实习报告-黄世国1133

1、 实习报告 学院 机械工程学院专业班级 物流131 学号 1301210261 姓名 黄世国 指导老师 陆静平、邓建新 2016年5月6号实习大体行程南宁 南宁道路运输信息中心（4.12下午） 桂华物流（卡行天下、宅配通）（4.13下午） 中国移动广西物流中心（4.14-4.15） 柳州钦州 上汽通用五菱宝骏基地（4.18下午） 五菱柳机 （4.19上午） 桂中海迅、柳州电子商务园（4.19下午） 柳州中铁物流园 （4.20上午） 钦州保税港区集装箱码头（4.21）图1-1一、南宁篇（1） 南宁市道路运输信息中心南宁市道路运输信息中心位于市道路运输管理处（俗称“运管”），是南宁市交通运输局下属

2、的事业单位。该信息中心是运管处与第三方科技公司进行合作，交于第三方运营管理，主要负责全市的运营车辆信息管理，包括：出租车、公交车、教练车、货车等。并且可以实时监控公共交通运输车辆的动态，以及根据情况进行调度。该信息中心会定时把相关数据上传给交通管理部门，以便于行政管理单位对交通运输的监督管理。组织运行架构南宁市交通运输局道路运输管理处（运管处）第三方科技公司道路运输信息中心 合作 第三方代营图1-2在该信息中心内部，有不少工作人员正在进行忙碌的工作。主要为为客户提供便捷服务的话务员跟平台运营的程序员。在会议大厅里，运营主管为主要为我们讲解了南宁市出租车的监控调度系统。该系统是他们团队历经几年的

3、开发、改善逐步到今天的完善几个过程。出租车监控调度系统功能介绍GPS实时监控调度软件实时信息车辆总数空车重车实载率离线在线率定位未定位ACC关闭出城重点监控控制任务控制命令实时区域查车车辆信息来电查询报警记录重点监控去电查询实时状态照片管理任务系统管理行业管理综合查询广告更新营运数据电话业务数据维护业务统计图1-3（2） 广西桂华物流、卡行天下、宅配通 桂华物流仓库位于高新区内，我们参观了卡行天下和宅配通。这两个物流公司主要是做一些电子产品的仓储和运输的物流公司。另外还有开关（正泰）柜员机等，它主要做的是广西干线的运输。它的业务规范专业，有用一定数量的交通运输车辆。 它的仓库是租用电科的仓库。

4、在实习中我们学到了物品的堆放的一般原则。大不压小、重不压轻。贵重物品放在室内，并加装防盗网。这一定程度上可以有效的防止贵重物品的丢失偷窃。 作为一个有一定规模的物流企业，它的库区布局非常合理，人行道，行车道井然有序的走着人运行着车辆。各种运力的卡车停车也很合理。桂华物流组委一个物流企业，在了解到他的利润来源时候，很奇怪他说不是赚差价，而是为了获取大数据以便支持企业进行预生产的的评估，卡行天下在大数据的分析中了解某种货物在市场的需求等信息作为一个利润源。还有它是一个物流平台，各个物流企业都可以进驻平台，在平台上，进驻的物流企业可以获得更多的业务。通过整合。规范行业的准则，减少物流的费用，最大化的

5、利用车的运载能力。使物流的成本更低，效率更高。在现实中。很多时候平台非常重要，一个好的平台，能让你在里面施展自己的才华，好的平台，能给你一个更加广阔的发展空间，更有利于自己走向成功。干线运输广西桂华物流市内配送宅配通物流信息平台运营卡行天下供应链图1-4（3） 中国移动广西有限公司物流中心广西移动物流中心平面简图装卸区装卸区光缆、电缆堆放区高位立体货架悬臂式货架阁楼式货架 广场办公区办公区 2号库1号库 停车场 大门图1-5中国移动采用先进的仓储、装卸搬运设备。主要为高位立体货架、悬臂式货架与阁楼式货架。装卸搬运设备大多采购国外先进的设备，主要为-林德叉车。与此同时，该物流中心使用了先进的WM

6、S、ERP等系统来对仓库进行管理，使得整个仓库的作业非常高效。仓管作业人员来自第三方物流公司邦达物流。仓库主管是一位非常年轻的小哥，他带领着我们参观了整个仓库，同时为我们介绍了整个仓库的总体作业流程。由于中国移动的供应商主要是：中兴、华为、爱立信、贝尔等通讯巨头，在条码使用方面都统一码制管理，这使得了RFID技术能够得到更好的应用。在进库与出库作业中，仓管员都配备了一台扫描仪，这套扫描仪能够利用无线上网将扫描的数据传送到仓库管理系统并生成各种单据传给移动公司。与此同时，在进出库作业时，都要进行三方检验，即移动公司，仓管部门，运输方三方确认后才能进行下步工作。在出库作业出仓库大门时还有门禁系统，

7、当出库货物准确无误时才能够安全通过。在月台外还有几个电动的装卸平台可以根据不同车辆高度进行高度的调节来方便叉车装卸货物2、 柳州篇（1） 上汽通用五菱宝骏基地 还未到宝骏基地之前，在路上我们便可以看到许多大货车穿梭在通往宝骏基地的的路上。很显然，这些基本上都是给宝骏做零配件配送的物流车辆，其中见得最多的便是-桂中海迅物流的配送车辆。宝骏作为目前国内销售红火的厂商，宝骏560和宝骏730这两款可谓是爆款车型，这也使得宝骏的供应链管理有着极大地难度与挑战性。初到工厂的大门之前，给人的印象就是大！比在南宁所去过的任何一个工厂、仓库都要大上好几倍。工厂内根据汽车生产的流程分为几大车间：总装车间涂装车间

8、焊接车间冲压车间发动机车间图2-1由于时间有限，场内的动作人员只带我们简单观看了一遍总装车间的流水线。车间内的现场管理要求极为严格，车间内的人员行走必须沿着绿色通道以保证安全。在该车间内，我们看到了每个工位的工人正在进行着装配的作业，时不时还会有物流小车运送零配件到每一个工位旁边。根据他们工作人员介绍，他们的生产节拍为 1辆/min,而且是进行三班倒，生产不断线。之后我们来到了物流管理部门的会议室，由我们机械学院的学长为我们讲解关于宝骏基地的物流管理模式。宝骏汽车零部件供应 外地供应商本地供应商(JIT) 图2-2宝骏厂内物流主要交给DHL（德国邮政物流）运营管理。宝骏几大物料管理方式（物料拉

9、动方式）：表2-1生产物料拉动方式特点看板拉动在显示器大屏幕上显示生产有关数据，当接近生产材料消耗殆尽时按下按钮拉拉动物料上线。PPS拉动通过信息系统对生产线的上线车辆进行扣减计算，自动产生拉动单，员工备料配送。（小件配件）EPS拉动按灯操作，等工位缺少大件零部件时工人按灯，物流人员配送。（大件配件）SPS拉动通过上线队列，由物流员工配载零件到SPS小车，再由AGV小车配送到线上JIT/供应商直供（本地）供应商通过门户系统获得上线队列信息，将零件按顺序配送。本地供应商主要负责汽车座椅，前后保险杠，座舱等汽车配件的配送。（2） 五菱柳机（桂中海迅）4月19日上午，我们来到了五菱柳机的工厂，然而我

10、们的主要任务并不是观看发动机的生产，而是去参观为五菱柳机生产发动机的零配件仓库。该工厂主要就是为宝骏两款神车-宝骏560和宝骏730生产发动机，主要有479（1.8L）和459（1.6L）这两款发动机型。该仓库交于第三方-桂中海迅物流代其运营。带领我们参观并做详细讲解的是一位头发有些苍白的老师傅，他先是为我们介绍了桂中海迅物流与五菱柳机的合作经历，然后是发动机生产与物流相关的一些问题。接下来就是带我们参观他们的仓库：初进仓库的第一感觉就是：堆得太满了，甚至连通道都堆有大大小小好多件货物。老师傅跟我们说，给发动机做零配件物流是一件很繁琐的,因为一个发动机生产所需要的零配件超过了三百种，而且每一种

11、零件还有不同的厂家。该仓库平时一般在库零配件的种类超过了两千种。不同于移动物流中心，这里的零配件生产商所生产的产品并没有统一使用条码，这使得RFID技术并不能在该仓库内使用，因此好多货物的进出库作业都是由人工记录来完成。但是对于部分大件配件，仓管员在它们入库时用自制的条码来给这批货物做标识以便提高管理效率。但由于仓库内零配件品项繁杂，细小件众多，这也给条码的应用增加的难度和许多不确定性。在零配件入库前，还需要一道质检工序，我们在仓库内参观时还见到了几位工人正在对某厂商生产的曲轴进行质检作业。在一些货架位上，我们也看到了一些货物外面用红笔写着大大的“不合格”三个大字。对于这些不合格品的确切定义，

12、老师傅告诉我们，当那些产品没有什么质量问题并且能够装配上发动机上才能视为合格。因此大多数不合格品大多因为不能装配到发动机上而被退货，但他们本是的质量是没有问题的。接收来自供应商的零部件桂中海迅（五菱柳机）主要工作流程零部件质检，合格品上架，不合格品特别标注根据生产的物料需求计划MRP拣选出相关零部件送上生产线把发动机成品发往生产基地图2-3 仓库所存在的主要问题物料品项繁杂，未能统一使用条码库存量过高，堆积在过道上桂中海迅（五菱柳机）仓库现场环境表现为脏、乱、差自动化水平低，多种工作人工进行运输配送车俩面临违规改装问题图2-4（3） 桂中海迅、柳州电子商务园（富仕云） 19日下午，我们来到了桂

13、中海迅物流总部、柳州市电子商务园。我们主要是去参观了做电子商务的的展览馆。该电子商务园主要为我们介绍了他们园区的大体状况、发展历程与目前的运营模式。 该园区的电商运营主要与国内的几大电商平台合作-阿里巴巴、京东商城、苏宁易购，并且得到了柳州市委、市政府的大力支持。在展区里面，我们主要看到的产品主要是来自柳州四区六县的特产。最显眼的东西莫过于柳州的“螺蛳粉”，当然还有其他的农产品，比如：金橘、土鸡、挂面.这里主打本地特产，也是他们的的优势所在。据他们市场部门负责人介绍，就在柳州的“螺蛳粉节 ”当天，他们当天螺蛳粉的线上交易就超过了一万份。该园区从2013年成立至今，陆陆续续已经进驻了上百家电商销

14、售企业，他们也积极为企业的进驻创造良好的条件，而且每年的营业额都保持了较快的增长，他们也对园区的前景充满了期待。 电子商务园平面简图 大门 广场 铁路的物流集散区（德邦、圆通、八桂物流等）仓库冷藏库桂中海迅电商办公区、特产展览馆（柳州馆）图2-5园区的主要特色和优势园区交通设施完善，铁路可直接进园主打柳州市六区六县的特色产品与京东、淘宝、苏宁易购三大电商平台合作入驻园区门槛较低，有专业的运营团队柳州市政府方面的大力支持图2-6（4） 中铁物流园20日上午，我们来到了五菱河西总部对面的中铁物流园，这里主要负责一些大宗商品（钢铁、白糖）的铁路货运；另一方面这里还主要做汽车零配件业务。进去该物流园区

15、内，我们可以看见林立这许多各种名称的汽配店。对于汽配这块并未被电商开发的处女地，中铁物流（柳州）依托着区位优势，已经开始于工商银行的融e购进行合作共同打造国内首个线上汽配交易平台，由于汽车配件的某种特殊性，他们的汽配网上交易主要采用的是B2B模式把各种线上的汽车零配件发往全国各地。然后仓管人员又为我们简单讲解了铁路物流的一些基本流程，然后去参观了他们的钢铁仓库与白糖仓库。由于时间有限以及高铁施工等原因该物流园区内暂时并没有铁路货运作业，我们的中铁物流园之旅也只能草草结束了.传统的大宗商品（钢铁、白糖）现代电商物流基地（汽车配件） 发展 合作中国工商银行融e购图2-73、 钦州篇 21日清晨，我

16、们从图书馆出发前往我们所憧憬的大海-钦州港。由于我本身是钦州灵山人，我对这趟旅程也充满着期待。经历了3个小时的车程后，我们进入钦州保税港区的国际集装箱箱码头。看到了堆在场区内一堆堆的集装箱-马士基、长荣、中远集.我难掩心中的喜悦，估计班上没有几个人比我更喜欢港口喜欢集装箱了。因为集装箱的吞吐量很大程度代表着港口发展状况。但可惜的是并没有港口的工作人员为我们讲解整个集装箱进出口的大致流程。我们也只能大致了解一下港口的一些基本设备，如：岸桥、场桥、集装箱叉车等。简单的港口之旅也就此结束了. 图3-1 图片来源：百度地图 北部湾三港口同属于广西北部湾国际港务集团，下属三个子公司为：防城港集团、钦州港

17、集团、北海港集团。钦州港位于北部湾三港中心，与首府南宁距离最近，以一轴两翼的模式发展集装箱干线港，同时也是广西面向东盟的窗口，大西南的出海大通道。 2015 年，钦州港集装箱吞吐量完成 94.2 万标箱，同比逆势增长 34.2% ，港口货物吞吐量完成 6510.2 万吨，同比保持平稳增长 1.5% ，集装箱吞吐量连续六年位居广西沿海港口第一，钦州港成为北部湾集装箱干线枢纽港的地位进一步得到巩固。目前广西北部湾港每周26班外贸航线实现东盟主要港口全覆盖，9班内贸航线实现沿海港口全覆盖图3-2 图片来源：百度图片2008年5月29日，国务院正式批准设立广西钦州保税港区，这是继上海洋山、天

18、津东疆、大连大窑湾、海南洋浦、宁波梅山之后的全国第六个保税港区，也是我国中西部地区唯一的保税港区。 广西钦州保税港区是我国西部沿海唯一的保税港区，是中国距东盟最近的保税港区，地处中国-东盟国际大通道和西南地区出海的最前沿，是广西北部湾经济区开放开发的核心平台和强力引擎。 保税港区具有口岸、物流、加工三大功能，是我国目前开放程次最高、政策最优惠、功能最齐全、通关最便捷、区位优势最明显的特殊经济功能区。可以开展货物储存、国际贸易、国际采购与分销配送、国际中转、商品展示、加工研发、港口作业、检测维修服务以及海关允许的其他业务。 源于保税区内可以享受各种各样的税收优惠政策，所以我们可以在国际商品贸易区内买到比较便宜的商品四、总结： 本次实习之旅历时两个星期，跨越了三座城市，涵盖了公共交通服务、公路零担物流、铁路物流、港口物流、企业生产物流、电商物流、快递公司第三方物流.基本已经囊括了物流的方方面面，同时也开阔了我们的眼界，增长