揭博T5标预制梁架设专项方案0904

1、 中国铁建港航局集团有限公司 汕湛高速揭博项目T5标项目经理部汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段第5标段（K116+120K124+912）预制梁板架设专项方案编制：复核：审核：中国铁建港航局集团有限公司汕湛高速公路揭博项目T5合同段项目经理部二O一四年八月目录一、 编制依据及原则- 1 -1.1、编制依据- 1 -1.2、编制原则- 1 - 二、 工程概况- 1 -三、 总体架设计划安排- 3 -四、 施工部署- 7 -4.1、梁体供应- 7 -4.2、机械配置- 7 -4.3、施工人员安排- 8 -4.4、运梁通道- 9 -五、 施工准备- 9 -六、 施工技术要求- 10 -七、 施

2、工工艺- 11 -7.1、复查成品梁- 12 -7.2、复测桥梁中心、标高和跨度- 12 -7.3、支座的安装和拆除- 12 -7.4、架桥机拼装、试吊和检测- 13 -7.5、运梁- 13 -7.6、喂梁- 14 -7.7、起吊- 14 -7.8、梁板的纵移- 14 -7.9、梁板的横移- 15 -7.10、架桥机过孔- 15 -7.11、落梁就位- 16 -7.12、架桥机的解体- 17 -八、 施工注意事项- 17 -九、 雨季施工保证措施- 18 -9.1、雨期施工要求- 18 -9.2、关键技术预防措施- 18 -十、 工期保证措施- 19 -十一、 质量管理措施- 20 -11.1

3、、质量管理保证措施- 20 -11.2、质量技术保证措施- 21 -十二、 安全保证措施- 22 -12.1、梁板架设安全保证措施- 22 -12.2、施工机械安全控制措施- 26 -12.3、施工现场用电安全措施- 27 -十三、 环保措施- 28 -十四、 文明施工理念和措施- 29 -十五、 安全事故应急预案- 31 -1、 编制依据及原则1.1、编制依据1、 中华人民共和国安全生产法及其相关法律法规。2、 汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段第5标段（K116+120K124+912）两阶段施工图设计。3、 本标段实施性施工组织设计。4、 公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-20

4、11）。5、 公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程（JTGF80/1-2004）。 6、 公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）。7、 起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范。1.2、编制原则1、 安全第一的原则在安全方案编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。特别是空心板梁的运输、起吊、安装等重要环节的施工安全。2、 坚持规范、规程原则贯彻执行公路桥涵施工技术规范、公路工程安全施工技术规程。执行业主对本工程建设的各项安全管理办法、细则和规程。2、 工程概况汕头至湛江高速公路是广东省高速公路网规划中“二横线”的重要组成部分，项目位于广东省东中部

5、的低山、丘陵区。本工程为汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段项目第5标段，位于梅州市五华县棉洋镇，桩号范围为K116+120K124+912，全长8.792km。本标段范围内有大中桥2430.2m/6座，其中AK1+560.484匝道桥为现浇箱梁，剩余5座桥所需预制30mT梁、20mT梁、32mT梁、40mT梁和25m小箱梁列于下表。预制T梁、小箱梁工程数量汇总表桥名T梁数量箱梁数量钢绞线重（t）钢筋重（t）下莲湖省道S238跨线桥140片30m；7片20m155740凹子里大桥98片30m112.7526.5桐树下大桥112片30m121.8601富强大桥56片40m；14片32m125.

6、3664AK0+122.5匝道桥2122.67144.6合计42721537.52676单片30m预制T梁重量序号梁类C50预制砼数量(m3)重量(t)1中梁30.2678.7 2边梁29.6477.1 单片40m预制T梁重量序号梁类C50预制砼数量(m3)重量(t)1边跨中梁52.48136.452边跨边梁53.16138.223中跨中梁51.97135.124中跨边梁52.64136.86单片32m预制T梁重量序号梁类C50预制砼数量(m3)重量(t)1中梁43.71113.62边梁42.89111.5单片20m预制T梁重量序号梁类C50预制砼数量(m3)重量(t)1中梁19.9651.9

7、2边梁20.1852.5单片25m预制小箱梁梁重量序号梁类C50预制砼数量(m3)重量(t)1中梁31.3579.942边梁33.8086.183、 总体架设计划安排1 我部梁板预制计划如下：考虑到预制梁场台座数量和模板投入情况，以及后期梁板架设计划和存梁区存梁能力，（7月31日前已完成下莲湖省道S238跨线桥第9-13跨30mT梁29片）具体安排如下：2014年8月（共计40片）：下莲湖省道S238跨线桥第9-13跨30mT梁20片+第14跨20mT梁7片；AK0+122.5匝道桥25m小箱梁13片；2014年9月（共计59片）：下莲湖省道S238跨线桥第9-13跨30mT梁21片；凹子里大

8、桥30mT梁30片； AK0+122.5匝道桥25m小箱梁8片；2014年10月（共计80片）：凹子里大桥30mT梁58片；富强大桥40mT梁22片；2014年11月（共计80片）：凹子里大桥30mT梁10片；桐树下大桥30mT梁46片；富强大桥40mT梁24片；2014年12月（共计80片）：桐树下大桥30mT梁56片；富强大桥40mT梁10片；富强大桥32mT梁14片；2015年1月（共计80片）：桐树下大桥30mT梁10片；下莲湖省道S238跨线桥第1-5跨30mT梁70片。2 我部梁板架设计划如下：考虑到施工进度及节点目标，我标计划进场架桥机2台，目前已经进场1台，另一台计划于2014

9、年12月初进场。1#架桥机：AK0+122.5匝道桥下莲湖省道S238跨线桥第10-14跨凹子里大桥桐树下大桥；2#架桥机：富强大桥下莲湖省道S238跨线桥第9跨及第1-5跨。3 架梁通道路线示意如下：1#架梁通道（AK0+122.5匝道桥）：存梁区预制梁场便道AK0+980-AK0+240便道AK0+122.5匝道桥7#台。2#架梁通道（下莲湖省道S238跨线桥第10-14跨）：存梁区6号填平区便道K123+500-K122+750便道下莲湖省道S238跨线桥14#台。3#架梁通道（凹子里大桥）：存梁区预制梁场便道AK0+980-AK0+240便道AK0+122.5匝道桥省道S238揭博T4

10、标便道凹子里大桥0#台。4#架梁通道（桐树下大桥）：存梁区预制梁场便道AK0+980-AK0+240便道AK0+122.5匝道桥省道S238揭博T4标便道凹子里大桥K116+340-K119+250便道桐树下大桥0#台。5#架梁通道（富强大桥）：存梁区6号填平区便道K123+500-K124+700便道富强大桥0#台。6#架梁通道（下莲湖省道S238跨线桥第9跨及第1-5跨）：存梁区6号填平区便道K123+500-K122+750便道下莲湖省道S238跨线桥第14-10跨下莲湖省道S238跨线桥9#台。- 42 - 架梁计划安排表桥名梁板预制完成时间架梁完成时间架桥机备注AK0+122.5匝道

11、桥2014年9月16日2014年9月17日1#架桥机25m小箱梁21片下莲湖省道S238跨线桥第10-14跨2014年9月6日2014年10月12日1#架桥机30mT梁56片，20mT梁7片凹子里大桥2014年11月5日2014年12月26日1#架桥机30mT梁98片桐树下大桥2015年1月4日2015年4月1日1#架桥机30mT梁112片富强大桥2014年12月31日2015年1月30日2#架桥机40mT梁56片，32mT梁14片下莲湖省道S238跨线桥第9跨、1-5跨2015年1月31日2015年3月31日2#架桥机30mT梁84片4、 施工部署4.1、梁体供应本标段内所有预制梁体均由梁场

12、生产预制，投入30m T梁模板4套（3套中梁，1套边梁，其中1套中梁与1套边梁与20mT梁共用），40m T梁模板1.5套（1套中梁，0.5套边梁，与32mT梁共用），25m箱梁模板1套。4.2、机械配置序号机械名称型号单位数量状态1架桥机WJQ40m-150t台1良好2架桥机GCJQ40-160台1良好3汽车起重机25t台2良好3拌和站套2良好4砼运输车10m3辆8良好5吊车25t辆2良好6龙门吊100t台2良好7龙门吊5t台2良好8运梁炮车120t/16轮台2良好4.3、施工人员安排 4.3.1施工管理人员配备序号姓名岗位职责备注1张富泉项目经理负责全面管理2王得林项目总工负责梁场架设施工

13、技术指导3魏光雄生产副经理协助负责全面管理4高填锋质检工程师负责质量检查控制5权辉试验室主任负责试验检测6陈裕满试验员负责试验检测7林锡涛测量负责测量放样8吴尚雪松施工员负责梁体预制、架设的现场管理9郭蝉锋技术员协助负责现场技术工作9宋宝玉安全负责安全10许自成安全负责安全11苏国艺机材负责机械及材料调配4.3.2、施工作业人员配备序号工种人数备注1班长1负责现场指挥及技术2架桥机操作手2负责架桥机的操作3龙门吊司机3负责驾驶龙门吊机4吊装工人5负责预制梁体的出梁吊装施工5炮车司机2负责炮车的驾驶工作6运输安装施工人员20负责预制梁体的运输及安装7电焊工5负责预制梁体安装到位后，相邻两片预制梁

14、体的钢筋焊接工作8电工2负责现场一切用电工作合计504.3.3、成立安全领导小组我项目部针对桥梁预制T梁、小箱梁架设，成立了专门的安全领导小组，具体如下：组长：张富泉副组长：王得林 魏光雄成员： 高填锋 权辉 林锡涛 吴尚雪松 苏国艺 郭蝉锋 宋宝玉 许自成严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。4.4、运梁通道预制梁体采用运梁炮车通过已成型路基、已架设完成的桥梁进行运输。运梁前需做好运梁通道的检查工作，宽度、平整度、压实度要符合运梁和有关规范要求，各路口设置交通安全设

15、施和配备专职安全人员指挥。5、 施工准备1、为确保架梁安全可靠，施工组织合理，进度均衡，选配最精良的架桥设备和具有多年架桥经验的施工班组进行施工，架梁施工前做好实施性架梁方案，并得到监理工程师审批批准后方可实施；2、根据总体施工组织设计及施工进度情况作好用梁计划，做好架设、运输道路的整修；3、对负责梁片安装的技术人员、设备操作手进行培训，人员配置应全面、合理。4、架梁前组织人员对桥头填土质量、桥头地形、地貌情况、墩台施工质量等进行观察，对桥墩、桥台支座垫石顶面标高、支座十字线、预留螺栓孔位置、尺寸、桥梁跨度等进行复测、做好架梁准备，同时作好橡胶支座检验检测，合格后方可投入使用。5、检查桥梁的纵

16、横轴线是否符合要求，校核各墩台的轴线；检查墩柱和盖梁的内在质量和外观质量，检查各墩柱、盖梁高程是否符合要求；检查运输车辆及机具的完好情况。6、吊装用钢丝绳进行经检查合格后方可使用，禁止使用有破损的钢丝绳；7、成立专门梁板架设小组，不得随意更换工种、严格执行统一指挥、统一行动。6、 施工技术要求1、架设施工前，对所有需进行预制梁体架设的墩台支座垫石位置及标高进行复测，如出现偏差，及时进行处理，以确保梁体架设位置准确，并保证后期桥面现浇层的厚度；对梁板进行结构及外观验收：检查板梁型号、规格、结构尺寸是否与设计图纸相对应，强度是否合格。2、架梁通道必须保证在架梁施工前通畅，保证通道路面的平整度，以保

17、证炮车运输平稳安全。3、架梁前梁底支座安放准确。墩顶连续墩需放置临时支座，位置要准确。临时支座采用沙桶，沙桶数量根据各桥梁所需进行配置。沙桶内要采用烘干的细沙。4、盖梁及桥台台帽砼养护期达到吊装要求，梁片架设前需将将盖梁或帽梁顶面清理干净。5、T梁砼养护期达到吊装要求，T梁各预埋件进行清理，T梁顶面清扫干净，弹出T梁吊装的中心线，确定吊装的顺序。6、现场提前准备好控制伸缩缝的木方，用来保证伸缩缝宽度一致，并在伸缩缝中插入同宽的钢板用以运梁。准备好一定量的木楔和10cm10cm1.8m方木支撑，用于中梁和边梁的临时加固，防止梁体倾斜。7、在未完全做好整体化层的预制梁板顶满铺8cm细沙，在其上进行

18、运梁。8、同孔梁板伸出的横隔板钢筋需进行焊接作为运梁的临时固定措施，横隔板钢筋间在现浇段内采用单面焊接，其焊缝长度不能少于10d。并按图纸控制好钢筋之间的间距，必须满足设计及规范要求。9、在整个施工过程中，要注意对成品和半成品（如：土路基、T梁、台帽、盖梁等）的保护，吊装时抗震挡块处很容易被碰坏，吊装时准备部分木楔缓冲其撞击力。10、吊装前各人员应合理分配，进行安全教育，进行技术培训，确保各工序有专人施工，并派专人指挥。特殊工种施工人员必须持证上岗，证件报安全部存档。11、各种施工机械、材料设备及时进场，合格检测证书报安全部备案，并上报监理工程，同时调试好机械的使用性能。12、架桥机拼装聘请专

19、业拼装作业队伍进行拼装施工。架桥机采取在桥台前路基上进行拼装施工，拼装前，确保施工场地满足拼装要求。7、 施工工艺梁板架设采用架桥机吊装，预制边梁采用设吊孔穿束兜托梁底的吊装方法，中梁采用兜托梁底起吊，起吊时，预应力管道压浆体强度应不低于设计强度的80%，同时需要在预制梁达到砼设计强度的90后，同时在梁上横向铺设枕木（工字钢）等压力分散措施后，方可在其上运送梁体，同时运梁车轮胎应避免压在T梁翼板上。架桥机架梁施工工艺流程图：T梁架设施工工艺流程图7.1、复查成品梁梁板出场前需核对梁板编号并仔细复查成品梁是否符合设计和规范要求，特别是梁板的上缘、端部及其他部位是否有裂纹，检查预应力上拱度。7.2

20、、复测桥梁中心、标高和跨度梁安装之前清理盖梁顶面杂物，清扫干净，测量放样出支座的中心，支座安装完毕后，按照支座横轴线用墨线弹出梁边线，并检查支座顶面高程无误并报监理工程师验收批准后方可进行安装。支座安装前将墩台支座处和梁底面的油污去掉，盖梁顶垫石平整，使其顶面标高符合设计要求。安装前测定支座中心正确位置，支座水平安装，保证支座表面平整度在规定范围内。此项工作可在架梁前进行，以便加快架设施工进度。7.3、支座的安装和拆除我标预制梁永久支座采用矩形板式橡胶支座，其技术指标符合公路桥梁板式橡胶支座JT/T4-2004及公路桥梁板式橡胶支座规格系列（JT/T663-2006）的要求。（1) 、永久支座

21、的安装板式橡胶支座安装的关键：尽可能地保证梁底与垫石顶面平行、平整，使其同橡胶支座上、下面全部密贴，避免偏压、脱空、不均匀支撑的发生。施工程序如下： a、先将支撑垫石顶面浮砂除去，垫石表面清洁、平整、无油污。 b、预制梁及支座接触的底平面保持水平与平整。 c、先在支撑垫石上按设计图标上中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。将支座安放在垫石上，使支座中心线同支座垫石上的位臵中心线相重合。（2) 、临时支座的安装和拆除 由于富强大桥为先简支后连续施工，涉及到体系转换，需要采用临时支座。临时支座采用219钢管填干砂及C50混凝土制作。临时支座的安装：预制梁架设前，先安装永久支座，然后安放临时

22、支座及墩顶现浇段底模，梁体架设于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋，浇筑墩顶连续段混凝土，再进行负弯矩束张拉施工，拆除临时支座，形成连续体系。临时支座安装前先在盖梁上放样定位，临时支座安装后不得影响永久支座的安装和现浇段的施工。测定临时支座安装高程，根据板式橡胶支座顶面高程调节砂桶内干砂高度，使梁底高程达到设计要求。临时支座的拆除：桥梁架设后，立即进行现浇段的制作，当现浇段负弯矩张拉压浆压浆及桥面砼板强度达到设计值的95%后，拆除临时支座，完成体系转换。 在临时支座219mm钢管的底部用氧炔焰割一小孔，轻敲管壁，则管内的干砂即会漏出，同时上面的混凝土圆块也会掉入管内，抽出钢

23、管即拆除了临时支座。7.4、架桥机拼装、试吊和检测根据桥型及实际的线路平面情况，分别按要求铺设架桥机横移轨道，要求用水准仪校平，本工程的双幅桥梁均设有2%的横坡，架桥机横移轨道宜用枕木调平。本项目架桥机均在路基上拼装，拼装前去做好场地平整工作，同时在路基上架设横移轨道需保证路基压实度满足要求，同时加垫枕木，避免轨道下沉倾斜。架桥机需委托具有相应安装资质的单位进行拼装（需向有关部门进行报装），可在桥头路基上拼装架桥机。拼装完毕经安装单位调试运作正常后，准备相关资料，向当地具有相应资质的特种设备检验所报检，报检合格后由特种设备检验所出具合格证书后方可进行安装。安装前（或在报检过程中）还需进行梁板的

24、试吊，进一步检测架桥机的性能，确保完全后进入正常的梁板架设施工。7.5、运梁梁体首先利用预制场龙门吊将梁体起吊、横移，放在运梁炮车上，然后运送至架梁位置。为保证梁体安全，将采用兜底法起吊、装车，装车时要固定好梁体的支撑构件。起吊过程中需平稳匀速起吊，防止梁体发生倾斜。梁板吊装及运输要求如下：（1)、预先在炮车的存梁支座处绑垫块橡胶皮，布置好两炮车前后的相互位置；（2)、运输过程中在梁板的前后端采用紧线器（葫芦对拉）紧固于车体上，运输过程中随时检查紧线器的牢固状况，确保牢固；（3)、运输便道的设置确保梁体纵向倾斜不大于50，横向倾斜不大于30；（4)、构件运输时，速度要缓慢，下坡时要以溜绳控制速

25、度，并用人工拖拉止轮木块跟随前进。当纵坡坡度较大时，必须有相应的安全措施，方可运输。运输过程中安排专人指挥，并检查梁板在平车上的稳定状况；（5)、在每一墩台湿接缝未施工好之前，采用2cm厚1.4m1.0m的Q235钢板作为临时支垫确保炮车通行。7.6、喂梁运梁炮车将梁板运至后支腿处停止运梁，将导梁前后天车移动到喂梁区后端部，先采用钢丝绳将梁体挂到前天车吊钩上，松开梁体临时支撑，起动卷扬机，使梁上升15cm，开动天车同时也开动后运梁车，使梁的后端进入梁喂梁区适当位置时停止移梁。同样方法，将梁体挂到后天车挂钩上，提升，退出运梁小车后喂梁工作完成。7.7、起吊（1）、架桥机上部的两吊梁行车起吊要平稳

26、，速度保持一致，升降、快慢必须听从指挥命令，严禁擅自操作。（2）、起吊过程中，一定要做到平稳，安全可靠；且必须在梁的两端系手动葫芦控制方向，以避免碰撞，确保安全。（3）、梁体就位必须对准支座上预先作好的标志线，就位后检查梁体与支座之间是否有缝隙，必要时采用楔形钢板支垫稳妥。（4）、梁体落位时，应先落固定端，后落活动端，最后将T梁端隔板两侧塞上枕木或支撑并将横隔板处部分主筋进行焊接连接，边梁用方木支撑后方可松钩。7.8、梁板的纵移架梁时梁的纵向移动采用设置在导梁上的吊梁天车进行，将梁移至待架孔后固定吊梁天车。移动过程中，梁体处于水平、平稳状态，尽量保持匀速前进，防止由于速度不均产生过大的冲击力，

27、影响导梁受力或导致架桥机下滑。7.9、梁板的横移当梁纵移到桥跨设计位置时，停止纵移，开动导梁横向行走机构，整个导梁连同梁体一起横向移动到架设设计位置，利用天车卷扬机缓慢落梁。横移过程中，也要尽量保持匀速移动，防止由于速度不均匀产生过大冲击力导致架桥机失稳。7.10、架桥机过孔当第一跨架设完毕后，导梁纵向移动到第二跨，架桥机采用梁体配重过孔方式过孔，将具体操作方法如下：铺设加长运梁纵向钢轨，架桥机横移至轨道上方，分别将中支腿和后支腿顶离轨道，轮箱转向并骑位于轨道上方，拆除中后支腿横向钢轨，两腿落于纵向轨道上，同时给架桥机喂梁1片作为配重，使重心后移。将下一跨盖梁上的横向轨道铺好，并收起前支腿，各

28、工作就绪、安全检查后整机纵向前移。纵向移动架桥机到位时，落下前支腿，顶升前支腿并铺横向钢轨。各支腿轮箱转向，落在横向钢轨上，全面试运行安全检查，即具备横移能力。架桥机纵横移动时应注意以下要点：为保证安全，架桥机过孔前，必须依次对前、后、中支腿进行陆续临时顶升，把各支腿从横向轨道移到纵向轨道，要求用两个千斤顶对一个支腿同时顶升，并同时收起。架桥机纵向前移时，要尽可能减轻前支腿的重量，两天车应运行到中后支腿之间作为配重，并作临时固定，确保重心位于已架设梁板的上部，防止架桥机纵向运行时失稳。过孔过程中应随时测量架桥机前段下挠度，确保在计算的安全范围内。架桥机支腿顶高时要在已安装梁的梁纵轴线上操作，如

29、无法在梁纵轴线上，可辅设钢横梁把受力传到腹板上，中支腿横移轨不能压翼板，前后横移轨道可满垫方木。架桥机过孔到位后，进行较全面的安全检查，如螺栓与销子的连接是否牢固、钢丝绳接头及电气线路是否正确、电线是否有破损和挤压，液压系统是否正常，轨道接头是否平顺，支垫是否平稳和轨道尺寸是否正确等，并进行空载试运行正常才能进行架梁吊装作业。架桥机在跨越前，必须在前端盖梁上事先铺好横移轨道，架桥机跨孔后立即支好前支腿，保证架桥机的稳定性，不得悬臂过久。7.11、落梁就位梁横移到位后由人工配合下落，保证梁位置的准确，落梁完成后要对支座及梁的位置进行再次检查，确保梁体与支座紧贴。就位不准时，需吊起重放，不得用撬棍

30、移动构件，合格后方可进行下一片梁的架设施工。就位后的梁体利用自制杆件进行临时支撑并尽快焊接翼板和横隔板的预留钢筋，以保证梁体的稳定。 架桥机跨孔示意图7.12、架桥机的解体单座桥梁架设完成后，将架桥机进行解体，用运梁炮车将其运至下一待架桥梁桥台处进行组装。架桥机的解体过程与拼装相反，并注意：先卸下高处的物体，拆除电缆滑线；收集好各种配件、紧固件；及时保养、维修钢结构及各工作机构。8、 施工注意事项1、每次架梁前后都要仔细检查吊梁钢丝绳是否有变形，起毛等现象，有必要时需及时更换钢丝绳，以保证架设安全。2、定期检查，架桥机上的限位装置是否失效；架桥机横向调节就为后使用木楔子做临时限位；架桥机横梁轨

31、道枕木铺设要求稳固安全，钢轨用卡环水平固定在枕木上，轨道用轨道夹板和螺栓进行连接。3、架桥机导梁上前面的小车向前牵引梁片时，尽量与运梁车在同一高度直，防止梁片滑出运梁车。当到另一端移至后面小车的正下方，这时两个小车可同时提升行走。注意前后吊梁小车的同步，并且处于同一水平面内。4、在T梁的架设过程前必须准确定出梁体纵横向位置，并做好明显的标记。在架设过程中必须保证梁体平稳向前移动，不得急进急退，造成梁体在移动过程中晃动。架设从桥梁一端桥台开始架设。T梁采取兜底起吊，在T梁前移到位后再进行横行移动，在落梁下放过程中必须保证慢速稳定，不得冲击支撑垫石、支座等。5、在梁体准确就位后，中梁在横隔板下加设

32、枕木塞住、边梁需用方木支撑好，防止梁体倾覆。在每一跨架设完成两片以后，尽量将梁片通过横隔板钢筋及桥面板钢筋连成整体，以加强梁片稳定程度，并且在一跨架完后立即在湿接缝位置铺设120cm*240cm*1cm竹胶板(带肋10cm*10cm方木)或钢板（120cm*240cm*0.5cm）防止桥上坠物，搭接在两片T梁的距离保证在20cm，且满铺不留间隙；齿板张拉预留洞在浇筑之前也需要用同型号竹胶板或钢板覆盖防护，并且在架桥机过跨后在防撞护栏位置施做临时护栏防止人员坠落，在桥头挂放安全警示牌。6、每一跨架完后立即对边梁进行临时防护，临时防护采用22螺纹钢加安全网形式，防护栏杆应由上、下两道横杆及栏杆柱组

33、成，上杆离地高度为1.2m，下杆离地高度为0.6m。防护栏杆柱高度不小于1.2m，间距不大于2m，并加挂安全立网。栏杆柱与防撞护栏预埋筋焊接在一起，采用双面焊，焊接搭接长度不小于5倍钢筋直径。7、对于跨公路及便道的T梁架设时，将道路临时进行封堵，并设专人值班，施工完毕后方可通行。9、 雨季施工保证措施9.1、雨期施工要求编制雨季施工专项作业指导书，成立雨季施工指挥小组，明确小组成员岗位职责，确保雨季工作应急反应能力及汛期抢险工作做到有章可循。（1）信息化科学管理由于夏季施工暴风雨等恶劣天气的不确定性和突发性，对破坏程度难以进行预测，需要加强对气象信息的控制管理，注意天气预报，及时采取有效的安全

34、措施、加强防范。（2）防护的全面性施工现场涉及面较广，包括各部分现场和临时设施的安全防护以及全部人员的安全，因此在制定安全措施时一定要细致周到，不可因事小而不为，以留下隐患，带来损失。（3）合理安排作业时间气温超过38摄氏度时，停止室外作业，遇6级以上大风及暴风雨天气原则上应停止所有的作业，人员撤到安全地方，同时切断所有用电设备机具的电源。因工艺不能停止的作业，必须落实好相关安全措施并安排专人监护相关作业。必须连续施工才能确保质量，不能停止时必须采取搭设防雨棚等措施，或在得到准确气象信息时提前安排停止作业。9.2、关键技术预防措施（1）做好现场排水a、根据施工平面图、排水总平面图，利用自然地形

35、确定排水方向，按规定坡度挖好排水沟，确保排水畅通无阻。b、保证道路畅通，路面应能满足应急情况下人机撤离条件。c、严格按防汛要求设置连续、畅通的排水设施和应急物资，如车辆、水泵及相关的器材、彩条布、油毡、沙袋、铁锹等材料，保证异常情况出现时紧急应对。（2）施工机械的防雨、防雷及防触电a、防雨：大型机械停置在坚实可靠的较高地点，四周排水畅通，确保接地装置处于良好状态；机电设备采取防雨、防淹措施，必要时搭设防雨棚或用防雨布遮盖；移动用电闸箱的漏电保护装置要可靠灵敏。b、防雷击：在雷雨前必须放平吊车把杆，尽最大程度减小机械高度，防止雷电袭击造成事故。c、防触电：施工现场用电必须符合三级配电两级保护要求

36、，三级电箱作重复接地，电阻小于10欧姆，电线电缆合理架空或埋设，不得出现老化或破损的电缆；遇暴风雨天气，要安排专业电工现场值班检查，必要时立即拉闸断电，所有作业人员下班前必须将各设备工具电源断开。（3）吊装作业特殊规定a、雨后吊装时，应首先检查吊车本身的稳定性，确认吊车本身安全未受到雨水破坏时再做试吊，确认安全状态良好后再进行工程吊装工作。b、雨天可能会影响起重机司机的视线，若司机没有在雨天进行吊装的经验，停止吊装工作，或请有经验的司机来进行。c、雨天吊装应扩大地面的禁行范围，必要时增派人手进行警戒。d、停止施工时，应将起重机吊钩落至地面，不得在吊钩上遗留吊索、构件等任何物体，以防止这些重物被

37、风吹动导致事故发生，同时将起重机等设备拔杆高度尽量降至最低。e、六级以上风力或暴雨天气停止一切吊装作业。10、 工期保证措施1、人力保证：根据现场桥梁上部盖梁的施工进度，合理增加施工技术管理人员、施工班组、工人等。2、机械设备保证：各种机械设备做到勤保养、勤维修，确保施工设备正常工作。当机械设备不能满足现场施工进度时，及时组织机械设备进场。11、 质量管理措施11.1、质量管理保证措施做好导线控制桩、结构物定位桩、水准基点等复测工作，确保预制梁架设过程中施工放线的准确性。 建立和完善工地试验室设施，配齐各种实验仪器及合格的试验人员，建立健全试验室各项规章制度。对每一片梁均进行吊装前砼强度检测并

38、记入施工记录，保证混凝土强度试验的频数，对施工中的每一块垫石均进行强度检测，按规范完成各项试验和现场质量检测工作，确保试验数据真实可靠确保试验数据真实可靠。严格按监理程序组织施工。a、开工申请。在分项、分部及单位工程开工前提交相关开工报告。b、加强架梁施工人员的管理，明确岗位职责，建立健全“横向到边、纵向到底、控制有效”的质量自检及质量保证体系和各分项工程技术管理制度，认真执行自检、互检、交接检制度，加强对员工的培训，树立质量第一的意识；加强技术交底制度，在每道工序施工前进行书面交底，使质量责任落到实处、落到每个员工身上；严格执行施工员登记制度，做到每个正在进行施工的工点均有持证的施工员进行现

39、场施工管理。 c、按照国家有关竣工文档管理规定，做好预制梁板资料的整理及归档工作；确保内业资料的完整、系统、准确，接受业主和质量监督单位检查时必须出具原始资料原件。强化预制梁预制及架设施工质量检验制度，加强工序控制，坚持班组工序自检、质检工程师专检、质检组复检的“三检”制度。施工工序完工后，由架梁工班长配合项目部现场技术人员以设计图纸及技术规范为依据自检，自检合格后，再通知项目部质检工程师专检。质检工程师完成复核，合格后经监理工程师验收签证，再进入下一工序的施工。11.2、质量技术保证措施1、梁板吊装注意项预制梁吊装时，确保其无缺陷、裂缝、掉角等现象方可吊装。安装前，检查支座产品合格证书中的有

40、关技术性能指标，若不符合要求，不能使用。保证预制梁底面支座垫石面与支座之间的间隙必须符合设计要求，如果间隙超标，必须用薄钢板调节。安装前，必须对垫石面进行打磨处理，用水平仪测量过，达到要求方可架设；梁板底面必须清理干净。支座中线与垫石中线应尽可能重合，偏差控制在5mm以内。预制梁安装时，中线应与垫石中线重合，其最大水平偏差不大于5mm。2.预制梁安装质量检查及验收标准基本要求a.安装前，墩、台支座垫板必须稳固。b.梁板就位后，梁两端支座应对位，板梁与支座须密合，否则应重新安装。实测项目梁(板)安装实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率1支座中心偏(mm)梁5用尺量，每孔抽查4

41、6个支座板102竖直度1.2%吊垂线，每孔3片梁3梁、板顶面纵向高程(mm)+8，-5用水准仪抽查，每孔2片，每片3点4相邻梁板顶面高差（mm）8尺量，每相邻梁（板）支座安装实测项目项次检验项目规定值或允许偏差检测频率和方法1支座中心横桥向偏位（mm）2经纬仪、钢尺：每支座2支座中心顺桥向偏位（mm）10经纬仪或拉线：每支座3支座高程（mm）符合设计规定，设计未规定时，5水准仪：每支座4支座四角高差（mm）承压力500KN1水准仪：每支座12、 安全保证措施12.1、梁板架设安全保证措施（一）安全管理制度1、所有进场人员必须经过安全教育，并且考试合格者方可上岗作业。如在中途转换工作岗位或者离岗

42、后重新上岗人员，必须重新经过安全教育，才允许上岗工作。2、作业人员必须遵守有关安全生产法规、法律、规章制度等。3、所有特殊工种（吊车司机及指挥人员、电工、电焊工、起重工）必须持有有效操作证上岗。4、进入工地必须戴好安全帽，穿好安全防护用品。高空作业必须栓好安全带。6、现场指挥必须采取统一的信号或用对讲机，严禁用喊话来进行指挥。7、架梁人员必须定人定岗位，严禁随意更换工作岗位。8、参加操作架梁人员必须了解架桥机的主要技术参数，和主要机构的性能和功用，操作人员要随时检查架桥机设备运转情况，发现问题及时处理。9、架桥机拼装结束后，要进行一次全面检查：a、通电后的轮子向一个方向转动；b、空载试运行和配

43、重试吊；c、测量有关参数和检查各部位受力情况后方能纵向运行到位作业，并记录相关资料。桥梁架设过程中，应填写相关的运转记录，检验记录、交接班记录等资料，作为过程控制备查资料。（二）高空作业安全技术措施1、从事高空作业的人员必须定期进行体检，凡是患有高血压、心脏病、贫血病、癫痫、弱视以及不适合高处作业的疾病者不得从事高处作业，饮酒后不得从事高处作业。2、在无法采取可靠防护设施的高空作业人员必须栓好安全带或安全绳，安全带和安全绳必须栓在牢固的物体上，必须是高挂低用。3、进入施工现场必须戴安全帽，高处作业人员衣着要灵便，禁止穿拖鞋、硬底鞋、高跟鞋、带钉易滑鞋或光脚进行高处作业。4、在大雾、六级以上的强

44、风条件下应停止梁板架设作业，并清理现场，不能移动的机具设备必须采取加固措施，未铰接的梁板必须加设支撑或进行梁板间的临时铰接。5、高处作业人员所使用的工具应随手装入工具袋，上下传递料具时，禁止抛掷，大型的工具要放在稳妥的地方，所用的材料要堆放平整、稳固，防止掉落伤人。6、作业人员上下通行必须经由爬梯，禁止跟随起重物件一起上下。7、高处作业人员与地面联络、指挥，应有统一的信号、旗语、手势或无线通讯设备，不得以喊话取代指挥。8、高处作业不宜夜间进行，必须在夜间施工时，应有足够的照明和其它夜间安全措施。9、悬空高处作业坠落原因及预防措施。坠落原因有：没有系挂安全带或未正确使用安全带或安全带本身存在缺陷

45、。身体不舒服，行动失稳，包括酒后登高、带病工作、有登高禁忌等。脚底打滑或不慎踩空，主要是在攀登和在高处行走过程中，由于穿着硬底鞋子和过宽大的衣服，所有的路径即窄又不平坦，容易造成绊跌或打滑。作业时用力过猛，失去平衡。随重物坠落。预防措施为：系好安全带，经常进行身体检查，衣着灵便、穿软底防滑鞋。加强施工现场各单位之间的协作、配合。10、从梯子上坠落事故的原因及预防措施坠落原因有：梯子本身损坏或超载断裂，造成人从梯子上坠落或随梯子一起坠落。梯脚未采取防滑措施或垫高使用，当人上梯后梯子滑倒或垫高物不稳而倾倒，人随之坠落。梯子放靠斜度过大、没有靠稳。人在梯子上时移动梯子而坠落。预防措施：梯子在使用前检

46、查，发现缺档、松动、有断裂现象等被损坏和不合要求时不应使用。不得两人同在一个梯子上作业，也不得在梯子上悬挂重物，防止超载。染在梯子上时不得垫高使用。梯脚应有防滑措施，靠放要稳，与地面的夹角在6070度。人字梯的两片间要用绳拉牢。（三）起、架梁安全技术措施1、预制场起梁、装车（1）确定起吊哪片梁后，先对该梁体周边进行清理，防止起吊过程中对梁体产生影响。（2）龙门吊司机、指挥人员应对各类吊具、龙门吊及运梁小车的各受力部位等进行检查，确认完好后开始作业。（3）龙门吊及运梁拖车对好位后，应用铁鞋将龙门吊及小车所有走行轮楔上。（4）联机起吊，除指挥人员站在两台龙门吊之间外，所有工作人员均站在龙门吊主梁外

47、，作业区域内禁止人员通过。（5）起吊到高度后，联机横移至运梁小车上方，对位，落低，使梁体中心线与小车中心线在一条竖直线上，纵向在离梁80厘米之内。梁和小车之间要加薄木板或橡胶板，落梁时一定要一端一端地完成，两端都不要完全落实，开始支撑，除钢支撑外，再用4台倒链分两端将梁捆在平车上。（6）梁体在横移过程中，应设有专人观察两台龙门吊的各部位变形情况，如出现不正常的变化应及时通知现场总指挥，停机、落梁并进行检查。2、运梁（1）装车完毕，检查支撑、倒链有无变化，同时拿掉运梁车轮底下的铁鞋，准备运梁。（2）运梁前应对整个运梁线路进行检查，清楚线路上的各种障碍。（3）梁板运输车前、后及两侧必须悬挂明显的安

48、全标志及超长标志，在指定线路上行驶，复杂路段配备专人照看，保证安全通过。（4）梁板拖车运输时，除一名驾驶员主驾外，还应配备一名副驾驶员，协助瞭望，及时反映安全情况和处理安全事宜，平板车上不得坐人。（5）重车下坡应缓慢行驶，避免紧急刹车，驶到转弯或险要地段时，应降低车速，同时注意两侧行人和障碍物。（6）在雨、雾天通过陡坡时，必须提前采取有效措施。（7）装卸车应选择平坦、坚实的路面为装卸地点、装卸车时，机车、平板车均应刹闸。（8）梁板运输车如需经过人员和车辆密集路段时，需增加护卫车辆开道，经过转弯路段或交叉路口时，车辆前后需设人员指挥交通。3、架梁（9）每片梁就位后，及时设置支撑，并将相邻梁板横隔

49、板钢筋进行焊接，以保证安装梁板的稳定性。（四）起重吊装工安全技术操作规程1、作业人员必须持有效证件上岗，严禁无证操作。2、起重指挥应由技术培训合格专职人员担任。作业前，应对起重机械设备、现场环境、行驶道路、架空电线及其他建筑物和吊重物情况进行了解，确定吊装方法。3、有下列情况之一者，不得起吊：（1）吊起的重物下面有人停留或行走时；（2）吊索和附件捆绑不牢时；（3）吊件上站人或放有活动物时；（4）无指挥或信号不清时。4、起重吊装物件时，不得忽快忽慢和突然制动。5、起吊钢丝绳必须按规定选用并绑扎牢固，吊钩与吊绳应保持垂直，不得斜吊。6、吊件不得长时间悬空停留，入需停留时，操作人员不得离开岗位，并设

50、专人监护。7、起吊物件，应合理使用溜绳。8、起重用钢丝绳的接头，必须采用插接，其插接长度不得小于钢丝绳直径的20倍，并且不得短于300毫米。非起重用钢丝绳接头，可采用索卡连接，但必须经常检查紧固情况，卡子数量与间距应与绳径匹配，最少不得少于3个。9、使用绳卡，应将有压板的放在长头一面。并且符合使用安全系数。10、严禁酒后上班作业，带病作业。11、没有夜间施工特别保证措施，严禁夜间移动、架设等工作。梁板架设后及时在桥面两侧应安装防护栏杆，挂安全网等安全设备，防止人员坠落。12.2、施工机械安全控制措施架桥机前、中后支腿处横向轨道要求水平，并严格控制间距，要求三条轨道平行，横向轨道铺设完成后，架桥

51、机空载试运行，检查轨道铺设情况，并特别注意走行轮在轨道上的行走情况；架桥机拼装完成后，对减速器、液压系统等部分和各机构加足润滑油；架桥机拼装后，进行配重试吊运行检验，试吊时检查各部位受力情况，测量有关数据；由于桥设有纵坡，需设置防架桥机滑动装置，并注意中支腿行走轮，因距梁端很近，移位时需严格控制，并采取必要的制动措施；架桥机每次安装作业前都必须进行安全检查。大车纵横向行走前，检查大车行车各机构转向是否一致，有问题及时处理。安装作业时不准超负荷运行，不得斜吊提升作业；架桥机在五级风以上时禁止作业，工作中如遇风力超过五级时，应立即落梁和停止作业，并稳固起吊天车和大车行走轮。架桥机停止作业后，须稳固

52、起吊天车和大车行走轮，切断电源，以防意外发生。架桥机必须明确分工，统一指挥，并设专职操作员、起重工、钳工、专职电工和专职安全检查员；架桥机纵向移位到桥台背时，前支点产生悬臂挠度较大，可把前支腿下面行走轮临时拆卸，架桥机前移到位后，利用前支腿千斤顶顶升调整架桥机前端高度，并临时用方木支垫保护，起吊天车把横向钢轨和行走箱轮吊运前支腿处铺轨安装。下班前必须用链条滑车把架桥机斜拉固定。12.3、施工现场用电安全措施严格遵守建设部施工现场临时用电安全技术规范（JTJ4688）的规定，搞好本合同段工程的用电安全工作。输电线路采用三相五线制和“三级配电二级保护”的要求，总配电箱和分配电箱安装在适当位置，并有

53、重复接地保护措施，执行 “一机、一闸、一箱”制。现场接灯照明时，凡危险场所及潮湿环境应使用安全电压；灯安装在工作时触碰不着的地方；保持一灯一开关且有防雨装置。各种电气设备的检查维修，一般应停电维修，并挂上警示牌。严禁在施工现场使用金属体代替保险丝。工地安装的变压器必须符合电业部门的要求，并设专人管理。变配置设备处，配用专用灭火设备和高压安全用具。非电工人员严禁接近带电设备。移动式电气机具设备应用橡胶电缆供电。施工现场，应有自备电源，以免因电网停电造成工程损失和出现事故。自备使用的发电机组的排烟管道必须伸出室外。室内不应存贮油桶及其它易燃物体，发电同组电源和电网之间要有联锁保护，严禁并列运行。电

54、工人员应持证上岗。12.4、特殊季节与夜间施工安全措施1）雨季施工应及时排除积水，人行道上下坡应挖台阶或铺砂，斜道板、采取防滑措施。 2）高温季节施工，调整作息时间尽量避开高温时间，或搭设凉棚，做好冷饮、防暑药品的供应。3）夜间施工场地要有符合操作要求的照明设备。 4）防台风安全措施：汛期派专人每天向当地有关气象部门联系，及时预报，并通知作业现场；在台风来临前对架桥机等设施进行加固。13、 环保措施加大环境保护力度，实现社会经济的可持续发展，是我司孜孜追求的目标和宗旨。在本项目的实施过程中，我们决心在当地和上级环保部门的指导下，建立健全由项目经理牵头，管理部门各负其责，全员参与的环境保护体系，减少