哈大客专梁场临建总结.doc

1、哈大客专临建工程总结1工程概况 1.1简要工程概况中交一公局第六工程有限公司承建的新建铁路哈尔滨到大连客运专线工程双城制梁场的施工任务。工程总造价约为5.3亿人民币，合同期为36个月。中交一公局第六工程有限公司双城制梁场位于哈尔滨双城市兰陵镇沿河村，里程桩号dk855+457dk856+183，占地266亩，梁场承担拉林河特大桥及二十四号特大桥的630片箱梁预制及架设任务, 里程桩号dk834+518.9dk856+117.31，全长21.6公里。其中2孔24米箱梁，628孔32米箱梁，共计630孔后张法预应力双线简支箱梁。梁场大临建设工程量：钢筋347吨，换填碎石方量14.3万立方米，弃土方

2、量16.2万立方米，phc管桩2772根，混凝土2万立方米。1.2工程施工组织管理概况1.1.2.1人员组织概述为确保施工质量达到国优，工期满足全线进度计划要求，圆满完成任务，成立“中交一公局第六工程有限公司双城制梁场”，负责梁场建设及箱梁预制、架设等具体实施工作。制梁场设场长、副场长、书记、梁场总工程师、梁场总会计师，我梁场按照上级主管部门要求，设立了六部一室，分别是工程部、综合部、计合部、物设部、财务部、安质部、试验室。施工现场设立制梁队2个、架梁队1个、机电作业队1个。1.3自然气候特征梁场建场地所在区域属中温带大陆季风气候，主要特点为四季分明，气候多变，冬期漫长严寒，夏季短促炎热，多年

3、平均气温2.40c。霜期121天，年平均风速3.2m/s,全年日照年平均总时数2561小时，多年平均降水量691mm，多年平均蒸发量1084mm，年平均相对湿度74。春季干旱多大风，夏季湿润多降雨，秋季凉爽多早霜，冬期寒冷而漫长。年平均气温4.48.4，极端最高温度36.139.8，极端最低温度-39.9-32.8，年平均降雨量481.8682.7mm，年平均蒸发量1226.01781.5mm平均相对湿度62%65%，年平均风速2.83.9m/s，最大定时风速12.034.0m/s，年平均八级以上大风日数440.5天，最大月平均日温差11.614.3，最大积雪厚度1730cm，最大季节冻土深度

4、137205cm。1.4主要工程地质特征 建场地位于双城市兰陵镇金城乡沿河村附近，地貌单元属拉林河漫滩，地形略有起伏。 具体地质特征见黑龙江省水文勘察设计院的地质报告（附后）。 根据钻探记录、原位测试和室内试验，对所揭露地层由上至下共划分为6层：新近沉积土、粉质粘土、细砂、粗砂、粘土、中砂。路经过区域内北东向地震带，是郯庐地震带北延的一部分，而开原至沈阳段又属于华北地震区，线路处于上述两个地震区内，地震活动可能处于活跃期。地震基本烈度为7度。1.5地下水按照地下水埋藏条件和含水层的状态分类，勘察场区地下水类型为第四纪松散层孔隙潜水，具弱承压性，勘探期间地下水稳定水位在自然地面下3.10-7.7

5、0m之间。根据区域水文地质资料可知，场区地下水对混凝土结构及混凝土结构中的钢筋无腐蚀性。1.6地震参数路经过区域内北东向地震带，是郯庐地震带北延的一部分，而开原至沈阳段又属于华北地震区，线路处于上述两个地震区内，地震活动可能处于活跃期。地震基本烈度为7度。2 基础设计说明2.1 梁场的平面设计进场之初聘请铁路第五勘察设计院对梁场平面进行设计，对梁场的平面布置、上水、排水、蒸汽养生等，都进行了整体设计。 该建场设计方案于2007年11月9日通过专家评审组评审，结果合格。同意按此方案进行施工。2.2 phc管桩基础设计受东北寒冷气候条件影响，原有的cfg桩基础方案改成了无气候影响的phc桩基础施工

6、方案，由湖北省轻工业科技设计院进行设计，对制、存梁台座，450t提梁机基础，静载试验台基础等都进行了详细设计(详细施工工艺附后)。并于2007年11月18日征得了梁场设计专家评审组的同意。3 相关设计资料哈大客运专线27#梁场岩土工程勘察报告黑龙江省第一水文地质工程勘察院；中交第一公路工程局有限公司哈大客运专线提运架设备采购合同技术规格书；无碴轨道后张法预应力混凝土简支梁（双线）通用参考图（2005）2322-；无碴轨道后张法预应力混凝土简支梁（双线）通用参考图（2005）2322-；中南地区建筑标准设计结构图集合订本； 预应力混凝土管桩（03sg409）；建筑地基基础设计规范（gb50007

7、-2002）；混凝土结构设计规范(gb50050-2002)；建筑地基基础工程施工质量验收规范(gb50202-2002)。4 梁场总工艺平面布置说明4.1 总平面面积设置梁场征地面积为266亩。主要分配如下：布置生产线41亩，存梁区67亩，存料区14亩，钢筋加工及存放区17亩，混凝土拌合站主要区域占8亩，提梁区33亩，场区道路25亩，排水沟6亩，生活区及其它55亩。4.2 台座设置本梁场设置制梁台座14个，其中2片24m箱梁的生产台座可利用32m的生产台座，不再单独设置。存梁台座75个，其中一个存梁台座考虑24米和32米梁共用；存梁台座基础按存放单、双层箱梁两种方式设计施工，设置静载试验台座

8、1个（24m梁和32m梁共用），最多可存梁达到125片。4.3 模板配置方案为保证施工进度要求，外模和制梁台座配置比例为1:1。内模和制梁台座配置比例为1:1.75。厂家选定：外模是采用北京联东集团公司生产的14套外模，是中国模板协会的知名厂家，在郑西线和武广线被广泛采用的厂家，资质可靠。内模是国丰集团生产的8套内模，也是在其它客运专线上广泛选定的厂家，模型起于和铁道部第五勘测设计院共同设计的内膜，资质可考。4.4 钢筋绑扎台位配置方案底腹板钢筋绑扎台位和制梁台座配置比例为1：2.3；顶板钢筋绑扎台位和制梁台座配置比例为1：2.3。 4.5 主要设备配置提梁区配备2台450吨轨式提梁机；生产线

9、配备4台50吨龙门吊，搬运梁设备配备900吨搬运梁机一台；运梁设备配备900吨运梁车两台，900吨架梁机一台；钢筋加工区配备2台10吨的门吊进行辅助生产作业。4.6 梁场试验室设置配置情况按中交哈大客专tj-3标第六经理部中心试验室（中交一公局研发中心授权）要求设置，满足哈大客专公司的要求，总面积304平方米(具体实验设备配置见后)。4.7 混凝土拌合及运输设备整个拌合区占地16666。其中石子存储区4420，储料量13260m3；砂存储区3640，储料量10920 m3；洗石区780；生产区及其它辅助区域7826。拌合站内设置hzs120拌合机两台，最大备料能力为水泥600t，其它粉剂400

10、t，最大生产能力240 m3/h，连续拌合日最大生产能力达2400m3。配备六罐100t水泥、两罐200t粉煤灰、两罐200t矿粉，两个砂仓，四个石仓（碎石分为两级510mm和1025mm），一个蓄水量达150t的蓄水池。混凝土运输配备7辆10 m3混凝土罐车，混凝土拖式输送泵4台80型，布料机4台。料仓均采用彩钢敞棚房遮盖，以减少污染；砖砌墙体作为隔仓并分类存放；料棚内通过预埋蒸汽管道做成地炕，以保证冬季施工砂石温度。 拌合站附近设置试验室、配电室、锅炉房等，对拌合站的顺利运转提供必要辅助条件。4.8 钢筋加工区依据场地规划，钢筋加工区设置2个，对应设置原材料堆放区、半成品存放区、小配件加工

11、区等占地面积为 17亩，对每个区域进行细分，箱梁所需的各类型钢筋合理分配，细化到加工机械、成品存放点。在加工区设置保温棚，确保冬期施工的质量。4.9 砂石料场场地设置砂石料场场地规划为已检区、待检区、储料区、水洗区、不合格区。其中已检和待检区设置全封闭罩棚，最大限度的避免生产原材料的污染。现场设置大型备料区，合计场地14亩。4.10 供电设置依据现场用电总量计算，电源直接从架空高压线（10kv）引入2座800kw变压器，变压器设置于搅拌站西侧，提供12路低压电源，配备电容柜提供功率因素补偿。由于场内大部分是重型机械行走，为了安全考虑，场内考虑地下线缆方式供电。配置大型发电机两台，保证在断电的情

12、况下基本满足施工需求，具体配电方案如下： a 轨式提梁机+门吊+拌合站=327.2kw b 制梁区=239kw c 两个钢筋加工区=492kw d 试验室及锅炉房区域=90kw e 存梁区=12kw f 现场照明=40kw g 生活区用电=48kw电容量计算=(a+b+c+d+e+f+g)×1.1=1373kw 两台变压的容量800kw×2=1600kw 鉴于生产实际情况，轨式提梁机每天工会工作2-3次，每次大约20分钟时间。2台800kw变压器容量与计算负荷相当，能满足生产需要。4.11 供水设置依据生产用水量、生活用水量等进行综合预算，现场设置上水管与水井相结合的上水系

13、统，养护区地埋水管供水，生活区打井取水，具体配置如下：a 拌合站用水：拌合站用水采用蓄水池储水方式，每片箱梁按配比所需用水为56991kg，取调节系数为1.1，按每天生产两片梁计算，每天用水114方，蓄水池为10×5×4=200方114方，满足要求。b 制、存梁区用水：在存梁台座57-58及12-13之间各设一口24米水井，边上设置4×3×2蓄水池各一个，配置2.2kw潜水泵各一台，管道增压泵各一台，通过预埋输水管及水龙头提供箱梁养护及压浆用水，当储水线低于1米时，补充蓄水量。4.12 排水设置依据当地的气象资料，考虑在最大降水量情况下的地表水情况设置综

14、合排水系统，本预制场南高北低的地形情况，总体流水系统从南向北，同时在整个预制场周围设置3米宽的排水沟防治内涝，依据现场和旧有沟渠的情况，确定出水方向，并在正北方向梁场一角征地设置防洪大坑，防止在雨季高峰期淹没当地老百姓农作物。a 梁区设计流量计算：场区面积 0.18km2<1km2设计流量1.8m3/s当汇水面积小于10km2时，汇流时间为30s，汇流量为0.9m3。b 场区排水能力：梁场南北向共设置六条排水沟，沟底净宽0.5m，净高0.5m，纵坡0.3，每条排水沟的排水能力为0.31m3，6条排水沟满足排水要求。4.13 供暖设置依据目前的总体施工进度计划安排，本梁场施工任务非常紧张，

15、必须安排冬期施工方可保证总体施工进度要求。依地方气候条件，施工到11月底时本地最低气温约-10，初步确定将水加热（小于60）来满足前期低温时的混凝土施工，当气温低于-3，对砂石进行加热来满足混凝土冬期施工入模温度要求（不低于5）。所以本梁场设置1台4t、1台6t锅炉来满足梁的蒸养需求，在冬期同时可供给搭设暖棚的砂石料区、钢筋区进行预热。另设置三个0.5吨的卧式锅炉供住宅房屋的暖气使用，基本可以满足冬期施工的要求。4.14 道路设置搬运梁机纵向便道设置10m宽；横向便道设置34m宽。预制场主便道设置12m宽，场内便道设置8m宽； 并全部硬化。4.15 安全、环保设置在整个预制场周围设置排水沟、围

16、墙，确保施工和地方农民工作生活互相不影响。同时在拌合区设置大型沉淀池确保无污染废水排到当地农。依据国家消防安全法设置灭火器和其它安全设施，防范突发事件的发生。设置唯一的进场道路，在大门口设置门卫岗亭安排警卫两班24小时值班，确保生命财产安全。4.16 人力资源设置在大临工程中，施工最高峰人数投入600人，确保施工进度。4.17 其它设置在进场主便道上设置地磅，在各个区域设置标识标牌、横幅等，进行文明施工。5 施工组织安排5.1 工期安排 施工准备：2007年8月1日2007年12月31日，历时153天；梁场建设：2007年11月16日2008年5月1日，历时166天；计划横道图见下：5.2 生

17、产线主要参数5.2.1 制梁进度制梁周期按照6天/孔计算，混凝土养生至终张拉按照龄期10天考虑，封锚后7天可供架设，终张拉后30天测梁体上拱度，个别时段制梁台座可兼作存梁台座。确定制梁台位和存梁台位数量见上。箱梁预制施工周期（h）工作内容工作时间侧模、底模调整12h底、腹板钢筋8h端模、内模安装14整体钢筋骨架吊装、调整12h检查签证2h混凝土浇筑6h混凝土养护48h预张拉6h模板拆除6h初张拉、移梁12h存梁168h终张12h压浆8h封锚4h存梁交库168h以上合计19d存梁测拱终张拉后30d箱梁制造、供应施工周期表（d）工作内容工作时间模板清理至梁体初张拉、移梁6d混凝土养生至终张拉10d

18、存梁台座最短存梁总时间16d自制梁台座制梁至供梁最短总时间16d终张拉至上拱度测量30d5.3 地基处理方案5.3.1 制梁台座制梁台座地基处理采用直径40cm无气候影响的phc管桩作为主要承重体系，桩顶浇筑混凝土承台及支墩。5.3.2 存梁台座方案一：部分存梁台座地基处理采用直径40cmphc管桩作为主要承重体系，桩顶浇筑混凝土承台及支墩。方案二：部分存梁台座地基处理采用山皮石和级配碎石的扩大基础换填，基础上浇筑扩大混凝土承台及支墩。5.3.3 搬运梁机通道搬运梁机通道地基处理采用基础换填，下层采用换填山皮石或级配碎石，面层为c30混凝土20cm,局部加强区采用c30混凝土25cm，900t

19、搬运梁机行走于混凝土面层上。5.3.4 450t龙门吊轨道、内模存放台和钢筋绑扎台座基础根据对地基承载力的要求，内模存放台和钢筋绑扎台座基础经过换填碎石料后，浇筑混凝土台位。450吨龙门吊轨道地基采用phc桩基础。5.3.5 存料场地基处理在场地清表后,采用机械振动碾压,换填30cm厚级配碎石垫层并压实,压实标准符合铁路路基施工规范，面层浇筑20cm 厚c20混凝土。并做好排水疏通工作，确保雨水、生活用水和生产用水不渗漏、不浸泡地基。5.3.6 运输主便道基底经机械碾压承载力超过150kpa后，换填60cm厚山皮石，面层浇筑20cm 厚c20混凝土。每20m留2cm宽的伸缩缝。5.4 主要机械

20、设备主要机械设备配备表序号名 称规 格梁场配备数量1龙门吊50t龙门吊（40m跨)4210t龙门吊（20m跨)23装载机zl5024混凝土搅拌站hzs12025混凝土输送泵hbt80c46液压布料机r18m47钢底模32m双线梁128钢外模32m双线梁129液压自动内模32m双线梁610蒸汽锅炉4t111蒸汽锅炉6t112蒸汽养生棚35m×17m413主要蒸养系统套114提梁机450t215场内移梁设备900t116轮胎式运梁车900t117架桥机900t118混凝土罐车10 m3719发电机100 kw15.5 蒸汽养护系统梁场设置两台锅炉，6吨和4吨各一台，为了在施工中不发生由于

21、蒸汽养护设施的暂时坏掉而影响施工，在梁场把6吨和4吨锅炉设置在一起，安置转换阀门，随时可以调换锅炉，出汽主管道设置为20cm，考虑在东北地区冬期施工，在料区设置加热区，把管道埋设于混凝土硬化地面下45cm，管道通过料区后，余热的水送入拌合站蓄水池，以供拌合站使用。在制梁台座上设置养护管道，详见后附图。5.6 供电系统采用2×800kva的变压器进行全梁场供电，从拌合站和试验室之间设置变电房，引出主线一：供拌合站使用；主线二：制梁台座使用，主线三：项目经理部使用。配合相关的附件，使梁场的用电合理分派，满足施工。详图见后附图。5.7 试验室基本情况试验室现已验收完毕，试验有证人员8人。满

22、足哈大公司要求配置。进场的仪器设备一缆表序号仪器单位数量备注1冷弯冲头套12水泥电动抗折仪台13水泥胶砂搅拌机台14水泥电动跳桌台15水泥胶砂振动台台16水泥净浆搅拌机台17水泥负压筛析仪台180.045mm筛子节19水泥雷氏沸煮箱台11040b养护箱台111雷氏夹个612雷氏夹测定仪台113勃氏比表面积测定仪台11445×55烘箱台115坩埚及坩埚钳套116石子压碎仪台117圆孔砂子、石子筛套11892a振筛机台119针片状规矩仪套12060升搅拌机台1211m2振动台台122坍落度筒个123容积升套124混凝土回弹仪台125保护层测定仪台126钢筋标距仪台127美国产含气量仪台1

23、28混凝土抗渗仪台129弹性模量测定仪台130100kg电子秤台1315kg静水天平台132500克电子天平台133游标卡尺(0-300mm)把1游标卡尺(0-500mm)把1游标卡尺(0-1000mm)把134万能角度尺（0-320°）把135双管式干湿温度计个136长尾温度计个137温度自计钟个138刻度显微镜台139泥浆三件套套240接地电阻测定仪台141混凝土抗压试模（塑料）个16442混凝土抗冻试模组6（18个）43混凝土抗渗试模个644混凝土抗裂试模个18457.07.砂浆试模联204640×40×160试模联1047桥梁专用检具个148标准稠度与凝结

24、时间测定仪个149养护设备套16 大临工程施工工艺细则6.1 混凝土灌注6.1.1 混凝土拌合前准备 混凝土配制拌合之前，应对所有机器设备、工具、使用材料进行认真检查，确保混凝土的拌制和灌注的正常连续进行。开盘前拌合楼负责人应按试验室提供的配合比调好对各种衡器调试，并做好记录。6.1.2 混凝土的配料和拌制混凝土在拌合时，应按选定的理论配合比换算成施工配合比，计算每盘混凝土实际需要的各种材料量，投料拌合；混凝土在拌和时，应按试验站提供的施工配合比中各种材料的实际用量投料拌和；材料计量误差标准：水、水泥、外加剂不得超过±1，粗细骨料不得超过±2（均以质量计）；拌合加水时，开始

25、不能按施工配合比的用水量将水全部加入，应逐渐添加，再据实测坍落度适当调整；减水剂采用的粉料应在施工前14-18小时预先配制成所需浓度的溶液。粉剂在溶液中要求全部溶解均匀，不得有沉淀或结块。为充分发挥减水剂的作用，在拌合时其溶液宜用后添法；在正常情况下，拌合机不得带负荷起动或超量搅拌；拌合混凝土的下料顺序为先下河砂、水泥及碎石，干拌20秒，再加70%-80%的水搅拌30秒后加减水剂，并根据直观的混凝土稀稠和易度情况添加剩余水。搅拌时间自加水后应为2分钟，以混凝土质地均匀为度；混凝土拌制速度应和灌注速度密切配合，拌制服从灌注，以免灌注工作因故停顿而使机内储存混凝土。6.1.3 混凝土运输混凝土应随

26、拌随用,运输采用汽车。混凝土车辆应严格按说明书和有关规定执行，所有设备必须挂牌，标明型号、使用说明、操作要点、运行情况等，操作人员需经过专门培训合格后，才能上岗独立操作。6.1.4 混凝土的灌注混凝土按施工工序尽量整体一次性灌注完毕，先后两层混凝土的间隔时间在常温下不得超过1小时。混凝土灌注过程应设专人统一指挥、协调。当昼夜平均气温低于5，或最低气温低于-3时，则按冬期施工有关规定处理，采取保温措施。混凝土入模时的温度，不得低于5；及时签写混凝土灌注日志。6.1.5 混凝土的灌注的注意事项灌注作业要有专人指挥，操作人员须集中精力，发现异常情况要及时采取措施处理；灌注时，应随时用锤敲击模板，以检

27、查各部位混凝土的密实情况，发现异常声音，及时采取措施，以免出现空洞；灌注工作必须做到有序作业，场地工具摆放、振动器的电线等要整好，防止因挤断电线等造成的质量事故。6.2 混凝土养护6.2.1 混凝土养护作用混凝土浇注后，如气候炎热、空气干燥，不及时进行养护，混凝土中水分会蒸发过快，形成脱水现象，会使已形成凝胶体的水泥颗粒不能充分水化，不能转化为稳定的结晶，缺乏足够的粘结力，从而会在混凝土表面出现片状或粉状脱落。此外，在混凝土尚未具备足够的强度时，水分过早的蒸发还会产生较大的收缩变形，出现干缩裂纹，影响混凝土的整体性。所以混凝土浇筑后初期阶段的养护非常重要，混凝土终凝后应立即进行养护。6.2.2

28、 混凝土养护前准备水源：检查水源是否畅通；覆盖物：是否符合养护方案中的覆盖物；人力和机械：是否到位。6.2.3 混凝土养护的一般要求及注意事项混凝土的养护包括自然养护和蒸汽养护，梁场临建工程采用自然养护的办法。重点加强混凝土的湿度控制，尽量减少表面混凝土的暴露时间，及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖（可采用蓬布、塑料布等进行覆盖），防止表面水分蒸发。暴露面保护层混凝土初凝前，应卷起覆盖物，用抹子搓压表面至少二遍，使之平整后再次覆盖，此时应注意覆盖物不要直接接触混凝土表面，直至混凝土终凝为止；采取带模包裹、浇水、喷淋洒水等措施进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不致失水干燥。为了保证顺利拆模，可在混凝

29、土浇筑2448h后略微松开模板，并继续浇水养护至拆模后再继续保湿至规定龄期；混凝土去除表面覆盖物或拆模后，应对混凝土采用蓄水、浇水或覆盖洒水等措施进行潮湿养护，也可在混凝土表面处于潮湿状态时，迅速采用麻布、草帘等材料将暴露面混凝土覆盖或包裹，再用塑料布或帆布等将麻布、草帘等保湿材料包覆。包覆期间，包覆物应完好无损，彼此搭接完整，内表面应具有凝结水珠；当昼夜平均气温低于5或最低气温低于-3时，应按冬期施工处理。当环境温度低于5时，禁止对混凝土表面进行洒水养护。此时，可在混凝土表面喷涂养护液，并采取适当保温措施；6.3 模板工程模板工程是以设计图纸为依据，按照预定的施工程序，将模板、配件和支承系统

30、组装成梁、板、墙、柱和基础等模板体系以供浇筑混凝土，包括模板工程的制作、安装以及拆除等工序。6.3.1 施工准备进行技术交底：对工程对象，模板工程量和完成任务的时间；模板拼装，支承系统布置、节点处理、预埋件、预留孔洞和插筋的处理方法；模板制作质量和安全措施；对特殊设计的结构构件，绘制模板构造图和安装接点构造图，并配合模板班或组在模板上绘制出大样图；模板班或组经技术交底后，还应认真熟悉模板设计图，并做好模板施工作业的分工准备和备料工作；钢模板制作：钢模板宜采用标准化的组合模板，组合钢模板的拼装应符合现行国家标准组合钢模板技术规范（gb 214）。1.6.3.2模板安装模板与钢筋安装应配合进行，防

31、碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。模板不应与脚手架连接（模板与脚手架整体式设计时除外），避免引起模板变形；安装模板时，应防止模板移位和凸出。基础模可在模板外设立支撑固定，也可设拉杆固定。浇筑在混凝土中的拉杆，应按拉杆拔出或不拔出的要求，采取相应的措施。对小型结构物，可使用金属线代替拉杆；模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑砼。浇筑时，发现模板有超过容许偏差变形值的可能时，应及时纠正；6.3.3 模板的拆除拆除期限的原则规定：非承重模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5mpa时方可

32、拆除； 拆除时的技术要求：板拆除应按设计的顺序进行，设计无规定时，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔； 模板安装的容许偏差，设计无特殊要求时，应符合下表的规定：模板拆除后应维修整理，分类妥善存放。模板安装的容许偏差项目容许偏差（mm）模板标高±15模板内部尺寸±30轴线偏位15装配式构件支撑面的标高+2，-5模板相邻两板表面高低差2模板表面平整5予埋件中心线位置3予留孔洞中心线位置10予留孔洞截面内部尺寸+10，0支架和拱架纵横的平面位置跨度的1/1000或306.4 phc管桩基础施工工艺梁场内的制梁台座、双层存梁台座、450t门吊、静载试验台基础都采用phc管

33、桩的施工方法。6.4.1 施工前准备施工前应对桩身的质量进行检查控制：局部粘皮和麻面累积面积不大于桩身总表面积的0.5%，其深度不大于10mm，允许做有效的修补；磕损深度不大于10mm，每处面积不大于50cm2，允许做有效的修补；内外表面不允许出现露筋。不允许出现环向或纵向裂缝，但龟裂，水纹及浮浆层裂纹不在此限。正式压桩前分批或全部桩位放线，桩位偏差不得大于20mm。6.4.2 压桩液压式压桩机的最大压桩力应是压桩机的机架重量加上配重再乘以0.9的系数。压桩机压桩前配足配重，满足最大压桩力要求。制梁台座及450t门吊轨道单桩竖向承载力特征值为750kn，存梁台座单桩竖向承载力特征值为1100k

34、n，现场压桩力不得小于单桩承载力特征值2倍。压桩力通过油压表数字转化，要求每台桩机上必须张贴油压值对应压力值表。压桩过程中应经常观测桩身的垂直度。当桩身垂直度偏差大于1%时，应找出原因并设法纠正；当桩尖进入较硬土层后，严禁用移动机架等方法强行纠偏。压桩过程中应经常注意观察桩身混凝土的完整性，一旦发现桩身裂缝，应立即停机，找出原因，采取改进措施。每一根桩应一次连续压到底，接桩、送桩应连续进行，中间不得无故停歇，且尽可能避免在桩尖接近设计持力层时进行接桩。压桩过程中采用压桩力和设计桩长双控措施，对于达到压力值，但桩长不够，坚决要求施工方改变为设计桩长。当压力值达到极限值但桩顶标高尚未达到设计标高时

35、，在不浮机、不爆桩的情况下应尽量要求施工方压到设计标高处或下压到地表以下以便下一步的施工。若浮机后下压仍达不到设计标高处，可以商量进行截桩。截桩应用锯桩机截割，严禁利用压桩机行走将桩推断的作业法。截断桩长应记录在施工记录表中备注栏中。截桩附近的桩可以换较短桩，但桩长缩短长度宜小于1m。但短桩施工中终压值必须达到要求。对于设计桩长桩顶标高达到设计标高，但压桩力未到设计要求值时，继续下压直至压桩力达到设计要求值。继续下压的深度应测出后记录在备注栏中，同时下一根邻近的桩点必须更换为一根更长的桩。对于桩顶标高和压桩力均能满足要求，但压桩力有停止、下降或有下降的趋势时，应该指导继续下压，直到压桩力上升，

36、方可停止终压。6.4.3 phc桩基础与台座浇筑成整体时检测事项phc桩基础必须完成承载力检测，承载力达到要求后，并经验收合格后方可进行支设模板，绑扎钢筋施工。在承载力没有达到设计要求时，立即上报分部经理部总工程师进行处理解决；注：单桩承载力检验采用静载试验法，检测数量为单位工程中总桩数的1%。并不小于3根。phc桩的完整性检测: 桩身质量检验采用低应变动测法，检测数量为单位工程总桩数的20%，并不少于10根。桩位的检查:压桩完成后，桩位桩顶标高和垂直度的允许偏差应满足下表要求：桩位的允许偏差项目允许偏差（mm）1桩身垂直度1%2截桩后的桩顶标高±103桩顶平面柱下单桩80单排或多排

37、条型桩基（1）垂直于条形桩基纵向轴的桩（2）平行于条形桩基纵向轴的桩1001504承台桩数为2-4根的桩1005承台桩数为5-16根的桩周边桩中间桩100d/3或150两者中较大者6承台桩数多与16根的桩（1）最外边的桩（2）中间桩150d/26.4.4 phc管桩基础接桩处理方案phc桩如有断桩或桩部损坏的，则采取接桩处理，接桩情况如下：方案一：当桩顶标高比设计桩顶设计标高之差大于20cm时，接桩：两个桩均有桩头板的，进行焊接连接，焊接法接桩时,检查焊条的质量,符合施工图纸中焊条质量的要求,同时电焊接桩焊缝检验标准应满足下表要求:电焊接桩焊缝检验标准项检查项目允许偏差或允许值检查方法单位数值

38、1上下节端部错口(外径700mm)(外径700mm)mmmm32用钢尺量2焊缝咬边深度mm0.5焊缝检查仪3焊缝加强层高度mm2焊缝检查仪4焊缝加强层宽度mm2焊缝检查仪5焊缝电焊质量外观无气孔,无焊瘤,无裂缝直观6焊缝探伤检验满足设计要求按设计要求桩头无桩头板时，采取加筋混凝土连接：在管桩中灌注高度为1.5m的混凝土，混凝土要求为c30混凝土，接缝上下各75cm，在灌注混凝土底部加5mm厚圆薄钢板作托板，与6根钢筋焊接后吊入至相应标高处，吊筋长视现场接桩长而定，尾端用弯勾于桩衔接牢固（或点焊）。保证在浇筑混凝土时不变形。施工顺序：处理桩头-对接桩-放托板-放加筋-浇筑混凝土。方案二：桩顶标高

39、与设计桩顶标高之差小于20cm时：支模板进行混凝土补桩,混凝土采用c30混凝土,模板采用木模板或钢模板均可,有效直径不得小于phc桩桩径。同时不得超过设计管径3cm。接桩处理注意事项接桩时，应该避免同一承台内50%以上的接头在同一平面上；管桩与承台连接时，管桩嵌入承台的填芯混凝土应为 c30，配比参见实验室配比；桩顶嵌入承台深度保持5cm-10cm；接头连接强度不应该小于管桩桩身强度；接桩时上下节桩应保持顺直，错位偏差不宜大于2mm；接桩时，已入土桩段的桩头宜高出地面（平台）0.5-1.0米；对接前,管桩端板应用铁刷子清刷干净,坡口应刷至露出金属光泽；截桩时平面要水平整齐。6.5 换填础施工工

40、艺梁场内，单层存梁台座、900t搬运梁机通道基础都采用换填。6.5.1 施工注意问题进行基底清理，不得采用倾填法施工；松铺厚度40cm,最大粒径小于层厚的2/3，超过的清除或打碎；填料是否有杂物，粒径是否符合要求； 压实过程中注意轮迹的深度，表面是否平整，要做3%的横坡；压实前先整平，并有横坡度，压实时按边中，再由中边的顺序碾压；采用20t以上的振动压路机，先静后振动，碾压速度36km/h。6.5.2 施工方法按试验段确定的松铺厚度全宽、纵向、水平分层填筑。填筑时挂线控制虚铺厚度，先用推土机初平，再用平地机精平。自卸汽车卸料时，根据车容量计算堆土间距，以使平整时控制填层厚度，填筑时台座基础换填

41、两侧各加宽50cm，以保证台座基础换填有效宽度。分层填筑平整后，使用振动压路机按试验段确定的工艺参数进行碾压。碾压时，振动压路机先慢后快，振动频率先弱后强，由两侧向中间碾压，行与行的轮迹重叠宽度不小于0.3m，横向同层接头处重叠压实不小于1m，前后相邻两区段纵向重叠2m，上下两层接头处错开3m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。碾压完再用平地机精平一次，使每层压实面有4%的横坡且平整，无积水，无明显碾压轮迹，无显著的局部凸凹。6.5.2 施工质量保障措施台座基础换填填筑按照三阶段（准备阶段、施工阶段、整修验收阶段）、四区段（填土区段、整平区段、压实区段、检测区段）、八流程（施工测量、地基处理、

42、分层填土、摊铺整平、洒水晾晒、碾压密实、检测签证、路基修整）的施工工艺组织施工。进入台座基础换填填筑实施阶段，主要按照四区段的思路组织施工。台座基础换填填筑前预先规划好作业程序和各种机械作业路线。按照每次填筑循环(填筑平整碾压检测),在检测期由领工员按照台座基础换填顶面外形尺寸允许偏差表来负责组织检测台座基础换填外形尺寸。由试验室按照规范来检测其压实标准。对于填筑压实质量可疑地段，根据工程质量控制的需要，增加检验的点数。台座基础换填顶面外形尺寸允许偏差序号项 目允 许 偏 差1中线至边缘距离±50mm2宽度不小于设计值3横坡±0.5%4平整度不大于15mm每填层的地基系数用

43、evd检测仪检测，变形模量采用ev2测试仪测量，达到设计要求后，经监理工程师检查签认后再进行下一层填筑。6.6 钢筋下料工艺制梁台座、存梁台座、静载试验台、450t门吊、50t门吊等基础都采用钢筋混凝土结构，在实际施工中，应按照规范规定对钢筋下料，保证施工质量。6.6.1钢筋制作前应进行拉伸、调整、除锈工作，技术标准按施工图和铁路桥涵施工规范有关规定办理。6.6.2 钢筋全部先预制，后用人工倒运至现场绑扎成型。6.6.3 钢筋绑扎前测量人员应准确放出承台平面尺寸，施工队定出各种结构钢筋的位置。6.6.4钢筋外侧与模板、垫层要留有设计保护层厚度的砂浆垫块，严防露筋。6.6.5 预埋件在浇注完毕时

44、及时进行插埋、振实。6.6.6 钢筋下料作业绑扎成型后按要求进行验收,具体标准见下表。6.6.7 模板安装完后检查钢筋与模板的相对位置，并调整有偏差的钢筋.钢筋安装的允许偏差序号名称允许偏差1钢筋总截面面积的偏差（指更换钢筋规格时）-2%2双排钢筋，其排与排间距的局部偏差±5mm3同一排中受力钢筋间距的局部偏差±10mm4分布钢筋间距±20mm5箍筋间距绑扎骨架±20mm点焊骨架±10mm6弯起点的偏差(加工偏差±20mm包括在内)30mm7保护层厚度(c)c35mm-5,+10mm25mmc35mm-2,+5mmc25mm-1,+3

45、mm钢筋绑扎接头的最小搭接长度序号钢筋级别受拉区受压区1光圆钢筋30d+半圆形弯勾20d2带肋钢筋35d+直角形弯勾25d注:d为钢筋直径。钢筋加工的允许偏差序号名称允许偏差（mm）1受力钢筋顺长度方向的全长-10+202弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸±36.7 三种门吊（10吨、50吨、450吨）安装方案6.7.1 现场安装状况现场施工队由具有良好技术和丰富的总装实践经验生产骨干组成（生产厂家直接委派专业人士）。其中有起重工、钳工、电工、冷作工、电焊工和其他相关人员等。根据现场安装条件要求，配备各种专用起重索具与工具设备。现场采用汽车起重机按照厂家图纸安装各类门吊。6.7.2

46、 现场安装施工管理安装现场设置好安全警戒区并禁止无关人员和与现场安装施工无关的车辆进入。根据总装工艺要求进行现场安装各种门吊；有专人负责现场安全工作。现场有消防措施，现场有防寒保暖措施；施工人员正确使用劳动保护用品，进入施工现场必须认真戴安全帽，登高作业都必须正确使用安全带。现场使用电气设施应完好符合安全使用要求；进入箱体内进行安装联接板进行紧固螺栓的施工人员都必须正确使用防噪声耳塞。起重作业前对起重工索具进行检查，符合安全使用要求后方可投入使用。现场使用的汽车起重机必须持有在有效期内的安全使用证，起重机驾驶员持有有效期内特种作业人员操作证。汽车起重机每天使用前，应按照汽车起重机安全操作规程进

47、行检查，汽车起重机综合性能符合安全作业要求后方可投入使用。汽车起重进入场地进行施工前必须把支腿支撑在符合安全作业的坚实地面上；正式起吊作业前必须进行试吊，确认符合安全作业要求后进行起重作业。汽车起重驾驶员必须遵守安全操作规程，遵守“十不吊”安全操作规定。听从起重指挥手的指挥，平稳、准确、慢整地把部件吊到指定安装位置。在作业过程中对任何人发出的紧急停止信号，应立即停车。6.7.3 现场安装施工过程根据总装工艺：在现场的总装现场地面由测量队放出安装门吊中心线；行走总成安装中心线；然后进行其它作业。使用汽车起重机把平衡梁联接；并用螺栓给予固定。依次把行车台车与平衡梁实现联接。在平衡梁与下平衡梁联接支

48、座处设置供人员高处作业的工艺平台。根据总装工艺要求，正确选择符合安全使用要求的起重索具，并把汽车起重机支腿支承在符合安全作业的坚实地面，经过检查确认符合安全作业要求后方可进行吊装下平衡梁。用汽车起重机把平衡梁缓慢起吊，再用缆风绳控制位移方向；当移到待安装行走台车对拉位置后，慢速下降，然后定位正确联接，对准安装中心线后按工艺要求进行紧固。实现联接后必须按工艺要求设置防倾倒措施，在安装支腿位置处设置工艺安装平台，以符合安全安装支腿的工况要求。预先把支腿上梯子平台安装妥，符合正确联接扶梯平台的要求，确保施工人员上下梁的安全。用汽车起重机把支腿上的扶梯平台正确可靠安装牢固，保证梯子走道通畅；再搭设工艺

49、脚手架，使其符合主梁与支腿联接的安全作业要求。6.7.4 质量控制措施组装时，按产品设计技术要求和总装工艺程序文件要求进行施工。施工过程，严格遵守公司质量控制标准，进行自查、互查、专业检验，以保证整个总装过程质量得到控制。现场安装，验收质量检验按企业标准（qj/gj026-d.006-01-006.02-96港口机械零件、装配部件、总装配通用技术条件和验收标准）进行生产制造和检验。试车完成由检验员出具检验报告。6.7.5 安全措施设安全员一名，全权负责现场的安全工作。在正式施工前对全体员工进行一次安全教育。每天班前会对当天安全工作进行布置。现场施工过程人员都必须遵守安全操作规定、遵守“起重机械

50、安装与拆卸安全管理细则” 的规定和其他安全生产规章制度。进行施工现场必须戴好安全帽。正确使用劳动保护用品。 箱体内部正确戴防噪声保护耳塞。高处作业必须系好安全带。做好安全警示，划出安全区域，禁止无关人员进入施工区。吊装构件时有专人指挥，吊重物下不得站人。吊大件时，先试吊，确认可靠后，方可吊运到安装位置。电工作业现场必须有专人监护。明火作业前办好相关申请手续，配备好消防器材，清除周围易燃物品。箱体内焊接必须有人监护。当施工进度与安全发生矛盾时，必须以安全第一为准。进行整机调试试车前，应对整机进行彻底检查，排除全部障碍物；把全部废物都平稳下放至地面，按环保要求分别集中放置。整机总装完成后，及时落实

51、防风措施。进行试车前，对起重索具进行仔细检查确认钢线绳、卸扣选配正确，符合安全使用要求。进行试车过程中，试车区域范围内无关人员、车辆、不得入内。6.7.6 应急措施在安装过程中应加强现场安全管理，消防管理、治安管理。如现场发生治安事件，在妥善处理的同时请当在公安部门按治安条例严肃处理；现场如发生意外事故，应立即抢救伤员，并立即报告，并保护好现场，并认真分析事故原因，采取安全防范措施以保证施工顺利进行。施工现场准备好消防器材；准备好机动的牵引车；准备好备用的卷扬机；组成由各工种施工人员组成的应急抢险队伍、准备好各种应急专用器材放置在现场存放工具材料的专用集装箱内。梁场提供抢险机动车和驾驶人员。当

52、发生意外事故时，立即向主管领导汇报，并迅速使用现场应急机动车，把应急抢险人员及时送到抢险位置。如有伤员现场采用应急措施的同时，快速送医院治疗。6.8 三种门吊验收及使用总工艺如下：在安装完成后，准备验收起重机。首先进行目测检查：检查外形外观，及其紧固件是否牢靠;无负荷试验：空载升降三次，各部位均不得出现卡死现象；然后开动各运行机构，在轨道全长范围内往返运行3次，不得有啃轨现象，主动轮应在轨道全长上接触。各限位开关应可靠牢固。动载试验：起升1.1倍额定负荷作负荷试车，各机构应分别运行，起动、运转、停车、正转、反转等动作，试验不小于一小时，各机构应动作灵敏，工作应平稳可靠。验收：目前除450吨门吊

53、正在安装外，其它门吊均已通过哈市机电类特种设备监督检验所验收合格。69 制、存梁台座的预压方案在完成制、存梁台座施工后，为了消除其塑性变形，在其正式投入使用前应该进行预压，模拟实际受力情况，进行布载，操作如下：制、存梁台座预压：在已完工的台座，并强度达到100后，在其上放置枕木，间隔50cm，用龙门吊或轮胎式起重机把等重量的钢筋或钢材代替梁体重量，并按提前计算好的比例配重对台座进行分别施压，施压前对制梁台座进行编号建档，作为沉降观测的原始数据，预压7天后(制1榀梁时间)卸载对台座重新进行测量。结果处理：如果不均匀沉降2mm，则符合客专规范要求，不做处理；如果不均匀沉降2mm，则在铺设底模时加垫不同厚度的钢板找平，然后再设相应的拱度。7 冬期施工保障措施7.1 冬期施工人员准备本梁场派专人察看天气预报情况，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，填写天气预报情况报表。及时上报领导参考。建立冬期施工领导小组。7.2 冬期施工后勤准备检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，及时按照冬期施工保护措施施作过冬篷，准备好加温及烤火器件。施工机械加强冬期保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。7