第8章发动机冷却系

1、发动机冷却系统发动机冷却系统目录1冷却系基本知识2冷却系主要部件的构造3冷却系的维修4综合实训8.1 冷却系基本知识 发动机发动机正常工作，其温度必须控制在一定的范围内，温正常工作，其温度必须控制在一定的范围内，温度过高或者过低都会对发动机产生不利影响，发动机工作时，度过高或者过低都会对发动机产生不利影响，发动机工作时，混合燃气的燃烧温度达混合燃气的燃烧温度达2000或更高，其产生的热量大部分或更高，其产生的热量大部分转换成机械能输出，有一部分被气缸壁、气缸盖和活塞吸收，转换成机械能输出，有一部分被气缸壁、气缸盖和活塞吸收，使发动机温度升高，气缸壁的温度高于使发动机温度升高，气缸壁的温度高于2

2、05260将使润滑将使润滑油膜破坏而失去其润滑功能，因此发动机需要冷却油膜破坏而失去其润滑功能，因此发动机需要冷却。 冷却系统冷却系统不光是在发动机机体温度高的时候给予冷却，不光是在发动机机体温度高的时候给予冷却，还应有减少发动机热量散失的功能，使发动机在冷态下尽快还应有减少发动机热量散失的功能，使发动机在冷态下尽快达到正常工作温度达到正常工作温度。8.1.1 冷却系的作用和类型1.冷却系的作用冷却系的作用 把把受热零件吸收的部分热量及时散发出受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。8.1.1 冷却系的作用和类型1.冷却系

3、冷却系的的类型类型按照按照冷却介质不同可以分为水冷系统和风冷系统两种。冷却介质不同可以分为水冷系统和风冷系统两种。（1）水冷系统）水冷系统水冷系统冷却均匀，效果好，水冷系统冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪音小，目而且发动机运转噪音小，目前汽车发动机上广泛采用的前汽车发动机上广泛采用的是水冷系统。它是利用冷却是水冷系统。它是利用冷却水吸收高温机件的热量，再水吸收高温机件的热量，再将这些吸收了热量的冷却水将这些吸收了热量的冷却水送至散热器，通过散热器将送至散热器，通过散热器将热量散发到大气中。热量散发到大气中。本田轿车发动机的冷却系统本田轿车发动机的冷却系统8.1.1 冷却系的作用和类型1.冷却

4、系冷却系的的类型类型（2）风冷却系）风冷却系 一些一些柴油机和大部分柴油机和大部分摩托车发动机采用风冷摩托车发动机采用风冷系统。系统。风冷却系是把发动机中高温风冷却系是把发动机中高温零件的热量直接散入大气而零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置。有些发动进行冷却的装置。有些发动机的风冷却系设有轴流式风机的风冷却系设有轴流式风扇、导流罩和分流板，以加扇、导流罩和分流板，以加强冷却效果，并使各缸冷却强冷却效果，并使各缸冷却均匀均匀。发动机风冷却系发动机风冷却系8.1.2 冷却液1.普通冷却水的选择普通冷却水的选择 水冷水冷式发动机应使用清洁软水（即含式发动机应使用清洁软水（即含Ca2+Ca2+、M

5、g2+Mg2+少少的水，如不受污染的雨水、雪水、自来水等）作冷却液，的水，如不受污染的雨水、雪水、自来水等）作冷却液，否则在水套中易产生水垢，使气缸体、气缸盖传热效果差，否则在水套中易产生水垢，使气缸体、气缸盖传热效果差，发动机容易产生过热。发动机容易产生过热。 若若只有硬水，则需经过软化后，方可注入冷却系中使只有硬水，则需经过软化后，方可注入冷却系中使用。硬水软化的常用方法是：在用。硬水软化的常用方法是：在1L1L水中加入碳酸纳（纯碱）水中加入碳酸纳（纯碱）0.5g0.5g1.5g1.5g或氢氧化纳或氢氧化纳( (烧碱烧碱)0.5g)0.5g0.8g0.8g，或将硬水煮沸，或将硬水煮沸后，冷

6、却后再使用。后，冷却后再使用。8.1.2 冷却液2.防冻液的选择防冻液的选择 由于由于水的冰点较高，在水的冰点较高，在00就要结冰，若冬季冷却水就要结冰，若冬季冷却水结冰，只要体积膨胀结冰，只要体积膨胀9%9%，就可以使缸体、散热器等破损。，就可以使缸体、散热器等破损。为防止在冬季室外停车时冷却水冻结，在最低气温下保持为防止在冬季室外停车时冷却水冻结，在最低气温下保持其流动性，冷却系须加注防冻冷却液，简称防冻液。其流动性，冷却系须加注防冻冷却液，简称防冻液。根据防冻剂的不同，防冻液可以分为根据防冻剂的不同，防冻液可以分为3 3种种：（1 1）酒精与水型防冻液）酒精与水型防冻液（2 2）甘油与水

7、型防冻液）甘油与水型防冻液（3 3）乙二醇与水型防冻液）乙二醇与水型防冻液8.1.2 冷却液3.冷却液冷却液 目前目前，很多轿车发动机均采用了强制冷却液循环、，很多轿车发动机均采用了强制冷却液循环、高压封闭式冷却系统。此时冷却系中的冷却介质不再是高压封闭式冷却系统。此时冷却系中的冷却介质不再是单纯的水，而是由蒸馏水和冷却液添加剂组成的冷却液。单纯的水，而是由蒸馏水和冷却液添加剂组成的冷却液。冷却液具有优良的防腐、防止氧化、防止结垢、防冻和冷却液具有优良的防腐、防止氧化、防止结垢、防冻和提高冷却液沸点的功能。提高冷却液沸点的功能。冷却液在使用过程中，应注意下列事项：冷却液在使用过程中，应注意下列

8、事项：（1 1）冷却液内只准加入同种冷却液添加剂。）冷却液内只准加入同种冷却液添加剂。（2 2）冷却液及其添加剂均为有毒物质，应置于安全场所。）冷却液及其添加剂均为有毒物质，应置于安全场所。（3 3）冷却液的使用浓度）冷却液的使用浓度( (体积比体积比) )为为40%40%60%60%。否则，影响防冻。否则，影响防冻能力。能力。（4 4）放出的冷却液不宜再使用，并妥善处理。）放出的冷却液不宜再使用，并妥善处理。（5 5）更换缸盖、缸垫、散热器等，就必须更换冷却液。）更换缸盖、缸垫、散热器等，就必须更换冷却液。8.1.2 冷却液（6 6）发动机热态时，冷却系内仍处于高温高压状态。因此，）发动机热

9、态时，冷却系内仍处于高温高压状态。因此，此时切勿打开散热器盖以防烫伤。此时切勿打开散热器盖以防烫伤。（7 7）发现冷却液大量损耗，则必须待发动机处于冷态时，方）发现冷却液大量损耗，则必须待发动机处于冷态时，方可添加冷却液，以免损坏发动机。可添加冷却液，以免损坏发动机。（8 8）紧急情况下，若全部加入纯水，则须尽快按规定添加冷）紧急情况下，若全部加入纯水，则须尽快按规定添加冷却液添加剂，使冷却液浓度恢复正常状态。却液添加剂，使冷却液浓度恢复正常状态。（9 9）冬季来临前应检查一下冷却液浓度，并按规定调配浓度，）冬季来临前应检查一下冷却液浓度，并按规定调配浓度，保证冷却液具有足够的防冻能力。保证冷

10、却液具有足够的防冻能力。8.1.2 冷却液目录1冷却系基本知识2冷却系主要部件的构造3冷却系的维修4综合实训8.2 冷却系主要部件的构造 目前，汽车目前，汽车发动机上采用的水冷系大都是强制循环发动机上采用的水冷系大都是强制循环式水冷系式水冷系, ,利用水泵强制水在冷却系中进行循环流动。故利用水泵强制水在冷却系中进行循环流动。故冷却系主要由散热器冷却系主要由散热器(radiator)(radiator)、水泵、水泵(water pump)(water pump)、风、风扇扇(fan)(fan)、冷却水套、冷却水套(water jacket)(water jacket)和冷却强度调节装置和冷却强度

11、调节装置等组成。等组成。8.2.1 散热器 对对散热器的要求是：散热器的要求是：必须有足够的散热面积，而且必须有足够的散热面积，而且所有材料导热性能要好，因此，散热器一般用铜或铝制成。所有材料导热性能要好，因此，散热器一般用铜或铝制成。 功用功用：增大散热面积，加速水的冷却。增大散热面积，加速水的冷却。冷却水经过冷却水经过散热器后，其温度可降低散热器后，其温度可降低10101515，为了将散热器传出的，为了将散热器传出的热量尽快带走，在散热器后面装有风扇与散热器配合工作。热量尽快带走，在散热器后面装有风扇与散热器配合工作。 结构结构：散热器又称为水箱，：散热器又称为水箱，散热器一般为竖流式散热

12、器一般为竖流式( (又又称为上下流动式称为上下流动式) )，即冷却水从顶部流向底部。，即冷却水从顶部流向底部。8.2.1 散热器竖流式散热器竖流式散热器横流式散热器横流式散热器 热热冷却水由上储水室进入，冷却水由上储水室进入，冷却过的冷却水由下储水室流冷却过的冷却水由下储水室流出，再由水泵压入水套出，再由水泵压入水套中中 冷却水冷却水从一侧的进水口进入从一侧的进水口进入水箱，然后水平横向流动到另一水箱，然后水平横向流动到另一侧的出水口。目前，大多数新型侧的出水口。目前，大多数新型轿车采用横流式散热器轿车采用横流式散热器布置布置，这，这可以使发动机机罩降低，有利于可以使发动机机罩降低，有利于改善

13、车身前端的空气动力性。改善车身前端的空气动力性。8.2.1 散热器1. 散热器芯散热器芯 散热器散热器芯由许多芯由许多冷却水管冷却水管和和散热片散热片组成，对于散热器组成，对于散热器芯应该有尽可能大的散热面积，芯应该有尽可能大的散热面积，采采用散热片是为了增加散用散热片是为了增加散热器芯的散热面积。散热器芯的构造形式有多样，常用的热器芯的散热面积。散热器芯的构造形式有多样，常用的有有管片式管片式和和管带式管带式两种两种。管带式散热器芯管带式散热器芯管片式散热器芯管片式散热器芯8.2.1 散热器2. 散热器盖散热器盖 目前目前汽车发动机多采用闭式水冷系，这种冷却系的汽车发动机多采用闭式水冷系，这

14、种冷却系的散热器盖具有自动阀门，发动机热态工作正常时，阀门关散热器盖具有自动阀门，发动机热态工作正常时，阀门关闭，将冷却系与大气隔开。防止水蒸气逸出，使冷却系内闭，将冷却系与大气隔开。防止水蒸气逸出，使冷却系内的压力稍高于大气压力，从而可增高冷却水的沸点。的压力稍高于大气压力，从而可增高冷却水的沸点。8.2.1 散热器3. 膨胀水箱膨胀水箱 对于对于加注防锈、防冻液的汽车发动机，为了减少冷却加注防锈、防冻液的汽车发动机，为了减少冷却液的损失，保证冷却系的正常工作，采用散热器加膨胀水液的损失，保证冷却系的正常工作，采用散热器加膨胀水箱结构箱结构。具有空气具有空气-蒸汽阀的散热器盖蒸汽阀的散热器盖

15、膨胀水箱装置膨胀水箱装置示意图示意图8.2.2 风扇 为了为了促进散热器的散热能力，必须使用风扇送风。而促进散热器的散热能力，必须使用风扇送风。而在天气寒冷时，或汽车高速行驶时，不需要冷却风扇在天气寒冷时，或汽车高速行驶时，不需要冷却风扇。 风扇风扇通常安装在散热器后方，通常安装在散热器后方，且与水泵同轴。风扇的外径略小且与水泵同轴。风扇的外径略小于散热器的高度与宽度，当风扇于散热器的高度与宽度，当风扇工作时，对空气产生吸力，使空工作时，对空气产生吸力，使空气沿轴向流动。空气流由前向后气沿轴向流动。空气流由前向后通过散热器冷却管表面，使流经通过散热器冷却管表面，使流经散热器冷却管内的冷却水加速

16、冷散热器冷却管内的冷却水加速冷却，从而使发动机得到冷却。却，从而使发动机得到冷却。典型风扇外形典型风扇外形8.2.2 风扇1. 硅油离合器硅油离合器 在在风扇和风扇皮带轮之间布置一个硅油离合器，利用风扇和风扇皮带轮之间布置一个硅油离合器，利用冷却液温度传感器控制硅油的流程，从而改变硅油离合器冷却液温度传感器控制硅油的流程，从而改变硅油离合器的输出转速，使风扇的转速低于风扇皮带轮的转速。的输出转速，使风扇的转速低于风扇皮带轮的转速。8.2.2 风扇2. 电动风扇电动风扇 电动电动风扇的能源是蓄电池，其转速与发动机转速无风扇的能源是蓄电池，其转速与发动机转速无关。这种风扇无动力损失，结构简单，总布

17、置方便。关。这种风扇无动力损失，结构简单，总布置方便。 现代索纳塔电动冷现代索纳塔电动冷却风扇零件分解图却风扇零件分解图8.2.3 水泵1. 功用功用 水泵水泵的功用是对冷却水加压，加速冷却水的循环流动，的功用是对冷却水加压，加速冷却水的循环流动，保证冷却可靠。车用发动机上多采用离心式水泵，离心式保证冷却可靠。车用发动机上多采用离心式水泵，离心式水泵具有结构简单、尺寸小、排水量大、维修方便等优点。水泵具有结构简单、尺寸小、排水量大、维修方便等优点。2. 安装位置安装位置 水泵水泵用螺栓固定在发动机前端面上。通过皮带与曲轴用螺栓固定在发动机前端面上。通过皮带与曲轴带轮相连。带轮相连。8.2.3

18、水泵3. 结构结构 离心式水泵离心式水泵主要由泵体、叶轮和水泵轴主要由泵体、叶轮和水泵轴组成，组成，轮叶一轮叶一般是径向或向后弯曲的，其数目一般为般是径向或向后弯曲的，其数目一般为6 69 9片。片。水泵水泵8.2.4 冷却强度调节装置 冷却冷却强度调节装置是根据发动机不同工况和不同使用强度调节装置是根据发动机不同工况和不同使用条件，改变冷却系的散热能力，即改变冷却强度，从而保条件，改变冷却系的散热能力，即改变冷却强度，从而保证发动机经常在最有利的温度状态下工作。改变冷却强度证发动机经常在最有利的温度状态下工作。改变冷却强度通常有两种调节方式，一种是通常有两种调节方式，一种是改变通过散热器的空

19、气流量改变通过散热器的空气流量；另一种是另一种是改变冷却液的循环流量和循环线路改变冷却液的循环流量和循环线路。 冷却水冷却水在冷却系内的循环流动路线有两条，一条为在冷却系内的循环流动路线有两条，一条为大大循环循环，另一条为，另一条为小循环小循环。8.2.4 冷却强度调节装置 通常通常利用利用百叶窗百叶窗和和各种自动风扇离合器各种自动风扇离合器来实现改变通来实现改变通过散热器的空气流量。过散热器的空气流量。1.改变通过散热器的空气流量改变通过散热器的空气流量 百叶窗百叶窗是调节空气流量并防止冬季冻坏水箱，多用人是调节空气流量并防止冬季冻坏水箱，多用人工调节，也有采用自动调节装置的。工调节，也有采

20、用自动调节装置的。 电动电动风扇风扇一般采用双速直流电机驱动散热风扇。一般采用双速直流电机驱动散热风扇。8.2.4 冷却强度调节装置 通常通常利用利用节温器节温器来控制通过散热器冷却水的流量。来控制通过散热器冷却水的流量。节温器装在冷却水循环的通路中（一般装在气缸盖的出水节温器装在冷却水循环的通路中（一般装在气缸盖的出水口或水泵内），根据发动机负荷大小和水温的高低自动改口或水泵内），根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，以达到调节冷却系的冷却强度。变水的循环流动路线，以达到调节冷却系的冷却强度。2.改变通过散热器的冷却水的流量改变通过散热器的冷却水的流量冷却系大小循环路线图冷

21、却系大小循环路线图2727水冷系的循环路线 冷却水在冷却系内的冷却水在冷却系内的循环流动路线循环流动路线有两条，一条有两条，一条为为大循环大循环，另一条为，另一条为小循环小循环。 所谓所谓大循环大循环是水温高时，水是水温高时，水经过散热器而进经过散热器而进行的循环流动；行的循环流动；而而小循环小循环就是水就是水温低时，水不经温低时，水不经过散热器而进行过散热器而进行的循环流动，从的循环流动，从而使水温升高。而使水温升高。小循环大循环节温器28功用：功用： 根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，从而控制通过散热器冷却水的流的循环流动路线，

22、从而控制通过散热器冷却水的流量。量。蜡式节温器：蜡式节温器：主阀门弹簧节温器外壳胶管石蜡推杆节温器29节温器实物图节温器实物图30节温器工作原理节温器工作原理来自发动机来自发动机至小循环管至散热器低温时高温时目录1冷却系基本知识2冷却系主要部件的构造3冷却系的维修4综合实训8.3.1 冷却系液位的检查 检查检查膨胀水箱的冷却液液位，应在膨胀水箱的冷却液液位，应在LOWLOW（低）和（低）和FULLFULL（满）（满）之间。之间。如果低于规定值，检查泄漏和添加专用如果低于规定值，检查泄漏和添加专用的冷却液至的冷却液至FULLFULL线。线。检查冷却液液位检查冷却液液位8.3.2 冷却液的更换拔下

23、散热器的下水管拔下散热器的下水管1. 排放冷却液的步骤排放冷却液的步骤（1 1）旋开散热器盖。在旋开散热器盖子时，可能会有蒸）旋开散热器盖。在旋开散热器盖子时，可能会有蒸汽喷出。在盖子上盖一块抹布，小心地旋开盖子。汽喷出。在盖子上盖一块抹布，小心地旋开盖子。（2 2）在发动机下放置一个干净的收集盘。）在发动机下放置一个干净的收集盘。（3 3）松开夹箍，拔下散热器的下水管）松开夹箍，拔下散热器的下水管，放出，放出冷却液。冷却液。8.3.2 冷却液的更换2.加注冷却液的步骤加注冷却液的步骤（1 1）插上散热器的下水管）插上散热器的下水管, ,夹紧夹箍。夹紧夹箍。（2 2）加注冷却液至冷却液储液罐最

24、高点标志处（冷却液）加注冷却液至冷却液储液罐最高点标志处（冷却液加注量为加注量为3.53.54.0L4.0L）。）。（3 3）旋紧散热器盖。）旋紧散热器盖。（4 4）使发动机运转）使发动机运转5 57min7min。（5 5）检查冷却液液面，必要时加注冷却液到最高标记。）检查冷却液液面，必要时加注冷却液到最高标记。8.3.3 风扇的检查及修复 检查检查冷却风扇电动机是否工作不良，可在电路中串冷却风扇电动机是否工作不良，可在电路中串接万用表，用万用表的电流档测量风扇电动机的工作电流，接万用表，用万用表的电流档测量风扇电动机的工作电流，如果风扇能够平稳转动并且工作电流在如果风扇能够平稳转动并且工作

25、电流在5 58A8A范围内为良范围内为良好（如果维修手册有明确规定时，应以其提供的标准测量好（如果维修手册有明确规定时，应以其提供的标准测量参数为准）。参数为准）。8.3.4水温开关和冷却风扇继电器的检查 冷却风扇冷却风扇的自动控制是电控装置检查重点，主要包的自动控制是电控装置检查重点，主要包括风扇温度控制开关、继电器和风扇电动机的工作性能等括风扇温度控制开关、继电器和风扇电动机的工作性能等。1.电控风扇温度控制开关的检查电控风扇温度控制开关的检查温度控制开关的检查温度控制开关的检查 维修维修中需要检测风扇温度中需要检测风扇温度控制开关的工作状态时，可按控制开关的工作状态时，可按图图8 8所所

26、示方法将其拆下，放到可示方法将其拆下，放到可以加热的水容器进行温度试验以加热的水容器进行温度试验。8.3.4水温开关和冷却风扇继电器的检查2. 电控风扇继电器的检查电控风扇继电器的检查 由于由于电控风扇继电器的通断是通过电磁线圈通断电电控风扇继电器的通断是通过电磁线圈通断电来实现的，因此将风扇温度控制开关的接线端子拔下，来实现的，因此将风扇温度控制开关的接线端子拔下，打开点火开关时风扇应能够通电转动。如果电动风扇不打开点火开关时风扇应能够通电转动。如果电动风扇不转，说明继电器或控制电路的线路有故障转，说明继电器或控制电路的线路有故障。8.3.5 散热器和水泵的检测1. 散热器的检测散热器的检测

27、 散热器散热器的故障与损伤现象主要有：的故障与损伤现象主要有：漏水漏水、腐蚀腐蚀、淤淤塞塞。散热器的渗漏可用打压试验的方法进行诊断。散热器的渗漏可用打压试验的方法进行诊断。8.3.5 散热器和水泵的检测2. 散热器盖的检查散热器盖的检查（1 1）将散热器盖套在）将散热器盖套在V.A.G1274/9V.A.G1274/9上上, ,如如图所图所示。示。（2 2）使用手动真空泵使压力上升）使用手动真空泵使压力上升到约到约0.15MPa0.15MPa。 在在0.120.120.15MPa0.15MPa时，压力阀必须时，压力阀必须打开；在大于打开；在大于-0.0lMPa-0.0lMPa（绝对压力（绝对压

28、力0.09MPa0.09MPa）时，真空阀应打开）时，真空阀应打开。检查散热器盖检查散热器盖8.3.5 散热器和水泵的检测3. 水泵的检测水泵的检测 水泵水泵的常见损坏有水封漏水、轴承松旷和循环水量不的常见损坏有水封漏水、轴承松旷和循环水量不足。使用中如果发现水泵泄水孔滴水不止，经转动发动机足。使用中如果发现水泵泄水孔滴水不止，经转动发动机曲轴数圈后如仍然滴水不止，则说明水泵的水封损坏或水曲轴数圈后如仍然滴水不止，则说明水泵的水封损坏或水泵壳体漏水，对此，应将水泵解体进一步修理。泵壳体漏水，对此，应将水泵解体进一步修理。8.3.6 冷却系的常见故障诊断与排除1冷却液充足但发动机过热冷却液充足但

29、发动机过热 冷却冷却系主要故障是发动机过热。过热现象主要有：冷系主要故障是发动机过热。过热现象主要有：冷却液充足但发动机过热，冷却液不足引起发动机过热，发却液充足但发动机过热，冷却液不足引起发动机过热，发动机突然过热等。动机突然过热等。（1 1）现象）现象 发动机发动机的冷却液充足的冷却液充足, ,但在行驶中冷却液温度超过但在行驶中冷却液温度超过363K363K，直至沸腾（俗称，直至沸腾（俗称“开锅开锅”）；或运行中冷却液在）；或运行中冷却液在363K363K以上，如一停车，冷却液立刻沸腾。以上，如一停车，冷却液立刻沸腾。8.3.6 冷却系的常见故障诊断与排除1冷却液充足但发动机过热冷却液充足

30、但发动机过热（2 2）原因原因 主要主要原因有两个方面：首先是冷却系的散热能力下原因有两个方面：首先是冷却系的散热能力下降，其次是发动机产生的热量增加。降，其次是发动机产生的热量增加。（3 3）故障诊断与排除）故障诊断与排除方法方法8.3.6 冷却系的常见故障诊断与排除2冷却液不足引起发动机过热冷却液不足引起发动机过热（1 1）现象）现象 发动机发动机冷却系容纳不了规定的冷却液量，或在运行冷却系容纳不了规定的冷却液量，或在运行中冷却液消耗异常，使发动机过热。中冷却液消耗异常，使发动机过热。（2 2）原因原因 冷却冷却水套或散热器积垢过多或堵塞；散热器漏水套或散热器积垢过多或堵塞；散热器漏水；散

31、热器盖的进、排气阀失效；水泵水封不良或叶轮水；散热器盖的进、排气阀失效；水泵水封不良或叶轮密封垫圈磨损过甚而漏水；冷却系其他部位漏水；气缸密封垫圈磨损过甚而漏水；冷却系其他部位漏水；气缸垫水道孔与气缸相通；个别进气通道破裂漏水；气门室垫水道孔与气缸相通；个别进气通道破裂漏水；气门室内壁破裂漏水。内壁破裂漏水。（3）故障诊断与排除方法8.3.6 冷却系的常见故障诊断与排除3 3发动机突然过热发动机突然过热（1 1）现象）现象 冷冷车起动后，发动机冷却液温度迅速升高而产生沸车起动后，发动机冷却液温度迅速升高而产生沸腾现象或汽车行驶中发动机突然过热。腾现象或汽车行驶中发动机突然过热。（2）原因）原因

32、 风扇风扇皮带断裂；水泵轴与叶轮脱转；冷却系严重漏皮带断裂；水泵轴与叶轮脱转；冷却系严重漏水；节温器主阀门脱落致使冷却液不能进行大循环；气水；节温器主阀门脱落致使冷却液不能进行大循环；气缸垫烧穿，或缸盖出现裂缝，高温气体进入冷却系。缸垫烧穿，或缸盖出现裂缝，高温气体进入冷却系。（3 3）故障诊断与排除方法）故障诊断与排除方法目录1冷却系基本知识2冷却系主要部件的构造3冷却系的维修4综合实训8.4.1 水泵的拆装与检修1. 1. 实训目标实训目标（1 1）熟悉发动机冷却系的组成、功用与结构；）熟悉发动机冷却系的组成、功用与结构；（2 2）掌握冷却系水泵构造；）掌握冷却系水泵构造；（3 3）掌握水

33、泵的拆装步骤、检测项目和维修工作；）掌握水泵的拆装步骤、检测项目和维修工作；（4 4）掌握工具、量具、设备的使用方法，文明操作，安全）掌握工具、量具、设备的使用方法，文明操作，安全生产生产。2 2. . 实训设备实训设备（1 1）桑塔纳轿车或桑塔纳轿车）桑塔纳轿车或桑塔纳轿车AJRAJR发动机试验台；发动机试验台；（2 2）常用工具，桑塔纳轿车专用工具，压力测试仪器；）常用工具，桑塔纳轿车专用工具，压力测试仪器；（3 3）棉纱、冷却液、制动液等收集容器，其他辅助材料若）棉纱、冷却液、制动液等收集容器，其他辅助材料若干。干。8.4.1汽车发动机总体观察3 3. . 实训实训步骤步骤（1 1）水泵的拆