压缩机油应用案例

1、1压缩机油应用案例分析压缩机油应用案例分析目 录1.压缩机油质量急剧变化原因2.往复式压缩机曲轴箱爆炸原因3.压缩机曲轴箱油变成乳白色原因 4.往复式空气压缩机排气口时常冒火星原因5.压缩机运行中排气管变成暗红色的原因6.压缩介质为氯甲烷使用中压缩机油泡沫多的原因7.国产DAB压缩机油的有换油期吗？8.合成压缩机油粘度变化原因及危害9.关于压缩机油的酸值21.1. 压缩机油质量急剧变化原因分析压缩机油质量急剧变化原因分析 山东菏泽某石化公司是一家以炼油为主的地方厂。该厂的柴油加氢装置有4台国产往复式氢气压缩机，使用DAB150空气压缩机油. 压缩室为一次性润滑，曲轴箱为循环润滑.3氢压机编号输

2、送介质压缩机油质量使用时间（天）运动粘度（ 40, mm2/s）闪点（）酸值（mgKOH/g）水分（%）K2101B新氢1545.911380.21痕迹K2101B新氢1836.151300.2痕迹K2102B循环氢8016.551300.18痕迹新油检测结果148.62560.27痕迹使用中压缩机油质量变化情况使用中压缩机油质量变化情况4压缩机油变质原因分析压缩机油变质原因分析o 对于压缩机油变质原因，双方认识大相径庭.o 用户怀疑压缩机油存在质量问题.o 油品生产商则认为： 压缩机油性质稳定，在曲轴箱环境中（常压，4060），压缩机油不会发生裂解反应，因此其黏度、闪点不会发生明显变化. 高

3、温条件下油品会发生氧化黏度增长而不会下降. 问题出在压缩机活塞杆的密封存在缺陷，由于密封不严导致压缩介质（氢气）窜入曲轴箱，而氢气中含有的轻质烃类（主要是柴油）与压缩机油互溶，压缩机油被稀释，导致油品性能恶化. 5压缩机油黏度变化的分析压缩机油黏度变化的分析o 根据油样的黏度，通过公式（或查图）可计算掺入柴油比例.o 氢气中柴油混入压缩机油的比例与使用时间成正比.分别是30%、36%和63% .o 计算结果与实际相符.6压缩机油闪点变化的分析压缩机油闪点变化的分析o 油品混合后的闪点，属于非线性关系，偏向闪点低的油品，即为闪点下降现象.o 闪点计算结果符合油品掺合的规律.o 这种“短板效应”，

4、不利于安全生产.7压缩机油酸值变化的分析压缩机油酸值变化的分析o 随柴油含量的递增，压缩机油的添加剂不断减少，酸值下降.o 两种油品混合后的酸值大致是算术的平均值，属于线性关系。 o 计算和分析表明，压缩机油酸值、黏度、闪点的变化规律具有显著的一致性.证实了柴油的混入导致压缩机油性能急剧变化.8氢压机检修后问题仍然存在氢压机检修后问题仍然存在o 石化公司在疑惑中对氢压机进行检修,并更换了新压缩机油.认为设备已经不存在问题.o 但在运行中，压缩机油的黏度、闪点和酸值又重复出现急剧降低的现象.o 加重对压缩机油质量的疑虑.9用实验回答问题存在的原因用实验回答问题存在的原因o 为了证实氢气中含有的轻

5、质烃类对压缩机油的影响，进行了吹气实验（图3示）.o 从氢压机进口管线的采气阀处连接细管，将循环氢气经流量计定量通入洗气瓶中，瓶中装有新压缩机油.o 氢气进入压缩机油后，油品的颜色不断变深，分几个时段采集瓶中的试验油样，分析结果下图表.10吹气实验及试验结果吹气实验及试验结果 试验与氢压机运行的现象和结果相似.11结结 论论o 氢压机曲轴箱密封存在缺陷，导致压缩介质-氢气窜入曲轴箱；o 氢气中含有柴油等轻质烃类物质，与压缩机油混溶，引起压缩机油的质量变化.o 要采用新技术，提高曲轴箱密封水平，实现设备的合理润滑. 保障设备正常运行.122.2.往复式压缩机曲轴箱爆炸原因往复式压缩机曲轴箱爆炸原

6、因o 山东日照某生化有限公司有6台往复式空气压缩机，使用DAB150压缩机油。其中2台新安装压缩机开车半个小时左右，发生爆炸，曲轴箱看窗破裂，碎玻璃打坏仪表板. o 现场调查 第3台新安装压缩机开车试验时，箱内油烟达到一定浓度时，发生爆炸.o 用户认为爆炸事故是压缩机油引发的.13事故调查o 压缩机油压3.2kg/cm2，油温4050，排气口温度5060。盘车正常，压缩机油回油顺畅，初步排除设备局部严重磨损，排气口堵塞，油压、油温过等引发事故因素.o 在用油样分析结果与新油相比没有变化，油品闪点均为280，也排除了压缩机油混入轻质易燃易爆的油品.14事故原因 压缩过程中少量压缩空气窜入曲轴箱，

7、与压缩机油混合形成油雾状气体，油雾状气体达到爆炸浓度时，曲轴箱内存在静电或电火花引起的爆炸.解决方案 压缩机安装接地装置，消除了曲轴箱内静电积聚引起电火花。采取此项措施后，该公司压缩机正常运行.153. 压缩机曲轴箱油变成乳白色的原因o 廊坊某LNG加气站用户有3台L型天然气压缩机，投用后一直使用DAB压缩机油，使用效果良好。o 2014年2月，用户的2台压缩机曲轴箱换油，加入（DAB68压缩机油）新油，运行十几分钟，油品变成了乳白色（图1）。用户起初怀疑压缩机油遇水乳化，可是停机一段时间后，油品又恢复原状，估计是泡沫的影响。而没有换油的机组油品颜色正常（图2） L型天然气压缩机16 对照图1

8、和图2可以看出，飞溅到曲轴箱看窗的油量有很大差别，乳白色油如同“巨浪”拍打着窗口，油品流动湍急。另一台正常颜色油仅有数量不多的油滴溅在看窗上。 17 压缩机润滑用润滑油的选择天然气压缩机的技术参数（表1示），气缸压力达到25Mpa,选用DAB150压缩机油；曲轴箱传动部位为飞溅式润滑，轴功率130Kw,转数489rpm，选用DAB100（夏季）和DAB68（冬季）压缩机油。对照设备选油标准，用户正确选择了压缩机用润滑油的品种、质量等级和黏度等级。18压缩机油质量的调查压缩机油质量的调查 DAB压缩机油的国家标准中并没有“泡沫性”和“空气释放性”质量指标。但是为了解决问题，还是将采集的油样进行了

9、检测。由表2看出，新旧油的黏度均在黏度等级范围之内，并具有良好的空气释放性和抗泡沫性（接近抗磨液压油的质量指标）。 油品质量合格、性能稳定，更换的压缩机不是产生此次故障的原因。19压缩机组的调查压缩机组的调查o 压缩机轴封的检查 o 曲轴箱排气的检查 o 曲轴箱用油量的检查 20曲轴箱用油量的检查o 了解曲轴箱内准确用油量，对油位标尺进行了检查，发现油位标尺是漆黑的，即看不到油位标记线，也看不到油表层位置。经用户同意，打开曲轴箱看窗用手电筒进行观察，曲轴臂全浸在润滑油中，说明油池中的油量显然高出了标记线。o 在热机状态下将池内油放空，擦净了油位标尺。在双方监督下重新加入压缩机油，加油量（不足4

10、0多升）至油位标记线。在正常的油位下，压缩机运行近30分钟，飞溅到看窗的油品的油量减少了，油品颜色正常了，排除了故障。走出过度润滑误区走出过度润滑误区 一些用户认为设备润滑“油位宁高勿低、注油量宁大勿小”，这属于“过度润滑”，常常事与愿违，不仅浪费能源造成润滑故障，甚至会酿成事故，因此必须走出这个误区。当曲轴箱油位过高时，曲轴搅动把空气带入油中形成大量泡沫，泡沫影响润滑效果，导致油温升高，加速氧化变质.曲轴在油液中搅拌增了动力消耗和压缩效率。o 压缩机气缸和活塞以注油方式进行润滑.o 压缩机油以雾状形式与高温、高压、高氧分压的空气和金属催化剂相接触，使用润滑油迅速氧化变质；油不断蒸发使较重组分

11、的油残留在活塞顶部、排气阀腔和排气管道中不断受热分解，脱氢聚合。其产物与吸入气体中的机械杂质和压缩机内金属磨屑混在一起，沉积在机体表面上被进一步加热，形成积炭。（这是必然趋势。）o 当注油量过大时，增加了活塞顶部、排气阀腔和排气管道中残留物，势必加大了积碳生成物。22走出过度润滑误区走出过度润滑误区压缩机气缸和活塞的润滑积碳的危害o 当压缩机在排气阀及排气管道处产生较多的积炭时，造成二次压缩 、排气温度急剧升高、积碳自燃，着火爆炸等严重危害。23 在排气阀及排气管道处产生较多的积炭时， 排气阀就会动作不灵活和关闭不严，造成排出气体倒流气缸并重复压缩(即二次压缩)，使气体温度迅速上升。 高温的进

12、气体进入气缸，更加剧了润滑油氧化反应，而反应热又不能及时放出，使得排气管道内气体温度继续升高。当温度达到积碳中聚合物的自燃点时，开始燃烧。不完全燃烧产物、油的热分解产物、气体中的油雾与空气组成了爆炸气体，就发生了爆炸。因此，由积炭引起的着火爆炸是对压缩机安全运转的极大威胁。走出过度润滑误区走出过度润滑误区244.4.压缩机排气管变成暗红色的原因压缩机排气管变成暗红色的原因o 浙江某化工厂的压缩机在使用DAA150压缩机油，运行中发现排气管已经变暗红色，咨询如何处理. 答复：o 在高温、高压空气和催化剂作用下，压缩机要发生氧化反应，产生积炭堵塞排气口，使压缩空气不能顺畅排出，机械能在此将压力能转

13、换成热能，导致排气管温升急剧，积碳发生自燃，排气管被烧成暗红色.o 中负荷压缩机要选用DAB150压缩机油。严格控制控制排气压力和温度，经常清扫油路、阀门，清除积炭。按“换油指标”及时更换压缩机油.255.5.压缩介质为氯甲烷使用中压缩机油泡沫多的原因压缩介质为氯甲烷使用中压缩机油泡沫多的原因o 浙江某公司气体压缩机使用DAB100压缩机油，压缩介质为氯甲烷，使用中泡沫严重，后自行改为HM46抗磨液压油，抗泡性仍未改善.o 氯甲烷在润滑油中具有发泡作用.o 在内部润滑的压缩机，润滑油与氯甲烷混合后通过压缩室，压缩后油气分离，氯甲烷混入润滑油中加速泡沫的形成，并且不易消失。目前还没有更好的解决办

14、法，可尝试补加抗泡剂的消泡效果.o 外部润滑的压缩机，因轴封不严氯甲烷从压缩室窜入曲轴箱，引发了油品的泡沫增多。应加强设备维护管理，防止润滑油的泡沫严重现象.267.7.合成压缩机油粘度变化原因及危害合成压缩机油粘度变化原因及危害o 某炼油厂使用螺杆式气体压缩机（美国HY-BON公司生产，型号：LG30214HIE） ，将气柜中的低压瓦斯压缩升压，并入高压管网，做加热炉燃料.o 压缩机润滑用油为制造商提供聚醚型气体压缩机油.o 压缩机多次发生故障而被迫停车。压缩机多次发生故障而被迫停车。运行中出现异常声音；空冷器的气体冷却部位温度升高；油箱的液位升高，压缩机油出现分层现象.o 发生故障的根源压

15、缩介质，瓦斯气.27发生故障的原因发生故障的原因o 压缩介质瓦斯气中重组分（C3以上重瓦斯）含量过高（由5%增加到15%）；o 0.3m3/h压缩机油要与约450m3/h的重瓦斯和0.9m3/h的H2S不断接触，势必对润滑油造成稀释和严重的腐蚀；o 压缩机油的密度、粘度、闪点等下降，铜片腐蚀试验由1a级（无腐蚀）变为3b4a级（严重腐蚀），油品质量指标超出了临界使用极限,在用压缩机油失效；28聚醚型压缩机油被稀释的原因聚醚型压缩机油被稀释的原因o 聚醚型压缩机油对矿物油几乎不溶；利用这种特性该类型油比较适宜做石油气体压缩机的润滑剂.o 不同烃类物质因其组成、馏分不同，在聚醚型压缩机油中有不同的

16、饱和度o 在高压条件下各种烃类物质在聚醚型压缩机油的溶解度有所增加.2930压缩机油分层的原因及危害o 当某种烃类（如轻汽油）达到饱和度，未溶解的部分在高压条件下以液态形式存在于压缩机油中，由于密度差别，两种液体出现分层.o 油品的粘度是设备润滑基本条件，当压缩机油被稀释后粘度大幅度下降，液态轻汽油也当作润滑剂使用，无法实现有效润滑，势必造成螺杆的磨损甚至报废.318. DAB8. DAB压缩机油的有换油期吗？压缩机油的有换油期吗？ o 北京某厂进口压缩机使用配套压缩机油，拟改用国产DAB150压缩机油，询问换油期. 答复：o 大多数压缩机制造商都在各自的说明书中规定压缩机油换油期。但是，简单

17、的以运行小时作为压缩机油的更换期，是不尽合理的。因为同一台压缩机，由于工作条件不同，润滑油在使用中的老化变质程度是不同的。掌握油品老化程度，才能合理的确定换油周期。下表是压缩机油一般性换油指标.32339. 关于压缩机油的酸值o 提起润滑油的酸值, 一些用户认为“酸值高的润滑油在使用中腐蚀设备”，对新油的酸值要严格限制。o 某石化公司的大型往复式压缩机需要补加DAB150空气压缩机油，验收时测定酸值为0.65mgKOH/g，超出用户对酸值的规定值（不大于0.60mgKOH/g）。o 润滑油酸值虽然是老生常谈的问题，但随着时间的推移会出现新内容；酸值是润滑油的一项常规指标，关系到用户润滑用油的正

18、确选择及合理使用。34交货和验收时压缩机油酸值应统一o DAB150压缩机油的生产和交货应严格执行质量标准，GB12691-90标准中规定：“未加剂油品的酸值为报告，加剂后为报告”。o 用户在承认GB12691-90质量标准，又自行制定了酸值的限值。酸值限制显然与产品标准的报告值相互矛盾，在执行中时常出现不可操作性是必然的。 35o 用户验收DAN150油提出的酸值限值，可能是在特定的条件下制定的，也可能是根据压缩机油换油指标中的酸值最高变化值而定，也可能另有原因。无论哪种情况其科学依据都不够充足。o 用户认识到，时过境迁应根据压缩机质量的发展和本单位的实际情况，对自行的验收指标进行了相应的调

19、整，但对油品酸值较高仍存疑虑。交货和验收时压缩机油酸值应统一36润滑油酸值的定义o 润滑油的酸值表征油中酸性化合物的含量，中和1克石油产品中的酸性物质所需的氢氧化钾毫克数，称为酸值(用mgKOH/g表示)。所测得的酸值为有机酸和无机酸的总和。o 目前，加工润滑油基础油工艺早已不采用酸碱精制，基础油中几乎没有无机酸，因此所测定的酸值代表有机酸含量。37基础油的酸值及其腐蚀性基础油的酸值及其腐蚀性o“未加剂”压缩机油的酸值，实际是表征基础油的有机酸的含量，这些有机酸主要是环烷酸，环烷烃的羧基衍生物（多为五碳环），DAB150油的基础油属于重质馏分，含有高分子有机酸，某些油品还含有酚、脂肪酸和一些硫

20、化物、沥青质等酸性化合物。酸值越高，表明其中所含有的酸性物质就多。o油品中酸性物质的数量随原料与基础油精制程度而变化。另外，贮存不当时基础油因氧化也会生成的酸性产物。o用酸值可概略地判断油品对金属的腐蚀性。基础油中有机酸含量少，在无水分和温度低时，对金属不会有腐蚀作用。但当含量多及存在水分时就能腐蚀金属。有机酸的分子量越小，它的腐蚀能力越大。当存在水分时，即使是微量的低分子酸也有强烈的腐蚀作用。38必须控制基础油的酸值o 一些不含添加剂压缩机油（例如DAA级压缩机油，早期的13#压缩机油），其酸值来自基础油的酸性物质，数值都较小（一般为0.020.06mgKOH/g，含高环烷酸的原油炼制的基础

21、油会更高些）。o 基础油中的有机酸是有害物质，严格限制这类压缩机油的酸值不无道理。39DAB级压缩机油的组成o DAB级压缩机油是由基础油和添加剂组成，测定DAB油“加剂后”的酸值，表征基础油和添加剂中酸性化合物数量的总和。o 时至今日，DAB级油几乎都使用的压缩机油复合添加剂，也是属于酸性化合物。o DAB级别压缩机油要全面达到质量指标要求，必须付出一定数量的复合剂，导致成品油的酸值保持在一定水平上。成品油酸值可能是基础油的数倍到几十倍。 40DAB级压缩机油酸值高的内涵o 抗氧防锈添加剂和基础油有害化合物都是酸性物质，在油中的含量同样用“酸值”来度量，但是其性质和作用截然不同，前者是有益的酸性化合物，保证一定量值（即酸值达到一定数值）才做出相应的贡献；后者是有害的酸性化合物，要严格加以限制，防止可能产生的危害。o