地铁出入口施工要点

1、 演讲人：张汝波演讲人：张汝波汇报内容一、工程概况二、施工重难点三、施工方法目录目录一、工程概况一、工程概况本站为青岛地铁2号线芝泉路站，车站主体为暗挖单拱双层结构，全包防水，车站中心里程处拱顶覆土约16m，车站中心里程为YSK28+688.221,车站起讫里程为YSK28+ 543.171YSK28+778.971,全长235.8m，标准段开挖跨度为21.62m。车站设3个地面出入口、1个预留出入口，1个消防专用出入口、1部无障碍电梯和3组风亭。 一、工程概况一、工程概况 235.821.26芝泉路站主体结构2号风井风道3号风井风道C号出入口消防出入口及竖井B号出入口A号出入口及1号风井 由

2、于A号出入口段与1号竖井新风井排风井位置关系复杂施工条件及周围条件复杂，以下结合设计情况简单为各位介绍下A号出入口设计情况及施工方法。芝泉路站总平面图一、工程概况一、工程概况 A号出入口出地面段位于海信商务楼门前，出入口开挖边线距离海信商务楼约5.7m。开挖长度为83.79m，其中明挖段17.67m，暗挖段66.12m。芝泉路站A号出入口开挖跨度：标准段8.3m，人防段9.3m，开挖高度：标准段8.3m，人防段7.7m；埋深7.9m19.2m，拱顶位于微风化带，采用“CD”法施工。二、施工重难点二、施工重难点1、邻近建（构）筑物、地下管线及相应措施海信商务楼距离A号出入口开挖边线约5.7m，与

3、车站垂直距离约10.5m，海信商务楼为13层框剪结构(地上12层，地下1层)，基础形式为独立柱基，基础埋深约5.3m；A号出入口暗挖段局部下穿赛维家电楼房，该楼房结构形式为4层预制框架，水平侵入A号出入口结构约2.3m，侵入长度约6.2m，垂直距离约19.6m；A号出入口侧穿明基眼科，其结构形式为2层砖混结构，距出入口开挖边线水平距离约0.6m，垂直距离约15.8m。根据施工图阶段管线资料，A号出入口暗挖段下穿一条雨水管（DN300陶瓷）与一条污水管（DN300陶瓷），两条管道距离出入口拱顶约19m。二、施工重难点二、施工重难点 A号出入口暗挖段明挖段海信商务楼青岛赛维明基眼科A号出入口与建筑

4、物位置关系平面示意图二、施工重难点二、施工重难点相应措施： （1）布置沉降观测点。地表两侧及上部和周围建筑物的底部及上部墙体，也要布置沉降、位移及倾斜观测点，定期进行观测，如发现变形量超标，及时采取补救措施。确保施工安全和地表建筑物的安全。 （2）配备一只专业的监控测量队伍，仪器精度符合要求。监控量测管理基准值根据有关规范、规程、计算资料及类似工程经验制定。建立及时的信息管理系统，监测数据及时反映给设计代表、监理、施工总工等，及时分析，确保施工安全。 （3）在施工前对现况管线、管沟等构筑物进行详细的调查，搞清现况管沟及管道的建成年代、类型、走向、新旧程度、有无渗漏、埋深、产权单位等信息，根据了

5、解的准确信息和地质探测报告制定安全稳妥的施工技术措施，确保施工安全。 （4）立足信息化施工，严格控制作业程序，合理安排施工步序，严格遵守设计原则，加大监控量测力度，合理安排施工进度。与构筑物和管线产权单位提前进行沟通，加强对管线的监测。二、施工重难点二、施工重难点2、出入口明暗挖交界处钻孔桩出入口明暗挖交界处钻孔桩处为结构受力转换点，及时做好加固是保证进洞安全的重要措施。应对措施：出入口明暗挖交界处钻孔桩破除施工前，在暗挖出入口拱部进行注浆加固，注浆管采用423.5小导管，管长6m，环向间距0.3m，纵向间距1.5m布置，注浆浆液采用水泥浆，用注浆机压注。注浆压力保持在0.51.5Mpa之间。

6、二、施工重难点二、施工重难点3、爆破作业 围护桩施工及基坑开挖时爆破振速不大于1.0cm/s，其中明基眼科的爆破振动速度不超过0.5cm/s。相应措施： 严格控制爆破振动速率，采用控制爆破技术，依据爆破安全规程爆破安全允许距离公式计算出不同位置的单段最大装药量，确保不同位置的爆破振速控制在设计范围之内，减少对周边环境的影响。二、施工重难点二、施工重难点 4、A号出入口明挖段及新风井的近接施工 A号出入口明挖段与1号风井共用1号风井的墙壁，新风井与A号出入口暗挖段共用暗挖段的墙壁。A号出入口明挖断及新风井在进行爆破开挖时，易对既有结构造成破坏。相应措施： 采用松动爆破，与既有结构接触部位采用人工

7、或机械凿除。严格控制爆破振动速率，采用控制爆破技术，依据爆破安全规程爆破安全允许距离公式计算出不同位置的单段最大装药量，确保不同位置的爆破振速控制在设计范围之内，减少对周边环境的影响。三、施工方法三、施工方法芝泉路站A号出入口暗挖段开挖跨度：标准段8.3m，人防段9.3m，开挖高度：标准段8.3m，人防段7.7m；埋深7.9m19.2m，拱顶位于微风化带，采用“CD”法施工。施工应根据本工程的特点，芝泉路站A号出入口出口段采用明挖施工方法。A号出入口结构施工开挖顺序为：第一步从车站主体结构进洞开挖进行暗挖段施工，施工至距离明暗挖分界线30m处停止开挖；第二步进行明挖段围护桩及结构施工，完成后进

8、行回填；第三步明挖结构达到强度后方可由明挖段进洞进行暗挖施工；第四步进行新风井结构施工。三、施工方法三、施工方法1、主体进暗挖段施工（1）暗挖段支护参数表项目材料规格结构尺寸超前支护42 小导管拱部设置超前小导管， L=3.5/6m/1.5m，环向间距 0.3m,纵向间距 1.5m初期支护锚杆25 中空注浆锚杆L=3m,环、纵向间距 1m0.5（0.75）m钢筋网8 200200mm单层钢筋网喷射混凝土C25 喷混凝土0.25m格栅钢架HPB300/HRB400纵向间距 0.5/0.75m三、施工方法三、施工方法（2）出入口暗挖段施工步骤：从车站主体进入出入口暗挖段施工前，打设423.5超前注

9、浆小导管，长度为1.5m，此外插角10左右，环向间距0.3m，开挖后连立三榀格栅钢架。9-9断面进入10-10断面施工步骤：首先沿9-9剖面初支边缘向10-10剖面打设423.5超前注浆小导管，长度为3.5m，此次小导管打设角度为45，环向间距0.3m；9-9断面剖面进入10-10断面剖面时的开挖角度为35，钢架临时架设在小导管下方，施工进入平直段3m且前方掌子面稳定后，再进行反掏施工，反掏施工在顶部设置一排423.5注浆小导管，长度为2.5m，环向间距0.3m，外插角10左右，随后加高钢架，及时封闭围岩；进入平直段后，打设42注浆超前小导管，长度L=3.5m，此外插角10左右，环向间距0.3

10、m，纵向间距1.5m，随后再进行初喷混凝土、挂网、立钢架、施三、施工方法三、施工方法作锚杆、喷射混凝土、施作下一循环。10-10进入8-8断面（人防断面）施工步骤：打设423.5注浆超前小导管，长度为3.5m，此外插角10左右，环向间距0.3m，采取分段破除门式钢架，先进行主体左上导洞混凝土的破除和钢架的切割，开挖连立三榀格栅钢架，架设主体钢架喷射混凝土封闭。左上导洞开挖支护35米后进行左下导洞的马头门破除施工，然后进行右上下导洞的施工。三、施工方法三、施工方法 进洞步骤三、施工方法三、施工方法（2）施工方法A号出入口暗挖段全部采用CD法开挖隧道CD法施工工序纵断面图三、施工方法三、施工方法

11、CD工法施工示意图三、施工方法三、施工方法（3）CD法施工步骤三、施工方法三、施工方法2、出入口明挖段施工（1）施工步骤围护结构施工前应先查明场地范围内的地下管线，地下建、构筑物情况以及地面障碍物的处理 施工灌注桩及冠梁开挖土方，依次架设钢支撑清理基底、防水层、铺设垫层自下而上依次浇注混凝土结构（包括施作结构外包防水层），依次拆除钢支撑分层碾压回填土方恢复场地暗挖洞门开洞。（2）设计情况A号出入口明挖段主体围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑支护体系，出入口主体基坑深度最大约9.5m，采用8002000钻孔灌注桩，桩间采用100mm厚C25钢筋网喷混凝土，沿基坑竖向布1道三、施工方法三、施工方法609mm钢管内支撑（局部混凝土板撑）,内支撑水平间距约3m。桩顶设置钢筋混凝土冠梁，截面bh=0.8m0.8m，支撑撑在冠梁上。（3）明挖段进洞1）注浆小导管注浆施工 出入口明暗挖交界处钻孔桩破除施工前，在暗挖出入口拱部进行注浆加固，注浆管采用423.5小导管，长度为6