课程设计带式运输机的减速器设计

1、机械设计基础课程设计计算说明书设计题目：带式运输机的减速器设计 学院名称：城市建设与安全工程学院 专 业：建筑环境与设备工程班 级：环设1002 姓 名：李依轩学 号：1901100205指导教师姓名：姜勇 /耿鲁阳 2012 年 6月 20 日目录1、 传动方案的拟定42、 电动机的选择4三、分配传动比6四、v带的选择6五、重新校核传动比6六、齿轮传动的设计9七、轴的设计11八、轴承、键的校核17九、箱体结构参数18十、设计总结20十一、参考文献21机械设计课程设计题目工作期限8年，大修期限4年， 两班制工作题号5 齿面 ：软 设计功率 电动机功率 1、 传动方案的拟定采用v带传动和齿轮传动

2、可满足要求，v带具有吸震，缓冲的特点，适合大扭矩的启动。123456设计简图如下： 带式输送机由电动机驱动。电动机1将动力传到带传动2，再由带传动传入一级减速器3，再经联轴器4将动力传至输送机滚筒5，带动输送带6工作。传动系统中采用带传动及一级圆柱齿轮减速器，采用直齿圆柱齿轮传动。2、 电动机的选择： 工作条件无特殊要求，所以可以选择y系列的三相异步电机。 根据已知条件可计算输送滚筒的工作转速nw以及工作机所需功率pw： nw = = =40.23r/min pw=950*40.23/9550=4.42 kw 总传动效率: 联轴器效率=0.97 闭式圆柱齿轮传动效率=0.99 v带传动效率=0

3、.96 一对轴承效率=0.99 输送机滚筒效率=0.96 所需电动机功率： =4.42/0.8588=5.15kw 电动机的额定功率由表12-1，由表取额定功率为4kw中的y系列三相异步电动机，转速有750r/min，1000r/min，1500r/min,3000r/min。v带的传动比一般在3-4,一级圆柱齿轮减速器传动比一般在4-5，所以总传动比12-20，由于工作机转速，所以可选750r/min,与1000r/min的，经综合考虑，选择y132m2-6，其额定数据如下：额定功率，满载转速同步转速中心高h=132mm，轴伸出部分用于装联轴器段的直径和长度分别为d=38mm和e=80mm1

4、.三，分配传动比总传动比i=nm/nw=960/40.23=20.86 初步布置 v带传动比 齿轮传动比 传动装置从电动机到工作机有,轴，传动系统的各轴转速，功率，转矩计算如下：轴：（电动机轴） 轴:减速器高速轴 轴：减速器低速轴 轴：输送机滚筒轴将计算结果和传动比及传动效率汇总如下轴号电动机带传动圆柱齿轮传动工作机转速n（r/min)轴轴轴轴96024040.2340.23功率p（kw)5.154.9444.8464.654扭矩t(nm)51.23196.731150.371104.79传动比i45.9651传动效率0.960.9810.9603四、v带的选择 电动机型号为y132m2-6，

5、传动比i=4,一天工作时间为两班制，根据工作状况取，所以=1.25.15=6.18kw由课本95图，初选普通v带，a型带选择主动轮直径为125mm主动轮直径125mm500mm查表取500mm验算带速v6.8m/s中心距392<<1120700mm2500mm带长修正系数1.09实际中心距a666mm验算主动轮包角1.377kw0.289kw0.91计算带数3.7带数z4预紧力204.04n压轴力1569.08n综合各方面考虑，选择主动轮为125mm。 五，重新校核传动比： ,。6、 齿轮传动的设计：材料：采用软齿面齿轮，小齿轮采用45号钢调质，齿面硬度为250hbs，大齿轮采用4

6、5号钢正火，齿面硬度200hbs. 齿轮初选参数： 齿宽系数两齿轮的齿根弯曲疲劳极限和齿面接触疲劳极限分别为：查表，取，t1=9550*p*/n1=9550*4.944/240=196.73(nm), 取2 m=69.7/25=2.79mm取模数则 验算齿面接触强度： 所以两齿轮的齿面接触强度足够。小齿轮大齿轮齿顶高3mm3mm齿根高3.75mm3.75mm分度圆直径75mm447mm齿顶圆直径81mm453mm齿根圆直径67.5mm439.5mm标准中心距261mm261mm齿宽80mm75mm取b1=80mm,b2=75mm齿轮形式设计:根据分度圆直径的大小，小齿轮可设计成实体结构，大齿轮

7、将其设计为辐板式结构7、 轴的设计 1、主动轴的设计： 主动轴选用45钢，调质处理，表面硬度和心部韧性都比较好，硬度230hbs1234567 计算轴的最小直径 根据45钢特性，所以 考虑到键，将其增大5% ，取整计算各段直径：1、2、 3、与轴承配合，初选轴承6009， 4、d4是轴肩定位，轴肩高a3=(0.070.1) =3.154.5，取a3=3，轴环宽b3=1.4*a3，则取 则3、 因为小齿轮与轴为一体，故取4、 轴承装配直径 7.d7装配轴承,选用6009轴承设计各段轴长：1、 l1与联轴器相连，所以取60mm2、 轴承端盖长40.6mm，伸出长度30mm3、 与轴承配合，所以 4

8、、 5、 6、4、 校核轴强度: 根据当量弯矩图可知齿轮处的弯矩最大，所以是安全的 弯矩及轴的受力分析图如下123456。输出轴的设计 输出轴仍采用45钢调质处理。其结构设计低速轴的设计计算最小轴径： 考虑到有键存在，应增大5%，并取整，计算各段直径1、2、 3、 必须与轴承配合，初选为6014，所以 初选挡圈 4、5、6、计算各段长度：1、 采用联轴器，选型为gy7,j1型孔， 2、3、4、5、6、校核强度：根据当量弯矩图，齿轮处的弯矩最大 第一段虽然只受扭矩，但其直径较小，故也危险， 均安全8、 轴承、键的校核 该减速器计划寿命1、 主动轴轴承6009 查表 所以该轴承符合要求2、从动轴轴

9、承6014 查表所以该轴承符合要求主动轴与大带轮通过键连接，此处 选择a键 该键合格从动轴与齿轮采用键连接，此处 选择a键 该键合格半联轴器出采用键连接，该处 选择a键 该键合格9、 密封和润滑 1、密封 在伸出轴与端盖之间有间隙，需采用密封，因为减速器工作环境为常温常压，所以采用半粗羊毛毡制作的毡封油圈，主动轴采用轴径40mm的毡圈，从动轴采用轴径60mm的毡圈2、 两轴的转速均比较低，所以轴承采用脂润滑，在高速轴设有挡油圈，低速轴因转速更低，所以不需要挡油圈。齿轮采用油润滑。10、 箱体结构参数名称符号尺寸箱座壁厚10mm箱盖壁厚10mm箱盖凸缘厚度12mm箱座凸缘厚度12mm箱座底凸缘厚

10、度20mm地脚螺钉直径23.34mm地脚螺钉数目4轴承旁连接螺栓直径m16盖与座连接螺栓直径m10连接螺栓的间距120mm轴承端盖螺钉直径m10视孔盖螺钉直径m8定位销直径8、至外箱壁距离26、22、16mm、至凸缘边缘距离24、14mm轴承旁凸台半径28mm凸台高度40mm大齿轮顶园与内箱壁距离10mm齿轮端面与内箱壁距离11mm箱座肋厚7mm轴承端盖外径主163.5mm、从183.5mm轴承旁连接螺栓距离主136.75mm从156.75mm11、 设计总结： 课程设计是培养学生能力的一门特设课程，刚接到题目时，看着仅有的几个数据，我真不知道怎么下手，后来通过查阅资料，我慢慢懂得了如何综合运用自己所学的知识去设计，学会了怎么看令人眼花缭乱的手册。 在这一周多的时间里，从无到有，我真的学