压缩机检修规程

1、A1-C109A/B检修施工方案1.总则1.1 设备运行评价A1-C109A/B是化工六厂的SA级设备，它为100#加氢反应器和400#环己烷反应器输送氢气，确保反应器的安全稳定生产。在运行过程中，除刮油环刮油效果不好外，设备性能良好，可以满足装置长周期安全稳定运行。1.2 设备特点及工作原理WM-37.2/(5.7-75)型产品气压缩机为固定水冷，四列三级无油润滑往复式活塞式压缩机。用于石油化工工艺流程中对氢气及烷类气体进行增压用，压缩机主要介质为氢气及烷类气体。压缩机由高压同步电动机通过刚性联轴节驱动，电机转子直接带动压缩机的曲轴旋转，然后又连杆和十字头将曲轴的旋转运动变成活塞的往复直线运

2、动。本机气缸为双作用，即盖侧和轴侧都有相应的工作腔。以盖侧为例，挡活塞有盖侧始点位置向轴侧开始运动时，盖侧盖侧容积变大，腔内残留气体膨胀，压力下降，与进气腔内压力产生压力差，当压力差大于吸气阀弹簧力时，吸气阀打开。随着活塞继续向轴侧运动，将气体吸入缸内，活塞到达内止点是稀奇完毕。随后活塞又从轴侧位置向盖侧方向返回移动，此时稀奇阀关闭，随着活塞的继续移动，缸内容积不断变小，已吸入的气体受到压缩，压力逐步升高。当缸内压力高于排气腔内压力且压力差大于排气阀弹簧力时，排气阀打开，缸内已被压缩的气体开始排出。当活塞返回到外止点（盖侧始点位置）时，排气完毕。至此完成了一个工作循环。轴侧工作腔的工作原理与此

3、相同。但有180°的相位差（即当气缸轴侧吸气时盖侧排气；轴侧排气时盖侧吸气）。由于活塞不断地作往复运动，使气缸内交替发生气体的膨胀吸入和压缩排出过程，从而获得连续脉动的压缩气源。1.3系统简介 本机采用双层布置，主机部分布置在楼面上，稀油站布置在底层。从压缩机的非驱动端（轴头泵端）看，轴头泵端左，右二列堵为一级气缸，电机端左列为二级气缸，右列为三级气缸。稀油站布置在机身前下方。本机的气缸采用上进下排结构，气缸上方设置进气缓冲器，气缸下方设置排气缓冲器。 1.4设备技术特性压缩介质：氢气气缸数量：四列压缩级数：三级入口压力：0.64 Mp出口压力：6.2Mp活塞行程：280mm气缸直径

4、：一级Ø390mm/二级Ø370mm/mmØ250曲轴转速：375rpm轴功率：1385KW循环水冷却量：152m³/H电机额定功率：1800KW防爆等级：ExeTIT31.5编制依据：原厂家WM-37.2/(5.7-75)型氢气压缩机使用说明书。2.检修项目和内用2.1检查校验安全阀、压力表、温度计。2.2检查一二三级导向环、活塞环、填料的磨损情况。2.3检查一二三级刮油环，分析刮油效果差的原因。2.4检查主轴承、连杆大小头、十字头与滑道间隙，测量其磨损情况，必要时更换调整2.5测量气缸的椭圆度和圆柱度。2.6活塞杆直线度校验和活塞杆工作过程中的径向跳

5、动。2.7解体检查清洗进排气阀，必要时更换2.8检查各运行零部件及缸体连接螺栓的松动情况2.9检查清洗油箱、粗滤器等润滑系统，检查主油泵，更换润滑油3.检修准备3.1人员准备技术人员：1人 检修钳工：8人 起重工：2人 工艺操作：1人 电气人员：1人 仪表人员：1人3.2技术准备设备图纸：一套 检修方案：1份3.3主要工机具及测量工具准备重型套筒扳手：2套 敲击扳手：2套 手动葫芦：1T/2T各一个轻型套筒扳手：2套 游标卡尺：0-150mm,0-350mm,0-500mm各一个内径千分尺：200-400mm 百分表：3块 框式 水平仪：0.02mm/m3.4主要备件及消耗材料备件：一级导向环

6、 4件 二级导向环 2件 三级导向环 2件 一级主填料 2套 二级主填料 1套 三级主填料 1套 各列缸头铜垫 1个 各列中体填料 1套各列刮油环 1套1.5压缩机的主要部件介绍1.51机身部件（曲轴箱） 机身采用卧式箱形结构，机身材料为HT300。由机身，轴承盖，轴瓦，前后端盖，上盖，撑挡等组成一体，具有良好的刚性。机身两侧与滑到接筒连接，上盖装有呼吸阀。在机身的前端装有轴头泵。润滑油的进出油口也设置在前端。主轴承采用滑动轴承。上下轴瓦装在轴承盖与机身轴承座用螺栓连接固定。轴承盖上设有测量轴承温度的热电阻。轴瓦钢背与轴承座接触面积应大于70%；轴瓦装上后要求轴瓦被瓦座和瓦盖紧紧箍住，步得有任

7、何松动。然后再测量轴瓦内劲，要求在Ø260.05Ø260.107mm范围内。在安装和检修工作中不必刮或在特别需要的时候少量修刮，同时在对开的瓦口上部防止垫片，轴瓦的径向间隙时步可调的，时靠零件的尺寸精度保证的，当轴瓦磨损到一定程度，应予更换。1.52曲轴曲轴为双拐整体式，坯料用45钢锻制。轴的外伸端（驱动端）装有电动盘车齿轮机构，通过刚性联轴节与低昂及直接联。曲轴上钻油通油孔，能是压力润滑油能通达各个摩擦部位。曲轴与机身轴承的轴向间隙由装在驱动端轴承上的止推圈保证。为防止机身内润滑油飞溅外漏，曲轴靠驱动端的一端装有抛油圈，曲轴另一端装有联轴器，与轴头泵相联。曲轴主轴外径为2

8、59.76mm259.83mm，曲轴销外径为259.86mm259.9。1.53连杆 连杆部件由连杆本体、连杆大头盖、连杆螺栓、连杆大头瓦、连杆小头瓦等组成。连杆本体及连杆大头盖均用45锻钢制成。连杆本体内钻有贯穿连杆本体的油孔。从曲轴送来的压力润滑油用于润滑连杆的大小头瓦。小头瓦为薄壁式，装配方法要求与主轴承基本相同，连杆螺栓拧紧后，大头瓦内孔为260.109mm2范围内60.202mm。连杆螺栓采用液压拉伸连接，连杆螺栓的预紧力为465490KN，液压螺母紧固时液压打至5659Mpa，具体操作说明如下：（1）把高压泵的出油口与拉伸器的进油口用本机随配的高压油管相互连接起来。（2）松开拉伸器

9、上的放气螺栓，关闭手压泵的回油阀手柄，揿动手压杆打压，直到放气螺栓处有油溢出来，排尽系统内的空气，拧紧放空气螺栓。（3）用手压泵打压从0升到10Mpa左右，然后松开手压泵的回油阀手柄，使压力表指示回零，这一步是消除装配过程中的间隙。（4）关闭手压泵的回油阀手柄，揿动手压杆打压，打压至5659Mpa，保压58分钟，然后用两根撬杆拧紧活塞螺母，松开手压泵的回油阀手柄，压力表指针回零，撤除手压泵和高压油管。（5）一定要按以上4个步骤操作顺序进行，加压时应保证在5659Mpa之间，决不允许超压操作，否则连杆螺栓将有被破坏的危险，切记。（轴向伸长量应在0.390.42mm之间左右）（6）装配前一定要把拉

10、伸器的内孔和连杆螺栓末端涂上红油，配柠，并防止垃圾使拉伸器和螺栓相互咬死。1.54 十字头十字头部件为分体式结构，由十字体、滑道、十字头销、放松齿块等组成。十字头用铸钢制造，滑道外圆铸有巴氏合金层。在十字头销、十字头摩擦表面上均设有油孔和油槽，以通油润滑滑道工作面。十字头两侧的圆孔内压有铜衬，铜衬与十字头为过盈配合。十字头体与滑道用螺栓连接，中间装有补偿垫片，用以调整十字头与滑道的间隙。其间隙应保证在0.23mm0.4mm之间。安装时应调整十字头的位置。下滑道受力十字头（左列气缸列）应将中心调到高于滑道中心0.03mm的位置，上滑道受力十字头（右列气缸列）应将中心调到低于滑道中心0.03mm的

11、位置。关于十字头被液压紧固拉伸器的操作说明：（1）把高压泵的出油口与拉伸器的进油口用本机随配的高压油管相互连接起来。（2）松开拉伸器上的放气螺栓，关闭手压泵的回油阀手柄，揿动手压杆打压，直到放气螺栓处有油溢出来，排尽系统内的空气，拧紧放空气螺栓。（3）用手压泵打压从0升到10Mpa左右，然后松开手压泵的回油阀手柄，使压力表指示回零，这一步是消除装配过程中的间隙。（4）关闭手压泵的回油阀手柄，揿动手压杆打压，打压至110115Mpa，保压58分钟，然后用两根撬杆拧紧活塞螺母，松开手压泵的回油阀手柄，压力表指针回零，撤除手压泵和高压油管。（5）一定要按以上4个步骤操作顺序进行，加压时应保证在110

12、115Mpa之间，决不允许超压操作，否则连杆螺栓将有被破坏的危险，切记。（轴向伸长量应在0.50.55mm之间左右）（6）装配前一定要把拉伸器的内孔和连杆螺栓末端涂上红油，配柠，并防止垃圾使拉伸器和螺栓相互咬死。1.55 气缸本机的气缸双作用，一二级分段式、三级整体式，采用上进下排的结构形式。轴侧有填料箱。气阀布置在缸体的径向，轴侧个盖侧各布置相应的吸气阀和排气阀。汽缸体材料为HT250，每级气缸内镶干式缸套。缸套采用QT700-2，内表面经氮化处理并经打磨加工。气缸轴侧与中间接筒配接，缸体的上端接进气缓冲器，下端接排气缓冲器。气阀为径向布置。气缸冷却水从气缸下部进入，顶部排出。1.56活塞本

13、机的活塞采用整体结构式。活塞的两端装有导向环，中间装有活塞环，导向环与活塞环都是碳纤维填充聚四氟乙烯（CRPTFE）制成,导向环为开口式。活塞环装配时应注意环与环之间开口须相互错开。导向环为开口式，要掌握导向环的磨损情况，可测量活塞体前端与气缸底部间隙，如果该间隙已经接近1.0mm则必须换上新的导向环。1.57 填料本机的填料由节流套、若干个填料小室及压盖组成。在高压侧的第一档室节流套，内装节流环。低压侧为压盖，与气缸的填料腔连接，压紧每一组填料。填料压盖上有各种接管，装配时应注意其方位，不可接错。1.58气阀气阀为网状气阀，由阀座、升程限制器、阀片、弹簧、螺栓等连接组合而成。吸气阀还装有顶开

14、架（吸气阀的气阀压盖上装有顶开阀，用于调节气量）。安装气阀压盖时应先松开气阀的压紧螺钉，待气阀压盖的连接螺母按前所述预紧力距值均匀地拧紧之后，再把压紧螺钉拧紧到正确紧度。1.59联轴器联轴器用于连接电机和压缩机。联轴器包含了飞轮。联轴器连接螺栓用铰孔方法紧固。1.6主要技术参数序号名称量纲参数值123 456789101112131415161718192021222324 25产品工厂代号型号和名程型式容积流量（吸气状态）压缩介质吸气压力表压)排气压力(表压)吸气温度排气温度轴功率转速气缸直径行程冷却水进水温度冷却水进水温度冷却水总消耗量机身内润滑油工作温度润滑方式油泵压力气量调节压缩机-电

15、机传动方式压缩机转向压缩机主机重量主机外形尺寸配用电机型号及名称额定功率额定电压防护等级（外壳/接线盒）防爆等级电机质量（净重）电机外形尺寸m³/minMPaMPaKwr/minmmmmm³/hMPa%KGmmKWVKgmm376MW37.2（5.775）型产品气压缩机固定水冷对称平衡型，四列三级无油润滑往复活塞式37.2氢气0.577.540130/一级、130/二级、125/三级13853752x390/一级、370/二级、250/三级280循环水30循环水40循环水15260运动机构压力油循环润滑、填料、气缸无油润滑0.20.4顶开吸气阀及余隙阀调节，0-50-90-

16、100共四档刚性联轴器直联从非驱动端视为逆时针方向320008400×3800×1500YAKK1000-16W增安型高压异步电机18006000IP54/IP55IP54/IP55ExeTIT3230004360×2140×35201.7压缩机主要零件的装配间隙及使用极限序号项 目公称尺寸 及极限偏差配合间隙备 注 （检修时参考）最小最大1主轴径与主轴瓦的径向间隙0.220.347间隙0.40时换轴瓦轴径磨损达0.25或圆度误差达0.1时机加工修正轴径，并配专用轴瓦主轴外径Ø260-0.17-0.24主轴瓦内径（工作状态）Ø260-

17、0.107-0.242曲柄销与连杆大头瓦的径向间隙0.2090.342间隙0.40时换大头瓦轴拐径磨损达0.25或圆度误差达0.1时机加工修正轴径，并配专用大头瓦连杆大头瓦内径（工作状态）Ø260+0.202+0.105曲柄销外径Ø260-0.1-0.143十字头与连杆小头瓦轴向间隙0.30.4十字头销与小头瓦间隙0.30时换小头瓦十字头销与十字头衬套间隙0.25时换衬套十字头销与连杆小头瓦径向间隙0.1110.175十字头销与十字头衬套间隙0.0450.095连杆小头瓦内径Ø150+0.12+0.066十字头衬套内径Ø150+0.04 0十字头销外径&

18、#216;150-0.045-0.0554十字头组装后于滑道的运动总间隙0.230.39间隙0.7时加垫调整接触面积70%时修正配合面滑道圆柱度误差0.25时机加工修正滑道滑道内径Ø470+0.063 0十字头外径Ø470-0.23-0.3275曲轴轴向间隙1.952.126活塞杆直径Ø100 Ø99.978磨损量0.4时应更换活塞杆，或精磨喷镀碳化钨后再使用，但须配专用填料，磨损量1.0时必须更换活塞杆7止点间隙内止点：2.53.5外止点：3.54.58活塞环轴向间隙（冷态）一级12H9二级12H9三级15H90.200.200.200.2830.28

19、30.283轴向最大间隙超过2倍最大值时，修复环槽更换间隙范围内活塞环，活塞环径向宽度磨损最大处达环径向厚度1/3是须更换9活塞底部到气缸下部的距离（冷态）一级2.442.62二级2.442.62三级2.272.39导向环单面磨损大1.2mm是应更换10气缸（套）内径一级Ø390H7(+0.0570)二级Ø370H7(+0.0570)三级Ø250H7(+0.0460)圆柱度超过0.4（一级）/0.4（二级）/0.2（三级）mm时应机加工修正，另配专用活塞环和导向环或更换气缸套11导向环轴向间隙（冷态）一级槽90H8二级槽90H8三级槽100H81.251.151.

20、21.41.31.4轴向最大间隙超过2倍最大值时修复环槽、更换间隙范围内导向环1.8压缩机保养和检修周期检修项目检 修 零 件检 查 内 容检 修 周 期2000小时4000小时6000小时8000小时3月6月9月1年进排气阀气阀组件阀弹簧阀片拆卸、清洗、检查气阀密封性，确认阀片动作阀弹簧力油无减弱阀片磨损量ØØ气缸气缸镜面气缸个流道检查圆柱度和磨损量清扫活塞部件活塞杆外径活塞环导向环检查磨损量 检查磨损量十字头十字头外径十字头销与滑道的配合间隙和接触面与衬套的配合间隙轴瓦前，后轴瓦连杆大头瓦连杆小头瓦与主轴径的配合间隙与曲轴经的配合间隙与十字头销的配合间隙曲轴主曲轴曲拐径

21、测量磨损量和圆柱度测量磨损量和圆柱度填料各环的内径检查内径的磨损量润滑系统油质和油位面油过滤器确认油的品质和油位面清洗滤芯滤片容器配管各种阀类个连接部位动作正确灵活，密封可靠垫片状态良好，无泄漏注：上表中“”标示基准检修周期，若工作正常，可以不进行拆检。“”表示应该进行拆检的周期。1.9压缩机完好标准1设备能够满足正常生产需要，生产能力达到设计规定的90%以上；2润滑系统良好，油路畅通，油压油温滑油指标及选用符合规定；3运转平稳无杂音，机体及管系振幅符合设计规定；4远程参数等符合规定，各部轴承，十字头等温度正常；5活塞杆等填料密封无严重泄漏，氢气管路通畅，无堵塞；6机体内部各部件配合间隙符合规

22、程规定，且内件无损；7安全阀、压力表、温度计、联锁系统，定期检验，灵活准确。8主体位置，基础坚固完整9辅助系统良好10副机完好11技术资料齐全2.0压缩机维护2.0.1日常维护1）巡检压力、温度、电流、润滑、冷却水是否正常；2）根据油过滤器压差情况，及时清洗过滤芯；3）检查缸体、填料、气阀及电机工作情况，是否有异音；4）设备本体、地脚螺栓及润滑系统做好防腐处理；5）检查电机运行是否正常；6）设备卫生良好清洁；7）冬季做好防冻措施8）认真巡检，监护并做好记录；9）备机定期盘车；2.0.2定期检查1）定期检查压力表、温度计、安全阀等计量安全部件。2）对润滑油质量进行分析，并定期更换，定期清洗油系统

23、；3）检查导向环，活塞环磨损情况；4）检查活塞杆与十字头连接螺栓的紧固情况；5）检查气阀、阀片、阀盖等性能情况6）活塞杆检查；7）气缸内壁磨损检查；8）十字销、连杆、轴、连杆螺栓做无损探伤；9）检查主轴承、连杆大小头瓦、十字头与滑道间隙；10）检查活塞杆填料、中间体填料、油泵等磨损情况；2.0.4停车处理及保护1）关闭系统进出口阀门；2）停车后用氮气置换处理合格；3）冬季停车注意防冻，冷却水系统要彻底保持循环状况。2.0.5检验内容1）检查校验压力表、安全阀、温度计、热电偶；2）检查十字头销、连杆、曲轴、连杆螺栓，必要时做无损探伤；3）测量气缸内壁磨损情况数量是否超标；4）活塞杆直线度校验。2

24、.1检修内容、方法及质量标准2.1.1检修内容1）检查活塞杆、导向环的磨损情况2）检查各级密封填料、刮油环，必要时更换3）检查主轴承、连杆大小头、十字头与滑道间隙，测量其磨损情况，必要时更换调整4）解体检查清洗进排气阀，必要时更换5）检查各运行零部件及缸体连接螺栓的松动情况6）检查清洗油箱、粗滤器等润滑系统，检查主油泵，更换润滑油2.1.2检修前准备工作1）根据设备运行技术状况和监测记录，分析故障原因和部位，制定详尽的检修方案，编好施工进度网图表，备齐有关的图纸资料及检修记录2）做好检修组织工作，人员分工到位，技术人员向参检人员进行检修技术交底，明确技术要求。3）检修所用的工量卡具符合设计要求

25、。4）检修所需要更换的备件进行安装前质检，确保卡具齐备。5）按规定进行断电、置换等处理完毕，分析合格具备检修条件，办理安全检修工作票后方施工。2.2压缩机的拆卸和装配2.2.1拆卸须知压缩机可以全部或部分地拆卸。在使用中。如个别机构或零件发生故障或定期拆卸检修时，可部分地拆卸。在压缩机大修时，侧可全部拆卸（如非必须，滑道，气缸等不拆。如果拆下，则须重新找正）。a. 准备拆装所需的一般工具，并正确使用之。b. 了解所拆卸零（部）件的结构，明确拆卸次序。切断与气、水的系统的联系c. 拆下的零件须仔细地加以清洗并擦净，根据零件情况，分类安放，涂油防锈。个零件拆卸后应妥善保存，部的碰伤。螺钉，螺栓与螺

26、母拧下后最好按原来配对拧上，以免丢失。注意检查防松垫及考口销，必要时应更新。d. 拆卸气缸、曲轴等大件用吊车时应注意其重心，保证安全。e. 各重要配合零件拆卸式应注意其原装配位置，必要时可以做记号分类安放，以免重装时弄错。f. 在拆卸数量较多的螺钉、螺母等紧固件时，应先将所有螺钉、螺母逐渐均匀的松开，然后逐一拧下。个零件拆卸时应注意用力均匀，过紧或拆卸困难时应检查原因，避免用力敲打，以免损坏零件。尤其是采用液压拉伸器装卸螺栓的地方，一定要使用拉伸器，部部允许使用一般普通扳手。2.2.2拆卸顺序a.拆卸前应确认系统已绝对无气压后，油，水已放尽后方可拆卸。b.将各进、排气阀逐一拆下，清洗干净。c.

27、放尽水道中个的存水，拆下气缸盖及滑道两侧窗盖，将活塞盘车到外止点。然后严格按照液压拉伸器规定的步骤，使用高压油泵打压至120-122MPa，保压几分钟，然后拧紧松拉伸器的紧固螺母，松开手压泵的回油手柄，油压消除后撤出手压泵和高压油泵，达到活塞杆与十字头体松开的目的。拆下十字头两侧的防松齿块，用专用扳手拧松活塞锁紧螺母，再用另一专用扳手松脱活塞与十字头的连接。然后套上专用保护套，将活塞缓慢抽出。d.拆卸填料部件中的各零件（如需拆卸气缸，此项工作可以待后）e.拆下十字头销，盘车将连杆小头脱出十字头。f.拆下机身上盖，盘车将连杆至于拆卸的最有力位置，采用拉伸器工具，按照拉伸器的使用步骤，采用高压油泵

28、打压至61-64MPa，保压5分钟，然后拧下连杆螺母，用木锤轻轻敲击连杆大头瓦盖，并逐一取出连杆螺栓，吊出连杆体。将十字头体推向机身侧，吊出十字头。g.如果需要拆下气缸，则应先拆去进、排气缓冲器及于水，油等系统连接的管道零件和支撑螺钉等，然后再用钢缆吊卸。h.逐一分解其它附属于主机的零部件。i.无特殊情况，一般不拆卸气缸，滑道及曲轴和主轴承，一经拆下，须重新找正，并与原安装记录作比较。2.2.3装配须知a.装配珂按上述拆卸相反的顺序进行。b.装配前应将所有零件洗净，用压缩空气吹干，或用清洁的毛巾擦干净零件。当用煤油清洗时，应待煤油充分挥发后才可以装配，并在配合面上涂上润滑油（不允许涂油出除外）

29、。具有油眼的零件应保持油眼畅通和清洁。c.在装配时应检查各主要零件的配合间隙，并调整修配至规定的数值。d.连杆大头瓦在装配前应用涂色法检查其和曲柄销的配合情况，要求保持在70%左右，接触点分布均匀，接触不良时可作少量刮研。两个连杆螺钉的拧紧力矩应尽量一致，使紧固程度相同，紧固方法按液压拉伸器的步骤进行。e.各装配零件若发现有拉毛现象或边缘有毛刺则应修光，倒钝后在装配。在装活塞杆螺母时螺纹部分应均匀的涂上加有二硫化钼的润滑油（或用红油），以防止再次拆卸时咬死。f.装配好的部件如不立即装入压缩机，则应置于干燥通风之处，避免尘土，潮气侵入。g.所有的衬垫度应平整光滑，以保证密封性能，防止漏气或漏油。

30、损坏或有缺陷的衬垫禁止使用。h.各零部件组装应确认正确的相对位置，不允许装错或任意少装。i.全面检查装配情况，并盘车检查活塞内、外径点间隙。g.装配气阀时应检查气阀和气阀压盖下垫片的完整性，然后依次装入气阀，制动器、气阀压盖。2.3压缩机的常见故障及其排除压缩机在正常工作的情况下，一般不会没有任何预兆而突然损坏的。在平时要正确保养机器，做好维护和检修工作，要尽可能把故障消灭在萌芽状态。2.3.1传动机构和润滑系统1. 油压降低（正常工作压力为0.150.4MPa，小于0.15 MPa时认为不正常）a.机身内润滑油不够。b.油泵管道堵塞或破裂或某个连接部分漏油。c.油压表失灵。d.油泵本身或其传

31、动机构有故障。e.油过滤过滤元件逐渐堵塞。f.运动机构的轴衬（例如主轴瓦、连杆大头瓦等）磨损过甚，使间隙过大，漏油过多。g.油泵齿轮磨损，轴向间隙过大，使内泄漏增大，供油量减少。 2.润滑油温过高和摩擦面过热a.润滑油变质，因机身、滑道的内表面可能有残留的粘砂及脱落的防锈漆，使油变脏，增加了摩擦。b.运动机构发生故障或摩擦面拉毛。运动付配合间隙不当，使摩擦热增大。c.润滑油供油量不足。d.润滑油中含水、变质而破坏油膜。f.油冷却器供水不足（水压过低）或油冷却器换热表面积垢。造成油冷却不够。2.3.2水路系统 1.冷却效果差a.水压低，水质差。b.换热表面（冷却器换热管表面或气缸水道内表面）积垢

32、，影响换热效果。c.管系有渗漏，使水压上不去。 2.水中带气或气中带水a.气缸体内部气道与水道交界面有微量渗漏，当气压高于水压时表现为排水中带气，水压高于气压时表现为气缸内渗水。b.压缩机入口气体含湿量较大，如停车时间长，冷却器温度过低，就会使气缸内气体中的水汽冷凝析出而变水。2.3.3气路系统 1.安全阀a.安全阀是气路系统中的重要安全部件，如对安全阀有疑问，可有当地l劳动安全部门或标准计量部门对安全阀进行校验，确认安全阀的动作灵敏、正确。经检验合格的安全阀应打上铅封。 2.管系和阀门漏气查出漏点，检查接点处的联接紧固程度和密封垫片。 3.进、排气阀工作不正常a.阀片启闭不及时，可能是气阀弹

33、簧力不匹配，可根据该工况重新计算弹簧力，更换弹簧或调整工况。b.阀座变形或阀片翘曲，影响气阀的密封。对吸气阀表现为气阀温度明显升高。c.弹簧或阀片折断，时气阀失效。d.介质较脏，在阀座通道和气阀密封面上结焦和积碳，影响了气阀的政策启闭和密封。2.3.4.异常振动和响声 1.异常振动 a.气缸部分：支撑松动，负荷超过规定值或由于配管不良，使脉动过大。 b.机身、滑道部分：轴承间隙过大，滑道与十字头的间隙过大，或安装对中不良，或爱气缸振动影响。 c.管道部分：管道支点过少、支点位置布置不合适或管道在支点处紧固不足，管架刚性不够，或气流脉动频率接近共振频率。 2.异常响声a.不规则异常响声。凭侧听看

34、判断其位置，并立即停车检查。其原因看能如系下：活塞与气缸之间落入硬质金属块（如断裂的阀片及其它杂物）产生撞击声。活塞螺母松脱，或活塞杆与十字头紧固不牢，活塞松扣，造成轻微顶缸。气阀松动或气阀弹簧断裂。气缸内有积水，产生夜击现象。有固体物质落入排气缓冲器，发出撞击声。b.规则异常响声。凭侧听看判断其位置，并立即停车检查。其原因看能如系下：连杆轴衬磨损后间隙过大或连杆螺钉松动。主轴瓦严重磨损。十字头与滑道间隙过大，产生撞击。活塞与活塞杆连接紧固螺母未锁紧，或未拧紧，造成轴向有微量窜动。压缩机出现异常响声，往往是发生事故的前兆，万万不可大意。2.3.5.其他1.填料严重漏气a.密封环和锁闭环的相对位

35、置装错，或波形弹簧失效。b.各密封环、锁闭环或元件平面不平整或平面上有固体颗粒。c.密封环、锁闭环磨损过快，收缩不够，存在偏磨或活塞杆磨损失圆，存在纵向拉痕，严重时应更换活塞杆。 2.活塞导向环、活塞环己填料等无油润滑密封元件磨损过快 A.介质中杂质多。工作介质中的灰砂、焦油、水分等进入气缸都会加剧密封元件、气缸和活塞杆的磨损。尤其是介质中既带灰砂又带液，就会加剧活塞环及导向环的磨损B.气缸镜面粗糙度损坏，互相粘剥。活塞环开口间隙过小或导向环与气缸间隙过小。填料拉伸弹簧弹力过大，一份面加大了密封环和锁闭环与活塞杆的摩擦，另外也使得活塞杆的工作温度过高。材质不良，耐磨性差。 3.排气量明显下降或

36、功率消耗超出设计规定要求a.进气过滤器堵塞，系统阻力损失过大，负荷超出规定。b.级间内泄漏过大：气阀升程太小：活塞环、导向环磨损严重.c.填料严重漏气、气管路连接不严，形成外泄漏。d.进气温度过高，气阀密封不严密，也将影响排气量。2.4.压缩机的开车 2.4.1首先启动稀油站上的油泵，检查共有情况，使润滑油压力上升至规定值；打开冷却水进水总阀，检查供水情况，同时盘车数圈。检查气量调节系统装置是否有缺陷，顶开吸气阀动作是否灵敏，各仪表架上相应仪表显示是否正常，如有缺陷应马上排除，时期符合要求。设备与管道的气体置换，抽样检验合格后可进行工艺气体负荷试车。 关闭排气管路的旁通阀，打开全部顶开阀。 上述准备工作确认后。然后启动电机，使压缩机运转20分钟，待运转稳定后打开排气阀门，再慢慢打开进气阀门的开启度，时排气系统逐步升压。 压缩机的升压须分数次逐步进行，每次升压后至少应连续运转20分钟以上。 压缩