新日石润滑油培训教材

1、汽车发动机润滑油培训发动机的结构发动机的结构加油口摇臂机油回路活塞及活塞环连杆连杆大头主轴承机油油底壳(机油盘)集滤器机油滤清器机油泵主油道通往缸盖的油道气门座及气门弹簧连杆轴承发动机原理发动机原理进气行程进气行程压缩行程压缩行程做功行程做功行程排气行程排气行程二冲程发动机四冲程发动机发动机运行条件严酷：燃烧室温度可达2000摄氏度，活塞环处的润滑油温度也在200摄氏度以上； 发动机曲轴转速最高可达5-6千转，对轴承处的润滑油产生很大剪切； 发动机配气系统存在强烈的滑动摩擦，如果磨损超标，会造成发动机功率下降甚至烧气阀； 发动机负荷由于车辆的频繁启停，处于经常变化的状态，易产生油泥和积碳； 随

2、季节不同，外部环境温度差异可达70摄氏度，无论冷启动和常时间行驶都需要发动机具有稳定可靠的性能； 车辆行驶过程中，外部的尘土颗粒和水气通过进气系统进入发动机内，这会对零部件产生严重的磨料磨损 发动机润滑剂空气高温 磨损碎片燃烧酸性产物燃烧积碳低温机械张力湿气发动机润滑油的主要功能介绍润滑油润滑冷却防止腐蚀保持清洁密封一般发动机仅有40%的能量转变成机械能，其余转变成热能或通过废气派出冷却系统带走热量的60%（气缸盖、气缸套和配气系统）润滑油系统带走热量的40%（主轴承、连杆轴承、摇臂及其轴承和活塞）密封燃烧室柴油发动机可形成高达柴油发动机可形成高达180 bar 的气缸压的气缸压力，力，180

3、 倍于大气压倍于大气压为维持动力和经济性能，润滑油必须在活塞为维持动力和经济性能，润滑油必须在活塞和气缸壁之间提供有效密封以防止窜气和气缸壁之间提供有效密封以防止窜气为达此目的，必须保持环槽和槽岸清洁无阻为达此目的，必须保持环槽和槽岸清洁无阻碍，使得它们随气缸轮廓变化能有效调节碍，使得它们随气缸轮廓变化能有效调节R250-500C积炭积炭175-260C 漆膜漆膜 90C 油泥油泥清清净净剂剂无无灰灰分分散散剂剂 机器部位污染物o 活塞顶- 硬碳沉积物o 活塞环槽- 碳性淤泥o 活塞环- 漆及沉积物o 气缸套- 沉积物o 曲轴箱- 黑淤泥o 阀门- 黑淤泥燃料的不完全燃烧可导致发动机中烟炱和其

4、它沉积物积累燃料的不完全燃烧可导致发动机中烟炱和其它沉积物积累磨粒磨损和腐蚀也产生磨损颗粒磨粒磨损和腐蚀也产生磨损颗粒发动机油必须清洁零件，带走污染物并使燃烧污染物和不溶沉积物悬浮于油中发动机油必须清洁零件，带走污染物并使燃烧污染物和不溶沉积物悬浮于油中去除活塞环的沉积物对维持良好密封至关重要去除活塞环的沉积物对维持良好密封至关重要润滑油必须能防止发动机腐蚀腐蚀磨损是由硫酸对活润滑油必须能防止发动机腐蚀腐蚀磨损是由硫酸对活塞环和缸套壁的侵蚀造成的。含硫的燃料燃烧时将产塞环和缸套壁的侵蚀造成的。含硫的燃料燃烧时将产生硫酸生硫酸轴承常常由软金属制造，使之易受酸侵害，即使是循轴承常常由软金属制造，使

5、之易受酸侵害，即使是循环于其中由润滑油氧化形成的弱酸和污染物亦然环于其中由润滑油氧化形成的弱酸和污染物亦然防锈防腐蚀添加剂在金属表面形成致密的吸附膜，阻防锈防腐蚀添加剂在金属表面形成致密的吸附膜，阻止水和有机酸对金属的侵蚀止水和有机酸对金属的侵蚀过碱性的添加剂中和燃料燃烧产生的硫酸，防止强酸过碱性的添加剂中和燃料燃烧产生的硫酸，防止强酸对金属的腐蚀对金属的腐蚀防锈抗腐蚀发动机各部件磨损比较发动机各部件磨损比较:活塞和气缸活塞和气缸:75% 曲轴与连杆轴曲轴与连杆轴承承:18% 配气机构配气机构:3% 其他其他:4%润滑减磨燃烧产物腐蚀金属，产生沉积物，加剧磨损体积小重量轻的前提下发出更大的功率

6、，热膨胀及变形会使间隙变化而卡死吸入空气中有 灰尘及盐 份 但对绝大多数发动机来说，只能用一种润滑油，所以对油的要求极高r粘度标准采用SAE（美国汽车工程师协会）粘度分类r性能标准主要采用API（美国石油协会）性能分类其它分类包括 ACEA(欧洲汽车制造商协会 )、JASO(日本汽车标准组织)及各发动机制造商的分类车用润滑油的通用指标车用润滑油的通用指标润滑油质量级别润滑油粘度级别+液体的粘度是液体抵抗流动的能力的度量。在相同的条件下，粘度小的液体比粘度大的流动性更好。粘度是润滑剂的最重要的单项性能指标。它是形成润滑膜的主要因素，从而决定润滑剂的承载能力SAE 什么是粘度？内燃机油按照美国汽车

7、工程师协会内燃机油按照美国汽车工程师协会(SAE) 所制定的标准划分等级。所制定的标准划分等级。按按100 时的运动粘度将内燃机油划分为时的运动粘度将内燃机油划分为十级十级, 每一级都包括一定的粘度值范围。每一级都包括一定的粘度值范围。其中有四级粘度其中有四级粘度(SAE20, 30, 40和和50) 是在是在100时测量的。时测量的。其它六级其它六级(SAE0W，5W，10W，15W，20W和和25W ) 带字母带字母W级别的油品只规级别的油品只规定了该油品在低温下的流变性和定了该油品在低温下的流变性和100 时时的最低粘度，是基于的最低粘度，是基于较低的温度下测得的最较低的温度下测得的最大

8、粘度值来划分大粘度值来划分, 尾缀尾缀“ W (Winter) ”表表示此油适合冬季示此油适合冬季（较低温度下）使用。较低温度下）使用。只有一个粘度级别的油叫做单级油。只有一个粘度级别的油叫做单级油。油品同时能满足高温和低温的要求油品同时能满足高温和低温的要求，如如SAE 15W-40,低温性能与低温性能与SAE 15W油油品相同，高温（品相同，高温（100 ）性能与）性能与SAE40 机油性能相同，该类机油被称作多级油。机油性能相同，该类机油被称作多级油。美国汽车工程师协会粘度等级美国汽车工程师协会粘度等级 SAE 15W- 40美国汽车工程师协会粘度等级美国汽车工程师协会粘度等级xxW代表

9、冬季粘度油品，它衡量了机油的低温流动性，该数字越低，低温粘度也就越低15W- 是最常用的油品之一，它表明该机油可低至-25 C 的环境温度下该数字代表机油在100C时的粘度，数值越大，粘度越高. SAE 30 单级粘度润滑油与15W30 多级机油在100C时粘度相同，但15W-30 的机油在100C以下粘度低于SAE 30 的机油，100C以上粘度高于SAE 30 机油，多级油粘温特性更好粘度级别使用环境温度5w-30-10C10W-25-5C30-10+30C40-5+40C500+50C5W-30-30+35C10W-30-25+35C15W-40-15+40C20W-50-5+50CSA

10、E 10W 油SAE 30 油10W-30 油温度C粘度/mm2s-1- 20 C100 CSEA 30 为单级油 标明是夏天用油SEA 10W 为单级油 标明是冬季用油SEA 10W30 为多级油 全季度使用多级粘度润滑油可适用于更宽的温度范围多级油与单级油的比较201510上油时间(秒)SAE 30SAE 15W-40上油时间(秒)2545ILSAC是国际润滑剂标准化及认证委员会的组织。它是由美国车辆制造商协会和日本汽车制造商协会联合组成。 SASBSC 1964 SD 1968 SE 1972 SF1980SG1989SHSJ1997SLAPI 汽油机油性能分类S M在发动机阀磨损、防止

11、高温沉积物、机油氧化稳定性在发动机阀磨损、防止高温沉积物、机油氧化稳定性、提高燃油经济性、保护尾气排放系统等方面要求更、提高燃油经济性、保护尾气排放系统等方面要求更加严格。加严格。 API 柴油机油性能分类级 别说 明CA适 用 于 轻 负 荷 柴 油 机 CB适 用 于 中 等 负 荷 柴 油 机 CC适 用 于 1964 型 中 等 负 荷 柴 油 机 CD适 用 于 较 高 负 荷 柴 油 机 CD-II 相 等 于 CD 的 二 冲 程 柴 油 机 CF适 用 于 非 公 路 用 中 等 增 压 柴 油 机 CF-II 相 等 于 CF 的 二 冲 程 柴 油 机 CE适 用 于 19

12、83 型 重 负 荷 柴 油 机 CF-4 适 用 于 1991 型 重 负 荷 柴 油 机 CG-4 适 用 于 1994 型 重 负 荷 柴 油 机 CH-4 适 用 于 1998 型 重 负 荷 柴 油 机 项目 汽油机 柴油机 对机油要求 燃油 汽油 柴油 柴油机高TBN 点火方式 点燃 压燃 柴油机高HTHSV 供油方式 靠化油器或喷油嘴在进气歧管处形成油气混合气，再进入燃烧室 喷油嘴直接向燃烧室内喷油 柴油机油高烟炱控制能力 压缩比 8-10：1 16-20：1 曲轴最高转速 约5000 转/分钟 约3000 转/分钟 汽油机油剪切稳定性要好 功率 较低 较高 噪音 小 大 重量 小 大 排放 HC，CO，NOX NOX ，PM，HC，CO 汽油机油P 含量要低 主要用途 轿车，摩托车，轻型货车 卡车，大客车 轴瓦与轴颈间隙 小(约0.05mm) 大(约0.2mm) 柴油机高HTHSV 柴油机油与汽油机油的对比故障的原因故障的原因机油时机油时因使用柴机油时机油时所用柴柴不按期更换机油的危害是： 会显著的降低机油对发动机磨损的防护作用。机油容纳了由于燃烧而产生的油泥，积炭，水，酸性