桥梁支座计算PPT课件

1、1、支座的种类、支座的种类 梁桥常用支座有板式橡胶支座、盆式橡梁桥常用支座有板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球形支座以及简易垫层等。胶支座、球形支座以及简易垫层等。 板式橡胶支座由数层薄橡胶片并在其间板式橡胶支座由数层薄橡胶片并在其间嵌入嵌入2mm的加劲钢板粘结而成，其最大承载的加劲钢板粘结而成，其最大承载力已达力已达6000kn，是应用最广泛的支座。，是应用最广泛的支座。 盆式橡胶支座，有固定的，单向活动的盆式橡胶支座，有固定的，单向活动的，双向活动的三种类型，多用在大跨桥梁，双向活动的三种类型，多用在大跨桥梁，其承载力其承载力100050000kn不等。球形支座，不等。球形支座，也有固定的、单

2、向活动的、多向活动的三种也有固定的、单向活动的、多向活动的三种类型。它的约束弯矩小，多用于宽桥，其承类型。它的约束弯矩小，多用于宽桥，其承载力载力100020000kn不等。不等。 板式橡胶支座板式橡胶支座盆式橡胶支座盆式橡胶支座2、支座的布置、支座的布置 梁桥支座设在上部结构与墩台之间，既要把力传给墩台，又要保证上梁桥支座设在上部结构与墩台之间，既要把力传给墩台，又要保证上部结构具有规定的位移。因此，支座的设置既有实现上部结构静力图式的部结构具有规定的位移。因此，支座的设置既有实现上部结构静力图式的作用，又有调整上下部结构受力和变形的功能。作用，又有调整上下部结构受力和变形的功能。 简支梁桥

3、一端设固定支座，一端设活动支座；悬臂梁桥的锚孔和挂孔简支梁桥一端设固定支座，一端设活动支座；悬臂梁桥的锚孔和挂孔各设一固定支座，一活动支座；连续连桥每联中设一固定支座，其他为活各设一固定支座，一活动支座；连续连桥每联中设一固定支座，其他为活动支座。固定支座，宜设在每联中部桥墩上，以减少梁端伸缩位移，由于动支座。固定支座，宜设在每联中部桥墩上，以减少梁端伸缩位移，由于它的构造比较简单，可设在反力较大处。它的构造比较简单，可设在反力较大处。 宽桥的支座应尽量少约束上部结构横向变形。斜桥支座要考虑它在横宽桥的支座应尽量少约束上部结构横向变形。斜桥支座要考虑它在横向受力不同，还要设限制上部结构平面转动

4、的设施。向受力不同，还要设限制上部结构平面转动的设施。 多跨连续箱形梁桥支座，要考虑约束扭矩的需要，各墩顶可设置单多跨连续箱形梁桥支座，要考虑约束扭矩的需要，各墩顶可设置单支座（不产生约束扭矩）或双支座（有约束扭矩）。支座的设置不仅影支座（不产生约束扭矩）或双支座（有约束扭矩）。支座的设置不仅影响连续箱梁的扭矩，还影响箱梁腹板纵向内力的分配。响连续箱梁的扭矩，还影响箱梁腹板纵向内力的分配。 多跨连续梁桥或多跨简支连续（桥面）桥，可用板式橡胶支座和轻多跨连续梁桥或多跨简支连续（桥面）桥，可用板式橡胶支座和轻型墩，调整各墩纵向力分配。型墩，调整各墩纵向力分配。 多跨弯梁桥可以偏置支座，以调整梁内扭

5、矩。对于独柱弯梁桥，应多跨弯梁桥可以偏置支座，以调整梁内扭矩。对于独柱弯梁桥，应注意支座处上部结构的平面变形和扭转变形。近年来，国内多次发生由注意支座处上部结构的平面变形和扭转变形。近年来，国内多次发生由于上部结构变位引起的过大的平面和扭转变形。于上部结构变位引起的过大的平面和扭转变形。 支座的平面布置支座的平面布置 支座的平面布置形式主要与桥垮的结构形式有关，一般以一个连续结支座的平面布置形式主要与桥垮的结构形式有关，一般以一个连续结构（即两条伸缩缝之间的结构部分）来进行布置。构（即两条伸缩缝之间的结构部分）来进行布置。 支座的平面布置原则支座的平面布置原则（1） 使结构的恒、活载能可靠且均

6、衡地传递给各个墩、台；使结构的恒、活载能可靠且均衡地传递给各个墩、台；（2）每联连续结构在各个自由度方向上均需至少有一个约束；（结构至少）每联连续结构在各个自由度方向上均需至少有一个约束；（结构至少 是静定的）是静定的）（3）当桥跨结构受温度变化、混凝土收缩、徐变等因素影响，出现各种）当桥跨结构受温度变化、混凝土收缩、徐变等因素影响，出现各种 （及各方向）变形时，能将由此带来的结构内力变化和变形限制在最小（及各方向）变形时，能将由此带来的结构内力变化和变形限制在最小 状态，保证结构安全；状态，保证结构安全；（4）一般情况下连续梁桥固定支座宜设置在中间位置的桥墩上；）一般情况下连续梁桥固定支座宜

7、设置在中间位置的桥墩上； 不同的桥跨结构形式，其支座的布置形式是多样的，以桥跨结构稳定、不同的桥跨结构形式，其支座的布置形式是多样的，以桥跨结构稳定、可靠地固定于墩、台，且能适应梁体的各种变形，各支座的受力、位移相对可靠地固定于墩、台，且能适应梁体的各种变形，各支座的受力、位移相对均衡为原则。同时，其布置方式还应与桥墩的刚、柔程度综合考虑，多跨连均衡为原则。同时，其布置方式还应与桥墩的刚、柔程度综合考虑，多跨连续结构的梁体变形也可通过柔性墩顶的位移来适应。续结构的梁体变形也可通过柔性墩顶的位移来适应。 典型支座的平面布置方式典型支座的平面布置方式a) a) 简支简支t t梁（板梁等）梁（板梁等

8、） b) b) 简支箱梁简支箱梁 c)c)连续箱梁连续箱梁 d)d)连续曲线箱梁连续曲线箱梁 e)e)两支座横向间距较小两支座横向间距较小双向固定双向固定单向固定单向固定双向活动双向活动a )b )c )d )e )板式橡胶支座板式橡胶支座聚四氟乙烯滑板板式橡胶支座聚四氟乙烯滑板板式橡胶支座（1）平面尺寸）平面尺寸支座平面尺寸主要由橡胶支座容许压应力决定，按下式计算：支座平面尺寸主要由橡胶支座容许压应力决定，按下式计算：=rmax/ a（7169）式中式中rmax使用荷载下最大反力；使用荷载下最大反力；橡胶支座橡胶支座平均容许压应力。平均容许压应力。当 形 状 系 数当 形 状 系 数时，时，

9、10mpa。当当 5s8 时，时，7.09.0mpa。a、b 支座的边长；支座的边长；t 中间层橡胶片厚度。中间层橡胶片厚度。当板式橡胶支座在横桥向平行于墩台帽横坡或盖梁横坡设置时，支座当板式橡胶支座在横桥向平行于墩台帽横坡或盖梁横坡设置时，支座橡胶层总厚度应满足下列条件：橡胶层总厚度应满足下列条件：不计汽车制动力：不计汽车制动力：222tlet计入汽车制动力：计入汽车制动力：2243. 1tlet（7174）82)ba( tbas（3）板式橡胶支座抗滑稳定性）板式橡胶支座抗滑稳定性不计汽车制动力时不计汽车制动力时elgegktagr4 . 1计入汽车制动力时计入汽车制动力时bkelgeckf

10、tagr4 . 1式中式中rgk由结构自重引起的支座反力标准值；由结构自重引起的支座反力标准值；rck由结构自重标准值和由结构自重标准值和 0.5 倍汽车荷载标准值（计入冲击系数）倍汽车荷载标准值（计入冲击系数）引起的支座反力；引起的支座反力；l由上部结构温度变化、混凝土收缩和徐变等作用标准值引起的由上部结构温度变化、混凝土收缩和徐变等作用标准值引起的剪切变形和纵向力标准值剪切变形和纵向力标准值 （当计入制动力时包括制动力标准值当计入制动力时包括制动力标准值）产生的支座剪切变形，以及支座直接设置于不大于产生的支座剪切变形，以及支座直接设置于不大于 1%纵坡的纵坡的梁底面下，在支座顶面由支座承压力标准值顺纵坡方向产生的梁底面下，在支座顶面由支座承压力标准值顺纵坡方向产生的剪切变形，但不包括汽车制动力引起的剪切变形；剪切变形，但不包括汽车制动力引起的剪