浅谈曳引式货用施工升降机的危险控制点及对策

1、曳引驱动系统在以前一般多运用于电梯工程等项目，但自从2002年左右因曳引驱动的特性，而广泛引用到建筑工地的货用施工升降机，并迅速得以推广应用。但任何事物都具有两重性。曳引式传动虽然比传统的卷扬机牵引式更具有安全优势，但还是有一些不尽人意的缺点，而其特有的缺点已经在多宗事故中暴露无疑。因此对曳引驱动系统特性的剖析已经刻不容缓，以使曳引驱动系统能更健康更安全地发展。现在就让我们先从曳引式驱动工作原理和结构、技术特性说起：曳引驱动工作原理说来也简单，就是配一定重量的对重，利用曳引轮与钢丝绳之间的摩擦力驱动吊笼进行工作。曳引机只要克服吊笼与对重之间的重量差，就可以进行工作。曳引轮的结构特点：其不同于卷

2、扬机的卷筒，卷筒结构只能容许一根钢丝绳工作，而曳引轮与皮带轮的结构相类似，可以允许多根钢丝绳同时工作，即使断了一根钢丝绳，还有第二根、第三根、第四根，从而杜绝了断绳坠笼事故的发生。曳引驱动技术特性：是利用曳引轮与钢丝绳之间的摩擦力进行牵引吊笼运动，摩擦力的大小与吊笼和对重之间相互牵引力大小有关，当吊笼在地面载物超过对重时，钢丝绳会在曳引轮槽中打滑，起到防止超载的作用，使吊笼坠落的可能性大大减少；而当配重物着地后曳引力就会很快减小，同时钢丝绳打滑，使得吊笼避免发生冲顶。但由于建筑工地货用施工升降机引进曳引驱动的时间比较短，工地相关人员对它的性能、原理1994-2012ChinaAcademico

3、urnalElectronicPut了解甚少，以为使用曳引传动能利用钢丝绳打滑的特性起到防止超载作用，就不需要超载保护装置，这是对曳引式驱动的认识误区，此认识忽略了吊笼离开地面停靠在楼层装物的工作状态，在超载状态下钢丝绳也会在曳引轮槽中打滑，引起吊笼坠落；此类设备事故已发生多起，如2007年2月3日杭州城西某工地停在六层卸料平台装货的曳引式货用升降机因货物超载引起钢丝绳打滑，造成货用升降机坠落事故就是其中的典型案例。所以在曳引传动升降机上安装超载保护装置已经迫在眉睫。当然这项工作必须从货用施工升降机生产厂家这一源头加以落实。就数起因曳引式传动升降机而发生的事故分析，究其吊笼坠落的原因有：超载；

4、对重块未到额定荷载；轮槽或钢丝绳有油污等，曳引力减小或打滑；额定制动力矩小于标规定的额定力矩的1.5倍；吊笼无超载限制器；停层装置失效；断绳防坠安全器不起作用。下面我们就防坠安全器、钢丝绳模拟断裂测试以及事故实际状态进行剖析：防坠安全器工作原理用于货用施工升降机的防坠安全器目前均为瞬时式安全器。其工作原理是：当提升吊笼的钢丝绳突然破断、吊笼失重下坠作自由落体运动时，防坠器内齿条在助力弹簧力作用下，带动小齿轮和偏心夹紧轮动作，抱紧并夹住导轮，达到防止吊笼坠落事故的发生。升降机钢丝绳断裂模拟测试在升降机产品鉴定和专项检测时，所作的提升钢丝绳破断测试均是人为选定，断绳端都锁定在吊笼顶上一段，故吊笼下

5、坠模拟一般都呈失重状态作自由落体运动）。正常使用时突发的多起吊笼下坠事故，为什么防坠安全器都不起作用，一是因为提升吊笼用的45根曳引钢丝绳不会一起破断；二是因为吊笼下坠均由超载引起，即提升钢丝绳自动在机构上打滑，此时吊笼连带曳引绳下坠其速度达不到失重状态，所以防坠安全器不起作用。拆卸作业时发生的多起吊笼下坠重大事故，除违规、违章操作因素外，防坠安全器不起作用是吊笼下坠的因素之一。为什么拆卸吊笼用的提升钢丝绳断掉，吊笼下坠了而防坠安全器仍然不能起作用，一是因为未使用拆装专用钢丝绳即与卷筒容量相匹配钢丝绳；二是因为采用原有的一根曳引提升钢丝绳，其长度是专用钢丝绳的34倍，使之盘绕在卷筒上的钢丝绳跽

6、出“并缠绕在转轴上，造成钢丝绳扭、折、拉而崩断。由此造成的断裂绳头往往都发生在曳引机卷轴部位，使之吊笼顶部拖着长长的钢丝绳，此状态产生一股拖住吊笼不往下落的趋势，即迫使吊笼下坠速度放慢，导致防坠安全器功能降低而坠落。虽然说曳引式驱动比卷扬机牵引式更具安全优势，但其潜在的缺点是：要有对重块，升降机上还应加装对重导规；需用45根钢丝绳，且要保持松紧度一致；要保证磨擦系数，如有油污等，曳引力减小或打滑；钢丝绳的磨损比卷扬机牵引式大；架设或拆卸比较麻烦等，特别是涉及到设备与人身安全的防坠安全器、对重物等危险控制点，我们必须认清、掌握，应有预防对策和措施。安全防坠器的预防对策与措施由于瞬间防坠安全器需要

7、在特定的条件下发挥作用即失重状态下），故曳引式货用施工升降机应同卷扬机牵引式一样安装超载保护装置，一旦吊笼载荷达到额定值90%时即会报警，并在载荷达到110%前即切断控制电源，中止吊笼起动。严格履行防坠安全器的日常检查与定期检查以及保证三个月一次的定期坠落试验。停层装置的预防对策与措施货用施工升降机虽是装货之用禁止乘人），但吊笼内货物的装与卸，要靠人工完成即人员必须进入吊笼。吊笼出料门开启，与吊笼联成一体的停层装置应自动搁置在架体上两者联动），一旦吊笼超载即能阻挡下坠。为确保装卸人员的生命安全，停层装置必须齐全、有效、灵敏。检查中发现，曳引机传动中的对重物都是由松散物黄沙、石子或红砖组成，该类

8、材料易散落、易挥发，久而久之松散物的重量难易达到使用说明书规定的额定值，从严格意义上来认定，目前用于升降机上对重物的材料多数同对重物设计计算意图不一样，对重物重量不为衡定值。根据曳引式升降机对重物有关设计计算规定，设：平衡系数为e即：=对重物一吊笼自重/最大额定载荷对重物=吊笼自重+200kg+局部钢丝绳重量根据上述参数分析：分子上的对重、吊笼为两个衡定不变值，分母上的额定载荷允许减小至零空吊笼）而不允许增大，因增大载荷平衡系数就小于防滑验算要求，机构就不平衡；如果对重块重量减小，所产生的机构不平衡其原理类同额定载荷重量增大。对重物应有详细的提示以说明所需对重的总质量，而每一个单独填充物也应在

9、其上标明自重。应保证对重物的重量衡定，建议对重物选用钢块或砼块。为拆卸方便对重物可由若干块砼组合而成。拆卸对重物应将吊笼降止地面，对重物处于架体顶部。曳引式货用施工升降机的安装与拆卸比卷扬机牵引式来的麻烦并更具危险性：主要表现为对重系统的安装或拆卸过程。拆装方如何来遵守执行既定装拆方案落实安全措施，施工方与监理方如何来履行审查、监管、旁站、检查，是确保曳引式货用施gHouse.Allrightsreserved，http:/塔吊新力矩限制器的设计晴要鉴于塔吊原有力矩限制器的不稳定、不可靠，现对力矩限制器进行重新设计改进，弥补原有力矩限制器的不足，增强塔吊的安全性能。为了保证力矩限制器能够在恶劣

10、环境下保持有效控制，就必须在原有的设计上加以改进。旧设计只是强调控制性能在正常情况下的执行力，而忽略控制性能在不同情况下的有效性，所以必须改变这种不能适应恶劣情况的设计，必须保证控制性能在不同情况下的有效性。这里我为此设置了力矩限制器的控制底线。也就是说当出现非正常情况时，力矩限制器的控制元件必先触动控制底线，立即发出警报，同时断开起升电源，只允许下降。这样就能保证，当力矩限制器失效时，我们能够及时发现，及时采取措施，防止严重事故的发生。旧力矩限制器及其缺陷如）工升降机安装与拆卸安全的关键。货用施工升降机安装或拆卸前十天应履行安装或拆卸登记并报当地工程监管部门备案。登记表的内容是审查拆装方的资

11、质和拆装人员的上岗资格。在货用施工升降机安装或拆卸阶段，施工方与监理方应履行审查核对拆装人员上岗资格证是否具备且真实。对货用施工升降机安装或拆卸全过程，监理方都应派员旁站、监督拆装方是否遵照拆装方案的要求、程序、步骤实施。2.1这种结构的工作原理：在塔吊的起重力矩变化时，弯曲钢板就向X方向以不同程度的拉伸，而调整螺栓就以Y方向指向微动行程开关。当达到起重预警力矩时，预警微动行程开关动作，发出警报；当达到额定起重力矩时，切断微动行程开关动作，切断起升电源，无法起升只允许下降。2.2这种结构的缺陷：弯曲钢板结构变形或人为调整失误时，力矩限制器就会失效。这种情况却常常难以及时发现，而造成严重的倾覆或断裂事故。3.2.1新力矩限制器将旧力矩限制器中的简单为杜绝吊笼下坠事故的发生，拆卸曳引绳等