端子功能端子端子 功用功用端子端子 功用功用1 1空空9 9车身电脑车身电脑2 2发动机资料发动机资料( (M)M)1010空空3 3空气悬挂诊断、分析空气悬挂诊断、分析1111空气悬挂诊断、分析空气悬挂诊断、分析4 4搭铁搭铁1212中央电脑资料中央电脑资料5 5搭铁搭铁1313空空6 6发动机故障码（发动机故障码（B B）1414CDCD音响、音响、A/CA/C7

47、7空空1515空空8 8防盗系统防盗系统1616供电源（供电源（+ +B B）图图2.26 通用汽车诊断座插接头通用汽车诊断座插接头本田诊断口本田诊断口 2.3 2.3 电控故障的检查排除电控故障的检查排除 2.4 2.4 检查维修实例检查维修实例 2.3.1 利用组合仪表进行故障检查利用组合仪表进行故障检查 2.3.2 使用随车诊断装置进行故障检查使用随车诊断装置进行故障检查 1. 随车诊断装置随车诊断装置2. 随车诊断随车诊断故障码故障码3. 诊断检查诊断检查根据各校情况有些内容可根据各校情况有些内容可放在实训中进行放在实训中进行2.3 2.3 电控故障的检查排除电控故障的检查排除 2.3 2.3 电控故障的检查排除电控故障的检查排除 在汽车上均设置了电气故障诊断装置，大致分为两部分：在汽车上均设置了电气故障诊断装置，大致分为两部分：一是一是装装在仪表板上的警告指示灯，向司机发出警告，提示他某一部分已经到在仪表板上的警告指示灯，向司机发出警告，提示他某一部分已经到了危险界面，必须及时补充或修理；了危险界面，必须及时补充或修理；另一部分是另一部分是利用电脑的存储器，利用电脑的存储器，存储了电