现代船舶制造技术基础考试复习详细

1、1. 制造业的概念是什么？根据产品制造过程中原材料的处理方式、物流形式和工艺设备，制造业分为哪几类？答：制造业是制造产品和提供服务的行业,是社会经济生活的基础和主体。根据产品制造过程中原材料的处理方式、物流形式和工艺设各,人们将工业分成流程(连续)制造业、离散制造业及混合式制造业。2. 概念：成组技术、并行工程、虚拟制造、敏捷制造、CIMS、柔性制造系统、敏捷供应链、绿色制造答：成组技术：成组技术是一种将工程技术与管理技术集于一体的生产组织管理方法体系,它利用产品零件间的相似性,将零件分类成组,然后根据每组零件所持有的相似特征为其同组零件找出相对统一的最佳处理方法,从而在不变动原有的工艺和设备

2、的条件下,取得提高效率、节省资源、降低成本的效果。并行工程：集成地、并行地设计产品及其相关的各种过程(包括制造过程和支持过程)的系统方法。虚拟制造：虚拟制造是实际制造过程在计算机上的本质实现,即采用计算机仿真与虚拟现实技术,在计算机上群组协同工作,实现产品的设计、工艺规划、加工制造、性能分析、质量检验以及企业各级过程的管理与控制等产品制造过程,以增强制造过程各级的决策与控制能力。敏捷制造：通过将高素质的员工、动态灵活的虚拟组织机构(virtual organization)或动态联盟、先进的柔性生产技术进行全面集成,使企业能对持续变化、不可预测的市场需求作出快速反应,由此获得长期的经济效益。C

3、IMS: CIMS是通过计算机硬件和软件,并综合运用现代管理技术、制造技术、信息技术、自动化技术、系统工程技术,将企业生产全部过程中有关人、技术、经营管理三要素及其信息流与物质流有机地集成并优化运行的复杂的大系统。柔性制造系统：由数控加工设备、物料运储装置和计算机控制系统等组成的自动化制造系统。敏捷供应链：敏捷供应链(agile supply chain,ASC)可以认为是在竞争、合作、动态的市场环境中,由若干供方、需方等实体(自主、半自主或从属)构成的快速响应环境变化的动态供需网络。绿色制造：在满足产品功能、质量和成本等要求的前提下,系统考虑产品开发制造及其活动对环境的影响,使产品在整个生命

4、周期中对环境的负面影响最小,资源利用率最高,这种综合考虑了产品制造特性和环境特性的先进制造模式称为绿色制造。3. 世界造船技术的发展经历了哪几个阶段，对造船模式产生了怎样的影响？答：铆接技术 焊接技术 成组技术 信息技术 4. 传统造船模式和现代造船模式的本质区别是什么，未来的造船工业向什么方向发展？现代造船模式的概念是什么？以智能技术为指导基础，以人为中心的敏捷制造模式5. 造船的设计阶段划分是怎样的？各要解决什么样的问题(目的)？答：造船设计阶段划分为三个阶段：初步设计、详细设计、生产设计；初步设计、详细设计以解决“造怎么样的船”为目的的系统设计，生产设计以解决“怎样造船”为目的的区域设计

5、。6. 现代造船的设计基本原则？答：(l)按区域设计,使设计与生产一一对应；(2)以中间产品为导向,连同其所需的全部生产资源,以生产任务包形式进行设计；(3)设计、工艺、管理一体化；(4)壳舾涂一体化, 以最大限度满足各作业的均衡,连续地总装造船；(5)各设计阶段相互结合,强调设计必须事先通过作好工程管理方面的准备。7. 分道建造技术的基本特征是什么？船体分道建造的配套工作有哪些？答：分道建造技术的基本特征：(1)分道建造技术的基本载体是中问产品,并作为建造的生产单元；各类中间产品按工期相同要求设计,以便平行地在各分道上进行制造,按产晶建造进度要求保持定的节奏平行作业； 以相对独立的空间实施工

6、程的管理；(4)零部及各级中间产品的制造,均以有序的大合拢为目标要求,组织各分道作业有序均衡和协调地进行,以实施连续总装造船；(5)通过对零件和各级中间产品的相似性分析,使每一分道制造的作业对象最太程度地相似,实施作业的标准化和专业化；(6)以船体分道建造实行上下分道一一对应原则。船体分道建造的配套工作：（1）船体分段的合理划分；（2）推行精度管理；（3）分道工位的合理配置；（4）实施定工管理与区域管理；（5）分段制造与舾装作业同步；（6）分道建造的同步设计和同步加工制造；（7）资产的合理流动。8. 船体型线放样的作用、方法？答：船体型线放样方法：(1) 手工放样（实尺放样和比例放样）(2)数

7、学放样； 船体型线放样作用：(1)消除设计图纸中隐藏的误差,并补充在图纸中无法表示的内容；(2)依次求出各种船体构件的真实形状和尺寸；(3)制作后续工序需要的各种施工资料,以保证造船生产顺利进行。9. 型线图基本型线的投影特征。答：10. 梁拱的类型及抛物线型梁拱的简易画法。答：梁拱的类型：抛物线型、圆弧型；抛物线型梁拱曲线的绘制：作图步骤:(l)作直线AK=B/2(B为型宽);以A为圆心,以AA=h(梁拱高)为半径作1/4圆弧AG;(2)分别4等分圆弧AG和半径AG,得等分点2 、3、4和2、3、4,连接22 、 33 、 44(3)将AK也4等分，得等分点D、E、F;过D、E、F各点分别作

8、AK线的垂线,取DD=22 、EE=33、FF=44 ,得DEF 各点;(4)用样条光顺连接A、D、E、F、K诸点,即得所需梁拱曲线。11. 外板接缝线排列的原则是什么？答：外板接缝线排列原则: 布置外板纵缝线时(沿船长方向布置的板缝线)首先在平行舯体肋骨线(无平行舯体的船舶取中横剖面肋骨线)上按设计板宽布置平板龙骨、舭部列板等主要受力列板,并按相同的板宽向首、尾延伸,绘出它们的光顺的纵缝线,然后根据钢板规格和其他工艺要求,从中部向首、尾布置其它列板的纵缝线。12. 船体数学放样的流程是什么？答： 船体数学放样的流程 结构生成 外板接缝生成结构零件数学放样 外板零件数学放样数控套料出工艺资料

9、13. 船体构件展开的三要素是什么？答：船体构件展开三要素：求投影线实长,肋骨弯度(俗称“冲势”)和确定准线。14. 掌握采用垂直准线法展开上下口线有斜升的旁底桁的方法。15. 掌握采用分段准线法展开呈扭曲状的舷侧纵桁的方法。16. 掌握采用测地线法展开扇形外板、菱形板的方法。17. 样板按用途分为哪几类？答：样板按用途分：号料样板、加工样板、装配划线样板及装配角度样板；按空间形状分：平面样板和样箱。18. 什么是胎架，胎架的功能有哪些？胎架按基面的不同可分为几类？ 答：胎架：根据船体型线制造的，用以保证分段装焊过程中外形正确的工艺装备；胎架的功能：第一阶段(1)依靠胎板的外型曲线,保证装配时

10、外板零件和胎架贴合后,能得到光顺的线型；(2)作为分段上各类构件的装配定位、划线和测量基准；(3)依靠胎架的刚度强行限制分段焊接的收缩变形,作为分段完工外形精度的保证；第二阶段(4) 依靠胎架的线型,保证外板零件的线型和胎板吻合；(5) 作为零件装配、定位、划线的依据；(6) 适当控制分段制造时的焊接变形；第三阶段(7) 依靠胎架支柱来保证外板的型值,并支撑外板零件在自然状态下装配成型；(8) 仅作为辅板零件的定位依据；(9) 不需控制分段的焊接变形,仅起支承托架的作用；胎架按基面的不同可分为：(1)正切胎架；(2)斜切胎架；(3)双斜切胎架。19. 船体加工的概念是什么？船体加工的分类？答：

11、船体加工：将号料后的钢材，用机械工具加工成设计所要求的规格和形状；船体加工分为：船体构件的边缘加工、型材成型加工和板材成型加工；又可分为平直板件和平面不直零件的加工。20. 了解板材切割的设备和它们各自的优缺点，了解技术的发展方向。答：板材切割：机械切割法（斜刃龙门剪床、压力剪切机、圆盘剪切机）；化学切割法（手工气割炬、半自动气割机、门式自动气割机、仿形气割机、光电跟踪自动气割机、数控自动气割机）；物理切割法（等离子切割、激光切割、水射流切割）； 技术的发展方向：环保、高效的水下等离子切割法或数控等离子切割。21. 了解零件成形加工的常用设备。答：零件成形加工的常用设备：圆柱型钢板辊弯机、圆锥

12、型钢板辊弯机、液压机、数控弯板机、三轮滚弯机、多模头一次成形数控肋骨拉弯机、三支点肋骨冷弯机。22. 掌握逆直线加工型材的原理。答：逆直线法:型材弯曲加工时的逆直线是指在弯曲前的平直型材上是一根曲线,当型材弯曲到其腹板边缘与肋骨型线吻合后,该曲线正好变为一根直线。23. 什么是水火弯板技术？答：水火弯板是一种热弯的加工工艺,它是指沿预定的加热线用氧-乙炔烘炬对板材进行局部线状加热,并用水进行跟踪冷却,使板产生局部塑性变形,从而达到所要求的形状,又称线状加热法。24. 掌握大型拼板的拼接程序。答：大型拼板的拼接程序：(1)首先熟悉拼板工作图上的零件号、尺度、拼板位置、拼板接缝的坡口形式和焊接方法

13、,一般零仵上写字的一面为安装构架的平面；(2)拼缝的间隙均为01mm;手焊缝间隙为02m;CO2半自动单面焊间隙4mm；(3)拼接时,先在接缝平整的部位进行定位焊, 以保证焊缝两端减少裂缝的发生率。引弧板必须在拼板双面焊接合格后再割除有纵横缝时,定位焊应先定长缝,再定短缝；(4)拼装以后的板列,遴行白动焊前应该将焊机对准焊接拼缝,预先行走一次,用机头指针检查焊接缝中心线和焊机行走轨迹是否重合,正确后施焊；(5)单面焊双面成型工艺，于焊缝施焊的终止端容易产生裂缝；（6）角变形采用火工校正方法消除，焊缝纵向收缩时造成的焊缝端部板边上挠和角变形采用火工校平，多张板拼接后，大拼板整体产生挠曲，必须用校

14、平机校正。25. 船体部件的分类。答：船体部件的分类：(1)面板和腹板组合型部件；(2)板材和加强筋组成的部件；(3)板材和型材组成的框架形部件。26. 在部件装焊时、需要注意哪些问题？答：部件装焊作业要点：(1)按工作图检查部装零件的配套数量和对称性；(2)零件组合时应按对合基准线拼装,若零件上不能采用数控和光学投影划出基准线时,应该将零件在装配接合面清除污垢后,划出安装线,进行拼装。带有曲线型边缘的零件拼装时应注意线型的光顺。直线边缘的零件应该用粉线或平台上的定位线加以校验固定后拼装；(3)定位焊的质量是部件制造质量的一部分,它的优劣直接影响部件焊缝成型质量；(4)部件装配是将大量的平面零

15、件或型材组合成立体部件,在零件吊装就位时必须考虑构件的防倾倒措施,使大量零件集中就位,提高组装效率,防止伤亡事故的产生；(5)采用手工划线的部装零件,操作时必须对有曲线边缘的对称零件注意其艏艉方向；(6)当部装件的完工精度要求较高时,为了防止T型结构件角焊接变形超差,可以在焊接前设置临时防倾肘板,完工后再予以拆除。27. 常用焊接方式有哪些？它们各自的特点和区别是什么？答：28. CSQS是什么？答：中国造船质量标准29. 按照分段装配时的状态，分段的制造方法可分为哪几类？答：按照分段装配时的状态，分段的制造方法可分为：正造法、反造法、侧造法、卧造法30. 按照构架的组装形式，分段的制造方法可

16、分为哪几类？答：按照构架的组装形式，分段的制造方法可分为：分离装配法、纵行法、框架法31. 掌握双层底分段正造、反造、框架法的装配焊接工艺过程。掌握典型分段装配流程(如双层底的正造法、反造法、框架法，横舱壁分段的卧造、舷侧分段的侧造、反造)32. 底部分段正反造法分段横向与纵向的变形趋势，反变形如何的设置。答反变形的设置，即在变形的反方向放出要变形的值，使分段完工时的变形量与反变形量相互抵消。33.分段翻身方法：按分段翻身的场所分:空中翻身法 落地翻身法 专用工艺装备翻身 沙坑翻身法按吊环设置的方法分:平面吊环翻身法 侧面吊环翻身法 三向吊环翻身法34. 吊环的种类 1平面型吊环 2组合型吊环

17、 3特殊功能的吊环 吊环的设置原则：1）吊环的安全负荷必须大于分段的实际起重量。2)吊环应该尽可能对称于分段重心位置进行布置。3）分段上吊环的设置点部位的结构,应保证能够通过构件顺利地传递到分段的各个部位4)吊环在横向一定安全角度下受力时,安全负荷也应相应减小。5)吊环的腹板和肘板厚度大于15mm应该开坡口焊接。6）吊环的设置间距应和钢索长度匹配,保证二根起吊钢索间的安全张角小于60° 7）,吊环和钢索间的连接卸载不允许受弯曲力,只能让钢索在分段边缘处弯曲,并转向。8）50t以上的吊环应该对角焊缝进行着色探伤,消除微裂纹。9)吊环的设置数量和分段翻身方法,应该使分段的临时加强材数量最

18、少。10）分段的外板外表面,一般不允许设置吊环,以保证船壳外型的美观。35. 船台安装方法：1总段安装法优点：缺点:2层式建造法优点：缺点：3塔式建造法优点：缺点：4多点建造法优点:缺点：5串联式建造法优点：缺点：6两段造船法优点：缺点：7混合建造法36.倾斜船台的工艺装备有哪些：1船中心线槽钢 2船台拉桩 3基线标杆 4滑道 5止滑器 船中心线槽钢刻有：船体中心线、肋骨位置线高度标杆刻有：高度型值37.分段在船台上如何定位：1底部分段的定位安装 2横隔壁的定位安装 3舷侧分段的定位安装 4甲板分段的定位安装 5舰立体分段的定位安装 6舰立体分段的定位安装和斜船台的长度修正38. 密性试验的

19、目的：是检查外板、甲板、舱壁、双层底等结构的板材和焊缝, 有无渗漏现象,同时要检查在正常的装载状态下,各液舱在静负荷压头下,是否有足够的强度,以保证船舶在航行中的安全 对象:外板、甲板、舱壁、双层底等结构的板材和焊缝 39. 密性试验的方法：1气密试验 2水压试验 3煤油试验 4染色实验 提高船台密性试验效率的方法：1扩大船壳争动焊按的范围 2推广分段预密性方法 3在中小型船舶结构上充分减少型材穿过水密隔壁的结构数量40.船舶下水的准备工作：（1）根据船舶尺度、下水重量、船台坡度、潮位和油脂配方进行下水计算，确定船舶下水状态，包括滑行速度、尾浮和受力状态分析,并采取相应的压载制动的安全技术措施

20、。(2)下水前滑道上浇敷油脂、铺设滑板和墩木。应注意使滑道和滑板处于低负荷状态j以免油脂逸出,做好滑板和墩木等构件的连接和固定工作。(3)除去船台多余物件,使船锚处于备用状态,拆除船底的刚性固定构件, 并做好船底油漆工作。(4)船舱内做好操舵机构的刚性加强固定工作和船体外壳无孔检查工作(5)布置好下水阻尼装置和下水操纵系统。41.船舶下水方式分类：1重力式下水;2。漂浮式下水;3.机械化下水。 首跌落：在首支架离开滑道末端瞬间,船舶浮力仍小于下水重量,因此出现船首猛烈跌落的现象 尾跌落：在尾支架离开滑道末端瞬间,船舶浮力仍小于下水重量,因此出现船尾猛烈跌落的现象42. 下水过程中可能出现的事故

21、及相应措施： 1不能下滑或中途停滞 在滑板前端装推动滑板的液压顶推装置 2尾跌落 1）大潮未下水2）增加滑道长度3）增加滑道坡度 4）尾部加浮箱5）首部加压载 3船舶仰倾（尾弯） 1）大潮未下水2）增加滑道长度3）增加滑道坡度 4）尾部加浮箱 4首跌落 1）大潮未下水2）增加滑道长度3）尾部加压载 5撞到对岸或其他船只设备 缆索制动、锚制动、盾板制动43.44.船舶舾装内容：1船体舾装件 2动力装置 3甲板机械 4电器舾装件 5房舱舾装件6管系 区域舾装：是在船舶产品设计之前即制定建造策略最大限度地把舾装作业提前在施工条件较好的车间内完成，开展单元舾装和分段舾装采用各类模版块，严格按照区域划清

22、舾装阶段。45.船舶管系的分类：动力管路和船舶系统管路 46.管件族制造：运用成组技术把具有相似工艺过程的管件集聚为族，按族组织流水线生产以形成足够的制造批量，使管件安装的下一个循环期所需的各族管件在本循环期完成，并以托盘形成集配，准时地提供给各个舾装现场。目的：提高效率（是成组技术在管系的体现）47.管件族制造对管件的分类：管件族制造运用成组技术按照相似性原则对管件族进行分类。48.单元舾装：指的是以某一舾装件为主体,其他舾装件依附其上而形成的一个细合体;或以一定构架、基座或其他连接件将若干舾装件连成一个整体49.分段舾装：在小分段、分段和大分段等船体结构件上安装舾装件称为分段舾装 分段舾装

23、的施工阶段：1分段倒置时外板安装前 2分段倒置时外板安装后 3分段翻身后在甲板上舾装50.总段舾装：将舾装件或单元在总段合拢过程中或上船台合拢前安装到总段结构上的舾装方法。 盆舾装：将机舱双层底分段外板接缝提高至花钢板以上在分段正置情况下进行单元吊装和舾装件安装的方法。 预舾装：就是将码头船内舾装作业提前在地面上进行的一种舾装方法。51.系泊实验内容：于检查船体、机械、电气装置与船舶动力装置的制造和安装情况,并鉴定其质量,使船舶具备航行试验条件 航行试验的目的：航行试验的目的是更全面地仔细地检查船舶各部分的安装质量和使用情况、各种设备运转的灵活性和工作可靠性52.倾斜实验 目的：确定船舶稳心和

24、重心的位置 方法：移动船上载荷，使之位置发生变化53.金属腐蚀概念：当金属与其周围的介质发生了化学反应或电化学反应以后,就会形成金属的化合物,使金属失去了原有的光泽、强度、韧性等,金属不断被消耗，便受到了破坏,这就是金属腐蚀。 分类：化学腐蚀和电化学腐蚀 （船舶钢材腐蚀属于电化学腐蚀） 防止腐蚀方法：1涂装 2牺牲阳极保护法 3外加电流阴极保护法 54.涂装：涂装是在一定环境条件下,经过喷涂、刷涂或滚涂等方法,在涂料所能接受的或指定的物件表面上,形成一层有一定附着力与厚度的漆膜 涂装的目的：实现其对被涂物的保护、装饰、标志和其他作用。55.56.船舶各部位对涂料的要求：1船底区 船底区所用的涂

25、料必须具有良好的耐水性、耐碱性、耐磨性,其外层涂料还具有防止海生物附着的防污性。2水线区 有良好的耐水性、耐候性、耐干湿交替性,涂层应具有良好的机械强度、耐摩擦和耐冲击,当船舶采用阴极保护时还要求涂料有良好的耐碱性。3 大气曝露区 有优良的防锈性、耐候性、抗冲击与摩擦性能，良好的保色性和保光性 4 液舱 有优良的耐水、耐盐雾、耐干湿交替和卓越的抗腐蚀性能。5 机舱、泵舱 良好的耐油性和耐水性 6 舱房 有良好的防锈性能,表面涂料应具良好的装饰性，涂料应不易燃娆57.标准：对产品的品种、规格、尺寸、参数、技术要求、试验方法、工艺与工作方法、管理等方面所作的统一规定,是从事设计、生产、管理以及商品流通的一种共同技术依据。标准的级别：58.生产设计标准对生产设计的作用：(1)提高施工速度、产品精度和生产数据交流的一致性;2)提高编制生产计划的效率;3)提高中间产品的一致性和可靠性;4)使所设计的中间产品更好地适应生产设备和工艺流程。为了实现这些目标,设计师和现场工程师需要良好的合作。59.船舶建造标准化：为达到有效的控制,实现一切与船舶生产有关的活动的全面标准化,包括