某隧道贯通方案

1、隧道贯通方案一、编制原则：1、遵循招标文件、设计文件、施组条款、质量标准等规定，严 格按照有关规定条款进行施工组织、 运作，确保工程按照规定要求达 标，即质量、安全、工期、文明施工、环境保护、工程成本等的最佳 组合；2、强化内部管理、提高技能素质，依靠科技，精心施工，合理 安排，严格按照项目法管理原则进行操作， 实现工程成本与管理的最 佳组合。3、以保质保量、安全稳妥为指导思想。针对现场各部位的实际 情况作相应的加强处理。二、工程概况XXX合同段位于XX县。路线全长3, 770Km （左右分修），左线 （单幅）长 3.8Km （ZK48+750ZK52+550）,右线（单幅）长 3.77Km

2、（K48+780K52+550 ）。主要工程量：路基挖方13760用；路基填方6323用；土工格栅5232 ；防护圬工17071用；排水圬工12201用；预 应力锚索2044m压力注浆锚杆1683m桥梁108.84m/1座；盖板涵 29.83米/2道；隧道7230m （分幅）/2座。其中， XX 隧道为单向双洞汽车专用隧道，两轴线平行，左线长1149m ,右线长1117m;中兴隧道为双洞分修特长隧道，进口与银盘 隧道出口相对，全长为6082m。本标段负责左线长2485.4 m,右线长 2487m 的修建任务本合同段计划总工期为 30个月，进场时间为 2005年8月，竣工时 间为 2008年4月

3、。银盘隧道开工时间为 2006年2月开工，到目前为止已 完成开挖 1059米.衬砌已完成 450米 .面临贯通尽有 58米。本隧道均按新 奥法原理设计与施工，采用复合式衬砌，锚网喷初期支护，全断面灌 筑二次衬砌。隧道入口设计岩层为V级，属强风化岩层，破碎碎石角砾状结构。 支护类型为洞口加强， 其中包括大约有 5 米明洞，洞门为端墙式施做。三、施工进度情况截至 2007 年 8 月 24 日银盘隧道右线掌子面开挖施工至 K48 978，剩余 58米，其中包括大约有 5 米明洞。目前掌子面围岩为软质 页岩加灰岩为主，以及硬质砂岩薄层状互层，岩体较完整。四、施工方案及保证措施1、基本原则（1）、隧道

4、安新奥法组织施工。设计施工均为采用短进尺，弱爆 破，初期支护及时的原则。（ 2）、开挖在 K49+314 前采用全断面开挖，根据实际情况，围 岩破碎地段采用超前支护措施； K49+314K49+414 段全部均采用全 断面法开挖。根据实际情况，围岩破碎地段采用超前支护措施，必要 时采用上下台阶法开挖； 目前掌子面至 K48+981K48+940 段设计上 采用超前小导管支护， 根据现场施工实际情况， 必须采用上下台阶法 开挖；K48+981 K48+920段设计为洞口加强段施工和支护，我们先 在入口端施工超前管棚， 然后在从大里程往小里程开挖， 开挖采用上 下台阶法开挖，视围岩情况争取在 K4

5、8 + 920段实现贯通。（ 3）、严格控制循环进尺，支护循环进尺控制在 3 米以内。（ 4）、控制装药量，尽量采用弱爆破， 强支护，严格控制超欠挖， 减少对围岩的扰动，充分发挥围岩的自稳能力。（5）、初期支护紧跟隧道开挖面，开挖后及时施作初期支护，控 制围岩变形。2、出口端洞身开挖施工方案开挖采用台阶法开挖， 炮眼设置如上图， 为保证掌子面施工安全， 施工至距贯通面 5 6m 距离时掌子面上下断面先打超欠探孔，确定 贯通段的实际厚度，根据厚度确定钻孔深度和装药量，采用上、下断 面分次爆破。先爆破上断面，出渣排险出喷完毕后，再爆破下断面。 加密上、下断面开挖轮廓线周边眼，隔眼装药，减少爆破对围

6、岩的扰 动，争取分界处轮廓线一次爆破到位， 局部接茬处不平顺的地方再采 取补炮或人工镐修整。3、主要施工保证措施（ 1）、测量保证措施 做好洞内的贯通测量工作， 加强对洞内控制点的复核。 目前洞 内贯通测量复核工作已经完成， 贯通测量成果及贯通测量设计方案附 后。 加强对掌子面的施工放样工作，控制好隧道的中线偏位。 钻孔前用红油漆准确标示出开挖轮廓线和隧道中心位置， 并用 红油漆点出每个炮眼位置，误差控制在 5cm 以内。 最后10m严格控制开挖进尺在1m以内，每排炮准确测量出掌子面里程桩号，以及调整爆破参数。（ 2）爆破保证措施 合理布置炮眼。周边眼沿开挖轮廓线布置，间距控制在 40cm 以

7、内；钻孔开眼误差控制在 35cm 以内；外差角控制在 2°3°范 围内。 超前支护钻孔深度控制在 2.0m 以内，最后 10m 控制开挖进尺 在 1m 以内，减少爆破对开挖掌子面和周边围岩的影响。 严格控制爆破参数。 清孔后按炮眼设计图确定的装药量， 分片 分组自上而下采用小药卷连续装药，雷管“对号入座” 。炮泥阻塞长 度不小于20cm。爆破后围岩上无粉碎岩石、明显的裂缝和浮石，炮 眼利用率大于 90。 采用非电毫秒大间隔复式起爆网路，专人负责检查。 严格控制超欠挖。尽量保证爆破面圆顺平整，超挖量（平行线 性超挖）控制在 510cm 以内。 支护保障措施 每循环开挖后及时施

8、工初期支护， 严格按图纸施工系统锚杆和 锁脚锚杆，及时喷锚支护。贯通前 12m 应在原设计基础上增加锁脚 锚杆，确保拱架稳定，保障施工安全。 加强围岩监控量测， 及时调整支护参数。 加快路面整平层和二 次衬砌施工，控制围岩变形。贯通前二衬距离掌子面控制在 150m 以 内，整平层距离掌子面控制在 50m 左右。安全保障措施贯通前项目部组织各部门和作业班组召开贯通专题会议， 并对 各工班作业人员进行施工技术交底和安全技术交底，认真贯彻落实。洞内设专职安全员，24小时值班。隧道开挖剩余20m范围后每排爆破前有专职安全员通知进出口端洞内外作业人员撤离至安全 区，避免因爆破冲击造成安全事故。五、施工质

9、量、安全保证措施1、超前小导管注浆。由两侧向中间的顺序进行；施工过程中有串浆现象时可采用隔孔注浆； 当发生堵塞或浆流不顺畅时可在邻孔加压补浆或补管注浆；注浆完毕后应进行钻孔检查，确保注浆饱满。2、围岩大变形的处理。开挖过程中发现围岩变形较大，且速度加快，应立即停止开挖， 增加支撑，强行控制围岩变形，同时增加锚杆，稳固围岩，在强大支 撑的保护下继续开挖，尽快使初期支护封闭成环。3、软岩尽量采用人工风镐开挖方式，风镐开挖困难时采用导爆 索装药结构，预裂减振爆破，周边设置空眼减振，尽量不扰动围岩。4、确保锚杆施工质量， 经理部安排现场旁站监控人员跟踪把关。5、喷射混凝土必须密实，钢架背后不得填塞片石、木材等充填 物，必须用喷射混凝土喷射密实。6、钢架施工注意事项(1).为保证钢架置于稳固的地基上， 施工中应在钢架基脚部位预 留足够的坚实地基，架立钢架时挖槽就位， 或钢架基脚铺设纵向槽钢。(2) .钢架平面应垂直于隧道中线， 因隧道跨度大且扁平， 只有使 全环钢架垂直安装才能发挥最大的支撑能力。(3) .为增强钢架的整体稳定性， 应将钢架与纵向连接筋、 结构锚 杆、定位系筋和锁脚锚杆焊接牢固。(4) . 要重视钢架的锁脚锚杆施工质量，下台开挖后，锁脚锚杆 的作用十分突出。往往由于锁脚锚杆质量不过关导致掉拱现象很多。(5)